Aizmugurējās rumbas uzgrieznis priekš VAZ 2110. Kas ir aizmugurējās rumbas gultnis, kā tas darbojas un kā to nomainīt? Jauna gultņa uzstādīšana

Lai gan VW automašīnās tika izmantoti koniskie gultņi, tie bija visbiežāk nomainītās detaļas un palīgmateriāli. Pat ar pastāvīgu pretsparu uzraudzību, jebkurš caurums var sabojāt turētāju vai rullīšus un izraisīt priekšlaicīgu atteici. Tāpēc gultņu nomaiņas tehnoloģijas apgūšana noderēs, iespējams, ikvienam vecāka gadagājuma VW īpašniekam :)

Rumba, kurā tiek iespiesti gultņu ārējās sliedes (un katram ritenim ir divas no tām), ir pašas trumuļi (vai diski). Tāpēc pirmā lieta, kas jums jādara, ir noņemt bungas. Bet laika gaitā tie nolietojas, un iegūtā lodīte var traucēt, tāpēc vispirms ir jāsavieno spilventiņi. Lai to izdarītu, ir jāpaceļ pašpavairošanas mehānisma ķīlis. Ja mums būtu rentgena redze, atrast to ar mūsu skatienu nebūtu tik grūti

Tas tiek darīts ar pieskārienu šādi: automašīnas augšdaļā un uz priekšu vērstās atverēs riteņa skrūvei ir jāievieto plakans skrūvgriezis, jāsajūt atsperes un ķīļa savienojums un jāatspiežas uz paša trumuļa, paceliet to un paceliet. Apmēram tas izskatās šādi:

Tagad cilindrs griežas vieglāk, un to var noņemt bez problēmām.

Noņemiet gultni nosedzošo vāciņu. Ja mēs runājam par nomaiņu, tad parasto ražotāju komplektos vienmēr ir jauns, un veco var izsist ar skrūvgriezi vai kaltu. Ja plānojat regulēt vai remontēt bremzes, ieteicams uzmanīgi noņemt vāciņu.

Apakšā ir šķelttapa

Atskrūvējiet antenas un izvelciet tās

Noņemiet pils slēdzeni, atskrūvējiet uzgriezni ar 24 mm uzgriežņu atslēgu

Izņemam ripu

Un tagad jūs varat noņemt cilindru, vienmērīgi velkot to pret sevi

Parasti tas tiek noņemts ar abiem gultņiem, tad tos var vienkārši noņemt ar skrūvgriezi un izmest

Bet, ja jūs nokavējat brīdi, kad parādās spēle, gultnis var sākt griezties uz ass un pie tā pieķerties

Lai to noņemtu, ir jāiznīcina separators, jānoņem tas, veltņi un eļļas blīvējums.

Noņemot smērvielu, atradīsim arī iekšējo skrējienu

Jūs varat to pārvietot no vietas ar plānu kaltu

ārkārtējos gadījumos jums tas ir jāsagriež ar dzirnaviņām

Tagad jūs varat atgriezties pie bungas. Tajā joprojām ir iespiestas divas ārējās sacīkstes. Pēc atlikušās smērvielas noņemšanas lējumā varat atrast trīs padziļinājumus, caur kuriem ir redzamas klipu aizmugurējās puses

Tieši caur tiem jums ir jāizsit skavas ar perforatoru, skrūvgriezi un pat kaltu

Pirms jaunu klipu iespraušanas vēlams rūpīgi izmazgāt iekšpusi.

Atveriet kastīti ar jauno gultni. Pēc manas personīgās statistikas vislabākos gultņus izgatavo uzņēmums SKF. Taču var apsvērt ļoti cienīgu un budžetam draudzīgāku alternatīvu F.A.G.

Bungā ievietojam jaunu klipu (nejauciet virzienus!)

Precīzai presēšanai es personīgi pasūtīju speciālos stieņus pie virpotāja

Tie precīzi seko klipa formai un izmēram

Bet vienreizējam darbam derēs arī vecs klips, kas uzasināts uz asinātāja

Protams, vēlams to nospiest, izmantojot presi. Ārkārtējos gadījumos noderēs netikums. Dažiem pat izdodas ar āmuru :) Galvenais, lai klips iederas bez kropļojumiem, un līdz galam. Nedrīkst būt atstarpēm

Mēs vēlreiz noslaukām klipus un sākam montāžu. Uzklājiet smērvielu uz gultņa iekšējās daļas

uz paša gultņa

Ielieciet to bungā

Mēs arī piepildām gala daļu ar smērvielu.

Pēc tam noņemiet smērvielu no daļas, kur tiks nospiests eļļas blīvējums. Ja tas nav izdarīts, laika gaitā tas var izkrist.

Uzlieciet eļļas blīvējumu un ar pirkstiem nospiediet to vietā.

Apgrieziet cilindru otrādi un atkārtojiet procedūru (izņemot eļļas blīvējumu) ar mazo gultni

Pirms trumuļa uzstādīšanas vietā, mēs pārbaudām bremžu mehānismu stāvokli.

