„Ford Sollers“ paskelbė apie naujovės – kompaktiško „Ford Fiesta“ sedano – atėjimą į Rusijos rinką. Naujasis keturių durų „Ford Fiesta“ sedanas bus gaminamas Rusijoje, „Ford Sollers JV“ gamykloje Naberežnyje Čelnyje, greta 7-osios kartos. Naujojo 2015-2016 modelio sedano „Ford Fiesta“ pardavimų pradžia numatoma 2015 metų rudenį, naujovės kaina dar nenustatyta, tačiau galime tikėtis, kad dėka rusiško modelio surinkimo (visa gamyba) ciklo), Ford Motor Company B klasės sedano kaina bus priimtina ir konkurencinga.
Dabartinės kartos Ford Fiesta sedanas debiutavo 2012 metais Brazilijoje San Paulo tarptautinėje automobilių parodoje ir yra prieinamas automobilių entuziastams Pietų Amerikoje, Indijoje ir net JAV. „Ford Fiesta“ sedano kaina Šiaurės Amerikoje siekia vos 14 000 USD už automobilį su 1,6 litro 120 arklio galių varikliu su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis ir gana turtinga bazine įranga.
„Ford Fiesta“ sedanas sukurtas ant „Ford Fiesta“ hečbeko priekinių ratų pavaros platformos, tačiau dėl didesnės galinės iškyšos yra ilgesnis bendras ilgis ir atitinkamai erdvesnis bagažo skyrius.
- 2015-2016 metų Ford Fiesta sedano kėbulo išoriniai matmenys yra 4406 mm ilgio, 1722 mm (įskaitant išorinius galinio vaizdo veidrodžius 1977 mm) pločio, 1475 mm aukščio, 2489 mm ratų bazę. Montuojant gumą 195/55 R15 arba 195/50 R16 priekinio rato vėžė 1465 mm, galinio rato vėžė 1448 mm, prošvaisa (prošvaisa) 160 mm.
Naujasis kompaktiškas sedanas Ford Fiesta demonstruoja ryškų, žvalų ir dinamišką išorės dizainą, kas nebūdinga nebrangiam automobiliui.
Stilingi susiaurinti priekiniai žibintai, galingas priekinis bamperis su vientisa netikrų radiatoriaus grotelių trapecija, tvarkingi rūko žibintai ir ryškus aerodinaminis kėbulo komplektas, nuožulnus gaubtas su charizmatiškais įspaudais – tai priekinis sedanas.
Kėbulo profilis su kupoline stogo linija, besitęsiančia į vientisą laivagalį, aukštai kylanti palangės linija, galingi įspaudai virš ratų arkų, stilinga durų briauna, išoriniai veidrodėliai ant galingų atramų. Norėtųsi pasakyti, kad turime galingą sportinį sedaną.
Užpakalinė kėbulo dalis gana paprasta, bet kartu funkcionali ir labai patraukli. Originalios formos bagažinės dangtis, stilingi šviestuvai, didelis sodrių formų buferis.
Taip, net 2015-2016 metų ketverių durų sedano Ford Fiesta nuotraukoje jis atrodo labai ryškus ir stilingas, žodžiu - padoriai.
Naujojo Ford Fiesta sedano interjeras beveik tiksliai pakartoja platforminio hečbeko interjero dizainą. Patogus vairas, informatyvus prietaisų skydelis, stilinga ir originali centrinė konsolė, patogios priekinės sėdynės su ryškiais šoniniais atraminiais ritinėliais, tvarkingas surinkimas ir solidžios apdailos medžiagos. Tačiau svarbiausias skirtumas nuo hečbeko yra sedano bagažinės galimybė sutalpinti 465 litrus krovinio su standartine galinių sėdynių atlošo padėtimi.
Kaip pagrindinė „Ford Fiesta“ sedano įranga su galingiausiu 120 arklio galių varikliu, vairuotojo sėdynės mikrolift, vairo kolonėlės aukščio ir gylio reguliavimas, oro kondicionierius, centrinis užraktas nuotolinio valdymo pulteliu, elektra valdomi langai, pora priekinių oro pagalvių, ABS. Siūlomi su EBD, ESC, TCS. , HLA ir EBL, elektriniai išoriniai veidrodėliai su posūkio signalų kartotuvais, borto kompiuteris, SYNC garso sistema (3,5 colių spalvotas ekranas, radijas, CD MP3 grotuvas, Bluetooth ir USB).
Labiausiai supakuota versija papildys stoglangį, odinę sėdynių apdailą, foninį LED salono apšvietimą (7 spalvų pasirinkimas), septynias oro pagalves, įskaitant vairuotojo kelius, galinius parkavimo jutiklius, lietaus ir šviesos jutiklius, pastovaus greičio palaikymo sistemą, pažangią „MyFord“ multimediją. kompleksinis Touch su 6,5" spalvotu jutikliniu ekranu (valdymas balsu, muzika, telefonas, navigacija, galinio vaizdo kamera, SD kortelės lizdas). Gali būti, kad norint sumažinti pradines naujojo „Ford Fiesta“ sedano Rusijos rinkai kainą, bazinė įranga bus komplektuojama iki minimumo.
Specifikacijos Naujasis „Ford Fiesta“ sedanas 2015–2016 m. Rusijai reiškia, kad yra vienas 1,6 litro benzininis variklis, galintis tiekti 85, 105 arba 120 jėgų, priklausomai nuo nustatymų. Variklis suporuotas su 5 mechanine pavarų dėže arba 6 laipsnių PowerShift robotine pavarų dėže.
Priekiniai diskiniai stabdžiai, galiniai būgniniai mechanizmai, elektrinis vairo stiprintuvas, nepriklausoma priekinė pakaba su MacPherson statramsčiais, galinė pusiau nepriklausoma su lenkimo sija.
Štai toks įdomus kompaktiškas sedanas Ford Fiesta netrukus pasirodys Rusijoje. Ar naujokas sugebės konkuruoti su pripažintais B klasės sedano lyderiais (, ir), greičiausiai priklausys nuo kainos, kuri, beje, žada būti patraukli.
