Ir tada tai buvo: geltona įspėjamoji lemputė kartu su pranešimu informaciniame ekrane su užrašu „Įpilkite aušinimo skysčio“. Nė vienas sveiko proto vairuotojas neignoruotų įspėjimo apie neišvengiamą variklio žūties grėsmę. Prieš atvykstant į autoservisą teko įpilti aušinimo skysčio ir važiuoti apie 500 km, kol vėl užsidegė įspėjamoji lemputė. Tada jis pradėjo šviesti vis dažniau, vis greičiau suvartodamas reguliariai pildomą aušinimo sistemos skystį. Skysčio nuotėkio kaltininkas buvo skysčio aušinimo siurblys. Paskutiniuose ištvermės testo kilometruose „Mercedes GLK“ padarė nedovanotiną klaidą. Tragiška pabaiga, juolab kad šis gedimas toli gražu nėra pavienis įvykis. Defektas buvo pripažintas garantiniu, o siurblys pakeistas gamintojo lėšomis. Po pertvarkymo 2012 m. Mercedes pradėjo montuoti modifikuotą siurblį.
GLK 220 CDI 4Matic techniškai labai atitinka klientų skonį. Bandomoji transporto priemonė buvo aprūpinta automatine pavarų dėže, navigacijos sistema, parkavimo davikliais ir, žinoma, gausybe papildomų atributų.
Ryškiai raudona dažų spalva nėra pati populiariausia Europoje. Gamintojo teigimu, dauguma pirkėjų pirmenybę teikia juodai arba pilkai, dyzeliniam varikliui – apie 98 proc., o visų ratų pavarai – 80 proc.
Prieš metus, 2012-ųjų vasarą, GLK buvo atnaujintas: didelė žvaigždė pradėjo puošti radiatoriaus groteles, o galinė konstrukcija tapo švelnesnė. Pokyčiai palietė ir automatinę pavarų dėžę, vairavimo ir pagalbos sistemas.
GLK yra palyginti brangus kompaktiškam visureigiui ir mažiau populiarus nei BMW X3 ir Audi Q5. Tiesios linijos, aštrūs kampai ir kietas priekinis stiklas neabejotinai išskiria Mercedes iš populiarių krosoverių minios. Tačiau dėžutės dizainas nepatiko modernių, madingų visureigių gerbėjams.
Tačiau Mercedes neapsieina be praktinių privalumų. Jis gali patogiai apgyvendinti keleivius. Aukštos kėdės su prabangiais apmušalais leidžia atsipalaiduoti atsipalaidavusioje pozicijoje. Jautiesi kaip žvaigždė suknelių rate.
Realiai Mercedes GLK yra kompaktiškesnis nei atrodo ir lengvai telpa į 2 metrų eismo juostą. Tiesiogiai lyginant su BMW X3, krosoveris viduje yra siauresnis, šiek tiek ankštesnis ir bagažinėje suteikia mažiau vietos.
Trūkumai yra greitas sėdynių apmušalų užteršimas ir nedideli, toli esantys klimato kontrolės mygtukai, kurie taip pat lėtai sušildo saloną esant dideliam šalčiui. Tai vienintelis dalykas, kuris mane erzino žiemą.
Be to, GLK pasirodė puikus automobilis žiemos keliams. Ant ledo ir sniego 4Matic pasirodė žymiai geriau nei daugumos konkurentų visų varančiųjų ratų sistemos. Sistema kartu su galingu 170 arklio galių varikliu užtikrino geresnę sukibimą, o tai leido „Mercedes“ pakilti bet kur. Tai vertinga visureigio kokybė.
Buvo priekaištų ir dėl variklio, ir dėl pavarų dėžės. 2,2 litro dyzelinis variklis nuvylė dėl gana triukšmingo veikimo, nors ir neperžengiančio leistinų ribų. Po šalto užvedimo CDI išlaikė per aukštą tuščiosios eigos greitį. 7 greičių automatinė pavarų dėžė nepasiūlė sklandaus, sklandaus pavarų perjungimo, kurio tikėtumėtės iš aukščiausios kokybės Mercedes. Visą ilgą bandymo kelią lydėjo trūkčiojimai startuojant ir vibracija perjungiant pavaras. Nuvažiavus 53 418 km, buvo pakeista transmisijos alyva, o nuvažiavus 78 210 km – atnaujinta valdymo bloko programinė įranga. Niekada nebuvo įmanoma visiškai atsikratyti komentarų.
