CVT automašīnā ir jauna alternatīva standarta pārnesumkārbai. Pēc darbības principa tas ir līdzīgs automātiskajai pārnesumkārbai, taču ekonomiskāks un ērtāks. Diemžēl to ir grūti salabot, un ne visi autoservisi uzņemas šo uzdevumu.

Lai retāk veiktu sistēmas kapitālo remontu, ar preventīviem pasākumiem jāmēģina pagarināt tās darbības mūžu. Jo īpaši, mainot eļļu. Lai veiktu nomaiņu, varat sazināties ar degvielas uzpildes staciju, taču nomaiņu veiciet pats. Sīkāka informācija ir sniegta rakstā vēlāk.

Kā noteikt nepieciešamību mainīt eļļu variatorā?

CVT aizstāj standarta manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Tāpēc problēmu simptomi tajā ir vienādi.

Ja variatorā trūkst eļļas vai tā ir sliktas kvalitātes, tad problēmas rodas pārnesumu pārslēgšanas laikā. Notiek raustīšanās, mašīnas dzinējs uzsprāgst un apstājas. Ja eļļa variatorā ilgstoši nemainās, tas var izraisīt pilnīgu visas vienības atteici. Lai to salabotu, jums būs jāsazinās ar autoservisu, un šī pakalpojuma izmaksas ir iespaidīgas.

Bet nav nepieciešams pievērsties iepriekš minētajiem sadalījumiem. Labāk periodiski pārbaudiet variatora eļļas līmeni. Tas tiek darīts šādi:

1. Novietojiet mašīnu uz pilnīgi līdzenas virsmas.
2. Uzsildiet dzinēju. Procedūras laikā to nav nepieciešams apslāpēt.
3. Nospiediet bremzi un pārmaiņus pārslēdziet uz visām selektora pozīcijām. Katrā jums jāpaliek 5-10 sekundes.
4. Pārslēdzieties uz stāvēšanas režīmu.
5. Atveriet pārsegu.
6. Noslaukiet mērstieņa virsmu, lai novērstu netīrumu iekļūšanu CVT eļļas tvertnē.
7. Izvelciet un noslaukiet mērstieni.
8. Iestatiet zondi sākotnējā stāvoklī, turiet 3-5 sekundes un izvelciet to.
9. Pārbaudot, vai nav karsts (karsts), skatiet eļļas līmeni atbilstoši atzīmēm uz mērstieņa.
10. Uzstādiet mērstieni vietā.

Pārbaudot mērstieni, jums jāpievērš uzmanība ne tikai eļļas līmenim, bet arī tā stāvoklim. Sveķu daļiņu klātbūtne vai nevienmērīga konsistence norāda uz smērvielas piesārņojumu un līdz ar to nepieciešamību to nomainīt.

Variatorā ir divu veidu eļļas maiņa - pilna un daļēja.

Pilnīga nomaiņa: instrukcija

Izmantojot standarta instrumentu komplektu, nav iespējams pilnībā nomainīt variatora smērvielu. Tam nepieciešams īpašs aprīkojums, un tas ir tikai degvielas uzpildes stacijās. Protams, automašīnas īpašnieks var mēģināt to iegādāties, taču šāds aprīkojums ir dārgs un grūti ekspluatējams.

Lai mainītu eļļu variatorā, radiatoram tiek pievienotas speciāla aparāta caurules, kas spiediena dēļ iesūknē jaunu smērvielu un noņem veco. Ierīcei ir apskates logs procesa uzraudzībai.

Pirms aprakstītās procedūras sākšanas labāk ir izskalot visu sistēmu. Procedūras mērķis ir noņemt nestrādājošos nogulsnes eļļas traukos un uz variatora daļām.

Daļēja eļļas maiņa variatorā

Lai pagarinātu variatora kalpošanas laiku, ieteicams periodiski veikt daļēju eļļas maiņu. Atšķirībā no pilnas nomaiņas iespējas, šo var veikt neatkarīgi. Instrumentu un palīgmateriālu komplekts sastāv no priekšmetiem, kas pieejami lielākajai daļai automašīnu īpašnieku.

Veicot nomaiņu, mēs nedrīkstam aizmirst par drošības pasākumiem. Mašīnai jābūt droši nofiksētai vietā, izmantojot stāvbremzi un paliktņus. Pārējās procedūras nianses ir aprakstītas zemāk.

