Specifikācijas land cruiser 100 benzīns. Mūsdienu modifikācijas iezīmes

20.09.2019

Dažādi

(ceturtā paaudze);
Toyota Land Cruiser 60 (piektā paaudze);
Toyota Land Cruiser 80 (sestā paaudze);

Toyota Land Cruiser 100
Specifikācijas:
ķermeni	Piecdurvju universāls
Durvju skaits	5
sēdvietu skaits	8
garums	4940 mm
platums	1940 mm
augstums	1880 mm
riteņu bāze	2850 mm
priekšējā trase	1620 mm
aizmugurējā sliežu ceļa	1615 mm
klīrenss	220 mm
stumbra tilpums	1318 l
dzinēja izkārtojums	priekšā gareniski
dzinēja tips	8 cilindru, benzīns, iesmidzināšana, četrtaktu
dzinēja tilpums	4664 cm3
Jauda	235/4800 ZS pie apgr./min
Griezes moments	434/3600 N*m pie apgr./min
Vārsti uz cilindru	4
KP	piecu pakāpju automāts
Priekšējā piekare	dubultā šķērssvira
Aizmugurējā piekare	šķērssvira
amortizatori	hidrauliskā, divkāršās darbības
Priekšējās bremzes	disks, ventilējams
Aizmugurējās bremzes	disks, ventilējams
Degvielas patēriņš	16,6 l/100 km
maksimālais ātrums	175 km/h
ražošanas gadi	1998-2007
piedziņas veids	pilns
Pašmasa	2260 kg
paātrinājums 0-100 km/h	11,2 sek

1998. gada janvārī nāca "simtais" Land Cruiser, lai aizstātu "astoņdesmito" Land Cruiser. Līdz tam laikam nosaukums Land Cruiser jau bija kļuvis par populāru nosaukumu un tika uztverts kā uzticamības, izturības un apvidus spēju simbols, tāpēc šo konkrēto automašīnu ANO masveidā iegādājās sev. "Simtajam" tika izstrādāti vairāki jauni dzinēji: V8 2UZ-FE benzīns (4,7 litri, 235 ZS) un 1HD-FTE dīzelis (rindas "seši", 4,2 litri, 205 ZS). Tika piedāvāts arī laika pārbaudītais 4,5 litru 1FZ line-sešis, kas labi pazīstams no 80. gada. Dažos tirgos 1HD-FTE dzinējs bija aprīkots ar bi-turbokompresoru, noņemot no tā 250 ZS. Tika saglabāta arī šī dzinēja (1HZ) atmosfēras modifikācija, kas ražoja 135 ZS. V8 dzinēja izveidi noteica Toyota ienākšana pilna izmēra SUV segmenta Amerikas tirgū (ārzemēs tika pārdots "grezns" "ausuma" analogs - Lexus LX470, kā arī uz vienībām būvētais Toyota Sequoia no "simtā" kreisera). Tika piedāvātas divas kastes: MKP-5 un AKP-4. Vēlāk mašīna kļuva par piecu ātrumu. Piedziņa ir pastāvīgi pilna, ar zemu pārnesumu. Kā opciju tika piedāvāts bloķējošs aizmugurējās šķērsass diferenciālis.
Viņi mēģināja padarīt automašīnu ērtāku: nepārtrauktā priekšējā ass padevās neatkarīgai balstiekārtai uz dubultām svirām, stūre kļuva par zobratu un zobratu. Lai vēl vairāk uzlabotu braukšanas komfortu un stabilitāti, Skyhook TEMS un hidrauliskā līmeņa kontrole (AHS) ir ieviesti, lai uzlabotu transportlīdzekļa veiktspēju, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Vēlāk tika pievienotas A-TRC un VSC sistēmas, kas labi darbojās ar Toyota Land Cruiser Prado 90. Atsevišķa diskusija ir pelnījusi "pēdu" Land Cruiser. Patiesībā tie bija dziļi modernizēti "astoņdesmitie", bet "simtnieka" aizmugurē. Automašīnai tika saglabātas divas nepārtrauktas asis, bija visu diferenciāļu (starpasu un starpriteņu) slēdzenes, šaurāks sliežu platums nekā "simtajam", tas bija aprīkots tikai ar MKP-5 un tikai ar sešu cilindru rindas dzinējiem. Nav pārsteidzoši, ka Krievijā 105. kļuva par hitu smagā bezceļa cienītājiem. Atšķirībā no “simtajām”, tai bija dubultās eņģes aizmugurējās durvis (pret paceļamo vienu no “simtajām”), interjers bija pieticīgāks, un aprīkojums bija sliktāks.
Septītās paaudzes Land Cruiser tika vairākkārt pakļauts pārveidošanai, kuras laikā tika atjaunināti priekšējie lukturi, radiatora režģis, gaismas un mainīta konfigurācija. 2001. gadā Toyota atzīmēja modeļa 50. gadadienu. Pēc uzņēmuma tirgotāju domām, pasaules tirgū tika pārdoti gandrīz 4 miljoni visu paaudžu Land Cruiser eksemplāru. Par godu jubilejai tika izdots šo ikonisko auto speciālais izdevums "50th Anniversary". Jubilejas izdevumi izceļas ar hromētiem alumīnija riteņiem, jubilejas emblēmu uz virsbūves, ādas un koka stūri, īpašām durvju sliekšņiem un zelta krāsas logotipiem. Turklāt pārnesumu svira un durvis ir arī apstrādātas ar koku, un salons ir no ziloņkaula ādas. Land Cruiser - 50th Anniversary tirāža bija ļoti ierobežota - piemēram, Krievijā nonāca tikai 400 no šīm automašīnām. Pārdošana sākās 2007

