Ar leidžiamas automobilių tamsinimas? Kaip išvengti baudų už automobilio tamsinimą

Dar visai neseniai dauguma automobilių savininkų net nesidomėjo klausimu: koks leistinas priekinių langų tamsinimas. Įsigaliojus nepriimtinam automobilių tamsinimo rodikliui, darbuotojų atliekami patikrinimai tapo dažnesni. Kad išvengtumėte bausmės, siūlome susipažinti su pagrindiniais reikalavimais.

Maksimaliai tamsinti priekiniai langai

Priklausomai nuo langų padėties, automobilio standartai, nesvarbu, ar tai sunkvežimis, ar lengvasis automobilis, skiriasi. Pavyzdžiui, priekinis stiklas gali būti tamsintas ne daugiau kaip 25 proc., tačiau tai netaikoma atspindinčiajai plėvelei, kurios viršuje gali būti iki 14 centimetrų. Priekiniai langai ir vairuotojo šonai gali būti patamsinti ne daugiau kaip 30%. Tačiau galinių pritemdymas neapsiriboja, tačiau griežtai draudžiama juos klijuoti veidrodine plėvele.

Kaip patikrinti langų atspalvį

Galite sužinoti, kiek jūsų automobilio stiklas praleidžia šviesą kito suplanuoto pravažiavimo metu. Jei darbuotojas sustabdė automobilį patikrinti dokumentų ir manė, kad automobilio tamsinimas vizualiai viršijo normą, jis turi teisę siųsti vairuotoją į artimiausią stacionarų postą, kuriame įrengta laboratorija.

Šviesos prasiskverbimo laipsnis tikrinamas naudojant matavimo priemones, kurios veikia tik tam tikromis sąlygomis:

• jei oro drėgnumas 60 (leistinas nuokrypis 20%);
• slėgio lygis nuo 80 iki 106 kPa;
• temperatūra nuo 15 iki 25 °C;
• nenaudojamas lietaus metu;
• nepakenčia šalčio.

Ar jūsų atveju leidžiami tamsinti priekiniai langai, galima nustatyti naudojant įrenginį, kuris parodys perdavimo procentą.

Taigi, pagal įstatymo reikalavimus, bet kurio automobilio priekinis stiklas turi praleisti ne mažiau kaip 75% šviesos. Šoniniams priekiniams langams šis skaičius yra - 70%. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti plėvelės spalvai, ji neturėtų smarkiai iškraipyti tikrosios geltonos, raudonos, žalios ir baltos spalvos, tai taip pat yra pažeidimas.

Kaip tinkamai tamsinti priekinius langus

Šiandien dauguma šiuolaikinių automobilių gaminami su šviesos pralaidumo lygiu per stiklą apie 80 proc. Todėl naujų automobilių iš esmės nereikia tamsinti. Priekiniai langai turėtų išlikti originalios formos, patobulinti galima tik galinius. Bet jei automobilį vis tiek reikia tamsinti, geriau kreiptis į ekspertus. Galite įsitikinti, kad įstatymas nepažeidžiamas tonavimo taške, kur jie teisingai uždės plėvelę ir patikrins šviesos prasiskverbimo procentą.

Niuansai, kuriuos reikia žinoti

Klausimas, kaip leisti priekinius langus, neramina daugumą automobilių savininkų. Jei į šios problemos tyrimą žiūrėtume globaliai, paaiškėtų, kad SP 80 ar 90 plėvelės nėra visiškai veiksmingos. Iš tiesų, naujuose automobilių modeliuose priekinio stiklo šviesos pralaidumo laipsnis jau yra neįvertintas 20 procentų. Kelių metų senumo automobilis sugeria 25 % mažiau šviesos.

Net pati šviesiausia automobilių tamsinimo plėvelė sugeria apie 10-20% šviesos, tad tikrinant jau galima gauti visus 30% ir atitinkamai neblogą. Bet kokia atspalvio plėvelė nuo patikrinimo iki patikrinimo parodys, nors ir nežymiai, bet padidės.

Idealus atspalvis gali būti vadinamas jo nebuvimu. Galiniai langai, žinoma, bus išimtis.

Kaip tapti tamsinto automobilio savininku nepažeidžiant įstatymų?

Kiekvienoje taisyklėje yra išimčių, ir kiekviena situacija turi išeitį. Daugelis automobilių savininkų ir keleivių be tamsintų langų automobilyje jaučiasi kaip akvariume. Karštuoju metų laiku saulė labai kaitina ir kartais atrodo, kad su tokiais langais ji bejėgė. Be to, lengvas pritemdymas sukuria taip reikalingą komfortą automobilyje.

Yra keli visiems naudingi ir saugūs būdai tamsinti automobilį.

1. Aterminis filmas:
   • turi šilumos kriauklės savybes;
   • užtikrina pakankamą šviesos pralaidumą;
   • lietingu, ūkanotu oru ir nakties metu neblogina matomumo kelyje.
2. Priekinio lango viršuje esantis lipdukas apsaugo nuo ryškios saulės šviesos, jo dydis skaičiuojamas pagal tam tikrą formulę, bet ne daugiau kaip 14 centimetrų.
3. Šiandien universaliausias leistinas priekinių langų tamsinimas yra elektrochrominis. Šis metodas yra moderniausias ir gana brangus. Tai leidžia reguliuoti lango šviesos pralaidumą.

Dėl reikšmingo baudų padidėjimo kiekvienas „geležinio arklio“ savininkas turi žaisti saugiai ir patikrinti lango šviesos pralaidumo lygį. Be to, automobilio eksploatavimo taisyklių nepaisymas gali sukelti neigiamų pasekmių.

Tamsinimas yra paprastas būdas patamsinti saloną ir padaryti automobilio išorę stilingesnę. Šiuo metu automobilių stiklų tamsinimas leidžiamas tik pagal nustatytą GOST.

Dėl kokios priežasties draudžiamas perteklinis automobilių stiklų tamsinimas ir ar bus leidžiama tamsinti 2018 m. Daugelis automobilių entuziastų mano, kad užtamsinę automobilio stiklus jiems bus patogiau sėdėti salone. Bet ką gali sukelti per didelis langų tamsinimas? Pabandykime išspręsti šias problemas.

Kodėl tonuoti draudžiama?

