Ar galima įkrauti akumuliatorių automobilyje? Savaiminio automobilio akumuliatoriaus įkrovimo instrukcijos

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas Vairuotojui jo gali prireikti bet kuriuo metų laiku, tačiau dažniausiai poreikis atsiranda žiemos sezonu. Iš pradžių procesas atrodo paslaptingas, nes kai kurie vairuotojai nežino, kaip įkrauti bateriją, kiek tai užtrunka ir pan. Tiesą sakant, akumuliatoriaus įkrovimas yra gana paprasta procedūra, kurią galima atlikti tiesiai ant automobilio, garaže ar net namuose. Šis straipsnis atsakys į visus klausimus, susijusius su automobilio akumuliatoriaus įkrovimu.

Pakraunama baterija

Įkrovimo laikas

Šiandien vairuotojai naudoja tris akumuliatoriaus įkrovimo būdus:

• naudojant nuolatinę įtampą;
• ant nuolatinės srovės;
• kombinuotas metodas, kai naudojami du ankstesni metodai.

Išnagrinėsime kiekvieną iš šių metodų, bet kol kas mus domina Kiek laiko užtrunka įkrauti automobilio akumuliatorių?. Įkrovimas naudojant nuolatinę įtampą dažniausiai naudojamas su visiškai išsikrovusiomis baterijomis. Čia vairuotojas susiduria su užduotimi užtikrinti, kad tiekiama įtampa išliktų pastovi. Rodiklius galite sekti ant akumuliatoriaus indikatoriaus. Šis metodas reiškia, kad baterija bus įkrauta apie 15 valandų. Švino-stibio baterijai prireiks vienos dienos.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas antrasis metodas turėtų būti atliekamas naudojant srovę, kuri neviršija 1/10 akumuliatoriaus talpos. Ši riba taikoma švino-stibio baterijoms. Hibridinėmis technologijomis pagamintos kalcio baterijos gali priimti didesnę srovę. Toks automobilio akumuliatoriaus įkrovimas reikia apie 20 val.

Kas yra kombinuotas įkrovimo būdas? Jis naudoja modernų įkroviklį, kuris yra visiškai automatizuotas. Tokiu atveju turite išimti akumuliatorių, kruopščiai išvalyti ir įkrauti. Paprastai prietaisas susidoroja per vieną naktį. Tačiau mums nereikia jaudintis dėl laiko, nes įkroviklis išsijungs automatiškai, kai bus visiškai įkrautas.

Akumuliatoriaus įkrovimo būdai

Mes išsiaiškinome, ką automobilio akumuliatoriaus įkrovimo laikas reikalingas pirmajam ir antrajam metodams. Praktiškai neturėtų kilti jokių sunkumų, nes procesas mažai kuo skiriasi nuo kitos elektronikos įkrovimo. Automobilio akumuliatorius įkraunamas kiek kitaip, tačiau esmė nesikeičia.

Turite suprasti, kad akumuliatoriaus įkrovimas yra technologinis procesas, kuris taip pat turi savo reikalavimus. Dirbant su akumuliatoriumi būtina turėti apsaugines priemones – gumines pirštines, nepralaidžias cheminiams skysčiams. Bet kokiu atveju mums reikia veikiančio įkroviklio.

Automobilio akumuliatoriaus kroviklis

Įkraudami akumuliatorių turime laikytis šių sąlygų:

1. Prieš, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, jis turi būti pilnai išvalytas, taip pat reikia vizualiai apžiūrėti ventiliacijos angas.
2. Renkantis būdą su nuolatine srove, jūs negalite įkrauti baterijos namuose - tik garaže ar dėžėje, o patalpa turi būti vėdinama.
3. Nepriklausomai nuo pasirinkto būdo, šalia akumuliatoriaus draudžiama rūkyti arba laikyti atvirą ugnį.
4. Prieš įdėdami akumuliatorių įkrovimui, būtina patikrinti elektrolito būklę ir lygį.

Pirmasis būdas: pastovi įtampa

Procesas gana paprastas – įkroviklis prijungiamas prie akumuliatoriaus. Naudojant pastovią įtampą, bateriją geriau išimti. Įkrovimo lygis priklauso tik nuo įtampos. Jei nustatysite 14,4 V, tada per dieną 12 voltų akumuliatorius bus įkrautas iki maždaug 85%. Nustačius 15 V, įkrovimas pasieks 90%. Idealus variantas yra 16 V, su kuriuo baterija įkraunama iki 97%.

Būtina atsižvelgti į akumuliatoriaus vidinę varžą ir talpą. Priklausomai nuo šių rodiklių santykio, srovė, einanti per jį įkrovimo pradžioje, gali viršyti 50A. Kad akumuliatorius neišdegtų, visi įkrovikliai turi 20-25A ribotuvą.

Antras būdas: nuolatinė srovė

Prieš, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių naudojant nuolatinę srovę, reikia patikrinti įkrovimo lygį. Aukščiau jau buvo pasakyta, kad srovė turėtų būti 1/10 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus galia yra 60 A/h, tai įkrovimui reikės 6 Amperų srovės. Vienintelis nuolatinės srovės metodo trūkumas yra būtinybė kas valandą tikrinti tiekiamos srovės kiekį ir jį reguliuoti.

Koregavimas susideda iš nuolatinio srovės stiprumo mažinimo. Pavyzdžiui, kai įtampa pasiekia 14 V, srovę reikės sumažinti perpus. Esant 15 V, turime sumažinti galią iki 1,5 amperų. Kad baterija visiškai įkrauta, galite nustatyti pagal įkroviklio įtampą, kuri nekinta dvi valandas. Dabar mes žinome kokia srove įkrauti automobilio akumuliatorių, nes kintamasis jokiu būdu netinka automobilio akumuliatoriui.

Trečias būdas: kombinuotas

Būtent toks metodas naudojamas daugelyje šiuolaikinių įkroviklių. Tai paprasčiausias ir nereikalaujantis kontrolės. Pradžioje įkrovimas atliekamas naudojant pastovią įtampą, o pabaigoje – naudojant pastovią srovę. Įkrovikliai dažnai dedami į bagažo skyrių. Kada automobilio akumuliatorius išsikrovęs tiesiai kelyje – šis prietaisas pravers. Šiuo atveju jie naudoja greitąjį įkrovimą, kuris, nors ir įkrauna akumuliatorių per 20 minučių, padaro jai rimtą žalą.

Greitas įkrovimas vyksta pagal šią schemą:

1. Nuimame akumuliatoriaus gnybtus ir kruopščiai juos išvalome.
2. Mes sujungiame gnybtus nuo įkroviklio ir nepamirškite apie poliškumą, kurio reikia laikytis.
3. Mes nustatome srovę iki didžiausios vertės ir nustatome laikmatį 20 minučių. Jei įkroviklyje nėra laikmačio, visada galite naudoti laikrodį ar telefoną.
4. Po greito įkrovimo įdėkite akumuliatorių atgal ir užveskite variklį.

Išvada

Kartais vairuotojai stebisi: « Kiek laiko tarnauja automobilio akumuliatorius?. Laikas priklauso nuo automobilio tipo, darbo režimų ir akumuliatoriaus tipo. Reguliariai tikrinant ir įkraunant, baterija tarnaus gana ilgai, svarbiausia to nepamiršti.

Kai transporto priemonė juda, borto tinklui maitinti naudojamas generatorius. Tačiau sustojus varikliui visa apkrova perkeliama į kitą įrenginį, vadinamą akumuliatoriumi. O kad toks elektros energijos šaltinis tarnautų kuo ilgiau, automobilio akumuliatorius turi būti tinkamai įkrautas.

Šiame straipsnyje mes analizuosime tokius dalykus kaip: ar reikia tinkamai įkrauti akumuliatorių, kokių tipų akumuliatoriai egzistuoja, taip pat paliesime pačias įkrovimo taisykles.

Šiek tiek teorijos nepakenktų

Automobilio akumuliatorius yra pagrindinis energijos šaltinis pasukti starterį, kuris savo ruožtu „įjungia“ variklį. Jis taip pat palaiko borto tinklo veikimą, kai generatorius neveikia.

Vasarą maitinimo bloką paleisti galima su 50% įkrauta baterija. Tačiau žiemą akumuliatoriaus talpa perpus mažesnė dėl to, kad tepalas tirštėja, o dėl to padidėja paleidimo srovės.

Todėl vargu ar toks akumuliatorius galės užvesti variklį, nebent būtų naudojamas jo uždegimo iš kitos transporto priemonės būdas. Dėl šios priežasties automobilio akumuliatorių reikia įkrauti įkrovikliu prieš ateinant šaltiems orams. Bet kas tiksliai lemia tinkamo įkrovimo poreikį? Tai bus aptarta toliau.

Kodėl reikia tinkamai įkrauti akumuliatorių?

Akumuliatorius veikiančiame automobilyje gali atlaikyti 2 ar 3 metus, o tai dažniausiai svyruoja nuo 70 iki 100 tūkstančių kilometrų. Laikydami akumuliatorių įkrautą, galite pailginti jo tarnavimo laiką. Akumuliatorių rekomenduojama įkrauti, kai jis yra pusiau išsikrovęs ar daugiau.

Verta prisiminti, kad pati baterija negeneruoja elektros energijos, o ją kaupia ir vėliau maitina transporto priemonės borto tinklą. Transporto priemonei judant įkrovimas atstatomas, o akumuliatoriaus įkrovimo šaltinis yra variklio alkūninio veleno varomas generatorius.

