CV jungčių tepalas: kuris geriausiai tinka jūsų automobiliui. CV jungčių tepalų tipai Jūsų automobiliui Kaip sutepti CV jungtį nenuimant

Siekiant užtikrinti sukimo momento perdavimą, kai sukimosi kampai ašies atžvilgiu yra iki 70 laipsnių, vairaračių pavarų sistemose naudojamos pastovaus greičio jungtys (toliau CV jungtys).

Ar tu žinai? CV jungties pirmtakas buvo dvigubas kardaninis velenas, kurio sukimosi kampas buvo 40 laipsnių. Pirmą kartą tokį dvigubą vyrį panaudojo Austrijos gamykla „Gref-Stift“ 1897 m., bandydama automobilį su priekine varomąja ašimi.

CV jungčių tepalas yra pagrindinis elementas, užtikrinantis gerą tokių jungčių veikimą ir ilgaamžiškumą. Užduotis, su kuria susiduria CV jungčių tepalai, yra ne tik apsauga nuo komponentų trinties ir korozijos prevencija, bet ir joms tenkančios apkrovos sumažinimas, o tai užtikrina laisvesnį sukimąsi. Dėl be rūpesčių CV jungties veikimo sumažėja transporto priemonės transmisijos nuostoliai ir degalų sąnaudos.

Tepalo pasirinkimas CV jungtims

CV jungtims sutepti naudojami tepalai, kurie skiriasi sudėtimi, gamybos kokybe ir kaina.

Ar tu žinai?Tepalai gaunami tirštinant skystas mineralines arba sintetines alyvas, kurios vadinamos bazinėmis arba tepalų bazėmis.

CV jungtims labiausiai tinka tepalai ličio, molibdeno disulfido ir bario pagrindu. Renkantis tepalo sudėtį, pirmiausia reikia pasidomėti gamintojo rekomendacijomis transporto priemonės naudojimo instrukcijoje, nes tepalai gali ištirpinti polimerines medžiagas, iš kurių gaminami dulkiniai.

Pažeidus CV jungties bagažinės vientisumą, gali nutekėti tepalas ir užsikimšti vyriai, dėl kurių jis gali sutrūkti. Svarbu vidinės ar išorinės jungtys, tepalas bus naudojamas ir kokiomis oro sąlygomis automobilis bus eksploatuojamas, nes kai kurios tepalų formulės neveikia žemoje temperatūroje. Nustačius reikalingo lubrikanto sudėtį, kyla klausimas, kaip pasirinkti tarp brangių ir pigių.

Čia nėra tiesioginės priklausomybės, labai dažnai nebrangūs vietiniai tepalai savo kokybe nenusileidžia importiniams. Geriau pirkti žinomo gamintojo tepalą. Renkantis lubrikantą svarbu, kad jo masė būtų vienalytė ir naudojimo metu nesisluoksniuotų. Atkreipkite dėmesį į lubrikanto pakuotę, ji turi būti švari, be dėmių ir riebalų dėmių. Tepalą labai patogu įsigyti vienkartinėse polietileninėse pakuotėse, kurių dėka matysite tepalą, pajusite tankį ir sutaupysite ant pakuotės.

Nusipirktą tepalą galima išbandyti prieš naudojimą ir, jei jis netinkamas, nusipirkti kitą, kuris bus pigesnis nei pakeisti patį lankstą, jei dėl prasto tepimo jis netinkamas. Norėdami patikrinti stabilumą, ant popieriaus lapo galite patepti šiek tiek tepalo – riebios dėmės atsiradimas aplink tepalą gali reikšti technologijos pažeidimą, jis taip pat atsisluoksniuos vyryje. Verta patikrinti tepalo tankio laipsnį – ekstruzinio stulpelio aukštis turi būti du kartus didesnis už jo skersmenį.

Ar tu žinai? Tepalo tirštumo arba konsistencijos laipsnis klasifikuojamas pagal sukurtą NLGI (American National Grease Institute) metodiką, kuri išskiria devynias kategorijas nuo 000 iki 6. Guoliais tinka 2 ir 3 kategorijos, tačiau 2 kategorija dažniausiai naudojama keleiviniams. automobiliai.

O lubrikantas turi temptis kaip kramtomoji guma, o kuo plonesnis tempiamas siūlas, tuo geriau. Tepaluose gali būti įvairių priedų, geriau jei tai minkštieji metalai: alavas, sidabras, varis, tačiau tokie tepalai nėra dažni.

Svarbu! Montuojant neoriginalią CV jungčių komplektą, būtina pakeisti tepalą, nes jame dažnai būna nekokybiškas mišinys.

Ličio tepalai dažniausiai naudojami detalėms, kurios gali atlaikyti labai dideles apkrovas. Tokie tepalai yra labai atsparūs vandeniui, veikia esant stipriai vibracijai ir plačiam temperatūrų diapazonui nuo -40°C iki +120°C. Visi ličio junginiai pasižymi geromis CV jungčių apsauginėmis savybėmis, tačiau ne visi jie gali kovoti su metalo korozija. Jie yra klampi gelsvai rudos spalvos kompozicija. Šiuolaikiniai kompleksiniai ličio tepalai, gaminami ličio druskų pagrindu, savo kokybe pranašesni už paprastus ličio tepalus – litolius, gautus ličio muilo pagrindu.

Tačiau populiariausias iš CV jungtims naudojamų tepalų yra paprastas ličio tepalas. Litol-24 SSRS įvykiai. Be to, litolių kaina yra daug mažesnė nei kompleksinių ličio tepalų. Visi ličio tepalai yra atsparūs daugumai polimerų, naudojamų dulkiniams gaminti, tačiau gali ištirpinti organinius plastikus.

Bario tepalai pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis. Jie yra labai atsparūs vandeniui, turi aukštą lydymosi temperatūrą, aukštą mechaninį ir cheminį stabilumą, nėra oksiduojami ir gali sustabdyti korozijos vystymąsi. Tokie tepalai yra neutralūs polimerinių junginių atžvilgiu. Labiausiai paplitęs vietinis bario tepalas yra ShRB-4, kurio kritimo temperatūra yra 200 °C. Bario tepalų trūkumas yra mažas atsparumas šalčiui ir aukšta kaina, kurią lemia santykinis gamybos sudėtingumas.

Mokslininkams ieškant alternatyvių kompozicijų, naudojamų visų tipų automobiliams, atsirado tepalai molibdeno disulfido pagrindu. Tokie tepalai yra labai atsparūs korozijai, gerai apsaugomi nuo trinties, turi aukštą lydymosi temperatūrą iki + 400°C, atsparumą šalčiui iki -45°C, yra neutralūs bet kokioms polimerinėms medžiagoms. Pagrindinis tepalų su molibdeno disulfidu trūkumas yra tirpumas vandenyje. Naudodami tokius tepalus, turite atidžiai stebėti dulkinių vientisumą.

