Jei ketinate įsigyti akumuliatorių pirmą kartą, tuomet negalite nesidomėti klausimu: kiek reikia žinoti, kad iš didžiulės pasiūlymų masės vienas išsirinktumėte geriausią akumuliatorių savo automobiliui. ? Atsakymas nustebins: yra tik vienas parametras – reikalinga akumuliatoriaus talpa. Netikite manimi? Perskaityk straipsnį.
Ar ne laikas pagalvoti apie akumuliatoriaus problemą? Juk šio daikto eksploatavimo laikas taip pat labai ribotas, jį reikia periodiškai keisti, vadinasi, prieš perkant vėl susiduriama su pasirinkimo klausimu ir dėl brangumo – švelnaus veikimo būdais.
Jei įsigijote automobilį prekybos centre, jums nereikės galvoti apie akumuliatoriaus keitimą 3–5 (priklausomai nuo jūsų sėkmės) metus. O jei išmuša iš rankų, tai nėra tokio žmogaus, kuris prieš parduodamas automobilį įdės naują akumuliatorių. Jei gyvenimas jį privertė tai padaryti, jis greičiausiai jį atiduos už porą burbulų prieš parduodamas automobilį (jie jį įtikins, jis pats buvo gydomas ne kartą), o mainais gaus veikiantį, bet tas, kuriam 3 metai. Lygiai taip pat jie nuima atsarginį ratą mainams, jei ant jo esančios padangos nėra visiškai nuplikusios. Jie rimtai įsižeidžia, jei atsisakote tokio, jų nuomone, beverčio sandorio. Man visada gėda prieš būsimą pirkėją ir tokių mainų nedarau. Tačiau pirkdamas, sudarydamas sandorį, visada žiūriu į akumuliatorių ir atsarginę padangą, reikalaudamas išskaičiuoti jų kainą, jei rasiu pakeitimą. Priešingu atveju, įpusėjus darbo sezonui, galite pajusti poreikį pakeisti bateriją. Taigi kodėl 3 metų senumo baterija bloga?
Pirmiausia pažiūrėkime, koks akumuliatoriaus veikimo laikas laikomas normaliu. Tokių 100% patikimų duomenų niekur nerasite. Turiu omeny oficialias nuostatas. Prieš 14 metų buvo standartas, pagal kurį įmonė turėjo teisę nurašyti akumuliatorių praėjus trejiems metams nuo jo pagaminimo datos. Šiandien jų neradau ir per daug nesistengiau. Tarp vairuotojų visuotinai priimta, kad baterija tiesiog turi veikti 3 metus. Maždaug 4 metų patirtis sako: gerai. Jei jūsų baterija veikė 5 metus, galime manyti, kad jums labai pasisekė su pirkiniu, pasirinkimas buvo sėkmingas. Apie baterijas, kurių tarnavimo laikas yra 6 metai, sklando legendos. Esu girdėjęs legendų, bet tokių baterijų gyvenime nemačiau. Akumuliatoriaus pirkimas yra paprastas dalykas ir jūs tai suprasite..
Tuo tarpu ar visi žino, kokį vaidmenį automobilio gyvenime atlieka akumuliatorius? Tai stebėtinai paprasta. Automobilių elektros įranga turi 2 maitinimo šaltinius. Kai variklis išjungtas, maitinimo šaltinis yra akumuliatorius. Jis taip pat naudojamas automobilio varikliui užvesti. Užvedus variklį, borto tinklą pradeda maitinti generatorius, o akumuliatorius pereina į įkrovimo režimą ir papildo energiją, sunaudotą užvedant automobilį. Tai labai svarbus ryšys: akumuliatorius - generatorius, ir jūs visada turite tai atsiminti.
