Žemo profilio padangų trūkumai. Žemo profilio padangų automobiliams privalumai ir trūkumai

Didžioji dauguma automobilių entuziastų sutiks su teiginiu, kad žemo profilio padangos ženkliai pagerina beveik bet kurios transporto priemonės išorę, suteikdamos jai solidumo, agresyvumo ir stiliaus. Būtent dėl ​​šios priežasties kiekvienais metais vis daugiau vairuotojų ne sezono metu renkasi savo automobilį madingais žemo profilio vasaros modeliais.

Šiek tiek istorijos

Žemo profilio padangos pirmą kartą pasirodė 1937 m. Tai buvo 88 serijos padangos, pristatytos garsaus Michelin prekės ženklo. Nepaisant vizualinio patrauklumo, ši padanga nebuvo plačiai naudojama, to priežastis buvo ir kelių būklė, ir to meto automobilio techninės charakteristikos. Dėl šių veiksnių žemo profilio padangos tapo netinkamos kasdieniam naudojimui. Kita vertus, šis modelis buvo itin vertinamas lenktyninėje aplinkoje.

„Plati“ padanga buvo prisiminta tik po keturių dešimtmečių, kai „Pirelli“ pristatė P6 ir P7 padangas, kurios vėliau tapo legendinėmis. 1977 metais keliuose pasirodę šie modeliai sukėlė didžiulį vairuotojų susidomėjimą, kuris kasmet tik didėjo. Šį faktą patvirtina faktas, kad šiandien tokios padangos yra kiekvieno rimto padangų gamintojo asortimente.

Privalumai ir trūkumai

Pagal galiojančius standartus žemo profilio padangos yra padangos, kurių profilio aukščio ir padangos pločio santykis neviršija 60 procentų. Pavyzdžiui, jei padangos šoninis paviršius pažymėtas 210/70 R18 95 V, tai reiškia, kad modelis turi:

1. Protektoriaus plotis yra 210 milimetrų.
2. Skylės skersmuo yra 18 colių.
3. Radialinio laido išdėstymas – R.
4. Profilio aukščio ir pločio santykis yra 70%.

Jei nagrinėjamus modelius palygintume su standartiniais analogais, pamatytume, kad pirmieji išsiskiria pastebimai didesniu padangos pločio ir aukščio santykiu.

Taigi, be stilingos išvaizdos, kuo žemo profilio padangos tokios patrauklios? Prisiminkime, kad žemo profilio padangos pirmiausia orientuotos į greitį ir atsirado būtent tada, kai ši transporto savybė pradėjo stiprėti. Paaiškinti šį faktą nesunku. Greitaeigiams automobiliams reikia efektyvesnių stabdžių, o žemo profilio modeliai, lyginant su standartiniais, turi didesnį protektoriaus plotį, užtikrina geresnį sukibimą ir didesnį kontaktinį plotą. Padidinus šį parametrą išlaikant įprastos padangos proporcijas, būtų iššauktas neteisingas automobilio svorio suvokimas.

Taigi padangų gamintojai tik padidino protektoriaus plotį, sukurdami žemo profilio padangą, kuri, palyginti su tradiciniais modeliais, turi ir privalumų, ir minusų.

Taigi, neginčijami žemo profilio padangų pranašumai yra šie:

• Stabdymo kelio mažinimas.
• Padidėjęs sukibimas su kelio danga.
• Greitas greičio nustatymas.
• Patobulintas transporto priemonės valdymas.

Kalbant apie trūkumus, jie yra akivaizdūs. Žemo profilio padangos:

• Tai kelia daugiau triukšmo.
• Mažiau atsparus.
• Sukuria didesnį pakabos atatranką.
• Blogiau sugeria nelygumus.
• Mažiau patogus.

Žemo profilio padangų slėgis

Žemo profilio padangomis apvilktų automobilių savininkai turi atidžiai stebėti. Dėl tokių padangų konstrukcinių savybių žemas oro slėgis kameroje gali iškraipyti šonines sieneles, o tai lemia intensyvesnį gumos susidėvėjimą. Todėl ekspertai pataria reguliariai tikrinti ir palaikyti padangų gamintojo rekomenduojamą slėgį maksimaliai apkrovai ir greičiui (dažniausiai V arba H indeksas). Taip pat atkreipiame dėmesį, kad šis parametras tikrinamas tik tada, kai guma yra šalta.

