Diāna Stukanova
Pēteris Prusovs
Izdevniecības sērija "AVTOVAZ veidotāji"
Toljati 2011. gads
UDC 629.3(092)
BBK 65.305.424.3 VAZ
Grāmata ir gatava drukāšanai
ar izdevniecības grupas SIA Printed Yard AVTOVAZ rīkojumu par darba organizēšanu ar a/s AVTOVAZ personālu.
Redaktors-sastādītājs Aleksandrs E. Stepanovs
Stukanova D.N. Pjotrs Prusovs. Sērija “AVTOVAZ veidotāji”, 6. izdevums, redaktors-sastādītājs A.E. Stepanovs, Toljati, 2011, 192 lpp. (+240 c. ill.).
Vēsturiskā un biogrāfiskā grāmata ir veltīta AVTOVAZ OJSC trešā galvenā dizainera (1998-2003), vadošā automašīnas VAZ-2121 dizainera, dzīvei un darbam.
"Ņiva" (Lada 4x4), LADA automašīnu un auto detaļu ražošanas projektu darba grupas vadītājs Čečenijas Republikā, Krievijas Autoinženieru asociācijas viceprezidents Petrs Mihailovičs Prusovs.
Grāmata ir ilustrēta ar fotogrāfijām no P.M. Prusova personīgā arhīva, Yu.M. Dawn").
Izdevums ir paredzēts plašam lasītājam.
© Stukanova D.N., Toljati, 2011
© OJSC AVTOVAZ, Toljati, 2011
© Printed Yard AVTOVAZ LLC, Toljati, 2011
PRIEKŠVĀRDS
“Jūs varat izkļūt uzvarošs jebkurā situācijā. Galvenais ir vēlme uzvarēt.” Šie vārdi ir piemērots epigrāfs mana varoņa biogrāfijā. Pjotrs Mihailovičs Prusovs ir no uzvarētāju paaudzes. Galu galā viņš ir dzimis partizānu zonā. Baltkrievijā izmisīgi cīnās pret nacistiem. Baltkrievu ciemā, starp jautriem cilvēkiem. Pašironijas sajūta viņu saglabāja un notur. Garā stiprs ir tas, kurš var pasmieties par sevi un nepadoties visbezcerīgākajā situācijā.
Varoņa monologi par bērnību, jaunību, studentu dzīvi, militāro dienestu, kas sekos tālāk, atklāj viņa rakstura izcelsmi. Kaujinieka optimista raksturs.
Prusova dzīvē bija daudz pārbaudījumu – viņš tos izturēja ar cieņu.
Starp viņa iekarotajām virsotnēm lielākā ir VAZ.
1970. gada vasarā VAZ galvenā konstruktora nodaļā ieradās jauns baltkrievs, Zaporožjes mašīnbūves institūta absolvents. Jaunpienācējs tika iemests tieši ūdenī, tas ir, ražošanas dziļumos. Viņš izrādījās dzīvs un spītīgs, uzreiz parādīja raksturu. Pateicoties viņa izcilajām īpašībām, divus gadus vēlāk viņš tika iecelts par E2121 projekta, topošās Niva, galveno dizaineri.
Kad Prusovu sauc par Ņivas tēvu, viņš strīdas, nepiekrītot šādam vienpusīgam viedoklim. Viņa argumenti ir skaidri: Ņiva ir komandas radīšana. Prusovs pie SUV projekta strādāja kopā ar saviem kolēģiem – konstruktoriem, dizaineriem, testētājiem, tehnologiem.
Ņivas dizains 70. gados bija revolucionārs: pasaulē vēl nekad džips nav būvēts uz vieglā automobiļa detaļām. Tāda shēma kā Niva (nesošā virsbūve, neatkarīga priekšējā piekare, disku bremzes) tika piedāvāta pirmo reizi. Dzimis "Ņiva".
strīdi visos līmeņos. Tomēr spēle bija sveces vērta. Pēc konstrukcijas tas tika atzīts par vienu no veiksmīgākajiem Volgas automobiļu rūpnīcas projektiem.
