Pašalinkite DTC, DPF BMW X5 E70 su EDC16 bloku

Traukos praradimas , Turbinos išjungimas, variklio užgesimas, dujų emisijos sistemos klaidos ir kietųjų dalelių filtro užsikimšimas yra simptomai, kad kietųjų dalelių filtrą reikia keisti. Pirmasis variantas yra nusipirkti brangų komponentą ir jį pakeisti, o antrasis - tiesiog programiškai jį išjungti programinėje įrangoje. Ši informacija padės jums ją išjungti. Pamoką sudaro originali ir modifikuota BMW X5 E70 programinė įranga. Taip pat mappack, kuris po įkėlimo parodys visus žemėlapius, kuriuos norite redaguoti su jau pasirašytais poslinkiais ir ašimis. Tikslesnę informaciją apie žemėlapio funkcijas ir būtinus pakeitimus, kuriuos reikia atlikti, rasite mappack. Rinkinį sudaro:

• Originali programinė įranga BMW X5 E70
• Modifikuota programinė įranga su nuotoliniu DPF, DTC
• Tiesiogiai pati mappack su kortelių aprašymu.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad išimant kietųjų dalelių filtrą reikia pašalinti šias klaidas: 4605 4606 4607 4608 mikrofiltrų sistema 4030 4031 4032 4033 išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis prieš katalizatorių, signalas 452A 452B 452C kietųjų dalelių sistema 3 401D slėgis 401D 40204 sensor signal before microfilter, 4021 4022 4023 датчик температуры ОГ перед микрофильтром, сигнал 4165 4166 4167 4168 система сажевого фильтра 4CE0 4CE1 4CE2 4CE3 система сажевого фильтра 4CF0 4CF1 4CF2 4CF3 датчик противодавления ОГ, сигнал 41BA 41BB 41BC 41BD датчик противодавления ОГ 4D00 4D01 4D02 4D03 датчик противодавления ОГ 4625 4626 4627 4628 система сажевого фильтра 4D10 4D11 4D12 4D13 система сажевого фильтра 4D20 4D21 4D22 4D23 система сажевого фильтра 4D40 4D41 4D42 4D43 система сажевого фильтра 4175 4176 4177 4178 датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром, сигнал 4D70 4D71 4D72 4D73 система микрофильтра 4185 4186 4187 4188 датчик температуры ОГ prieš katalizatoriaus signalą 4665 4666 4667 4668 kietųjų dalelių filtro sistema

Tokioje gerai išvystytoje pramonėje kaip automobilių pramonė šviežių idėjų atsiranda nedažnai, todėl ši industrija vystosi ne „aukštyn“, o „į plotį“, tai yra ne kokybiškai, o kiekybiškai. Apie 40-50 metų vidaus degimo varikliuose neatsirado nieko iš esmės naujo. Šio tūkstantmečio pasiekimais motorinių transporto priemonių technikoje galima pripažinti tik galimybę važiuoti liesais mišiniais taupant degalus ir hibridinių automobilių, naudojančių elektros variklius kartu su vidaus degimo varikliais, atsiradimą. Tačiau pačioms idėjoms jau 15-20 metų, tiesiog galimybė optimaliai paskirstyti mišinius serijinių automobilių variklių degimo kameroje atsirado palyginti neseniai, o palyginti kompaktiški akumuliatoriai hibridinėms sistemoms buvo sukurti dar visai neseniai.

Šiandien visi automobilių ekspertai vieningai laikosi nuomonės, kad artimiausiais metais automobilių pramonėje iki 90% naujų produktų daugiausia bus elektroninės, o ne mechaninės sistemos.

Pažangą automobilių elektronikos srityje taip pat padės tai, kad šiuo metu kompiuterių rinkoje šiek tiek sulėtėjo vartojimo augimas, todėl daugelis tradicinės kompiuterių aparatinės ir programinės įrangos gamintojų dėmesį nukreipė į automobilių rinką.