Slavenais SUV ir aktuāls pat daudzus gadus pēc tā pirmās izlaišanas. Galvenā Land Cruiser 100 priekšrocība ir tehniskie parametri, kas saistīti ar tā augsto apvidus spēju. Braucot ar šādu transportlīdzekli, vadītājam nav jādomā, kā vislabāk apbraukt sliktu ceļa posmu – vienkārši stūrējiet uz priekšu. Tajā pašā laikā Toyota Land Cruiser 100 tehniskie parametri nav vienīgais, kas priecē šo automašīnu. Mīksts ādas salons un stilīgs interjers nodrošina ērtu ceļojumu.

Ir automašīnas ar benzīna dzinēju (4,5-4,7 litri), kā arī dīzeļa sešcilindru turbodzinēji (tilpums - 4,2 litri).

Daudzus interesē, cik sver Land Cruiser 100. Ja mēs runājam par tādu parametru kā Land Cruiser 100 masa, tad to raksturo šādi rādītāji:

pašmasa - 2260 kg;
kopējais svars - 3260 kg.

Diezgan lielais Land Cruiser 100 svars padara automašīnu pēc iespējas stabilāku.

Ja mēs runājam par tādu rādītāju kā Land Cruiser 100 izmēri, tad populārākajā modifikācijā tie izskatās šādi:

garums - 489 cm;
platums - 194 cm;
augstums - 188 cm;
klīrenss - 22 cm.

Toyota Land Cruiser 100 izmēri ir diezgan iespaidīgi, savukārt automašīna var viegli pārvarēt jebkuru ceļa šķērsli.

Balstiekārtas un transmisijas īpašības

Automašīnai ir četru riteņu piedziņa, ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ir arī pilns Land Cruiser 100 komplekts ar manuālo pārnesumkārbu, un pārnesumkārba ar 5 vai 6 pārnesumiem.

Land Cruiser 100 riteņu izmērs ir šāds - riepas 275/70 R16.