Kokio lubrikanto nereikėtų naudoti

CV jungtims negalima naudoti angliavandenilių junginių, įskaitant techninį vazeliną. Be to, kad jie yra atsparūs korozijai ir vandeniui, jų lydymosi temperatūra yra tik 45 ° C, toks tepalas po kelių kilometrų kelionės tiesiog išsilies iš CV jungties. Taip pat netinka naudoti CV jungtyse yra kalcio ir natrio pagrindu pagaminti tepalai, kurie nėra pritaikyti didelėms apkrovoms ir korozijai. Nenaudokite grafito tepalo, skirto naudoti elektros varikliuose. Geležies ir cinko pagrindu pagamintus tepalus draudžiama naudoti transporto priemonių transmisijose.

Kaip dažnai keisti tepalą

Norint gerai išsaugoti CV jungtis, tepalą reikia keisti nuvažiavus 80-100 tūkstančių kilometrų, tačiau esant atšiaurioms eksploatavimo sąlygoms ir intensyviai važiuojant, tepalus rekomenduojama keisti kas 50-60 tūkstančių km. Mažai vairuojantiems ir tokio kelionės kiekio neįgyjantiems tepalą reikia keisti po 4-5 metų naudojimo automobiliu, nes jis praras tinkamumą. Jei transporto priemonė buvo nenaudojama 8-9 mėnesius arba 18 mėnesių buvo naudojama retai, tuomet reikia pakeisti ir tepalą, kad būtų išvengta senėjimo.

Svarbu! Prieš keisdami alyvą, dažnai tikrinkite žiedus. Jei yra pažeidimų, nedelsdami pakeiskite juos ir tepalą.

Tinkamas tepalas apsaugos jus nuo didelių finansinių išlaidų keičiant CV jungtį.

CV sąnarių tepalas užtikrina normalų pastovaus greičio jungties veikimą, sumažina trinties lygį, padidina mechanizmo efektyvumą ir apsaugo nuo korozijos atskirų jungties dalių paviršiuje. Daugelį vairuotojų domina natūralus klausimas - kokį tepalą naudoti CV sąnariui? Surinkome Jums informaciją ir lyginamąsias parduotuvėse pateikiamų tepalų charakteristikas, į kurias atkreipiame Jūsų dėmesį. Medžiagoje taip pat pateikiama praktinė informacija apie jų naudojimą, taip pat apžvalgos ir asmeninė kai kurių automobilių savininkų 6 populiarių tepalų naudojimo patirtis.

Sužinosite apie tokius aspektus

• Tepalų tipai, naudojami kampinio greičio jungtims

Kas yra CV sąnarys, jo funkcijos ir tipai

Prieš pradėdami kalbėti apie tepalus, atidžiau pažvelkime į CV jungtis. Bus naudinga išsiaiškinti kokios savybės turi turėti lubrikantą „granatai“, kaip paprasti žmonės vadina CV jungtį, ir kokią kompoziciją naudoti tuo ar kitu atveju. Vyrių užduotis yra perduoti sukimo momentą iš vienos ašies į kitą, jei jie yra vienas kito kampu. Ši vertė gali būti iki 70°.

Jų evoliucijos procese buvo išrasti šie CV jungčių tipai:

Esant dideliems kampams tarp ašių, vyrio efektyvumas mažėja. Tai reiškia, kad perduodamo sukimo momento vertė tampa mažesnė. Todėl būtina vengti didelių apkrovų, kai ratai per daug išsisukę.

Bet kurio kampinio greičio vyrio ypatybė yra didelė smūgio apkrova. Jie atsiranda užvedus automobilį, įveikiant pakilimus, važiuojant nelygiais keliais ir pan. Specialių SHRUS tepalų pagalba galima neutralizuoti visas neigiamas pasekmes.

Šiuolaikinių pastovaus greičio jungčių ištekliai yra gana dideli (atsižvelgiant į skruzdžių sandarumą) ir yra panašūs į automobilio eksploatavimo laiką. Tepalas keičiamas keičiant dulkinę arba visą CV jungtį. Tačiau pagal reglamentus CV jungties tepalas turi būti keičiamas kas 100 tūkstančių kilometrų arba kartą per 5 metus (atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau).

Tepalų, skirtų pastovaus greičio siūlėms, savybės

Dėl sudėtingų minėtų jungčių eksploatavimo sąlygų CV jungties tepalas skirtas apsaugoti mechanizmą nuo neigiamų veiksnių ir užtikrinti:

• vyrių vidinių dalių trinties koeficiento padidėjimas;
• atskirų CV jungties dalių susidėvėjimo sumažinimas;
• agregato komponentų mechaninės apkrovos sumažinimas;
• metalinių dalių paviršių apsauga nuo korozijos;
• neutrali reakcija su guminėmis vyrių tarpikliais (dulkinukais, tarpikliais), kad jų nepažeistumėte;
• vandenį atstumiančios savybės;
• naudojimo patvarumas.

Remiantis aukščiau išvardintais reikalavimais, išorinės arba vidinės CV jungties tepalas turi turėti šias charakteristikas:

• platus temperatūros diapazonas, leidžiantis naudoti kompoziciją esant kritinėms temperatūroms (šiuolaikiniai SHRUS tepalai gali veikti nuo -40 ° C iki + 140 ° C ir aukštesnėje temperatūroje, šis diapazonas priklauso nuo konkretaus tepalo prekės ženklo);
• didelis sukibimo laipsnis (gebėjimas prilipti prie mechanizmo darbinio paviršiaus, paprasčiausiai tariant, lipnumas);
• mechaninis ir fizikinis bei cheminis kompozicijos stabilumas, užtikrinantis pastovias tepalo eksploatacines charakteristikas bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis;
• aukštos ekstremalaus slėgio savybės, užtikrinančios tinkamą suteptų darbinių paviršių slydimo lygį.

Taigi, CV jungties tepalo charakteristikos turi visiškai atitikti aukščiau pateiktą sąrašą. Šiuo metu pramonė gamina kelių rūšių tokius junginius.

CV jungčių tepalų tipai

Tepalai gaminami įvairių cheminių sudėtinių dalių pagrindu. Išvardinkime ir apibūdinkime šiuo metu naudojamus tipus.