Pretēji stereotipam Prusovs ir iesaistīts ne tikai dzemdībās
"Ņiva". Pjotrs Mihailovičs sniedza savu ieguldījumu tādu projektu izstrādē kā "LADA SAMARA" ("astoņi", "deviņi" un tā modifikācijas)
"93." un "99." modeļi), "OKA", "LADA 110", "LADA KALINA",
"LADA PRIORA"... Šajos automobiļos ar viņa atbalstu un iniciatīvu tika iemiesotas daudzas idejas. Tieši Prusovam bija iespēja pieņemt galvenos lēmumus projektēšanas dienesta vadītāja amatā: no 1983. līdz 1998. gadam viņš bija galvenā dizainera vietnieks, bet no 1998. līdz 2003. gadam viņš bija AVTOVAZ galvenais dizaineris.
Būdams AvtoVAZ galvenais dizaineris, viņš sapņoja par izgatavošanu
"attīstības projekts". Bet sagadījās tā, ka visu laiku pēc G8 man bija jātaisa “izdzīvošanas projekti”. Ražošanas realitāte apgrieza sapņa spārnus.
Neskatoties uz to, Prusovam izdevās īstenot izcilus projektus, kas atstāja pēdas AVTOVAZ un vietējās autobūves vēsturē. Pētera Mihailoviča darbības mērogs jau sen ir pārkāpis Toljati un AVTOVAZ robežas.
Pēdējos gados Petrs Mihailovičs strādāja par AS AVTOVAZ viceprezidenta padomnieku ilgtermiņa attīstībai. Un tagad viņš ir vadošais projektēšanas inženieris. Klusa, pelnīta atpūta nav viņam. Turklāt 2007. gadā Prusovs kļuva par darba grupas vadītāju LADA automašīnu un auto detaļu ražošanas projektiem Čečenijā. VAZ automašīnu ražošanas izveide ir nopietns solis, kas ir jāaprēķina līdz mazākajai detaļai. Tāpēc regulārie komandējumi uz Čečenijas Republiku šodien ir svarīga pozīcija viņa aizņemtajā grafikā.
Turklāt vēl nesen Prusovs bija Krievijas Automobiļu inženieru asociācijas prezidents. Tagad viņš ir šīs autoritatīvās sabiedriskās organizācijas viceprezidents. Krievu inženieru sabiedrībā Prusova autoritāte ir ļoti augsta.
Un ir arī ģimene – mīļotā sieva, meitas, mazbērni un mazmeitas. Ir daudz draugu. Viņa sirds ir atvērta ikvienam. Viņš patiesi mīl cilvēkus. Un palīdziet viņiem pašaizliedzīgi.
Pjotra Mihailoviča Prusova steidzīgajā dzīvē bija daudz spilgtu mirkļu, kas kā mozaīkas graudi veidojās AVTOVAZ vēstures bezgalīgajā audeklā.
I nodaļa
RAKSTURA IZCELSMES
Karā kā karā
Pjotrs dzimis Ziemassvētku vakarā, 1942. gada 6. janvārī, Vitebskas apgabala Liozno rajona Zubku ciemā. Piektais un pēdējais bērns Prūsovu ģimenē. Kā atcerējās viņa māte, tas notika vēlu vakarā: "Bija jau diezgan tumšs." Un viņa atcerējās arī vienu detaļu: tiklīdz Petja piedzima, viņš ar savām mazajām acīs uzreiz skatījās uz degošo lampu. It kā mazulis būtu zinātkārs no sava veida.
Pēteris Prusovs saka:
- Es pats saucu zobus par centro-nabu. Ja ap manu dzimto ciemu novelk apli ar 600 kilometru rādiusu, tad tajā būs Maskava, Sanktpēterburga, Minska un Tallina, Rīga un puse Kijevas. Izrādās, ka visas šīs pilsētas ir Zubkova apkaimes.
No redaktora
Liozno rajons ir gleznains nostūris Vitebskas apgabala austrumos. Tas aizņem 1,4 tūkstošus kvadrātmetru platību. km. Robežojas ziemeļos un rietumos ar Vitebsku un Sennenski, dienvidos - ar Vitebskas apgabala Oršas un Dubrovenskas rajoniem, austrumos - ar Krievijas Federācijas Smoļenskas apgabala Rudņanskas rajonu. Apgabala centrs - Liozno pilsētas apmetne atrodas 40 km attālumā no reģiona centra Vitebskas pilsētas un 270 km attālumā no republikas galvaspilsētas Minskas pilsētas. Pilsētas apmetne Liozno kļuva par reģionālo centru 1924. gada 17. jūlijā.