Iš karto verta paminėti, kad draudžiamas automobilių tamsinimas ne pagal šiuo metu patvirtintą GOST. Galite tamsinti automobilio langus, tačiau laikydamiesi tam tikrų taisyklių. Taigi, GOST 32565-2013 reikalavimai tonavimui yra tokie:

• automobilio priekinis stiklas turi praleisti ne mažiau kaip 70% šviesos srauto;
• ne mažiau kaip 70% šviesos turi prasiskverbti pro priekinius šoninius langus;
• galiniai ir galiniai šoniniai langai gali būti užtamsinti, atsižvelgiant į automobilio savininko pageidavimus, su sąlyga, kad dviejuose galinio vaizdo veidrodėliuose matomas kelias už automobilio.

Dėl likusių automobilio langų patamsinimo konkrečių nurodymų nėra. Todėl juos galima tonuoti plėvele su bet kokiu šviesos pralaidumo koeficientu. GOST 2013 neužsimenama apie draudimą tamsinti veidrodine plėvele, todėl „leidžiama viskas, kas nedraudžiama“.

Vairuotojai turėtų atsižvelgti į tai, kad šiuolaikiniai automobiliai jau gamykloje gaminami su priekinio stiklo tamsinimo funkcija, kurios pritemdymo koeficientas yra apie 10%. Todėl prieš tamsindami automobilio stiklus, turėtumėte pasidomėti, koks automobilio pritemdymas yra „vietinis“, ir tik po to pasirinkti būsimo tamsinimo šviesos perdavimo koeficientą. Nepamirškite, kad laikui bėgant automobilio stiklas praranda pirminį skaidrumą ir tampa drumstas, t.y. jo šviesos pralaidumas sumažėja 20-30%. Ir tai ne visada matoma plika akimi.

Leidžiamo šviesos pralaidumo koeficiento apskaičiavimo pavyzdys

Tarkime, kad automobilio priekinis stiklas turi 10% pritemdymo koeficientą, tai yra, jis praleidžia 90% šviesos srauto. Leidžiamas pritemdymo koeficientas yra 30% (100% - 70%). Todėl norint laikytis nustatytų ribų, reikia rinktis plėvelę, kurios tamsinimo koeficientas = 30% - 10% = 20%. Tamsinimo plėvelės pasirinkimas šioje situacijoje turėtų būti apribotas iki 5–20 % pritemdymo santykio.

Jei stiklas jau senas, tai jis praleidžia tik 70 - 75% šviesos srauto. Tai yra didžiausios leistinos vertės. Todėl šiuo atveju jau nebegalime kalbėti apie jokį tonavimą.

Kodėl tokios griežtos taisyklės, ribojančios automobilių stiklų tamsinimą? Logiška manyti, kad su saugaus eismo ir teisėsaugos priemonėmis. Todėl tonavimo apribojimo priežastys yra šios:

• sumažėjęs situacijos kelyje matomumas vairuotojui, dėl to - avarinės situacijos sukūrimas ne tik jo automobiliui, bet ir kitiems eismo dalyviams;
• tikimybę atlikti kokius nors neteisėtus veiksmus automobilyje.

Išvardintos priežastys yra gana rimtas argumentas, todėl griežti tonavimo taisyklių reikalavimai turi teisę egzistuoti.

Ar 2018 metais bus leidžiami tamsinti automobilių stiklai?

Nepaisant to, kad daugelis automobilių savininkų pasisako už tamsinimo draudimo panaikinimą, nei 2017 m., nei 2018 m. įstatymų leidybos lygmeniu švelninimo nesitikima. Kokius reikalavimus kelia inkognito šalininkai savo automobilio salone? Jų idėjos yra tokios: leisti tamsinti priekinį stiklą iki 60% šviesos pralaidumo, o priekinius šoninius langus - iki 40%. Šie reikalavimai pateisinami dėl šių priežasčių:

• sumažinti įsibrovimo į vairuotojo ir keleivių privatumą laipsnį;
• dienos metu ryškios saulės ir naktį atvažiuojančių transporto priemonių priekinių žibintų akinimo sumažinimas;
• automobilio salono šildymo sumažinimas, dėl to - pailgėja tarnavimo laikas ir išsaugoma salono apmušalų bei prietaisų skydelio išvaizda;
• sumažinti oro kondicionavimo išlaidas.

Išvardintos priežastys, dėl kurių keliami reikalavimai panaikinti tamsinimo apribojimą, yra gana logiškos, tačiau, nepaisant to, nenusveria griežto automobilių tamsinimo reguliavimo priežasčių svarbos ir rimtumo.

Siūlomi atspalvio skyrimo kompensavimo mechanizmai

Jei 2018 metais įstatymų leidybos lygmens valdžia susikompromituoja su atspalvio įstatymo panaikinimo šalininkais, tokiu atveju greičiausiai bus sukurtas tam tikras kompensavimo mechanizmas. Išanalizuokime, kas tai galėtų būti ir ar yra didelė tikimybė nusipirkti atspalvį tonavimui.

Daroma prielaida, kad viena iš kompensacijos už leidimą tonuoti rūšių gali būti specialus mokestis arba valstybės rinkliava. Principas toks: šį mokestį ar prievolę sumokėjęs vairuotojas turės teisę tamsinti savo automobilio langus kaip nori. Privalomo kyšio į valstybės iždą nesumokėję automobilių savininkai bus priversti laikytis nustatytų įstatymais leidžiamų tamsinimo taisyklių. Įvertinimas: 0/5 (0 balsų)

Naujojo įstatymo esmė – reguliuoti tamsinto stiklo šviesos pralaidumo lygį.

GOST automobilių langus skirsto į du tipus.

1. Akiniai priekinio vaizdo peržiūrai.
2. Stiklas vaizdui iš galo.

Yra tam tikri leistino atspalvio koeficientai:

• priekinio stiklo tamsinimas - 75%;
• tamsinti priekiniai šoniniai stiklai - 70%;
• neribotas galinių langų tamsinimas, kai yra panoraminiai veidrodėliai;
• viršutinė priekinio stiklo dalis gali būti tamsinama be apribojimų, bet ne daugiau kaip 140 mm.

Įstatymai nedraudžia naudoti galinių langų užuolaidų ir žaliuzių, esant veidrodžiams.

Išsamesnę informaciją apie tai, kaip tai atliekama, rasite mūsų specialisto medžiagoje.

Akinių šviesos pralaidumo lygis tikrinamas specialiu prietaisu – taumetru. Verta paminėti, kad tikrindamas atspalvį policininkas turi laikytis kelių taisyklių.