LM47 tepalas CV jungtims su molibdeno disulfidu

Ličio tepalai SHRUS

Tai seniausi tepalai, pradėti naudoti iš karto po paties vyrio išradimo. Jų pagrindą sudaro ličio muilas ir įvairūs tirštikliai. Priklausomai nuo naudojamos bazinės alyvos, tepalai gali būti nuo šviesiai geltonos iki šviesiai rudos spalvos. Jie yra geri tinka naudoti terpėje Ir aukšta temperatūra. Tačiau praranda savo klampumą esant žemai temperatūrai, todėl mechanizmo apsaugos lygis gerokai sumažėja. Galbūt net bakstelėkite vyrius esant dideliam šalčiui.

SHRUS tepalas su molibdenu

Tobulėjant technologijoms, ličio tepalų naudojimas iš esmės tapo neefektyvus. Todėl chemijos pramonė sukūrė modernesnius tepalus ličio muilo pagrindu, tačiau pridedant molibdeno disulfido. Kalbant apie tepimo savybes, jos yra maždaug tokios pačios kaip ir ličio analogų. Tačiau molibdeno tepalų savybė yra jų aukštos antikorozinės savybės. Tai tapo įmanoma dėl jų sudėtyje esančių metalų druskų, kurios pakeitė kai kurias rūgštis. Tokie junginiai yra visiškai saugūs gumai ir plastikui, iš kurių yra pagamintos kai kurios CV jungties dalys, ypač dulkinis.

Paprastai perkant naują bagažinę pridedamas vienkartinis tepalo maišelis. Būk atsargus! Remiantis statistika, yra didelė tikimybė susidurti su klastote. Todėl prieš naudodami lubrikantą patikrinkite jo konsistenciją, nedidelę jo dalį užpylę ant popieriaus lapo. Jei jis nėra pakankamai tirštas arba įtartinas, geriau naudoti kitą lubrikantą.

Reikšmingas molibdeno pagrindo lubrikantų trūkumas yra jų drėgmės baimė. Tai yra, kai net nedidelis jo kiekis patenka po dulkiniais, sutepkite molibdenu virsta abrazyviniu su iš to kylančiomis pasekmėmis (CV sąnario vidinių dalių pažeidimu). Todėl, naudojant molibdeno tepalą, būtina reguliariai patikrinkite dulkinių būklę ant CV jungties korpuso, ty jo sandarumo.

Kai kurie nesąžiningi pardavėjai praneša, kad vyrių tepalai su molibdenu pataiso pažeistą agregatą. Tai yra blogai. Įtrūkus CV jungčiai, būtina ją suremontuoti arba pakeisti į servisą.

Mūsų šalyje populiarūs šios serijos gaminiai tepalai "SHRUS-4", LM47 ir kiti. Apie jų privalumus, trūkumus, taip pat lyginamąsias charakteristikas kalbėsime toliau.

Bario tepalas ShRB-4

bario tepalai

Šis tepalų tipas yra pats moderniausias ir technologiškai pažangiausias. Tepalai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, cheminiu atsparumu, nebijo drėgmės ir nesąveikauja su polimerais. Jie gali būti naudojami kaip lubrikantas išorinėms ir vidinėms CV jungtims

Bario tepalų trūkumas yra nuosmukis jų savybės esant neigiamai temperatūrai. Todėl rekomenduojama keisti po kiekvienos žiemos. Be to, dėl gamybos sudėtingumo ir pagaminamumo bario tepalų kaina yra didesnė nei ličio ar molibdeno analogų. Populiarus tokio tipo buitinis tepalas yra ShRB-4.

Kokių lubrikantų nereikėtų naudoti

SHRUS – mechanizmas, veikiantis sunkiomis sąlygomis. Todėl jo tepimui negalite naudoti jokių po ranka pasitaikančių kompozicijų. Visų pirma, CV jungčių sutepti negalima:

• grafito lubrikantas;
• techninis vazelinas;
• „Tepalas 158“;
• įvairios angliavandenilių kompozicijos;
• preparatai natrio arba kalcio pagrindu;
• kompozicijos geležies ir cinko pagrindu.

Tepalų naudojimas žemoje temperatūroje

Daugelis automobilių savininkų, gyvenančių šiauriniuose mūsų šalies regionuose, domisi klausimu, kaip pasirinkti SHRUS tepalus, kurie neužšaltų esant dideliems šalčiams (pavyzdžiui, -50 ° C ... -40 ° C). Sprendimas turi būti priimtas remiantis gamintojo pateikta informacija. Tai labai svarbu ir ne tik CV jungčių tepalams, bet ir kitoms šiaurėje automobiliuose naudojamoms alyvoms bei skysčiams.

Prieš važiuojant esant dideliam šalčiui, primygtinai rekomenduojama automobilį gerai pašildyti, kad minėtos alyvos ir skysčiai, įskaitant CV jungčių tepalą, sušiltų ir pasiektų darbinę konsistenciją. Priešingu atveju yra galimybė dirbti su padidinta apkrova ir dėl to jų priešlaikinis gedimas.

Remiantis automobilių savininkų, gyvenančių tolimoje šiaurėje ar šalia jų, apžvalgomis, buitinis tepalas ir pasitvirtino. Tačiau tepalų pasirinkimą paliesime kiek vėliau.

Tepalo keitimas CV jungtyse

Tepalo keitimo procedūra pastovaus greičio jungtyse, kaip taisyklė, nesukelia sunkumų net nepatyrusiems vairuotojams. Visų pirma, iš savo automobilio turėsite nuimti CV jungtį. Veiksmų seka tiesiogiai priklausys nuo mašinos konstrukcijos ir įrenginio. Todėl konkrečių rekomendacijų pateikti neįmanoma. Taip pat turėtumėte žinoti, kad vyriai yra vidiniai ir išoriniai. Jų darbo principas iš esmės skiriasi. Nesileidžiant į konstrukcijų detales, verta pasakyti, kad išorinės CV jungties pagrindas yra rutuliniai, o vidinės CV jungties (trikojo) pagrindas yra ritinėliai arba adatiniai guoliai. Vidinė CV jungtis leidžia atlikti didelius ašinius judesius. Naudojamas vidinių ir išorinių vyrių tepimui įvairūs tepalai. Mes atliksime trikoidinio SHRUS pakeitimo pavyzdį, kaip populiariausią variantą.

Prieš keisdami CV jungties tepalą, turite žinoti, kiek jo jums reikės. Šią informaciją galite rasti savo automobilio vadove arba internete. Tačiau šie reikalavimai dažnai nepaisomi, o trikojo „stiklas“ užpildomas iki kraštų.