Be kita ko, būtina atsiminti, kad žemo profilio padangos „atsimena“ savo padėtį stovint. Kitaip tariant, automobiliui sustojus, padangos kontaktinis lopinėlis išsilygina, o paskui sukietėja, išlaikant plokščias protektoriaus vietas važiuojant. Dėl to pirmieji keli kilometrai kelionės gali būti nepatogūs, kol padangos neįšils ir įgaus tinkamą formą. Tais atvejais, kai automobilis buvo pastatytas gana ilgą laiką arba padangos buvo netinkamai laikomos ne sezono metu, prieš naudojant žemo profilio padangas jo kamerose, slėgį reikia padidinti iki aukščiau nurodyto lygio.

Šiuolaikinės automobilių padangos yra aukštųjų technologijų ir griežtai atskirtos pagal paskirtį. Rato šoninėje sienelėje yra daug naudingos informacijos, kurią ne kiekvienas vartotojas gali iššifruoti. Pavyzdžiui, užrašai „standartas“, „našumas“ ir „didelis našumas“ aiškūs ne visiems. Tačiau būtent šie pavadinimai lemia tiesioginę padangų paskirtį.

Miesto sąlygoms naudojamos standartinės padangos. Dažniausiai tai yra kompaktinių automobilių padangos. Tačiau kiti du pavadinimai nurodo žemo profilio padangas. Tai padangos, kurios naudojamos važiuojant dideliu greičiu.

Kokios padangos laikomos žemo profilio?

Padangos profilis nurodomas antruoju skaitmeniu dydžio pavadinime. Pavyzdžiui, 235/45/17 padangos turi 45 profilį. Šiuo atveju skaičius 45 rodo procentinį profilio pločio ir aukščio santykį. Todėl nesąžininga sakyti, kad padangos yra 45 mm aukščio. Visi profiliai nuo 50 laikomi žemais.

Žemo profilio padangos naudojamos sportiniams automobiliams. Automobilių pramonės plėtra paskatino greitesnių ir galingesnių automobilių atsiradimą. Tokioms mašinoms reikalingos geresnės dinaminės charakteristikos, įskaitant supaprastinimą, sumažintą oro pasipriešinimą ir geresnį stabdymą.

Žemas automobilis turi pranašumą prieš aukštą automobilį dėl sumažinto pasipriešinimo. Tačiau norint užtikrinti saugumą važiuojant dideliu greičiu, reikalingi specialūs stabdžiai. Sportiniams automobiliams reikėjo didesnio stabdžių disko. Pakabos konstrukcija riboja stabdžių disko dydį iki rato ratlankio. Todėl padangos skersmuo tapo didesnis. Norint išlaikyti ir pagerinti sukibimo savybes, reikėjo platesnių padangų. Taip gimė žemo profilio padangos.

Žemo profilio padangų privalumai

Kaip ir bet kurios rūšies padangos, žemo profilio padangos turi privalumų ir trūkumų. Šio tipo padangų pranašumai apima padidintą greičio indeksą. Mažiausias žemo profilio padangų greitis yra 210 km/val. Be puikių greičio charakteristikų, žemo profilio padangos suteikia:

• pagerintas sukibimas
• padidintas manevringumas
• stabilumas posūkiuose
• pasitikintis stabdymu
• sumažintas pasipriešinimas riedėjimui
• padidintas krypties stabilumas

Visas šias savybes garantuoja ne tik žemas profilis, bet ir ypatingas protektoriaus raštas bei minkštas guminis rėmas. Paprastai greitaeigės padangos turi kryptinį raštą ir sustiprintą briauną, kad būtų atsparios pažeidimams.

Žemo profilio padangų trūkumai

Skirtingai nuo aukšto profilio padangų, sportinės padangos negali pasigirti ilgu tarnavimo laiku. Žemo profilio padangų tarnavimo laikas yra trumpesnis. Be to, vairuotojas aukoja komfortą, pasirinkdamas greitį.