Elektroninės transporto priemonių sistemos ("Drive-by-Wire")

Automobilių valdymo sistemos pereina nuo mechaninių ir hidraulinių grandinių prie elektros ir elektroninių grandinių. Naujos kartos automobilių valdymo sistemos vadinamos X-by-Wire. Šiuo metu tokios valdymo grandinės yra labai brangios, tačiau patikimesnės, užima mažiau vietos ir yra patogios naudoti.

Ateities automobilių elektroninės sistemos turi būti pagrįstos tvirtais, gedimams atspariais ryšio protokolais ir įrenginiais, kuriems reikalingi greiti, patikimi ryšio ryšiai su nuspėjamu delsu, o tai yra pagrindinis automobilių pramonės reikalavimas. Juk „elektroniniuose“ automobiliuose mechaninė jungtis tarp vairuotojo, variklio, ratų ir net stabdžių trinkelių bus pakeista elektroninėmis ir elektrinėmis, tad elektronikai keliami itin aukšti reikalavimai.

Ryškiausi X-by-Wire šeimos naujos kartos automobilių valdymo sistemų atstovai yra Safe-by-Wire elektroninės apsaugos sistemos, kurias kuriant tokios kompanijos kaip Analog Devices, Inc., Autoliv, Inc., Delphi Corp., Key Safety Systems, Philips, Special Devices, Inc., TRW Automotive, taip pat Bosch, Siemens VDO Automotive ir Continental Temic (BST). Šios įmonės įkūrė naują „Safe-by-Wire Plus“ konsorciumą, kuris, remdamasis konsorciumo narių šioje srityje sukaupta patirtimi ir žiniomis, kuria vienodus vairuotojų saugos sistemų komunikacijos sąveikos standartus.

Konsorciumas „Safe-by-Wire Plus“ planuoja pateikti parengtą standartą svarstyti tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO) darbo grupei, kad jis priimtų kaip pasaulinį automobilių saugos sistemų standartą, kuris turės pakeisti esamas sistemas, įskaitant dinamines sistemas. šiandien yra paplitę.automobilio stabilizavimas ESP (Electronic Stability Program). Srovės stabilizavimo sistemų yra apie dešimt, ir visos jos skiriasi viena nuo kitos – tai ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, ATTS ir kt.

Kalbant apie naujus protokolus, čia situacija dar nėra iki galo išsiaiškinta. „FlexRay“ ryšio protokolas populiarėja (pirmą kartą ši technologija buvo visiškai įdiegta antrosios kartos BMW X5, kuris į rinką atėjo 2007 m.). „FlexRay“ valdikliams pavesta stebėti variklį, transmisiją, pakabą, stabdžių posistemes, vairo mechanizmą ir kitą borto elektroniką – sritis, kuriose reikia išplėsti funkcionalumą ir turėti pažangių diagnostikos priemonių. „FlexRay“ valdikliai sukurti remiantis dviejų kanalų architektūra, specialiai skirta elektromechaniniams valdikliams, tokiems kaip „Steer-by-Wire“ (elektroninis vairavimas arba „Active Steering“) ir „Brake-by-Wire“ (elektroninis stabdžių valdymas). Elektromechaninių grandinių įvedimas yra laiko klausimas ir neabejotina, kad visas valdymas artimiausios ateities automobiliuose bus visiškai skaitmeninis.

Mūsų įmonė jau daugiau nei 10 metų profesionaliai kalibruoja, modifikuoja ir koreguoja ECU programas šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Darbus atliekame greitai, kokybiškai, su garantija.

Programinės įrangos išjungimo DTC (klaidų kodai) ECU programinėje įrangoje.