Per dažni automobilio akumuliatoriaus iškrovimo ir įkrovimo ciklai neigiamai veikia jo techninę būklę. Mažėja ne tik įkrovos lygis, bet ir palaipsniui išsikrauna baterija. Ir laikui bėgant šio įkrovimo nebeužtenka varikliui užvesti. Tada atsiranda būtinybė įkrauti bateriją, dėl kurios atkuriamas maitinimo šaltinio funkcionalumas. Tam naudojamas įkroviklis (įkroviklis).

Tačiau prieš pereinant prie pažinties su visomis subtilybėmis, verta pasidomėti, kokių tipų akumuliatoriai egzistuoja, kokias pagrindines charakteristikas jie turi, kokios yra įkroviklių savybės ir veikimas. Taip pat paliesime kai kuriuos ne mažiau svarbius dalykus ir tai, ko nerekomenduojama daryti.

Baterijų tipai

Šiuo metu gaminamos šios baterijos:

• Šarminis.
• Rūgšti.
• Gelis.

Be to, kiekvienas iš jų turi savo automobilio akumuliatoriaus įkrovimo ypatybes. Šarminiams prietaisams jį sudaro nikelio-geležies arba nikelio-kadmio tandemas, kuris naudojamas plokščių gamybai. Akumuliatoriaus korpuso ertmė užpildyta kaustiniu kaliu. Tačiau dėl mažesnio srovės stiprumo tokios baterijos, skirtingai nuo kitų analogų, praktiškai nenaudojamos.

Rūgščių akumuliatorių elektrodai yra pagaminti iš švino ir daugybės priemaišų. Toks sprendimas turi svarią priežastį – tam tikras metalas per trumpą laiką gali pagaminti daugiau srovės. Be to, jis turi puikią energijos talpą. Elektrolitas čia yra rūgšties tirpalas. Kaip rodo praktika, tokios baterijos yra populiarios tarp daugelio transporto priemonių savininkų.

Gelines baterijas galima laikyti savotiška naujove. Iš esmės tai yra ta pati rūgštinė versija, tik elektrolitas čia yra želė pavidalo. Ir iš tikrųjų tokio tipo automobilio akumuliatoriaus įkrovimas namuose praktiškai nesiskiria nuo procedūros su rūgšties analogais.

Tokios žinios automobilių pramonėje turi daug daugiau perspektyvų. Tuo pačiu metu platų jo naudojimą riboja keletas veiksnių. Ir tai daugiausia dėl technologinių savybių. Be to, ne kiekvienam automobilių entuziastui patinka jų kaina, kuri daugumai vartotojų yra per didelė.

Prižiūrėtos ir neprižiūrėtos baterijos

Be to, įkraunamos baterijos skirstomos į dar du tipus:

• Nereikalaujantis priežiūros – tai yra uždaro tipo akumuliatoriai, o jų korpusai yra visiškai sandarūs. Dėl to nėra prieigos prie vidinių dalių: negalėsite nieko atsukti ar tiesiog pažiūrėti. Tuo pačiu, jei netyčia jį apverstumėte eksploatacijos metu arba kraunant automobilio akumuliatorių namuose, elektrolitas iš jo neištekės. Paprastai tai yra gelio baterijos.
• Tinkamas aptarnauti – kaip jau spėjote, tai yra tos baterijos, kurios turi prieigą prie skardinių turinio. Norėdami tai padaryti, kiekvienas iš jų turi užsukamą dangtelį. Į šią kategoriją įeina rūgšties akumuliatoriai.

Nuo pirmosios baterijos atsiradimo praėjo daugiau nei šimtmetis (apie 140 metų), o mūsų šiuolaikiniame pasaulyje neįmanoma įsivaizduoti, kaip apsieiti be tokių energijos šaltinių. Iš tiesų, be automobilių, tokio tipo baterijos maitina įvairius įrenginius: nuo telefonų ir prietaisų iki sudėtingų sistemų įvairiose žmogaus veiklos srityse, įskaitant kosmosą.

Kažkas apie įkroviklį

Koks yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimas? Susidūrę su būtinybe įsigyti įkroviklį mobiliajam telefonui, dažniausiai tokio klausimo nekyla. Atrodytų, tas pats pasakytina ir apie automobilių analogus, o pasirinkimo problemos paprasčiausiai nėra. Tačiau tai buvo aktualu prieš 2 dešimtmečius. Tuomet įkrovikliai vienas nuo kito skyrėsi tik prekės ženklu ir korpusu.

Dabar viskas yra kitaip, o skirtumai tarp šiuolaikinių įrenginių yra ryškesni. Ir pirmas dalykas, į kurį norėčiau atkreipti dėmesį, yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo būdas. Pagal šią savybę baterijos gali būti:

• Su rankiniu reguliavimu.
• Automatinis.

Nepaisant to, kad rankiniai įkrovikliai jau yra klasika, daugelis automobilių entuziastų vis dar teikia pirmenybę jiems. Tokiu atveju visada galima kontroliuoti visą procesą ir, jei reikia, įsikišti reguliuojant srovę pagal akumuliatoriaus būklę. Tačiau be automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įkrovikliu galima atlikti sulfatacijos atstatymą.

Viskas turėtų būti aišku apie automatinius įkroviklius. Akumuliatoriaus talpa atkuriama be žmogaus įsikišimo. Paprasčiausiuose ir atitinkamai nebrangiuose įkrovikliuose net trūksta matavimo priemonių, o apie procedūros pabaigą signalizuoja šviesos diodas. Tiems automobilių savininkams, kurie mėgsta retai žiūrėti po variklio dangčiu, tai yra geriausias sprendimas. Tačiau čia verta suprasti, kad dirbant pagal tam tikrą algoritmą, neatsižvelgiama į akumuliatoriaus būklę. Be to, tokių įrenginių kaina gali būti ne visiems prieinama.

Be to, įkroviklius galima suskirstyti pagal dizainą:

• Transformatorius - pagamintas naudojant įprastą įtampos transformatorių su minimaliu aktyvių elementų skaičiumi. Tai leido pasiekti aukštą patikimumą ir didesnius matmenis.
• Impulsas – dėl kintamosios srovės, įkraunančios automobilio akumuliatorių aukštu dažniu, atsirado galimybė gerokai sumažinti prietaisų matmenis. Viena vertus, tai yra neabejotinas pranašumas, tačiau, kita vertus, didelė visos konstrukcijos kaina ir sudėtingumas.

Paprasčiausias įkroviklis susideda iš sumažinto transformatoriaus ir diodo tiltelio. Nesunku suprasti veikimo principą: pirminė apvija gauna kintamąją įtampą, kurios vardinė vertė yra 220 V, po kurios ji sumažinama (konvertuojama) ir siunčiama į diodinį tiltelį.

Išėjime gauname reikiamus 14-16 voltų, kurių pakanka akumuliatoriui įkrauti.

Pagrindinės, bet svarbios taisyklės

Norėdami sėkmingai įkrauti automobilio akumuliatorių, visada turite atsiminti šiuos svarbius dalykus:

• Norėdami nustatyti įkrovimo srovės lygį, galite vadovautis akumuliatoriaus talpa. Paprastai pakanka 10% vardinio akumuliatoriaus parametro. Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus talpa yra 55 Ah, tai 5,5 amperų įkrauna automobilio akumuliatorių.
• Norint visiškai įkrauti akumuliatorių, reikia tam tikro laiko. Tačiau neturėtumėte griebtis greitų parinkčių, naudojant 20–30 amperų srovę. Galiausiai tai tik veda prie akumuliatoriaus sunaikinimo.
• Gelinių baterijų riba yra 14,2 volto, jos viršyti labai nerekomenduojama.
• Prieš prijungdami įkroviklį, jį reikia išjungti.
• Jungdami laikykitės poliškumo (pliuso prie pliuso, minuso iki minuso), kitaip gali būti pažeisti abu įrenginiai (baterija ir įkroviklis).

Taip pat būtina užtikrinti, kad įkroviklio gnybtų įtampa viršytų akumuliatoriaus nominalą 10%. Norėdami geriau suprasti, pateiksime pavyzdį: jei įtampa akumuliatoriaus gnybte yra 12,8 V, tada ją reikia palaikyti 14,08 V ribose, tai yra 10% (12,8 + 1,28).

Žinodami šias pagrindines taisykles, galite išvengti daugybės klaidų kraunant automobilio akumuliatorių namuose. Taip pat nereikėtų pamiršti ir atsargumo priemonių, nes šis įvykis yra cheminis procesas, kurio metu išsiskiria sprogus dujų (vandenilio ir deguonies) mišinys. Šiuo atžvilgiu reikia būti atsargiems.

Baterijos patikrinimas

Prieš pradėdami krauti akumuliatorių, turite įsitikinti, kad jis visiškai išsikrovęs. Yra keletas būdų tai padaryti. Dauguma baterijų turi specialų indikatorių, kuris iš esmės yra hidrometras. Jis savarankiškai matuoja elektrolito tankį ir, priklausomai nuo to, vienas ar kitas rutulys plūduriuoja aukštyn. Štai ką mes matome, painiodami tai su lempute. Ir kai viskas normalu, matosi žalia „šviesa“, kitaip ji bus raudona.

Kitas būdas patikrinti akumuliatorių prieš įkraunant automobilio akumuliatorių yra naudoti multimetrą. Visiškai įkrauto akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra apie 12,6 volto ar daugiau. Kitos vertės atitinka:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Tačiau patikimesnis būdas yra apkrovos šakė, kuri parodys įtampos kritimą esant apkrovai. Kitaip tariant, galite pamatyti tikrąjį akumuliatoriaus įkrovos lygio indikatorių.

Šį įrenginį galima rasti pas kiekvieną automobilių elektriką arba bet kurioje parduotuvėje, kurioje parduodamos baterijos. Greičiausiai tokį patikrinimą galima atlikti už padėką, nieko daugiau.