„Plonos“ padangos jautriau reaguoja į kelio nelygumus, net ir pačius mažiausius. Automobilio savininkas galės tiesiogine prasme pajusti visus akmenis ant grindinio, skyles ir duobes Rusijos greitkeliuose. Žemo profilio padangų triukšmo lygis taip pat didesnis. Dėl padidinto kontaktinio ploto ir kryptingo protektoriaus rašto padangų triukšmas žymiai padidėja.

Tačiau pagrindinis žemo profilio padangų trūkumas yra žalingas jų poveikis pakabai. Kai kurios automobilio važiuoklės dalys kenčia nuo grubaus važiavimo. Taigi, sutrumpintas tarnavimo laikas suteikiamas ne tik automobilių padangoms, bet ir daugeliui pakabos elementų.

Plačios, žemo profilio padangos yra sunkesnės nei standartinės. Todėl automobilių be vairo stiprintuvo vairuotojams bus sunkiau pasukti vairą. Kai kuriais atvejais padangos svoris padidina degalų sąnaudas.

Žemo profilio padangos turi siaurą specializaciją. Tokių padangų nerekomenduojama naudoti standartiniams miesto automobiliams. Bet kokiu atveju padangų pasirinkimas turėtų būti pagrįstas numatomomis eksploatavimo sąlygomis.

• Kurios padangos geresnės? Geriausių padangų pasirinkimas žiemai ir vasarai
• Japonijos padangų gamintojai – kurie geresni?
• Koks yra automobilių padangų galiojimo laikas?
• Kaip išsirinkti padangas automobiliui
• Padangų nusidėvėjimas: padangų nusidėvėjimo lygio nustatymo priežastys ir metodai
• 10 geriausių įmonių: žieminių padangų įvertinimas 2018-2019 m
• Kokias padangas dėti ant Niva
• Padangų ridos norma
• Labiausiai atsparios dilimui vasarinės padangos
• Padangos plotis: žymėjimas, pasirinkimo ypatybės ir įtaka automobilio elgesiui
• Kaip sužinoti padangos pagaminimo metus. Automobilių padangų galiojimo laikas
• Kaip vasarinės padangos elgiasi 0 laipsnių temperatūroje?
• Geriausios kiniškos padangos automobiliams: įvertinimas
• Automobilių padangų galiojimo laikas ir ar galima naudoti pasibaigusias padangas
• Vasarinių padangų darbinė temperatūra ir jos įtaka eksploatacinėms savybėms

Žemo profilio padangos – apsvarstykite šio straipsnio privalumus ir trūkumus. Jei „pervalgius“ įmonė dažniausiai pasirenkama pagal finansus, tai „profilio“ pasirinkimas bus kiek sudėtingesnis.

Ne paslaptis, kad automobiliai turi daugybę indeksų ir klasifikacijų pagal įvairius parametrus. Apie profilį sužinome iš tokių užrašų kaip:

• standartinis (standartinis);
• našumas (žemo profilio);
• arba aukšto našumo (sporto – dar žemesnio profilio).

Jei palyginsite standartines ir žemo profilio padangas, skirtumai bus tokie, kad žemo profilio padanga turi mažesnį profilio aukštį ir didesnį plotį, kas natūraliai suteikia didesnį dydį. Pavyzdžiui, 45 indeksas 235/45 R17 padangoje yra profilio aukščio ir pločio santykis. Paprastai tai vadinama serija.

Žemo profilio padangos paprastai vadinamos padangomis, kurių serija mažesnė nei 55.

Žemo profilio padangos turi didelį greičio indeksą H (210 kilometrų per valandą) arba V (240 kilometrų per valandą). Ant sportinių padangų jis dar didesnis – W, ​​Z, Y (daugiau nei 240 kilometrų per valandą).

Ant standartinių padangų jis yra pastebimai mažesnis (su greičio indeksu T – iki 185 kilometrų per valandą) ir jų paskirtis – automobiliams. Šių padangų pranašumai yra ypatingas patvarumas ir tvirtas rėmas, taigi ir ilgaamžiškumas.