Kai CV sąnarys yra jūsų rankose, tiesioginio pakeitimo procedūra atliekama pagal šį algoritmą:

SHRUS tepimo lygis "stiklinėje"

• Korpuso išmontavimas. Dažnai korpusas tvirtinamas dviem laikančiaisiais žiedais (valcuoti). Atitinkamai, norint jį išardyti, šiuos žiedus reikia nuimti plokščiu atsuktuvu.
• Dulkinio pašalinimas ir sandarinimo žiedas. Atlikus šią paprastą procedūrą, būtina patikrinti žiedo vientisumą. Jei reikia, nusipirkite naują, kad galėtumėte jį pakeisti.
• Kitas, jums reikia gauti visus vidinius mechanizmus vyriai ir juos išmontuoti. Dažniausiai pats trikojis ant ašies veleno laikomas laikančiu žiedu, kurį reikia nuimti norint jį išardyti atsuktuvu.
• Kruopščiai išskalautiį benziną arba skiediklį įdėkite visas vidines dalis (trikojis, ritinėliai, ašies velenas), kad pašalintumėte seną tepalą. Taip pat nuo jo reikia nuvalyti korpuso vidų (stiklą).
• Užtepkite šiek tiek lubrikanto(apie 90 gramų, tačiau ši vertė skiriasi skirtingoms CV jungtims) į stiklinę. Tepalo parinkimo trikojui klausimą spręsime kiek žemiau.
• Padėkite trikojį ant ašiesį stiklinę, tai yra į savo darbo vietą.
• Ant viršaus uždėkite likusį riebalų kiekį ant sumontuoto trikojo (paprastai stovuose sunaudojama apie 120...150 gramų lubrikanto). Stenkitės tolygiai paskirstyti tepalą, perkeldami trikojo ašį korpuse.
• Įdėję reikiamą kiekį tepalo trioidinei CV jungtiei, galite tęsti surinkimą, kuris atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš tvirtindami žiedus ar spaustukus, sutepkite jiems skirtus griovelius Litol-24 ar kokiu panašiu tepalu.

Tepalo keitimas ant išorinės CV jungties VAZ 2108-2115

Tepalo keitimas ant vidinės CV jungties

Kaip matote, pakeitimo procedūra yra paprasta, su ja gali susidoroti bet kuris automobilio savininkas, turintis pagrindinius šaltkalvio įgūdžius. Pagrindinis klausimas, į kurį reikia atsakyti prieš atliekant šią procedūrą – kuris SHRUS lubrikantas geresnis ir kodėl? Kitame skyriuje pabandysime į jį atsakyti.

Tepalų naudojimas CV jungtims

Dėl vidinių ir išorinių pastovaus greičio jungčių konstrukcijos skirtumo technologai rekomenduoja joms naudoti skirtingus tepalus. Visų pirma, už vidinės CV jungtys Naudojami šių gamintojų tepalai:

• Mobil SHC Polyrex 005 (skirtas trikojo guoliams);
• Slipkote Polyurea CV sąnarių tepalas;
• Castrol Optitemp BT 1LF;
• BP Energy LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex sintetinis tepalas EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• „Mobil Mobil“ tepalas XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• „Very Lube“ LITIO TEpalas, skirtas SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energy L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI tepalas NLGI 2;
• Mobil Mobil Grease XHP 222;

Geriausias lubrikantas CV jungtims

Internete radome tikrų vartotojų atsiliepimų apie įprastus CV jungčių tepalus, o paskui juos išanalizavome. Tikimės, kad ši informacija jums bus naudinga ir padės atsakyti į klausimą – kokį tepalą geriau naudoti CV jungtims. Atsiliepimai pateikiami lentelių pavidalu, apie juos kalba paminėjimo seka populiarumas, nuo didesnio iki mažiau populiaraus. Taigi pasirodė TOP 5 geriausi CV jungčių tepalai:

Buitinis lubrikantas SHRUS-4

Tepalas, pagamintas kelių Rusijos įmonių. Jis buvo išrastas naudoti pirmame sovietiniame visureigyje VAZ-2121 Niva. Tačiau vėliau jis buvo pradėtas naudoti priekiniais ratais varomuose VAZ. Išskyrus naudojimą rutuliniuose guoliuose išorinės CV jungtys tepalu taip pat galima tepti karbiuratoriaus dalis, teleskopinius statramsčius, sankabos guolius. SHRUS-4 yra mineralinis tepalas ličio hidroksistearato pagrindu. Jo temperatūros charakteristikos: darbinė temperatūra - nuo -40°С iki +120°С, kritimo taškas - +190°С. 100 gramų sveriančio vamzdelio kaina – 1...2 dol., o 250 gramų – 2...3 dolerius. Katalogo numeris yra OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Tirštas, tamsiai pilkos, beveik juodos spalvos plastikinio skysčio pavidalo tepalas, pagamintas Vokietijoje. Tepalo sudėtis apima ličio kompleksą (kaip tirštiklį), mineralinę bazinę alyvą, priedų rinkinį (įskaitant apsaugą nuo nusidėvėjimo), kietų tepimo dalelių, mažinančių trintį ir nusidėvėjimą. Naudojamas išorinės CV jungtys. Be to, jis gali būti naudojamas elektrinių įrankių, spausdinimo ir žemės ūkio, statybinių mašinų, skirtų kreiptuvų, srieginių velenų, stipriai apkrautų jungčių ir guolių tepimo sriegiams, priežiūrai. Darbinė temperatūra - nuo -30°С iki +125°С. 100 gramų pakuotės kaina 4...5 $ (katalogo numeris - LiquiMoly LM47 1987), o 400 gramų pakuotė (LiquiMoly LM47 7574) kainuos 9...10 $.

Teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Na apskritai prekės normalios, patariu. Tūtelė patogi, kaip iš rankų kremo, lubrikantas lengvai išsispaudžia, neturi jokio specifinio kvapo.	Visi šie tepalai LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease ir krūva kitų panašių - esmė yra pilnas mūsų rusiško-sovietinio tepalo SHRUS-4 analogas, nukrautas visų parduotuvių lentynose. ir kuris masinės gamybos dėka kainuoja centą. Niekada nepirkčiau šių importuotų tepalų, nes jie aiškiai per brangūs.
Kokybiškas tepalas, patikrintas gamintojas, puikiai sutepa dalis. Lyginant su anksčiau naudotais lubrikantais, šis lubrikantas buvau maloniai nustebintas.