Sedanas Ford Fiesta 2015-2016 nuotr
Spustelėkite nuotrauką norėdami padidinti
|
|
|
|
|
|
Amerikietiškas prekės ženklas nusprendė Rusijos rinkoje susigrąžinti dalį biudžetinio segmento pyrago, išleisdamas dvi 6-osios kartos „Ford Fiesta“ modifikacijas - penkių durų hečbeką ir.
Penkerių durų proporcijos ir forma atrodo harmoningiau, lyginant su keturdurėmis, apie tai ir pakalbėsime šioje apžvalgoje.
Išorė
2016–2017 m. „Ford Fiesta“ kompaktiško hečbeko išvaizda sukurta visiems prekės ženklo modeliams būdingu stiliumi, ir tik kuklūs jo matmenys sufleruoja apie automobilio prieinamumą. Dizainas yra modernus ir būdingas šiai klasei.
„Ford Fiesta“ hečbeko priekyje matosi šiek tiek išgaubtas ir šiek tiek įspaustas gaubtas, nesiekiantis šešiakampių grotelių su horizontaliais briaunomis, taip pat ištempta kompleksinės formos galvos optika.
Buferio apačioje yra dar vienos, bet siauresnės trapecijos formos grotelės, kurių šonuose – dekoratyviniai intarpai su integruotais apvaliais rūko žibintais.
Tradiciškai kompaktiškiems liukams atrodo automobilio šonas – šiek tiek pailgas gaubtas, kurio linija sklandžiai teka į stogą, pasvirusi gale, o priekinis šoninis stiklas „eina“ po kapotu. Pečių linija palaipsniui kyla aukštyn, suteikdama modeliui sportišką išvaizdą. Reljefas šone minimalus: viena kylanti linija durų rankenų ir ratų arkų lygyje.
Už hečbeko „Ford Fiesta“ atrodo toks „nukritęs stiprus žmogus“. Laivagalis prasideda nuo gana didelio spoilerinio skydelio su įmontuotu stabdžių žibintu, po kuriuo matome į apačią siaurėjantį bagažinės dangtį.
Dideli galiniai žibintai turi vienos sekcijos struktūrą ir yra ant stelažų. Apačioje – masyvus, tačiau paprasto dizaino buferis, kurio šonuose pastatyti raudoni atšvaitai.
Salonas
Naujosios Ford Fiesta interjeras, kaip ir dera nebrangiam kompaktiškam hečbekui, yra juodos ir pilkos, kartais sidabrinės spalvos. Šiame automobilyje, nors ir lakoniškai, jis gana modernus.
Vairuotojas turi gana malonų liesti trijų stipinų odinį vairą, o kairiajame stipine yra nedaug mygtukų. Už jo matomas tradicinio dizaino prietaisų skydelis, apšviestas skirtingomis spalvomis – šonuose skydeliais uždengtos spidometro ir tachometro šulinės, viršuje tarp jų nedidelis informacinis ekranas, o apačioje – kuro rezervo bake indikatorius.
Dešinėje nuo vairo nišoje, tarsi tablečių dėžutės skylėje, išlenda nedidelis informacinės ir pramoginės sistemos ekranas, po kuriuo, apsuptas ventiliacijos sistemos deflektoriais, yra valdymo blokas su išsibarsčiusiais mygtukais ant juodo. blizgus įdėklas. Žemiau yra dar vienas originalaus dizaino valdymo blokas, tačiau skirtas klimato kontrolei automobilyje.
Naujasis „Fiesta 2017“ hečbekas gali pasigirti aukštos kokybės minkštu plastiku, naudojamu priekio apdailai, ir negali pasigirti gerai apgalvotu multimedijos kūriniu, kuriame, be to, sumontuotas per mažas ekranas.
Tačiau čia esančios salono garso izoliacija yra gana aukšto lygio. Kalbant apie erdvę, galiniai liuko keleiviai tikriausiai bus gana liūdni dėl sandarumo. O viso interjero patogumo lygis palieka daug norimų rezultatų.
Charakteristikos
„Ford Fiesta VI“ hečbekas pagamintas 5 durų kėbule, kuriame daugiausiai telpa penki žmonės. Bendri modelio matmenys: ilgis - 3969 mm, plotis - 1722 mm, aukštis - 1495 mm, o ratų bazė - 2489 mm. Bagažo skyriaus tūris – 295 litrai (nulenkus antros eilės atlošus – 979 litrai).
Penkerių durų priekyje sumontuota McPherson tipo nepriklausoma spyruoklinė pakaba, o gale – pusiau nepriklausoma spyruoklė. Abiejose ašyse sumontuoti diskiniai stabdžiai, tačiau priekiniai ventiliuojami. Hečbeko prošvaisa yra 167 mm.
Rusijos versijos galios diapazone yra trys Ti-VCT benzininiai varikliai:
- 1,6 litro tūris su 85 AG grąža ir 141 Nm
- 1,6 litro tūris su 105 AG grąža ir 150 Nm
- 1,6 litro tūris su 120 AG grąža. ir 163 Nm
Visi varikliai derinami su 5 greičių mechaniniu arba 6 greičių PowerShift robotu, o pavara yra tik priekyje.
Kaina Rusijoje
„Ford Fiesta 6“ hečbekas Rusijoje parduodamas trijų apdailos lygių: „Trend“, „White & Black“ ir „Titanium“. „Ford Fiesta 2019“ kaina naujame kėbule svyruoja nuo 875 000 iki 1 060 000 rublių.
MT5 - penkių greičių mechaninė transmisija
RT6 – šešių greičių robotizuota pavarų dėžė
Ford Fiesta yra vienas populiariausių šio gamintojo automobilių modelių. Linija buvo gaminama daugiau nei 40 metų, patyrė daugybę įvairių atnaujinimų, tačiau vis dar išlieka viena mėgstamiausių tarp vairuotojų visame pasaulyje. Tikimasi, kad naujoji 2019 metų „Ford Fiesta“ bus ne išimtis – hečbekas jau nekantriai laukiamas.