1. Šviesos pralaidumas tikrinamas tik stacionariuose policijos postuose.
2. Neįmanoma atlikti bandymo lyjant ir esant didelei oro drėgmei nuo 45 iki 80%.
3. Tikrinti galite tik ant švaraus ir sauso paviršiaus.
4. Siekiant patikimumo, reikia patikrinti trijose skirtingose ​​vietose.
5. Prieš kontroliuodamas šviesos pralaidumą, teisėsaugos pareigūnas turi išmatuoti atmosferos slėgio lygį, kuris neturi viršyti 795 mm.
6. Tikrinti stiklo atspalvį gali tik policininkas, kurio pažymėjime yra specialus ženklas.
7. Taumetras turi turėti sertifikatus ir antspaudą.
8. Matuojant atspalvį, oro temperatūra neturi viršyti 25 laipsnių.

Kai kurie vairuotojai mano, kad naktį patikrinti neįmanoma, tačiau taip nėra. Tiesą sakant, laiko apribojimų nėra, langų negalima tikrinti tik nešvariu ir purvinu oru.

Kiekvienas vairuotojas turi žinoti smulkiausias baudos skyrimo už netinkamą automobilio tamsinimą subtilybes, kad galėtų apsisaugoti nuo neteisėtų kelių policijos veiksmų.

1. Bauda skiriama tik pažeidus GOST taisykles, neatsižvelgiant į pažeidimo laipsnį.
2. „Nuimamas“ tamsinimas užuolaidų ir žaliuzių pavidalu ant automobilių langų neatleidžia GOST pažeidėjo dėl tamsinimo nuo baudos.
3. 2016 metais priimtas įstatymas sako, kad sumokėjus baudą per 20 dienų nuo sprendimo skirti bausmę priėmimo dienos, ji mažinama 50 proc. Įstatymas taikomas ir kitiems vairuotojų pažeidimams.
4. Plėvelės šviesos pralaidumo lygis nurodomas neatsižvelgiant į veiksnius, turinčius įtakos šių parametrų pokyčiui, nes užtepus stiklą tonavimas, jo šviesos pralaidumas gali būti gerokai sumažintas. Ilgai naudojant plėvelę, ji trina valytuvais, todėl pablogėja ir šviesos pralaidumo parametrai.

Anksčiau už netinkamo atspalvio naudojimą buvo baudžiama automobilio numerio pašalinimu ir uždraudimu juo naudotis, kol pažeidimas bus ištaisytas. Dabar tokios priemonės nenaudojamos, tačiau būtina laikytis įstatymo dekreto.

Yra tam tikri baudų dažnumo apribojimai. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad policijos pareigūnas, surašydamas protokolą, nurodytų tikslią datą ir laiką. Pagal įstatymą neleidžiama skirti dar vienos baudos už tamsinimą praėjus mažiau nei 24 valandoms po ankstesnio. Jei diena nepraėjo, o vairuotoją sustabdė kitas teisėsaugininkas, jis turi pateikti turimą protokolą.

Tik teismas gali skirti papildomas bausmes – baudą arba areštą. Jei gavęs baudą nesilaikysite įstatymų ir važiuosite su netinkamu atspalviu, teismas gali nuspręsti atimti iš jūsų teises.

1500 rublių bauda už priekinių langų tamsinimą pagal GOST 2019 m. Pakartotinio pažeidimo atveju - 5000 rublių. Galite pabandyti išvengti baudos skyrimo šiais būdais.

1. Tamsinimas gali būti pašalintas tiesiai prieš policiją, taip išvengiant nuobaudų.
2. Jeigu policijos pareigūnas, tikrindamas šviesos pralaidumo lygį, pažeidžia bent vieną iš minėtų taisyklių, apie jį būtina pranešti. Nesilaikant tamsinimo kontrolės taisyklių, sprendimas gali būti skundžiamas teismui.
3. Policijai netinkamai įvykdžius protokolą, apie klaidą būtina nedelsiant informuoti pareigūną. Yra tikimybė, kad teisėsaugos pareigūnas vėl nesurašys dokumento ir nepaleis vairuotojo.
4. Būdai legaliai tamsinti automobilių stiklus.

Būdai legaliai tamsinti automobilių stiklus

Pastaruoju metu polimerinės dangos koncepcija tapo legali, todėl stiklą galima tamsinti tiek plėvele, tiek naudojant specialią dangą. Kokie atspalviai leistini ant priekinių langų? Jis gali būti bet koks, tik svarbu stebėti akinių šviesos pralaidumo koeficientą.

Tamsinimas naudojant specialią dangą nėra labai populiarus tarp vairuotojų, nes jis yra trumpalaikis ir dažnai nekokybiškas. Ant stiklo paviršiaus padengiamas plonas metalo sluoksnis be vakuumo sąlygų. Toks stiklų tamsinimas turi veidrodinį efektą ir atrodo kaip gamyklinis tamsinimas, kuris legaliai leidžiamas; Šis pranašumas leidžia sumažinti kelių policijos pareigūnų niūrumą.

Populiariausi – reikalavimus atitinkantys aterminiai atspalviai. Atskirkite veidrodinį atspalvį ir „chameleoną“. Veidrodžių tamsinimas nėra draudžiamas įstatymu, tačiau techninių reglamentų reikalavimu veidrodžio efekto buvimas ant automobilio nerekomenduojamas. Šiuo reikalavimu siekiama išvengti nelaimingų atsitikimų, susijusių su tokiu atspalviu.

Priekyje važiuojantis automobilis gali atspindėti priekinius žibintus stikluose, o tai atitrauks vairuotojo dėmesį ir pablogins automobilio valdymą. Veidrodinio atspalvio šviesos pralaidumo lygis turi būti ne mažesnis kaip 60%, kad būtų išvengta veidrodinio efekto.

Taip pat yra aterminis atspalvis „chameleonas“. Šis tipas laikomas saugiu, nes plėvelių šviesos pralaidumo lygis paprastai yra ne mažesnis nei 80%, o tai neprieštarauja tonavimo įstatymo reikalavimams. Renkantis chameleono atspalvį, reikia įsitikinti jo kokybe, gera plėvelė neprieštarauja GOST.

Termiškai tamsinti priekiniai langai tapo labai paklausūs dėl daugybės privalumų:

1. Nesumažina matomumo. Šis atspalvis yra visiškai skaidrus, gali atsirasti žalių arba violetinių atspalvių.
2. „Chameleonas“ sumažina automobilio įkaitimą nuo saulės spindulių ir apsaugo nuo automobilio salono dalių perdegimo.
3. Aterminė danga leidžia sumažinti oro kondicionieriaus veikimą dėl patikimos apsaugos nuo saulės šviesos pertekliaus patekimo į saloną.
4. Toks akinių pritemdymo būdas neprieštarauja GOST reikalavimams, leidžiantiems apsisaugoti nuo smalsių akių, nebijant baudos.

