Straipsnio naršymas:
Dažnos problemos ir ligos Infiniti QX56 Z62
Kiek problemų „Infiniti“ kelia rida?
Pirmas ir pagrindinis dalykas, kuriame gausu visų savininkų atsiliepimų, yra padidėjęs paskirstymo grandinių susidėvėjimas. Tiesą sakant, ši problema nėra susijusi su jokiais klaidingais inžinierių skaičiavimais variklyje, o yra tiesiog sugedusių grandinių tiekimo į gamintojo gamyklą rezultatas.
Šį trūkumą Infiniti atstovybė pripažįsta masiniu ir pagal atšaukimo kampaniją atliekamas nemokamas paskirstymo grandinių keitimas. Kitaip tariant, sugedusios QX56 greito tempimo paskirstymo grandinės NĖRA problema. Galite sužinoti, ar tam tikras „Infiniti QX56“ arba „QX80“ tinka grandinės pakeitimui, paskambinę į bet kurį „Infiniti“ OD.
Apžiūrėdami Infiniti QX56 prieš perkant jį naudodami kompiuterinę diagnostiką, turite išsiaiškinti įsiurbimo ir išmetimo skirstomųjų velenų kampus esant apkrovai ir tuščiosios eigos laikui - tai leis sužinoti paskirstymo grandinės tempimo laipsnį ir būtinybę pakeisti tai. Taip pat verta pasiteirauti pardavėjo (jei jis yra savininkas) dėl grandinės keitimo dokumentų, ar tai buvo atlikta. Be dokumentų nėra prasmės tikėti pardavėjais, taip pat tikėti viršijančiais siūlymus.
Pabrėžiame, kad paskirstymo grandinių keitimas pas Oficialųjį atstovą yra nemokamas, jūs neprivalote sutikti, kad būtų pakeistos kitos dalys, kurias pardavėjas „rekomenduoja“ pakeisti. Paprastai OD bando privilioti klientus į papildomus darbus – pakeisti alyvos grandiklio žiedus ir dangtelius. Be grandinių, vykdoma atšaukimo kampanija, skirta pakeisti QX56 ir QX80 galines valdymo svirtis ir degalų matuoklį.
Svarbu! Tik „lenktynių“ operacija ant ištemptos grandinės veda prie grandinės šokinėjimo ir tolesnių vidinių pažeidimų.
Antroji plačiai aptarinėjama Infiniti Qx56 problema yra alyvos degiklis ir alyvos badas. Apie tai yra daug nepatvirtintų ir sugalvotų atvejų. Visų pirma, reikia pasakyti, kad alyvos atliekos VK56VD varikliams yra norma. Vidutinės alyvos sąnaudos 100 tūkstančių kilometrų faktinės „Infiniti Qx56“ automobilio ridos yra 1–1,5 litro alyvos 10 000 km.
Dėl to, kas nutinka naftos badas QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 ir QX80 neturi elektroninės variklio alyvos lygio kontrolės sistemos, t.y. nėra elektroninio zondo, todėl neretai savininkai ar perpirkimai, važinėjant prieš pardavimą, į Infiniti QX56 su didele rida alyvos lygio nestebi ir juo iš esmės nesidomi. Dėl to galite nubraižyti RV cilindrų ar lovų darbinius paviršius arba CV įdėklus.
Žemas alyvos lygis ir (arba) nuolatinis agresyvus veikimas sukelia vietinį variklio perkaitimas. Perkaitimas yra labai nemalonus šiam varikliui, nes. be standartinių problemų ir padidėjusio susidėvėjimo, kenčia tiesioginis įpurškimas ir katalizatoriai. Norint prieš perkant patikrinti, ar nėra perkaitusio variklio simptomų, reikia ilgo bandomojo važiavimo, taip pat endoskopu per alyvos įpylimo kaklelį apžiūrėti variklio vidų.
QX56/QX80 Z62 katalizatoriaus problemos
Keramikos trupiniai cilindruose ir badass
Ar VK56VD paima variklius? Nepaisant aliuminio bloko galvutės cilindro sienelių dangos, šis ketaus variklis turi nedaug subraižymų ir yra susijęs su didele rida ir perkaitimu, o ne su katalizatorių susidėvėjimu.