Žemo profilio padangų atsiradimą lemia tai, kad nauji automobiliai išvysto didelius greičius. Natūralu, kad tokiam automobiliui reikia gero sukibimo ir gerų stabdžių. Stabdžių disko dydį riboja ratlankio dydis.

Bet ratlankio skersmens padidinti nepakeitus išorinio padangos skersmens neįmanoma – trūks oro. O sumažinus profilį, padangos plotis didėja, taigi ir kontakto su paviršiumi dydis.

Ši padanga skirta tik greitaeigiams automobiliams. Netgi šių padangų protektoriaus raštas primena sportinį. Mažas siūbavimas, stipresnis atsparumas šoniniam slydimui, puikus automobilio valdymas – tai žemo profilio padangų privalumai. Natūralu, kad jie daug geriau veikia stabdant.

Gana rimtos teigiamos savybės.

Svarbiausia – trumpas tarnavimo laikas. O mūsų keliuose, deja, jis dar trumpesnis.

Antrasis – pablogėjęs komfortas. Nepriklausomai nuo gumos sudėties, kelio trūkumus pajusite daug kartų stipriau, o tai važiuoklei nelabai gerai atsiliepia. Duobėse nusidėvėjimas daug prastesnis.

Kitas didelis žemo profilio trūkumas yra triukšmo kokybė. Dėl didelio sukibimo su keliu jūsų važiavimas tampa daug triukšmingesnis, o tai ne visada malonu. Ir jei jūsų automobilis dar neturi vairo stiprintuvo, turėsite sunkiai dirbti, kad padarytumėte staigų posūkį.

Todėl rinkdamiesi tiesiog atsižvelkite į tai, kaip bus naudojamas jūsų automobilis. Mūsų šalyje, ypač pavasarį, kelio dangos kokybė ne tik nepalieka kur tobulėti, bet tiesiog negali būti kritikuojama.

• Jei dažnai važinėjate tarpmiestiniais greitkeliais arba automobilis intensyviai naudojamas, rinkitės aukštą profilį. Vis dėlto kokybė, komfortas ir jūsų važiuoklė yra svarbiau nei greitis ir įspūdingos išorinės savybės.
• Jei visgi renkatės žemo profilio padangas, būkite atsargūs, nes nesunku pradurti ar suskilti diską į skylę. O jei atsidursite toli nuo miesto, mažai kas imsis remontuoti ratą.
• Bet jei turite sportinį automobilį, važiuojate greitkeliu ar centrinėmis miesto gatvėmis, prasminga galvoti apie žemą profilį. Su lengvaisiais lydiniais jis atrodys tiesiog prašmatniai.

Vaizdo įrašas:

Todėl geriau pažvelgti į savo automobilio instrukcijas, beveik visada gamintojas paliks jums straipsnį apie tai, kokias padangas geriausia naudoti tam tikroje situacijoje.

Viena iš mados tendencijų pastaruoju metu buvo dėmesys žemo profilio padangoms. Tai ypač akivaizdu per vasarinių padangų išpardavimą. apie, kaip apdoroti žemo profilio padangą Kokios jo veikimo savybės bus aprašytos toliau.

Kas yra žemo profilio padangos?

Šiuolaikiniame pasaulyje žemo profilio padanga laikoma, kad profilio aukščio (padangos aukščio) ir pločio santykis yra 55% ar mažesnis. Taigi žemo profilio padangos yra, pavyzdžiui, šių dydžių:

Atsižvelgiant į dabartines padangų dydžių raidos tendencijas ir naujų automobilių atsiradimą, galime teigti, kad 55-oji serija, kaip riba tarp standartinio ir žemo profilio, artimiausiu metu tokia nebebus laikoma. Realiai taip jau atsitiko ir tarp sąmoningai ieškančių padangos siauru šonu 205/55 R16 dydis nelaikomas žemu profiliu. Ir jei pažvelgsime į istoriją, tada žemo profilio padangų atsiradimo aušroje parametras, skiriantis jas nuo standartinių padangų, paprastai buvo 70%! O, pavyzdžiui, 195/70 R14 dydis jau buvo laikomas žemo profilio.

