Kam keisti kuro filtrą bake. Benzino filtrą keičiame savo rankomis

Sveika mityba yra raktas į ilgaamžiškumą ir maksimalų bet kurio automobilio širdies darbą. Iš karto paaiškinkime: šis straipsnis ne apie benziną ir dyzelinį kurą.

Pagrindiniai jos „didvyriai“ bus tie, kurie sergės „geležinių arklių“ saugumą – kuro filtrai. Apie tai, kokį vaidmenį jie atlieka automobilio gyvenime, koks yra jų pasirinkimo sunkumas ir kaip svarbu laiku pakeisti kuro filtrą, papasakosime šiame straipsnyje.

Kam jie iš viso reikalingi?

Priverstinis kuro valymas- būtinybė, užtikrinanti bet kurio variklio, veikiančio skystu kuru, veikimą. Užpildžius filtro ertmę, benzinas praeina per sluoksnį ( gali būti keli) filtravimo medžiaga, ant jos paviršiaus paliekant dulkių, nešvarumų ir kitų kietų intarpų daleles, kurios neigiamai veikia variklio dalis.

Jei automobilio variklio „maisto“ racionas yra dyzelinis kuras, tuomet reikalingas papildomas separatorius, kuris, be mechaninių inkliuzų, padės išvalyti kurą ir nuo vandens kiekio.

Jo veikimo principas pagrįstas tuo, kad vanduo yra sunkesnis už dyzelinį kurą, o išcentrinė jėga padeda juos atskirti vienas nuo kito. Dėl separatorių specifikos dauguma jų yra šildomi.

Kas yra kuro filtrai?

Yra trys pagrindinės grupės:

Pirmoji grupė nėra labai populiari automobilių varikliams. Juose didelių ir smulkių priemaišų dalelių pašalinimas iš kuro patikėtas vienam filtrui.

Antroji grupė yra labiausiai paplitusi. Šio tipo filtrai gali būti tiek korpuso su srieginiu tvirtinimu, tiek bemetalių filtrų elementų pavidalu.

Skirtumas tarp šiurkščių ir smulkių filtrų daugiausia yra popieriuje. Jei išankstinis valymas apima 75–100 mikronų dydžio dalelių sulaikymą, galutinis valymas geriausiuose filtrų pavyzdžiuose leidžia išlaikyti iki 3–5 mikronų dydžio daleles.

Filtrų elementai gali būti pagaminti su metaliniais dangteliais ( saugiam filtro laikmenos pritvirtinimui) ir gali būti atliekama tiek su armuojančiu tinkleliu, tiek be jo. Abu jie visada montuojami korpusuose, pagamintuose iš karščiui atsparios medžiagos.

Ši konstrukcija numato remonto rinkinių buvimą, nes nerekomenduojama iš naujo montuoti sandarinimo guminių juostų ir varinių poveržlių.

Pažymėtina, kad populiariausia kuro filtrų filtravimo medžiaga yra popierius.

Gimęs daugiau nei prieš šimtą metų dėl technologinės klaidos, šiandien vis dar tvirtai pirmauja tarp visų filtravimo medžiagų.

Siekiant prailginti filtro tarnavimo laiką, padidinti filtravimo plotą ir taip pagerinti paties proceso kokybę, popierius montuojamas gofruoto pavidalo. Jame esančių klosčių tankis yra toks, kad daugiau nei vieno metro ilgio „užuolaida“ tilptų į 100 mm skersmens „akordeoną“.

Beje, kuro filtro savikainoje filtravimo popierius kainuoja daugiau nei 60%, tai reiškia, kad gamintojas gali sumažinti jo kainą tik dėl kokybės praradimo!

Pastaruoju metu jie vis dažniau naudojami ir jau spėjo pelnyti vairuotojų pritarimą. Filtravimo medžiaga propileno pagrindu. Tarp filtravimo elementų nereikšmingą sektorių užima tie, kurie pagaminti iš smulkiai akytų metalinių tinklelių.

Cilindras yra pripažintas klasikine kuro filtrų forma. Keičiamos separatoriaus kasetės gali būti stačiakampės metaliniame arba plastikiniame korpuse.

Kur yra kuro filtras?

Remiantis kuro filtrams paskirta užduotimi, logiškiausia jo vieta linijoje yra už dujų bako ir priešais variklį.

Tiksli kuro filtro vieta skirtingų markių automobiliams gali labai skirtis.

Labai populiarus dizaino sprendimas, pavyzdžiui, tarp Japonijos gamintojų, kai benzino siurbliai gaminami viename korpuse su filtru. Jie montuojami tiesiai į dujų baką. Ši konstrukcija turi du reikšmingus trūkumus: kuro filtrą galima pakeisti tik degalinėse ir labai dažnai sugedus vienam, reikia pakeisti visą įrenginį.

Kalbant apie vidaus automobilių pramonę, „AvtoVAZ“ dizaineriai po savo „klasikinio“ gaubtu įdėjo filtrą, kuris yra labai prieinamas valdyti ir patogus pakeisti. Vėlesniuose modeliuose filtras jau buvo „paslėptas“ galinėje sijoje, po buferiu.

Apskritai kalbant apie dažniausiai pasitaikančius kuro filtrų vietos, tada atkreipiame dėmesį į populiariausius:

• galinis bamperis,
• apatinės nišos,
• dujų cisterna,
• variklio skyrius arba variklio skyrius.

atskirai ( ant rėmo) transporto priemonėje gali būti sumontuoti separatoriai ir pirminiai filtrai.

Užsikimšusio kuro filtro požymiai

Kaip jau pažymėjome, kuro kokybė- viena iš pagrindinių automobilių variklių veikimo sutrikimų priežasčių. Paprasčiau tariant, vieną dieną degalų filtrai nebegali išvalyti to, kas patenka iš bako į variklį. Norėdami rasti blogio šaknį, atsigręžkime į vidaus degimo variklių veikimo teoriją ( LEDAS).

Vadovėliuose teigiama, kad didžiausias efektyvumas ( efektyvumą) pasiekiamas esant tam tikram oro ir degalų santykiui degimo kameroje. Idealiu atveju tai yra 14,7 / 1.

Galima įsivaizduoti, kas bus, jei šis santykis bus pažeistas dėl filtro užsikimšimo. Netgi elektronika, skirta valdyti idealų oro ir benzino santykį, bus labai problematiška norint išlyginti situaciją.