Prekybos pradžia buvo paskelbta praėjusią vasarą, tačiau kol kas „Ford Fiesta Sedan“ į Rusijos rinką neįžengė. Belieka sulaukti, kol artimiausiais mėnesiais bus atidarytas išpardavimas arba išankstinis modelių užsakymas. Tuo tarpu nuo 2019 m. „Ford Fiesta“ automobilius galima įsigyti JAV ir kai kuriose Europos šalyse.
Beje, saugumo prasme automobilių serija yra viena iš trijų lyderių visame pasaulyje, o tai papildo neginčijamą pliusą.
„Ford Fiesta“ yra labai atpažįstama serija. Naujojo modelio aprašymas, nors ir skiriasi nuo ankstesnių versijų, vis tiek neįmanoma neatpažinti ar nesupainioti automobilių gatvėje su kitų gamintojų automobiliais.
Kadangi 2019 metų „Ford Fiesta“ tikslinė auditorija yra jaunimas, automobilio stilius yra tinkamas. Modelis pagamintas sportiško, drąsaus dizaino su staigiu linijų ir kūno lygio kritimu.
Išorė
Šešiakampės pailgos grotelės ir masyvi optika yra tai, kas pirmiausia išsiskiria Ford Fiesta nuotraukoje. Buferio apačioje rūko žibintai yra idealiai išdėstyti. Naujasis 2019 m. „Ford Fiesta“ taip pat pasižymi sklandžiu perėjimu nuo gaubto prie stogo. Tai ne tik leidžia greičiau įsibėgėti vairuojant, bet ir puikiai dera prie naujojo išorės.
„Fiesta“ sedanas turi šoninę dalį mažų kopėčių pavidalu. Taip pat modelis gali būti komplektuojamas su 18 colių ratais. „Ford Fiesta“ hečbeko galinė dalis nedaug skiriasi nuo ankstesnių versijų: masyvus buferis, horizontalūs gabaritiniai žibintai ir nereikšmingas bagažo skyriaus langas. Šoniniai langai taip pat labai kompaktiški.
Tačiau skiriamasis 2019 metų „Ford Fiesta“ bruožas vis dar yra naujas kėbulas. Šlaitinis stogas ir lygios linijos visame pasaulyje yra neginčijamas modelio pranašumas, palyginti su daugeliu kitų šiuolaikinių konkurentų.
Taip pat daugelį šios Ford Fiesta gamos vairuotojų vilioja puiki spalvų paletė. Čia galite rasti kelis raudonos, mėlynos, pilkos spalvos atspalvius. Šie universalūs atspalviai tinka įvairaus amžiaus, statuso žmonėms, taip pat vienodai vyrams ir moterims. Štai kodėl automobilis toks populiarus visame pasaulyje – savo gerbėjų jis gali rasti bet kur.
Interjeras
Atnaujintos „Ford Fiesta“ interjeras patiks vairuotojui ir jo keleiviams. Tai ne tik patrauklus dizainas (kuris taip pat maloniai nustebino rafinuotumu), bet ir patogumas bei saugumas būnant automobilyje.
Net ir bazinėje versijoje 2019 metų „Ford Fiesta“ yra aprūpinta daugybe modernių galimybių ir technologijų. Taip pat vidaus apdailai naudojamos tik nebrangios kokybiškos medžiagos, kurios užtikrina vairavimo komfortą ir apdailos medžiagų aptarnavimo patvarumą.
Borto kompiuterio skaitmeninis ekranas yra vienas iš centrinės konsolės atnaujinimų. „Viskas viename“ ekranas dabar leidžia vairuoti, stebėti įvairius transporto priemonės veikimo rodiklius ir žiūrėti vaizdo įrašus ar klausytis muzikos vairuojant.
Priekinė Ford Fiesta sėdynių eilė gali būti reguliuojama pagal pageidavimą, nustatant pageidaujamą sėdynės aukščio ir pasvirimo lygį. Kai kuriuose modelio variantuose su įdiegta konfigūracija tai taip pat bus prieinama galinės eilės keleiviams. Beje, jie suteikia galimybę reguliuoti klimatą savo serijai atskirai nuo pirmosios.
Nors salono matmenys negali būti vadinami pernelyg įspūdingais, tačiau tuo pat metu keleiviai ten gali lengvai apgyvendinti.
Papildoma „Ford Fiesta“ premija bus daugybė įvairių stalčių, kišenių, lentynų ir dar daugiau reikalingų daiktų sutalpinimui. Priklausomai nuo pasirinktos versijos tipo, jų skaičius ir vieta skirsis.
Pasirinkimai ir kainos
2019 m. „Ford Fiesta“ bus galima įsigyti su įvairiais apdailos lygiais. Automobilis skirsis galios parametrais, taip pat pasirinkimais. Bazinė „Ford Fiesta“ bus komplektuojama su šiuo pasirinkimų ir komponentų sąrašu:
- priekinės eilės oro pagalvės;
- elektra valdomi langai;
- borto kompiuteris;
- audinio apdaila;
- oro kondicionierius;
- garso kompleksas.
Taip pat bus galima papildomai įsigyti keletą variantų:
- tobula LED optika;
- automatinis avarinis stabdymas, statymo pagalba ir aklosios zonos stebėjimas;
- Kruizo kontrolė
- klimato kontrolė papildomai antrajai galinių sėdynių zonai;
- aukštos kokybės vidaus apdaila naudojant brangias medžiagas;
- modernus borto kompiuteris su dideliu ekranu ir papildomomis funkcijomis;
- papildomos oro pagalvės galinės eilės keleiviams;
- apskrita kamera.
Kiekviena papildoma parinktis turės savo specifinę kainą. Pirkėjui apsisprendus dėl viso reikalingų parametrų rinkinio, bus paskaičiuota galutinė Ford Fiesta automobilio kaina.
Kartu reikia suprasti, kad galutinės komplektacijos ir kainos paaiškės, kai prasidės išankstinis automobilių užsakymas. Tuo tarpu gamintojas vis tiek gali pakeisti kainą, taip pat pridėti keletą lustų į pertvarkytą „Ford Fiesta“ versiją.