Nereikėtų taupyti dėl atspalvio dangos, nes tik kokybiška plėvelė turės visus aukščiau išvardintus privalumus.

Automobilių stiklų tamsinimas prasidėjo prieš daugelį metų. Automobilių stiklai ir šiandien tamsinami. Ši procedūra yra gana populiari tarp vairuotojų, nepaisant to, kad kelių policijos inspektoriai stengiasi su ja kovoti. Tačiau daugelis automobilių savininkų neskuba ir visiškai nesiruošia nuimti atspalvio plėvelės nuo savo automobilių langų. Tai labai patogu: automobilio salonas mažiau įkaista saulėje, galima važiuoti be apsauginių akinių nuo šviesos, o vairuotojai juokauja, kad tamsinti langai – raktas į laimingą šeimos gyvenimą. Kaip situacija su automobilių stiklų tamsinimu 2019 metais ir ar galima išlipti tik su bauda, ​​jei kas nors atsitiks?

Dabartinė situacija su langų tamsinimu ir baudomis už tai

Rusijos keliuose šiandien galima pamatyti daug lengvųjų automobilių ir sunkvežimių, kurių langai tamsinti. Tuo pačiu metu tonavimas gali būti skirtingas: nuo beveik nepraleidžiamų šviesos filtrų iki lengvos dangos. Netolimoje praeityje buvo labai populiaru tamsinti langus veidrodine plėvele, kuri dažnai apakino kitus eismo dalyvius. Tačiau šiandien veidrodinį atspalvį galima pamatyti tik gilioje provincijoje.

Įdomu tai, kad tokiose pažangiose šalyse kaip JAV, Kanada, Didžioji Britanija ir Japonija automobilių veidrodžių tamsinimas visiškai nėra draudžiamas. Taip pat nedraudžiama naudoti chromuotas automobilio dalis, kurios saulėje gali gana stipriai akinti, sukeldamos nepatogumų kitiems vairuotojams. Be to, automobilių entuziastas gali naudoti net visiškai chromuotą automobilio kėbulą, nes įstatymai to nedraudžia. Turiu pasakyti, kad kai kuriose iš šių šalių saulė šviečia daug stipriau nei Rusijos Federacijos keliuose.

Įvairiu metu kelių policija bandė daugiau ar mažiau griežtai elgtis su automobilių tamsinimu. Priėjo net valstybinių numerių pašalinimas iš automobilių tamsintais stiklais. Kitais laikotarpiais tonavimui beveik nebuvo kreipiamas dėmesys. Kad ir kaip būtų keista, viską lėmė komanda „iš viršaus“, kaip senais gerais Sovietų Sąjungos laikais, kai bet koks veiksmas buvo inicijuojamas iš viršaus ir įgaudavo visasąjunginės isterijos formą.

Kalbant apie langų tamsinimą, svarbu kokybė.

Pernai Rusijos valdžia vis dėlto nusprendė rimtai susidoroti su kelių eismo taisyklių pažeidėjais ir ketino įvesti griežtesnę atsakomybę, įskaitant ir už netinkamą automobilių stiklų tamsinimą. Visų pirma, buvo parengtas įstatymas dėl ženkliai padidintų baudų už netinkamai tamsintus priekinius ir šoninius automobilių stiklus, numatantis net tris kartus didinamą baudą. Informacija apie tokį įstatymo projektą susprogdino socialinius tinklus ir nemažą dalį Rusijos vairuotojų bendruomenės. Tuo pačiu metu buvo vadinamos skirtingos datos: einamųjų metų sausio pirmoji, birželio pirmoji arba liepos pirmoji. Situaciją pakurstė tai, kad praėjusių metų gruodį Valstybės Dūma priėmė kai kurias pataisas dėl tonavimo įstatymo. Šią akciją inicijavo pirmasis Valstybės Dūmos pirmininko pavaduotojas Viačeslavas Lysakovas. Valstybės Dūmoje paskelbtame naujausiame įstatymo projekte buvo siūloma baudą už priekinių ir šoninių stiklų tamsinimą padidinti iki trijų kartų: nuo šiandienos 500 rublių. iki pusantro tūkstančio rublių. Pakartotinio pažeidimo atveju vairuotojas turėtų papildyti Rusijos biudžetą 5000 rublių. Tačiau nuraminkime ypač susidomėjusius vairuotojus: reikalas nepasiekė toliau nei per pirmąjį svarstymą. Todėl šiandien baudos už atspalvį pagal naujus 2019 m. įstatymus, kaip ir anksčiau, siekia ne daugiau kaip 500 rublių. (Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 str. 3.1 dalis). Už pakartotinį pažeidimą atskira nuobauda neskiriama. Natūralu, kad gandai apie naujų tamsinimo įstatymo normų priėmimą sukėlė ypač uolius kelių policijos pareigūnų veiksmus, kurie pradėjo rengti reidus, kurių tikslas buvo nustatyti ir nubausti automobilių su netinkamai tamsintais stiklais vairuotojus.

Receptas dėl tonavimo, tai yra reikalavimas pašalinti pažeidimą per 5–20 dienų (pašalinti atspalvį), laikomas griežtesne bausme nei bauda, ​​tačiau ši įstatymo dalis yra tokia neaiški ir turi daug spragų bei niuansų. kad dauguma inspektorių dažniausiai apsieina turėdami baudos kvitą.

Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad dar pernai Kelių eismo taisyklėse Rusijoje buvo padaryti keli pakeitimai dėl automobilių registravimo, vairuotojo pažymėjimų išdavimo, vaikų vežimo, teises gavusių asmenų transporto priemonių eksploatavimo. mažiau nei prieš dvejus metus ir pan. Todėl niekas negali garantuoti, kad siūlomas įstatymo projektas artimiausiu metu nebus patvirtintas ir tonavimo taisyklių keitimas bei baudų už netinkamą atspalvį padidinimas netaps dar viena Rusijos teisės aktų norma.

Kokios yra tonavimo normos ir standartai šiandien Rusijoje

Paaiškintina, kad tamsinimo draudimas ir už tai skiriamos baudos netaikomos už tamsinimą kaip tokį, o tik už tam tikrų įstatyme nustatytų normų pažeidimus.