Kokios yra pagrindinės užsikimšusio kuro filtro apraiškos:

1. Nestabilus variklio darbas tuščiąja eiga. Tachometro adata trūkčioja ir atkakliai laikosi dideliu greičiu. Į variklio melodiją pridedamos naujos ir aiškiai klaidingos natos. Yra papildoma vibracija. Neretai variklis pradeda „trikti“.
2. Variklio traukos praradimas. Paprasčiau tariant, akceleratoriaus pedalo paspaudimas nustoja pasiekti norimą rezultatą.
3. Automobilis sunkiai užvedamas. Akivaizdžiai trūksta kuro. Visa tai galiausiai veda prie to, kad vieną dieną jūsų „geležinis arklys“ apskritai atsisakys vykdyti savininko valią, kaip visada, pačiu netinkamiausiu momentu.

Atkreipkite dėmesį, kad savalaikio kuro filtro keitimo problema nėra nauja. Norėdami padėti vairuotojams šiandien, kai kurie gamintojai siūlo degalų filtrus su taršos kontrolė.

Jutiklių veikimas pagrįstas skirtumu tarp teorinio slėgio ir faktinio ( arba į vidų / išorę) srautas.

Šiuolaikiniuose automobiliuose prietaisų skydelyje rodoma kritinė filtro užsikimšimo lemputė, patogu gauti signalą, kad laikas keisti „švaros apsaugą“.

Kada ir kodėl reikia keisti automobilio kuro filtrą? Vaizdo įrašas:

Kaip pakeisti kuro filtrą?

Kuro filtrą patartina keisti tokiomis sąlygomis, kurios užtikrina proceso komfortą ir saugumą. Optimalios sąlygos šiai procedūrai – autoservisas su liftu. Garažas su duobe ar specialiu viaduku taip pat yra geras pasirinkimas.

Jei viso to nėra, o filtrą pakeisti reikia skubiai, tada įprastas lizdas gali būti problemos sprendimas. Kaip jį naudoti, yra toli nuo mūsų straipsnio tema, tačiau verta prisiminti saugos priemones.

Svarbu!

Pirma, darbas turi būti atliekamas horizontalioje vietoje ir išjungus variklį. Be to, varikliui turi būti leidžiama atvėsti.

Antra, variklių kuras yra degus skystis, todėl eksploatacijos metu turi būti išvengta atviros liepsnos, aukštos temperatūros šaltinių ir rūkymo!

Trečias, prieš keičiant kuro filtrą, būtina numatyti galimą kuro nuotėkį, kuris neišvengiamai pakenks aplinkai. Prašome pasirūpinti, kad būtų kuo mažesnė žala gamtai.

Jei senojo filtro pašalinimo ir naujo filtro įrengimo procedūra reikalauja naudoti specialūs raktai ir armatūra, tada naudokite juos ir nesinaudokite improvizuotų priemonių pagalba. Montuojant filtrą, patartina iš anksto sutepti sandarinimo žiedus.

Variklio degalai gali būti tinkami kaip tepalas. Srieginės jungtys priveržiamos sandariai, bet neperveržiant, ribojasi su užstrigimu ir netgi sriegio pašalinimu.

Jei filtro konstrukcijoje numatytas karteris, nepamirškite iš jo pašalinti nuosėdų. Daugelyje transporto priemonių ypač su garbingu tarnavimo laiku) naudojami kuro filtrai, kurių keitimas gali būti atliekamas be specialių įrankių.

Kadangi jums taip „pasisekė“, neturėtumėte taupyti metaliniams spaustukams, kurie pritvirtina kuro vamzdžius ant filtro jungiamųjų detalių.

Gnybtų kaina yra maža, tačiau degalų tiekimo linijos sandarumo pažeidimas yra kupinas rimtų problemų.

Kuro filtro keitimas, video:

Kuro filtro keitimo intervalas

Netikėkite tais, kurie sako, kad kuro filtrai turi tarnauti amžinai. Laboratoriniai aukščiausios kokybės benzino tyrimai idealiomis ir švelniomis sąlygomis patvirtina, kad degalų valymo priemonės turi labai, labai neabejotiną išteklių.

Dabar koreguojame buitinių degalų kokybę, pripažindami, kad mūsų vairavimo stilius toli gražu nėra idealus, atsiprašome variklio už ekstremalių apkrovų atvejus ir įsiklausome į profesionalų nuomonę, kaip dažnai reikia keisti kuro grynumo apsaugas .

Kuro filtro keitimo intervalas laikomas optimaliu nuvažiavus 20-25 tūkst.

Kad nesusipainiotumėte ir nepraleistumėte kuro filtro keitimo momento, galite nusistatyti sau taisyklę: kiekvienam tolygiai keisti tepalus pakeiskite ir benzino valymo priemones.

Vairuotojų nuomonės apie tai gali skirtis tiek aukštyn, tiek žemyn, tačiau pripažįstame, kad čia yra būtent tas atvejis, kai neverta rizikuoti savo automobilio variklio sveikata.

Pagrindiniai filtrų prekės ženklai arba kuo pasitikėti?

Šiandien pasaulyje jis yra oficialiai įregistruotas keli šimtai automatinių filtrų gamintojų. Jei išmestume tuos, kurie specializuojasi tik oro ar hidraulinių filtrų srityje, tai jų bus 5-6 dešimtys.

Geografiškai jie visi beveik tolygiai pasiskirstę šalyse ir žemynuose. Maždaug tokia pati situacija Rusijoje. Devynios didžiausios įmonės yra nuo Sankt Peterburgo iki Novokuznecko.

Tuo pačiu metu visame pasaulyje yra tik keli aukštos kokybės filtravimo popieriaus gamintojai. Dauguma jų yra Europoje. Taigi išeina, kad kokybės šalininkai priversti žaliavas atsivežti už tūkstančių kilometrų, o siekiantys užkariauti rinką žemomis kainomis naudoja tai, kas arčiau, pigiau ir nekokybiška.

Iki šiol geriausias pasirinkimas yra įdiegti transporto priemonės gamintojo rekomenduojamus filtrus.

Kiekviena automobilio dalis turi savo dalies numerį ( Jį galite rasti vartotojo vadove).

Per jį galite pereiti prie gamintojo rekomenduojamo filtro numerio. Yra dar paprastesnis variantas: kreipkitės į specialistus, kurie, naudodami automobilio VIN kodą, pasiūlys originalaus filtro numerį arba iškels jus į kelių gamintojų alternatyvų pasirinkimą.

Tarp žinomų ir didžiausios pagarbos nusipelniusių filtrų gamintojų yra šie:

• Donaldsonas
• Laivyno sargyba
• Parkeris
• atskirti

Vertingi konkurentai yra:

• boldvinas
• Knechtas/Mahle
• Kolbenschmidtas
• Hengst filtras

• Bosch
• Sakura
• Filtras
• Mfiltras

Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie automobilių gigantai turi savo filtrų gamybą. Tai galima priskirti HYUNDAI, FORD, IVECO, TOYOTA ir kt. Jie, žinoma, rekomenduoja savo gaminius ir pateikia rekomendacijas dėl jų keitimo dažnumo.