Nuo teorijos iki praktikos arba akumuliatoriaus paruošimo įkrovimui

Nustačius visišką akumuliatoriaus išsikrovimą, verta pereiti tiesiai prie praktikos. Tačiau prieš tai reikia atlikti nedidelį parengiamąjį etapą. Pirmiausia reikia išimti akumuliatorių iš automobilio, tačiau jei nėra daug laiko įkrauti automobilio akumuliatorių, turėtumėte jį atjungti nuo borto tinklo.

Tuo pačiu metu galite jį diagnozuoti, nuodugniai ištyrę jo būklę ir kartu nuvalydami nuo dulkių ir kitų teršalų. Tokiu atveju verta atkreipti dėmesį, ar nėra įtrūkimų, elektrolito nuotėkio. Jei tokių yra, toliau naudoti tokią bateriją labai nerekomenduojama.

Jei viskas normalu, verta išvalyti gnybtus, kad būtų užtikrintas geras kontaktas. Akumuliatoriaus korpusą taip pat galite nuvalyti skudurėliu, suvilgytu amoniako (10%) arba sodos pelenų tirpale. Po to reikia atsukti kištukus arba išimti kištukus. Elektrolito garai laisvai išeis, todėl bus išvengta per didelio slėgio.

Teisingai įkraunamas automobilio akumuliatorius

Pačioje akumuliatoriaus įkrovimo procedūroje nėra nieko sudėtingo, tačiau ne visi žino, kaip tai padaryti teisingai. Patartina jį atlikti patalpoje su gera ventiliacija, toliau nuo atviros ugnies.

Tokiu atveju galite eiti dviem būdais:

• Pastovi įtampa (14-16 voltų) su kintama srove. Iš pradžių jo vertė yra 25-30 amperų, ​​bet vėliau palaipsniui mažėja, kai baterija kraunasi.
• Įtampa keičiasi, bet srovė išlieka nepakitusi. Tačiau šis metodas yra gana sudėtingas, nes čia svarbu tikslumas.

Pirmąjį būdą įgyvendinti labai paprasta ir tereikia nustatyti reikiamą srovės vertę, kuri yra 10% akumuliatoriaus talpos. Paprastai šis parametras nurodomas pase arba ant korpuso esančioje plokštelėje. Kai baterija kraunasi, srovė mažės. Vidutiniškai pilnai įkrauti automobilio akumuliatorių užtrunka 10–13 valandų.

Antrasis metodas yra sudėtingesnis, ir jūs turite aiškiai suprasti, kaip viskas daroma. Visų pirma, nustatoma srovės vertė (10% akumuliatoriaus talpos). Tai reikia laikytis tol, kol įtampa pasieks 14 voltų. Kai tai pasiekiama, srovė turėtų būti sumažinta perpus, kol ji jau bus 15 voltų. Ir kai tik ši įtampa nustatoma, srovė turi būti sumažinta tris kartus. Visiškai įkrautą akumuliatorių rodys pastovus įtampos lygis indikatoriuje.

Baigus procedūrą patartina akumuliatorių patikrinti šake. Jei jo nėra, galite patikrinti akumuliatoriaus funkcionalumą įdėję jį į vietą ir prijungę prie borto tinklo. Sėkmė bus variklio užvedimas.

Priežiūros ir priežiūros klausimai

Kad akumuliatorius tarnautų ilgai, jį reikia ne tik tinkamai įkrauti, bet ir tinkamai jį prižiūrėti. Ir tai reikalauja reguliarios priežiūros. Pirmiausia reikia suprasti vieną patikrintą faktą: vasarą skystis iš skardinių išgaruoja intensyviau. Ir jei akumuliatoriaus korpusas yra permatomas, tada elektrolito lygio sumažėjimas žemiau normalių ribų bus aiškiai matomas. Žinoma, jei vairuotojas domisi ne tik kokia turi būti automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampa, bet ir bent retkarčiais pasižiūri po variklio dangčiu.

Paprastai automobilio akumuliatorius turi specialius ženklus: „MIN“ ir „MAX“, kurie leidžia valdyti skysčio kiekį. Tačiau yra baterijų, kur jų nėra, arba dėl kokių nors priežasčių neįmanoma vizualiai nustatyti elektrolito lygio. Tada turėtumėte naudoti paprastą metodą:

• Nusukite dangtelius nuo kiekvieno stiklainio ir po vieną į kiekvieną įleiskite stiklinį vamzdelį. Jo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 10 cm.
• Kai vamzdis atsiremia į tinklelį, jo galą suimkite pirštu ir ištraukite.
• Išmatuokite gautą atstumą. Paprastai jis turėtų būti nuo 10 iki 15 mm. Jei jis yra mažesnis, tuomet reikia įpilti distiliuoto vandens iki norimo lygio.

Be to, reikia išmatuoti elektrolito tankį, kuriam naudojamas hidrometras. Šis prietaisas atrodo kaip didelė pipetė su skyreliais. Viduje yra plūdė, kuri gali laisvai judėti. Prie vieno iš jo galų pritvirtinta guminė lemputė.

Norint išmatuoti elektrolito tankį, pirmiausia reikia išspausti lemputę – iš jos pasišalins visas oras. Kitas galas panardinamas į indelį su skysčiu, po kurio kriaušę galima lėtai išleisti. Plūdė pradės plaukti aukštyn, o padalijimas, kuriame jis sustos, bus norimo tankio vertė. Be to, yra ir kitų hidrometrų konstrukcijų.

Dabar apie elektrolitų tankio vertes tiesiogiai. Kiekvienai klimato zonai jis skiriasi. Vasarą centriniuose regionuose optimali tankio vertė turėtų būti 1,27–1,19 g/cm 3 . Pietiniams ir šiauriniams - atitinkamai 1,25-1,17 g/cm3 ir 1,2-1,21 g/cm3. Mažesnės tankio reikšmės rodo, kad automobilio akumuliatorių reikia įkrauti įkraunant. Jei jie didesni, tuomet reikia įpilti distiliuoto vandens.

Ne paslaptis, kad vienas svarbiausių ir nepakeičiamų kiekvieno automobilio komponentų yra akumuliatorius. Netinkamas akumuliatoriaus veikimas lydi įvairių jo veikimo sutrikimų, dėl kurių dažnai pažeidžiamos kitos svarbios sistemos. Norint išvengti tokių bėdų, reikia iš anksto pasiteirauti, kaip įkrauti bateriją namuose.

Bendra informacija

Bandydami suprasti, kaip įkrauti akumuliatorių, turite atidžiai susipažinti su jo struktūra, veikimo principu ir esamais tipais. Tai leis jums rasti tinkamą įkrovimo būdą, taip pat tiksliai atkurti automobilio akumuliatoriaus įkrovą.

Taigi daugelis automobilių modelių yra aprūpinti švino rūgšties akumuliatoriais. Tai šešių stiklainių konstrukcija, įdėta į plastikinį dėklą su patikima izoliacija nuo aplinkos poveikio. Kūno medžiaga pasižymi specifinėmis savybėmis, dėl kurių ji nėra pažeidžiama rūgštims.

Talpyklos yra sujungtos viena su kita nuosekliai, nes kiekviename iš jų yra priešingų krūvių (neigiamų ir teigiamų) elektrodai.

Tokie elementai yra paslėpti skystame elektrolite, tačiau naudojant akumuliatorių jie sugenda, todėl sumažėja įrenginio talpa. Ateityje tai sukels greitą įkrovos praradimą ir kitas akumuliatoriaus problemas.

Esami tipai

Rinkoje yra dviejų tipų įkraunamos baterijos. Jie apima:

1. Modeliai, kuriems taikoma techninė priežiūra.
2. Priežiūros nereikalaujančios konstrukcijos.

Pirmojo tipo atstovai aprūpinti stiklainiais su užsukamais dangteliais. Tai reiškia, kad transporto priemonės savininkas gali savarankiškai atkurti elektrolito lygį arba pakeisti žemos kokybės kompoziciją geresne. Tačiau griežtai draudžiama pradėti tokią procedūrą be patirties ir įgūdžių, nes tai gali sukelti akumuliatoriaus gedimą.

Norėdami to išvengti, pakanka susisiekti su specialistu ir patikėti užduotį į jo rankas. Paslauga yra nebrangi, tačiau daugeliu atvejų ji visiškai atkuria akumuliatorių. Priežiūros nereikalaujantys modeliai suprojektuoti skirtingai – jie neturi nuimamų dangtelių. Tai reiškia, kad remonto ir gaivinimo galimybė visiškai atmesta.

Kai kurie automobilių savininkai į akumuliatorių įpila išvalyto vandens, siekdami padidinti elektrolito lygį. To daryti nerekomenduojama, išskyrus ypatingus atvejus, pavyzdžiui, stabdant automobilį nuo miesto nutolusioje vietoje. Norėdami patikrinti esamą skysčio tūrį, turite nuimti dangtelius ir pažvelgti į išorinę stiklainių būklę. Jei elektrolitas yra žemiau elektrodų, papildymas yra būtinas. Atstatant skysčio lygį reikia pasirūpinti, kad jis būtų vienodas visuose stiklainiuose.

Specialistai pataria nepilti vandens ar elektrolito neturint reikiamos patirties ir įgūdžių. Prieš pradėdami tokį darbą, specialiu prietaisu turite įvertinti skysčio kokybę ir lygį. Jei svarstoma galimybė naudoti vandenį, tuomet reikia naudoti tik distiliuotą vandenį ir pilti jį mažomis porcijomis.