Anksčiau gamintojas jau apsisprendė dėl kainų Europos rinkoje – ten paprasčiausia „Ford Fiesta“ versija kainuos apie 14 tūkstančių dolerių. Tačiau su kokiomis kainomis prasideda pardavimas Rusijoje ir kuris iš 4 pagrindinių konfigūracijos variantų bus pristatytas, kol kas nežinoma. Tikimasi, kad šis skaičius bus 670–820 tūkstančių rublių.
Viskas priklauso nuo to, kokie varikliai bus tiekiami rusiškiems automobiliams – originalūs ar pagaminti kitose šalyse, kur yra gamintojo atstovybės.
Specifikacijos
Specifikacijos „Ford Fiesta“ negali būti vadinamos pernelyg patrauklia. Automobilis nėra labai galingas. Bet to pakanka, kad modelis būtų naudojamas kaip „darbinis arkliukas“. Pagrindiniai parametrai apima:
- variklis, kurio galia 85-130 AG;
- sunaudoto kuro tipas: benzinas arba dyzelinas;
- „Ford Fiesta“ variklio tūris yra 1–1,5 litro;
- Ford Fiesta turi 3 cilindrų benzininius ir 4 cilindrų dyzelinius variklius;
- Pavarų dėžė 5 greičių mechaninė arba 6 greičių automatinė;
- prošvaisa 167 mm;
- 42-45 l - degalų bako tūris;
Naujoji „Ford Fiesta“ yra šiek tiek didesnė nei ankstesnė versija: 4,04 m ilgio, 1,73 m pločio ir 2,94 m ratų bazės.
Kai kurie atnaujintos Ford Fiesta 1.6 versijos parametrai gali skirtis priklausomai nuo pasirinkto modelio tipo. Todėl į tai reikia atkreipti dėmesį iš anksto, nes ateityje sunku pakeisti technologinius automobilio (pavyzdžiui, variklio) parametrus.
Atskiras „Ford Fiesta“ pranašumas yra gamintojo aptarnavimo centrų buvimas didžiuosiuose Rusijos miestuose. Taigi, jei Ford Fiesta reikia remontuoti arba savininkas nori atlikti papildomą derinimą, pagerinti galios galimybes, tai galima padaryti ne tik pasitelkus kvalifikuotus modelio specialistus, bet ir ilgai nelaukiant tiekimo. reikalingos dalys.
Pagrindiniai privalumai šventėsį Rusiją grįžo: pertvarkymas, padidintas iki 152 (+17) mm prošvaisa ir sedano buvimas asortimente. Be to, FordasFiesta 2016 kaina, skirtingai nei pagrindiniai konkurentai, nepriklauso nuo kėbulo tipo – siūlomas Rusijoje ir hečbekas, o sedanas kainavo lygiai tiek pat. Vienintelis skirtumas turėtų būti kaina elementarus Ford Fiesta sedanas 2016 su 85 arklio galių varikliu „Ambiente“ konfigūracijoje už 525 000 rublių. Šios versijos hečbekas su šiomis techninėmis charakteristikomis nesiūlomas, tačiau pradedant nuo kito lygio Trend įrangos su 105 arklio galių varikliu, kainos ir konfigūracija šventė nesiskiria ir prasideda nuo 599 000 rublių. Palyginimui: korėjiečių poroje „Solaris“ / „Rio“ penkerių durų kaina yra pigesnė nei sedanai, „Logan“ / „Sandero“ tandeme situacija yra atvirkštinė, o „VW Polo“ Rusijoje egzistuoja tik trijų tūrių versija.
Pradinei sedano „Ambiente“ įrangai FordasFiesta 2016 kaina 525 000 rublių reiškia: 2 oro pagalvės, stabdžių antiblokavimas, reguliuojamas dviejose vairo kolonėlės plokštumose ir vairuotojo sėdynės aukštis, elektriniai ir šildomi veidrodėliai, priekiniai elektriniai langai ir centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu. Už oro kondicionierių, daugiafunkcį vairą, firminę garso sistemą su CD ir USB prievadu, siūlomą papildomame pakete (žr. lenteles), turėsite sumokėti papildomai kaina sedanas 35 tūkstančiai rublių. Panaši situacija tęsis ir visiškai naujame 2017 metų „Fiesta“ modelyje.
Nauja Ford Fiesta 2016 m modelio metai (žr. nuotrauką) „Trend“ konfigūracijoje už 599 000 rublių ne tik gali pasirinkti du kėbulo variantus ir aukščiau aprašytą papildomą paketą kaip pagrindinę įrangą. Techninėse specifikacijose tokių brastais yra galingesnis variklis (105 AG), kurį, kaip rodo trečiųjų šalių bandomieji važiavimai, suteikia fiesta geriausia dinamika "B +" klasėje užsienio automobiliams su 102-107 jėgų varikliais. Be to, Trend pakete yra borto kompiuteris ir už papildomą mokestį kaina 15 tūkstančių rublių galite gauti rūko žibintus, priekinį porankį ir galinius elektrinius langus. Be to, galima užsisakyti aliuminio ratlankius už 12 tūkstančių rublių, taip pat šildyti priekines sėdynes ir priekinį stiklą už 15 tūkstančių rublių, kurių nėra „Ambiente“ konfigūracijoje.
KainaFordasFiesta, su 6 greičių robotine pavarų dėže su dviem sankabomis, išaugs iki 644 000 rublių ir, pasak gamintojo, už tokią 2016 metų šventė specifikacijos išliks beveik nepakitusios. Vidutinės degalų sąnaudos (NEDC) bus tokios pat 5,9 litro 100 km, o įsibėgėjimas iki šimtų ir didžiausias greitis atitinkamai sumažės iki 11,9 (-0,5) sekundės ir 181 (-1) km/h. Tačiau jis vis dar yra dinamiškesnis nei bazinis 85 arklio galių sedanas su 5 greičių mechanine pavarų dėže su 12,8 sekundės įsibėgėjimu iki 100 km/h ir 171 km/h didžiausiu greičiu. O pati įmantriausia yra 120 arklio galių versija šventės, siūlomas tik kartu su robotu, kurio techninės charakteristikos įsibėgėja iki šimtų per 10,7 sekundės, o maksimalus greitis yra 188 km / h. Kitas „automatinių“ versijų bruožas yra stabilizavimo sistema ir asistentas pradedant įkalnę pagrindinėje konfigūracijoje.