Pirmą kartą „Michelin“ žemo profilio padangas pagamino 1937 m. Tačiau kelių būklė ir masinės gamybos automobilių įranga neleido tokių padangų plačiai naudoti ir jos buvo montuojamos išskirtinai ant lenktyninių automobilių.

Būtinos amortizacijos trūkumas gali sukelti tragiškesnių pasekmių nei komforto praradimas, nes, pavyzdžiui, padidėja automobilio pakabos apkrova. Taip pat verta prisiminti, kad pereinant prie žemo profilio padangų visada padidėja ratlankių tvirtinimo skersmuo, o tai reiškia, kad pirkti būtina. Be to, pačios žemo profilio padangos būna brangesnės.

Kaip išsirinkti?

Rinkitės žemo profilio padangas išlaidų pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Paprastai automobilių gamintojas kiekvienam modeliui siūlo 3–4 dydžius, tarp kurių bus ir žemo profilio. Žemiau pateikiamas Ford Focus padangų pasirinkimo pavyzdys:

	Padangos profilis	MICHELIN padangų modelis
	Standartinis

Automobilio padanga yra svarbus transporto priemonės elementas, nuo kurio priklauso pagrindiniai eksploataciniai parametrai, būtent:

• valdomumas;
• greitis;
• keliamoji galia;
• pralaidumas;
• stabdymo savybės.

Žemo profilio padangomis laikomos padangos, kurių profilio aukštis pločio atžvilgiu yra ne mažesnis kaip 70 proc. Pirmą kartą tokio tipo padangas 1937 metais sukūrė „Michelin“ ir buvo naudojamos sportinių automobilių lenktynėse. Antrą kartą šios padangos buvo sukurtos praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, kai „Pirelli“ įmonė įsisavino masinę gamybą.

Šiuo metu tokias padangas savo gaminių linijoje turi beveik visi pirmaujantys pasaulio padangų gamintojai. Skirtingai nuo standartinių (standartinių), jie pažymėti kaip Performance (žemo profilio). Taip pat yra sportinių padangų (High performance), kurios turi mažiausią sėdynės aukštį.

Žemo profilio padangų plėtra ir paklausa pirmiausia siejama su greitaeigių ir dinamiškų automobilių atsiradimu. Būtent šioms transporto priemonėms reikalingos padangos, pasižyminčios stipriu sukibimu su kelio danga ir aukštomis stabdymo savybėmis. Žemo profilio padangos visada turi didelį greitį:

• H – 210,0 km/val.
• V – 240,0 km/val.

Standartinės padangos automobiliams turi greičio indeksą T (190,0 km/h).

Žemo profilio ratų privalumai

Palyginti su standartinėmis padangomis, žemo profilio padangos turi šiuos privalumus:

• suteikia automobiliui papildomų sportiško ir dinamiško išorinio vaizdo savybių;
• pasižymi padidintomis stabdymo savybėmis, užtikrina efektyvesnį stabdymo procesą;
• generuoja didelio greičio indikatorius;
• padidina automobilio stabilumą ir valdomumą;
• leidžia atlikti lenkimus ir posūkius didesniu greičiu;
• sumažina degalų sąnaudas;
• naudojant kartu su lengvojo lydinio ratlankiais, sumažėja transporto priemonės svoris ir padidėja dinaminiai parametrai;
• sumažina įsibėgėjimo laiką.

Beveik visi šie parametrai rodo didesnį saugumą važiuojant greitaeigėmis transporto priemonėmis su žemo profilio padangomis. Tam, kad išvardinti privalumai būtų išnaudoti visapusiškai, tokiuose ratuose būtina reguliuoti nustatytą slėgį. Padidėjęs slėgis žemo profilio ratuose smarkiai sumažina komfortą judant, o sumažėjęs slėgis sukelia padangos perkaitimą ir galimą žalą.