Toyota Land Cruiser 100: degvielas patēriņa specifikācijas

Tā kā Land Cruiser 100 izmēri ir diezgan lieli, tas atbilst šādiem parametriem:

degvielas tvertnes tilpums - 91 l;
degvielas patēriņš pilsētā - 14-22,3 l;
degvielas patēriņš uz šosejas - 9,4-13,3 l;
jaukts cikls - 11,1-16,6 l;
degvielas veids - benzīns vai dīzelis.

Land Cruiser 100 dinamikas raksturlielumi

Neskatoties uz to, ka gan šāda transportlīdzekļa izmēri, gan svars ir salīdzinoši lieli, SUV uz ceļa uzvedas pārliecinoši. Viņš nebaidās no šķēršļiem, izņemot purvainu reljefu (jo masa ir liela). Tajā pašā laikā Land Cruiser 100 dinamiskās īpašības ir arī diezgan labas. Līdz ar to transportlīdzeklis ar vājāko dzinēju līdz 100 km/h spēj paātrināties 13,6 sekundēs, savukārt jaudīgākie modeļi – 11,7 sekundēs.

Japāņu automašīnas vienmēr ir izcēlušās ar izsmalcinātību un unikalitāti. Starp visu šo daudzveidību var atzīmēt Toyota klāstu, kas ļauj izvēlēties transportlīdzekli vismodernākajiem autobraucējiem.

Mazliet vēstures

Toyota Land Cruiser ir vairāk nekā 50 gadu sena vēsture. Pirmais transportlīdzekļa modelis tika izlaists 1960. gadā. Visu šīs markas modeļu klāstu var iedalīt 6 sērijās (20., 40. utt.). Visi no tiem atšķiras ne tikai pēc dizaina, bet arī pēc tehniskajiem parametriem.

Tātad Land Cruiser 100 (viens no jaunākajiem modeļiem) tika aprīkots ar vienu no divu veidu dzinējiem:

Benzīns. Šai ierīcei bija 8 cilindri, kuru tilpums ir 4,7 litri. Šāda veida dzinējs attīstīja aptuveni 235 ZS jaudu.
Dīzelis. Šāda veida mehānisms bija aprīkots ar 6 cilindriem ar tilpumu 4,2 litri, un tā jauda sasniedza 205 ZS.

Mūsdienu modifikācijas iezīmes

Land Cruiser ir attīstījies kopš tā ieviešanas tirgū. Mūsdienās šim modelim ir vairākas nozīmīgas īpašības:

Dzinēja tips. Ierīce ir aprīkota ar benzīna 32 vārstu bloku, kas attīsta 227 ZS jaudu. Darba tilpums ir 4,6 litri.
Automašīna atbilst starptautiskajiem EURO 5 standartiem.
Transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko 6 pakāpju ātrumkārbu, kas ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 205 km/h. Līdz 100 km/h mehānisms paātrinās 8,6 sekundēs.
Degvielas patēriņš kombinētajā braucienā ir aptuveni 13 litri, savukārt, braucot ārpus pilsētas, minimālais patēriņš nenoslīd zem 10 litriem. Ja jums patīk braukt pa pilsētu, tad jums vajadzētu sagaidīt, ka automašīna tērēs 18 l / 100 km.
Transportlīdzekļa svars ir 3,3 tonnas, un vilkšanas jauda bez bremzēm sasniedz 750 kg.

Jāatzīmē, ka ir šīs ierīces oriģinālās top versijas, kas netiek piegādātas mūsu tirgū. Tie atšķiras ar jaudīgāku dzinēju un luksusa veiktspēju. Toyota Land Cruiser ir grezns SUV, kas atbilst visām mūsdienu cilvēka vajadzībām un ļauj ar to izjust visus dzīves jaukus.