Mehānisma ķīlim jābūt pilnībā paceltam

Spilventiņiem jābūt vienādam attālumam no bagāžnieka malām

Ar pirkstu turot ārējo gultni, uzlieciet cilindru

Mēs uzliekam biezu paplāksni, pārliecinoties, ka deguns, kas novērš griešanos, iekrīt rievā

Mēs pievelkam uzgriezni, pievelciet to vispirms ar pirkstiem un pēc tam ar 24 mm uzgriežņu atslēgu, vienlaikus griežot cilindru

pievelciet uzgriezni, līdz ir iespējams pārvietot vilces paplāksni, izmantojot plakanu skrūvgriezi

Es to daru savā veidā daudzus, daudzus gadus, un līdz šim šī metode nav izdevusies:

Es pievelku uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu, vienlaikus griežot cilindru, līdz tas apstājas. Un no šīs pozīcijas es atbrīvoju uzgriezni par 1/4 apgriezienu

Uz uzgriežņa uzliekam pils skavu tā, lai rumbas caurums un spraugas sakristu

Ievietojiet šķelttapu un pārvietojiet galus vienu no otra

Uzliekam vāciņu (nav īpašas jēgas pildīt to ar smērvielu). Šim nolūkam pasūtīju speciālu serdi, lai to nedeformētu

Mēs uzliekam riteni, griežam to, pēc tam ļodzāmies vertikālā plaknē.

Tam vajadzētu viegli griezties un nedrīkst šūpoties :-)

Un atcerieties, ka pretdarbības kontrole ir automašīnas īpašnieka ziņā, un tas jādara regulāri, pirmos 500 km, un pēc tam katru reizi, kad automašīna kaut kādu iemeslu dēļ beidzas ar aizmugurējiem riteņiem.

Daudzi eksperti piekrīt, ka VAZ 2109, tāpat kā citām vietējām automašīnām, aizmugurējā riteņa gultnis (RH) ir vājā vieta. Tas nav saistīts ar produktu zemo kvalitāti. Tas viss ir ceļu stāvokļa dēļ.

Ņemot vērā ceļa seguma stāvokli, kā arī nepieciešamību, lai automašīna vienmēr būtu gatava braucienam, bojāta gultņa nomaiņa jāveic savlaicīgi. Pretējā gadījumā automašīnas ar nolietotu gultni ekspluatācijas sekas var izraisīt dārgus remontdarbus un avāriju.

Kad nomainīt

Aizmugurējā riteņa gultnis jāmaina ne vēlāk kā ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Bet mūsu ceļu realitāte un produktu kvalitāte ir tāda, ka faktiski elementa kalpošanas laiks ir ievērojami mazāks par noteikto periodu.

Prakse rāda, ka rezerves daļas ir jāmaina ik pēc 50-60 tūkstošiem kilometru un dažos gadījumos pat biežāk. Vislabāk ir koncentrēties nevis uz nobraukumu, bet gan uz nodiluma pazīmēm.

Problēmas simptomi

Pati automašīna jums pateiks, ka ir pienācis laiks mainīt gaisa kondicionieri, parādot šādas zīmes:

• Braukšanas laikā automašīnas aizmugurē ir dzirdams troksnis, spēcīga dūkoņa vai klauvējieni;
• Gultnī tiek konstatēta spēle.

Pārbauda statusu

Ja uz jūsu VAZ 2109 parādās kāds no simptomiem, pa vienam jāpaceļ aizmugurējie riteņi un jāpārliecinās, vai problēma tiešām ir gultņos. Priekš šī:

• Paceliet riteņus un pagrieziet katru no tiem ar roku;
• Klausieties, vai, ritenim griežoties, neparādās svešas skaņas;
• Ja dzirdat raksturīgu dūkoņu, tas norāda uz riteņa gultņa nodilumu;
• Pārbaudiet, vai montāža ir brīva. Riteņi ir jāpiekar;
• Stingri satveriet riteņa augšdaļu un velciet prom no sevis pret sevi;
• Ja gultnis ir labā stāvoklī, ritenis nekustēsies, tas ir, spēlēsies;
• Ja rodas uzkrāšanās, jums būs jāmaina rezerves daļas.

ZPS izvēle

Izvēloties aizmugurējā riteņa gultni, jums jākoncentrējas uz nepieciešamajām īpašībām un ražotājiem, kuri šodien ražo VAZ 2109 piemērotu ZPS.

Sāksim ar īpašībām. Izvēle jāizdara par labu gultņiem ar šādiem parametriem.

Aizmugurējai rumbai tiek izmantots lodveida, leņķiskais kontakts, divrindu slēgta tipa gultnis.

Tagad parunāsim par ražotājiem. Ir vairāki no tiem, no kuriem katram ir savas īpašības.

Gultņu ražotājs	Īpatnības
VBF no Volgogradas rūpnīcas	Autobraucēji uzskata, ka šī gultņu iekārta ir diezgan uzticama un pārbaudīta. Svarīga priekšrocība ir tā, ka Volgogradas ražotāja viltojumi tirgū ir diezgan reti.
Saratovas rūpnīcas gultņi - SPZ	Tuva iespēja Volgogradas rūpnīcai, kas ir slavena ar savu uzticamību un kurai ir iespaidīga popularitāte vietējo automašīnu īpašnieku vidū. Ir vēl daži viltojumi
	Tie ir vienas un tās pašas Saratovas rūpnīcas produkti, tikai budžeta patērētājiem. Pietiekami lētus gultņus raksturo mazāka izturība. Citādi nopietnu sūdzību par kvalitāti nav.
20 GPZ. Kurskas rūpnīca	Mūsdienās ļoti reti var sastapt šīs rūpnīcas produktus, jo uzņēmums gultņus ražoja vēl PSRS laikos un kādu laiku pēc tā pastāvēšanas pārtraukšanas. Mūsdienās netiek ražots, bet reizēm var atrast gultņu paliekas. Kvalitāte ir lieliska (PSRS galu galā), bet ražošanas apturēšana neļaus jums to viegli atrast. Varbūt viņi vairs nepastāv.