Filtrai gali skirtis, jei yra, pavyzdžiui, atbulinės eigos arba apėjimo ( Apeiti) vožtuvai, vožtuvo paleidimo slėgio dydis, pralaidumas ir galiausiai juose esantis popierius gali turėti skirtingą filtravimo laipsnį.

Taip pat atkreipiame dėmesį į šį faktą: ne visada filtras, ant kurio yra užrašas, pavyzdžiui, MANN, iš tikrųjų bus „Mann“ filtras.

Atminkite: padirbtų gaminių žymes greitai aptiks tik profesionalas, o paprastas pirkėjas klastotę gali aptikti tik sugedus automobiliui.

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, pažymime, kad nors automobilių filtrai apskritai ir kuro filtrai yra eksploatacinės medžiagos, jie yra labai labai svarbus komforto, saugumo ir, jei norite, automobilio pelningumo komponentas. Tai reiškia, kad kiekvienas vairuotojas turėtų:

• žinok bent apie filtro įrenginį;
• pakankamai žinoti, kur kuro filtras mašinoje;
• bent teoriškai žinoti, kaip jį įdiegti vietoje;
• nepamiršk apie filtrų keitimo intervalai;
• visada prisimink apie neatsargaus požiūrio į filtrus pasekmės.

Kuro filtro keitimas – problema, su kuria turi susidurti kiekvienas vairuotojas. Šis automobilio elementas išfiltruoja visas šiukšles, rūdžių daleles, dulkes ir neleidžia joms patekti į degalų sistemos liniją. O kadangi jame esantys komponentai turi labai mažą skerspjūvį, patekus nešvarumams jie greitai taptų netinkami naudoti.

Kada akivaizdu, kad reikia keisti kuro filtrą?

Filtravimo sistema atlieka du gryninimo laipsnius: stambią, pašalinančią visas dideles daleles ir smulkią. sumontuotas tarp variklio ir degalų bako. Ekspertai pataria filtrus keisti kas 60 tūkstančių kilometrų. Juk jų užsikimšimas sukelia labai rimtų pasekmių, pavyzdžiui, papildomai apkraunamas kuro siurblys, jis gali sugesti daug greičiau. Taip pat užsikimšimas sukelia netinkamą variklio darbą, nes kuro padavimas į sistemą neveikia taip, kaip turėtų.

Taip automobilis pradeda trinti, užstringa, o kartais gali ir visai neužvesti, taip pat įvyksta neteisingas pavarų perjungimas (automatinės pavarų dėžės atveju, t.y., automatika nustoja teisingai interpretuoti variklio perjungimo komandas ir jas vykdo netinkamu laiku arba visai nereaguoja). Tačiau norint, kad situacija nebūtų tokia kritinė, galite patikrinti, ar reikia pakeisti kuro filtrą. Esant mažam greičiui, staigiai paspauskite dujų pedalą, jei automobilis neįsibėgėja arba yra trūkčiojimų, būtina pakeisti filtrą.

Kaip pakeisti kuro filtrą - naujo elemento pirkimas

Renkantis šį elementą, būtinai atkreipkite dėmesį į šiuos parametrus:

• filtravimo lygis. Jei jo nepakanka, o didelės dalelės vis dėlto prasiskverbia į sistemą kartu su kuru, tai labai greitai sukels variklio gedimą;
• filtro elemento plotas, taip pat guminis sandariklis, dengiantis įėjimą į patį filtrą. Jei jos nėra, šią dalį pakeisti bus labai sunku.

Priklausomai nuo kuro sistemos, smulkieji filtrai skirstomi į:

• karbiuratorius, leistinas gryninimo laipsnis 15-20 mikronų (į šią sistemą pateks smulkesnės dalelės, bet nepakenks degalų tiekimo į variklį sistemai);
• purkštukas, smulkesnis gryninimo laipsnis, 5-10 mikronų (tokiose sistemose didžiausi leistino taršos dydžio reikalavimai yra aukštesni, t.y. purkštukas gali užsikimšti nuo didesnių dalelių, todėl skylės filtre mažesnės);
• dyzeliniai varikliai sugeba sulaikyti ne tik labai mažas kietąsias daleles (mažiau nei 5 mikronai), bet ir pašalinti drėgmę, o tai labai svarbu.

Perkant, svarbu pardavėjui nurodyti savo automobilio markę ir metus, kad būtų galima pasirinkti tinkamą filtrą. Dažniausiai, jei nebuvo specialiai jūsų atvejui skirto gaminio, galite pasiimti ką nors keičiamo. Tačiau yra atvejų, kai tai neįmanoma, todėl ieškokite šios informacijos savo automobilio vadove.

Kaip pakeisti kuro filtrą - instrukcijos nepriklausomiems

Žinoma, galite kreiptis į specialistus, kurie šią dalį pakeis per dešimt minučių. Tačiau, jei norite šiek tiek sutaupyti, tada tokią procedūrą atlikti patiems yra gana realu, o dabar mes jums pasakysime, kaip pakeisti kuro filtrą. Norėdami tai padaryti, turite nustatyti jo vietą, dažniausiai ji yra po gaubtu, viršutinėje variklio dalyje (būdinga dyzeliniams automobiliams), tačiau yra modelių, kuriuose jį galite rasti bake šalia kuro siurblys (tai yra benzininių automobilių savybė).

Tada reikia ištraukti saugiklį nuo kuro siurblio ir palaukti, kol variklis užges, taip atleisite slėgį ir apsisaugosite nuo kuro išsiliejimo. Dabar atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad nekiltų gaisras, ir atidžiai išstudijuokite senojo filtro pritvirtinimo prie degalų linijos metodą (įleidimo angos ir išleidimo angos), tai gali būti sparniniai varžtai ir skląsčiai, svarbiausia atsiminti. seka, kuria viskas buvo tvarkoje, taip pat įdiegiamas ir naujas elementas. Vizualiai pažymėkite sandarinimo poveržlių ir guminių tarpiklių vietą.

Dabar apvyniokite seną filtrą skudurėliu, kad degalai neištekėtų, ir nuimkite jį iš laikiklio, kuris palaiko jį kartu su degalų tiekimo linija. Sumontuokite naują dalį ant kronšteino lygiai toje pačioje padėtyje, kurioje buvo senoji (kartais ant filtro galite rasti rodyklę, kaip jį įkišti į lizdą). Naudodami naujas tvirtinimo detales (jos yra komplekte), prijunkite degalų tiekimo liniją, patikrinus visų jo linijų vientisumą, jei randamas defektas (įtrūkimai, įlenkimai), jį reikia pakeisti.