Izskats:

Pēc izskata nav grūti atšķirt “lēto” Toyota Land Cruiser aprīkojumu no dārgākā. Standarta pamataprīkojums ir apzīmēts kā STD, to ir ļoti viegli atpazīt, ja nav sānu līstes un jumta sānslīdes. Nākamajā konfigurācijā - GX, jau ir iepriekš minētie elementi, taču tāpat kā STD, GX aizmugurējās durvis veras dažādos virzienos, bet dārgākajam VX aizmugurējās durvis veras uz augšu un uz leju. Ņemiet vērā, ka GX pakotne ir sadalīta versijās P1 un P2, P2 ir viegli atšķirt pēc uzstādītās vinčas. Salīdzinot ar Land Cruiser 80, pinuma garums ir palielinājies par 90 mm, neskatoties uz nemainīto riteņu bāzi, salons ir kļuvis plašāks, pateicoties pārdomātākam interjera izkārtojumam. STD ir aprīkots ar salīdzinoši šaurām 235/85 R16 riepām, kas aprīkotas ar kaltiem tērauda diskiem. GX ir aprīkots ar platākām, zemāka profila 275/70 R16 riepām, savukārt VX ir mazāks 275/65 R17 riepu profils. Ārēji “simtais” atšķiras no astoņdesmit vēl apjomīgākiem priekšējiem lukturiem.

Salons un aprīkojums:

Bāzes Land Cruiser 100 stūre ir manuāli regulējama un tikai leņķī, bet Land Cruiser VX stūre ir servoregulējama abos virzienos. Pārskatot aprīkojumu, varam secināt, ka starp STD un VX ir ļoti liela atšķirība. Tātad STD aprīkojums ir aprīkots tikai ar vinila krēsliem, kurus ir viegli tīrīt, kā arī gaisa kondicionētāju. Mašīnai GX aprīkojumā jau ir auduma odere un elektriskā piedziņa visiem logiem, turklāt GX otrās rindas aizmugure ir regulējama leņķī, P2 modifikācija aprīkota ar jumta lūku. VX var iepriecināt ar elektriskajiem sēdekļiem un jau minēto stūri, ādas salons VX ir ierasta lieta.Kā papildus aprīkojums Land Cruiser 100 tika piedāvāta stūre, kas atkarībā no ātruma maina apgriezienu skaitu stūre no slēdzenes līdz slēdzenei. Sistēmu sauc par mainīgu pārnesumu attiecību stūrēšanu. Mazā ātrumā stūre veic 2,5 apgriezienus no slēdzenes uz slēdzeni, bet uz šosejas stūre kļūst mazāk skaidra, no bloķēšanas līdz bloķēšanai 3,5 apgriezienus. 2002. gadā standarta aprīkojumā bija CD mainītājs ar stūres vadību un atsevišķa klimata kontrole visām trim sēdekļu rindām. Ir vērts uzsvērt, ka STD un GX interjers ir ietilpīgāks, jo bagāžniekā nav parasts dīvāns, bet gan divi soliņi gar sāniem, pateicoties kuriem šo modifikāciju ietilpība ir 10 cilvēki. Pērkot Land Cruiser pie pārdevēja, var dzirdēt lielību par to, ka viņa automašīna ir aprīkota ar diviem gaisa kondicionieriem. No šādas mašīnas labāk atteikties, jo uz arābu modifikācijām tika uzstādīti divi gaisa kondicionieri. Lieta ir ne tikai tajā, ka mūsu apstākļiem ar vienu gaisa kondicionētāju ir vairāk nekā pietiekami, bet arī tajā, ka caurules, kas pagarinātas līdz otrajam gaisa kondicionētājam, ir novietotas zem apakšas, un tās pašas ir izgatavotas no alumīnija - tas noved pie tā, ka pēc vairākām “ sāļas” ziemas, caurules tek. Land Cruiser 100 interjers ir kļuvis par 70 mm platāks nekā tā priekšgājējam. Pie tiem pašiem 70 mm tas kļuva ietilpīgāks aizmugurējo pasažieru kājām. Pēc 2002. gada modernizācijas automašīna saņēma jaunu instrumentu paneli ar fona apgaismojumu, kas mainās atkarībā no ārējā apgaismojuma pakāpes. Bagāžas nodalījumā ar salocītu trešo rindu ir 830 litri, iespējams palielināt bagāžnieku, salokot otro rindu.