Daugumoje šiuolaikinių dyzelinių ir benzininių variklių ECU išjungiame visas (įskaitant aktyvius DTC) klaidas. Dirbame su moderniausių koncernų gaminamų ECU programomis Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico tt Iš ECU programos galima išjungti beveik bet kokį DTC klaidos kodą. Po to programinės įrangos pašalinimasDTC(klaidos arba klaidos) ECU nustoja pastebėti išjungta programinėje įrangoje DTC ir net jei įvyktų ši (išjungta) klaida, tai diagnostikos metu ji nebus matoma ir prietaisų skydelyje neužsidega įspėjamoji lemputė MIL (CHECK ENGINE).

Norėtume pateikti kai kuriuos paaiškinimus - išjungti ECU klaidų kodus problemos neišsprendžia, o tik užmaskuoja. Programinė įranga su išjungtais DTC kartais gali tikrai sutaupyti savininko pinigų pakeitus brangų mazgą (su sąlyga, kad mazgas, sukeliantis klaidą ar klaidas, veikia), tačiau reikia atsiminti, kad ištrintas programoje DTC niekada nematė skaitytuvo, o tai kai kuriais atvejais gali labai apsunkinti automobilio gedimų šalinimo problemą. Jei nusprendėte išjungti klaidas valdymo bloko programoje, mes atliksime šį darbą, kad jį išjungtume be problemų ir suteiksime garantiją už jos teisingumą, tačiau programos veikimui garantija nesuteikiama. Sprendimas dėl išjungti klaidas kompiuteryje(DTC pašalinimas) turėtų atlikti tik aukštos kvalifikacijos diagnostikos specialistas, suderinęs šį sprendimą su klientu.

Dėl išjungti klaidas ECU programoje Mes naudojame tik licencijuotą specializuotą programinę įrangą.

Kiekvienos programinės įrangos kalibravimas atliekamas tik atskirai. Mums reikia failo, nuskaityto iš ECU atvira dvejetaine forma ir atsiųsta iš jūsų, problemos aprašymo ir klaidų sąrašo, kurį reikia išjungti ECU (kodų forma pagal OBDII standartą).

Programinis klaidų šalinimas pagaminti tik iš transporto priemonės ECU nuskaitytoje originalioje programinėje įrangoje, pašalinant juos iš valdymo programos DTC lentelės.

Numatomas laikas, reikalingas darbui atlikti programinės įrangos DTC pašalinimas standartinio valdymo bloko programinėje įrangoje - apie 20-30 minučių. Baigę darbą, paruoštą derinimo programą atsiųsime Jums paštu. Jums tereikia tai įrašyti į automobilio ECU. Visoms programinės įrangos modifikacijoms ir lustų derinimui suteikiama garantija.

Jei turite klausimų, rašykite mums el [apsaugotas el. paštas] arba Skype: mptun

Rekomenduojame apsilankyti mūsų internetinėje specializuotos diagnostikos įrangos ir automobilių mikroschemų derinimo įrangos parduotuvėje - www.carprog.ru D automobilių servisams ir tiems. centrams, kurie savo klientams neteikia programinio kietųjų dalelių filtrų šalinimo, USR ir sūkurių šalinimo bei lustų derinimo paslaugų, tačiau norintiems plėsti savo veiklos spektrą, yra specialus pasiūlymas personalo mokymams ir paslaugų teikimui. reikalinga įranga kvalifikuotai minėtų paslaugų teikimui. Parašykite laišką specialistui. Taip pat atliekame visus automobilių lustų derinimo darbus iki galo ir kompleksiškai pašaliname kietųjų dalelių filtrus ir katalizatorius, DTC išjungimas ir dirbti su išmetimo sistemų užbaigimu ir derinimu mūsų automobilių servise Maskvoje.

Aprašymas, paskirtis, standartai.

Diagnostiniai gedimų kodai (DTC) naudojami norint nustatyti, ar transporto priemonė neveikia. Šie kodai nustato įrangos tipą, funkcinį bloką ir, tiesą sakant, problemą.