Įkroviklių tipai

Priklausomai nuo veikimo principo, yra kelių tipų įkrovikliai. Svarstant, kaip įkrauti akumuliatorių, svarbu žinoti, kuo jie skiriasi ir kaip veikia. Pagal įkrovimo tipą įrenginiai skirstomi į:

Baterijos būklės tikrinimas

Prieš pradėdami krauti automobilio akumuliatorių, turite įvertinti jo būklę. Bandymui naudojami įvairūs metodai ir instrumentai:

Ne paslaptis, kad automobilių generatoriai nesugeba grąžinti viso įkrovimo lygio, o tik 60 proc. Todėl visiškai įkrauti akumuliatorių būtina ir būtina bent kartą per sezoną, prieš prasidedant šaltiems orams.

Jei turite hidrometrinį indikatorių, turite reguliariai žiūrėti jo rodmenis. Apie poreikį skubiai įkrauti akumuliatorių gali parodyti lėtas starterio sukimasis paleidimo metu.

Įkrovimo procesas

Išsiaiškinę, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, belieka išsamiai išstudijuoti saugos priemones ir perskaityti nuoseklias instrukcijas. Atsižvelgiant į tai, kad akumuliatoriuose yra sieros rūgšties, krovimo darbus geriau atlikti saugioje patalpoje, kurioje yra geras vėdinimas ir +10 laipsnių Celsijaus temperatūros diapazonas.

Įkrovimo lygį galite atkurti neišimdami akumuliatoriaus, tačiau su sąlyga, kad aplinkos temperatūra išliks aukštesnė už nulį. Jei įkrausite akumuliatorių šaltu oru, sumažės viso proceso efektyvumas ir stiklainiuose esantis skystis užšals. Todėl norint sėkmingai įkrauti akumuliatorių žiemą, svarbu jį įnešti į šiltą garažą.

Prieš įkraunant, reikia šiek tiek pasiruošti, nuvalant įrenginį sodos tirpalu. Šis procesas leis jums atsikratyti rūgšties likučių, kurie dažnai kaupiasi ant akumuliatoriaus korpuso. Norėdami paruošti kompoziciją, turite paimti vieną šaukštą sodos ir praskiesti stikline skysčio. Valymo metu tirpalas putos, o tai parodys, kad yra rūgščių likučių.

Išėmę akumuliatorių iš transporto priemonės, galite pradėti atsukti stiklainių dangtelius ir uždėti juos ant viršaus, kad prasidėtų elektrolito išgarinimas be purslų. Be to, būtina vizualiai įvertinti skysčio lygį. Jei tai normalu, plokštelės bus panardintos maždaug puse centimetro.

Taip pat svarbu susipažinti su jūsų kaimynystėje esančių stiklainių būkle. Svarbu, kad jose būtų vienodas elektrolito tūris. Jei taip nėra, į baką turėsite įpilti distiliuoto vandens. Dirbant su priežiūros nereikalaujančiu akumuliatoriumi, šio veiksmo atlikti nereikia.

Prietaiso prijungimas

Prijungiant įrenginį akumuliatoriui įkrauti, svarbu atkreipti dėmesį į poliškumą. Gnybtas su reikšme plius (+) yra prijungtas prie atitinkamo įkroviklio gnybto. Jei neatsižvelgsite į šį faktą ir pasirinksite netinkamą poliškumą, tai sukels įvairių problemų, įskaitant trumpąjį jungimą ir visišką akumuliatoriaus sugadinimą. Todėl prieš pradėdami įkrovimo procesą įsitikinkite, kad gnybtai yra tinkamai prijungti. Gėlių ženklai naudojami poliškumui atskirti. Pavyzdžiui, elementas su pliuso reikšme gali būti nudažytas raudonai, o neigiamas – juodai.

Norint tolygiai paskirstyti elektros krūvį per plokštes, akumuliatorių reikia įkrauti mažomis srovėmis. Taip išvengsite galimo skysčio perkaitimo stiklainiuose, o įkrovimas bus kuo produktyvesnis. Atliekant tokią užduotį, būtina naudoti dabartinį 1/10 talpos lygį.

Jei įkrovimo įrenginys neturi jokių svirčių ir yra automatinis, deja, pakeisti režimo ir atlikti savo pakeitimų nebus galima. Dažnai tokie modeliai turi specialius šviesos indikatorius, rodančius esamą įkrovimo stadiją. Kai visiškai įkrautas, turėtų užsidegti žalia lemputė.

Jei įkroviklyje yra sumontuotas ampermetras, įkrovimas gali būti laikomas baigtu, kai rodyklė nukrenta iki nulio. Trukmė priklauso nuo tiekiamos srovės. Jei reikia skubiai įkrauti, rekomenduojama naudoti dideles sroves, tačiau tai sumažins akumuliatoriaus veikimo laiką. Jei nereikia skubėti, geriau įkrauti sistemą mažomis srovėmis. Šiuo režimu visas procesas užtruks apie 8 valandas.

Baigus belieka atjungti įkrovimo gnybtus, užsukti dangtelius ir dar kartą nuvalyti įrenginio paviršių sodos tirpalu. Įkrovimo metu skysto elektrolito lašeliai nusės ant korpuso, o jei nepašalinsite, tai padidins srovės nutekėjimo riziką, dėl kurios greitai išsikraus. Deja, 80 procentų vairuotojų to net nežino, o tada domisi, kodėl greitai praranda akumuliatoriaus talpą.

Alternatyvūs metodai

Jei baterija išsikrovė, bet nėra galimybės jo įkrauti specialiu prietaisu, galite rasti alternatyvių išeičių iš situacijos. Tai apima šiuos įkrovimo būdus:

Išsiaiškinant, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, svarbu laikytis visų patarimų ir vadovautis instrukcijomis. Be to, mes neturime pamiršti apie saugos priemones, kitaip tai gali sukelti nepataisomų pasekmių.

Visų pirma, būtina pasirūpinti akių ir gleivinių saugumu, kurie bijo sieros rūgšties poveikio. Svarbu atsiminti, kad medžiaga iš akumuliatoriaus stiklainių pasižymi toksiška sudėtimi ir bet kokia sąveika su atviromis kūno dalimis gali baigtis katastrofa. Norint to išvengti, reikia būti atsargiems.

Baigę sumontuoti ir išimti akumuliatorių, svarbu kruopščiai nusiplauti rankas. Taip pat geriau įkrovimo procesą atlikti patalpoje su gera ventiliacija. Renkantis įkroviklį, pirmenybę turėtumėte teikti patikrintiems gerai žinomų prekių ženklų modeliams, atsižvelgiant į akumuliatoriaus gamintojo rekomendacijas. Tokiu atveju prietaisas ištikimai ir ilgai tarnaus savo savininkui, o jo veikimo sutrikimai praktiškai bus pašalinti.

Kol automobilio jėgainė neaktyvi, borto tinklas maitinamas iš išorinio maitinimo šaltinio – automobilio akumuliatoriaus. Taip pat pati elektrinė paleidžiama naudojant akumuliatoriaus elektrą.

Poreikis tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių

Tačiau akumuliatorius negeneruoja energijos tinklui maitinti, tik kaupia ją savyje, prireikus išleidžia, o tada atkuria įkrovą iš automobilio generatoriaus.

Įkrovimo-iškrovimo ciklas nėra naudingas pačiam akumuliatoriui, laikui bėgant jo įkrova mažėja, tai yra, akumuliatorius lėtai išsikrauna, neįmanoma visiškai atkurti energijos kiekio iš generatoriaus, o galiausiai akumuliatoriaus įkrova nebebus. ilgiau užteks varikliui užvesti. Tokiu atveju kyla klausimas: kaip įkrauti automobilio akumuliatorių.

Ši operacija atliekama naudojant įkroviklius. Tačiau prieš aprašydami, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, išsiaiškinkime, kokių tipų akumuliatoriai yra, pagrindinius jų parametrus, į kuriuos atsižvelgiama įkraunant, įkroviklių tipus, jų veikimo principą ir kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių ir ką. neturėtų būti daroma atliekant operaciją.

Vaizdo įrašas: akumuliatoriaus sprogimas

Visos baterijos yra struktūriškai panašios. Yra plokštelių rinkinys, kuris atlieka elektrodų vaidmenį, kai kurios yra teigiamos, kitos yra neigiamos. Tam, kad tarp plokštelių įvyktų cheminė reakcija, dėl kurios išsiskirtų elektra, tarpas tarp plokščių užpildomas elektrolitu. Priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, elektrolitas yra arba rūgšties tirpalas su vandeniu, arba šarmo tirpalas su vandeniu.

Baterijų tipai

Automobiliuose naudojami šių tipų akumuliatoriai: rūgštinis, šarminis ir gelinis. Yra ir kito tipo akumuliatoriai – ličio jonų, tačiau dėl savo savybių šie akumuliatoriai negali užvesti variklio, todėl automobiliuose šiuo metu naudojami tik kaip papildoma baterija.

Rūgštinės baterijos turi elektrodus, pagamintus iš švino, kuriame yra papildomų priemaišų. Švinas naudojamas kaip elektrodo medžiaga, nes ši medžiaga turi gerą energetinį pajėgumą ir per trumpą laiką gali sukurti dideles sroves. Šiose baterijose esantis elektrolitas yra rūgšties tirpalas. Tai dažniausiai automobiliuose naudojami akumuliatoriai.

Šarminės baterijos turi ne švino, o nikelio-kadmio arba nikelio-geležies plokštes. O tarpas tarp jų užpildytas kaustinės kalio tirpalu. Šie akumuliatoriai nėra dažnai naudojami lengvuosiuose automobiliuose, nes jų srovės stiprumas yra mažesnis nei rūgštinių akumuliatorių.