Kiekvienas, neabejingas robotizuotoms pavarų dėžėms, gali įsigyti „mechaninę“ už tuos pačius 644 tūkst. FordasFiesta, bet turtingesnėje Trend Plus pakuotėje. Papildomi paketai su rūko žibintais ir šildytuvais bus įtraukti į versijos su priešdėliu „Plus“ standartinės įrangos sąrašą, o už papildomą mokestį kaina 20 tūkstančių rublių, galite gauti klimato kontrolę, odinius vairo apmušalus ir galinius parkavimo jutiklius. Montavimui ant Fordas patentuotai navigacijos sistemai su valdymu balsu ir Bluetooth reikės 47 tūkstančių rublių. Priemoka už robotą, kaip ir Trend paketo atveju, bus 45 tūkstančiai rublių, iš kurių 22 tūkstančiai tenka stabilizavimo sistemai, už kurią mechaniniame. Fiesta reikės mokėti atskirai.
Aukščiausios konfigūracijos Titanium Ford Fiesta 2016 kaina bus ne mažiau kaip 749 000 rublių. Pavyzdinių versijų techninių charakteristikų skirtumai apima: išskirtinai robotizuotų transmisijų buvimą ir galimybę užsisakyti variantą su 120 arklio galių varikliu už 773 000 rublių. Beveik visa ankstesniuose komplektacijos lygiuose pasiūlyta įranga „Titanium“ versijoms priskiriama standartinei įrangai, įskaitant 6 oro pagalves, kurių nėra kitose komplektacijose, net kaip priedų. Už paketą, į kurį įeina galiniai parkavimo davikliai, variklio užvedimas berakčiu įvažiavimo mygtuku ir elektra sulankstomi veidrodėliai, siūlomi papildomi 20 tūkstančių rublių. Atsižvelgiant į tai, kad „Bluetooth“ ir laisvų rankų įranga jau įtraukta į bazinę įrangą, už „Titanium“ konfigūracijos navigacijos sistemą turėsite sumokėti ne 47 tūkstančius rublių, kaip „Trend Plus“, o „tik“ 35 tūkstančius rublių.
Iš pirmo žvilgsnio palyginimas kainosFordas2016 metų šventė su konkurentais (žr. lenteles) nežiūri į atnaujintą modelį, kuris už Aston Martin superautomobilių stiliaus grotelių siūlo didelius skaičius kainoraščiuose. Tačiau išsamesnė analizė tai rodo Fiesta kainos nėra per brangios ir gana konkurencingos. Rimčiausias varžovas „Hyundai Solaris“ hečbeko akivaizdoje už 587 400 rublių. su panašia konfigūracija ir techninėmis charakteristikomis daugeliui pirkėjų atrodo geriau nei Fordas už 599 000 rublių. Tačiau skirtumas tarp kainos ne toks reikšmingas, o atsižvelgiant į modelio naujumą ir tai, kad skirtumai tarp sedanų kainoraščiuose bus dar mažesni, galime drąsiai tikėtis sėkmės šventės. Be to, net tarp biudžetinių modelių pirkėjų yra tokių, kurie vadovaujasi ne tik kainų etiketėmis, bet ir nori gauti puikiai sureguliuotą Europos bestselerio važiuoklę (už Fiesta 1 vieta savo klasėje) su puikiu valdymu.
„Renault Sandero“, kuris jau išpopuliarėjo už 557 000 rublių, turi absoliutų įperkamumo rekordą segmente. Ir tai tikrai puikus pasirinkimas tiems, kurie nenori įsitraukti į vidaus automobilių pramonę. Nosis 2016 metų šventėšią „Renault“ versiją lyginti ne visai teisinga. Juk papildomai teks susimokėti už trūkstamą kondicionierių, garso sistemą ir elektra šildomus veidrodėlius. Po to Sandero beveik pasivys Ford kaina ir „Hyundai“, kuris, atsižvelgiant į pradinę prancūziško modelio padėtį, yra gana keistas, ypač lyginant su „VAZ Kalina“, kuris po perdarymo priartėjo prie „Renault“ našumo ir siūlo panašų paketą už daug mažiau pinigų.
„Volkswagen Polo“ sedano patrauklumą „Trendline“ konfigūracijoje už 587 900 rublių lemia ir prastesnė įranga. Toks Volkswagen turi oro kondicionierių, bet už garso sistemą, šildomus „elektrinius“ veidrodėlius ir nuotoliniu būdu valdomą centrinį užraktą teks susimokėti papildomai arba žiūrėti į reitingų lentelėje šalia esantį „Comfortline“ paketą, kuris brangesnis 40 tūkst. . Tuo pačiu metu, priešingai nei Fordas2016 metų šventė už panašų kaina Iš „Volkswagen“ gerbėjų atimta Europoje prieinama hečbeko versija. Norintys įsigyti penkerių durų modelį turės atkreipti dėmesį į platformą Skoda Rapid. Čekiškas liftbekas, be abejo, turi visus rafinuotos „Volkswagen“ važiuoklės privalumus ir siūlo rekordinį bagažinės tūrį klasėje, tačiau už 612 000 tūkstančių rublių jis yra pats brangiausias, o pagal įrangos trūkumą prilygsta aukščiau aprašytą Renault Sandero.