Aizstāšana

Tā kā testa rezultāti liecināja, ka vecais aizmugurējā riteņa gultnis jau savu mērķi ir nokalpojis, tas būs jānomaina.

Daudzi cilvēki ignorē ZPS troksni un dūkoņu līdz noteiktam laikam. Bet, ja remonts netiek veikts savlaicīgi, tas var radīt nopietnas problēmas, kas var izraisīt šādas sekas:

• Sākotnēji dūkoņa un troksnis radīs diskomfortu to nepatīkamo skaņu dēļ. Daudzi autobraucēji ir pieraduši pie komforta, tāpēc darīs visu, lai atbrīvotos no trokšņa;
• Ja turpināsiet ignorēt problēmas gultni, drīzumā būs jāmaina ne tikai tas, bet arī viss aizmugurējais statnis. Un tas ir nopietns finansiāls zaudējums;
• Gultņu nodilums izraisa darbības sistēmas darbības traucējumus. No šejienes automašīna var uzvesties visneprognozējamākajos veidos, palielinot negadījuma iespējamību.

Nejokojiet ar problemātisku gaisa kondicionēšanas sistēmu, bet labāk nekavējoties sākt tās remontu, kad pamanāt tās darbības traucējumu pazīmes.

1. Pēc pārbaudes nolaidiet automašīnu uz zemes, atskrūvējiet rumbas uzgriezni un skrūves, kas tur riteņus.
2. Noņemiet dekoratīvo vāciņu no rumbas uzgriežņa, pēc tam atbloķējiet uzgriezni, atbrīvojiet pievilkšanu un izmantojiet ligzdu ar sviru, lai palielinātu spēku, noņemiet stiprinājumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šie uzgriežņi ir pievilkti ar lielu momentu, tāpēc jums ir jāsvīst.
3. Atskrūvējiet riteņu skrūves.
4. Paceliet ar domkratu to pusi, no kuras sāksiet remontu. Šajā gadījumā automašīnai kontrolpunktā jābūt pirmajā pārnesuma pozīcijā.
5. Noņemiet riteni.
6. Noņemiet bremžu klučus un trumuļus, kas ļaus pilnībā atskrūvēt rumbas uzgriezni un novietot to malā kopā ar vilces paplāksni.
7. Tagad esat atbrīvojies no visa nevajadzīgā, tāpēc varat apbruņoties ar speciālu izvilcēju, lai nospiestu rumbu no ass.

1. Lai noturētu noņemto rumbu, jums būs nepieciešams skrūvspīles. Bez tiem gultņa noņemšana būs diezgan problemātiska. Pirms šīs darbības neaizmirstiet noņemt stiprinājuma gredzenu.
2. Izmantojot serdi un izvilcēju, izspiediet veco gultni.
3. Ir ārkārtīgi svarīgi apstrādāt rumbu, mazgāt to, noņemot visus netīrumus.
4. Tikai pēc rumbas tīrīšanas var iespiest jaunu gultni, kas atbilst VAZ 2109 noteiktajiem parametriem.
5. Nomainiet fiksācijas gredzenu. Arī labāk to nomainīt, nevis izmantot veco gredzenu.
6. Nospiediet rumbu pareizajā vietā, izmantojot piemērota diametra serdi. Spēks jāpieliek jaunā gultņa iekšējam gredzenam, nevis ārējam.
7. Viss, kas jums jādara, ir salikt mezglu apgrieztā secībā. Ar to nevajadzētu būt nopietnām grūtībām.
8. Pēdējais solis ir obligāta vecā rumbas stiprinājuma uzgriežņa nomaiņa. Nav vēlams izmantot vecu uzgriezni. Pēc stiprinājuma uzstādīšanas nofiksējiet uzgriezni.
9. Veiciet līdzīgu darbību ar otro rumbu. Speciālisti iesaka nomainīt aizmugurējās rumbas gultņus pa pāriem, lai to nodilums būtu vienāds un vienmērīgs. Turklāt, ja sabojājas viens gultnis, drīz sekos otrais. Kāpēc atlikt jau obligātos pasākumus?

Kompetenta pieeja nomaiņai, pareiza aizmugurējā riteņa gultņa izvēle atbilstoši norādītajiem parametriem ir jūsu VAZ 2109 veiksmīga remonta garantija. Nekavējieties ar šīs problēmas risināšanu, pretējā gadījumā tas jums radīs nopietnas finansiālas izmaksas vai Nedod Dievs, nelaime.

Neviena automašīnas sastāvdaļa nav pakļauta tādai slodzei kā šasija. Līdz ar to lielais darbības traucējumu skaits. Lielisks piemērs tam ir aizmugurējā riteņa rumbas gultnis. Pēc projektēšanas un konstruktoru aprēķiniem tam regulāri jākalpo vismaz 100 000 km. nobraukums Taču iekšzemes ceļi un nepareiza darbība veic savas korekcijas. Ļoti bieži gultnis sabojājas, nenokalpojot pat pusi no tā kalpošanas laika.

Šajā gadījumā jūs nevarat aizkavēt nomaiņu. Nav pat tā, ka bojāts gultnis radīs vēl nopietnāku problēmu. Šajā gadījumā mēs runājam par drošību. Jums nav jādomā, ka šādus sarežģītus remontdarbus var veikt tikai autoservisā. Ir pilnīgi iespējams pats nomainīt aizmugurējā riteņa rumbas gultni.