Išlenktas priekinis skydelis daugiausia pagamintas iš minkštų medžiagų. Didelė dalis šiuolaikinių sistemų, įskaitant didelį ekraną, yra pasiskolinta iš C-Klasse. Daugumoje situacijų pakaba yra gana patogi, tačiau tuo pat metu bloguose keliuose labiau pageidautina pakaba su galimybe reguliuoti amortizatoriaus standumo laipsnį. Testo metu „Mercedes“ sunaudojo 7,9 litro dyzelinio kuro 100 kilometrų.
Taip GLK nuvažiavo iki 93 330 kilometrų be rimtų pažeidimų, kol užsidegė pirmoji geltona įspėjamoji lemputė. Tačiau apskritai GLK finišavo geru rezultatu.
|
Rida |
Remontas |
Išlaidos |
|
53 418 km |
Alyvos keitimas dėžėje antrosios priežiūros metu |
335,42 euro |
|
78 210 km |
Pakeisti priekiniai stabdziu diskai ir kaladėlės. Papildomos priemonės: purkštuko maitinimo laidų pynimo adapterio keitimas patikimiau apsaugančiu nuo drėgmės; automatinės pavarų dėžės valdymo programos atnaujinimas. |
603,26 euro |
|
93 330 km |
Pakartotinis aušinimo skysčio nutekėjimas. Siurblio keitimas. |
Garantija. Be garantijos – 547 Eurai. |
Po kiekvieno patvarumo testo automobilių žurnalo „AUTO BILD“ ekspertai visiškai išardo automobilį, kad patikrintų, ar nėra nusidėvėjimo ir paslėptų defektų. Atlikus apžiūrą, mechanikai įsitikino, kad cilindro sienelės neturi nusidėvėjimo žymių. Tačiau, naudojant endoskopą, slenksčių ir dugno ertmėse buvo aptiktos korozijos kišenės, tolygiai paskirstytos visame plote.
Automobilių markės nepavargsta džiuginti gerbėjus naujais ir naujais modeliais. Bendrovė taip pat neliko nuošalyje, pristatydama savo kompaktišką krosoverį Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Pavadinimą krosoveris gavo iš savo „didžiųjų brolių“: G – nuo garsiojo Gelandwagen, L – iš prabangių serijos modelių ir kartu su visų varančiųjų ratų pavara bei įvairiomis galimybėmis K rodo jo kompaktiškumą.
„Mercedes Benz glk 220“ yra dviejų modifikacijų: kelyje ir bekelėje. Pirmuoju atveju automobilis yra elegantiškesnis, su sportine pakaba, 19 colių ratais, o antruoju - visureigio automobilio versija su techninių galimybių rinkiniu ir 20 cm padidinta prošvaisa, o tai pagerina gebėjimus įveikti visas šalis.
Mercedes GLK 220 CDI 4matic parametrai
Bekompromisis „Mercedes“ požiūris atsispindi renkantis pakabą ir transmisiją. Bet kokia automobilio modifikacija yra su 7G-Tronic pavarų dėže. Skirtumas tas, kad kelyje važiuojama versija turi tik rankinį perjungimo režimą, o bekelės versija turi ir rankinį, ir sportinį.
Automatinė pavarų dėžė neleidžia visiškai valdyti, dėžė automatiškai persijungia į žemesnes pavaras.
4MATIC sistemos dėka sukibimas paskirstomas išilgai ašių proporcijomis 45:55 galinės ašies naudai, o ESP kartu su ABS stebi sukimo momento dozavimą ir užtikrina sklandų bei patikimą automobilio elgesį.
Važiuojant dideliu greičiu vairo elastingumą užtikrina jo hidraulinis pastiprinimas.
Dėl Mercedes GLK 220 esančios išmaniosios apšvietimo sistemos, važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu, šviesos spindulio intensyvumas didėja, o po 110 km/h pakyla kairysis žibintas, todėl matomumas padidėja 50 metrų.
Mercedes Benz GLK 220 atsiliepimai
„Mercedes glk new“ savininkai pažymi, kad „Mercedes glk“ klasės modeliuose yra panoraminis stogas. Į pagrindinį paketą įeina 7 oro pagalvės, įskaitant oro pagalvę vairuotojo keliams ir šonines užuolaidas tarp kėbulo atramų. Atidarius priekinį panoraminį stogo liuką, šios užuolaidos susisuka. Naujovė yra ta, kad adata nėra pririšta prie spidometro centro.