Belieka įdėti kuro siurblio saugiklį atgal, prijungti gnybtą ir užvesti variklį, tai ne visada veikia pirmą kartą, nes slėgis buvo išleistas. Kalbant apie kuro filtro keitimo klausimą, daug dėmesio reikėtų skirti saugai. Jei rūkote, atsisakykite šio blogo įpročio darbo metu. Pasirūpinkite, kad vieta būtų gerai vėdinama, ir nepamirškite kruopščiai nuplauti kuro nuo rankų odos. Be to, bet kuriuo atveju nepakenktų pasirūpinti gesintuvu.

Ne vienas automobilis neapsieina be degalų, kurie, deja, ne visada būna kokybiški. Kuro filtro keitimas yra savotiška prevencija bet kokiam automobiliui. Labai dažnai tiek benzine, tiek dyzeliniame kure yra įvairių priemaišų. Jų nusėdimas gali turėti įtakos atskirų mašinos elementų atsparumui dilimui, o labiausiai nukenčia kuro sistema. Štai kodėl, norėdami pailginti automobilio eksploatavimo laiką, turite naudoti įvairius filtrus. Pagrindinė jų pareiga – sulaikyti nešvarumus ir nuosėdas ir neleisti joms liestis su automobilio dalimis, dėl to išvalyti kurą prieš jį deginant Kuro filtro keitimo dažnumas priklauso nuo labai skirtingų faktorių. Kaip pakeisti kuro filtrą ir kodėl tai būtina, koks kuro filtro keitimo dažnis bus aptartas toliau.

Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą

Pirmiausia išsiaiškinkime, iš ko susideda kuro filtras. Kaip ir įprastas filtro elementas, jis valomas keliais laipsniais. Pirmasis laipsnis vadinamas grubiu valymu, dažniausiai pavaizduotas specialiu tinkleliu, jis leidžia filtruoti dideles daleles (nuo 0,1 mm skersmens). Kitas gryninimo laipsnis vadinamas smulkiuoju. Tai reiškia kuro valymą nuo smulkių dalelių.

Kuro filtro keitimo dažnumas visų pirma priklauso nuo transporto priemonės markės ir paties filtro. Paprastai filtro vadove nurodoma, kaip dažnai keisti kuro filtrą. Tarkime, pametėte vadovą, bet nieko nežinote apie savo automobilį, tada filtrą reikia keisti bent kartą per metus ar du. Tačiau geriau pažvelgti į jo užterštumo laipsnį, kad nepraleistumėte laiko pakeisti kuro filtrą. Daugeliu atžvilgių, kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą, labiau priklauso nuo jūsų automobilio gamintojo.

Daugelis pataria atkreipti dėmesį ir į transporto priemonės ridą. Nuo to labai gali priklausyti dyzelinio variklio kuro filtro keitimo dažnis. Jei naudojate aukštos kokybės degalus ir važiuojate gerais keliais, tada filtrą galite pakeisti nuvažiavę 25–30 tūkstančių kilometrų. Kai reikalai ne tokie rožiniai, kiekvieno nuvažiuoto kilometro stebėti nereikia, tačiau nuvažiavus 10 tūkstančių km verta žvilgtelėti į filtrą ir įvertinti užterštumo lygį. Taip pat lengva suprasti, kada reikia pakeisti kuro filtrą pagal šias savybes:

• automobilis tiesiog užstringa;
• greitis nesijungia ir persijungia, bet neteisingai;
• variklis netraukia, mašinos galios jėgos sumažėja;
• Kuras sunaudojamas labai stipriai;
• automobilis trūkčioja važiuojant.

Daugelis transporto priemonių savininkų skundžiasi, kaip dažnai reikia keisti filtrų elementus, taupant degalus, o tai itin kenkia automobiliui.

Automobilio kuro filtro keitimas – veiksmų seka

Ši procedūra nėra sudėtinga, tačiau norint ją atlikti savarankiškai, reikia aiškiai žinoti, kur konkrečiame automobilyje yra filtras ir kaip jį teisingai pakeisti. Iš esmės jis dažniausiai dedamas trijose vietose – tiesiai į baką, variklio skyriuje ir po dugnu.

Prieš keisdami filtrą, patikrinkite, ar turite visą keitimui reikalingą įrangą ir filtrą. Reglamentas yra toks:

1. Manome, kad jau apsisprendėme, kur bus filtras, tada pašaliname slėgį sistemoje, išvalydami siurblio saugiklį;
2. Išimame akumuliatorių, tada išvalome patį filtrą ir išimame. Tuo pačiu metu nebus nereikalinga tiksliai prisiminti, kaip jis buvo pritvirtintas, kad būtų lengviau įdiegti naują;
3. Išėmus filtrą jis gali nutekėti, todėl geriausia paruošti indą išbėgančiam kurui surinkti;
4. Kitas etapas – naujo filtro įrengimas pagal ankstesnio principą;
5. Sujungiame visus elementus atgal ir patikriname variklį, bandydami užvesti transporto priemonę. Jis gali net neprasidėti iš pirmo bandymo, nėra dėl ko jaudintis. Bet jei pakeitus kuro filtrą automobilis neužsiveda visiškai ir negrįžtamai, tuomet jau reikia suprasti galimas to priežastis.

Keletas niuansų - keiskite filtrą tik gatvėje ir neįtraukite ugnies. Sumontavę, be variklio veikimo, patikrinkite, ar nenuteka benzinas ir kiti degalai.

Dyzelinio variklio kuro filtro keitimas mažai kuo skiriasi nuo benzino filtro, pavyzdžiui, pačiu filtro įtaisu ir jo vieta. Kaip dažnai keisti kuro filtrą, jei kuro bakas yra dyzelinis? Jie padės suprasti, kiek laiko užtrunka kuro filtro keitimas, požymius, kurie jau išvardyti straipsnyje. Dyzelinio variklio kuro filtro keitimo dažnumas priklauso nuo degalų kokybės, geriau jį stebėti kas 10-15 tūkstančių kilometrų.

Po šio išsamaus aprašymo neturėtų kilti nesusipratimų, kaip pakeisti kuro filtrą, o juo labiau, kai reikia keisti kuro filtrą. Tačiau filtrai turi būti labai atidžiai stebimi ir jų svarbos negalima nuvertinti. Pakeitimo procesas yra gana paprastas ir bet kuris automobilio savininkas gali pakeisti filtrą savo rankomis.

Sklandus automobilio veikimas labai priklauso nuo naudojamų degalų kokybės. Bet kokiuose degaluose didesniu ar mažesniu mastu yra priemaišų, kurios neigiamai veikia variklio darbą. Todėl jis turi būti besąlygiškai išvalytas keliais etapais.