Apskatīsim, kā pārbaudīt aizmugurējā riteņa rumbas gultni. Atšķirībā no daudziem citiem, šo kļūdu var lokalizēt ar gandrīz 100% precizitāti. Un tas attiecas ne tikai uz pieredzējušiem, bet arī iesācēju auto entuziastiem, ja jūs zināt raksturīgās pazīmes. Galvenie:

• Ārējs troksnis, kad automašīna pārvietojas. Bieži vien to kļūdaini sajauc ar transmisijas “kaucienu”, taču šajā gadījumā skaņa nepazūd pat pārslēdzoties uz neitrālu.
• Nepatīkamā skaņa ir īpaši jūtama aizmugurējā sēdeklī, no bojātā riteņa puses;
• Griešanās laikā ir jūtama nepārprotama bojātās puses bremzēšana, un īpaši smagos gadījumos ir dzirdami klikšķi;
• Braukšanas laikā ritenis uzsilst.

Tie visi ir netieši simptomi, kurus dzirdot, automašīnas īpašniekam jāuzmanās un jāveic detalizētāka pārbaude. Lai to izdarītu, izmantojiet domkratu, lai piekārtu šķietami bojāto riteni. Tagad jums tas ir labi jāpagriež.

Nepieciešams ietilpīgs krosovers? Skatiet rakstu Krosovera izvēle ar lielu bagāžnieku - top 10.

Meklējam visizturīgāko krosoveru - 10 pretendentus. Apskatīt šeit.

Atskan dārdoņa - slikti, bet vēl nav liktenīgi. Turot riteni ar rokām no augšas un apakšas, jums tas jāpagriež vertikāli. Ja ir brīvība, gultnis ir jānodod metāllūžņos.

No kā tas nāk? Pārsteidzoši, tikai trešā daļa gultņu “mirst” no metāla detaļu dabiskā nodiluma. Atlikušās divas trešdaļas ir šādu iemeslu dēļ:

• Ražošanas defekti;
• Smagi ekspluatācijas apstākļi. Piemēram, pastāvīga braukšana pa lauku ceļiem lielā ātrumā;
• Savlaicīgas apkalpošanas trūkums. Kā likums, eļļošanas trūkums un putekļi un netīrumi uz gultņa;

Turklāt ir vēl viens iemesls - nepareiza uzstādīšana iepriekšējā remonta laikā. Tomēr no tā var viegli izvairīties, ja pirms paša aizmugures riteņa rumbas gultņa nomaiņas iepriekš izpētīsit darbu secību un koncentrējaties uz dažām detaļām.

Aizmugurējā riteņa gultņa nomaiņa ar savām rokām

Jebkuru automašīnas šasijas remontu nevar saukt par vienkāršu. Ne tāpēc, ka tas prasa īpašu izglītību un īpašas prasmes. Grūtības, pirmkārt, ir remonta sarežģītība. Dažu daļu noņemšana prasa ievērojamas pūles un lielu pacietību.

Tam jums jābūt gatavam iepriekš. Jūs vairs nevarat vest uz servisa centru automašīnu ar daļēji izjauktu aizmugurējo rumbu. Ja jūsu apņēmība nezaudē, pirmkārt, jums ir jāuzkrāj instrumenti.

Instrumenti un piederumi

Lai ar savām rokām nomainītu aizmugurējā riteņa rumbas gultni, jums būs nepieciešams:

• Domkrats un piemērots koka balsts;
• Uzgriežņu atslēga, parasti 30, un piemērots caurules gabals kā uzgriežņu atslēgas pastiprinājums;
• Taustiņš 12, disku vadotnēm;
• Balonu atslēga;
• Apaļdeguna knaibles stiprinājuma gredzenu noņemšanai;
• Āmurs;
• Kalts;
• Universāls novilcējs. Jūs varat iztikt bez tā, bet tas prasa zināmu pieredzi. Tāpēc labāk to iegādāties, tas ir piemērots arī priekšējam rumbas gultnim.
• Mount.
• Un, protams, jauns gultnis. Tas nav jāizņem no iepakojuma pirms laika, lai novērstu netīrumu iekļūšanu.

Kā nomainīt VAZ 2110 aizmugurējā riteņa gultni: darbību secība

Vispirms jums ir jāizlauž riteņu skrūves un jāpaceļ automašīna ar domkratu.

Uzmanību, nekādā gadījumā nevajadzētu veikt darbus ar automašīnu, kas uzstādīta uz viena domkrata, papildus jāizmanto piemērota izmēra koka statīvs.

Tas ir saistīts ar lielajām pūlēm, kas būs jāpieliek darba procesā. Automašīna uz domkrata būs ļoti nestabila. Turpmākā rīcība ir šāda:

• Skrūves ir atskrūvētas un ritenis tiek noņemts;
• Tagad jūs varat noņemt rumbas bagāžnieku.
• Riteņu vadotnes ir atskrūvētas. Dažreiz tas nav viegli izdarāms, tie "ieskābuši" alumīnijā. Šeit galvenais ir neizjaukt malas, tāpēc nav jāsteidzas;
• Tālāk tiek noņemti bremžu trumuļi. Viss atkarīgs no tā, cik ilgi tie nav filmēti. Reizēm tās tiek izjauktas “ar roku”, un reizēm ar āmuru jāklauvē cauri kokam no aizmugures. Ir arī cits veids. Vadītāji ir ieskrūvēti īpašos caurumos. Jāpatur prātā, ka diskus nevar noņemt ar tapām, jo ​​tas novedīs pie alumīnija vītņu iznīcināšanas. Jūs varat tos tikai pievilkt, līdz tie ir nedaudz cieši saspringti, un pēc tam mēģiniet izsist disku caur koku. Tam vajadzētu palīdzēt.
• Rumbas uzgrieznis ir noskrūvēts. Jums būs jāpamēģina - tas ir ļoti cieši savīti. Tāpēc apkakle tiek pastiprināta ar piemērotas caurules gabalu. Jāievēro piesardzība, jo transportlīdzeklis svārstīsies.
• Rumba tiek noņemta. Šeit, protams, labāk ir izmantot trīs kāju vilcēju. Tomēr ne visiem tas ir, tāpēc jums būs jāizmanto “proletāriešu” metode. Tas sastāv no sekojošā. Ritenis ir uzstādīts uz rumbas un ieskrūvēts, bet ne līdz galam, bet tā, lai starp disku un rumbu būtu vairāku centimetru atstarpe. Tādējādi tiek iegūts sava veida reversais āmurs. Ar dažiem asiem riteņa grūdieniem rumbu parasti var noņemt. Un tā ir puse cīņas.
• Izmantojot apaļknaibles, kas ievietotas atbilstošajos caurumos, noņemiet stiprinājuma gredzenu.
• Izmantojot universālo novilcēju, vecais gultnis tiek izspiests vai vienkārši izsists;
• Rūpīgi tiek pārbaudīta rumbas ass. Dažreiz uz tā paliek vecā gultņu rase. Tas ir jānoņem. Gultnis ir noņemts, varat pāriet uz jauna uzstādīšanu. Bet vispirms jūs varat pārbaudīt bremžu darba cilindru. Ja tam ir noplūdes, jums tas būs jāmaina, lai vēlreiz nebūtu jāizņem cilindrs.
• Tiek pārbaudīta ass un rumba, vai tās nav bojātas, notīrītas no putekļiem, netīrumiem un rūsas un ieeļļotas ar litola tipa smērvielu.
• Jaunais gultnis ir izvilkts no iepakojuma, tā skrējiens ir arī viegli ieeļļots gar sēdekļa daļu;
• Izmantojot universālo novilcēju, gultnis tiek uzstādīts vietā. Ja jums nav instrumenta, varat nospiest gultni, izmantojot skrūvspīli. Šajā gadījumā vecais klips tiek izmantots kā serde. Nav ieteicams āmurt gultni, jo tas var izraisīt tā iznīcināšanu.
• Tagad jūs varat uzstādīt stiprinājuma gredzenu;
• Uzmanīgi, izmantojot piemērota diametra serdi vai cauruli, ar viegliem sitieniem rumbu ievieto vietā;
• Fiksēts ar uzgriezni;
• Bremžu trumulis ir novietots vietā, vadotnes ir ieskrūvētas;
• Ritenis griežas. Tikai prieka pēc ir vērts mēģināt to sakratīt un pagriezt. Nebūs svešas skaņas vai pretreakcija.

Kā nomainīt aizmugurējā riteņa gultni VAZ 2110 video

Apakšējā līnija

Pēc automašīnas noņemšanas no statīviem un domkrata varat to izmēģināt braukšanas laikā. Tiks nodrošināts klusuma baudījums un gandarījums par paveikto. Un pats galvenais, tagad jūs esat pārliecināts par savas automašīnas uzticamību un drošību.

Riteņu gultņu kalpošanas laikam vajadzētu būt diezgan lielam nobraukumam (vismaz 100 000 km). Bet mūsu ceļu stāvoklis var novest pie diezgan agrīnas riteņu gultņa nomaiņas VAZ 2109, 2110.

Kā noteikt nomaiņas nepieciešamību?

Spēcīgs troksnis, VAZ 2109, 2110 aizmugurējās rumbas gultņa dūkoņa, “raudāšana” no aizmugures, kas palielinās pagriežoties, skaidri norāda uz nepieciešamību pārbaudīt aizmugurējo rumbu stāvokli. Pārbaudes metodes ir diezgan vienkāršas:

• Noteikti apturiet riteni pa diagonāli pretī pacelšanas pusei un pēc tam paceliet katru aizmugurējo riteni pa vienam. (Kāpēc katrs? Fakts ir tāds, ka ļoti bieži ir kļūdas, nosakot dūkoņa pusi, un vēl biežāk ir nepieciešams nomainīt abus gultņus).
• Kad ritenis ir pacelts, jums jācenšas to griezt pēc iespējas vairāk. Ja tajā pašā laikā dzirdat svešas skaņas, kas līdzīgas dūkoņai, jums vairs nav jāpārbauda - ir nepieciešama nomaiņa.
• ja rodas šaubas, varat arī pārbaudīt gultņa sānu brīvkustību, satverot riteņa malas un šūpojot pret sevi - prom no sevis. Ja jūtat, ka ritenis kustas pa asi, gultnis ir jānomaina.

Automobiļu veikali var jums piedāvāt gan atsevišķu gultni, gan rumbas komplektu. Mēs neredzam jēgu iegādāties samontētu bloku (izņemot tālāk aprakstītos gadījumus), kur gultņa nomaiņa nepavisam nav grūts jautājums.