Mercedes GLK 220 nuotr
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Pasirodydamas automobilių rinkoje, šis mažas Daimler AMG koncerno krosoveris Mercedes GLK 220 daugelį nustebino netipiška išvaizda.
Daugelis vokiškų automobilių gerbėjų manė, kad išorė yra per daug dėžė, o viduje - labai paprasta. Tačiau tai nesutrukdė modeliui gerai parduoti.
Išorė
Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC
220 d 4matic priekiniai žibintai tęsiasi ant sparno ir yra aprūpinti išmaniojo apšvietimo funkcija. Už ratų ir vairo sukasi šviesos spindulys.
Dienos žibintai pagaminti iš LED juostos, artimosios ir tolimosios šviesos įsijungia automatiškai, atsižvelgiant į jutiklio parodymus.
Radiatoriaus groteles puošia firminė žvaigždutė ir nuo jų besitęsiančios dvigubos chromo linijos. Priekinis buferis turi nedidelį liuką kabliui, leidžiančiam vilkti automobilį.
Įsigijus paketą blogiems keliams, prošvaisa gali būti padidinta 3 cm. Ant stogo yra stogo bėgeliai, skirti papildomai bagažo lentynai įrengti. Didelis bagažo skyrius yra padalintas užuolaida, Mercedes GLK 220d galinės sėdynės sulankstomos specialiais mygtukais.
Po netikromis grindimis yra dokas (kurį prieš montuojant reikės pripūsti) ir įrankių rinkinys. Dangtis atsidaro mygtuku ant rakto. Mercedes-Benz GLK 220 cdi iš savo kolegų GLK 250, GLK 300 ir GLK 350 skiriasi matmenimis ir variklio darbiniu tūriu.
Interjeras
Salonas GLK 220 CDI 4MATIC
GLK 220 SDI 4 vidus apdailintas juoda oda, sėdynės reguliavimas elektromechaniškai. Vairo kolonėlė reguliuojama mechaniškai, ant paties vairo yra muzikos, garsiakalbio ir oro kondicionieriaus valdymo mygtukai. Po juo yra pavarų perjungimo svirtis ir važiavimo režimo valdymo rankenėlės.
Dyzelinio Mercedes GLK 220 prietaisų skydelis yra analoginis, su trimis aliuminiu dengtais šuliniais. Centrinėje konsolėje yra spalvotas daugialypės terpės ekranas.
Žemiau esantys oro deflektoriai leidžia juos lengvai valdyti. Visas GLK sistemas galima valdyti naudojant „sukimą“, kuris yra įdiegtas vietoj transmisijos selektorių.
Centrinis skydelis su daugybe valdymo mygtukų:
- Pagalba pakilti ir nusileisti
- stabilizavimo sistemų išjungimas
- šildomos ir vėsinamos sėdynės (papildomas pasirinkimas)
- Ekologinis ir rankinis režimas
Galinėse sėdynėse vietos užtenka net ir aukštiems keleiviams. Dviejų zonų klimato kontrolės viduryje ant durų yra elektra valdomų langų valdymo mygtukai.
Varikliai
Mercedes-Benz GLK 220 variklis
MB GLK-Class 220 komplektuojamas su 2,1 litro darbinio tūrio dyzeliniu varikliu ir dviem turbinomis. Galimi 143, 170 ir 204 arklio galių variklio galios variantai.
Galimi didžiausi greičiai yra atitinkamai 195, 205 ir 210 km/h. Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto yra 7,9 - 8,8 s. Vidutinės degalų sąnaudos yra 6-6,5 litro.
Įranga (I)
Mercedes GLK 220 d įranga standartinė komplektuojama su turbodyzeliniu jėgos agregatu. Galinių ratų pavara ir sukimo momento keitiklis 7 greičių automatinė transmisija (6 greičių mechaninė yra sandėlyje).
Variklyje:
- 4 eiliniai cilindrai
- Sukimo momentas 400 niutonų/metras
- Maksimalus greitis 205 km/h
- įsibėgėjimo laikas iki šimtų 8,5 s
- Variklio galia 170 arklio galių
Vartojimas Eco režimu
- miestas 7l
- takelis 5,1 l
- Euro 4 emisijos standartas
Matmenys
- ilgis 4,5 m
- plotis 2 m 10 cm
- aukštis 1 m 70 cm
- Svoris 1890 kg
- Bagažinės tūris be nulenktų galinių sėdynių - 450 l
- Kuro bako talpa 60 l.