Kuro filtras yra atsakingas už nešvarumų pašalinimą iš kuro, tiekiamo į variklio cilindrus. Paprastai tai yra filtravimo popieriaus kasetė.

Kuro filtro pagrindas paprastai yra filtravimo popieriaus kasetė.

Kuro filtras nerestauruojamas ir taisomas, tačiau keičiamas tam tikrais laiko tarpais. Filtro korpusas su įleidimo ir išleidimo jungtimis pagamintas iš karščiui atsparios medžiagos. Kaip filtravimo medžiaga naudojamas kokybiškas dešimties mikronų popierius.

Kuro filtro įtaisas yra gana paprastas.

Šiuolaikiniuose automobiliuose paprastai yra sumontuoti du kuro filtrai:

1. Šiurkštus filtras (CSF), kuris sulaiko didesnes nei 0,1 mm priemaišų daleles.
2. Smulkus filtras (FTO), kuris sulaiko mažesnes nei 0,1 mm daleles.

Dviejų etapų valymas užtikrina patikimą variklio apsaugą nuo kuro su priemaišomis patekimo į jį.

Kuro filtrų tipai

Naudojamo smulkaus filtro tipas priklauso nuo degalų tiekimo sistemos. Išskirti:

Kaip dviejų pakopų valymo sistemos dalis, degalai pirmiausia praeina per šiurkštų filtrą (priešfiltrą), paprastai esantį dujų bake priešais degalų siurblį. Tada degalai patenka į smulkų filtrą (galutinį filtrą), kuris sulaiko priemaišų daleles, kurios praėjo per CSF.

Benzininiuose varikliuose panardinamajame siurblyje sumontuotas filtro elementas gali būti naudojamas kaip CSF, o CSF ​​gali būti įmontuotas į benzino siurblį arba į degalų tiekimo liniją.

Kuro valymo sistemos veikimas bendriausia forma gali būti pavaizduotas taip:

• pirma, degalai praeina per FGO, judėdami iš dujų bako išilgai kuro linijos į FTO korpusą per įleidimo jungtį;
• FTO korpuse kuras praeina per filtravimo popierių, ant kurio lieka mažiausios mechaninių priemaišų dalelės;
• Degalai per išleidimo angą nukreipiami į variklį.

Filtro dizainas gali skirtis. Taigi, kai kurie GTV gaminami su trimis jungiamosiomis detalėmis – įėjimo, išleidimo ir grįžtamojo. Pastaroji skirta grąžinti benziną į baką esant aukštam slėgiui sistemoje.

Kuro filtrų paskirtis

Šiuolaikiniai automobiliai itin jautrūs degalų kokybei. Degalinėse parduodamuose kuruose jau yra priemaišų. Be to, vanduo, rūdys nuo plieninių bakų sienelių, dulkės ir nešvarumai iš pildymo antgalio patenka į benziną ar dyzelinį kurą.

Šiuolaikiniai automobiliai yra jautrūs degalų kokybei

Įpurškimo sistemose mechaninės degalų priemaišos gali sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą ir dėl to purkštukų bei kuro siurblio gedimą. Filtras pašalina kondensatą ir teršalus prieš degalams patenkant į sistemą, taip išvengiant nemalonių pasekmių.

Be to, išgryninto kuro degimo efektyvumas yra pastebimai didesnis. Dėl to padidėja variklio galia.

Dėl nesavalaikio kuro filtro pakeitimo arba gedimo:

• kyla problemų užvedant variklį;
• užsikimšimai kuro linijose;
• susidėvi atskiri įpurškimo sistemos elementai;
• užsikimšęs karbiuratorius;
• didėja degalų sąnaudos.

Šiurkštūs filtrai

CSF sulaiko tik dideles kuro priemaišų daleles. Paprastai jie gaminami iš metalinio (žalvario) tinklelio, kurį galima išimti, nuplauti ir grąžinti į vietą.

Karbiuratoriaus sistemose naudojami keli šiurkščiavilniai tinkleliai su skirtingo dydžio ląstelėmis.

1. Ant dujų bako kaklelio sumontuotas tinklelis su didelėmis ląstelėmis.
2. Ant degalų įleidimo angos sumontuotas tinklelis su mažesnėmis celėmis.
3. Tinklelis su mažiausiomis ląstelėmis yra su įleidimo jungtimi.

Šiurkščiavilnių filtrai yra žalvario tinkleliai

Įpurškimo variklio atveju CSF su tinkleliu yra įmontuotas į dujų bako kuro siurblį.

Dyzeliniai agregatai dažniausiai būna su karterio filtru. Tačiau tai netrukdo naudoti tinklelio. Dyzelinio kuro šiurkščiavilnių filtras turi nemažai pranašumų prieš groteles, patikimai apsaugo variklį nuo kondensato lašų patekimo į jį. Dyzelinis CSF nėra vienkartinis. Jį galima išplauti ir vėl sumontuoti.

Šiurkščiavilnių filtrų karterio konstrukcija ir veikimo principas

Nuosėdų filtras susideda iš šių elementų:

• dėklas su dangteliu;
• filtro elementas, pagamintas iš 0,15 mm storio aliuminio plokščių su 0,05 mm iškyšomis - esantis ant rankovės stiklinėje, pritvirtintoje prie korpuso;
• srieginė rankovė įsukama į korpusą;
• skirstytuvas prispaustas rankovės;
• sandarinimo paronito tarpiklis tarp stiklo ir korpuso;
• sklendė, esanti apatinėje kūno dalyje.

Dyzeliniuose varikliuose dažniausiai yra karterio filtras

Vandens filtras veikia taip:

1. Per skirstytuvo angas dyzelinis kuras patenka į filtrą.
2. Kuras slenka žemiau į sklendę – čia lieka didelės mechaninių priemaišų dalelės ir kondensatas.
3. Tada kuras pakyla iki filtruojančios dalies tinklelio, ant kurio lieka mažos priemaišų dalelės.
4. Degalai patenka į variklį per degalų tiekimo liniją.

Puikūs filtrai

Pagrindinis FTO tikslas – išvalyti kurą nuo smulkių pašalinių dalelių, kurių nesulaikė šiurkštus filtras. Jo dizainas praktiškai nesiskiria nuo FGO, o tinklelis susideda iš mažesnių langelių.

Smulkių filtrų tipai

Yra neatskiriami (vienkartiniai) ir sulankstomi (daugkartinio naudojimo) smulkūs filtrai.

Pirmieji yra pagaminti iš audinio arba popieriaus, kuris susilanksto į spiralės arba žvaigždės formą ir sudaro filtro užuolaidą. Spiralinė forma užtikrina geresnį valymą dėl 1,8 karto padidinto filtro medžiagos paviršiaus - kuro kontaktas su filtru pailgėja.