Cēloņi

CVT eļļa nodrošina vienmērīgu variatora darbību. Tas tiek panākts, samazinot berzi starp kustīgajām daļām, kas palēnina to nodilumu. Problēma ir tāda, ka viena variatora komponenta atteice noved pie visas sistēmas kļūmes. Tāpēc ir nepieciešama profilakse daļējas CVT eļļas maiņas veidā.

Jebkurā gadījumā būs nepieciešama pilnīga smērvielas nomaiņa. Bet šī ir dārga procedūra, un jo vēlāk tā būs nepieciešama, jo labāk. Daļēja nomaiņas iespēja ļauj aizkavēt šo brīdi.

DIY nomaiņas instrukcijas

Lai nomainītu eļļu, ir jāsagatavo instrumenti un palīgmateriāli.

Rīku saraksts:

• Tvertne lietotai CVT eļļai;
• Jauna CVT eļļa;
• Atslēgu komplekts. Galvu izmērs ir atkarīgs no konkrētā auto modeļa;
• Palešu oderējums;
• CVT filtri;
• Darba cimdi.

Pirmais posms - eļļas iztukšošana:

1. Uzstādiet iekārtu uz apskates atveres, estakādes vai lifta. Ir svarīgi, lai nebūtu slīpuma.
2. Izslēdziet dzinēju un pagaidiet 2–3 stundas, līdz visa CVT eļļa sakrājas apakšējā karterī.
3. Novietojiet tvertni lietotajai smērei zem iztukšošanas skrūves.
4. Atskrūvējiet drenāžas skrūvi un pagaidiet, līdz eļļa izplūst.
5. Atskrūvējiet mērcauruli, lai atlikusī smērviela izplūstu.

Otrais posms ir jaunas eļļas iepildīšana un filtra nomaiņa:

1. Atskrūvējiet paletes stiprinājuma skrūves, noņemiet to un notīriet no nosēdumiem. Tiek iztīrīti arī paplātes magnēti.
2. Nomainiet variatora filtru (atrodas aiz noņemtās pannas).
3. Atvienojiet solenoīdus un atskrūvējiet vārsta korpusa stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to. Nianse - skrūvēm ir dažāda garuma, tāpēc jāatceras vai jāatzīmē to "sēdvietas" (ar marķieriem vai krītiņiem).
4. Noņemiet otro filtru. Lai to izdarītu, hidrauliskajā blokā tiek atskrūvētas savienojošās skrūves, un tas ir sadalīts divās daļās. Parsēšanu vislabāk veikt lielā traukā, jo procesa laikā iztecēs 1-2 litri eļļas. Procesa laikā hidraulisko agregātu nedrīkst apgriezt, pretējā gadījumā atsperes izkritīs.
5. Noņemtā filtra vietā uzstādiet jaunu.
6. Uzstādiet atpakaļ hidraulisko bloku, filtrus, blīvi un pannu.
7. Pārbaudiet, vai variatora skriemelis ir saskaņots ar vārsta korpusa cilindru. Ja pozīcijas atšķiras, tās var apvienot, pārslēdzot pārnesumu selektoru.
8. Piepildiet variatoru ar jaunu smērvielu caur uzpildes aizbāzni, pārbaudot līmeni ar mērstieni. Šeit jums jākoncentrējas uz aukstuma (aukstuma) atzīmēm.
9. Atkārtoti uzstādiet visas noņemtās daļas.

Pēc 3-4 transportlīdzekļa ekspluatācijas dienām eļļas līmenis tiek pārbaudīts vēlreiz. Pārbaude tiek veikta gan uz “karstās”, gan uz “aukstās” atzīmes uz mērstieņa, attiecīgi iesildot un atdzisušam dzinējam.

Iespējamās grūtības un nianses

Vissvarīgākais, kas jāatceras, veicot nomaiņu, ir tas, ka CVT eļļu labāk iegādāties specializētās vietās vai no pilnvarotiem izplatītājiem. Nav ieteicams iegādāties lētus produktus, izmantojot trešās puses - pastāv liela varbūtība saņemt zemas kvalitātes preci, kas izraisīs paātrinātu variatora nodilumu.

Daļēja nomaiņa jāveic ik pēc 500-1000 kilometriem atkarībā no automašīnas modeļa. Ir iespējams un biežāk kā alternatīvu pilnīgai CVT eļļas nomaiņai to veikt ik pēc 300-500 kilometriem, taču šī iespēja netiek uzskatīta par izdevīgu un racionālu.

Nevar nepieminēt galvenās grūtības ar CVT. Šī ir jaunas eļļas un rezerves daļu meklēšana. Variators ir jauns "fenomens", un ne visos specializētajos veikalos ir atbilstošas ​​preces tā remontam un profilaksei atšķirībā no automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas.