RAVENOL Mehrzweckfett su MoS-2. RAVENOL prekės ženklo tepalai gaminami Vokietijoje. Tepalo sudėtyje naudojamas molibdeno disulfidas leidžia pratęsti CV jungčių tarnavimo laiką ir sumažinti jų susidėvėjimo lygį. Tepalas yra atsparus sūriam vandeniui. Naudojimo temperatūra - nuo -30°С iki +120°С. 400 gramų sveriančios pakuotės kaina apie 5...6 dolerius. Kataloge šią prekę galite rasti numeriu 4014835200340.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. Kitas vietos atstovas. NLGI konsistencijos klasė - ⅔. 2 klasė reiškia prasiskverbimo diapazoną 265-295, vazelino lubrikantą. 3 klasė reiškia prasiskverbimo diapazoną 220-250, vidutinio kietumo tepalas. Reikėtų pažymėti, kad 2 ir 3 kategorijos daugiausia naudojamos guoliams tepti (ypač 2 kategorija yra labiausiai paplitusi tarp lengvųjų automobilių tepalų). Tepalo spalva - juoda. Tirštiklis yra ličio muilas. Naudojamas X5 kompleksas sumažina trintį guoliuose. Net jei dulkinis pažeistas, tepalas neprateka. Temperatūros diapazonas nuo -40°С iki +120°С. Kritimo taškas - +195°С. 200 gramų sveriančio vamzdelio kaina – 3...4 USD. Jį rasite kataloge numeriu VMPAUTO 1804.

XADO, skirtas SHRUS. Pagaminta Ukrainoje. Puikus ir nebrangus lubrikantas. Naudojamas išorinės CV jungtys. Sudėtyje nėra molibdeno disulfido. Spalva - šviesiai gintarinė. Išskirtinis bruožas yra revitalizanto buvimas jo sudėtyje - medžiaga, kuri gali žymiai sulėtinti dalių, veikiančių esant apkrovai, susidėvėjimą ir geometrijos pokyčius. Jis gali būti naudojamas ne tik CV jungtyse, bet ir kituose mazguose bei mechanizmuose. Tepalo konsistencijos klasė pagal NLGI: 2. Temperatūros diapazonas nuo -30°С iki +140°С (trumpalaikis iki +150°С). Kritimo taškas - +280°С. 125 gramus sveriančio vamzdelio kaina – 6...7 USD, 400 gramų baliono – 10...12 USD. Kataloge esantis kodas yra XADO XA30204.

Teigiami atsiliepimai	Neigiamas atsiliepimas
Geriausias SHRUS ir guolių tepalas šiandien. Užtepus ir nuvažiavus pirmuosius 200 km, guolių triukšmas tikrai sumažėja. Rekomenduoju!	Aš netikiu šiomis pasakėčiomis... Geriau sutaupysiu pinigų geriems CV sujungimams.
Šiam lubrikantui nėra nieko blogo. Tai, kad ji nepakenks, tikrai !!! Tačiau nesitikėk iš jos neįmanomo! Jei neatsistatys, nustos nusidėvėti !!! Įrodyta!!!	Daug, daug tūkstančių žmonių vis dar tiki, kad XADO išgydys jų guolius ir sąnarius... viskas užaugs ir atsigaus... Šie žmonės bėga į parduotuvę tepalų. o paskui į parduotuvę dėl naujo mazgo... Tuo pat metu jiems intensyviai trina į galvas: na... 50/50, kas padės... Ir žmogus tęsia eksperimentus už savo pinigus.

Lubrikantas STEP UP- aukštos temperatūros ličio su SMT2 SHRUS. Pagaminta JAV. Jis naudojamas tiek išorinėms, tiek vidinėms CV jungtims. Tai aukštos temperatūros tepalas, jo temperatūros diapazonas nuo -40°С iki +250°С. Sudėtyje yra metalo kondicionieriaus SMT2, ličio komplekso ir molibdeno disulfido. 453 gramus sveriančios skardinės kaina – 11...13 USD. Jį rasite po dalies numeriu STEP UP SP1623.

Išvada

CV jungties tepalo keitimo procedūrą atlikite pagal Jūsų transporto priemonės gamintojo nustatytas taisykles. Prisiminti, kad daug pigiau nusipirkti tepalo SHRUS o ne taisyti ar pakeisti patį vyrį dėl pažeidimo. Taigi nepamirškite to. Kalbant apie konkretaus prekės ženklo pasirinkimą, patariame nesivaikyti įsivaizduojamų privalumų ir nepirkti pigių tepalų. Paprastai už protingus pinigus visiškai įmanoma nusipirkti kokybišką produktą. Tikimės, kad aukščiau pateikta informacija jums buvo naudinga ir dabar priimsite teisingą sprendimą, kokį tepalą naudoti savo automobilio CV jungtyje.

Priekiniais ratais varomos transporto priemonės turi daug privalumų – jos dažnai yra lengvesnės, pigesnės ir lengviau pagaminamos. Taip pat priekiniais ratais varomi automobiliai pasižymi didesniu pralaidumu slidžiose vietose. Tačiau yra ir tam tikrų trūkumų. Taigi CV jungtis pavaroje ne tik užtikrina vienodą judėjimo tiesumą, bet ir sukelia greitą dalių bei transmisijos mazgų susidėvėjimą.

Pavaros ir transmisijos mechanizmų patikimumui pagerinti buvo sukurtas specialus tepalas, su kuriuo situacija pagerėjo. Tada tepalų rinkoje pradėjo atsirasti daug įvairių gaminių, o tai sukėlė sumaištį, o vairuotojams teko patirti tam tikrų nepatogumų. Norėdami išvengti klaidų, turėtumėte žinoti, kuris SHRUS lubrikantas yra efektyviausias.

Kokias užduotis sprendžia SHRUS tepalai?

Net pradedantysis vairuotojas žino, kad daugumoje komponentų naudojamas tepalas išsprendžia ne tik trinties ir dalių susidėvėjimo mažinimo problemas. Jis taip pat skirtas sumažinti apkrovą, kurią patiria mechanizmai. Tepalai palengvina ir laisvina sukimąsi, o automobilis galės judėti į priekį be jokių kliūčių. SHRUS tepimas, be trinties mažinimo, taip pat sumažina degalų sąnaudas ir energijos nuostolius transmisijoje.

Antra ne mažiau svarbi tepalų savybė yra metalinių komponentų apsauga nuo korozijos. Ne paslaptis, kad didžioji dalis mechanizmų dalių gedimų yra ertmių korozijos pasekmės. Tepimas turėtų apsaugoti CV jungčių dalis nuo tokių procesų ir taip užtikrinti surinkimo patvarumą. Geras produktas sutaupys automobilio savininką nuo nereikalingų išlaidų.