Liozno parādījās kartē 1569. gadā. Ir vairākas dažādas versijas par vārda izcelsmi. Daudzi uzskata, ka apmetni kņazam Asovskim uzcēluši zemnieki no Mikulino ciema, un apkārtējie viņus sauca par lezny, tas ir, jaunpienācējiem, svešiniekiem.
"Lezi cilvēki ir svešinieki, nevietējie, staigātāji, slinki cilvēki, aizbēguši zemnieki." 16. gadsimta dokumentos vairākkārt sastopams izteiciens “cieti cilvēki”. Ja mēs izejam no vācu "lozes" - tā ir brīva tauta, atbrīvota no ģildes atkarības. Laikam tā arī bija. Šie cilvēki šeit apmetās, tāpēc ciemu nosauca par Lezno. Citi uzskata, ka nosaukums cēlies no vārda "vīnogulājs", tas ir, no vietas, kur ir daudz vīnogulāju. Vēl citi ir pārliecināti, ka pirmie šīs vietas iemītnieki bijuši brāļi Lioznovi, no kuru uzvārda vieta cēlusies nosaukumu.
Ir arī leģenda par Liozno. Vienam tirgotājam bija dēls Andrejs un skaista meita Marija, kas ļoti patika vietējam priesterim. Reiz tirgotājs ar dēlu aizbrauca uz kaulēšanos, un toreiz meitenei ieradās priesteris un mēģināja viņu pavedināt. Viņa ievilināja viņu vannā un, kad viņš izģērbās, applaucēja ar verdošu ūdeni. Priesteris sadusmojās, un, kad tēvs atgriezās, viņš viņam teica šķebinošas lietas: "Es noķēru tavu meitu pirtī, bet ne vienu, viņi mani izģērba, aplēja ar verdošu ūdeni." Tirgotājs kļuva dusmīgs un pavēlēja savam dēlam nogalināt netikles meitu. Bet Andrejs izveda Marysju no mājas, un par nelielu naudu viņi nopirka "vīna dārza vietu" - ar vīnogulājiem aizaugušu zemes gabalu, izrāva to ar saknēm, uzara un uzcēla māju. Un šeit radās apmetne Loznoe-Lozno-Lyozno-Liozno.
Liozno reģions atrodas ceļu un tirdzniecības ceļu krustojumā. Šeit gāja senais tirdzniecības ceļš "no varangiešiem līdz grieķiem", šeit saplūda ceļi no Rietumeiropas uz Austrumeiropu, un bieži tika izlemts valstu liktenis. Šeit atradās Polockas Firstiste un Lietuvas Lielhercogiste (Vitebskas vojevodiste).
Liozno kolonisti nodarbojās ar lauksaimniecību un lopkopību, medībām un biškopību, i...
(1998-2003), tehnisko zinātņu doktors.
Biogrāfija
AvtoVAZ
Pēc institūta absolvēšanas ar izcilību viņš izplatīšanai izvēlējās Volžskas automobiļu rūpnīcu; 1970-1975 - rūpnīcas galvenā konstruktora vadības šasijas projektēšanas nodaļas projektētājs.
1972. gada aprīlī Prusovs tika iecelts par VAZ-2121 projekta vadošo konstruktoru.
1975.–1978. gadā P. M. Prusovs bija Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā dizainera nodaļas transportlīdzekļu progresīvās projektēšanas projektēšanas biroja vadītājs. 1977. gadā viņš aizstāvēja disertāciju tehnisko zinātņu kandidāta grāda iegūšanai par tēmu "Pilnpiedziņas transportlīdzekļu transmisijas iezīmes".
1978.-1983.gadā viņš bija Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā konstruktora vispārējās maketēšanas nodaļas vadītājs; 1983.-1988.gadā - galvenā konstruktora nodaļas vadītāja vietnieks - Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā konstruktora vietnieks.
1998-2003 - AvtoVAZ OJSC vispārējās attīstības nodaļas galvenais dizaineris.
2003. gadā viņš aizgāja pensijā.
Kopš 2007. gada viņš ir AvtoVAZ OJSC Inženierdirektorāta transportlīdzekļa sastāva projektēšanas un tehniskās apkopes nodaļas homologācijas nodaļas vadošais projektēšanas inženieris.