Priekinė pakaba su trimis svirtimis, galinė kelių svirtis. Stabdžių sistema su perforuotais diskais, su šildymo ir džiovinimo funkcija šlapiu oru. Padangų slėgio jutiklis ir lietaus jutiklis, kuris automatiškai įjungia valytuvus.
Mercedes GLK-class 220 viduje yra daugiafunkcis borto kompiuteris, LCD daugialypės terpės ekranas, aliuminio įdėklai ant durelių ir prietaisų skydelio. 17 dydžio lengvojo lydinio ratlankiai. Traukos kontrolės ir valdymo mygtukai yra centrinėje konsolėje.
Dviejų zonų klimato kontrolė priekiniams ir galiniams keleiviams. Elektriniai siūlai galinio priekinio stiklo ir šoninių veidrodėlių šildymui.
Įranga (II)
Šoniniai veidrodėliai automatiškai nusilenkia, kai automobilis sustabdomas, o galinis stiklas yra su valytuvu.
Priekiniame porankyje yra 2 USB lizdai telefono įkrovimui, multimedijos grotuvas su valdymo mygtukais ant vairo. Mercedes Benz GLK-Class 220 priekiniai žibintai su įmontuotais LED žibintais ir išoriniais šviesos jutikliais.
„BlueEFFICIENCY“ visų varančiųjų ratų paketas yra suporuotas su 7 greičių automatine pavarų dėže 7-G TRONIC Plus. Įsibėgėjimas iki šimtų per 8,8 s. Degalų sąnaudos 8,6 l užmiestyje, 5,9 l mieste.
Ventiliuojami diskiniai stabdžiai su didesnėmis apkabomis. Automobilio svoris – beveik 1900 kg, leistina apkrova – 690 kg. Blogų kelių paketas padidina prošvaisą 3 cm iki 23 cm (bazinė prošvaisa 20 cm).
Pakaba yra sustiprinta trimis svirtimis priekyje ir kelių svirčių pakaba gale. Sandėliavimo padangos yra 17 dm, jei pageidaujama, jas galima pakeisti į 18 ar net 19 skersmens. Bagažinės tūris nulenkus galinę sėdynių eilę yra 1250 litrų.
Ribotos versijos GLK Edition 1 buvo gaminamas remiantis automobiliais su V6 jėgos agregatu; išorėje yra sportiniai kėbulo komplektai ir anglies sijonai, siekiant pagerinti pagreitį ir maksimalų greitį. Padidinti ratai iki 20 skersmens.
Bagažinės durų atidarymo ir uždarymo mygtuku ant rakto iš didelio atstumo technologija. AMG odinis vairas. Juodas Alcantara apmušalas, daug chromo ir aliuminio detalių automobilio viduje. Komandų funkcija ir papildomos korpuso spalvos.
Konkurentai
Pagrindiniai Mercedes Benz GLK-Class 220 dyzelino konkurentai yra Audi Q5 ir BMW X3. Mažiausias maksimalus „Audi“ greitis yra 193 km per valandą, BMW čia pirmauja – 230 km per valandą.
Degalų sąnaudos Eco režimu didžiausios – 6,5 litro. BMW turi tik 5,2 (pagal paso duomenis). Iš didžiojo vokiško trejeto greičiausias įsibėgėjimas atiteko „Audi“, vos 6,2 iki pirmojo šimtuko.
Privalumai ir trūkumai (I)
- Mercedes GLK-Class 220 dyzelinių automobilių savininkų atsiliepimai orientuoti į tai, kad iki 60 tūkstančių ridos problemų paprastai nekyla. Džiugina sklandus važiavimas ir pakabos minkštumas. Svarbu, kad jis būtų gerbiamas ir leista pravažiuoti kelyje (koncernas Daimler Amg pozicionuoja MB GLK 220 SDI 4 MATIC kaip mažesnę Gelikos kopiją). Norėdami pratęsti savo geležinio arklio tarnavimo laiką ir išteklius, turite pilti „Mercedes GLK 220 cdi“ variklinę alyvą, kurios specializacija yra „Mercedes“.
- Tada užsidega kontrolinė lemputė ir prasideda pirmosios problemos. Parkavimo davikliai sugenda, daugelis automobilių savininkų spėja juos pakeisti pagal garantiją (nes jie nebuvo sukurti specialiai šiam modeliui).
- GLK 220 pakabos problemos nėra retas atvejis, lūžus stabilizatoriaus statramsčiams, nuteka amortizatoriai. Sumažėjus automobilio galiai, bėda su kuro filtru (Mercedese reikėtų dėti tik originalias atsargines dalis, o jos nepigios).