O norint suprasti leistinas automobilių stiklų tamsinimo normas, svarbu žinoti štai ką: automobilio galinis stiklas gali būti tamsinamas bet kokiu būdu ir esant bet kokiam šviesos pralaidumui. Ta pati taisyklė galioja ir galiniams šoniniams automobilio langams. Viršutinė transporto priemonės priekinio stiklo dalis gali būti tamsinta permatoma plėvele (ne platesnė nei 14 cm), jos šviesos pralaidumas gali būti bet koks. Automobilio šoniniai langai taip pat gali būti tamsinti, atsižvelgiant į tai, kad jų šviesos pralaidumas bus ne mažesnis nei 70 proc. Naujasis GOST galioja nuo 2015 m., prieš tai senojo GOST normos reikalavo laikytis šviesos pralaidumo normos, kuri leido šviesos pralaidumo lygį ne mažiau kaip 75%.

Prieš priimant sprendimą dėl skaidrios šviesos filtro plėvelės klijavimo ant automobilio stiklo, būtina suprasti ne tik pačios plėvelės, bet ir paties automobilio stiklo savybes. Tai padės išvengti nuobaudų už atspalvį. Automobilių langų šviesos pralaidumas nėra statinė vertė. Vaidmenį atlieka stiklo kokybė, jo gamintojas ir pan. Pavyzdžiui, stiklo be plėvelės šviesos pralaidumas gali siekti apie 95%. Todėl ant tokio stiklo klijuojant papildomą plėvelę, kurios šviesos pralaidumo charakteristikos yra lygios, pavyzdžiui, 70%, galutinė šviesos pralaidumo charakteristika jau bus 65%. Tai taps pažeidimu ir gali užtraukti penkių šimtų rublių administracinę baudą.

Teisiškai leistinas automobilių langų tamsinimas nustatomas pagal atitinkamą GOST 32565–2013.Šis dokumentas reglamentuoja automobilio priekinio stiklo, šoninių, galinių šoninių ir galinių stiklų tamsinimo laipsnį. Šis dokumentas netaikomas transporto priemonių apšvietimo įrenginiams. Į viską atsižvelgiama GOST - nuo paties automobilio stiklo kokybės ir savybių iki jo gamintojo (atsižvelgiant į visus galimus). Taip pat nurodomos tonavimui naudojamos plėvelės techninės charakteristikos.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kas tonizuoja ir kur tiksliai atliekamas tonizavimas. Prastai meistrams atlikus užduotį, gali atsirasti nukrypimų nuo nustatytų tamsinimo ir šviesos pralaidumo normų, net kai tonavimui naudojamos plėvelės ir automobilių stiklo savybės teoriškai turėtų būti priimtinos ribose. Todėl šviesos pralaidumo charakteristikas patartina pasitikrinti priklijavus apsauginę plėvelę nuo šviesos ir prieš išvažiuojant iš greitkelio, kur kelių policijos inspektorius sustodamas gali pateikti nemalonią staigmeną.

Svarbu suprasti, kad tamsinti automobilio galinį stiklą iki bet kokio šviesos pralaidumo laipsnio galima tik tada, kai šioje transporto priemonėje sumontuoti du galinio vaizdo veidrodėliai, leidžiantys vairuotojui aiškiai matyti eismo situaciją už savo automobilio.

Svarbus niuansas: „Rosstandart“ nurodė, kad priekinio stiklo viršuje įklijuota nuo šviesos apsauginės plėvelės juosta turi būti ne didesnė kaip 14 cm pločio ir tuo pačiu metu nepraleisti šviesos. Pasitaiko atvejų, kai samdiniai kelių policijos pareigūnai neinformuotus vairuotojus bando „ištirpinti“, matuodami šviesos pralaidumą viršutinėje dalyje, užklijuotoje plėvele. Paprastai jis neatitinka standartų. Taigi, jei ant priekinio stiklo užklijuotos juostelės plotis ne didesnis kaip 14 cm, tai tokie veiksmai yra neteisėti.

Kaip ir kur matuojamas automobilio priekinių ir šoninių langų šviesos pralaidumas

Kelių policija, tikrindama automobilio langų šviesos pralaidumą, vadovaujasi Vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr. 1240. Šis dokumentas yra susijęs su transporto priemonių techninio pertvarkymo normomis. Kai kurios jo nuostatos buvo panaikintos 2014 metais Vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr.1123, tačiau nuostatos dėl šviesos pralaidumo laipsnio tikrinimo galioja ir toliau.

Norint patikrinti transporto priemonės techninę būklę, visada reikia naudoti techninės diagnostikos priemones. Jie turi būti įrašyti į Valstybinį registrą, kuriame išvardytos visų tipų matavimui naudojamos priemonės. Šie įrenginiai turi turėti atitikties sertifikatus, periodinio veikimo tikrinimo įstatyme numatytus dokumentus.

Tai atrodo kaip prietaisas, skirtas automobilių stiklo šviesos pralaidumui tikrinti

Automobilio stiklo šviesos pralaidumo matavimas gali būti atliekamas tik tada, kai jo paviršius yra švarus ir sausas. Atitinkamai, matavimų negalima atlikti lietingu oru ir ant nešvarių automobilio stiklų. Vairuotojo, kurį kelių policija sustabdė, kad patikrintų jo transporto priemonės techninę būklę, įskaitant stiklo šviesos pralaidumą, visų pirma reikėtų paprašyti pateikti reikiamus dokumentus: atitikties sertifikatą, dokumentą apie paskutinį patikrinimą. įrenginio techninės būklės. Be to, kelių policijos pareigūnas turi turėti leidimą atlikti tokius veiksmus ir turėti atitinkamą pažymėjimą. Jei kurio nors iš šių dokumentų trūksta, bet kokie patikrinimo rezultatai automatiškai yra neteisėti ir gali būti skundžiami teisme. Tikrinant vairuotojas būtinai turėtų pasižiūrėti į prie langų pritvirtintus daviklius, juose neturėtų būti jokio dirbtinio šešėliavimo ir išorinės plėvelės. Jei, vairuotojo nuomone, prietaisas netikslus, jis gali reikalauti iš naujo išmatuoti. Tokiu atveju kelių policijos inspektorius turi tai atlikti dalyvaujant dviem liudytojams. Tuo pačiu metu visos problemos juos surasti krenta ant jo pečių su petnešėlėmis. Jei vairuotoją sustabdęs inspektorius pradeda delsti ieškoti asmenų, galinčių tapti liudininkais, tuomet jam reikėtų priminti Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 28.5 straipsnį, kuriame teigiama, kad ilgas delsimas automobilyje surašant protokolą protokolas yra neteisėtas. Taip pat galite pasiūlyti iškviesti policiją ir pasikalbėti su tiesioginiu jo vadovu. Tuo atveju, kai inspektorius supras, kad aiškiai pažeidžia įstatymų normas, jis iš karto praras susidomėjimą šiuo vairuotoju.