Yra daugybė Infiniti Qx56 savininkų atsiliepimų, kuriuose nurodoma daugiau rida dažna katalizatorių mirtisšiame automobilyje nei likusioje markės linijoje. Atsižvelgiant į tai, kad katalizatoriaus medžiaga yra identiška, o gamintojas nepasikeitė, tokia situacija gali pasirodyti itin keista.
Tiesą sakant, viskas yra daug paprasčiau - tai yra varikliams VK56VD tiesioginis įpurškimas(QX56, QX80, M56, Q70S) sumontuotas pažangesnis ir išmanesnis variklio ECU. Naujojo ECU algoritmai leidžia anksčiau nustatyti katalizatorių efektyvumo sumažėjimą, lyginant su senesnėmis versijomis (pavyzdžiui, VK56DE ankstesnio korpuso QX56, arba visi FX35 FX37).
Dėl ankstesnių algoritmų sudeginimo galutiniai automobilio vartotojai galvoja apie mažesnį katalizatorių patikimumą, o iš tikrųjų kituose automobiliuose savidiagnostikos sistema tiesiog nežino išmetimo linijos elementų būklės.
Daugeliu atvejų, jei įvyksta klaida dėl mažo katalizatorių efektyvumo, tiesioginio poreikio juos keisti ar išrauti mirginant į euro2 nereikia. Būtina išardyti volus ir jų vizualinį įvertinimą. Paprastai pakanka suvirinti tinklelį katalizatoriaus viduje taškiniu suvirinimu, kad katalizatorius neturėtų tam tikro laisvės laipsnio metalinio korpuso viduje.
Jei jūsų katalizatoriai tikrai pradėjo gesti arba ištirpo, negalite tiesiog pakeisti EURO2, kad pašalintumėte klaidą. Sugedusius katalizatorius reikia išpjauti arba pakeisti, priešingu atveju gali prasidėti viršutinių katalizatorių ardymas, o vėliau cilindrai gali būti užpildyti keraminėmis dulkėmis.
Ar „Infiniti QX56“ problemos su varikliu ir katalizatoriais tokios baisios? Tikrai ne. Balionų dangos sunaikinimo atvejai dėl sunaikintų katalizatorių - mažiau nei 0,5%. Pagrindinė VK56VD cilindrų alusil dangos sunaikinimo priežastis yra naftos badas ir perkaitimas. Todėl nerekomenduojame nieko aktyviai karpyti ar keisti.
Diagnostikos laboratorija -
Automobilio pasirinkimas
premium segmentas Maskvoje
Jeigu nori važiuoti automobiliu, ne mokytis jo potencialas Problemos
Kodėl verta susisiekti mums automobilio patikrai
prieš perkant arba automobilio pasirinkimas Pilna statyba?
Automobilių parinkimo paslauga iš Diagnostikos laboratorijos – tai ne tik mažesnės ridos automobilio paieška ar kėbulo patikra storio matuokliu: atliekame visą būtinų patikrinimų spektrą dideli ir brangiai remontuojami agregatai, kad iš esmės neremontuotų.
„Infiniti Qx56“ ir „Nissan Patrol“ nemėgsta ilgų varginančių bekelių. Nepaisant to, kad yra rėmas ir žemesnė pavara, šių automobilių razdatka gana greitai perkaista slystant. Bandomajame važiavime būtinai patikrinkite visus bekelės režimus. Klaidų nebuvimas visų varančiųjų ratų sistemoje šiuo atveju nieko nereiškia.
Kokią pakabą turi Infiniti QX56/QX80?
Suprasti pneumatinės ir hidraulinės pakabos Z62 vinegretą
Z62 platforma turi labai sudėtingą hidropneumatinę pakabą. Pradėkime nuo to, kad pneuma yra tik „Infiniti QX“, o jos nėra „Nissan Patrol“ platformoje, taip pat reikia pabrėžti, kad „Infiniti pneuma“ yra tik ant galinės ašies.
Pneuma yra neaktyvi ir skirta tik galinių keleivių patogumui ir kūno lygio kontrolei. Pagalvių ar kompresoriaus gedimo atvejai yra pavieniai. Priekyje pneumos NĖRA, taip pat neįmanoma rankiniu būdu padidinti ar sumažinti prošvaisos lygio.
„Infiniti QX56“ oro pakabos kompresoriaus kaina svyruoja nuo 25 iki 50 tūkstančių rublių, priklausomai nuo miesto ir mažmeninės prekybos tinklo tipo. Galinės ašies oro silfonai nuvažiuoja vidutiniškai 200 tūkstančių km, tačiau dažniausiai gerokai ilgiau. Jų keitimo priežastis dažniausiai yra jungiamųjų detalių nesandarumas, todėl nakties tuščiosios eigos metu mašina nukrenta atgal.
Infiniti QX56 / QX80 amortizatoriai nėra įprasti, o su hidrauliniais rezervuarais, sujungtais į bendrą hidraulinę grandinę su siurbliais ir dviem hidrauliniais akumuliatoriais. Tiesą sakant, ši sistema yra „Mercedes“ hidraulinės pakabos ABC (Active Body Control) analogas, vienintelis skirtumas yra tas, kad „Infiniti“ prošvaisa nėra reguliuojama slėgiu hidrauliniuose statramsčiuose, nes. hidrauliniai statramsčiai gaminami šiek tiek kitaip.
Hidraulinė Z62 pakaba atlieka ir amortizatorių, ir kėbulo pasukimų stabilizavimo funkciją. Kalbant apie standumo ir prošvaisos pokyčius, sistema yra pasyvi ir neturi pakeitimų / reguliavimų. Kita vertus, posūkių slopinimo mechanizmas yra aktyvus ir posūkiuose, su uždelsimu, tačiau jis bando kontroliuoti posūkį ir kėbulo posūkį. Sistemos standumo pakeisti neįmanoma, sistemos nevaldo vairuotojas.
Nepaisant techninio hidraulinės pakabos sudėtingumo, „Infiniti“ praktiškai neturi problemų dėl hidraulinės grandinės, akumuliatorių ar siurblių vientisumo.
Kuo skiriasi QX56 ir QX80?
Kuo Infiniti QX56 skiriasi nuo Nissan Patrol?
Pagrindinis technologijų skirtumas slypi skirtinguose stabdžių mechanizmuose ir skirtinguose stabdžių bei ratų diskų skersmenyse.
QX56 turi plūduriuojančius suportus, skirtus didesniam stabdžių disko skersmeniui nei Patrol, kurio atsarginiai Akebono stabdžiai yra FX37 ir kituose automobiliuose.
„Infiniti QX56/QX80“ ratų diskus reguliariai montuodavo tik R22.
„Nissan Patrol“ neturi galinio pasyvaus oro, tačiau hidraulinė pakaba yra lygiai tokia pati.
Diagnostikos laboratorija -
Automobilio pasirinkimas
premium segmentas Maskvoje
Jeigu nori važiuoti automobiliu, ne mokytis jo potencialas Problemos- Kreipkitės į mūsų įmonę, surasime Jums labiausiai aptarnaujantį automobilį. Puikiai suprantame šių transporto priemonių problemas ir žinome, kaip aptikti susidėvėjimą, nes dirbame tik pagal savo specializaciją ir savo žinių bazę.
Japonijos prekės ženklas „Infiniti“ yra vienas iš stambaus koncerno „Nissan“ padalinių. Pirmasis automobilio modelis buvo pristatytas 1989 metais – Infiniti Q45. Dabar oficialių pardavėjų, parduodančių automobilius visame pasaulyje, asortimente yra daugybė įvairių konfigūracijų modelių.