Gelio baterijos pasirodė palyginti neseniai. Tiesą sakant, tai yra ta pati rūgšties baterija, tik jos elektrolitas yra želė pavidalo. Šios baterijos yra perspektyvios, tačiau nemažai šių baterijų technologinių savybių neleidžia jų plačiai naudoti, be to, jos nėra labai brangios.

Be to, baterijos taip pat skirstomos į tinkamas eksploatuoti ir nereikalaujančias priežiūros. Rūgštinės baterijos tinka tik eksploatuoti. Ir viskas dėl to, kad cheminės reakcijos metu dalis vandens iš tirpalo išgaruoja. Kad elektrolitas būtų tinkamo tankio, būtina periodiškai tikrinti elektrolito būklę ir prireikus įpilti vandens.

Akumuliatoriui papildyti naudojamas tik distiliuotas vanduo.

Gelinės baterijos nereikalauja priežiūros. Jie turi sandarų korpusą. Vykstant cheminei reakcijai jų vanduo neišgaruoja. Todėl jo papildyti nereikia.

Įkroviklių tipai akumuliatoriui įkrauti

Ateityje mes svarstysime, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių, naudojant įprastų rūgštinių akumuliatorių pavyzdį. Bet kol kas pakalbėkime apie įkroviklius.

Bet koks įkroviklis yra elektros keitiklis. Paprasčiausia įkroviklio grandinė yra žeminamasis transformatorius ir diodinis tiltelis. Veikimo principas toks: kintamoji 220 V įtampa, einanti per transformatorių ir diodinį tiltelį, paverčiama į nuolatinę 14-16 V įtampą, kuri reikalinga akumuliatoriui įkrauti.

Dažnai įkroviklio konstrukcijoje yra papildomi valdymo jutikliai - ampermetrai ir voltmetrai, įtampos ir srovės reguliatoriai, saugikliai. Nors yra įkroviklių, kuriuose srovė ir įtampa kiekvienai baterijai parenkamos automatiškai.

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo namuose ypatybės

Prieš kraunant automobilio akumuliatorių namuose, reikia atsižvelgti į kelis akumuliatoriaus įkrovimo parametrus.

• Optimaliausia akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10% vardinės akumuliatoriaus energijos talpos. Tai yra, kai akumuliatoriaus energijos talpa yra 60 Ah, srovė neturėtų viršyti 6 A.
• Optimali įtampa įkroviklio gnybtuose yra +10% vardinės visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampos. Pavyzdžiui, visiškai įkrauto akumuliatoriaus gnybtų įtampa yra 12,6 V. 10% vardinės įtampos yra 1,26 V, pridėkite ją prie 12,6 V ir gaukite optimalią 13,86 V įtampą.
• Galima greitai įkrauti akumuliatorių. Toks įkrovimas atliekamas didelėmis srovėmis – 20-30 A. Bet toks krovimas gadina akumuliatorių, todėl nuo tokio krovimo geriau susilaikyti.
• Įkraunant gelinį akumuliatorių svarbu neviršyti tokiai baterijai nustatytos kritinės įtampos, kuri dažniausiai yra 14,2 V.

Tai yra pagrindiniai kriterijai, į kuriuos atsižvelgiama norint tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių. Pereikime tiesiai prie automobilio akumuliatoriaus įkrovimo.

Parengiamieji darbai tinkamam akumuliatoriaus įkrovimui

Pirmiausia turite įsitikinti, kad baterija tikrai išsikrovusi. Norėdami tai padaryti, turite jį išimti iš automobilio nišos. Be natūralaus akumuliatoriaus išsikrovimo dėl jo veikimo, išsikrovimo priežastimi gali būti akumuliatoriaus korpuso pažeidimas, dėl kurio elektrolitas išteka ir jame nevyksta cheminė reakcija. Todėl jį išėmus reikia nuvalyti nuo dulkių ir nešvarumų bei atidžiai apžiūrėti akumuliatoriaus korpusą. Jei yra įtrūkimas ir per jį nutekėjo elektrolitas, toks akumuliatorius negali būti naudojamas toliau.

Galite nustatyti, ar akumuliatorius išsikrovęs, naudodami spalvotą indikatorių, kuris dažnai montuojamas ant korpuso dangtelio. Indikatoriaus spalvos gali būti skirtingos, todėl reikėtų atkreipti dėmesį į paaiškinimo lipduką, kuris dažniausiai klijuojamas šalia indikatoriaus.

Taip pat galite patikrinti akumuliatoriaus įkrovos būseną pagal įtampą gnybtuose. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įprastą testerį. Išsikrovus akumuliatoriui, įtampa bus mažesnė nei vardinė.

Prieš įkraudami automobilio akumuliatorių, taip pat turėtumėte patikrinti elektrolitą. Per užpildymo kamščius galite stebėti elektrolito būklę ir kiekį, normalios būklės elektrolitas turi būti švarus, skaidrus ir be priemaišų, o jo lygis virš plokščių. Jei lygis žemesnis, reikia įpilti distiliato.

Taip pat turėtumėte patikrinti ventiliacijos angą akumuliatoriaus dangtelyje. Jis neturėtų būti užsikimšęs, kitaip dūmai nepabėgs.

Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių namuose?

Tada galite tiesiogiai įkrauti akumuliatorių. Svarbus dalykas yra elektrolito išgaravimas įkrovimo metu, todėl neturėtumėte to daryti gyvenamajame pastate. Taip pat pirmiausia įkroviklį prijunkite prie akumuliatoriaus, o tik tada prie tinklo. Reikia pasirūpinti, kad įkroviklis būtų tinkamai prijungtas prie akumuliatoriaus, kitaip, jei prijungimas bus neteisingas, suges įkroviklio saugikliai.

Vaizdo įrašas: kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių

Akumuliatoriaus įkrovimo įkrovikliu procesas atliekamas dviem būdais:

1. naudojant pirmąjį metodą, įkrovimas atliekamas esant pastoviai įtampai, paprastai 14-16 V. O srovės stiprumas yra kintama vertė. Įkrovimo pradžioje srovės stipris yra didelis, gali siekti 25-30 A, tačiau vykstant įkrovimui srovės stiprumas mažėja.
2. naudojant antrąjį metodą, srovė yra pastovi, tačiau įtampa kinta. Šis metodas yra sudėtingesnis, todėl jūs turite žinoti, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių šiuo įkrovimu.

Teisingai įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu, kuris naudoja pastovios įtampos metodą, nėra sunku. Pakanka nustatyti srovės reguliatorių iki 10% akumuliatoriaus talpos. Kai įkraunate, srovė sumažės. Signalas, kad baterija visiškai atkūrė savo įkrovą, bus tada, kai ampermetro rodyklė nukris iki „0“. Paprastai pilnai įkrauti šiuo srovės stiprumu prireikia 10–13 valandų.

Įrenginį įkrauti naudojant nuolatinės srovės metodą yra sunkiau, todėl reikia žinoti, kaip tokiu įkrovikliu įkrauti automobilio akumuliatorių. Kadangi šis įrenginys turi srovės parametrą, įkrovimo pradžioje srovė nustatoma iki 10% energijos talpos.

Naudojant šią srovę, baterija įkraunama iki 14 V įtampos, po kurios srovė turėtų būti sumažinta per pusę ir įkraunama šia srove iki 15 V įtampos, o po to srovė turėtų būti sumažinta perpus. Akumuliatoriaus pilno įkrovimo signalas bus, jei įtampos indikatorius indikatoriuje išliks tame pačiame lygyje valandą.

Po įkrovimo, jei įmanoma, patikrinkite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose naudodami įkrovimo kištuką. Jei jo nėra, galite įsitikinti, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas, įdėdami jį į automobilį. Įkrautas akumuliatorius turėtų „stipriai“ pasukti starterį ir paleisti elektrinę. Iš esmės tai viskas, ko jums reikia ir svarbu žinoti, norint tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių.

Šiame straipsnyje paaiškinama tiems, kurie nėra susipažinę su technologijomis: į kurią pusę kreiptis į išsikrovusį akumuliatorių, taip pat kaip ir, svarbiausia, kaip jį įkrauti.

Nesvarbu, kaip išsikrovė akumuliatorius: ar pamiršote išjungti šviesą, ar buvote per daug nuvargę klausytis muzikos stovėjimo aikštelėje, ar išvykote atostogauti visai vasarai. Norėdami įkrauti akumuliatorių, turite suprasti teoriją ir laikytis kelių paprastų taisyklių.

Šiek tiek teorijos

Automobiliuose dažniausiai naudojami švino rūgšties akumuliatoriai (WET). Jų veikimo principas pagrįstas chemine švino plokštelių reakcija su elektrolitu, dėl kurios susidaro elektros energija. Laikui bėgant neišvengiamai įvyksta sulfatacija ir plokštelių sunaikinimas, taip pat elektrolitas užvirsta, o tai sumažina akumuliatoriaus talpą. O baterija gali išsikrauti pačiu netinkamiausiu momentu.

Kaip patikrinti akumuliatorių

Lengviausias būdas yra naudoti įmontuotą įkrovos indikatorių, kuris yra daugumoje baterijų. Tai ta pati „lemputė“, kuri iš tikrųjų yra visai ne lemputė, o žalias plūduriuojantis rutulys, judantis skaidrioje kolboje. Kai elektrolito lygis ir tankis yra pakankamas, rutulys pakyla ir matome žalią indikatorių. Jei plūdės nesimato, reikia patikrinti elektrolitą ir įkrauti akumuliatorių.

Kitas variantas yra multimetras. Su jo pagalba galite išmatuoti įtampą gnybtuose ir suprasti, ar akumuliatorius išsikrovęs, ar ne. Visiškai įkrautas akumuliatorius turi turėti 12,6 V ar daugiau. 12,42 V įtampa atitinka 80 % įkrovimo, 12,2 V – 60 %, 11,9 V – 40 %, 11,58 V – 20 %, 10,5 V – 0 %.