Prietaisas automobilių stiklų šviesos pralaidumui matuoti, be galiojančio sertifikato ir techninės būklės patikrinimo dokumentų, turi būti užplombuotas. Jei ne, galite ramiai judėti toliau ir atsisakyti atlikti matavimus. Paprastai, matuojant šviesos pralaidumą, naudojamas nešiojamasis prietaisas „Blik“. Maitinimo šaltinis dažnai yra automobilio cigarečių žiebtuvėlis ir įrenginys veikia užtikrintai, kai vidinio tinklo įtampa yra 12 voltų. Vienas iš būdų išsisukti nuo šviesos perdavimo matavimo – pranešti kelių policijos inspektoriui, kad šio automobilio akumuliatorius yra labai nusilpęs ir todėl negali tiekti reikiamos galios. Kelių policijos pareigūnui galite pasiūlyti sumontuoti tarnybinį automobilį ir prisijungti prie jo elektros sistemos. Prietaisą galite naudoti tik esant temperatūrai, kuri prasideda nuo -10 ir siekia + 40 laipsnių Celsijaus. Matavimas turi būti atliktas bent trijuose skirtinguose matuojamo stiklo taškuose. Šviesos pralaidumo indikatorius šiuo atveju reikš aritmetinį vidurkį. Vairuotojas turi būti atsargus kiekviename matavimo etape. Pastebėjus kokią nors inspektoriaus klaidą, nepageidautina nedelsiant į tai atkreipti dėmesį. Tačiau apie kelių policijos inspektoriaus padarytas klaidas reikia informuoti surašant protokolą, kuriame jos išsamiai aprašytos. Tokiu atveju daug lengviau apginti savo teises. Reikės mažiausiai antrojo matavimo, kuriame dalyvaus liudininkai.

Reikia suprasti, kad Kelių eismo taisyklėse tamsinimo normos yra nustatytos ne veltui. Nepaisant akivaizdžių privalumų, tamsintas stiklas turi ir trūkumų. Per didelis atspalvis gali turėti didelės įtakos vairavimo saugumui. Pavyzdžiui, keliaujant tamsiu paros metu tamsinti langai gali neleisti laiku pastebėti kliūties ar, pavyzdžiui, pėsčiojo pėsčiųjų perėjoje. Tai gali nutraukti ne tik jo gyvybę, bet ir sulaužyti vairuotojo gyvybę, nes atsakomybė tenka jam. Tokiu atveju per didelis automobilio langų tamsinimas taps atsakomybę sunkinančia aplinkybe, kai teismas sprendžia dėl bausmės.

Ar vairuotojas gali apskųsti kelių policijos pareigūno veiksmus?

Jei vairuotojas mano, kad kelių policijos pareigūno veiksmai matuojant automobilio langų šviesos pralaidumą buvo neteisėti, jis per 14 dienų gali juos ginčyti teisme. Be minėtų įstatymų reikalavimų ir niuansų patikrinimo metu, vairuotojai turėtų žinoti:

• automobilio langų šviesos pralaidumo matavimas gali būti atliekamas tik stacionariame poste;
• atmosferos slėgis turi būti nuo 650 iki 790 mm, oro drėgnumas neturi viršyti 80%. Jei drėgmė didesnė, tuomet stiklo šviesos pralaidumą reikia matuoti sausoje patalpoje. Kelių policijos inspektorius matuodamas pirmiausia turi išmatuoti atmosferos slėgį, temperatūrą ir drėgmės lygį. Be to, šiuos duomenis jis turi pateikti vairuotojui, kurio automobilis yra tikrinamas;
• Kelių policijos inspektorius turi turėti įrenginio atitikties sertifikato ir jo techninės patikros dokumentų originalą, kopijos negali būti naudojamos.

Bet koks prietaisas, matuojantis stiklo šviesos pralaidumą, vadinamas taumetru. Yra dar keli sertifikuoti taumetrai, kuriais kelių policijos pareigūnai gali matuoti šviesos pralaidumą, tačiau didžiąja dauguma atvejų naudojamas aukščiau nurodytas „Blick“.

Keletas pavyzdžių

Norėdami suprasti, kaip visa tai veikia praktiškai, pateiksime keletą pavyzdžių.

Pirmas

Kelių policijos pareigūnas surašė protokolą už netinkamą automobilių stiklų tamsinimą, specialiu prietaisu nematuodamas jų šviesos pralaidumo. Ar toks protokolas gali būti ginčijamas teisme? Žinoma, jūs galite. Tai turėtų būti padaryta per 14 dienų ir vairuotojas tikrai bus atleistas, jei prietaisas neatliko matavimo.

Antra

Sustabdęs mikroautobusą, kelių policijos inspektorius išmatavo jam ant priekinio stiklo užteptą atspalvio plėvelę. Jo plotis buvo 17 cm.Dėl to inspektorius surašė protokolą, kuriame taksi vairuotojui skirta 500 rublių bauda. Toliau kelių policijos pareigūnas nuvyko į autotransporto įmonę, kurioje registruota ši transporto priemonė. Jo automechanikas taip pat gavo 5000 rublių baudą už netinkamos naudoti transporto priemonės išleidimą į liniją. Šiuo atveju kelių policijos pareigūno veiksmai buvo visiškai teisėti, nes už fiksuoto maršruto taksi techninę būklę atsako mechanikas, o vairuotojas – tik už vairavimą.

Trečias

Kelių policijos inspektorius automobilį sustabdė ne stacionariame kelių policijos poste, kad patikrintų jo techninę būklę, įskaitant stiklo šviesos pralaidumą. Jo reikalavimai išmatuoti stiklo šviesos pralaidumą yra neteisėti. Tokiu atveju vairuotojas gali atsisakyti atlikti matavimus arba reikalauti juos atlikti stacionariame poste, kurį dar reikės pasiekti.