„Infiniti“ asortimentas: geriausi prekės ženklo pasiūlymai
Japonijos prekės ženklas siūlo prabangius automobilius. Jie pagaminti su reprezentaciniu interjeru, pagaminti iš brangių medžiagų, aprūpinti maksimaliu elektronikos kiekiu, užtikrinančiu patogų valdymą. Visos transporto priemonės pasižymi dideliu visureigiu gebėjimu, manevringumu ir patikimumu. Didžiąją asortimento dalį sudaro sedanai, kupė ir visureigiai. Tarp jų geriausiai parduodami modeliai: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Juose sumontuoti galingi varikliai, patvari pakaba, borto kompiuteris, kuris stebi visų komponentų būklę.
Kur įsigyti Infiniti geriausiomis kainomis?
Naudodamiesi „AutoSpot“ paslauga, galite pasirinkti naują „Infiniti“ modelį, pirmiausia išnagrinėję kelių oficialių atstovybių pasiūlymus. Suteikiame galimybę:
- sužinoti, kiek kainuoja naujas automobilis įvairiose automobilių prekybos vietose Maskvoje;
- naudotis skolinimo paslauga su 14% metinių palūkanų norma pagal INFINITI Finance programą;
- susitarti dėl paslaugų paketo „Pagalba kelyje“;
- gauti garantiją visam modelių asortimentui 36 mėnesių arba iki 100 000 ridos, kuri numato nemokamą remontą ir priežiūrą, atsarginių dalių keitimą, o garantija nuo korozijos siekia 12 metų.
Mūsų paslauga padeda įsigyti naują automobilį už geriausią kainą.
Pirkite „Infiniti“ iš įgaliotojo atstovo Maskvoje – galima įsigyti 192 modelių, kurių kainos svyruoja nuo 2 225 999 iki 5 750 000 rublių už naują automobilį. Padarykite savo pasirinkimą!
Modelis Infiniti QX80 (anksčiau vadintas QX56) pristatomas atnaujinta versija. Vietoj kartų kaitos tai jau antrasis SUV, kuris dabartiniame kėbule gaminamas nuo 2010 m., keitimas. Atnaujintas QX80 surenkamas Japonijoje, o 2017 metų pabaigoje pasirodė JAV, Artimųjų Rytų ir Azijos rinkose. Išorės pokyčiai atnaujino modelio išvaizdą.
Priekinė dalis visiškai nauja ir agresyvesnė: didesnės grotelės; nauji, aukščiau pakelti žibintai; gaubtas tapo platesnis; priekinis buferis gavo dar didesnę oro įsiurbimo angą ir naujus elegantiškos plonos formos LED „rūko žibintus“. Pasikeitė chromuotas radiatoriaus grotelių ir oro paėmimo angos rėmas, sparnų oro paėmimo angos gavo kitą formą. Taip pat modernizuota galinė dalis - yra nauji žibintai, buferis, chromuota apdaila. Didžiulių 22 colių ratų, kuriais QX80 puikuojasi standartiškai, dizainas pasikeitė. Rusijos rinkoje naujoji versija siūloma su tuo pačiu benzininiu 5,6 V8 (405 AG) ir 7 laipsnių automatine pavarų dėže.
2018 metų „Infiniti QX80“ interjero pokyčiai yra minimalūs. Tai naujas sėdynių apmušalas (su deimantinėmis siūlėmis) ir durų apdaila, patobulintos medžiagos ir garso izoliacija. Standartinėje „Luxe“ versijoje automobilyje sumontuoti adaptyvūs LED žibintai, nauja „InTouch“ navigacijos sistema su eismo informacija, pridėta balso komandų funkcija rusų kalba. Automobilio vidus apdailintas natūralia oda, vairuotojo sėdynėje įrengtas elektrinis reguliavimas dešimčia krypčių. Antros eilės keleiviams siūlomas informacijos ir pramogų centras „Infiniti“ su spalvotais ekranais, integruotais priekinių sėdynių galvos atramose, kurių dydis padidėjo nuo 7 iki 8 colių. „Luxe ProActive“ versija gavo patobulintą saugos paketą, taip pat aukščiausios kokybės 15 garsiakalbių „Bose Cabin Surround 5.1“ garso instaliaciją. „Luxe ProActive“ paketo akcentas – „Smart Rearview Mirror“, leidžiantis vairuotojui jį naudoti kaip įprastą veidrodėlį arba paversti vaizdo monitoriumi, projektuojamu iš galinės vaizdo kameros.
Atnaujintas QX80 siūlomas abiejų komplektacijos lygių su Nissan VK56VD 5,6 l V8 benzininiu (405 AG), 7 laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Variklis išsiskiria tiesioginiu degalų įpurškimu, kintamo vožtuvo paskirstymo sistema ant visų skirstomųjų velenų, taip pat VVEL vožtuvų pakėlimo sistema ir atitinka Euro-5 reikalavimus. Miesto cikle QX80 tenkina 20,6 litro benzino 100 km ir 11 litrų už miesto, o mišriajame cikle degalų sąnaudos yra 14,5 l / 100 km. Kuro bako tūris yra 100 litrų.
Infiniti QX80 turi nepriklausomą spyruoklinę dvigubą svirtį priekyje ir nepriklausomą, oru valdomą dvigubą svirtį gale. Pneumatinės galinės pakabos elementai palaiko pastovią prošvaisą. Gamintojo teigimu, atnaujintas QX80 gavo naujus amortizatorius su 30 % sumažinta amortizavimo jėga, kad važiavimas būtų sklandesnis ir sumažintų vibraciją ant nelygių paviršių. All-Mode 4WD pavaros sistema gali apskaičiuoti reikiamą traukos jėgą realiu laiku ir akimirksniu reaguoti į besikeičiančias sąlygas. AUTO režimu jis automatiškai paskirsto sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų, kad būtų geresnis valdymas ir dinamiškas pagreitis. Be to, yra 2WD, 4WD High ir 4WD Low režimai. Bendri matmenys įspūdingi: kėbulo ilgis – 5340 mm, plotis – 2030 mm, aukštis – 1925 mm. Ratų bazė yra 3075 mm, o posūkiui reikia 12,6 m. Bagažo skyriaus tūris – 470 litrų, kuris, transformavus saloną, padidėja iki 2693 litrų.
Standartiškai 2018 m. „Infiniti QX80“ yra įrengta erdvinio vaizdo sistema, artėjančių objektų aptikimo sistema ir parkavimosi valdymo funkcija. „Luxe ProActive“ versija gavo išplėstą „Infiniti Drive Assist“ saugos sistemų paketą, įskaitant prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemą, aklosios zonos stebėjimo funkciją, susidūrimo išvengimo sistemą važiuojant atbuline eiga ir kitą įrangą.
„Infiniti QX80“ yra tipiškas amerikietiškas automobilis, sukurtas japonų inžinierių ir tuo pačiu puikiai tinkantis Rusijos sąlygoms. Minusai dažniausiai yra matomumo trūkumas, didelės iškyšos ir žemo profilio R22 ratai, labiau tinkantys greitkeliui. Anksčiau, net nepaisant puikiai subalansuotų vairavimo savybių, QX80 važiuoklė buvo pastebimai kieta užmiesčio kelyje. Tačiau patobulinus pakabą, komfortas turėtų pagerėti. Iš teigiamos pusės ekspertai pažymi puikią dinamiką, patogius valdiklius, didelę talpą, taip pat vieną galingiausių V8 variklių klasėje. Komforto požiūriu geriausias pasirinkimas būtų septynių vietų komplektacija su antros eilės kapitono kėdėmis.
„Infiniti QX80“ – tai visais ratais varomas prabangus visureigis viso dydžio segmente, kuris yra „neginčijamas flagmanas“ Japonijos automobilių gamintojo modelių gamoje, kuriame dera įspūdinga išvaizda, prabangus interjeras, turtinga įranga ir geras visureigis. potencialus ...
Pagrindinė jos tikslinė auditorija yra šeimos vyrai, turintys aukštas pajamas, kuriems nieko nereikia, bet per „geležinį arklį“ jie nori pademonstruoti savo „aukštą socialinį statusą“ ...
Aukščiausios klasės visureigis Infiniti QX80 gimė 2013 m. – pervardijant modelį QX56 per visišką japonų prekės ženklo asortimento prekės ženklo keitimą, iš pirmtako paveldėjus tiek dizainą, tiek techninį komponentą be didesnių patobulinimų... Tačiau 2014 m. , viešas debiutas (ant Niujorko automobilių parodos podiumų) šventė modernizuotą automobilio versiją, tačiau atnaujinimas apsiribojo tik „krauju“ – penkiadurė šiek tiek pakoregavo savo išvaizdą, pridėjo naujų išorės spalvų ir apdailos spalvas ir praplėtė turimos įrangos sąrašą, tačiau neišskyrė jokių technologijų patobulinimų.
2017-ųjų lapkritį japonų „milžinas“ patyrė antrąjį savo gyvenimo keitimą – jis pasirodė plačiajai visuomenei kaip tarptautinės automobilių parodos Dubajuje dalis. Ir vėlgi, metamorfozės palietė daugiausia išorę – visureigio priekis buvo rimtai perpieštas, suteikiant jam panašumo į kitus šios markės modelius ir šiek tiek pakoreguotas laivagalis. Tiesa, pokyčiai neapsiribojo vien šiais – automobilis gavo naują sėdynių apmušalą su rombo formos siūlėmis ir durelių apdaila bei patobulintą multimedijos kompleksą.
Visa savo išvaizda Infiniti QX80 kelia pagarbą ir baimę, net stovint vietoje, atrodo žiauriai ir labai gražiai, o dėl sklandžių kampų ir paviršių išlinkimų jis taip pat yra įspūdingas ir vidutiniškai harmoningas.
Ant reprezentatyvaus visureigio fasado nedideli LED optikos „kardai“ yra greta didžiulio chromuoto radiatoriaus grotelių „skydo“, o jo monumentalus laivagalis puikuojasi dideliu bagažinės dangčiu ir grakščiais žibintais.
O iš šono automobilis žavi savo apimtimi, savo didingumą pabrėždamas „raumeningomis“ šoninėmis sienelėmis ir įspūdingo dydžio ratų arkomis.
Bendri „Infiniti QX80“ išmatavimai išties gigantiški: automobilio ilgis – 5340 mm, aukštis – 1925 mm, plotis – 2030 mm. Tarp ratų porų „japonai“ rado vietą 3075 mm pagrindui, o po „pilvu“ matosi 234 mm prošvaisa.
Japoniško „milžino“ interjeras atrodo patraukliai ir vidutiniškai reprezentatyviai, nors ir kiek kaimiškas, palyginti su daugeliu konkurentų, tačiau išsiskiria kruopščiu apgalvotumu ir aukščiausia atlikimo kokybe.
Ant priekinio visureigio skydelio nėra nieko netinkamo ar šokiruojančio, viskas itin aišku ir labai ergonomiška. Prietaisų skydelis yra gražus ir informatyvus, didelis vairas yra patogus ir daugiafunkcinis, o tvirta centrinė konsolė logiškai suskirstyta į tris „teminius aukštus“: pirmasis atsakingas už „klimatą“, antrasis – už „. muzika“, o trečiasis turi 8 colių informacinį ir pramogų ekraną.sistemas.
Apdaila baigta išskirtinai „grynakraujomis“ apdailos medžiagomis – brangiu plastiku, kokybiška oda ir natūralia mediena.
Pagal numatytuosius nustatymus „Infiniti QX80“ turi septynių vietų saloną. Išpūstos priekinės sėdynės atrodo gerai, tačiau praktiškai nėra labai patogios dėl trumpos pagalvėlės ir silpnos šoninės atramos.
Karališką erdvę keleiviams suteikianti galinė sėdynių eilė per vidurį padalinta masyviu postamentu, o pasirinktinai ją galima pakeisti pilnaverte sofa. Triguba „galerija“ labiau tinka tik dviems motociklininkams, tačiau jai netrūksta vietos.
Net ir pilnai pakrautame keleiviais „Infiniti QX80“ vis tiek turi 470 litrų talpos skyrių bagažui sutalpinti. Antros ir trečios eilių sėdynės elektra sulankstytos į visiškai plokščią plotą: pirmuoju atveju tūris padidėja iki 1400 litrų, o antruoju - iki 2690 litrų. Atsarginis automobilio ratas tvirtinamas po dugnu.
Japoniškas visureigis, varomas galingu VK56VD benzininiu varikliu, yra 5,6 litro (5552 kubinių centimetrų) aliuminio V formos „aštuonetas“ su tiesioginiu įpurškimu, 32 vožtuvų paskirstymu, dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais, varomais grandine, ir VVEL sistema. kuris keičia kėlimo vožtuvų aukštį.
„Euro-4“ aplinkosaugos reikalavimus atitinkantis variklis pasiekia 405 „arklius“ esant 5800 aps./min. ir 560 Nm sukimo momentą prie 4000 aps./min., Jame sumontuotas 7 laipsnių „automatas“ su „rankiniu“ režimu ir varantieji ratai. abiejų ašių.
Visų varančiųjų ratų transmisija Visi 4 × 4 režimai „Infiniti QX80“ turi elektromagnetinę sankabą priekinių ašių pavaroje ir „puikuojasi“ trimis darbo režimais:
- Automatinis – slystant galiniams ratams iki 50% momento nukreipiama į priekį;
- 4H - trauka paskirstoma tarp ašių lygiomis dalimis (sankaba standžiai užrakinta);
- 4L – pradėtas perjungti žemyn.
Tačiau su visureigių galimybėmis dėl solidaus dydžio šiam „japonui“ nesiseka: įvažiavimo, išvažiavimo ir rampos kampai yra atitinkamai 20,9, 22,3 ir 20,7 laipsnio.
Tačiau kelių disciplinose automobilis demonstruoja puikius rezultatus: šis „milžinas“ įsibėgėja iki maksimalaus 210 km/h, o iš vietos iki 100 km/h „iššauna“ per 7,5 sekundės.
Kombinuotu važiavimo režimu penkiaduris „šimtui“ sunaudoja 14,5 litro degalų (mieste „sunaikinama“ 20,6 litro, užmiestyje – 11 litrų).
„Infiniti QX80“ pagrindas – „Nissan Patrol“ platforma su rėmu, integruotu į kėbulo jėgos rėmą ir turinčia užprogramuotas deformacijų zonas priekyje ir gale, bei išilgai orientuotą variklį.
Visureigio pakabos yra nepriklausomos abiejose ašyse: „dvigubos svirties“ priekyje ir „daugiašakės“ gale. Pagal gamyklinę konfigūraciją automobilyje įdiegta apsaugos nuo riedėjimo technologija HBMC, kuri pašalina kėbulo slydimą ir riedėjimą dėl užsidarančių priekinių ir galinių stabilizatorių hidraulinių užraktų, veikiant šoninėms apkrovoms.
Penkerių durų „Ratu“ demonstruojami ventiliuojami 350 mm skersmens stabdžių diskai, veikiantys kartu su daugybe modernių „įtaisų“ (ABS, EBD, BAS ir kt.).
Hidraulinio valdymo stiprintuvas standartiškai integruotas į „japonų“ vairavimo kompleksą.
Rusijos rinkoje 2018 metų „Infiniti QX80“ siūlomas dviem apdailos lygiais – „Luxe“ ir „Luxe ProActive“. Pirmasis įrangos variantas su septynių vietų interjeru kainuoja mažiausiai 4 855 000 rublių, o antrasis - 5 185 000 rublių (priemoka už aštuonių vietų apdailą abiem atvejais yra 15 000 rublių).
- Pradinė versija gali pasigirti: aštuoniomis oro pagalvėmis, 22 colių ratais, prisitaikančiais LED priekiniais žibintais, multimedijos sistema, garso sistema su 13 garsiakalbių, visapusiškomis kameromis, automatine parkavimo sistema, šildymu, ventiliacija ir elektra valdomomis priekinėmis sėdynėmis, šildomomis antrosios eilės sėdynėmis. , elektra valdomi bagažinės dangčiai, odinė apdaila, ABS, TSC, VDC, trijų zonų "klimatas", beraktė įvažiavimo sistema ir krūva kitos įrangos.
- Brangesnė versija papildomai turi: adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, galinio vaizdo veidrodėlį su įmontuotu ekranu, eismo juostos ženklinimo sekimo sistemą, aklosios zonos stebėjimą, susidūrimo išvengimo technologiją ir kai kuriuos kitus „varpelius ir švilpukus“.
„Infiniti QX4“ visureigis, skirtas Amerikos rinkai, masinei gamybai buvo pradėtas 1996 m. Tiesą sakant, tai buvo antrosios kartos modelis, išsiskiriantis išoriniu dizainu ir turtingesne įranga.
Infiniti QX4 buvo tikras nesąžiningas su didele prošvaisa, žema pavara ir diferencialo užraktais. Automobilis buvo varomas V6 3,3 benzininiu varikliu (168 AG), 2001 metais variklis buvo pakeistas galingesniu 3,5 litro, išvystančiu 240 jėgų. Transmisija buvo automatinė, keturių greičių.
QX4 modelis buvo gaminamas iki 2003 metų Japonijoje, vietinėje rinkoje buvo žinomas kaip.
2 karta (JA60), 2004–2010 m
2004 m. debiutavęs visureigis „Infiniti QX56“ persikėlė į „Nissan“ Amerikos gamyklos Misisipėje surinkimo liniją. Automobilis buvo parduotas JAV, Kanadoje, kai kuriose Artimųjų Rytų šalyse, o 2007 metais prasidėjo oficialūs jo pristatymai į Rusiją.
Rėmas Infiniti QX56 buvo sukurtas ant F-Alpha platformos, paplitusios su pikapu, o bendra jo kėbulo konstrukcija buvo tokia pati kaip visureigio. Po gaubtu buvo 5,6 litro V8 benzininis variklis, kurio galia siekė 315-325 AG. su., dirbantis kartu su penkių greičių „automatu“.
Rusijos rinkoje buvo siūlomi tik visureigiai su visų varančiųjų ratų pavara ir reduktorine pavara už 2,5 milijono rublių. Amerikiečių pirkėjai taip pat galėjo įsigyti galiniais ratais varomą „Infiniti“.
Modelio išleidimas tęsėsi iki 2010 m.
Infiniti QX automobilių variklių stalas
3 karta (Z62), 2010–2013 m
Naujos kartos visureigis Infiniti QX56 buvo pristatytas 2010 m., automobilių gamyba iš JAV perkelta į Japoniją. Automobilis išlaikė rėmo konstrukciją, tačiau tapo dar didesnis. Šį kartą jo atitikmuo buvo Y62 serijos modelis.
„Infiniti QX56“ gavo visiškai naują 5,6 l tiesioginio įpurškimo aštuonių cilindrų variklį, išvystantį 405 AG. Su. Pavarų dėžė buvo automatinė, septynių greičių. Važiuoklės konstrukcinė ypatybė – stabilizatorių nebuvimas, jų funkcijas atlieka amortizatoriuose įmontuoti aktyvūs hidrauliniai cilindrai.
Kaip ir anksčiau, visureigis turėjo versijas su galiniais arba visais varančiaisiais ratais, tačiau į Rusiją buvo pristatomi tik visais ratais varomi automobiliai. Automobilio salone galėjo būti septynios ar aštuonios sėdynės.
Rinkų, kuriose buvo siūlomas „Infiniti QX56“, sąrašas išsiplėtė: JAV, Kanada, Meksika, Kinija, Pietų Korėja, Malaizija, Vietnamas, Rusija, Ukraina, Azerbaidžanas. Mūsų rinkoje visureigį buvo galima įsigyti už maždaug 3,3 milijono rublių. 2012 metais Sankt Peterburgo Nissan gamykloje prasidėjo SKD automobilių Rusijai surinkimas.
2013 m. modelis buvo pervadintas dėl prekės ženklo indekso sistemos pakeitimo.
Infiniti QX automobilių variklių stalas