Katrs automašīnas īpašnieks ar CVT ķīļsiksnas variatoru saskaras ar transmisijas šķidruma nomaiņas problēmu. Ņemot vērā, ka šī ir viena no dārgākajām automašīnas detaļām, vienmēr aktuāls ir jautājums, kā to izdarīt pareizi.

​

Ražotāji iesaka mainīt eļļu pēc 60 000 - 80 000 km atkarībā no automašīnas markas. Tomēr neapdomīga braukšana, transportlīdzekļa lietošana bezceļa apstākļos un bieža spēcīga paātrināšanās saīsinās kalpošanas laiku. Tāpēc daudzi servisi un paši lietotāji iesaka daļēju nomaiņu pēc 20 000 - 30 000 km.

Eļļas maiņa CVT variatorā

Šo darbību var veikt vairākos veidos:

pakāpeniska nomaiņa, iztukšojot un piepildot ar jaunu šķidrumu;

nobīde zem variatora spiediena;

un pārvietošana zem aparāta spiediena.

​

Pirmajā gadījumā visbiežāk tā ir daļēja nomaiņa. Un šī iespēja ietver vairākus posmus, taču lielākā daļa autobraucēju dod priekšroku tam, uzskatot to par saudzējošāko.

​

Otro un trešo izmanto, lai pilnībā nomainītu eļļu variatorā, izmantojot īpašu aparātu. Turklāt pēdējais, jo kastē ir atkritumu suspensija, bieži noved pie filtra aizsērēšanas un attiecīgi spiediena krituma. Ņemiet vērā, ka pati nomaiņas procedūra dažādiem variatoru veidiem atšķirsies.

​

Eļļas maiņa Mitsubishi un Nissan automašīnām

​

Ja nolemjat pats nomainīt transmisijas šķidrumu, atcerieties:

Procesa tehnoloģijas pārkāpuma, nepietiekamas piepildīšanas vai pārplūdes gadījumā problēmas ar variatoru ir neizbēgamas. Eļļa puto, kas pirmajā gadījumā noved pie spiediena krituma vadības sistēmā un siltuma atdalīšanas no pārnesumkārbas pasliktināšanās, bet otrajā gadījumā tā tiek izvadīta caur pārnesumkārbas ventilatoru, kas ir tikpat negatīvs;

Dažādu marku un modeļu automašīnām nomaiņas procedūra var atšķirties, tāpēc ir svarīgi precīzi ievērot norādījumus.

Jums jāizvēlas pareizais šķidruma veids un pakāpe, kas atbilst jūsu mašīnas lietošanas instrukcijā norādītajām specifikācijām.

​

Algoritms pašam nomaināmam transmisijas šķidrumam Mitsubishi Lancer

​

1. Izvēlieties un iegādājieties piemērotu transmisijas šķidrumu. Iespējas: DiaQueen CVT (pēc ražotāja ieteikuma), Nissan NS-2 un DIA QUEEN ATF SP-III (pēc lietotāju ieteikumiem), Eneos CVT (pēc ārvalstu patērētāju atsauksmēm). Cenu kategorijas ir dažādas, tāpat kā sastāvdaļas.

2. Iegādājieties citus palīgmateriālus:

variatora pannas blīve;

smalks filtrs;

siltummaiņa blīve;

pannas iztukšošanas aizbāžņa blīve;

blīvgredzens rupjam filtram.

3. Uzstādiet automašīnu virs bedres vai lifta.

4. Atskrūvējiet pannas notekas skrūvi un izlejiet eļļu mērtraukā, lai saprastu, cik daudz jāpievieno.

5. Uzmanīgi noskrūvējiet tvertnes vāku, lai neatdalītu vītnes no skrūvēm, uz kurām tas ir piestiprināts. Uz vāka ir 2 magnēti, kuru mērķis ir savākt mikroshēmas.

6. Ielejiet no tā atlikušo eļļu traukā.

7. Atstājiet zem iekārtas trauku, lai savāktu atlikušo šķidrumu.

8. Pannā ir rupjais filtrs. Tradicionāli ieteicams to mainīt. Tomēr tas ir dzelzs, un to var vienkārši noņemt un mazgāt, ja nav bojāta filtra sieta iekšpusē. Pievērsiet uzmanību tam, vai uz tā ir gumijas gredzens. Ja tas nav noņēmies kopā ar filtru, izņemiet to.