Ford Fiesta 2016 kaina ir technines charakteristikas, palyginti su konkurentais
| Ford Fiesta 1.6 | Renault Sandero 1.6 | Hyundai Solaris 1.4 Comfort | VW Polo Sedanas 1.6 | Skoda Rapid 1.6 Active | |
| Minimali kaina, rubliai | 599 000 | 557 000 | 587 400 | 587 900 | 612 000 |
| kūnas | hečbekas | hečbekas | hečbekas | sedanas | hečbekas |
| Durų skaičius | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Pavaros blokas | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje | priekyje |
| Klirensas | 152 mm | 155 mm | 160 mm | 170 mm | 136 mm |
| Ilgis | 3969 mm | 4080 mm | 4120 mm | 4384 mm | 4483 mm |
| Plotis | 1722 mm | 1733 mm | 1700 mm | 1699 mm | 1706 mm |
| Aukštis | 1495 mm | 1523 mm | 1470 mm | 1465 mm | 1461 mm |
| Ratų bazė | 2489 mm | 2589 mm | 2570 mm | 2552 mm | 2602 mm |
| Bagažinės tūris | 295/960 l | 320/1200 l | 370/1043 l | 460 l | 550/1490 l |
| Eksploatacinis svoris | 1111 kg | 1127 kg | 1110 kg | 1084 kg | 1265 kg |
| Cilindrų vieta ir skaičius | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Darbinis tūris | 1,6 l | 1,6 l | 1,4 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Galia | 105 AG | 102 AG | 107 AG | 105 AG | 105 AG |
| RPM | 6000 | 5750 | 6300 | 5250 | 5600 |
| Sukimo momentas | 150 Nm | 145 Nm | 135 Nm | 153 Nm | 153 Nm |
| RPM | 4000 | 3750 | 5000 | 3800 | 3800 |
| Užkrato pernešimas | mechaninis | mechaninis | mechaninis | mechaninis | mechaninis |
| Pavarų skaičius | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Maksimalus greitis | 182 km/val | 185 km/val | 190 km/val | 190 km/val | 193 km/val |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/val | 11,4 sekundės | 10,5 sekundės | 11,5 sekundės | 10,5 sekundės | 10,6 sekundės |
| Degalų sąnaudos, vidutinės arba diapazonas | 8.4 / 4.5 / 5.9 | 9.4 / 5.8 / 7.1 | 7.6 / 4.9 / 5.9 | 8.7 / 5.1 / 6.5 | 8.9 / 5.3 / 6.4 |
| Stabdžių antiblokavimo sistema | + | + | + | + | + |
| Borto kompiuteris | + | Nr | + | + | Nr |
| pasirinkimo pakete | Nr | + | + | Nr | |
| Klimato kontrolė | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
| 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
| Oro kondicionierius | + | 25 000 rub. | + | + | 32200 rub. |
| Lengvojo lydinio ratlankiai | 12 000 rub. | Nr | Nr | 27990 rub. | Nr |
| Šildomi veidrodėliai | + | pasirinkimo pakete | + | pasirinkimo pakete | pasirinkimo pakete |
| + | + | + | + | + | |
| Šildomos sėdynės | pasirinkimo pakete | pasirinkimo pakete | + | pasirinkimo pakete | 9400 rub. |
| Priešrūkiniai žibintai | pasirinkimo pakete | 5000 rub. | Nr | Nr | 8700 rub. |
| Vairo kolonėlės reguliavimas | + | Nr | + | + | + |
| + | Nr | + | + | + | |
| Stabilizavimo sistema | Nr | Nr | Nr | pasirinkimo pakete | Nr |
| Sulankstoma galinė sėdynė | + | + | + | + | + |
| metalo spalva | 13500 rub. | 8000 rub. | + | 15 330 rub. | 12900 rub. |
| centrinis užraktas | + | + | + | + | + |
| Standartinė garso sistema | + | 9000 rub. | + | pasirinkimo pakete | 10 000 rub. |
| Nr | pasirinkimo pakete | Nr | Nr | Nr | |
| Darbuotojų parkavimo davikliai | Nr | Nr | pasirinkimo pakete | Nr | Nr |
| Elektra reguliuojami veidrodėliai | + | pasirinkimo pakete | + | pasirinkimo pakete | Nr |
| laisvų rankų įranga/bluetooth | pasirinkimo pakete | pasirinkimo pakete | Nr | Nr | Nr |
Apdailos lygių palyginimas
| Ambiente | tendencija | Trend Plus | Titanas | |
| Minimali kaina, rubliai | 525 000 | 599 000 | 644 000 | 749 000 |
| Stabdžių antiblokavimo sistema | + | + | + | + |
| Borto kompiuteris | Nr | + | + | + |
| Lietaus jutiklis | Nr | Nr | Nr | + |
| Šviesos sensorius | Nr | Nr | Nr | + |
| Galiniai elektriniai langai | Nr | pasirinkimo pakete | + | + |
| Variklio užvedimas mygtuku | Nr | Nr | Nr | pasirinkimo pakete |
| Klimato kontrolė | Nr | Nr | pasirinkimo pakete | + |
| Oro pagalvių skaičius | 2 | 2 | 2 | 6 |
| Oro kondicionierius | pasirinkimo pakete | + | + | + |
| Lengvojo lydinio ratlankiai | Nr | 12 000 rub. | 12 000 rub. | + |
| Šildomi veidrodėliai | + | + | + | + |
| Priekiniai elektra valdomi langai | + | + | + | + |
| Šildomos sėdynės | Nr | pasirinkimo pakete | + | + |
| Priešrūkiniai žibintai | Nr | pasirinkimo pakete | + | + |
| Vairo kolonėlės reguliavimas | + | + | + | + |
| Vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas | + | + | + | + |
| Pagalba pajudėti įkalnėje | Nr | Nr | Nr | + |
| Stabilizavimo sistema | Nr | Nr | 22 000 rublių. | + |
| Sulankstoma galinė sėdynė | + | + | + | + |
| metalo spalva | 13500 rub. | 13500 rub. | 13500 rub. | 13500 rub. |
| Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu | + | + | + | + |
| OEM garso sistema su CD | pasirinkimo pakete | + | + | + |
| Navigacijos sistema | Nr | Nr | pasirinkimo pakete | 35 000 rub. |
| Darbuotojų parkavimo davikliai | Nr | Nr | pasirinkimo pakete | pasirinkimo pakete |
| Elektra reguliuojami veidrodėliai | + | + | + | + |
| laisvų rankų įranga/bluetooth | Nr | pasirinkimo pakete | pasirinkimo pakete | + |
„Ford Fiesta 2016“ testas praėjo užtikrintai, kad jo sugrįžimas į Rusijos rinką nėra atsitiktinis. Merginos jam jau šypsosi.