ODBII standartas reiškia penkių skaitmenų kodą, kurį sudaro:

1. Raidės, nurodančios įrangos tipą.

• P- Galios pavara – tikrasis variklis, jėgainė, jėgos agregatas.
• B- Kėbulas – korpusas, su korpusu susiję įrenginiai (apsauga, spynos, šviestuvai ir kt.).
• C- Važiuoklė - važiuoklė, važiuoklė, stabdžiai, ABS, valdymo sistemos (vairo, traukos kontrolė, stabdžių antiblokavimo sistema arba ESP arba IVD).
• U- Tinklas - borto tinklas, problemos, susijusios su paties tinklo pavadinimu. Praktiškai tai yra savidiagnostikos zona.

2. Skaitmenų tipo kodas.

• 0 - Kodas nustatytas pagal vieną SAE standartą (J2012).
• 1 - Automobilio markės gamintojo suteiktas kodas, mūsų atveju, yra Ford Motor Company asmens kodas.
• 2 – Tam tikros markės automobiliui priskirtas kodas, mūsų atveju, yra Fiesta/Fusion asmens kodas.

3. Funkcinio vieneto numeris.

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7 - Užkrato pernešimas.

4. Dviejų skaitmenų klaidos numeris (gedimas, gedimas).

„Ford“ naudoja kitą standartą – 4 skaitmenų DTC. Norint iš jo nustatyti mazgą ir gedimą, reikia vadovautis kodo transformavimu į ODBII standartą arba naudoti lentelės duomenis, kad būtų nustatyta vieta ir gedimo priežastis.

Keturių skaitmenų kodą sudaro šie elementai:

1. Simbolis, nurodantis įrangos tipą ir kartu kodo tipą:

• 1 - Maitinimo blokas yra gamintojo standartas.
• 2 - Maitinimo blokas yra modelio standartas.
• 3 - Maitinimo blokas - papildomas.
• 4 - Važiuoklė - visuotinai priimtas standartas SAE (J2012).
• 5 - Važiuoklė - gamybos standartas.
• 6 - Važiuoklė - modelio standartas.
• 7 - Važiuoklė - papildoma.
• 8 - Kėbulas – visuotinai priimtas standartas SAE (J2012).
• 9 – Kėbulas yra gamybos standartas.
• A- Kėbulas – modelio standartas.
• B- Kėbulas - papildomas.
• C– Tinklas – bendras SAE standartas (J2012).
• D- Tinklas – gamybos standartas.
• E- Tinklas - modelio standartas.
• F- Tinklas – neprivaloma.

2. Funkcinio vieneto numeris:

• 1 - Kuro-oro sistema (matavimo vienetai).
• 2 - Kuro-oro sistema (įpurškimo grandinės).
• 3 - Uždegimo sistema, gedimai.
• 4 - Emisijos kontrolės sistema.
• 5 - Posūkių, tuščiosios eigos, greičio reguliavimo sistema.
• 6 - Kompiuterinio valdymo sistema, magistralės sąsaja.
• 7 - Užkrato pernešimas.

3. Dviejų skaitmenų klaidos numeris (gedimas, gedimas).

Norėdami iššifruoti kodus, galite naudoti

Straipsnio turinys:

Penkių skaitmenų DTC. Elementas. Vardas. Žr. solenoidų įjungimo/išjungimo lenteles. Žr. Tikslaus nustatymo testą A.

Atsarginės dalys FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Sankt Peterburgas tel. II DTC - DTC ECM - Variklio valdymo blokas EEC - Elektroninis variklio valdymas EEPROM arba.

Smalsu! Per savo istoriją įmonės logotipas keitėsi 8 kartus, o pats Ford pavadinimas niekada nedingo iš emblemos.

DTC kodas. Klaidos kodo aprašymas. Gedimas oro srauto matuoklio grandinėje. Klaidų kodų iššifravimas Ford FocusMTadmin.

Reduktoriaus bako šildytuvo valdymas – atvira grandinė. Laidų trumpasis sujungimas su žeme, fazės keitimo pavara. Išmetamųjų dujų valymo sistema, kuro purkštukas B - užstrigo purkštukas. Redukuojančio agento srauto matavimo įrenginio temperatūros jutiklis yra aukštas.