Privalumai ir trūkumai (II)
- „Mercedes GLK 220 cdi 4matic“ apžvalga rodo, kad eksploatacinės medžiagos tarnauja daug ilgiau dėl palyginti lengvo automobilio svorio ir kompaktiškumo. Degalų sąnaudų efektyvumas realiomis sąlygomis neviršija 9 litrų dyzelinio kuro mieste ir 6,5 litro užmiestyje.
- Mažiau nei 200 arklio galių turinčiam 220 d 4matic taikomas nedidelis mokestis. Vienas iš akivaizdžių privalumų – metinis draudimas neviršija 1000 USD, o šis automobilis vagiamas itin retai.
- Glk 220 dyzelinas išsiskiria kokybiška vidaus apdaila ir sklandžiu važiavimu, pravažiuojant greičio kalnelius viduje niekas neskamba. Nesinori važiuoti greitai ir ką nors lenkti prie šviesoforo.
- Daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, kaip iš naujo nustatyti Mercedes GLK-CLASS 220? Norėdami tai padaryti, jums tereikia užvesti automobilį, prietaisų skydelyje parodyti ridos reikšmes, tada išjungti variklį ir išimti raktelį (durelės turi būti uždarytos). Tada įkiškite raktelį ir pasukite jį viena padėtimi į dešinę, tada paspauskite mygtuką telefono rageliu, esančiu ant vairo, tada paspauskite mygtuką OK ant vairo. Palaukite 5 sekundes, borto kompiuteryje pasirodys šis įrašas, tada pasirinkite ASSIST - OK - reset care.
Specifikacijos
ASR sistema išgelbės automobilio ratus nuo per didelio slydimo ir išlaikys maksimalų sukibimą nepriklausomai nuo oro sąlygų. Antiblokavimo funkcija neleidžia ratams sustoti ir automobiliui slysti.
BAS sistema – padidina spaudimą stabdžių pedalui ir padeda greičiau sustabdyti automobilį kritinėje situacijoje ar gresiančioje avarijoje.
ESP – tai elektrinis automobilio kėbulo stabilizatorius, neleidžiantis jam apvirsti staigių posūkių metu ir esant eismo juostoje.
7 laipsnių pavarų dėžė greitai perjungia pavaras ir taupo degalus (automatinės pavarų dėžės alyvą reikia keisti bent kas 40 tūkst. mylių). Bazėje automobilyje įrengtas 2 zonų oro srautas ir šildymas priekiniams ir galiniams keleiviams. Integruota multimedijos sistema.
LED dienos žibintai įsijungia, kai pasukate uždegimo raktelį. Dyzelinis variklis turi mažiausiai problemų ir žaizdelių, palyginti su kitais varikliais, sumontuotais Mercedes automobiliuose.
Mercedes GLK 220d turi 5 žvaigždutes pagal EURO NCAP. Saugumo sumetimais įrengiamos specialios galvos atramos, apsaugančios nuo kaklo lūžimo priekinio susidūrimo metu.
Oro pagalvės įmontuotos prietaisų skydelyje.2 priekinių sėdynių gale, šoninės užuolaidos ir pasirenkama vairuotojo kelių oro pagalvė. 2 Isofix tvirtinimai galinėje sofoje automobilinėms kėdutėms.
Susidūrimo metu priveržiami ir priekiniai, ir galiniai saugos diržai. Papildomai galite užsisakyti perjungiamą priekinę oro pagalvę, skirtą vaikiškajai kėdutei priekyje sumontuoti. Saugos diržo įtempimo indikatorius yra priekiniame skydelyje.
Kaina
Šiandien galite įsigyti naudotą Mercedes GLK 220, kurio kaina svyruoja nuo 18 tūkstančių dolerių iki 31 tūkstančio dolerių už aukščiausios konfigūracijos visų varančiųjų ratų versiją. Kaina priklauso nuo pagaminimo metų, esamos ridos ir bendros automobilio būklės. Per 7 gamybos metus buvo parduota daugiau nei 225 tūkst. Dėl patikimo variklio ir degalų efektyvumo 220 d 4matic vis dar plaukia.
Titulas “MINI GELIKA” suskirsto Mercedes gerbėjus į 2 stovyklas – tuos, kurie jau įsigijo Mercedes GLK 220 cdi 4matic su visureigio charakteristikomis ir ketinančius įsigyti šį modelį.