Prūsovs Petrs Mihailovičs AS AVTOVAZ Inženierzinātņu direkcijas Transportlīdzekļu projektēšanas un tehniskās apkopes departamenta Homologācijas nodaļas vadošais projektētājs.
Darba aktivitāte:
1958. - 1962. gads - mācības Vitebskas apgabala Liozno rajona Gorodokas lauksaimniecības mehanizācijas koledžā;
1959. - 1960. gads - dalība Kazahstānas PSR neapstrādāto zemju attīstībā;
1962 - mehanizācijas inženieris Vitebskas apgabala Liozņenskas rajona Koļišanskas ciema padomes Kaļiņinas kolhozā;
1962. - 1965. gads - dienests Padomju armijā (Baltkrievijas militārajā apgabalā) un ierobežotā padomju speciālistu kontingenta sastāvā Alžīrijā, ievainots;
1965. - 1970. gads - studijas V.Ya vārdā nosauktajā Zaporožjes Mašīnbūves institūtā.
1967-1970 1999-1999 - inženieris-dizaineris OGK rūpnīcā "Kommunar" Zaporožje.
1970. - 1975. gads - Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā konstruktora šasijas projektēšanas nodaļas projektētājs;
1972. gads - projekta VAZ-2121 vadošais projektētājs.
1975. - 1978. gads - Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā dizainera nodaļas transportlīdzekļu progresīvā dizaina projektēšanas biroja vadītājs;
1977. gads - disertācijas aizstāvēšana tehnisko zinātņu kandidāta grāda iegūšanai par tēmu "Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļu transmisijas īpatnības";
1978. - 1983. gads - Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā dizainera vispārējās izkārtojuma nodaļas vadītājs;
1983. - 1988. gads - Volgas automobiļu rūpnīcas galvenā konstruktora nodaļas vadītāja vietnieks - galvenā konstruktora vietnieks;
1986. gads - disertācijas aizstāvēšana tehnisko zinātņu doktora grāda iegūšanai par tēmu "PSRS vieglo automobiļu tips";
1988. - 1998. gads - Zinātniskā un tehniskā centra Dizaina un eksperimentālā kompleksa Transportlīdzekļu projektēšanas nodaļas vadītājs - Ražošanas apvienības AvtoVAZ galvenā konstruktora vietnieks;
1998. - 2003. gads - Vispārējās attīstības departamenta AS "AVTOVAZ" galvenais projektētājs;
1998. gads - Krievijas automobiļu rūpnīcu galveno dizaineru padomes priekšsēdētājs;
2000 - tehniskais vadītājs projektā VAZ-2110 automašīnu ražošanai no AVTOVAZ OJSC transportlīdzekļu komplektiem Čerkasos (Ukraina);
2002. gads - SUV "Ņiva" VAZ-21213 ražošanas projekta tehniskais vadītājs Ust-Kamenogorskā (Kazahstāna);
2003. gads - atbrīvots no darba aiziešanas pensijā vecuma dēļ;
2007 - līdz mūsdienām - AVTOVAZ OJSC Inženierdirektorāta Transportlīdzekļu konstrukcijas projektēšanas un apkopes homologācijas nodaļas vadošais projektētājs.