Neatskiriami filtrai tarnauja gana ilgai

Neatskiriami filtrai dažniausiai montuojami degalų tiekimo linijos atkarpoje prieš kuro siurblį. Šioje vietoje nėra slėgio, sumažėja nuotėkio tikimybė.

Sulankstomos FTO įtaiso pagrindas yra žalvarinis arba keraminis tinklelio filtro elementas. Šiuos filtrus galima išimti, plauti ir išvalyti.

Patogiausi yra filtrai su skaidriu korpusu, nes jie leidžia vizualiai įvertinti filtro medžiagos užterštumo laipsnį.

Skaidrus korpusas leidžia vizualiai įvertinti filtro užterštumo laipsnį

Kuro filtrų vieta

FTO vieta priklauso nuo transporto rūšies ir jo kuro sistemos ypatybių. Bet kokiu atveju jis tikrai bus tarp degalų bako ir variklio. FTO gali būti po automobilio dugnu arba po gaubtu. Galima montuoti į dujų baką kartu su stambiu filtru ir benzino siurbliu.

Dideli teršalai turi būti išvalyti prieš degalams patenkant į kuro sistemą. Todėl CSF dažniausiai yra dujų bake. Kartais jis gali būti po automobilio apačia variklio skyriuje. Smulkus filtras šiuo atveju bus sumontuotas tarp karbiuratoriaus ir kuro siurblio.

Kuro filtrų vieta priklauso nuo kuro tiekimo sistemos.

Tinkliniai filtrai visada montuojami standartinėse padėtyse ir juos gana lengva rasti. Bet kokiu atveju karterio filtras bus šalia dujų bako. Jį galima lengvai rasti pagal vamzdžius, kylančius iš rezervuaro.

Kuro filtro keitimo procedūra

Visų tipų varikliams būtina laiku pakeisti ar išvalyti kuro filtrus.

1. Benzininio karbiuratoriaus variklio atveju kuro valymo poreikį lemia tai, kad dėl nekokybiško kuro dažnai užsikemša kuro kanalai karbiuratoriuje. Be to, atskiri karbiuratoriaus elementai gali būti pažeisti arba sunaikinti dėl abrazyvinių priemaišų savybių.
2. Įpurškimo sistemos dar reiklesnės degalų kokybei, nes į cilindrus jis tiekiamas mažomis dozėmis esant aukštam slėgiui. Kuro tiekimas atliekamas naudojant purkštukus, sudarytus iš didelio tikslumo elementų (tikslių porų). Mechaninės kuro priemaišos gali pažeisti šių elementų paviršių, suges purkštukas.
3. Dyzeliniai varikliai kelia dar aukštesnius degalų valymo reikalavimus. Čia tikslios poros montuojamos ne tik purkštukuose, bet ir siurblyje, kuris taip pat gali sugesti.

Gamintojai teigia, kad dyzelinio kuro valytuvą ar jo filtravimo dalį būtina keisti bent kartą per 30 tūkstančių kilometrų.

Kuro filtras nuvažiavus 30 000 km visiškai praranda savo pirmines savybes

Kuro filtro keitimo dažnumas nustatomas pagal:

• automobilio modelis;
• eksploatavimo sąlygos;
• paties filtro kokybė.

Visus kuro filtrus galima suskirstyti į dvi grupes:

• panardinamas, esantis siurblio korpuse, panardintas į dujų baką,
• pagrindinis, esantis ant degalų linijos tarp bako ir maitinimo bloko.

Pagal tvirtinimo detalių tipą išskiriami:

• kuro filtrai, kuriuos galima išimti rankomis;
• ant konkrečių tvirtinimo detalių gamintojo sumontuoti filtrai (norėdami išmontuoti, turite nusipirkti specialų įrankį arba kreiptis į servisą);
• filtrai keičiami standartiniu įrankių rinkiniu.

Norėdami patys pakeisti kuro filtrą, jums reikės šių įrankių:

• standartinis veržliarakčių rinkinys;
• Atsuktuvai;
• apsauginės pirštinės;
• konteineris kurui iš filtro išleisti;
• siurblys arba kompresorius.

Kuro filtras keičiamas pagal šį algoritmą.

1. Neatskiriamas FTO ant karbiuratoriaus variklio tvirtinamas spaustukais degalų tiekimo linijoje. Norėdami jį pakeisti, atlaisvinkite spaustukus, pakeiskite filtrą nauju ir pritvirtinkite.
2. Įpurškimo sistemų atveju prie CSF (o kartais ir prie FTO) galima patekti per bake esantį liuką. Smulkus filtras, esantis už bako, pakeičiamas atlaisvinus dujotiekio spaustukus. Tam turėtumėte:
   • išmontuoti galinę sėdynę;
   • atidarytas liukas;
   • nuimkite tvirtinimo veržlę;
   • atjungti žarnas;
   • nuimkite kuro siurblio maitinimo jungtį;
   • išardykite degalų sistemos korpusą.
3. Sunkiausia pakeisti kuro filtrus dyzeliniame variklyje. Jei įmontuotas nuosėdų filtras, pirmiausia jį reikia atjungti nuo maitinimo sistemos. Tada jis išardomas veržliarakčiais, o kuras nupilamas į anksčiau paruoštą indą. Filtras išplaunamas ir išpučiamas suslėgtu oru, o filtro medžiaga (jei yra) pakeičiama nauja.

Sulankstomas PTF keičiamas taip pat, kaip ir stambiojo filtro filtro elementas, o nesulankstomas filtras išimamas ir pakeičiamas nauju.

Dažniausiai vizualiai įvertinti, ar reikalingas filtro keitimas, neįmanoma – dažniausiai filtro elementų nesimato. Išimtis yra kai kurie karbiuratorių variklių modeliai.

Pagrindiniai kuro filtro užteršimo simptomai yra tokie.

1. Variklis su pertraukomis užgęsta.
2. Sumažėjus sūkiams, variklis užgęsta.
3. Automobiliui sunku pagauti greitį, ypač kylant.
4. Ryte variklis gerai neužsiveda.
5. Padidėja degalų sąnaudos.
6. Variklio galia palaipsniui mažėja.
7. Paspaudus akceleratoriaus pedalą, automobilis trūkčioja.

Pakeitę filtrą dar kartą patikrinkite visų jungčių patikimumą ir prireikus priveržkite. Filtrų ir degalų tiekimo linijų jungtyse neturi būti jokių nuotėkių ar skylių.

Kuro filtro valymas

Valyti galima tik sulankstomus kuro filtrus. Apskritai skalavimo procedūra yra tokia.