Soli pa solim metode aizmugurējā riteņa gultņa nomaiņai VAZ 2109, 2110

1. apturēt automašīnu no priekšpuses;
2. noplēst riteņu skrūves;
3. noņemiet rumbas centrālo uzgriezni (7), vispirms noņemot vāciņu (9);
4. paceliet sānu domkratu un uzstādiet estakādes;
5. noņemiet riteni;
6. piepildiet bremžu trumuļa stiprinājuma zonu ar WD-40 vai citiem īpašiem šķidrumiem (var izmantot dīzeļdegvielu vai bremžu šķidrumu);
7. atskrūvējiet vadošās skrūves (vēlams viegli piesist ar āmuru);
8. cenšamies uzmanīgi izņemt bremžu trumuli (ja nestrādā, ieskrūvējam attiecīgās skrūves speciālā bremžu trumuļa vītnē, pieliekam nospriegošanu un ļoti viegli mēģinām ar āmuru izsist. Vairumā gadījumu rezultāts būs pozitīvs.. Pārdošanā ir speciāli bungu vilcēji, katram gadījumam, ja nekas neizdodas);
9. pilnībā atskrūvējiet centrālo uzgriezni (protams, ir iespējams to nekavējoties atskrūvēt un pat noņemt rumbu kopā ar riteni un trumuli, bet tad ir liela iespējamība sabojāt bremžu klučus);
10. pievelkam rumbu (ja uz ass paliek kāda no gultņa iekšējām sliedēm, lai mēģinātu to izkustināt no vietas, jāizmanto izvilcējs vai vienkārši uzasināts kalts);

• pārbaudiet, vai uz ass nav redzamas gultņa griešanās pazīmes (ja tādas ir, nomainām, vēlams nomainīt rumbas komplektu);
• pārbaudiet, vai bremžu cilindram nav noplūdes un vai kluči nav nodiluši;
• noņemiet stiprinājuma gredzenu no rumbas, izmantojot knaibles un/vai skrūvgriežus.

• Noteikti notīriet malu no rūsas, samitriniet to ar WD-40 vai citu, kas jums ir pa rokai.

Ir trīs iespējas, kā izspiest gultni:

1. Īpaša prese (ne visiem tāda ir).
2. Vilcējs (nav dārgs, var iegādāties, noderēs nākotnē).
3. Izmantojot smagu āmuru (vismaz 2 kg) vai veseri. No pirmā acu uzmetiena šī metode var šķist nedaudz agresīva, taču to praktizē milzīgs skaits meistaru un degvielas uzpildes staciju, un mēs to apsvērsim.

• Rumbai jābūt stingri uzstādītai uz cietas virsmas, un ar vairākiem asiem sitieniem cauri serdei gultnis ir jāpārvieto no savas vietas. Kad tas notiek, rumba ir jāuzstāda, piemēram, uz īves (lai būtu rumbas pietura un brīva vieta gultņa izejai)

• vēl daži sitieni, un gultnis iznāks (nesteidzieties to izmest);
• Apskatām sēdplakni zem gultņa, ar smilšpapīru notīrām rūsu, ieeļļojam ar parasto motoreļļu (var nopulēt);
• jaunais gultnis ir jāpieskrūvē ar jebkuru piemērotu skrūvi cauri paplāksnēm (paplāksnes jāizvēlas atbilstoši iekšējām trasēm, gultnis ir divrindu un uzstādīšanas laikā ir liela varbūtība, ka tas tiks izjaukts);
• uzstādiet rumbu uz cietas virsmas.

– uzliekam virsū savītu gultni, un tā montāžas plakni viegli ieeļļojam ar eļļu (jaunam labam gultnim iekšā parasti nav jāieeļļo, bet ja ir šaubas un neliela pieredze montāžā un izjaukšanā, var izmantot Litol - 24 smērviela)

– ar parastu 500 gramu āmuru ļoti viegli cenšamies gultni izlīdzināt plaknē;

– paņemiet piemērotu stieni (piemēram, stieni) un mēģiniet iespiest gultni ar viegliem sitieniem.

Pamatnoteikums nav spēcīgu sitienu, ja tas nedarbojas, tas nozīmē, ka tas ir greizs

– pēc tam, kad gultnis ir pagājis pusceļā, vairs nevar pielikt lielu spēku, jo tas vairs nevar deformēties.

Kad sasniedzam rumbas griezumu, ir jāizmanto vecais klips kā serde (nav spēcīgu triecienu, metāls ir ar augstu oglekļa saturu, un ar spēcīgu triecienu tas var pārsprāgt un radīt ļoti nopietnus savainojumus)

– nospiežam līdz galam un uzstādām aizbāzni (ja ir problēmas ar aizbāžņa uzstādīšanu, tad visdrīzāk nepabeidzāt līdz galam) aizbāznim vajadzētu viegli iesprāgt rievā;

Montāža

– tas ir viss, mēs sākam VAZ 2109, 2110 aizmugurējā rumbas gultņa montāžas procesu. Lai to izdarītu, mēs uzliekam rumbu uz ass (noņemot skrūvi, ar kuru mēs pievilkām būrus);

– pievelciet un pievelciet centrālo uzgriezni (noteikti uzstādiet jaunu), neaizmirstot uzlikt vilces paplāksni;

– uzlikt un pieskrūvēt bremžu trumuli un riteni;

– pārbaudiet griešanos (nedrīkst būt svešiem trokšņiem);

- ja viss kārtībā, nolaižam mašīnu no domkrata;

– pievelciet riteni un centrālo uzgriezni (rumbas pievilkšanas griezes moments ir aptuveni 20 kg/m, tas ir diezgan spēcīgs savilkšana, ja nav dinamometriskās atslēgas, jāizmanto vismaz metra svira pievilkt uzgriezni ar spēku, kas divreiz pārsniedz riteņu pievilkšanas spēku);

– pievelciet rumbas uzgriezni un pievelciet riteņus.