Žemo profilio ratų trūkumai

Nepaisant daugybės privalumų, žemo profilio padangos taip pat turi nemažai specifinių trūkumų, iš kurių būtina pabrėžti:

• padidėjęs triukšmas, atsirandantis dėl padidėjusio padangos sąlyčio su keliu ploto;
• mažesni resursai, palyginti su standartiniais ratais;
• sumažintas atsparumas pažeidimams ir nusidėvėjimui;
• neskirtas naudoti šlapiu oru dėl polinkio akvaplanuoti;
• padidintos vairo apkrovos;
• daug darbo reikalaujantis padangų montavimo procesas, be to, ne visose dirbtuvėse yra įrengtos tokių padangų remonto ir aptarnavimo mašinos;
• auksta kaina;
• Galimybė eksploatuoti tik aukštos kokybės keliuose.

Esami žemo profilio gumos trūkumai leidžia saugiai ją naudoti tik miesto ir priemiesčio keliuose su aukštos kokybės kietomis dangomis. Kitais atvejais būtina naudoti standartines padangas.

Jei automobilyje nėra elektrinio ar hidraulinio vairo stiprintuvo, žemo profilio padangos smarkiai padidina pastangas. Padidėjęs krūvis reikalauja iš vairuotojo papildomų fizinių pastangų, taip pat pablogina transporto priemonės manevringumą, ypač važiuojant nedideliu greičiu.

Padangų pasirinkimas

Renkantis žemo profilio padangas visų pirma reikia orientuotis į sąlygas, kuriomis bus naudojamas automobilis. Šios padangos nėra skirtos dirbti ant prastos kokybės kelio dangos. Be to, transporto priemonės pakabos konstrukcija turi leisti naudoti tokio tipo gumą, kaip nurodyta atitinkamuose transporto priemonės eksploatavimo standartuose. Jeigu automobilio gamintojo patvirtinimai neleidžia naudoti žemo profilio padangų, tuomet jas montuoti griežtai draudžiama. Naudojant transporto priemonės pakabos tarnavimo laikas sumažės, o tai itin pavojinga eksploatacijos metu.

Žemo profilio padangų naudojimo ypatumai apima tokį dalyką: kai transporto priemonė stovi, tokia padanga prisimena savo padėtį. Tai būdinga lygių, plokščių padangų zonų atsiradimu. Todėl tokiais atvejais būtina atlikti tam tikrą ratų apšilimą, kad būtų atkurtos jų techninės charakteristikos. Padangos su tokiomis atkarpomis naudojimas važiuojant dideliu greičiu labai sumažina saugumą. Taip pat būtina laikytis ilgalaikio tokių padangų laikymo taisyklių, kad būtų išvengta tokių plokščių paviršių atsiradimo.

Be transporto priemonės eksploatavimo sąlygų, renkantis žemas padangas, reikėtų atkreipti dėmesį ir į gamintoją. Garsiausi ir kokybiškiausi prekių ženklai yra:

• Bridgestone.
• Pirelli.
• Michelin.
• Nokian.
• Hankook.
• Googyear.
• Dunlop.
• Žemyninis.
• Jokohama.

Šių gamintojų padangos turi šiuos dizaino pranašumus:

• padidinti pečių blokai aukštam stabilumui;
• speciali gumos mišinio sudėtis, apsauganti nuo nusidėvėjimo;
• specialus sutankintas lamelių išdėstymas, siekiant padidinti sukibimo ir sukibimo savybes.

Išvada

Kiekvienas savininkas nusprendžia savo automobiliui sumontuoti žemo profilio padangas savarankiškai. Tokiu atveju būtina atidžiai išanalizuoti galimus šios gumos naudojimo privalumus ir trūkumus. Be to, tokie ratai reikalauja kruopštesnės priežiūros, taip pat kruopštaus ir kruopštaus vairavimo būdo. Dėl agresyvaus vairavimo stiliaus ir padangų naudojimo bloguose keliuose brangūs ratai gali greitai prarasti technines savybes, taip pat gali būti pažeisti ratlankiai ir transporto priemonės važiuoklės elementai.

Tokių padangų nerekomenduojama naudoti ir mažai vairavimo patirties turintiems vairuotojams. Patirties stoką gali lydėti atsitrenkimas į įvairius nelygumus ar įkritimas net į mažas skylutes, o tai akivaizdžiai lemia žemo profilio gumos deformaciją ir išaugančias finansines išlaidas.

Vaizdo įrašas