Vaizdo testas Ford Fiesta 2016 žemiau, specifikacijos straipsnio pabaigoje.
Ford Fiesta iš Naberezhnye Chelny, kuris jo nepažįsta
B segmento „valstybės tarnautojų“ tarp rusų paklausiausių automobilių klasėje pastaruosius kelerius metus karaliauja tos pačios markės. Paklausūs korėjiečiai, o B0 platformoje – seni ir nauji modeliai – „Skoda Rapid“, sedanas. Tačiau į Rusijos rinką grįžęs „Ford Fiesta“, kaip sakoma, „dar nepakilo“ ir pagal pardavimus lieka už Top 25. Mūsų 2016 m. „Ford Fiesta“ testas yra bandymas išsiaiškinti paslėptą ambicingos naujos rinkos potencialą.
Nuo tada, kai buvo pristatytas aštuntajame dešimtmetyje, „Ford Fiesta“ visada buvo populiarus tarp europiečių – įperkamas kompaktiškas hečbekas puikiai atitiko jų poreikius.
Rusijoje modelio likimas buvo sudėtingesnis – importuotos „Fiestas“ ilgą laiką sunkiai atlaikė konkurenciją tiek su klasės draugais, tiek su Rusijos asamblėjos „Focus“ – nukentėjo ne pati patraukliausia kaina. Galiausiai maža paklausa privertė automobilių gamintoją visiškai pašalinti modelį iš mūsų rinkos. Laimei, neilgam.
Pertvarkytą Ford Fiesta galima atpažinti iš didelių grotelių, kaip ir Focus ir Mondeo.
„Ford“ kovojo su klaidomis, įkurdamas „Fiesta“ gamybą Naberežnyje Čelnyje. Be hečbeko, pasirodė sedanas, o svarbiausia – modelio statusą atitinkanti kainų etiketė. Už minimalią konfigūraciją „Ambiente“ prašoma 629 tūkstančių rublių, maksimalus „Titanium“ su galimybėmis su maža marža telpa į milijoną. Teste turėjome kaip tik tokį automobilį – viskas įskaičiuota hečbeką su galingiausiu 120 arklio galių varikliu ir Powershift robotu.
„Ford“ žinios: balta automobilio spalva nėra pagrindinė, tačiau ją galima įsigyti tik už papildomą 8000 rublių mokestį.
IŠORĖ IR VIDUS
Išvaizda rusiškos komplektacijos „Fiesta“ hečbekas negali būti atskirtas nuo europietiško - po pertvarkymo abu gavo masyvias chromuotas groteles, stilistiškai pasiskolintas iš „Aston Martin“ ir pažįstamas iš kitų „Ford“ modelių. Ko gero, automobilio dizainas atrodo įdomesnis nei tas pats „Solaris“, ypač su 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
Rusijos kainoraštyje nėra 3 durų hečbekų, taip pat įkraunamos ST versijos. Tačiau yra sedanas, neprieinamas europiečiams.
Įėję į saloną iš karto supranti, kad jie dirbo sąžiningai – sėdynė patogi, su daugybe reguliavimo galimybių ir išvystyta šoninio atrama, valdikliai yra vietoje, vairas aptrauktas oda ir teisingai profiliuotas. Kūrėjai negailėjo ir medžiagų – priekinis skydelis minkštas ir malonus liesti.
Klausimų kelia tik daugialypės terpės sistema – kai 2000-ųjų viduryje buvo kuriama jos architektūra, prioritetas buvo aiškiai teikiamas dizainui, o ne patogumui. Daugelio mygtukų išsidėstymo logiką užtruks daug laiko – net nebandykite ko nors jausti kelyje! Be to, mobiliojo telefono „Nokia 5510“ stiliumi pagamintas garso sistemos blokas 2016 metais atrodo pasenęs. 4,2 colio centrinis ekranas, įstumtas giliai į skydelį, atrodo per mažas – konkurentų daugialypės terpės sistemos su brangiais apdailos lygiais atrodo aktualesnės.
Salono konfigūracija Titanas su „premium“ paketu, su elektriniais veidrodėliais, parkavimo davikliais ir berakte variklio užvedimu.
UŽPAKALINĖ EILĖ IR KAGIMENS
Galinė „Fiesta“ eilė pagaminta pagal likutinį principą – juk modelis buvo sukurtas kaip europietiškas kompaktiškas, o ne kaip automobilis visoms progoms besivystančioms šalims. Ratų bazė čia yra 8 cm mažesnė nei „Solaris“ ir 3 cm pranašesnė už VAZ „devynetą“. Todėl virš 180 cm ūgio keleiviams bus ankšta, o sedane nuožulnesniu stogu galva taip pat remsis į lubas. Be to, ne itin patogus nusileidimas ir išlaipinimas – anga siaura. Apskritai daugelyje kitų „valstybės darbuotojų“ gale sėdėti yra erdviau. Tai savotiškas mokėjimas už kompaktiškumą – už korėjiečius trumpesnį „Ford Fiesta 2016“ parkuoti lengviau.
Galinės sėdynės čia nėra pačios erdviausios, vietos teks turėti aukštiems keleiviams.
Bagažinės tūris yra vidutinis pagal šios klasės hečbeko standartus - 295 litrai. Jei reikia daugiau, galite pasiimti sedaną – savininko žinioje yra 455 litrai naudingo tūrio. Po grindimis yra viso dydžio atsarginis ratas, išskyrus tai, kad matmenys skiriasi: 175 / 65R14.
Skirtingai nei sedanas, hečbekas neturi labai didelės bagažinės. Jei 295 litrų neužtenka, galite nulenkti galines sėdynes.