Land Cruiser 100 tehniskā daļa un īpašības

Iepriekš minētajām modifikācijām STD, GX un VX ir būtiskas atšķirības tehniskajā aprīkojumā. Pirmajām divām modifikācijām ir izturīgāka pilnībā atkarīga balstiekārta, piemēram, "astoņdesmitajos", bet STD ir bloķēts tikai aizmugurējais centra diferenciālis, un GX nav nekas neparasts, ieskaitot priekšējo diferenciāļa bloķēšanu. VX ir neatkarīga priekšējā piekare, kas uzlabo vadāmību un gludumu uz ietves.

Prestižākais Toyota Land Cruiser 100 piedāvātais dzinējs ir 4,7 litru V8 benzīns ar 235 zirgspēkiem un 434 Nm griezes momentu. Šo motoru var pieslēgt tikai ar ložmetēju. Ņemiet vērā, ka sākotnēji "simtniekam" tika piedāvāta četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, bet 2002. gadā tā tika aizstāta ar jaunu piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. 4,7 V8 dzinējs tika apzīmēts ar 2UZFE un ir zināms kā pirmais V8, kas uzstādīts Toyota SUV. Degvielas patēriņš 2UZFE pilsētas ciklā ir 20-25 litri. Papildus V8 benzīnam Land Cruiser VX var uzstādīt arī turbodīzeli. 4,2 litru rindas sešcilindru turbodīzelis ir aprīkots ar cilindra galvu ar četriem vārstiem uz cilindru. Šī turbodīzeļa apzīmējums ir 1HDFTE. Jauda 1HDFTE - 204 zirgspēki, un maksimālais griezes moments ir 430 N.M. Auto ar turbodīzeli var aprīkot gan ar automātisko, gan manuālo pārnesumkārbu. Toyota apvidus auto ar turbodīzeli zem pārsega dinamikā nebūt nav zemāks par benzīna versiju, taču degvielas patēriņš pilsētas ciklā 14-17 litru apgabalā ir diezgan pieņemams. Vienkāršākā atmosfēras dīzeļdzinēja 1HZ "ausšana" tika mantota no astoņdesmitajiem gadiem bez izmaiņām. 4,2 litru dīzelis ar diviem vārstiem uz cilindru attīsta 130 zirgspēkus - tas ir lielisks variants nomaļu iedzīvotājiem, kur nav kvalitatīvas dīzeļdegvielas. Atmosfēriskā dīzeļdegviela tika uzstādīta uz Land Krzer STD un GX. Ir arī benzīna sešcilindru rindas dzinēji ar tilpumu 4,5 litri. Šīs vienības tika uzstādītas Toyota Land Cruiser 100, kas paredzētas arābu valstīm. Benzīna jauda 4,5 - 224l.s, dzinēja indekss - 1FZFE.

Atšķirībā no astoņdesmitajiem gadiem, kad benzīna dzinējiem bija zoba ķēdes piedziņa, visos “aušanas” dzinējos laika mehānismu darbina siksna. Land Cruiser apkope, lai nomainītu zobsiksnu, jāveic ne vēlāk kā ik pēc 100 000. Motoreļļa tiek mainīta ik pēc 10 000 km. Darbi pie Land Cruiser sprauslu tīrīšanas tiek veikti ik pēc 100 000 - 120 000. Pats ražotājs sveču kalpošanas laiku norādījis pie 100 000 km, bet praksē mūsu apstākļos tās ne vienmēr nodzīvo pat 30 000. Uz dzinējiem nav hidraulisko kompensatoru . Pēc atsauksmēm un ekspertu domām, darbs pie termisko spraugu regulēšanas jāveic ik pēc pāris simtiem kilometru, kas pārsniedz hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiku.