Ketvirta

Praėjus nestipriam lietui automobilis buvo sustabdytas prie stovinčio posto. Kelių policijos inspektorius pirmiausia nepatikrino drėgmės ir oro temperatūros bei atmosferos slėgio rodiklių. Išmatavus automobilių stiklų šviesos pralaidumą paaiškėjo, kad jis viršija normą ir siekia 72 proc. Atitinkamai surašytas protokolas ir bauda. Šiuo atveju vairuotojas turi visas priežastis apskųsti protokolą teisme, nes nebuvo atlikti oro sąlygų matavimai, kurie yra būtina šios procedūros dalis. Esant didelei tikimybei, teismas spręs vairuotojo naudai.

https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Mokėti ar nemokėti: štai koks klausimas

Praktika rodo, kad kelių policija kartais pamiršta smulkius pažeidėjus, todėl per nurodytą terminą (ir tai yra 80 dienų) pažeidėjui ne visada pranešama. Jis turi galimybę „numušti“ baudą suėjus senaties terminui. Administracinių nusižengimų kodekse rašoma, kad už Kelių eismo taisyklių pažeidimą administracinių nuobaudų skyrimo senaties terminas yra po dvejų metų. Dvejų metų ieškinio senaties terminas prasideda nuo nutarimo sumokėti baudą įteikimo pažeidėjui momento. Jeigu sprendimas buvo apskųstas teismui, senaties terminas prasideda nuo sprendimo priėmimo dienos. Jeigu buvo bandoma apskųsti aukštesnės instancijos teismui, ieškinio senaties eiga prasideda nuo jo sprendimo priėmimo momento. Po dvejų metų valdžios reikalavimas sumokėti šią baudą nebebus teisėtas. Nors kelių policijos duomenų bazėje jis ir toliau bus įrašytas kaip pažeidėjas. Tokiu atveju suteršta reputacija bus vienintelis būdas, kuriuo bauda gali pakenkti vairuotojui. Taip pat yra keletas biurokratinių niuansų, kurie gali padėti nesumokėti baudos legaliai. Tai galima padaryti tuo atveju, jei sprendimas dėl baudos buvo priimtas per 60 dienų laikotarpį nuo Kelių eismo taisyklių pažeidimo padarymo dienos. Analogiška taisyklė galioja ir tuo atveju, kai pirmosios instancijos teismo sprendimas buvo apskųstas, o Apeliacinės instancijos teismas sprendimą priėmė vėliau nei per 90 dienų nuo pažeidimo padarymo dienos. Jei kas nors bijo, kad dėl nesumokėtos baudos bus uždrausta keliauti į užsienį, jis gali būti gana ramus: tam reikės teismo sprendimo, o minimali nesumokėtos baudos suma turėtų viršyti 10 tūkstančių rublių.

Tuo pačiu bauda už netinkamą automobilių stiklų tamsinimą yra tik 500 rublių ir gali būti laikoma gana maža. Jei baudą sumokėsite per 20 dienų nuo protokolo surašymo dienos, ji bus sumažinta per pusę. Todėl geriau elgtis pagal įstatymus.

Kaip ir bet koks techninis automobilio pertvarkymas, jo stiklų tamsinimas turėtų būti atliktas teisingai ir laikantis Rusijos teisės aktų normų. Tai padės išvengti daugelio problemų kelyje ir nemalonių akimirkų bendraujant su kelių policijos inspektoriais. Beje, panašios normos ir nuobaudos galioja ir kaimyninėse Rusijos šalyse: Kazachstane, Ukrainoje, Baltarusijoje. Kyla klausimas, kiek kelių saugumo tarnybos juos gerbia ir stebi. Ekspertų prognozėmis, Rusijos Federacijoje sankcijos už netinkamą stiklo tamsinimą vis tiek bus griežtinamos.

Priėmus Transporto priemonių tamsinimo standartizavimo įstatymą, vairuotojų nepasitenkinimas neatslūgo. Taisyklės ir reikalavimai griežtėja, o baudos kasmet didėja. Beje, automobilių savininkų nuomonės jau išsiskiria, vieni mano, kad automobilių tamsinimas nėra itin reikalingas, kiti nesiskiria su nuomone, kad automobilis be tamsintų stiklų – visai ne automobilis.

Mes suprasime esamus ir būsimus GOST, taip pat bausmę už pažeidimą.

Papildoma informacija 2018 m. kovo 21 d

2018-03-21 nuobaudose už tamsinimą ar tonavimo techniniuose reglamentuose pokyčių nebuvo. Tačiau jau žinoma, kad šių metų pavasarį Rusijos Federacijos deputatai ketina grįžti prie baudų didinimo klausimo svarstymo. Preliminariais duomenimis, baudos už netinkamą atspalvį gali išaugti iki 10 kartų.

Pagal naują diskusiją, pirmą kartą planuojama baudą padidinti iki 1500 rublių (palyginti su 500 šiandien). O pakartotinio pažeidimo atveju turėsite sumokėti 5000 rublių. Kaip tikina patys įstatymų leidėjai, tikimybė, kad naujasis įstatymas bus priimtas, yra gana didelė.

Už atspalvį, be baudos, jie išrašys reikalavimus pašalinti pažeidimą ir panaikinti registraciją. Ir tai ne pokštas.

Jei apie tai girdite pirmą kartą, trumpai paaiškinsime abiejų saugumo priemonių logiką:

Kelių policijos inspektorius turi teisę reikalauti nutraukti nusižengimą, niekur net nenurodyta, kad tai turi būti surašyta; tamsinimas - pažeidimas, kuris akivaizdžiai nebuvo padarytas kelyje, todėl kelių policijos pareigūnas turi teisę reikalauti nutraukti tolesnį judėjimą pažeidus;

Nutraukti registraciją tikrintojams leidžiama atitinkamu įsakymu Nr.1001, kurio 51 punkte nurodyta, kad nurodyta procedūra atliekama nustačius gedimus, kuriems esant draudžiama valdyti.

Leidžiamas tonavimas 2017 m. pagal GOST

2017 metais bus priimtas dar vienas įstatymas dėl sąmoningo automobilių stiklų tamsinimo. Tai taps vienu iš labiausiai aptarinėjamų įstatymų automobilių segmente. Pagrindinis įstatymo projekto aspektas bus padidinta bauda už pažeidimą, taip pat galimas taisyklių sugriežtinimas. Ir jau dabar daugelis galvoja apie galimas pasekmes, o kada – visi ekspertai ir deputatai jau susitars.

Šiuo metu už normatyvų pažeidimą skirta 500 rublių bauda. 2017 metais už pakartotinius pažeidimus numatoma baudą didinti iki 5000 rublių. Ši priemonė bus įvesta siekiant pakeisti teisių atėmimą. Jei atidžiai pažvelgsite į šią sąskaitą, galite pamatyti ir pliusų, ir minusų. Pavyzdžiui, minimali bauda bus 1500 rublių, o tai privers susimąstyti pažeidėjus. Tačiau maksimali 5000 rublių bauda taps alternatyva teisių atėmimui trims mėnesiams, todėl pasirinkimas liks vairuotojui.