Tepalų rūšys

Priekiniais ratais varomi automobiliai, kaip ir jų visais ratais varomi pusbroliai, sugyvena dešimtmečius. Per šį laiką atsirado daugybė CV jungtims skirtų tepalų rūšių. Apskritai kiekviena kompozicija gana efektyviai atlieka savo funkcijas. Tačiau kai kurie siūlomi tepalai turi agresyvių savybių, susijusių su guma ar plastiku. Daugelis junginių taip pat neturi tinkamų savybių kovoti su korozija, ir tai yra beveik svarbiausia SHRUS tepalo savybė.

Ličio pagrindo lubrikantai

Tai gelsvo atspalvio ir didelio klampumo mišiniai. Kai temperatūra mažėja, klampumas didėja. Esant šaltam orui, detalę galima labai sunkiai tepti ličio tepalu. Ličio junginiai puikiai sumažina trintį. Be to, sutepimas dešimtis kartų sumažina apkrovas, turinčias įtakos pavaros mechanizmui ir jo komponentams.

Jie taip pat atkreipia dėmesį į šių medžiagų konservavimo savybes – būtent ličio pagrindu pagaminti gaminiai maksimaliai apsaugo metalą nuo drėgmės ir dulkių bei kitų teršalų. Tačiau to negalima pasakyti apie kiekvieną kompoziciją.Būna, kad gaminys neturi reikiamų savybių, kad būtų išvengta CV jungčių sunaikinimo dėl korozijos. Ekspertai rekomenduoja vairuotojams reguliariai tikrinti pavaros sistemos ir visų komponentų būklę. Tokių patikrinimų dažnis yra 50–60 tūkstančių kilometrų.

Viena iš išimčių, kurių yra labai mažai, yra ličio buitinis tepalas „Litol-24“. Rusijos automobilių gamintojai rekomenduoja jo nekeisti anksčiau nei po 100 000 km. Ličio pagrindu pagaminti junginiai gali būti saugiai naudojami su bet kokiomis polimerinėmis dangomis, kurios naudojamos gaminant dulkinius CV jungtyse.

Prekiniai ženklai

Šiandien tarp ličio tepalų gamintojų pirmauja vietiniai. Daugelis užsienio firmų palaipsniui atsisako šių formuluočių dėl naujesnių ir modernesnių technologijų plėtros. Naujausi patobulinimai suteikia maksimalią apsaugą kiekvienai transmisijos daliai.

Nepaisant to, tokių gamintojų kaip XADO, Very Lube, Renolit ličio CV jungčių tepalas visada parduodamas.

Produktai molibdeno disulfido pagrindu

Nors ličio CV jungčių tepalas yra labai efektyvus, naujų technologijų ir sprendimų paieška tęsiasi. Kompozicija turėtų būti ideali visiems automobiliams. Dėl to buvo sukurtos naujos kartos kompozicijos. jų savybė yra molibdeno disulfidas. Tai leido padidinti atsparumą korozijai. Kaip parodė resursų bandymai, net ir nuvažiavus 100 000 km rimto CV jungčių susidėvėjimo nenustatyta. Tačiau net ir ši unikali kompozicija jokiu būdu nėra amžina – nuvažiavus šimtą kilometrų, reikės pakeisti.

Bijo skysčio

Pažymėtina, kad tokios kompozicijos turi rimtą trūkumą. Molibdeno gaminiai labai bijo drėgmės, kuri nuo kelio gali patekti į mechanizmo vidų. Dėl to kompozicija visiškai praranda savo savybes.

Prekiniai ženklai

Norėdami pasirinkti geriausią, nekreipkite daug dėmesio į kainą. Dažnai mažesnės kainos CV jungčių tepalas pasižymi didesniu našumu. Puikus pavyzdys yra vietinė SHRUS-4 gamyba. Jame yra daug molibdeno, kuris geriausiai veikia transmisijos agregatų patvarumą. Iš užsienio prekių ženklų galime rekomenduoti BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Lubrikantas vidinei CV jungčiai

Visa tai, kas pasakyta aukščiau, galioja tik išoriniams kampinio greičio vyriams. Vidiniams komponentams netinka nei ličio, nei molibdeno gaminiai. Faktas yra tas, kad vidinės CV jungties darbas vyksta aukštesnėje temperatūroje. Ličio tepalų efektyvumas prarandamas jau esant 120°, o standartinė vidaus komponentų temperatūra yra 160°.

Kaip lubrikantą rekomenduojama naudoti kompozicijas, kurių pagrindą sudaro polikarbamidas. Iš charakteristikų išsiskiria atsparumas aukštai temperatūrai, atsparumas skysčiams, bendras efektyvumas. Mišinys polikarbamido pagrindu tinka kaip tepalas trioidinei CV jungčiai. Jei vidinis mazgas yra pagrįstas rutuliais, tada visiškai įmanoma išsiversti su gaminiu SHRUS-4.

Vidinių trikoidinių CV jungčių ypatybės

Kalbant apie trikoidinius vyrius, jie veikia dėl adatinių guolių. Jei tepaluose yra kietų dalelių, tai neišvengiamai sukels mechanizmo mirtį. Pardavėjai parduotuvėse bando parduoti vairuotojams, kas žino ką.

Trioidinio CV jungties tepalas gali būti tiek vietinis, tiek importuotas. XADO asortimente yra tinkamų produktų, pagamintų iš polikarbamido. Taip pat daugelis automobilių savininkų rekomenduoja Castrol LMX gaminį, kuris idealiai tinka darbui su adatiniais guoliais.

Kokio lubrikanto nereikėtų naudoti

Neretai vairuotojai tampa rinkodaros aukomis – jiems pasiūloma geriausia ir patikimiausia prekė, kuri realiai neturi norimų savybių. Taigi, esant kampinio greičio jungtims, nerekomenduojama naudoti grafito tepalų. Be to, angliavandenilių pagrindu pagaminti produktai neveiks. Be to, mišiniai, kurių pagrindą sudaro kalcis ir natris, taip pat geležis arba cinkas, sugadins mechanizmą.

Kiek tepalo CV jungtyje

Taigi, išorinės CV jungtys užpildomos tepalu, kad kompozicija šiek tiek išsikištų už detalės ribų. Galite šiek tiek užpildyti vidinį - pilkite taip, kad iki krašto liktų apie 3-5 mm.

Kaip išsirinkti gerą lubrikantą?

Šiandien geriausias pasirinkimas yra produktai su molibdeno disulfidu. Čia ir aukšta apsauga nuo korozijos, bei sumažinta trintis mazguose. Kaip universalų tepalą galite naudoti SHRUS-4 arba Litol-24. O geriausias tepalas CV jungtims yra originali automobilio gamintojo rekomenduojama medžiaga. Taigi būkite atsargūs rinkdamiesi.