Pirma, perkant pačią bateriją. Renkantis akumuliatoriaus modelį, aš asmeniškai vadovaujuosi pardavėjo rekomendacija. Tačiau galite pasitikėti specializuotos parduotuvės, kuri parduoda tik baterijas ir susijusius gaminius, pardavėju. Turi būti pardavėjo garantija. Aš naudoju vietas, kuriose suteikiama 1 metų garantija. Tokioje parduotuvėje pardavėjas suinteresuotas parduoti kokybiškas prekes. Į jūsų klausimą dėl modelio pasirinkimo jis kruopščiai atsakys, kad porą (tarkime) metų priekaištų dėl tokio ir tokio nebuvo, tačiau šiemet toks ir toks buvo grąžintas du kartus. Nemanykite, kad jis jums neišduoda komercinių paslapčių ar išskirtinės informacijos. Ši informacija nereikalauja jokio papildomo mokėjimo iš jūsų pusės, nes tai yra visiškai įprasta savininko prekybos politika. Tokių taškų Voroneže daugėja, manau, kad ir kituose miestuose situacija tokia pati..
Bet už bet kokį žingsnį į kairę ar į dešinę, jau nekalbant apie žingsnį į priekį, mūsų paslauga tikrai jus sugadins. Todėl baterijos su 3 mėnesių garantiniu laikotarpiu yra pigesnės nei šešių mėnesių ir brangesnės už akumuliatorius, parduodamus iš specialių stelažų kelio pusėje, kuriems visiškai nėra garantijos. Parašiau ir prisiminiau, kad klydau dėl garantinio laikotarpio nebuvimo. Vienas mano draugas gyrėsi, kad gatvėje, iš dėklo, nusipirko „taip ir taip“ Tomske pagamintą akumuliatorių (tai geras), kurio talpa 75 ampervalandžiai (tai kenkia jo automobiliui, bet pardavėjas įtikino savininką tokio pirkinio naudingumu). Kartu jis davė lapelį su parašu, apvaliu antspaudu ir ranka rašytu tekstu, suteikdamas 2 metų garantiją. Kaina buvo 400 rublių pigesnė nei stacionariame baterijų pardavimo punkte 2 stotelės nuo jo namų. Atsakydamas į mano klausimą: kokiame kampe jų ieškoti, jei per šešis mėnesius kas nors atsitiks su baterija, mano draugas įsivėlė į gilias mintis. Tada jis tarsi susimąstė ir pasakė: „Bet pažiūrėkite, koks jis galingas. Pardavėjas pasakė, kad galima užvesti tokį traktorių. Nežinau apie traktorius, nesu ekspertas, bet UAZ ir mažos galios sunkvežimiai tikrai prasideda. Nebaigiau savo draugo, tylėjau. Aš jums pasakysiu, kodėl ši baterija yra bloga, šiek tiek žemesnė.
O baterijos skiriasi viena nuo kitos, kaip taisyklė, TIK DĖL ŠIOS DVIEJOS CHARAKTERISTIKOS: talpos ir PARDAVĖJŲ KOKYBĖS, kurie pateikia sąžiningą ar neinformaciją. Tais, kurie parduoda „šiandien čia, rytoj ten“, kaip suprantate, niekuo negalima pasitikėti. Visais kitais atžvilgiais baterijos yra panašios viena į kitą, kaip broliai dvyniai. Etikečių skirtumas neturi ypatingos įtakos pasirinkimui. Šiandien vieni yra šiek tiek geresni, rytoj galbūt kiti. Tai pirmoji informacija, kurią turite turėti perkant akumuliatorių.