9. Notīriet vāku, ieskaitot magnētus, un novietojiet to atpakaļ kopā ar iztukšošanas skrūvi.

10. Zem akumulatora plaukta, kas ir uzstādīts uz augšējās un apakšējās skrūves, atrodas siltummainis. Tas arī ir jānoņem un jānomaina aiz tā esošais papīra filtrs kopā ar O veida gredzenu.

11. Noliekam visu savās vietās.

12. Caur automātiskās pārnesumkārbas mērstieni izlejiet tādu pašu eļļas daudzumu, kāds tika iztukšots (vidēji aptuveni 7 litri).

13. Iedarbiniet dzinēju, pēc īsa laika pārejiet cauri pārnesumiem ar īsu apstāšanos katrā. Šķidruma līmenim vajadzētu pazemināties, piepildot griezes momenta pārveidotāju.

14. Uzsildiet, līdz tas sasniedz atzīmi HOT uz mērstieņa.

​

Svarīgs! Viena no nepieciešamajām procedūrām, mainot eļļu CVT variatorā, ir sadalīšanās skaitītāja atiestatīšana. To var izdarīt tikai ar diagnostikas aprīkojumu. Pretējā gadījumā eļļas sūknis neveidos pareizo spiedienu (atbilstoši šķidruma sadalīšanās pakāpei), izraisot CVT transmisijas darbības traucējumus.

​

CVT variatoru apkope specializētās vietās

​

Pati transmisijas šķidruma nomaiņas procedūras mehānika variatorā īpaši neatšķiras no iepriekš minētās. Tomēr ir vairākas nianses, kas padara rezultātu ne tikai labāku, bet arī paredzamu:

īpašas mērīšanas iekārtas ļauj precīzi uzraudzīt variatora darba temperatūru visos posmos;

ar mašīnu var veikt pilnīgu eļļas maiņu;

transmisijas šķidruma nodiluma skaitītāja atiestatīšanas procedūra ir obligāta jebkurai nomaiņai.

​

Bet, ja esat viens no tiem autobraucējiem, kuri uzskata, ka eļļu ir vērts mainīt tikai pie dīleriem, tad jums jāzina, ka viņi to dara tur, neuzliekot jaunu smalko filtru. Rezultāts ir liela pārkaršanas iespējamība.

​

Turklāt, ja jums pieder, piemēram, Nissan Teana 3.5L vai Murano, tad sākotnēji nav ārējā filtra. Tas tiek darīts, lai ietaupītu naudu, bet būtiski ietekmē variatora kalpošanas laiku. Šo defektu var novērst, sazinoties ar speciālistiem.

​

Transmisijas šķidruma nomaiņas izmaksas

​

Protams, ja jūs nolemjat patstāvīgi mainīt eļļu variatorā, ietaupiet naudu. Taču ļoti iespējams, ka par paša CVT nomaiņu nāksies maksāt daudz vairāk. Tā kā saskaņā ar statistiku šīs automašīnas daļas bojājumi visbiežāk tiek ārstēti pēc neveiksmīgas šķidruma maiņas.

​

Pakalpojumu izmaksas specializētajos uzņēmumos parasti atšķiras atkarībā no tā, vai variatorā tiek veikta pilnīga vai daļēja eļļas maiņa. Daļēja tiek uzskatīta par standarta procedūru un maksās vismazāk. Pilna - dārgāka. Tomēr, lai beidzot noteiktu, cik maksā šķidruma nomaiņa, jums jāzina sistēmas piesārņojuma pakāpe un nepieciešamo procedūru saraksts.

​

Vēl viens svarīgs punkts ir labas degvielas uzpildes stacijas vai degvielas uzpildes stacijas meklēšana. Šajā gadījumā mūsu ieteikumi ir nepārprotami – jautājiet. Vislabāk, ja esat Mitsubishi markas automašīnu īpašnieku kluba biedrs vai tā Maskavas nodaļas biedrs. Tieši līdzīgu automašīnu īpašnieki precīzi norādīs uzņēmumu, kas saprot konkrētas markas remontu un apkopi.

Nobeigumā vēlos piebilst: automašīnām ar CVT, JATCO, JF011E un JF010E modeļu ātrumkārbām efektīvai transmisijas darbībai nepieciešama tikai savlaicīga un kvalitatīva eļļas maiņa. Variators pateiks paldies! Un jūs ietaupīsiet savu laiku, naudu un nervus.

Šī darbība tiek veikta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru (atkarībā no ražotāja šis skaitlis var atšķirties). Vizuālās pārbaudes laikā šo indikatoru var noregulēt vienā vai otrā virzienā. Ja, pārbaudot šķidruma līmeni, eļļā pamanāt svešķermeņus, eļļa ir pārāk tumša - pirms maiņas varat droši samazināt nobraukumu.

Eļļas maiņa variatorā pats

Ja jūs nolemjat nomainīt vircu pats, jums būs nepieciešams:

• Dabiski oriģināla eļļa (2 kannas pa 4 litriem)
• Eļļas pannas blīve (ne vienmēr nepieciešama, daudzi izmanto veco)
• Eļļas dzesētāja filtrs un O-gredzens
• Instrumentu kaste un taisnas rokas

oriģinālā CVT eļļa

Pannas blīve

Gredzens un filtrs

Instrumentu komplekts

Taisnas rokas

Eļļa tiek nomainīta uz “karstu” - tas nozīmē, ka pirms nomaiņas variatora eļļa ir jāuzsilda līdz darba temperatūrai.

Aizstāšanas process

1. Nolejam veco izlietoto vircu (tiek notecināti aptuveni 6 litri)
2. Kastes paplātes noņemšana
3. Noņemam un mazgājam rupjo filtru (atkārtoti lietojams filtrs), demontējot nezaudējam blīvgredzenu
4. No paletes noņemam netīrumus (tam ir magnēti, kas jātīra no metāla ieslēgumiem)
5. Mainām paletes blīvi un visu uzstādām vietā apgrieztā secībā
6. Nākamais solis ir smalkā filtra nomaiņa
7. Mēs izņemam akumulatoru ar turētāju un redzam cilindrisko korpusu
8. Mēs atskrūvējam un nomainām filtru (neaizmirstiet par vecā filtra blīvi, kas var aizlidot)
9. Nomainiet blīvgredzenu un filtru
10. Mēs griežam visu apgrieztā secībā

Rupjš filtrs

blīvgredzens

Varbūt šeit

Eļļas dzesētājs

Uzstādīts filtrs

gumijas josla uz filtra

Radiators

Neaizmirstiet atjaunināt CVT ECU

Pēc šķidruma nomaiņas CVT ir jāatiestata eļļas novecošanas skaitītājs. Tas tiek darīts tā, lai variatora smadzenes radītu optimālu spiedienu uz konusa paplāksnēm. Ja tas nav izdarīts, variators uzskatīs, ka eļļa ir diezgan veca, un ar katru nobraukto kilometru spiediens sistēmā palielināsies. Šo darbību veic pie oficiāla izplatītāja vai servisa, izmantojot skeneri M.U.T.-III

Variators ir ierīce, kas nodrošina griezes momenta pārvadi, kuras ierīces iezīme ir iespēja bezpakāpju vienmērīgi mainīt pārnesumskaitli noteiktā diapazonā. Neatkarīgi no mehānismiem, kur tiek izmantots variators, vai tā būtu automašīna, mopēds vai mašīna, eļļošanā ir jādarbojas visām berzes un rotējošām daļām, pretējā gadījumā tās ļoti ātri nostrādās.

• Eļļas līmenis variatorā ir regulāri jāpārbauda, ​​lai noteiktu, kad eļļa ir jāmaina.

Neatkarīgi no variatora modeļa eļļas līmeni pārbauda, ​​izmantojot mērstieni, kas visbiežāk atrodas blakus uzpildes kaklam.

Līmenim jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi. Pirms maiņas ir nepieciešams uzsildīt eļļu līdz 50-60C temperatūrai, to var viegli izdarīt, vienkārši nobraucot 15-20 km, caur kuriem eļļa sasniegs vēlamo stāvokli. Ir vērts padomāt, ka, vienkārši iedarbinot dzinēju, jūs nesasildīsit eļļu variatorā, jo tā nepārraidīs griezes momentu un tādējādi darbosies vienlaikus. Ja jūs nesasildīsit, eļļa būs biezāka un, mērot, rādījums var būt lielāks vai zemāks par nominālvērtību.

Pirms pārbaudes nepieciešams uzstādīt transportlīdzekli uz līdzenākās virsmas, tā var būt garāžas grīda vai vienkārši jebkura asfalta virsma. Pēc tam inspektoram jānospiež bremžu pedālis un jāmaina selektora pozīcija, katrā pozīcijā paliekot ne vairāk kā 10 sekundes. Pēc tam jums ir jāizvelk mērstieni, noslaukiet to ar lupatu un atkal ievietojiet uzpildes kaklu eļļā, lai tas tur cieši pieguļ. Atkal izvelciet mērstieni - un jūs redzēsiet pareizo eļļas līmeni variatorā.

Kad mainīt eļļu variatorā

Pareiza un savlaicīga eļļas maiņa variatorā ir tā ilgstošas ​​un pareizas darbības atslēga. Darbības laikā eļļa CVT darbojas augstā temperatūrā un nodrošina kustīgo daļu eļļošanu, tāpēc tajās var uzkrāties nogulsnes, kas var pasliktināt eļļas īpašības. Eļļas maiņas laiku var noteikt pēc diviem kritērijiem – pirmais ir tas, cik daudz automašīnai ir pagājis kopš iepriekšējās eļļas maiņas, otrs ir eļļas stāvoklis.

Pēc kāda nobraukuma jāmaina eļļa variatorā

Ja transportlīdzekli iegādājāties auto salonā un tas ir jauns, tad nobraukums, pēc kura jāmaina eļļa, tiks norādīts tam pievienotajā transportlīdzekļa ekspluatācijas grāmatiņā. Visticamāk, šis skaitlis sakritīs ar nobraukumu pirms plānotās apkopes, un tur tiks aprakstītas jūsu konkrētā variatora modeļa īpašības. Pretējā gadījumā, pielāgojoties mūsu dažkārt skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem, nobraukuma rādītājs ir aptuveni 40-50 tūkstoši km.

Eļļas stāvokļa noteikšana variatorā

Ja jūs transportlīdzekli ieguvāt pēc nelielas lietošanas, un iepriekšējais īpašnieks nav pacenties nomainīt eļļu variatorā, tad nebūs iespējams noteikt, cik daudz transportlīdzeklis ir nobraucis. Viens no vienkāršākajiem veidiem, kā noteikt eļļas stāvokli, ir vizuāla pārbaude. Viss, kas jums jādara, ir pēc ierašanās mājās, vienkārši noņemiet mērstieni no CVT uzpildes kakliņa un pārbaudiet eļļu. Tās parastā krāsa ir gaiša, un eļļa, kas jau ir lietota ilgu laiku, maina krāsu uz tumšu. Ja izvilkāt mērstieni un redzējāt, ka eļļa ir melna, eļļa jānomaina pēc iespējas ātrāk. Ir gandrīz 100% pārliecība, ka pēc eļļas maiņas jūs ievērosiet, kā mainīsies jūsu automašīnas dinamika.

Kā nomainīt eļļu variatorā

Apmeklējot kādu degvielas uzpildes staciju un jautājot par variatora eļļas nomaiņu, jums tiks pateikts, ka nomaiņu drīkst veikt tikai profesionāļi, pretējā gadījumā jūs saskarsieties ar nopietnām amatieru darbības sekām. Tomēr tie visi ir meli. Variatoram ir pārsteidzoša atšķirība no automātiskās pārnesumkārbas, no kuras ir banāli neiztukšot visu eļļu mājās. Tieši šis fakts izraisīja daudz tukšu baumu par variatoru un tajā esošās eļļas maiņas procesa sarežģītību.
Viss, kas jums nepieciešams, lai nomainītu smērvielu, ir CVT kartera spraudņa uzgriežņu atslēga, tvertne izlietotā šķidruma novadīšanai un noteikts daudzums jaunas eļļas, atkarībā no jūsu CVT modeļa. Pirms eļļas maiņas jums jābrauc un jāsasilda šķidrums līdz darba temperatūrai. Tālāk jums jādodas uz pārvadu vai pārbaudes atveri, lai tur iztukšotu eļļu.

Sasniedzot variatora pannu, jums ir jāatskrūvē drenāžas aizbāznis, caur to nekavējoties iztecēs eļļa. Ir rūpīgi jāiztukšo, svarīgi ir ne tikai neizšļakstīt eļļu, bet arī neuzliet to sev, jo tā tika uzkarsēta līdz ļoti augstai temperatūrai, jūs varat apdegties. Tā kā eļļa jebkurā stāvoklī ir diezgan bieza, tās iztukšošana prasīs noteiktu laiku. Ideāli būtu eļļu notecināt traukā ar dalījumiem, kas parāda, cik daudz šķidruma ir izliets. Tātad jūs varat viegli saprast, vai visa smērviela ir izplūdusi no variatora kartera. Lai uzzinātu, cik daudz eļļas ir ieliets karterī un cik daudz attiecīgi jāiztukšo, jums palīdzēs transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Turklāt viss ir vienkārši - cieši pievelciet iztukšošanas aizbāzni un iepildīšanas kaklā ielejiet svaigu eļļu. Mērstienis palīdzēs noteikt, kad karterī ir ieliets pietiekami daudz eļļas – svaigai eļļai jābūt vismaz pie atzīmes uz mērstieņa. Lai eļļa neizlīstu, vēlams izmantot parastu lejkannu vai vienkārši pudeles kaklu.

Kā redzat, eļļas maiņas procedūra variatorā nav tik sarežģīta, kā šķita no pirmā acu uzmetiena. Viss, kas jums nepieciešams, ir zināšanas un konsekventa visa iepriekš aprakstītā procesa īstenošana. Rezultātā jūs ne tikai iemācīsities pašam mainīt eļļu variatorā, bet arī ievērojami ietaupīsiet, mainot eļļu variatorā, jo šis pakalpojums degvielas uzpildes stacijā nav lēts.

Jaunajos vieglo automašīnu modeļos automātisko pārnesumkārbu vietā arvien vairāk tiek izmantotas CVT, kas nodrošina spēku pārnešanu no dzinēja uz riteņiem. Eļļas maiņa variatorā ar savām rokām ir līdzīga eļļas maiņai automātiskajā pārnesumkārbā.

Pirms nomaiņas darbību uzsākšanas jums jāiepazīstas ar eļļas maiņas noteikumiem un jānoskaidro, cik litru jāiepilda variatora kastē.

Japānas uzņēmums Nissan un vācu Audi ir guvuši lielus panākumus CVT izstrādē un izmantošanā, lai gan citi uzņēmumi uzstāda šo agregātu savos modeļos.

lietošanas noteikumi

Automašīna ar CVT spēj strādāt saudzējošā režīmā, ātrāk uzņem ātrumu un patērē mazāk degvielas, salīdzinot ar automašīnām ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Un, tāpat kā jebkuram mehānismam, tam nepieciešama rūpīga apkope. Speciālisti sniedz ieteikumus par šķidruma maiņas intervāla nepieciešamību ik pēc 50 000 km.

Automašīnām tiek izmantotas 2 CVT apkalpošanas iespējas:

• šķidruma nomaiņa autocentrā;
• visu procesu īstenošana nomaiņai ar savām rokām.

Veicot smērvielas nomaiņas darbības, varat izmantot 3 metodes:

• nepilnīga šķidruma nomaiņa;
• pilnīga šķidruma nomaiņa variatorā degvielas uzpildes stacijā;
• "dari pats" šķidruma nomaiņa.

Daļēja šķidruma nomaiņa variatorā

Lai daļēji nomainītu īpašo šķidrumu variatorā, jums jāveic šāda procedūra:

1. Novietojiet transportlīdzekli uz pacēlāja vai remonta bedres un nolīdziniet transportlīdzekli stingri horizontālā stāvoklī.
2. Novietojiet trauku zem variatora pannas notekas atveres.
3. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un ļaujiet visam šķidrumam izplūst no variatora.
4. Aizveriet aizbāzni un ielejiet smērvielu variatorā, iepriekš noņemot priekšējo kreiso riteni ar domkratu caur uzpildes atveri tilpumā, kas iepriekš tika iztukšots no ierīces. Pārbaudiet šķidruma līmeni ar mērstieni un, ja nepieciešams, uzpildiet līdz pareizajam līmenim.

Tādā veidā ir iespējams atjaunināt šķidrumu variatorā par 30-40% no kopējā šķidruma tilpuma. Veco šķidrumu sajauc ar jauno, nemainot pamatsastāvu. Pilnīgākai šķidruma nomaiņai procedūru var atkārtot 4–5 reizes ar intervālu starp darbībām ik pēc 500 km.

Izmantojot šo opciju, pēc šķidruma nomaiņas tiek mazgāti filtri, pannas un variatora mehānismi.

Lai pilnībā nomainītu šķidrumu, procedūra būs jāveic vairākas reizes, ievērojot nomaiņas procedūru, kas saistīta ar lielu šķidruma patēriņu variatoram.

Pilnīga smērvielas nomaiņa degvielas uzpildes stacijā

Autoservisi šķidruma maiņai variatorā ir aprīkoti ar speciālu aprīkojumu, kas ļauj nomainīt šķidrumu ar štancēšanas palīdzību. Vecais šķidrums tiek aizstāts ar jaunu, nodrošinot pilnīgu nomaiņu.