Apbalvojumi
1959. gads - medaļa "Par neapstrādātu zemju attīstību";
1975. - nozīmīte "Sociālistiskā konkursa uzvarētājs 1975. gadā";
1976. gads - Goda zīmes ordenis;
1977. gads - iekļauts Volgas automobiļu rūpnīcas Goda grāmatā;
1977. gads - PSRS VDNKh sudraba medaļa par visu riteņu piedziņas transportlīdzekļa VAZ-2121 galvenās konstrukcijas shēmas, darba uzdevuma un tehniskā projekta izstrādi;
1978. - nozīmīte "Sociālistiskā konkursa uzvarētājs 1978. gadā";
1979. - nozīmīte "Sociālistiskā konkursa uzvarētājs 1979. gadā";
1980. gads - zīme "Desmitā piecgades plāna bundzinieks";
1984. gads - PSRS VDNKh zelta medaļa par dizaina izstrādi, materiāli tehniskās bāzes izveidi un automašīnas modeļa VAZ-2108 pilnveidošanu;
1984. gads - goda nosaukums "Krievijas Federācijas cienītais mašīnbūvētājs";
1986 - medaļa "Par darba varoni";
1988. gads - PSRS VDNKh sudraba medaļa par automašīnas VAZ-21099 koncepcijas izstrādi;
1989. gads - PSRS Automobiļu un lauksaimniecības tehnikas ministrijas un Strādnieku arodbiedrības Centrālās komitejas Goda raksts;
1991. gads - PSRS VDNKh sudraba medaļa;
1995. gads - Toljati mēra biroja pateicības raksts;
1995. gads - goda nosaukums "Krievijas Federācijas cienītais dizainers";
2001. gads - Samāras apgabala gubernatora goda diploms;
2003. gads - pilsētas mēra Goda diploms Toljati N.D. Utkina;
2007 - Pētera Lielā zelta medaļa "Par darba varonību";
2008. gads - Amerikas Biogrāfijas institūta Goda balva par izcilību automobiļu rūpniecībā. Nominālas zvaigznes uzstādīšana Flintā Tehniskās slavas alejā (2010);
2010. gads — oficiāli reģistrētas regālijas (krusts) Hubners Who is Who no tāda paša nosaukuma starptautiskās Šveices enciklopēdiskās izdevniecības. Prūsova biogrāfija P.M. publicēts enciklopēdijas 5. izdevumā Kas ir kas Krievijā.
2012 - medaļa "Par nopelniem Čečenijas Republikai";
2012. gads - Samāras apgabala gubernatora goda diploms.
Prūsovs Pjotrs Mihavlovičs dzimis 1942. gada 6. janvārī Baltkrievijas PSR Vitebskas apgabala Liozņenskas rajona Zubku ciemā. Tēvs - Mihails Vladimirovičs Prusovs (dzimis 1905. gadā) - kolhoza brigadieris, 3 karu karadarbības dalībnieks, Sarkanās Zvaigznes ordeņa īpašnieks. Māte - Prūsova Olga Emeļjanovna (dz. 1907. g.) - kolhozniece, apbalvota ar PSRS Tautsaimniecības sasniegumu izstādes Goda zīmes ordeni un divām bronzas medaļām.
Leģendārās automašīnas Ņiva radītājs, kas 1979. gadā iekļuva pasaules labāko automašīnu trijniekā.
Niva dizains bija patiesi revolucionārs: vēl nekad pasaulē džips nav būvēts uz vieglā automobiļa sastāvdaļām. Tās dizains apsteidza pasaules attīstību šajā virzienā. Japāna šajā segmentā PSRS panāca tikai 1990. gadā, un tā bija vienīgā padomju automašīna, ko šī valsts iegādājās pārdošanai vietējā tirgū; Niva fanu klubi joprojām pastāv un aktīvi darbojas Japānā. "Ņiva" tika veiksmīgi pārdots vairāk nekā 100 valstīs visā pasaulē. Jaunzēlandē 80. gados 40% no visiem SUV bija Niva, bet Austrijā - 90%. Francijā vispār Ņiva jau sen ir kulta auto. Ņivas dokumentācijā ir ietvertas pasaules līmeņa humānās palīdzības pasākumi: vairāk nekā 15 gadus šie transportlīdzekļi strādāja Bellingshauzena vārdā nosauktajā padomju Antarktikas stacijā, 1998. gadā Ņiva iekaroja Zemes ziemeļpolu un ar savu spēku sasniedza vietu Everesta kalnā. diapazonā 5200 m augstumā, un 1999. gadā ar alpīnistu grupu viņa pārvarēja kāpumu Tibetā līdz 5726 m augstumam, ko neviens cits pasaulē ar riteņu transportlīdzekļiem līdz šim nebija pārvarējis. Ņiva izcīnīja desmitiem uzvaru starptautiskos rallijos, tostarp Parīze-Dakāra.
2012. gada 5. aprīlī apritēja 35 gadi kopš Niva sērijveida montāžas sākuma, kura kopējais pārdošanas apjoms patērētājiem visos tirgos jau sen pārsniedzis 2 miljonus vienību.
Kā AVTOVAZ galvenā dizainera vietnieks (1983-1998) un galvenais dizainers (1998-2003) P.M. Nav brīnums, ka viņam par godu (vienīgajam padomju un krievu autokonstruktoram) Tehniskās slavas alejā Flintā (ASV) 2010. gadā tika uzstādīta nominālā zvaigzne.