Dauguma vairuotojų iki galo nežino automobilio dalių pavadinimų, todėl remonto dirbtuvėse kalbant santrumpas, kartais iškyla keblumų. Tokios detalės sudėtingu pavadinimu apima CV jungtis – vienodo kampinio greičio vyriai. Ši detalė reikalauja daugiau dėmesio. Visų pirma būtina valdyti CV jungtį, kurios tepimas yra itin reikalingas ir turi didelę įtaką tinkamam automobilio veikimui.

Pagrindinis šios dalies tikslas yra perkelti sukimosi judesius iš vienos ašies į kitą. Vyriai buvo išrastas seniai ir dabar yra nepakeičiamas kiekvieno šiuolaikinio automobilio komponentas. Vyriai yra gana paprasto dizaino. Tinkamai prižiūrint, šis daiktas tarnaus ilgai. Šis įrenginys susideda iš keturių dalių:

Yra du šio įrenginio tipai: išorinis ir vidinis. Šio tipo įrenginiai turi skirtingas charakteristikas. Pagal matmenis vidinis vyris yra didesnis, todėl ir jo kaina brangesnė. Kalbant apie išorinį vyrį, pagrindinė jo užduotis yra pasukti rato stebulę.

Kaip išsirinkti tepalą CV jungtims

Kad prietaisas veiktų kaip laikrodis, jam reikia maksimalios priežiūros. Pagrindinė vyrio priežiūra yra jo tepimas. Labai dažnai daugelis žmonių užduoda šį klausimą, kokį tepalą naudoti CV jungčiai? Norėdami tai padaryti, nebūtina būti automechaniku, tereikia žinoti, koks tepalas naudojamas vidinei CV jungtiei, o koks – išorinei.

Šiuolaikiniai tepalai gaminami iš perdirbtos naftos. Tepalų naudojimas yra būtinas tam tikriems tikslams, būtent:

• Norėdami sumažinti trinties jėgą tarp dalių.
• Norėdami pagerinti dalių paviršiaus atsparumą dilimui.
• Norėdami sumažinti dalių apkrovą.
• Apsauga nuo metalo kenkėjų, tokių kaip korozija ir senėjimas.

Kiekviena dalis, įtraukta į šio prietaiso dizainą, turi savo priežiūros ypatybes. Prieš naudodami tepalą, geriau susipažinti su techninėmis prietaisų charakteristikomis.

Taigi, aš supažindinsiu jus su šio prietaiso priežiūros taisyklėmis. Manoma, kad šių įrenginių veikimo trukmė yra tiesiogiai susijusi su automechanikų naudojamomis priemonėmis. Tepalo pasirinkimas turi būti vertinamas rimtai. Atsižvelgiant į šio prietaiso svarbą, buvo sukurtas specialus tepalų mišinys, skirtas šiems mechanizmams.

Daugelis automobilių parduotuvių klientams teikia vidinių CV jungčių tepalą. Ši medžiaga tiekiama kietoje arba pusiau kietoje pakuotėje – tai CV jungties tepalas 4. Tepalas CV jungtis 4 turi savybių, kurios labai skiriasi nuo panašių rinkoje esančių elementų. Įrankis padidino stiprumą, todėl jis gali likti ant dalių, kurios nuolat juda. Šis mišinys yra gana klampus, o tai rodo neįprastą šio elemento sudėtį.

Klampi konsistencija leidžia šiai medžiagai nepavirsti skysčiu bet kokiu oru, bet kuriuo metų laiku. Vyrių tepimo masės sudėtyje yra tokių mikroelementų, kurie padeda išvengti korozinių nuosėdų susidarymo, taip pat apsaugo nuo metalo senėjimo. Taip pat šis vyriams skirtas mišinys turi gana gerą vandenį atstumiantį poveikį, o tai yra gera žinia, ypač esant drėgnam orui. Ilgalaikiam naudojimui užtenka vienos šios medžiagos pakuotės.

Kaip dažnai keisti tepalą?

Beveik kiekvienas automobilio savininkas bent kartą susidūrė su klausimu „kaip dažnai keičiamas tepalas cv jungtyse“. Atsakymas netruks laukti ir bus toks, kad tokiose situacijose CV jungties 4 tepalą reikia keisti nuolat: montuojant naują pastovaus greičio jungtį, taip pat keičiant bagažinę.
Tepalą taip pat aktualu keisti tada, kai automobilio rida siekia daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų, atsižvelgiant į tai, kad tai buvo paskutinis tepalų keitimas.

Kad prietaisas veiktų ilgiau, jį reikia gausiai sutepti. Dengimui reikalingas mišinio kiekis visada nurodytas techniniuose duomenyse.

Kaip sako patarlė: „Jei nepatepsi, neisi“. Ši taisyklė galioja ir automobilių dalims. Vairuotojams šiuolaikinė rinka siūlo didžiulį vidinės jungties tepalų pasirinkimą, svarbu atsiminti, kad jūs negalite sutaupyti šios medžiagos, nes. dėl to transporto priemonės dalys vėliau gali tapti netinkamos naudoti. CV jungčių 4 mišinio kaina atitinka jo kokybę. Priemonė yra gana populiari. Daugelis automobilių savininkų, taip pat degalinių, teikia pirmenybę jam.

Taip pat nereikėtų pamiršti, kad tepalus būtina tepti specialistų rekomendacija, per didelis mišinio kiekis nėra racionalus. Jei kyla abejonių, kiek tepalo užpildyti CV jungtyje, geriau kreiptis pagalbos į specialistus, kurie pasufleruotų ir patartų.

Vidinio vyrio tepalo pasirinkimas visada yra labai svarbus sprendimas, todėl turėtumėte atsiminti, kad prieš perkant geriau susipažinti su visomis techninėmis charakteristikomis, kad nepakenktumėte įrenginiui.

Vaizdo įrašas „SHRUS tepalo keitimas“

Įraše parodyta, kaip greitai ir paprastai pakeisti CV jungties tepalą.

- neatsiejamas bet kurio priekiniais ratais varomo automobilio pakabos elementas.

Jis yra vienodo tiesinio judėjimo garantas, kurio eksploatavimo laikas prilyginamas paties automobilio eksploatavimo trukmei, tačiau tik tuo atveju, kai juo nuolatos kompetentingai prižiūrimas - atliekama diagnostika, laiku keičiami tvirtinimo spaustukai, guminis batas ir, žinoma, tepimas. Surinkimo diagnostika ir jo sudedamųjų dalių keitimas yra paprastos procedūros, su jomis gali susitvarkyti net pradedantysis, tačiau klausimas, koks tepalas geriausiai tinka CV jungtims, gali suklaidinti net patyrusius vairuotojus, nes tepalai, kaip ir vyriai, yra skirtingi. Kaip nesupainioti visoje šioje įvairovėje ir teisingai pasirinkti, pasakys mūsų straipsnis.