Audiosistēmas uzstādītāji un citi speciālisti ievēro, ka Land Cruiser 100 metāla biezums ir 0,6 - 0,7 mm, un tas nav tik daudz, tāpēc kvalitatīvai mūzikas skanēšanai ir jāveic papildu darbs, kas rada izmaksu pieaugumu. Ne tik bieži, bet joprojām problēma, ar kuru var saskarties šī visurgājēja īpašnieks, ir plīsušais izplūdes kolektors. Fakts ir tāds, ka Cruiser izplūdes kolektori ir izgatavoti no tērauda, nevis čuguna, un, ja nav tik daudz problēmu ar labā kolektora nomaiņu, tad, lai nomainītu kreiso, ir nepieciešams noņemt stūres vārpstu. Katra kolekcionāra cena ir aptuveni 500 USD. Dzesēšanas sistēmas sūknis parasti nobrauc vairāk nekā 200 000 km, tā cena ir 200 - 250 USD. Starteris spēj nodzīvot 150 000, rezerves daļas cena ir no 500 līdz 600 USD.

Eļļa ātrumkārbā tiek mainīta pēc 40 000 km, pie tāda paša nobraukuma jāmaina eļļa ātrumkārbās un sadales kārbā. Pat Dextron 2 var ieliet pašā mašīnā, bet mehānikā, ātrumkārbā un razdatkā jālej GL5 klases eļļa ar viskozitāti 75 W90.

Land Cruiser VX apakšējās priekšējās piekares sviras jāmaina pēc 70 000 jūdzēm. Ņemiet vērā, ka ir modifikācijas ar adaptīvo balstiekārtu. Regulējamai balstiekārtai ir trīs augstuma pozīcijas: 170 mm lielceļam, 220 mm normālam klīrensam, 270 mm augstumam. Kā liecina prakse, mūsu apstākļos šī sistēma nav īpaši uzticama, un labāk ir atteikties no šādām mašīnām. Nobraucot 100 000 km, būs nepieciešams remonts - nomainot priekšējo amortizatoru apakšējās bukses, labāk nekavējoties nomainīt amortizatorus. Ir gadījumi, kad bezceļa braukšanas rezultātā aizsērēja aizmugurējās ass ventilators, kas izraisīja paaugstinātu spiedienu agregātā un noplūdes no priekšējā vai aizmugurējā eļļas blīvējuma apakšas. Parasti servisa darbinieki iztīra ventilatoru ik pēc 100 000, lai netiktu remontēti, to nevajadzētu aizmirst. Reizi 100 000 ir vērts iesmidzināt kardānvārpstu krustojumus. Land Cruiser sajūgs parasti bez problēmām nobrauc 200 000 km. Dažkārt īpašnieki ir neizpratnē, kad servisa darbinieki piedāvā nomainīt bremžu diskus. Fakts ir tāds, ka sākotnējais bremžu diska biezums Land Cruiser 100 ir 32 mm, un minimālais pieļaujamais ir 30 mm, dažreiz diski zem smagas mašīnas nolietojas pat par 30 000 - 50 000.

Pievērsīsim uzmanību Toyota Land Cruiser VX tehniskajiem parametriem ar V8 4.7 dzinēju un 5 ātrumu automātu.

Specifikācijas:

Dzinējs: V8 4.7 benzīns

Tilpums: 4663cc

Jauda: 235zs

Griezes moments: 434 N.M

Vārstu skaits: 32v

Veiktspējas rādītāji:

Paātrinājums 0-100km: 11,2s

Maksimālais ātrums: 175km (elektroniski ierobežots)

Vidējais degvielas patēriņš: 16,3l

Degvielas tvertnes tilpums: 96L