Šķidruma dzesēšanas radiatoram tiek pievienotas speciālas caurules no rezerves aparāta, un radītā spiediena dēļ vecais šķidrums tiek noņemts un aizstāts ar jaunu. Izmantotajā aparātā ir uzstādīts īpašs skata logs, lai kontrolētu šķidruma sūknēšanas procesu, un pēc sastāva krāsas var noteikt aizstātā šķidruma attīrīšanas pakāpi. Eļļas aparatūras nomaiņa variatorā tiek veikta līdz pilnīgai eļļošanas šķidruma nomaiņai.

Pirms jauna šķidruma iesūknēšanas ir iespējama sistēmas skalošanas operācija - tas ļauj atbrīvoties no nestrādājošiem nosēdumiem kartera pannā un uz variatora daļām.

Pašmainošs šķidrums

Lai ilgstoši darbinātu savu automašīnu, ir nepieciešama pastāvīga agregātu kopšana. Nepieciešams uzraudzīt mehānismu darbību, savlaicīgi nomainīt detaļas, kurām ir nostrādāts garantijas laiks. Smērvielas nomaiņas kavēšanās rada zināmu negatīvu efektu, palielinot detaļu un mezglu nodilumu.

Ir obligāti pastāvīgi jāveic viss kārtējās apkopes saraksts, ievērojot norādījumus par savlaicīgu automašīnas apkopi.

Variators ir sarežģīts mehānisms, un vienas daļas atteice izraisa visa mehānisma darbības traucējumus, kas rada nepieciešamību pēc papildu remonta.

Lai pats mainītu smērvielu variatorā, ir nepieciešami īpaši piederumi:

• konteiners vecā šķidruma savākšanai;
• instrumentu komplekts;
• jauna blīve paletei;
• tīrīšanas filtri;
• cimdi;
• jauna smērviela.

Visu iepriekš minēto var iegādāties specializētos veikalos.

Instrukcija

Pirmkārt, jums ir jāuzstāda automašīna uz bedres stingri horizontālā stāvoklī. Lai nomainītu šķidrumu, tiek veiktas vairākas secīgas darbības:

1. Izslēdziet dzinēju un pagaidiet 3-4 stundas, līdz viss šķidrums izplūst apakšējā variatora traukā.
2. Novietojiet trauku zem iztukšošanas aizbāžņa, lai savāktu šķidrumu, un atskrūvējiet aizbāzni. Pagaidiet kādu laiku, līdz šķidrums pilnībā izplūst, un atskrūvējiet mērcauruli. Tas ļaus pilnīgāk noņemt eļļošanas šķidrumu.
3. Izmantojot instrumentu, uzmanīgi atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina pannu, un uzmanīgi noņemiet to. Atvērsies piekļuve filtram un iespēja noņemt pannas apakšā izveidojušās nogulsnes.
4. Noņemiet un notīriet nogulšņu magnētus un filtru.
5. Uzmanīgi noņemiet vārsta korpusu, vispirms atvienojot standarta solenoīdus un atskrūvējiet 14 skrūves, no kurām 2 ir saīsinātas. Atzīmējiet šīs skrūves, lai paātrinātu montāžu, un atzīmējiet caurumus īsajām skrūvēm.
6. Noņemto hidraulisko agregātu novietojiet atsevišķā konteinerā.
7. Noņemiet otro filtru, lai to izdarītu, atskrūvējiet 10 savienojošās skrūves, un hidrauliskais bloks tiks sadalīts divās daļās. Vārsta korpusa daļas nedrīkst apgriezt, jo tas izraisīs atsperu izkrišanu.
8. Noņemiet otro filtru un nomainiet to ar jaunu.
9. Samontējiet hidraulisko bloku apgrieztā secībā. Izjaucot, iztecēs papildus 1,5-2 litri šķidruma.
10. Ievietojiet jaunu blīvi zem tvertnes, uzstādiet ārējo filtru un karteri.
11. Pārbaudiet variatora skriemeļa izlīdzināšanu ar vārsta korpusa cilindru. Lai to izdarītu, automašīnā pārslēdziet pārnesumu sviru dažādās pozīcijās.
12. Veiciet visa mezgla montāžas auditu, izmantojot visas standarta daļas.
13. Ielejiet variatorā jaunu šķidrumu. Vispirms, izmantojot domkratu, noņemiet kreiso priekšējo riteni un atrodiet caurumu šķidruma iepildīšanai variatorā. Izmantojiet mērstieni, lai pārbaudītu šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, pievienojiet vēlamajam tilpumam.
14. Pieskrūvējiet spraudni un nomainiet riteni.

Veicot darbības, ir svarīgi nevainojami ievērot darbību secību un ievērot norādījumus par šķidruma nomaiņu.