Dažkārt pirms gaidāmā brauciena no pasažieriem dzirdami līdzīgi izteicieni: “galvenais, lai riteņi nelido”, bet patiesībā neviens šiem vārdiem nepiešķir nopietnu nozīmi, bet velti.

Tā var arī gadīties!Slikti stiprinājumi un nodilušas detaļas vislabāk neietekmē drošas kustības nodrošināšanu, tāpēc ir ļoti svarīgi laikus identificēt un novērst problēmu, pat ja no pirmā acu uzmetiena tā šķiet nenozīmīga. Piemēram, daudzi autovadītāji neuzņemas pienācīgu atbildību par riteņu gultņu diagnostiku, neskatoties uz to, ka šī konkrētā daļa ir svarīgs automašīnas riteņa rotācijas mehānisma elements. Par rumbas bojājuma raksturīgajām pazīmēm un to, kā to nomainīt, mēs pastāstīsim šodienas rakstā.

1. Kā uzzināt par problēmām ar centrmezglu?

Rumba ir svarīga jebkura transportlīdzekļa sastāvdaļa. Tam ir izveidots caurums, lai to varētu piestiprināt pie ass vai vārpstas, un šīs daļas galvenais mērķis ir pārnest griezes momentu no kloķvārpstas uz riteni, kā rezultātā pēdējais sāk griezties un automašīna sāk kustēties. Kopā ar rumbu tikpat būtisks šasijas komplekta elements ir rumbas gultnis, kas tiek piedāvāts divrindu lodīšu vai vienas rindas rullīšu gultņa formā. Kopā tie ir vērsti uz drošības pasākumu ievērošanu, kamēr automašīna pārvietojas, tāpēc ir skaidrs, ka nevienas daļas atteice to nevar garantēt.

Mūsdienās jebkura transportlīdzekļa aizmugurējo riteņu rumbas ir pakļautas ievērojamām vertikālām un aksiālām slodzēm, un transportlīdzekļiem ar aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu tam tiek pievienots liels griezes moments.

Nezinot, ka pats automašīnas īpašnieks var veicināt ātru riteņu gultņa nodilumu riteņu nomaiņas procesā. Pievelkot stiprinājuma skrūves, jūs varat nepareizi aprēķināt spēku un tās noplēst, taču tas nebūt nenozīmē, ka jums nevajadzētu labi nostiprināt riteņa loku. Šajā jautājumā svarīgi atrast “zelta vidusceļu”, un tad nebūs jādomā par iespējamām sekām. Skrūvju pievilkšanai vislabāk ir izmantot elektrisko uzgriežņu atslēgu, jo tā labāk “jūt” pieļaujamā spēka robežu.

Tas ietekmē ātru gultņa bloka (aizmugurējā riteņa) nodilumu un mitruma un putekļu iekļūšanu tajā no ceļa. Putekļi, iekļūstot rumbā, darbojas kā abrazīva viela, pakāpeniski izspiežot smērvielu caur blīvējuma daļām, kā rezultātā rumbas gultnis tiek iznīcināts karstuma ietekmē.

Riteņa gultņa nomaiņas nepieciešamību nav grūti pamanīt, par to Jūs informēs raksturīgs sitiens, kas nāk no virsbūves aizmugures, kas pastiprinās braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai ietriecoties nelīdzenumos un bedrēs. Ja automašīna pārvietojas pa līdzenu virsmu, rodas troksnis, un, lai gan tas nav pamanāms, bremžu trumulis ļoti sakarst. Tāpat, griežot stūri, diezgan bieži ir pamanāma neraksturīga bremzēšana - vēl viena droša pazīme par bojātu gultni.

Parasti, lai noteiktu gultņu bojājuma cēloni, ar vizuālu pārbaudi vien nepietiek, jāņem vērā arī blakus esošo detaļu stāvoklis, smērvielas daudzums (kvalitāte) un transportlīdzekļa lietošanas apstākļi.

Starp galvenajiem faktoriem, kas ietekmē aizmugurējā riteņa gultņu bojājumus, ir šādi:

Detaļu kalpošanas laika samazināšana, pateicoties ilgstošai darbībai ekstremālos apstākļos (šī tipa gultņu vidējais kalpošanas laiks ir aprēķināts aptuveni 1 000 000 km, kas reāli bieži neatbilst šim rādītājam);

Smērvielu neuzticamība: to pārpalikums (trūkums) vai slikta kvalitāte (70% gadījumu);

Piesārņojums, mitrumam vai dažādu gružu cietām daļiņām nokļūstot detaļas iekšpusē (18% gadījumu);

Nepareiza riteņa uzstādīšana: nepareiza regulēšana, pārmērīgs spēks, bukses pārmērīga pievilkšana, pārkaršana, neprecīzs klīrenss utt. Lai izvairītos no dārgiem bojājumiem un veiktu piesardzības pasākumus, ražotāji iesaka pārbaudīt riteņu gultņus katru reizi, kad tiek nomainīti bremžu kluči, neatkarīgi no transportlīdzekļa vecuma.