Prusovs ir iekļauts grāmatā "Kas ir kurš Krievijā", saskaņā ar šo publikāciju viņam tika piešķirtas 16 PSRS VDNKh zelta, 2 sudraba un 1 bronzas medaļas.
P.M. Prusovs bija izveides iniciators 1998. gadā un pirmais Krievijas automobiļu rūpnīcu Galveno konstruktoru padomes priekšsēdētājs, kas apliecina viņa kā dizainera un ražošanas organizatora autoritātes nepieredzēto augstumu Krievijas inženieru sabiedrībā.
Kopš 2007. gada Prusovs P.M. nodarbojas ar AS AVTOVAZ produkcijas noieta tirgu paplašināšanas problēmu risināšanu. Ar viņa tiešu līdzdalību LADA-4x4 automašīnu ražošana tika organizēta Kazahstānas Republikā uzņēmumā Asia-Avto LLC, kas ļāva AVTOVAZ OJSC palielināt automašīnu komplektu montāžas programmu par 5000 vienībām. Pašlaik Petrs Mihailovičs strādā pie ražošanas organizēšanas jaunā automašīnu montāžas rūpnīcā Kazahstānas Republikā.
Kopš 2009. gada Prusovs P.M. vadīja darba grupu par LADA automašīnu un auto detaļu ražošanas projektiem Argunā, Čečenijas Republikā. Šis uzdevums ir veiksmīgi izpildīts, un 2012.gadā AS AVTOVAZ palielinās automašīnu komplektu ražošanu vēl par 2000 vienībām. Par ieguldījumu mašīnbūves ražošanas attīstībā Čečenijā 2012. gada janvārī Čečenijas Republikas vadītājs R. A. Kadirovs Prusovam P.M. medaļa "Par nopelniem Čečenijas Republikā"
Pateicoties savai lielajai dzīves pieredzei un dziļām profesionālajām zināšanām, Prusovs P.M. valdība un attiecīgās organizācijas ir pamatoti uzaicinātas komisijās, veidojot un apspriežot jaunos Krievijas Federācijas normatīvos aktus transportlīdzekļu ražošanas un aprites tehniskā regulējuma jomā. Ar aktīvu Prusova līdzdalību P.M. Krievijas Federācijas tehniskie noteikumi "Par riteņu transportlīdzekļu drošību", Krievijas Federācijas īpašie tehniskie noteikumi "Par prasībām bīstamo vielu emisijām no Krievijas Federācijas teritorijā nodotiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem", tehniskie noteikumi. tika izstrādāti un praktiski ieviesti Muitas savienības noteikumi "Par riteņu transportlīdzekļu drošību". fondi".
Numurs, ko saņēmis Prusovs P.M. Kopš 2000. gada vien ir bijuši 20 patenti un autortiesību sertifikāti izgudrojumiem un lietderīgajiem modeļiem, no kuriem 4 ir izgudrojumiem, realizācijas ekonomiskais efekts (neskaitot līdzautorus) ir aptuveni 40 miljoni rubļu. Par milzīgo ieguldījumu mašīnbūves attīstībā Krievijas Sabiedriskās komisijas vārdā 2007. gadā Prusovs P.M. tika apbalvots ar Pētera Lielā zelta medaļu "Par darba drosmi".
Prusovs P.M. aktīvi piedalās sabiedriskās aktivitātēs. Viņš ir starptautiskās autobūves organizācijas FISITA izpildkomitejas loceklis. Pētera Prusova nopelnu atzinība tehnisko un zinātnieku aprindās bija viņa ievēlēšana par Krievijas Automobiļu inženieru asociācijas prezidentu, šobrīd viņš ieņem šīs organizācijas viceprezidenta amatu. Prusovs P.M. daudz un auglīgi strādā ar jauniem inženieru darbiniekiem, vairākkārt vadījis Valsts atestācijas komisiju Toljati štata universitātē.
2004. gadā pēc Petra Mihailoviča iniciatīvas tika izveidota bezpeļņas organizācija "Forte Charitable Foundation", kas nodarbojas ar sociālās izglītības programmu izstrādi un īstenošanu Toljati pilsētā. Viņš ir fonda dibinātājs un valdes priekšsēdētājs.