Kaip matote, aš jums supaprastinau užduotį, bet aš pats visada turiu prisiminti, kad esate skaitytojai iš 42 pasaulio šalių ir tik 62% šiandien yra Rusijos Federacijos gyventojai. Niekada nesitikėjau tokio savo straipsnių populiarumo ir dabar tiesiog turiu su tuo atsižvelgti ir jo laikytis. Todėl aš tiesiog neturiu teisės apeiti šios situacijos. Dvynių baterijos yra dvyniai, tačiau dvynių yra ir tarp japonų, ir tarp afrikiečių. Todėl čia reikia atsižvelgti į tai, kad pagal Šiaurės Amerikos standartus, laidų gnybtai nėra užmesti ant akumuliatoriaus kaiščių, kaip visame pasaulyje, o yra ĮVIRŠTI SIELIU ŠONE. Jei ketinate eksploatuoti Amerikoje pagamintą automobilį už JAV ribų, į šią savybę reikia atsižvelgti. Japoniški automobiliai užtvindė rinką į rytus nuo Uralo, o savo vadovėlyje jau sakiau, kad šie automobiliai, kaip taisyklė, nėra pritaikyti Europos rinkai. Taigi grynai japoniški ir Pietų Korėjos mazgai užkemša variklio skyrių taip stipriai, kad jiems prireikė kiek siauresnio akumuliatoriaus, nei visose kitose (taip pat ir JAV) šalyse tokios pat talpos akumuliatoriui. Į šį veiksnį atsižvelkite pirkdami automobilį. Priešingu atveju būsite nemaloniai nustebinti, kai nusipirkę prabangų (bet pagamintą Europoje) akumuliatorių, negalėsite jo įkišti į sėdynės erdvę.
Antra, ne veltui jūsų dėmesį nukreipiau į glaudų akumuliatoriaus bendradarbiavimą su generatoriumi. Jei jūsų automobilio vadove rašoma, kad jis veikia su 6ST-55 baterija, tai jokiu būdu nereiškia, kad vadovo autoriai nėra susipažinę su 6ST-60 baterija. Šiuo atveju tai reiškia, kad jūsų automobilyje turi būti akumuliatorius, susidedantis iš 6 starterio akumuliatorių, kurių bendra talpa yra 55 ampervalandės. Ir nuvarykite patarėją, kuris tikina, kad 6ST-60 suksis geriau, todėl žiemą bus lengviau užvesti. Pažįstu daug žmonių, kurie montuoja didesnės talpos baterijas, nei nurodė dizaineriai, tuo pačiu pareiškę, kad pranašumą įžvelgė iš savo patirties.
Dabar aš suplėšysiu jų pačių patirtį į šipulius. Didesnės talpos akumuliatorius yra galingesnis ir gali pasukti starterį didesniu greičiu. Jis taip pat suksis ilgiau. Tie, kurie įdėmiai perskaitė mano ankstesnę, bet ne sveikinimo temą, turi teisę pasakyti: „taip, būtent to jums reikia. Autorius rašo, kad patikimiausias būdas – pritvirtinti prie kokio nors automobilio ir užvesti jį vilkti. O čia visa tai atlieka viena baterija. Tai viskas, aš lažinuosi, ne 6ST-60, o 6ST-75. Vaikinai sakė, kad jis buvo maždaug tokio paties dydžio. Ir jie teisūs, po velnių. Viskas kaip tik taip!.
Bet ar aš pasiūliau tyčiotis iš variklio, paleidžiant jį visa apkrova? Ne! Turite sėsti prie velkamo automobilio vairo ir pirmiausia leisti velkančiajai mašinai jus tiesiog vilkti 20-30 metrų, kad pavarų dėžės krumpliaračiai sumaišytų alyvą ir įkaitintų. Tada važiuokite aukščiausia pavara išjungę degimą, kad sumaišytumėte alyvą variklio karteryje. Tai paruošia variklį užvesti. Kai buvome jauni, automobiliuose būdavo „kreivas starteris“ (variklio užvedimo rankena), o šalto variklio alkūninį veleną pirmiausia reikėdavo kelis kartus pasukti rankena prieš įjungiant starterį. O dabar įjungiate 3 ar 2 pavaras ir bandote užvesti. Tai yra, visa tai vyksta švelniu režimu, o akumuliatorius iškart suteikia maksimalią starterio jėgą varikliui ir palaipsniui šią jėgą mažina akumuliatoriui išsikrovus. Tai yra, viskas apsivertė aukštyn kojomis...