Ne paslaptis, kad kai kurias automobilių dalis gamintojai nusprendė sutepti specialiais techniniais skysčiais ne veltui. Tam buvo priežasčių - užduotys / problemos, kurias šis skystis galėjo sumažinti arba išspręsti. Vienodo kampinio greičio vyryje tokios bazės yra:

• užkirsti kelią korozijos atsiradimui ir jos plitimo prevencijai - metaliniuose elementuose, tai sukelia ertmių, vadinamų apvalkalais, atsiradimą CV jungtyse, kurios žymiai sumažina transmisijos efektyvumą ir sukuria garsinį trinktelėjimą pasukus vairą;
• sumažinant trinties koeficientą, užtikrinant laisvą elementų sukimąsi ir dėl to iki minimumo sumažinant priekinės ašies transmisijos apkrovą;
• energijos nuostolių mažinimas perduodant jėgą (mažiau energijos nuostolių – mažesnės kuro sąnaudos);
• saugumas, palyginti su sintetiniais ir organiniais polimerais, nes visada naudojami plastikiniai arba guminiai batai, apsaugantys sukimąsi nuo dulkių ir nešvarumų, todėl šiuo atveju naudojamas tepalas neturėtų jų ėsdinti.

Ne kiekvienas tepalas gali išspręsti visas šias problemas vienu metu, todėl mes iš karto pašalinsime visus nereikalingus ir paliksime tik tuos variantus, kurie atitinka šį reikalavimą.

CV jungtims skirtų tepalų įvairovė.

1. Litis (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube).

Populiariausias tepalas tarp automobilių savininkų. Atrodo klampios tirštos geltonos konsistencijos, žemoje temperatūroje stipriai tirštėjantis (tepalas pasidaro toks tankus, kad paskleisti praktiškai neįmanoma).

Privalumai:

• suderinamas su praktiškai bet kokio tipo polimerais, naudojamais pastovaus greičio jungtims apsaugoti;

Trūkumai:

• prastas atsparumas korozijai, todėl ličio tepalais apdorotus komponentus reikėtų tikrinti ne rečiau kaip kas 50-60 tūkst. kilometrų (išskyrus Litol-24, jo gamintojai garantuoja 100 tūkst. kilometrų nenutrūkstamą veikimą);
• nesuderinamumas su šiuolaikiniais didelio stiprumo plastikais, ypač Litola-24, todėl jei būtent jie saugo SHRUS jūsų automobilyje, prieš naudodami tą ar kitą tepalą būtinai perskaitykite naudojimo instrukciją, joje rasite rekomendacijų, koks yra geriausias CV sąnarių tepalas jūsų konkrečiu atveju.

2. Tepalai molibdeno disulfido pagrindu (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Šiuolaikinis ličio junginių analogas. Tai atrodo kaip storas rudos, pilkos arba juodos spalvos tepalas.

• gerai susidoroja su trintimi, ne blogiau nei ličio tepalai;
• pasižymi dideliu atsparumu korozijai, tačiau norint išlaikyti šį pranašumą, jį reikia keisti kas 100 tūkst. paleisti.

• kompozicija labai bijo drėgmės ir susidūrusi praranda visas naudingas savybes, todėl tepalų, kurių pagrindą sudaro molibdeno disulfidas, efektyvumas garantuojamas tik viso dulkinio atveju, todėl juos naudojant, gumos sandarumas / plastikinę apsaugą reikia tikrinti bent kartą per mėnesį, taip pat po kiekvieno važiavimo bekele ir stiprių smūgių į automobilio dugno priekį.

3. Bario tepalai.

Jie buvo specialiai sukurti naudoti transporto priemonių pastovaus greičio jungtyse.

Išoriškai jie yra ilgo pluošto rudos arba geltonos spalvos tepalas, tuo pat metu aprūpintas tepalų, kurių pagrindą sudaro molibdeno disulfidas ir ličio muilas, pranašumais:

• puikiai susidoroja su trintimi, kelias dešimtis kartų sumažina pavaros mechanizmo komponentų apkrovą;
• suderinamas su bet kokiais polimerais ir plastikais;
• neutralizuoja dulkes ir nešvarumus, netyčia patekusius į dulkes;
• praktiškai nepralaidus drėgmei.

Yra tik du trūkumai:

• auksta kaina;
• neigiamos temperatūros baimė, dėl kurios gamintojas rekomenduoja po kiekvienos žiemos pakeisti kompoziciją ant vyrio.

Kokį tepalą rinktis?

Kiekvienas ką tik pristatytas CV jungčių tepalo tipas turi vienodą galimybę būti pavadintas geriausiu, viskas priklauso nuo to, kokiu kriterijumi suteikiamas šis titulas, todėl galutinis pasirinkimas, kaip visada, yra tik jums: jei norite sutaupyti kaip kiek įmanoma, rinkitės ličio junginius, prieš pat atidžiai perskaitykite savo transporto priemonės naudojimo vadovą, kad sužinotumėte apie jų naudojimo galimybę; jei norite, kaip sakoma, išsitepti ir pamiršti, tuomet jūsų pasirinkimas turėtų priklausyti nuo bario junginių; visais kitais atvejais naudokite molibdeno disulfido lubrikantą, tik nepamirškite patikrinti skruzdėlyno būklės.

Kokių tepalų nereikėtų naudoti?

Kad ir ką įtikinamai pasakytų specializuotų parduotuvių pardavėjai, niekada nenaudokite CV jungtims:

• kalcio / natrio pagrindo tepalai - jie netinka tepti labai apkrautus įrenginius, nukrypimas nuo šios rekomendacijos yra kupinas pagreitėjusios korozijos ir sutrumpėjusio vyrių tarnavimo laiko iki 15-30 tūkst.
• grafito tepalas - nėra termiškai stabilus, todėl naudojant CV jungtyse jų tarnavimo laikas sutrumpėja iki 20-25 tūkst. km;
• angliavandenilių junginiai (įskaitant techninį vazeliną) - vėlgi, dėl nestabilumo aukštai temperatūrai, jie visiškai išplaunami iš agregato nuvažiavus kelis kilometrus, o tai reiškia, kad CV jungtis veiks sausai, ir kuo ilgiau tai atsitiks, tuo greičiau dalį reikės pakeisti;
• mineraliniai tepalai geležies / cinko pagrindu - neatlaiko padidėjusių apkrovų ir, kaip ir ankstesni šio sąrašo junginiai, prisideda prie pagreitinto pastovaus greičio jungties susidėvėjimo.

Vaizdo įrašas.