Pētera Mihailoviča Prusova vārds ir ierakstīts ar zelta burtiem pasaules autobūves vēsturē. Tādi cilvēki-leģendas, tādi izcili pasaules mēroga tēli kā Pjotrs Mihailovičs, vairojot Krievijas slavu, rāda patiesa patriotisma un lepnuma par savu dzimto Tēvzemi piemēru. Šī cilvēka dzīve un liktenis ir uzskatāms piemērs godīgam un apzinīgam darbam Krievijas labā. Tieši uz šiem cilvēkiem jaunajai paaudzei vajadzētu uzlūkot. Toljati ir liels pagodinājums, ka leģendārais auto dizainers dzīvo mūsu pilsētā, stiprinot pārliecību par savu industriālo uzņēmumu tālākas attīstības iespējām. Pateicoties tādu cilvēku kā Pjotra Mihailoviča Prusova darbam, mūsu pilsēta pamatoti nes Krievijas automobiļu galvaspilsētas titulu.
Ņemot vērā ieguldījumu Toljati rūpniecības attīstībā, spēcīga pilsētas inženiertehniskā potenciāla radīšanā, pasaules sabiedrības intereses stiprināšanā par Toljati veiktajām tehniskajām izstrādnēm, inženierzinātņu specialitāšu popularizēšanas veicināšanā. starp pilsētas jauniešiem Petram Mihailovičam Prusovam tika piešķirts tituls "Toljati pilsētas rajona Goda pilsonis" (2012. gada 16. maija Toljati pilsētas Domes apgabala lēmums Nr. 895).
Atvadu ceremonija notiks 21. martā pulksten 11.00 Toljati Apskaidrošanās katedrālē. Bēres notiks Toljati pilsētas kapsētā.
"Izsaku visdziļāko līdzjūtību Prūsova kunga ģimenei un tuviniekiem," sacīja PJSC "AVTOVAZ" prezidents Nikolass Mors. “Pēteris Mihailovičs bija izcils cilvēks, pasaulē pirmā monokoka apvidus auto - leģendārā VAZ 2121 Niva, kas šodien nes nosaukumu LADA 4 × 4 un joprojām ir ārkārtīgi populārs Krievijā un ārzemēs, radītājs. Ir divtik skumji, ka viņš aizbrauca savas automašīnas 40. gadadienas svinību gadā, tikai dažas dienas pirms neaizmirstamā datuma 5. aprīļa. Visa AVTOVAZ komanda dziļi sēro par šo zaudējumu. Rūpnīca sedz izmaksas, kas saistītas ar bēru ceremoniju.
Pjotrs Mihailovičs Prusovs dzimis Vitebskas apgabala Liozno rajona Zubku ciemā 1942. gadā. Pēc Zaporožjes Mašīnbūves institūta absolvēšanas 1970. gadā viņš nonāca Volgas automobiļu rūpnīcā Toljati, kur sāka savu karjeru kā projektētājs inženieris, un jau 1972. gadā tika iecelts par VAZ-2121 Ņiva projekta vadošo konstruktoru.
Petrs Mihailovičs Prusovs - Niva VAZ 2121 radītājs
Pjotrs Prusovs piedalījās daudzu citu AVTOVAZ modeļu izstrādē, un no 1998. līdz 2003. gadam viņš bija uzņēmuma galvenais dizaineris. Būdams galvenā dizainera vietnieks dizaina jautājumos un pēc tam kā galvenais konstruktors, viņš piedalījās VAZ 1111 Oka, VAZ 2110 un Samara 2 ģimeņu, VAZ 2123, Kalina automašīnu saimes projektēšanā. konceptuālajiem modeļiem.
2003. gada martā sakarā ar aiziešanu pensijā viņš tika atbrīvots no galvenā dizainera amata, taču turpināja aktīvi strādāt uzņēmumā. 2007. - 2014. gadā viņš bija PJSC AVTOVAZ transportlīdzekļu sastāva projektēšanas un apkopes nodaļas homologācijas nodaļas vadošais projektēšanas inženieris. 2007.-2011.gadā - Darba grupas vadītājs LADA automašīnu ražošanas projektiem Čečenijas Republikā. Kopš 2017. gada februāra Petrs Prusovs ir strādājis par PJSC AVTOVAZ viceprezidenta padomnieku personāla un sociālās politikas jautājumos.