Patikimiausias būdas – patikrinti krovinio šake. Jis gali parodyti įtampos kritimą esant apkrovai, ty realų įkrovos lygį ir atitinkamai talpą. Tokį įrenginį turi bet kuris autoelektrikas ar parduotuvė, kurioje prekiaujama baterijomis. Ir greičiausiai jie net nepaims pinigų iš jūsų už šį čekį.

toyotaforlando.com

Nustačius, kad akumuliatorius tikrai išsikrovęs, galite pradėti krauti, bet pirmiausia turite pasiruošti.

1. Akumuliatorių patartina išimti iš automobilio. Jei neturite tam laiko, atjunkite jį nuo borto tinklo atjungdami neigiamą laidą.
2. Po to turite išvalyti gnybtus nuo riebalų ir oksido, kad būtų geras kontaktas.
3. Akumuliatoriaus paviršių nepakenks nuvalyti sausa šluoste, o dar geriau – sudrėkinta 10% amoniako ar sodos pelenų tirpalu.
4. Taip pat nepamirškite atsukti kištukų ant kiekvieno akumuliatoriaus skardinės arba išimti kištuką, kad užtikrintumėte laisvą elektrolito garų išsiskyrimą ir išvengtumėte per didelio slėgio viduje.
5. Jei elektrolito lygis kuriame nors iš stiklainių yra nepakankamas, reikia įpilti distiliuoto vandens, kad jis visiškai uždengtų lėkštes.

evolution.co.uk

Pats įkrovimo principas paprastas: tereikia pagal poliškumą prijungti laidus nuo įkroviklio prie akumuliatoriaus gnybtų ir kištuką įkišti į lizdą. Tačiau pirmiausia turite nuspręsti dėl įkrovimo būdo. Yra du pagrindiniai būdai: nuolatinės srovės įkrovimas ir nuolatinės įtampos įkrovimas.

Pirmasis yra efektyvesnis, tačiau vyksta keliais etapais ir reikalauja kontrolės. Antrasis yra paprastesnis, tačiau įkrauna akumuliatorių tik iki 80%.

Taip pat yra vadinamasis kombinuotas metodas, kai automobilio savininko dalyvavimas yra minimalus. Šio metodo trūkumas yra specialaus įkroviklio, kurio kaina yra gana didelė, poreikis.

DC įkrovimas

1. Srovę nustatome iki 10% vardinės akumuliatoriaus talpos ir krauname tol, kol įtampa akumuliatoriaus gnybtuose pakils iki 14,3-14,4 V. Pavyzdžiui, 60 Ah talpos akumuliatorių reikia įkrauti ne didesne srove. nei 6 A.
2. Tada sumažiname srovę per pusę (iki 3 A), kad sumažintume virimo intensyvumą, ir tęsiame įkrovimą.
3. Kai tik įtampa pakyla iki 15 V, reikia vėl perpus sumažinti srovę ir įkrauti akumuliatorių, kol įtampa ir srovės reikšmės nustos keistis.

Pastovios įtampos įkrovimas

Čia viskas daug paprasčiau. Jums tereikia nustatyti 14,4–14,5 V įtampą ir palaukti. Skirtingai nuo pirmojo būdo, kuriuo bateriją pilnai įkrausite per kelias valandas (apie 10), pastovios įtampos įkrovimas trunka apie parą ir leidžia papildyti akumuliatoriaus talpą tik iki 80%.

Atsargumo priemonės

Kadangi akumuliatoriaus įkrovimas yra cheminis procesas, kurio metu išskiriamas sprogus vandenilio ir deguonies mišinys, turite būti labai atsargūs ir laikytis taisyklių:

1. Įkraukite akumuliatorių gerai vėdinamoje vietoje.
2. Nenaudokite atviros liepsnos ir neatlikite darbų, dėl kurių kyla kibirkštys.
3. Jei akumuliatoriaus išimti iš automobilio neįmanoma, atjunkite neigiamą laidą arba dar geriau – abu.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių namuose

Veikiant varikliui, įkraunamas akumuliatorius (AB), nepriklausomai nuo tipo (prižiūrimas ar priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius), įkraunamas iš automobilio generatoriaus. Norint valdyti akumuliatoriaus įkrovą, generatoriuje yra sumontuotas įtaisas, vadinamas relės reguliatoriumi.

Nurodyta relė-reguliatorius leidžia maitinti akumuliatorių tokia įtampa, kuri reikalinga akumuliatoriui įkrauti. Ši įtampa yra 14,1 V. Tuo pačiu metu, norint pilnai įkrauti akumuliatorių, reikalinga 14,5 V įtampa. Visiškai akivaizdu, kad generatoriaus įkrovimas gali išlaikyti akumuliatoriaus funkcionalumą, tačiau šis sprendimas negali užtikrinti maksimalaus pilno akumuliatoriaus įkrovimo. baterija. Dėl šios priežasties bateriją reikia karts nuo karto įkrauti naudojant įkroviklį (išorinį įkroviklį).

Akumuliatorių galima įkrauti ir naudojant specialų įkroviklį, tačiau tokie sprendimai dažnai užtikrina tik išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimą be galimybės pilnai įkrauti automobilio akumuliatoriaus.

Kaip dažnai įkrauti automobilio akumuliatorių

Paprastai su veikiančiu akumuliatoriumi problemų nekyla, kai lauko temperatūra viršija nulį. Tokiomis sąlygomis variklį užvesti galima tik iki pusės įkrauto akumuliatoriaus. Oro temperatūrai nukritus žemiau nulio, akumuliatoriaus talpa iškart sumažėja nuo 1,5 iki 2 kartų. Taip pat šaltuoju metų laiku varikliui užvesti reikia didesnės paleidimo srovės, nes karteryje esanti variklio alyva tirštėja ir starteriui sunkiau užvesti alkūninį veleną.

Pats automobilio eksploatavimas žiemą dažnai susijęs su trumpomis kelionėmis, įjungiant daug daug energijos suvartojančios įrangos (šildomi veidrodėliai, langai, sėdynės ir kt.) Akumuliatoriaus apkrova žymiai padidėja. Tuo pačiu metu akumuliatorius tiesiog neturi laiko įkrauti iš generatoriaus ir kompensuoti nuostolių, išleistų paleidžiant. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, bateriją įkrovikliu optimaliausia iki 100% įkrauti bent kartą per metus prieš prasidedant šaltiems orams.

Pridursime, kad iškilus problemoms užvedant variklį dėl variklio gedimų (kuro įrangos problemos, suspaudimas ir pan.), savininkas starterį turi sukti kur kas ilgiau ir intensyviau. Tokiais atvejais daug dažniau teks krauti bateriją išoriniu įkrovikliu.

Akumuliatoriaus įkrovimas įkrovikliu

Kad žinotumėte, kaip įkrovikliu įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių, turite laikytis tam tikrų taisyklių. Įkroviklis (įkroviklis, išorinis įkroviklis VZU, šoninis įkroviklis) iš tikrųjų yra kondensatoriaus įkroviklis.

Automobilio akumuliatorius yra nuolatinės srovės šaltinis. Prijungiant akumuliatorių, būtina stebėti poliškumą. Šiuo tikslu teigiamų ir neigiamų gnybtų prijungimo vietos yra pažymėtos teigiamais ir neigiamais ženklais („+“ ir „–“) ant akumuliatoriaus. Įkroviklio gnybtai turi panašius ženklus, kurie leidžia teisingai prijungti akumuliatorių prie įkroviklio. Kitaip tariant, akumuliatoriaus „pliusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „+“ gnybto, o akumuliatoriaus „minusas“ yra prijungtas prie įkroviklio „-“ išvesties.

Atkreipkite dėmesį, kad netyčia pakeitus poliškumą, akumuliatorius išsikraus, o ne įkraus. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad gilus iškrovimas (akumuliatorius visiškai išsikrovęs) tam tikrais atvejais gali sugadinti akumuliatorių, dėl to tokio akumuliatoriaus gali nepavykti įkrauti naudojant įkroviklį.

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad prieš jungiant prie įkroviklio akumuliatorių reikia išimti iš automobilio ir kruopščiai išvalyti nuo galimų teršalų. Rūgščių dėmes nesunkiai pašalinsite drėgna šluoste, kuri suvilgyta tirpale su soda. Tirpalui paruošti pakanka 15-20 gramų sodos 150-200 gramų vandens. Rūgšties buvimą parodys nurodyto tirpalo putos, kai užtepama ant akumuliatoriaus korpuso.

Kalbant apie tinkamas naudoti baterijas, reikia atsukti „skardinių“, skirtų rūgščiai užpildyti, kištukus. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu akumuliatoriuje susidaro dujos, kurios turi turėti laisvą išėjimą. Taip pat turėtumėte patikrinti elektrolito lygį. Jei lygis nukrenta žemiau normos, įpilama distiliuoto vandens.

Kokia įtampa krauti automobilio akumuliatorių?

Pradėkime nuo to, kad įkraunant akumuliatorių reikia tiekti tokia srove, kad akumuliatoriaus neužtektų pilnam įkrovimui. Remdamiesi šiuo teiginiu, galite atsakyti į klausimus, kokia srove krauti automobilio akumuliatorių, taip pat kiek laiko krauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu.

Jei 50 ampervalandžių talpos akumuliatorius įkraunamas 50%, tada pradiniame etape įkrovimo srovė turėtų būti nustatyta iki 25 A, o po to ši srovė turėtų būti dinamiškai sumažinta. Kai baterija bus visiškai įkrauta, srovės tiekimas turėtų nutrūkti. Šiuo veikimo principu grindžiami automatiniai įkrovikliai, kuriais automobilio akumuliatorius įkraunamas vidutiniškai per 4-6 valandas. Vienintelis tokių atminties įrenginių trūkumas – didelė kaina.