Klaidų kodai Ford Focus 2 rusų kalba

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, „Ford“ automobiliai kartais gali sugesti. Apie tai transporto priemonės savininkui praneš transporto priemonės borto kompiuteris per klaidų kodus, kuriuos reikia iššifruoti, kad būtų galima nustatyti gedimą. Technologijos nestovi vietoje ir dabar daug lengviau sužinoti apie tam tikrų gedimų atsiradimą palyginti naujuose automobiliuose. Jei su „Ford Focus“, „Transit“ ar „Mondeo“ automobiliu iškilo problemų, apie tai galite sužinoti pagal borto kompiuterio klaidos kodą.

Norėdami sužinoti klaidą, galite kreiptis į specializuotą servisą, kur meistrai, naudodami specialią įrangą, diagnozuos jūsų Fordą ir tiksliai pasakys, kas jame sugedo. Tačiau tokia procedūra finansų krizės sąlygomis nėra tokia pigi, ir ne kiekvienas vairuotojas gali tai sau leisti. Ką daryti tokiais atvejais?

Atsakymas paprastas – apie gedimą galite sužinoti patys, atlikę nepriklausomą transporto priemonės diagnostiką. Norėdami tai padaryti, naudokite mūsų šaltinio ekspertų parengtas instrukcijas. Reikėtų pažymėti, kad prietaisų skydelyje rodomi kodai gali būti rodomi netiksliai, jei borto kompiuterio darbe yra klaidų. Savidiagnostika iš esmės negali būti tiksli, priešingai nei tikrinant borto kompiuterį, ar nėra klaidų naudojant specialią įrangą.

Todėl pajutus, kad su automobiliu iškilo rimtų problemų, patartina kreiptis pagalbos į kvalifikuotus specialistus arba įsigyti įrangą, kuri padės tiksliai nuskaityti klaidų kodus. Kad galėtumėte nustatyti, koks gedimas yra jūsų „Ford“, jūsų dėmesiui pateikiama lentelė, kurioje aprašomos populiariausios klaidos.

BC užfiksavo pavienius arba reguliarius uždegimo sutrikimus. Šios skaičių kombinacijos rodo uždegimo pertrūkį viename iš dvylikos cilindrų. Pranešta apie neteisingą antrinio oro tiekimo sistemą. Reikia patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio. Šių kodų atsiradimas nešiojamojo kompiuterio ekrane diagnozuojant automobilį rodo: Reikėtų atlikti nuodugnesnį sistemos patikrinimą, taip pat pakeisti sugedusį vožtuvą.

Tai vienas iš dažniausiai pasitaikančių diagnozuojant Ford Mondeo ar Focus automobilius. Šis derinys rodo neefektyvų katalizatoriaus sistemos veikimą. „Check Engine“ lemputė, informuojanti vairuotoją apie gedimą, spidometre užsidega oranžine spalva.

Pranešama apie purkštuko valdymo grandinės gedimus. Būtina atlikti papildomą laidų diagnostiką ir nustatyti trūkimo ar trumpojo jungimo vietą. Ištaisyti pirmojo arba antrojo šalto paleidimo purkštukų valdymo grandinės veikimo defektai. Jei atsiranda viena iš šių kombinacijų, borto kompiuteris įspėja vairuotoją apie neteisingą signalą, sklindantį iš kuro siurblio. Gedimas gali būti trumpasis jungimas, įžeminimas arba pirminės arba antrinės elektros grandinės laidų pertrauka.

Šis derinys informuoja vairuotoją apie uždegimo skirstytuvo elektros grandinės pertraukas ar trumpuosius jungimus. Tai taip pat gali sukelti netinkamą uždegimą. Uždegimo skirstytuvo elektros grandinėje pranešama apie neteisingą signalą.

Klaidų kodų dekodavimas