Variklio apgadinimai sutvarkyti. Bet čia yra žala, kurią darome pačiam akumuliatoriui ir priverčiame save pakeisti brangų daiktą anksčiau laiko. Jau prašiau atsiminti, kad baterija veikia kartu su generatoriumi. Taigi, kuo didesnė akumuliatoriaus talpa, tuo galingesnis turi būti generatorius, kad įkrautų akumuliatorių iki reikiamo lygio. Jei jūsų generatorius yra suporuotas su 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), tada pastatydami ten 6ST-60 (Volga klasės automobilį), neužtikrinsite, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas. Sezono pabaigoje nustebsite sužinoję, kad pavasarį pirktas akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Tai yra paslėpta žala, ir ne visi apie tai žino. Būkite apsiginklavę ir pasakykite kitiems, parodydami savo pasiruošimo lygį.
Ir galiausiai grįžkime į straipsnio pradžią, iš kurios galite išgauti keletą naudingų patarimų. Jei puikiai suprantate, kam automobilyje naudojamas akumuliatorius ir generatorius, tuomet neturite ko bijoti dėl jų gedimų kelyje. Generatoriaus problemos, o iki garažo dar 10 kilometrų? Tai nėra problema, drąsiai užveskite ir važiuokite. Naujas ir pilnai įkrautas akumuliatorius gali nuvažiuoti jūsų automobilį apie 50 km. Ir, atminkite, be didelės žalos sau. Bet jūs turite stebėti prietaisus ir laiku pastebėti, kad senka baterija, kitaip gali pasirodyti, kad jūs jau praleidote 50 km, kol nepastebėsite gedimo.
Ką daryti, jei akumuliatorius sugenda? Pagrindinė užduotis yra pradėti. Jei užsidega akumuliatoriaus lemputė, automobilis užves stumtelėdamas. Na, pirmyn. Čia svarbiausia neišjungti variklio, kol neįvažiuosite į garažą, kitaip vėl turėsite paprašyti, kad kažkas jį pastumtų. Jei lemputės neužsidega, situacija blogesnė, bet ne mirtina. Paprašykite, kad kas nors įteiktų jums „šviesą“. Norėdami tai padaryti, bagažinėje turite rasti 2 vielos gabalus. 16-35 kv.mm..
Dabar esu įsitikinęs, kad be vargo apsipirksite akumuliatoriaus ir būsite tikri, kad jums visiškai neprireiks pagalbos (paprašius net iki mašinos nuneš) iš lauko..
Naudotos baterijos įsigijimas yra gana viliojanti idėja, tačiau kartu ir labai rizikinga. Deja, dažnai jos griebiasi daugelis automobilių savininkų, kurie šiuo metu išgyvena ūmų finansų trūkumą – tuo metu, kai automobiliui reikia skubiai keisti akumuliatorių. Logiška, kad dažniausiai pasitaikantis sprendimas šiuo atveju yra ketinimas pirkti naudotą akumuliatorių, o vėliau jį pakeisti nauju. Tačiau ar verta pasiduoti pagundai įsigyti veikiantį, bet jau palaikomą įrenginį?
Naudotos baterijos pirkimas: privalumai ir trūkumai
Rizikos diapazonas perkant naudotą akumuliatorių yra labai didelis, nepaisant to, kad šiuo atveju yra specifinių pranašumų. Be didelių sutaupymų, asmuo, įsigijęs naudotą bateriją, iš tikrųjų gauna prietaisą, kurio tinkamumą patikrino ankstesnis savininkas. Jei ši baterija netrukdo periodiškai įkrauti, ją visada galima naudoti kaip „atsargą“.
Tačiau, deja, perkant naudotą bateriją trūkumai vis tiek yra neproporcingai didesni. Pirma, antrinėje automobilių komponentų ir atsarginių dalių rinkoje vis dažniau nustatomi susidėvėjusių, praktiškai netinkamų naudoti akumuliatorių pardavimo atvejai. Potencialios nesąžiningų pardavėjų aukos šiuo atveju dažniausiai tampa pradedantieji automobilių savininkai, kurie tik paviršutiniškai supranta transporto priemonių ir jų įrangos techninę sandarą.
Be pavojaus įsigyti greitai sugebantį akumuliatorių, aprašytu atveju yra didelė rizika įsigyti padirbtą įrenginį, kurį naudoti visiškai nesaugu. Dažniausiai apie prastą įrenginio kokybę gali byloti atitinkamas pardavėjo elgesys, kuris skuba greitai išparduoti jam nereikalingas prekes.
Bet kuriuo atveju patyrę automobilių entuziastai nerekomenduoja skubėti pirkti naudotų akumuliatorių – kartais geriau su šiuo sprendimu palaukti ir sutaupyti pinigų naujam įrenginiui. Verta prisiminti, kad pateiktos aplinkybės ne visada yra kritinė priežastis skubotai įsigyti, dėl ko automobilio savininkas gali tiesiog iššvaistyti ne tik asmeninį laiką, bet ir daug pinigų.
Kam net žinoti baterijos pagaminimo datą? Tai ne pyragai!
Faktas yra tas, kad bet kuri baterija turi natūralų savaiminį išsikrovimą.
Švino rūgšties akumuliatoriai turi atminties savybes.
Paprasčiau tariant, kuo ilgiau akumuliatorius yra išsikrovęs (arba ne 100% įkrautas), tuo sunkiau atkurti jo išteklius iki 100%.
Būtent todėl pirkėjui pravartu įsigyti kuo naujesnę bateriją.
3 baterijų klasės
Šiuolaikinėje rinkoje naudojamos 3 baterijų gamybos technologijos: kalcio, hibrido ir mažai stibio.
Kalcis baterijos (Ca/Ca) turi mažiausią savaiminio išsikrovimo lygį. Tai reiškia, kad kalcio baterijos gali veikti ilgiau be įkrovimo be jokių negrįžtamų pasekmių. Kitas privalumas – nedideli priežiūros reikalavimai. Vanduo iš kalcio baterijų beveik neišvirsta, todėl distiliuoto vandens reikia įpilti ne dažniau kaip kartą per metus. Kalcio baterijų trūkumas yra mažas jų atsparumas giliam iškrovimui.
Mažas stibis baterijų gamybos technologija (Sb/Sb) gali būti laikoma pasenusia. Ši technologija šiuolaikiniams lengvųjų automobilių akumuliatoriams praktiškai nenaudojama. Mažai stibio turinčių baterijų pranašumas yra didelis atsparumas giliam iškrovimui. Tačiau tuo pačiu metu mažai stibio turinčias baterijas reikia nuolat prižiūrėti, nes joms būdingos savybės yra intensyvus vandens virimas ir aukštas savaiminio išsikrovimo lygis. Tokias baterijas reikia reguliariai įkrauti ir papildyti distiliuotu vandeniu.
Hibridinis technologija (Ca/Sb) yra kalcio ir mažai stibio turinčios technologijos derinys. Akumuliatoriaus neigiamos plokštės pagamintos naudojant kalcio technologiją, o teigiamos – klasikine mažai stibio technologija. Atitinkamai, tokie akumuliatoriai turi vidutinį savaiminio išsikrovimo lygį, vidutinius priežiūros reikalavimus ir vidutinį atsparumą giliam iškrovimui.
Kalcio baterijas galima laikyti neįkraunant 12 metų.
Hibridinius akumuliatorius galima laikyti neįkraunant 3-6 mėn.
Mažai stibio baterijas po to reikia įkrauti 12 mėnesių po gamybos.
Mūsų svetainėje informacija apie kiekvienos baterijos gamybos technologiją yra nurodyta išsamioje informacijoje eilutėje „Plokštelės“.