Apžvalga „YouTube“:
Automobilių pasaulis, kuriame gyvename, nuolat konkuruoja tarp didžiausių automobilių gamintojų. Viskas priklauso nuo to, kas geriausiai išnaudos nišinį modelį, o kuri įmonė pateiks geresnį pasiūlymą konkrečiame rinkos segmente.
Sunkus pasirinkimas
Kompaktiškų prabangių visureigių segmentas yra pasienio zonoje, kur konkurencinis pranašumas nusveria visus kitus aspektus. Automobilių gamintojai taip pat įtraukia transporto priemonės galimybę, kad būsimas savininkas didžiuotųsi pirkiniu.
Akimirkai įsitaisius į žmogaus vietą, renkantis tarp BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 ir Mercedes GLK 220, paaiškės, kad jo laukia neįtikėtinai sudėtinga užduotis. Tam yra tik viena priežastis – bendras paketas.
Prieš 10 metų gamintojai diferencijuodavo automobilius, sutelkdami dėmesį į vieną aspektą, suteikiantį konkurencinį pranašumą: komfortą, kainą, ekonomiškumą, našumą ir kt.
Šiandien pirmaujančių kompaktiškų prabangių krosoverių atstovų negalima taip lengvai atskirti vienas nuo kito, kaip prieš dešimt metų. Palyginus „Mercedes GLK 220“ charakteristikas ir minėtų visureigių specifikacijas popieriuje, gamintojai siūlo beveik identiškus sprendimus, o tai verčia potencialius pirkėjus orientuotis į asmeninius pageidavimus, o ne į transporto priemonių parametrų skirtumus.
Todėl kyla klausimas: ar yra prasmės pirkti Gelendvagen Lux Compact? Trumpas atsakymas – taip, automobilis yra segmento viršuje, šalia „Range Rover Evoque“. To priežastys išsamiau išdėstytos toliau, apžvalgoje apie Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.
Kosmetiniai pokyčiai
2015 m. nebėra juodo plastiko priekinis bamperis, apvalūs rūko žibintai su visureigio kėbulo komplektu, bjaurios kvadratinės angos, per plonas vairas ir nelabai jaudinantys stačiakampiai išmetimo vamzdžiai.
Mercedes GLK 220 įgavo juosteles, dvi aliuminio horizontalias chromo juostas, kurios palaiko trikampę žvaigždę, ir dinamiškesnio stiliaus priekinį buferį.
Vizualiniai skirtumai šonuose yra nežymūs, jie įgavo aiškesnius kontūrus, o stačiakampiai išmetimo vamzdžiai dabar integruoti su purvasargiu. Savaime suprantama, kad buvo atnaujinta išorinio apšvietimo sistema priekyje ir gale.
Galiniuose žibintuose naudojama šviesolaidinė šviesa ir šviesos diodai. Priekyje gamintojas „Mercedes-Benz GLK“ įrengė standartinius, baisiai atrodančius atšvaito tipo žibintus. Daug geriau atrodo pasirenkama ILS išmanioji apšvietimo sistema, kuri sujungia biksenonines tolimąsias ir artimąsias šviesas, LED šviesolaidinius šoninių žibintų kabelius ir LED posūkių rodiklius. Visa tai kainuoja 1 395 eurus, tad kodėl gi neįsigijus ir už 100 eurų prisitaikančios tolimųjų šviesų pagalbinės sistemos, kuri nereikės perjungti dviejų priekinių žibintų režimų, užtikrinant, kad kelias būtų pilnai apšviestas, neakinant atvažiuojančių vairuotojų?
Estetika arba kokybė
Bet kokiu atveju turėtumėte susilaikyti nuo mažiausio dydžio (17 colių) lengvojo lydinio ratlankių komplekto, nes kvadratinės arkos nedera prie mažo ratlankio. Gerai atrodo 20 colių ratų komplektas su penkiais dvigubais stipinais ir 235/45 priekinėmis ir 255/40 galinėmis padangomis.
Tačiau nors šis rinkinys pagerina automobilio išvaizdą, dėl trumpesnės padangos šoninės sienelės, palyginti su 18 ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais, paaukojama važiavimo kokybė.
Kabinos viduje
Ereliškesnio „Mercedes“ gerbėjai puikiai žinos, kad 2015 metų modelio ventiliacinės angos yra linktelėjimas į klasikinį 1965 metų W111 pilno dydžio prabangų sedaną – garbingą W116 pirmtaką – originalią S klasę.
Savaime suprantama, kad chromas aplink vėdinimo angas kartu su aliuminio apdaila, einiančia nuo vieno prietaisų skydelio krašto iki kito, dera prie bendro salono dizaino.