1. Filtras išimamas ir nuvalomas sausa šluoste.
2. Atsukami dangtelį tvirtinantys varžtai, dangtelis nuimamas.
3. Filtro elementas ištraukiamas.
4. Nuvalykite dėklo vidų sausu, pūkelių neturinčiu skudurėliu.
5. Filtras ir kamštis nuplaunami acetonu ir pučiami suslėgtu oru.
6. Ant filtro uždedamas naujas sandarinimo žiedas.
7. Filtras įdedamas į vietą ir prijungiamas prie kuro linijų.
8. Iki filtro kraštų pilamas benzinas.
9. Dangtis užsukamas.
10. Kamštis užsidaro.

Valyti arba visiškai pakeisti kuro valytuvą benzininiuose automobiliuose reikia kas 60-100 tūkstančių kilometrų.

Karbiuratoriaus varikliuose šiurkščiavilnių filtrai aptarnaujami taip.

1. Tinklelis ištraukiamas iš kuro kaklelio.
2. Jei tinklelis užsikimšęs nešvarumais, jis išplaunamas benzinu ir išpučiamas suspausto oro srove.
3. Kuro rinktuvas išeina iš dujų bako.
4. Iš degalų įleidimo angos pašalintas tinklelis valomas taip pat, kaip ir iš degalų įleidimo angos.
5. Karbiuratoriaus įleidimo angos jungtis atsukta.
6. Karbiuratoriaus įleidimo angos tinklelis nuplaunamas ir išpučiamas.

Išvalę ir įdėję filtrus, užveskite variklį ir leiskite jam veikti maždaug minutę tuščiąja eiga. Po to būtina apžiūrėti filtrų jungtis, ar nėra kuro nuotėkio.

Dyzelinio kuro filtrų savybės

Pagrindinė dyzelinio kuro valymo užduotis yra neleisti kondensato patekti į variklį. Vanduo daugeliu atvejų nuo kuro atskiriamas filtru-separatoriumi.

Dyzelino filtras turi iš anksto pašildyti degalus ir apsaugoti variklį nuo kondensato

Be to, mažėjant temperatūrai kinta dyzelinio kuro savybės. Todėl filtras turi būti pritaikytas šalčiui. Ši problema išspręsta prie filtro pridedant šildymo sistemą (pavyzdžiui, uždanga gali būti popierinė, galinti vesti srovę). Taigi išlaikoma optimali šalto kuro iš bako ir šildomo kuro iš filtro mišinio temperatūra.

Kai kuriuose dyzelinių variklių kuro filtrų modeliuose yra kondensato atskyrimo sistema ir jutikliai, rodantys vandens kiekį degaluose.

Kuro filtro kokybės kriterijai

Pigūs žemos kokybės kuro filtrai nesugeba apsaugoti variklio dalių, kurios liečiasi su degalais nuo ankstyvo susidėvėjimo ir rūdžių. To priežastys yra šios:

• filtro medžiaga veikimo metu gali sulūžti;
• tokie filtrai greitai užsikemša ir nepraleidžia degalų;
• pigūs filtrai turi mažą absorbcinę galią;
• nekokybiška filtro medžiaga nesugebės sulaikyti smulkių priemaišų dalelių.

Kokybiško filtro filtro elementas nesuges, o kuro priemaišos nepažeis purkštukų.

Kuro filtro gedimo priežastys

Pagrindinė degalų filtro per anksti gedimo priežastis daugeliu atvejų yra prasta degalų kokybė. Kaip rezultatas:

• filtro elementas užsikemša, o degalai sunkiai teka greitkeliais;
• filtro medžiaga yra korozija, purkštukai ir kiti degalų tiekimo sistemos elementai užsikimšę ir sugenda.

Vaizdo įrašas: kuro filtro keitimas

Savalaikis kuro filtro išvalymas ar pakeitimas – tai ilgalaikio be rūpesčių Jūsų automobilio veikimo garantija. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas perkamų naujų produktų kokybei. O pildami degalus tik patikrintose degalinėse galite išvengti neplanuotų filtrų keitimų. Sėkmės keliuose!

Vizualiai bet koks kuras, ar tai būtų dyzelinas, ar benzinas, yra skaidrus skystis. Tačiau iš tikrųjų jame yra daug įvairių cheminių priedų, priedų, nuosėdų ir net vandens. O kas labiausiai įžeidžia, tiesiog neįmanoma nustatyti tikrosios degalų kokybės ne laboratorinėmis sąlygomis. Kai kurios degalinės tuo naudojasi, vairuotojams parduodančios dažnai atskiestą benziną su daug nereikalingų cetano skaičių didinančių priedų ir kelių dulkių.

Žemos kokybės benzinas pirmiausia turi įtakos degalų sistemos būklei. Kuo ilgiau automobilis važinėjamas atskiestu kuru, tuo daugiau anglies nuosėdų kaupiasi variklyje ir nuosėdų filtruose. Įvairios dervos ir kondensatas gali žymiai sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Todėl norėdami sumažinti šią riziką, automobilių gamintojai savo automobilius aprūpina specialiais kuro filtrais. Būtent jie prisiima didžiausią smūgį, išvalydami kurą nuo didelių dulkių dalelių ir nereikalingų dervų. Atitinkamai, jo tarnavimo laikas nėra neribotas.

Kaip dažnai reikia keisti filtrą?

Specialistai tikina, kad koordinuotam visų variklių sistemų veikimui šis elementas turi būti keičiamas bent kartą per 10-15 tūkstančių kilometrų. Kai kurie vairuotojai nepaiso šios taisyklės, siekdami sutaupyti pinigų. Tačiau iš tikrųjų tokiu veiksmu jie tik pablogina situaciją, kuri yra kupina brangaus remonto, o kartais net kai kurių komponentų pakeitimo.

Kodėl svarbu stebėti keitimo dažnumą?

Išnaudojęs savo išteklius, susidėvėjęs filtras nebegali užtikrinti normalaus kuro filtravimo. Dėl to degalai su nešvarumų ir dervų mase patenka tiesiai į degimo kamerą, kur, pasibaigus vidaus degimo variklio ciklui, paverčiami patvaria danga – suodžiais. Jei tam nebus laiku užkirstas kelias, variklio koksavimas bus neišvengiamas. Tačiau kai variklyje yra daug suodžių, jis tampa mažiau produktyvus, o kartu sunaudoja daugiau degalų nei anksčiau. Žiemos sezonu dėl kondensato gali užšalti degalų tiekimo linijos, todėl variklio užvesti tiesiog neįmanoma. Taigi filtras pasiima visas nekokybiškas priemaišas ir nuosėdas, kurios buvo kure, ir taip užtikrina sklandų variklio darbą.