2. Pārbaudiet, vai ir jānomaina aizmugurējā riteņa rumbas gultnis

Visbiežāk aizmugurējā riteņa rumbas gultņa bojājuma iemesli ir tikai divi: slikta ceļa seguma kvalitāte (dažviet to diez vai vispār var saukt par ceļu) un pašas detaļas materiālu slikta kvalitāte. Šādos gadījumos, ja parādās brīdinājuma zīmes par nepieciešamību nomainīt aizmugurējo rumbu, ir vērts to darīt. Šis process ir vienkāršs, tāpēc varat to izdarīt pats, mājās. Bet pirms darba uzsākšanas jums noteikti jāzina, vai visa problēma ir bojāta gultņa dēļ vai, iespējams, ir kāds cits iemesls.

Lai to izdarītu, jums būs jāizmanto domkrats un jāpaceļ aizmugurējā ass. Pēc tam riteni, kurā ir dzirdama dūkoņa, pagriež un šūpo, lai pārbaudītu spēli. Ja tas tiek konstatēts un, veicot rotācijas kustības, ir dzirdama blāva klauvēšana vai krakšķoša skaņa, gultnis nekavējoties jāmaina, jo, ja tas automašīnas kustības laikā sadalās, tas var sabojāt citas rumbas sistēmas daļas.

Viens no veiksmes kritērijiem, nomainot aizmugurējā riteņa rumbas gultni, ir jaunās daļas kvalitāte. Visiem, kam patīk pirkt “lētāk”, jāatceras teiciens “Skopais maksā divreiz”. Noteikti nav vērts prasīt no lēta un nekvalitatīva gultņa daudzu gadu labu servisu, un pilnīgi iespējams, ka drīzumā nāksies veikt līdzīgu pirkumu vēlreiz (lai Dievs dos, ja nu vienīgi par šo daļu).

3. Soli pa solim norādījumi par aizmugurējā riteņa gultņa nomaiņu

Sākotnējā nomaiņas posmā ir jāsagatavo atbilstoši instrumenti. Tajā ietilpst: domkrats, skrūvgriežu komplekts, riteņa uzgriežņu atslēga, riteņa uzgriežņu noņēmējs, litols, stienis un kalts (pēdējais var nebūt noderīgs, bet labāk, ja tas ir pie rokas).

Tiešās nomaiņas posms ietver šādus punktus:

Ieslēdzot automašīnu pirmajā pārnesumā, izmantojiet domkratu (pacēlāju), lai paceltu tā aizmugurējo daļu un, atskrūvējot stiprinājuma skrūves, noņemiet vajadzīgo riteni no rumbas (ja izmantojat domkratu, lai automašīna neripotu uz priekšu, speciāli balsti saucamie "kurpes" jānovieto zem priekšējiem riteņiem");

Atskrūvējot vadošās tapas, noņemiet bremžu trumuli (lai gan parasti tie to vienkārši notriec), pēc tam noņemiet bremžu klučus;

Rumbas stiprinājuma uzgrieznis tiek atskrūvēts ar speciālu novilcēju (pirms tam no tā tiek noņemts spraudnis), un pati rumba tiek notriekta no ass. Tas ir jānoņem kopā ar gultņa gredzenu, un, ja tas nedarbojas, tad šī daļa tiek demontēta, izmantojot kaltu un stieni, veicot griešanu un izvilkšanu. Šis process ir diezgan ilgs, tāpēc jums jābūt pacietīgam;

izspiežot veco gultni. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašas knaibles, lai noņemtu stiprinājuma gredzenu un pēc tam nojauciet metāla bagāžnieku. Ja āmura un kaltu “garīgā” darba laikā rumbas malas tika stipri notriektas, tad papildus jaunam gultnim ir vērts iegādāties jaunu rumbu, lai “kropļotā” turpmāk pareizi darbotos. viens tiek apšaubīts;

Jaunā (vai vecā) rumba tiek ieeļļota ar litolu un nomainītais gultnis tiek iespiests tajā, izmantojot īpašu novilcēju. Paziņojums! Ir ļoti nevēlami to iesist ar āmuru, lai izvairītos no bojājumiem.

Bagāžnieks un stiprinājuma gredzens ir uzstādīti to sākotnējā vietā;

Rumba tiek uzlikta atpakaļ uz ass, nedaudz piesitot gultņa iekšējam gredzenam, pēc tam ass tiek pievilkta un tās malas tiek pēc iespējas labāk saburzītas;

Galu galā savās vietās tiek uzstādīti bremžu kluči, trumulis un visbeidzot pats ritenis. Ir arī vairāki ieteikumi optimālu rezultātu sasniegšanai:

Lai izvairītos no aizmugurējā riteņa gultņa sēdekļa bojājumiem, jums vajadzētu izmantot tikai profesionālus vilcējus, kas īpaši paredzēti šim nolūkam, ņemot vērā nepieciešamo skrējiena diametru.

Lai uzlabotu jauna gultņa un eļļas blīvējuma uzstādīšanas procesu, tiek izmantotas dažāda veida preses. Ļoti nav ieteicams izmantot trieciena metodi jaunu detaļu presēšanai (piemēram, izmantojot āmuru). Tas var sabojāt eļļas blīvi un no tā sāks izplūst smērviela, kā arī radīs mikroplaisas gultņa skrējienā, izraisot to vairāk uzsilšanu un attiecīgi ātrāku sabojāšanos.

Salieciet aizmugurējo rumbas komplektu apgrieztā secībā, pēc tam, izmantojot atgaisošanas metodi, no bremžu sistēmas tiek noņemts gaiss un noregulēta stāvbremze.

Dažos modeļos aizmugurējā riteņa gultni var nomainīt tikai kopā ar rumbu.

Labāk ir nekavējoties nomainīt abu aizmugurējo riteņu gultņus, jo tie ir pakļauti vienādai slodzei un nolietojas vienādi.