Vairas tapo storesnis ir geriau profiliuotas nei anksčiau, o Mercedes GLK 220 automatinės pavarų dėžės svirtis rado savo vietą ant vairo kolonėlės. Nors iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo tobula, visgi yra smulkmenų, kuriomis gamintojas pamiršo pasirūpinti.
Senovinis mygtukas
Įprastu vokišku būdu kažkam iš Mercedes labai patinka mygtukai centrinėje stulpelyje ir nemėgsta jutiklinio ekrano technologijos. Tiems, kurie to nemato kaip problemų, yra standartinis 5,8 colio Audio 20 CD informacijos ir pramogų sistemos ekranas.
Už 800 eurų, išleistų šiam įrenginiui, teikiančiam ir palydovinę navigaciją, vartotojas gaus klasikinius MS-DOS žaidimus primenančią grafiką. Taip pat yra galimybė rodyti pastatus 3D formatu, todėl važiuojant po miestą sunku perskaityti gatvių pavadinimus ir visa kita.
Mercedes GLK, kurio bazinės komplektacijos kaina – 37 400 eurų, 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY modifikacija su visais papildomais priedais kainuos 56 940 eurų. Dėl viso šito kažkodėl kažkas įmonėje pagalvojo, kad rankiniu būdu reguliuoti sėdynę už tokius pinigus yra normalu.
Brangūs priedai
Dar vienas antakius pakeliantis dalykas – galinės oro angos. Jei „Mercedes“ skyrė laiko ir pastangų, kad pakeistų juos priekyje, kodėl jis paliko kampinius plastikinius dizaino elementus gale?
Beje, bagažo uždangalas į bazinę automobilio kainą neįskaičiuotas ir turi būti perkamas atskirai už 50 €. Interjerą galima patobulinti dvigubu elektriniu stoglangiu (1420 eurų) ir juodomis Artico dirbtinės odos sėdynėmis (450 eurų). „Mercedes GLK“ klasei skirta galinio vaizdo kamera ir parkavimo davikliai, kurių kainos atitinkamai – 496 ir 730 eurų, taip pat tarp papildomų variantų.
Visgi reikėtų užsakyti vizualiai patobulintas bėgimo lenteles su aliuminio apdaila ir guminėmis smeigėmis už 470 eurų. Reikia atsiminti, kad žemo ūgio žmonės, įlipdami į automobilį ir išlipdami iš jo, rizikuoja susitepti kelnes.
Dizaino magija
Nepaisant visų stiprių ir ne tokių stiprių krosoverio pusių, sėdėti prie vairo yra tikras malonumas. Tai yra Gelendvagen magija – būdamas tokio tipo visureigyje vairuotojas jaučiasi sėkmingas ir laisvas.
Vairuotojo ar keleivio sėdynės BMW X3, Audi X5 ir Volvo XC60 nesuteikia tokio jaukumo kaip GLK ar Evoque. Kalbant apie „Macan“, papildomi 28 tūkstančiai eurų už „Porsche“ palyginimą daro tiesiog nesąžiningu.
Tačiau ar žinote, kuo Mercedes-Benz GLK pranoksta savo konkurentus? Jis turi kampuotą G-Wagen stiliaus kėbulą, kurio trūksta M klasei ir vokiškam Cadillac Escalade atitikmeniui, GL klasei. Palyginti su madingu Evoque, švelniu Q5 siluetu ir gudriu X3, šio modelio dizaineriai pasiekė tobulą elegancijos ir klasikinio Gelendvagen dizaino persipynimą.
37 425 eurus kainuojantis 2015 m. Mercedes GLK 220 CDI su galinių ratų pavara, šešių greičių mechanine pavarų dėže, 143 AG 2,1 litro turbodyzeliniu varikliu niekuo nesiskiria nuo to, ko Audi ir BMW prašo atitinkamai už savo Q5 ir X3.
Maitinimo taškas
Nedarykite klaidos nepirkdami GLK 200, 200 CDI ar 220 CDI, nes kas gali įsivaizduoti kompaktišką prabangų krosoverį su galinių ratų pavara ir perjungimo svirtimi? Europoje populiariausias modelis – Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY, kainuojantis 44 149 eurus.
Žinoma, galima rinktis ir V6 benzininį su turbokompresoriumi arba V6 turbodyzelinį, bet vėlgi, šis modelis nėra lėtas.