Kodėl prieš šešis mėnesius pagaminta baterija gali būti laikoma nauja?
Pavyzdžiui, jūs ieškote Varta akumuliatoriaus (kalcio technologija) ir kiekvienoje parduotuvėje ši baterija parduodama su metų senumo išleidimo data. Visiškai aišku, kad jei vienoje miesto parduotuvėje pavyks rasti Wartą, kurios išleidimo data yra prieš 6 mėnesius, tai bus palyginti nesena data.
Kodėl kai kurių prekių ženklų baterijos visose parduotuvėse parduodamos vidutiniškai su metų senumo išleidimo data?
Kadangi kai kurių baterijų tiesiog negalima parduoti praėjus 1–2 mėnesiams po jų išleidimo. Tai taikoma toms baterijoms, kurios atvežtos iš užsienio. Ir būtent dėl to, kad realus šių baterijų transportavimas tik pas oficialų atstovą gali užtrukti iki šešių mėnesių.
Tai taikoma „Varta“, „Energizer“ ir kitų užsienio prekių ženklų baterijoms. Net jei tai yra populiarūs ir gerai parduodami prekių ženklai, pardavėjai neturi fizinių galimybių parduoti juos anksčiau.
Visai kitokia situacija yra su „Bravo“, „Akom“ ir „Reactor“ akumuliatoriais. Gamykla yra netoliese, todėl 90% Žigulių baterijų parduodama 1 - 3 mėnesių amžiaus.
Iš to galime daryti išvadą, kad jei Varta akumuliatorius, pavyzdžiui, buvo išleistas prieš 1 metus, tai galima laikyti „normalia“ pagaminimo data ir yra nedaug vietų, kur tokį akumuliatorių galima rasti net kiek šviežesnį. Jei matote prieš 1 metus išleistą „Akom“ bateriją, prasminga ieškoti kitų parduotuvių, kuriose tos pačios baterijos pagaminimo data gali būti naujesnė.
Akumuliatoriaus laikymo sąlygos parduotuvėje
Kiekviena baterija turi natūralų savaiminį išsikrovimą. Ir kuo ilgiau akumuliatorius yra išsikrovęs, tuo mažesnė tikimybė, kad jos ištekliai bus atstatyti iki 100%. Bet ką daryti, jei baterija reguliariai įkraunama?
Pavyzdžiui, parduotuvėje yra Beast baterija, kurią galima saugiai laikyti 4 mėnesius. Praėjo 4 mėnesiai - baterija neparduodama. Tada pardavėjas įkrauna akumuliatorių ir atkuria jo išteklius iki 100%. Naujas ir 100% įkrautas akumuliatorius turi lygiai tokias pačias charakteristikas kaip ir naujai pagamintas akumuliatorius.
Tačiau praktiškai mažai žmonių tai daro. Nei oficialių prekiautojų sandėlio darbuotojai, nei mažmeninės prekybos parduotuvių pardavėjai.
Lengviausias ir patikimiausias būdas patikrinti akumuliatoriaus įkrovą
Pasirodo, norint nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo būseną, reikia derinti kelis veiksnius iš karto: akumuliatoriaus gamybos technologiją, akumuliatoriaus prekės ženklą ir tikimybę, kad prieš parduodant baterija buvo įkrauta ar neįkrauta.
Tiesą sakant, viskas yra paprasčiau. Pagrindinis indikatorius, kuriuo turėtumėte pasikliauti perkant akumuliatorių, yra akumuliatoriaus testavimo su šake indikatorius.
Kiek įkraunama be apkrovos ir esant apkrovai, tiksliai parodysite, ar akumuliatorius įkrautas 100%.
Kodėl mes teigiame, kad parduodame naujausias baterijas?
Visos miesto akumuliatorių parduotuvės prekes perka iš tų pačių oficialių pardavėjų.