Taip pat bus nustatytas specialus pažeidimų skaičiaus limitas, leidžiantis 12 kartų mokėti minimalią baudą už tonavimo normų pažeidimą. 13-ą kartą turite pasirinkti. Tarp teisių atėmimo arba 5000 rublių atėmimo. Be to, nėra žinoma standartų neatitinkančio gamyklinio tonavimo ateitis.

Tamsinti priekiniai langai 2017m

Vyriausybės teigimu, automobilio tamsinimo trūkumas pagerina eismo saugumą, o kitoms teisėsaugos institucijoms lengviau aptikti pažeidėjus. Yra daug tokių pavyzdžių, kai buvo sulaikyti ginkluoti nusikaltėliai. Tačiau yra ir kita pusė, kuri renka Rusijos Federacijos piliečių parašus prieš šį įstatymo projektą.
Bet grįžkime prie priekinių durų ir priekinio stiklo tamsinimo, kurių šviesos pralaidumas neturėtų būti mažesnis už tam tikrus standartus. Pavyzdžiui, priekinis stiklas turi praleisti ne mažiau kaip 75% šviesos srauto, o priekiniai šoniniai langai turi praleisti ne mažiau kaip 70% šviesos srauto.

Pažymėtina, kad kitų stiklų tamsinimas nėra reglamentuotas įstatymais ir GOST, leidžiama tamsinti bet kokia plėvele ir bet kokiomis priemonėmis. Kaip sakoma – kas nedraudžiama, tas leidžiama.

Be to, įstatyme. Atskirai buvo padaryta išvada, kad bet koks atspalvis negali iškraipyti vairuotojo spalvų suvokimo. Tai pašalina skirtingų spalvų plėvelių naudojimą. Kitas automobilių savininkus nuliūdinantis niuansas, neleidžiantis naudoti net šviesių plėvelės spalvų. Tai susideda iš to, kad šiuolaikinių automobilių priekiniai stiklai gali sugerti iki 20% šviesos srauto, o senų - iki 25% šviesos.

Tonavimo kaina

Verta priminti, kad baudos už atspalvio neatitikimą šiuolaikiniams standartams nuolat auga. Todėl prieš priimant sprendimą dėl automobilio tamsinimo verta pagalvoti.

Pereikime prie pačios tamsinimo esmės, daugelis automobilių savininkų nori tamsinti automobilį patys, turint tam tikrą patirtį, darbas nėra sunkus. Tačiau verta paminėti, kad pirmą kartą bus klaidų ir klaidų. Tačiau tai gera proga sutaupyti pinigų ir įgyti geros patirties. Ekstremaliausiu atveju sutaupytus pinigus geriau išleisti antram bandymui.

Pirmiausia turite pasirinkti atspalvio plėvelę ir nustatyti atspalvio laipsnį. Čia galite patarti, netaupykite pinigų plėvelei, nusipirkite kokybišką. Tokiu atveju galite pasikliauti tiksliu veikimu ir ilgu tarnavimo laiku. Tokią plėvelę lengviau klijuoti patiems. Pirkdami atsižvelkite į reikiamą kiekį ir tik tuo atveju pirkite su marža.

Kreipdamiesi į specialistus, atsiranda keletas atspalvių variantų. Pirmoji iš jų – įprasta tamsinta plėvelė, plėvelės įklijavimo kaina nėra brangi. O jei lygintum kokybę su savo paties atliktu darbu, tuomet mokėti verta. Automobilį gausite greičiau, o darbo kokybė bus aukštesnė.

Kitas būdas tonuoti – užpurkšti tamsintą sluoksnį ant stiklo, tuo tarpu atspalvis geresnis ir atrodo kaip gamyklinis. Tačiau toks efektas pasiekiamas esant aukštos kokybės įrangai automobilių servise ir patyrusiems meistrams. Toks malonumas kainuos nuo 5 iki 30 tūkstančių rublių, priklausomai nuo darbo kiekio ir darbo kokybės.

Elektroninis tonavimas šiuo klausimu yra moderniausias žodis. Ant stiklo uždedamas specialus skaidrus sluoksnis, kuris veikiant tam tikrai įtampai keičia jo skaidrumo savybes. Taip vieno mygtuko paspaudimu įjungsite ir išjungsite automobilio atspalvį. Sutikite, tai labai patogu, pavyzdžiui, naktį, važiuojant atbuline eiga. Tačiau elektroninio atspalvio kaina nepatiks automobilių savininkams, norintiems madingo tamsinimo automobiliui, jie mokės nuo 1000 USD už kvadratinį metrą.

O Rusijoje vis labiau populiarėja nuimamas silikoninis tonavimas. Toks tonavimas greitai sumontuojamas ir greitai pašalinamas, tuo pačiu gali būti naudojamas pakartotinai. Ir kaina prasideda nuo 4000 rublių už automobilį.

Klausimo atsakymas

Klausimas: Priekinis stiklas tamsintas labai lengva plėvele, ar bus bausmė?
Atsakymas: Jei šviesos pralaidumas neatitiks standartų matuojant prietaisu, bus baudžiama.

Klausimas: Turiu nuimamą tamsinimą ant priekinių langų, ar man bus skirta bauda, ​​jei mane sustabdys inspektorius ir pašalinsiu tamsinimą.
Atsakymas: Kadangi pažeidimo priežastį pašalinote vietoje. Už tai neturėtų būti skirta bauda.

Klausimas: Mano automobilyje yra gamykliniai stiklai, kurių šviesos pralaidumas 65%, kur galima rasti pažymą, kad tai gamyklinis stiklas
Atsakymas: Tokiu atveju jums reikia skubiai užsisakyti sertifikatą iš gamintojo gamyklos.

Klausimas: Prieš matuojant šviesos pralaidumą, nuėmiau tamsinimo plėvelę, prie kurios inspektorė pradėjo reikalauti išmatuoti. Gavęs atsisakymą, inspektorius atliko automobilio apžiūrą ir, dalyvaujant liudininkams, paėmė plėvelę matavimui. Tada. Buvo paskirta bauda. Sakykite, ar inspektoriaus veiksmai buvo teisėti?
Atsakymas: Kadangi pažeidimas buvo pašalintas vietoje, o plėvelė yra jūsų nuosavybė, inspektorius neturėjo teisės jos paimti ir atlikti matavimų. Surašytas protokolas ir inspektoriaus veiksmai gali būti skundžiami per dešimt dienų.

Klausimas: Dėl sveikatos man ultravioletiniai spinduliai draudžiami, ar galiu tuo pagrindu visiškai užtamsinti automobilį?
Atsakymas:Šiems atvejams yra speciali skaidri aterminė plėvelė. Tuo pačiu metu turite turėti pažymą apie tai ir pažymą apie ligą.