Taip pat verta išskirti pusiau automatinio tipo įkroviklius ir sprendimus, kuriems reikia visiškai rankinio konfigūravimo. Pastarieji yra patys prieinamiausi ir plačiausiai parduodami. Atsižvelgdami į tai, kad akumuliatorius dažniausiai išsikrauna 50%, galite paskaičiuoti, kiek laiko reikia įkrauti priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių, taip pat suprasti, kiek laiko reikia įkrauti nereikalaujantį automobilio akumuliatorių.

Akumuliatoriaus įkrovimo laiko apskaičiavimo pagrindas yra akumuliatoriaus talpa. Žinant šį parametrą, įkrovimo laikas apskaičiuojamas gana paprastai. Jei akumuliatoriaus talpa yra 50 Ah, tai norint pilnai įkrauti, tokiai baterijai reikia vesti ne didesnę kaip 30 Ah srovę.Įkroviklis nustatytas į 3A, todėl pilnai įkrauti akumuliatorių prireiks dešimt valandų. įkroviklį.

Kad būtumėte 100% tikri, kad baterija pilnai įkrauta, po 10 valandų galite nustatyti įkroviklio srovę iki 0,5 A, o tada toliau krauti akumuliatorių dar 5-10 valandų. Šis įkrovimo būdas nekelia pavojaus automobilių akumuliatoriams, kurių talpa yra didelė. Minusas – reikia krauti bateriją apie dieną.

Norėdami sutaupyti laiko ir greitai įkrauti akumuliatorių, galite nustatyti įkroviklį į 8 A, o tada krauti maždaug 3 valandas. Po šio laikotarpio įkrovimo srovė sumažinama iki 6 A ir baterija kraunama šia srove dar 1 valandą. Dėl to įkrovimas užtruks 4 valandas. Atkreipkite dėmesį, kad šis įkrovimo režimas nėra optimalus, nes patartina akumuliatorių įkrauti maža iki 3 A srove.

Įkraunant didele srove, akumuliatorius gali perkrauti ir per daug įkaisti, dėl to žymiai sutrumpėja akumuliatoriaus veikimo laikas. Taip pat pažymime, kad baterijų įkrovimo metodų, kuriais siekiama sumažinti neigiamą plokštelių sulfatavimosi procesą, naudojimas praktiškai neduoda pastebimų teigiamų rezultatų.

Tinkamas akumuliatoriaus eksploatavimas priklausomai nuo jo tipo (prižiūrimas ir neprižiūrimas), gilaus iškrovimo vengimas ir savalaikis įkrovimas naudojant įkroviklį leidžia rūgštinei baterijai tinkamai veikti 3-7 metus.

Kaip įvertinti automobilio akumuliatoriaus būklę ir įkrovą

Tinkamas įkrovimas ir daugybė sąlygų, kurių būtina laikytis eksploatuojant automobilio akumuliatorių, gali užtikrinti normalų variklio užvedimą net esant itin žemai temperatūrai. Pagrindinis akumuliatoriaus būklės rodiklis yra jo įkrovimo laipsnis. Toliau atsakysime, kaip sužinoti, ar automobilio akumuliatorius įkrautas.

Pradėkime nuo to, kad kai kuriuose baterijų modeliuose ant paties akumuliatoriaus yra specialus spalvinis indikatorius, rodantis, ar baterija yra įkrauta ar išsikrovusi. Verta paminėti, kad šis rodiklis yra labai apytikslis rodiklis, pagal kurį su tam tikra tikimybe galima nustatyti tik įkrovimo poreikį. Kitaip tariant, įkrovos indikatorius gali rodyti, kad akumuliatorius įkrautas, tačiau paleidimo srovės esant žemai temperatūrai nepakanka.

Kitas būdas nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį yra išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Šis metodas taip pat leidžia labai apytiksliai įvertinti įkrovos būseną ir laipsnį. Norint išmatuoti, akumuliatorių reikės išimti iš automobilio arba atjungti nuo įkroviklio, o po to palaukti dar 7 valandas. Lauko oro temperatūra neturi esminės reikšmės.

• 12,8 V - 100% įkrovimas;
• 12,6 V-75% įkrova;
• 12,2 V-50% įkrova;
• 12,0 V-25% įkrovimas;
• Įtampos kritimas mažesnis nei 11,8 V rodo visišką akumuliatoriaus išsikrovimą.

Taip pat galite nelaukdami patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Norėdami tai padaryti, įtampą akumuliatoriaus gnybtuose reikia išmatuoti pagal apkrovą, naudojant vadinamąsias apkrovos šakes. Šis metodas yra tikslesnis ir patikimesnis. Nurodytas kištukas yra voltmetras; varža prijungta lygiagrečiai voltmetro gnybtams. Atsparumo vertė yra 0,018–0,020 omų akumuliatoriui, kurio talpa 40–60 ampervalandžių.

Kištukas turi būti prijungtas prie atitinkamų akumuliatoriaus išėjimų, po kurių po 6-8 sekundžių. užrašykite voltmetro rodomus rodmenis. Tada galite įvertinti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį pagal įtampą, naudodami apkrovos kištuką:

• 10,5 V - 100% įkrovimas;
• 9,9 V - 75% įkrova;
• 9,3 V - 50% įkrova;
• 8,7 V - 25% įkrova;
• Mažesnis nei 8,18 V indikatorius reiškia, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs;

Taip pat galite atlikti matavimus, jei nėra apkrovos kištuko, neišėmę akumuliatoriaus iš automobilio. Akumuliatorius turi būti prijungtas prie transporto priemonės borto tinklo. Tada turėsite apkrauti akumuliatorių, įjungdami priekinius ir tolimųjų šviesų žibintus (automobiliams su standartinėmis halogeninėmis lempomis). Priekinių žibintų lemputės turi 50 W galią, apkrova apie 10 A. Įprastai įkraunamo akumuliatoriaus įtampa tokiu atveju turėtų būti apie 11,2 V.

Kitas būdas patikrinti akumuliatoriaus įkrovą – išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose tuo momentu, kai paleidžiamas vidaus degimo variklis. Šie matavimai gali būti laikomi patikimais tik tuo atveju, jei starteris veikia normaliai.

Paleidimo metu įtampa neturi būti mažesnė nei 9,5 V. Įtampos kritimas žemiau šios žymos reiškia, kad akumuliatorius yra labai išsikrovęs. Tokiu atveju jį reikia įkrauti naudojant įkroviklį. Šis bandymo metodas taip pat leidžia nustatyti starterio problemas. Automobilyje sumontuotas žinomas geras ir 100% įkrautas akumuliatorius, po kurio atliekamas matavimas. Jei įtampa akumuliatoriaus gnybtuose paleidimo metu nukrenta žemiau 9,5 V, starterio problemos yra akivaizdžios.

Galiausiai priduriame, kad matavimai naudojant skirtingus metodus apima voltų dalių svyravimus. Dėl šios priežasties voltmetrui keliami didesni reikalavimai. Įrenginio tikslumas yra nepaprastai svarbus, nes menkiausia net vieno ar dviejų procentų paklaida sukels 10–20% paklaidą matuojant akumuliatoriaus įkrovimo būseną. Matavimams rekomenduojama naudoti prietaisus su minimalia paklaida.

Kaip įkrauti visiškai išsikrovusį automobilio akumuliatorių

Dažna akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis yra paprastas neatidumas. Dažnai užtenka palikti automobilį su įjungtais žibintais ar priekiniais žibintais, salono apšvietimu ar radijo imtuvu 6-12 valandų, po to visiškai išsikrauna akumuliatorius. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų domisi klausimu, ar įmanoma atkurti visiškai išsikrovusį akumuliatorių.

Kaip žinote, visiškas akumuliatoriaus išsikrovimas labai paveikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką, ypač kai kalbama apie akumuliatorių, kuriam nereikia priežiūros. Automobilių akumuliatorių gamintojai nurodo, kad akumuliatoriui sugesti pakanka net vieno pilno iškrovimo. Praktiškai santykinai naujas baterijas galima atkurti bent 1 ar 2 kartus po to, kai jos visiškai iškraunamos, neprarandant didelio veikimo savybių.

Pirmiausia turite nustatyti, kiek akumuliatorius išsikrovęs, naudodami vieną iš aukščiau pateiktų metodų. Taip pat galite iš karto įkrauti akumuliatorių. Tada visiškai išsikrovusią bateriją reikia įkrauti akumuliatoriaus gamintojo rekomenduojamu režimu. Standartas yra tiekti įkrovimo srovės vertę esant 0,1 visos akumuliatoriaus talpos.

Pilnai įkrauta baterija šia srove kraunama mažiausiai 14-16 valandų. Pavyzdžiui, apsvarstykite galimybę įkrauti 60 ampervalandžių talpos bateriją. Šiuo atveju įkrovimo srovė turėtų būti vidutiniškai nuo 3 A (lėtesnė) iki 6 A (greitesnė). Visiškai išsikrovęs automobilio akumuliatorius turi būti tinkamai kraunamas mažiausia srove ir kuo ilgiau (apie parą).

Kai įtampa akumuliatoriaus gnybtuose nebedidėja 60 minučių. (darant prielaidą, kad tiekiama ta pati įkrovimo srovė), tada baterija visiškai įkraunama. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai, visiškai įkrauti, įgauna 16,2±0,1 V įtampos vertę. Reikia turėti omenyje, kad ši įtampos vertė yra standartinė, tačiau ji priklauso ir nuo akumuliatoriaus talpos, įkrovimo srovės, elektrolitų tankio akumuliatoriuje, t. ir tt Matuoti tinka bet koks voltmetras, neatsižvelgiant į prietaiso paklaidą, nes reikia matuoti pastovią, o ne tikslią įtampą.