Baterijų naujumas konkrečioje parduotuvėje priklauso nuo to, kiek laiko parduotuvė parduoda akumuliatorių nuo tada, kai gavo jį iš įgalioto pardavėjo.
Mūsų darbo specifika tokia, kad akumuliatorių jau pasiimame iš oficialaus atstovo sandėlio po to kaip gavome jūsų užsakymą.
Tai reiškia, kad parduodame kuo šviežiau baterijų kiek įmanoma.
Šiame įraše bus mano apžvalga apie kiniškų baterijų mobiliesiems telefonams pirkimą ir naudojimą.
Kaip žinote, nebrangių išmaniųjų telefonų baterijos „gyvena“ apie 1–2 metus, o po to tampa netinkamos naudoti. Labai dažnai tai išreiškiama greitu akumuliatoriaus išsikrovimu, kai per kelias minutes ji gali išsikrauti nuo 50 procentų iki nulio. Tokiu atveju joks akumuliatoriaus kalibravimas nepadės ir teks jį pakeisti nauju.
Lengviausias būdas tai padaryti yra nueiti ir nusipirkti originalią bateriją parduotuvėje. Deja, šis metodas tinka tik tiems, kurie turi Samsung išmanųjį telefoną. Mūsų parduotuvėse nesunku rasti jų baterijas normalia kaina. Be to, daugumoje „Samsung“ telefonų modelių baterijas vis tiek galima išimti.
Bet ką daryti, jei įsigijote Alcatel, Lenovo, Meizu ar Huwei ir parduotuvėse neparduoda jūsų telefono baterijų arba turite neišimamą bateriją? Tokiu atveju baterijos reikia ieškoti Kinijos svetainėse, populiariausios iš jų.
Pirkdami akumuliatorių Aliexpress, turėtumėte atkreipti dėmesį į atsiliepimus apie akumuliatorių ir jo kainą. Juokinga pirkti bateriją už 200 rublių, ypač „padidėjusios talpos“ ir viltisYutsya gauti iš jo ilgalaikį darbą. Vidutinė baterijų kaina šioje svetainėje yra 400-1000 rublių. Paprastai kainų intervalo viršuje yra didelės talpos baterijos, kurios yra su specialiu dangteliu. Šios baterijos yra didesnio dydžio nei įprastos.
Be to, Aliexpress baterijos sėkmingai perparduodamos įvairiose dirbtuvėse. Labai dažnai jie parduodami prisidengiant „originalu“, su tinkamasjai Papildomas mokestis. Pavyzdžiui, „Aliexpress“ pirkau „Huawei G300“ akumuliatorių už 400 rublių, tačiau mūsų aptarnavimo centruose lygiai tokia pati baterija kainuos 700 rublių + pakeitimas, jei jūsų akumuliatorius nėra išimamas.
Atminkite, kad pagrindinis komponentų tiekėjas aptarnavimo centruose yra „Aliexpress“ ir iš jų pasakyta frazė „ne kiniška“ baterija gali skambėti labai keistai.
Taip pat norėčiau kai ką pasakyti apie neišimamas baterijas. Man tai yra rinkodaros triukas, kad žmonės dažniau keistų telefonus. Dažniausiai tokia nenuimama baterija prilaikoma dvipuse juostele ir priklijuojama prie telefono korpuso, kaip praktikuoja Meizu ir Alcatel. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, „Huawei“, baterija yra už specialaus rėmelio, kuris prisukamas prie išmaniojo telefono korpuso. Abiem atvejais baterija yra prijungta prie paties įrenginio naudojant laidą ir jį išimti nėra sunku, jei, žinoma, turite tinkamą įrankį.
Keičiant bateriją sunkiausia nuimti galinį dangtelį, ypač jei gamintojas sumanė jį priklijuoti prie korpuso arba laikosi užraktais. Norėdami nuimti galinį dangtelį, mums reikia įprasto kirtiklio, svetainėje taip pat parduodami specialūs remonto rinkiniai konkrečiam telefonui.