Taigi kodėl Mercedes GLK 220, kurio dyzelinis variklis yra 2,1 litro, 4 cilindrų ir 170 AG galios? Su. (400 Nm), tapo populiariausiu senajame žemyne? Tai paprasta: jis galingas ir ekonomiškas.
Nesvarbu, ar greitėja degant žaliam šviesoforo signalui, ar lenkia dideliu greičiu, „Mercedes-Benz GLK 220“ našumas leidžia automobiliui lengvai pajudėti 1880 kg, net kai 7G-Tronic Plus automatinė pavarų dėžė yra nustatyta į sklandžiausius, o ne greičiausius pakeitimus.
Sustabdymas
Patobulinta 4Matic platforma, siejama su jau nebeegzistuojančiu W204 (C klase), pagal savininkų atsiliepimus nusileidžia visais ratais varomam BMW X3 ar Porsche Macan.
Apskritai „Mercedes“ visą darbo dieną varoma visų varančiųjų ratų sistema turi perdavimo dėžę, integruotą su pagrindine transmisija per dvigubos sankabos diską ir dvi pagrindines sukimo momentą fiksuojančias ašis. Įprastomis sąlygomis 4Matic nustatytas 45% variklio sukimo momento nukreipti į priekinę ašį ir 55% į galinę ašį. Tai garantuoja gerai subalansuotą vairavimo stabilumą.
Nors GLK 4Matic, anot vartotojų, kelyje neblizga, tačiau automobilis turi ir kitų savybių.
Nors kiti automobilių gamintojai savuosius laiko priežastimi, kompaktiškas automobilis yra ne toks tvirtas ir pakankamai subrendęs, kad vairuotojas nesijaustų kaip senas žmogus.
Mercedes GLK 220 buvo gaivaus oro gurkšnis tuo metu, kai dauguma krosoverių gamintojų buvo pamišę dėl Niurburgringo rato laiko ir keleto kitų nenaudingų funkcijų, kurios neturėjo jokios realaus pritaikymo.
Dėl standartinės pakabos su nuo amplitudės nepriklausomais amortizatoriais ir sukimo stabilizatoriais priekyje ir gale, sujungtų žemesnėmis valdymo svirtimis ir dviejų vamzdžių dujinėmis spyruoklėmis, GLK puikiai išlygina kelio trūkumus, neatskiriant vairuotojo nuo to, kas nutinka priekiniams ratams. jie atsitrenkė į duobę. Tai geras komforto ir kelio pojūčio derinys.
Nesportinis idealas
Dinamiškiems vairuotojams, kurie mėgsta ramų važiavimą ir nespaudžia dujų pedalo prie metalo, naudotojams patariama pažaboti GLK miklumą, kad automobilis apimtų platesnį vairavimo stilių spektrą. Štai kodėl dyzelinis variklis su 4Matic visų ratų pavara gali būti priskiriamas beveik idealiam universaliam automobiliui daugumai automobilių entuziastų, kurie neketina užsiimti automobilių sportu.
Vairuotojai pastebi, kad važiuojant nelygiu reljefu „Mercedes GLK 220“ nenukris ant veido. Lengvo ir lengvo važiavimo bekele scenarijų neužtenka, kad automobilis išlietų prakaitą. Aukščiausios kokybės krosoveris, kuriame nėra universalių padangų, sprendžia pelkėtas duobes ir lipnų purslą kaip vaikų žaidimą.
Automobilio kėbulas dvelkia grynaveisle Gelendvagen jėga, o detalės įkūnija rafinuotą jo asmenybę, ne tokią grubią ir bauginančią kaip G klasės – GLK kalba apie individualumą, geidžiamumą ir statuso eleganciją.
Kadangi daugumos konkurentų dizainas ir technologijos yra daug jaunesni, neinformuotam pirkėjui GLK gali atrodyti pasenęs. Skeptikas gali paskambinti vietiniam pardavėjui ir suplanuoti bandomąjį važiavimą. Patirtis vairuotojas bus maloniai nustebintas, kad ir koks reiklus jis būtų šio segmento automobiliams.
Paskutinis K klasės atstovas
GLK sukurtas remiantis ankstesnės kartos C klasės platforma ir visų varančiųjų ratų technologijomis, nors važiuoklė, galimybės važiuoti ir bekele bei bendra vairavimo patirtis yra tai, kas atgaivina krosoverio pojūtį.
Po 7 gamybos metų Mercedes-Benz GLK (X204) 2015 metų birželį buvo pakeistas antrosios kartos modeliu X253. Pagal naują gamintojo nomenklatūros strategiją GLK klasė buvo pakeista į GLC.