Kaip pakeisti kuro filtrą? Ženklai, kad reikia keisti

Yra keletas simptomų, kai automobilį reikia pakeisti šią dalį. Pirma, tai netolygus variklio veikimas. Variklis pradeda trigubėti, kartais net „čiaudėti“ važiuojant. Antra, su nešvariu filtru pajusite didelį galios sumažėjimą. Automobilio dinamika krenta, o degalų sąnaudos didėja.

Didžiausias filtro užsikimšimo laipsnis yra nesugebėjimas užvesti variklio. Dažniausiai tokiais atvejais jam reikia dekarbonizuoti arba pakeisti žvakes. Tačiau nedvejodami pakeiskite filtrą, tačiau geriausia kontroliuoti ridą ir taisyti kas 10 tūkstančių kilometrų. Laikantis šios taisyklės, automobilis jums padėkos stabiliu variklio darbu ir priimtina degalų rida.

Kur yra kuro filtras?

Verta žinoti, kad šios dalies vieta gali skirtis priklausomai nuo to, kuriais metais automobilis buvo pagamintas ir kokio gamintojo. Kur yra degalų filtras šiuolaikiniuose automobiliuose? Dažniausiai gamintojai jį montuoja tarp bako ir kuro siurblio. Tai yra labiausiai paplitusi šios dalies montavimo schema. Kartais jis montuojamas tiesiai į baką.

Keitimas „pasidaryk pats“: įrankių paruošimas

Prieš keičiant kuro filtrą, būtina paruošti minimalų įrankių rinkinį. Priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio, reikia turėti 10, 17 ir 19 milimetrų raktelius. Taip pat pageidautina turėti storas gumines pirštines. Jų dėka benzinas nepateks į rankų odos paviršių.

Saugumo reguliavimas

Prieš pasakydami, kaip pakeisti kuro filtrą, atkreipiame dėmesį, kad kai kuriuose automobiliuose šis remontas nėra baigtas be rankinio ar hidraulinio kėliklio. Dažniausiai šio veiksmo imasi automobilių su maža prošvaisa savininkai. Tokiu atveju mašina turi būti pastatyta ant atramų. Kaip pastarąjį, galite naudoti stabdžių trinkeles arba tiesiog statybines plytas. Ir, žinoma, dirbdami su domkratu, turite uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Priešingu atveju dėl menkiausio atramos poslinkio automobilis gali nukristi arba įvažiuoti tiesiai į jus.

Taip pat būtina pasakyti, kad kiekvienas automobilis turi savo, saugiausią kėliklio montavimo tašką. Apie tai galite sužinoti savo transporto priemonės savininko vadove. Prieš keisdami kuro filtrą, turite atsargiai pritvirtinti dalį dugno ant atramų.

Norėdami tai padaryti, turite įdėti vieną ar daugiau plytų, o jų sąlyčio su kūnu vietoje - storą gumos gabalą. Pastarasis žymiai sušvelnins slėgio jėgą, taip apsaugodamas trapius dugno elementus nuo deformacijos.

Instrukcija

Taigi kaip pakeisti kuro filtrą? „Priora“, „Kalina“ ir kiti modernūs „lengvieji automobiliai“ remontuojami taip. Pirmiausia atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus. Šis veiksmas nėra būtinas, bet užkirs kelią trumpųjų jungimų galimybei (juk benzinas yra labai sprogi medžiaga). Tada, naudojant 17 arba 19 milimetrų raktą, susidėvėjęs filtras užfiksuojamas. Su raktu 10 atsukamas mechanizmo tvirtinimas. Turite būti labai atsargūs, nes yra pavojus, kad benzino likučiai pateks ant odos arba į akis. Anksčiau, prieš tai, po filtru turėtumėte padėti nedidelį indą, kad degalai tekėtų į jį (o ne ant garažo grindų, kaip dažnai būna).

Atsukus jungiamąją detalę, reikia atlaisvinti spaustuką ir galiausiai ištraukti. Kaip pakeisti kuro filtrą? Nuėmę jungiamąją detalę, galite saugiai išimti ir patį filtrą. Čia reikia atsiminti, kad šis elementas turi savo poliškumą, kurį nurodo speciali rodyklė. Prisiminkite jo vietą – naujas filtras turi būti montuojamas ta pačia kryptimi kaip ir susidėvėjęs.

Pašalinę seną dalį, galite saugiai pradėti montuoti naują. Tai atliekama atvirkštine tvarka, panašiai kaip ir pašalinimas. Mes jau kalbėjome apie pagrindinį niuansą apie rodykles ir poliškumą, tačiau be to, reikia pabrėžti dar vieną dalyką. Keičiant filtrą, reikia pakeisti ir fiksavimo spaustuką. Šis veiksmas nėra būtinas, tačiau tai užtikrins ilgesnį filtro tarnavimo laiką.

Kad degalų srovė nepataikytų į jus keičiant, pirmiausia sumažinkite slėgį. Tai atliekama paspaudus pirštą ant rampos ritės. Yra ir kitas alternatyvus būdas. Norėdami tai padaryti, išimkite saugiklį ir palikite variklį veikti tuščiąja eiga, kol jis užges.

Kaip patikrinti, ar diegimas teisingas?

Prieš keičiant kuro filtrą „Kalina“ ir „Priora“ turi būti uždėta ant „transmisijos“ arba ant rankinio stabdžio. Kadangi didžiąją dalį darbų atliksite po dugnu, svarbu, kad mašina neriedėtų žemyn į vieną ar kitą pusę.

Baigę darbą turite įsitikinti, kad jų darbas yra teisingas. Norėdami tai padaryti, įjunkite variklį ir pažiūrėkite į kuro filtro būklę. Purkštukas paprastai puršk kurą tik tuo atveju, jei sistemoje nėra skylių. Paprastais žodžiais tariant, kai variklis veikia, iš filtro neturėtų tekėti benzino. Jei pastebėjote skylę, greičiausiai tai yra guminiai žiedai. Tokiu atveju jie turi būti pakeisti. Atsižvelgiant į tai, klausimas, kaip pakeisti kuro filtrą savo rankomis, gali būti laikomas uždaru. Iš viso išleidome apie 400 rublių pinigų ir 20 minučių laiko.

Išvada

Kaip matote, lengvas pakeitimas. Kuro filtrą (ar tai dyzelinas ar benzinas) svarbu sumontuoti, kaip sakoma, pagal ženklus. Jei nesilaikoma poliškumo, dalis tinkamai nesulaikys deguto ir nuosėdų.

Tokiu atveju visas šis nešvarumas prasiskverbs į variklį, o tai itin pavojinga ir nepageidautina. Todėl teisingai įdėkite kuro filtrą ir atidžiai stebėkite jo tarnavimo laiką. Atminkite, kad laiku pakeitus šią dalį išvengsite brangaus variklio remonto, o tai reiškia, kad sutaupysite pinigų ir laiko.