DINAMIKA IR VALDYMAS
Fiesta variklis - 1,6 litro 16 vožtuvų benzinas su kintamo vožtuvo laiko sistema turi tris galios parinktis. 85 AG versija galima įsigyti tik su pigiausiu komplektu, kad gautumėte mažiausią pradinę kainą. Dauguma šio modelio automobilių gaus 105 arklio galių variklius ir 120 arklio galių jėgos agregatą. galima užsisakyti tik brangiausią Titanium versiją su 6 greičių Powershift robotu.
Pajuskite skirtumą tarp 105 ir 120 AG variklių kelyje. gana sunku - išskyrus tai, kad esant maksimaliam pagreičiui kuklesnėje versijoje, apsisukimų ribotuvas įjungiamas anksčiau. „PowerShift“ dėžė su dviem sankabomis yra pritaikyta dinamiškam važiavimui ir labai greitai spusteli pavaras – hidromechaninių mašinų pavydui. Tarp „valstybės tarnautojų“ tik ir gali pasigirti tokio tipo perdavimais. Tiesa, kalbant apie patikimumą, Rusijos pirkėjai jais pasitiki mažiau nei tradicinėmis automatinėmis pavarų dėžėmis. Automobilių gamintojas į tai atsižvelgė, todėl padarė nemažai Powershift konstrukcijos patobulinimų – sankabos bloke, alyvos sandarikliuose, transmisijos valdymo modulyje ir suteikė jiems 3 metų garantiją. Ar „Ford“ gali įveikti nepasitikėjimą dvigubos sankabos transmisijomis, dar reikia pamatyti.
Visose rusiškose Fiestose sumontuotas 1,6 litro atmosferinis Duratec variklis. Europoje jis buvo pakeistas 1 l EcoBoost varikliu.
Ford Fiesta visada garsėjo puikiu valdymu. Laimei, Rusijoje pagaminti automobiliai nėra išimtis – net nepaisant padidėjusios prošvaisos dėl prisitaikymo prie mūsų sąlygų. Automobilis puikiai paklūsta vairui, o važiavimą riboja tik ne pačios geriausios standartinių Kama Euro padangų sukibimo savybės. Pastarieji akivaizdžiai yra kompromiso vaisius – manome, kad jie ant konvejerio pateko dėl mažos kainos. Tačiau dėl aukšto profilio važiavimo sklandumas yra geresnis nei „čiuožyklose“, o važiuojant blogu keliu nereikia jaudintis dėl diskų saugumo. „Kama Euro“ padangos nemėgsta lietaus, padarė mums meškos paslaugą ant vandens užlieto Maskvos grindinio. Po incidento, apie kurį papasakosime atskirai, visiems patartume netaupyti padangoms.
Kalbant apie taksi, „Fiesta“ duos šansų ne tik korėjiečių porai „Solaris“ ir „Rio“, bet ir, ko gero, koncerno VAG biudžetiniams modeliams.
Turėdamas daug panašumų su kitų markių nebrangiais modeliais, „Naberezhnye Chelny“ „Ford“ pasirodė visiškai kitoks automobilis, kaip paaiškėjo mūsų 2016 m. „Ford Fiesta“ bandyme. Priešingai nei konkurentų praktiškumas, jis yra iššaukiančiai emocingas ir gaivus. Taip, jis yra ne toks erdvus ir universalus, bet puikiai stovi. Pragmatiški šeimų tėčiai ir taksistai, matuojantys matuokliu ir paskaičiavę skaičiuokle, tikriausiai pasirinks. „Fiesta“ stilius ir vairavimas labiau patiks studentams, todėl jiems bus sunku išsirinkti naudotą BMW. „Ford Fiesta“ taip pat gali pretenduoti į vidutiniškai turtingų, tačiau gana konservatyvių dirbančio jaunimo atstovų širdis. Oi, visai pamiršome daugybę šalia mūsų gyvenančių artimųjų. Pažadėk jiems Fiestą dovanų, šventę garantuojame.
Vaizdo testas Ford Fiesta 2016, specifikacijos žemiau.
Dėkoju Igoriui Sirinui (vaizdo laidų vedėjas), Aleksandrui Kryuchkovui (redaktorius), Jevgenijui Mikhalkevičiui (operatoriui) už dalyvavimą rengiant medžiagą.
FORD FIESTA HEČBEKAS
Specifikacijos| BENDRI DUOMENYS | 85 AG, mechaninė pavarų dėžė | 105 AG ITUC | 105 AG AT | 120 AG AT |
|---|---|---|---|---|
| Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 | 3969 / 1722 /1495 / 2489 |
| Prošvaisa, mm | 167 | 167 | 167 | 167 |
| Bagažinės tūris, l | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 | 295 / 979 |
| Posūkio spindulys, m | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,1 |
| Bendras svoris, kg | 1111 / 1520 | 1111 / 1520 | 1136 / 1550 | 1136 / 1550 |
| Įsibėgėjimo laikas 0 - 100 km/h, s | 12,8 | 11,4 | 11,9 | 10,7 |
| Maksimalus greitis, km/val | 171 | 182 | 181 | 188 |
| Kuras / kuro rezervas, l | A95/42 | A95/42 | A95/42 | A95/42 |
| Degalų sąnaudos: miesto / užmiesčio / kombinuoto ciklo, l / 100 km | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 | 8,4 / 4,5 / 5,9 |
| CO2 emisija, g/km | 137 | 137 | 138 | 138 |
| VARIKLIS | ||||
| Vieta | Priekinė skersinė | Priekinė skersinė | Priekinė skersinė | Priekinė skersinė |
| Konfigūracija / vožtuvų skaičius | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| Darbinis tūris, kub. cm | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| Galia, kW / AG | 62,5 / 85 | 77 / 105 | 77 / 105 | 88 / 120 |
| Sukimo momentas, Nm | 135 | 148 | 148 | 148 |
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | ||||
| Tipas | priekinių ratų pavara | priekinių ratų pavara | priekinių ratų pavara | priekinių ratų pavara |
| Užkrato pernešimas | M5 | M5 | A6 | A6 |
| VAŽIUOKLĖ | ||||
| Vairavimas | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu |