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, jei nėra įkroviklio

Paprasčiausias būdas įkrauti akumuliatorių – užvesti automobilį „apšvietimo“ metodu iš kito automobilio, po kurio automobiliu reikia važiuoti apie 20-30 minučių. Kad generatorius būtų įkraunamas efektyviai, daroma prielaida, kad važiuojant aukšta pavara arba žema pavara.

Pagrindinė sąlyga – palaikyti apie 2900-3200 aps./min alkūninio veleno greitį. Nurodytu greičiu generatorius suteiks reikiamą srovę, kuri leis įkrauti akumuliatorių. Atkreipkite dėmesį, kad šis metodas tinka tik tuo atveju, jei baterija yra iš dalies, o ne giliai išsikrovusi. Be to, po kelionės vis tiek reikės pilnai įkrauti akumuliatorių.

Gana dažnai automobilių entuziastai domisi, kuo dar, be įkroviklio, galima įkrauti automobilio akumuliatorių. Dažniausiai įkrovikliai, įkraunantys mobiliuosius telefonus, planšetinius kompiuterius, nešiojamus kompiuterius ir kitus įtaisus, turėtų būti naudojami kaip pakaitalas. Iš karto atkreipkime dėmesį, kad šie sprendimai neleidžia įkrauti automobilio akumuliatoriaus be daugybės manipuliacijų.

Faktas yra tas, kad pagrindinė srovės tiekimo iš įkroviklio į akumuliatorių sąlyga yra ta, kad įkroviklio išėjime turi būti įtampa, kuri bus didesnė už įtampą akumuliatoriaus išėjimuose. Kitaip tariant, jei akumuliatoriaus išėjimo įtampa yra 12 V, įkroviklio išėjimo įtampa turi būti 14 V. Kalbant apie įvairius įrenginius, jų akumuliatoriaus įtampa dažnai neviršija 7,0 V. Dabar įsivaizduokite, kad po ranka turite įtaiso įkroviklį, kuriame yra reikalinga 12 Q įtampa. Problema vis tiek išliks, nes automobilio akumuliatoriaus varža matuojama visais omais.

Pasirodo, įkrovimo iš mobiliojo įrenginio prijungimas prie akumuliatoriaus išėjimų iš tikrųjų bus trumpasis įkrovimo maitinimo šaltinio gnybtų jungimas. Įrenginyje suveikia apsauga, dėl to toks įkroviklis neduos srovės į akumuliatorių. Nesant apsaugos, didelė tikimybė, kad maitinimas nutrūks dėl didelės apkrovos.

Verta pridurti, kad automobilio akumuliatorius taip pat neturėtų būti kraunamas iš įvairių maitinimo šaltinių, kurie turi tinkamą išėjimo įtampą, tačiau jie struktūriškai nesugeba reguliuoti tiekiamos srovės kiekio. Tik specialus automobilio akumuliatoriaus įkroviklis yra įrenginys, kurio išėjime yra reikiama įtampa ir srovė akumuliatoriui įkrauti. Lygiagrečiai su tuo galima valdyti pastovią srovės vertę.

Naminis įkroviklis automobilio akumuliatoriui

Dabar pereikime nuo teorijos prie praktikos. Pradėkime nuo to, kad akumuliatoriaus įkroviklį galite pasigaminti iš trečiosios šalies įrenginio maitinimo šaltinio savo rankomis.

Atkreipkite dėmesį, kad šie veiksmai kelia tam tikrą pavojų ir yra atliekami tik jūsų pačių rizika ir rizika. Ištekliaus administracija neprisiima jokios atsakomybės, informacija pateikiama tik informaciniais tikslais!

Yra keletas būdų, kaip pasigaminti įkroviklį. Trumpai pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius:

1. Įkroviklio gamyba iš šaltinio, kurio išėjimo įtampa yra apie 13-14 V, taip pat galinti tiekti didesnę nei 1 ampero srovę. Šiai užduočiai tinka nešiojamojo kompiuterio maitinimo šaltinis.
2. Įkraunama iš įprasto buitinio 220 voltų elektros lizdo. Norėdami tai padaryti, jums reikės puslaidininkinio diodo ir kaitrinės lempos, kurios yra nuosekliai sujungtos grandinėje.

Reikėtų nepamiršti, kad tokių sprendimų naudojimas reiškia akumuliatoriaus įkrovimą naudojant srovės šaltinį. Dėl to reikia nuolat stebėti akumuliatoriaus įkrovimo pabaigos laiką ir momentą. Šis valdymas atliekamas reguliariai matuojant įtampą akumuliatoriaus gnybtuose arba skaičiuojant akumuliatoriaus įkrovimo laiką.

Atminkite, kad per didelis akumuliatoriaus įkrovimas padidina temperatūrą akumuliatoriaus viduje ir aktyvų vandenilio bei deguonies išsiskyrimą. Elektrolitui virinant akumuliatoriaus „bankeliuose“ susidaro sprogus mišinys. Jei atsiranda elektros kibirkštis ar kitas uždegimo šaltinis, akumuliatorius gali sprogti. Toks sprogimas gali sukelti gaisrą, nudegimus ir sužalojimus!

Dabar pakalbėkime apie labiausiai paplitusią būdą, kaip patys pasigaminti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį. Mes kalbame apie nešiojamojo kompiuterio įkrovimą iš maitinimo šaltinio. Norint atlikti užduotį, reikia tam tikrų žinių, įgūdžių ir patirties paprastų elektros grandinių surinkimo srityje. Kitu atveju geriausias sprendimas būtų susisiekti su specialistu, įsigyti paruoštą įkroviklį arba pakeisti akumuliatorių nauju.

Pačios įkroviklio gamybos schema yra gana paprasta. Prie maitinimo šaltinio prijungta balastinė lempa, o naminio įkroviklio išėjimai – prie akumuliatoriaus išėjimų. Mažos vertės lempa bus reikalinga kaip „balastas“.

Jei bandysite prijungti maitinimo šaltinį prie akumuliatoriaus, elektros grandinėje nenaudodami balastinės lemputės, galite greitai sugadinti tiek patį maitinimo šaltinį, tiek akumuliatorių.

Turėtumėte žingsnis po žingsnio pasirinkti tinkamą lempą, pradedant nuo minimalių įvertinimų. Pirmiausia galite prijungti mažos galios posūkio signalo lemputę, tada galingesnę posūkio signalo lemputę ir pan. Kiekviena lempa turi būti išbandyta atskirai, sujungiant ją į grandinę. Jei lemputė dega, galite pereiti prie didesnės galios analogo prijungimo. Šis metodas padės nepažeisti maitinimo šaltinio. Galiausiai pridurkime, kad tokio naminio įrenginio akumuliatoriaus įkrovą parodys deganti balastinė lempa. Kitaip tariant, jei baterija kraunasi, lemputė užsidegs, net jei labai silpnai.

Ar man reikia įkrauti naują automobilio akumuliatorių?

Naujas akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas ir veikti, tai yra, norint pradėti naudoti jį reikia nedelsiant sumontuoti automobilyje. Prieš perkant, būtina patikrinti akumuliatorių pagal daugybę parametrų:

• korpuso vientisumas;
• įtampos matavimas išėjimuose;
• elektrolitų tankio tikrinimas;
• baterijos pagaminimo data;

Pradiniame etape būtina nuimti apsauginę plėvelę ir apžiūrėti korpusą, ar nėra įtrūkimų, lašelių ir kitų defektų. Jei nustatomas menkiausias nukrypimas nuo normos, rekomenduojama pakeisti bateriją.

Tada naujos baterijos gnybtuose matuojama įtampa. Galite išmatuoti įtampą voltmetru, tačiau prietaiso tikslumas neturi reikšmės. Įtampa neturi būti mažesnė nei 12 voltų. 10,8 voltų įtampa rodo, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Šis indikatorius nepriimtinas naujai baterijai.

Elektrolito tankis matuojamas specialia šakute. Taip pat tankio parametras netiesiogiai rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį. Paskutinis bandymo etapas yra akumuliatoriaus išleidimo datos nustatymas. Baterijos, pagamintos prieš 6 mėn. Neturėtumėte pirkti atgal ar daugiau nuo planuojamo pirkimo dienos. Faktas yra tas, kad paruošta naudoti baterija turi polinkį savaime išsikrauti. Dėl šios priežasties ilgalaikiam saugojimui akumuliatorių reikia paruošti iš anksto, tačiau tokiu atveju baterija nebegali būti laikoma nauju galutiniu gaminiu.

Kiti klausimai dėl automobilio akumuliatorių įkrovimo

Labai dažnai eksploatacijos metu savininkai bando įkrauti akumuliatorių neišimdami akumuliatoriaus iš automobilio. Kitaip tariant, akumuliatorius įkraunamas nenuimant gnybtų tiesiai ant automobilio, tai yra, kraunant akumuliatorius lieka prijungtas prie transporto priemonės tinklo.

Atkreipkite dėmesį, kad įkraunant akumuliatorių, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose gali būti apie 16 V. Šis įtampos indikatorius labai priklauso nuo to, kokio tipo įkroviklis naudojamas įkrovimo metu. Pridurkime, kad net išjungus degimą ir ištraukus raktelį iš spynos, dar nereiškia, kad visi automobilyje esantys prietaisai yra išjungti. Apsaugos sistema arba signalizacija, multimedijos galvos blokas, vidaus apšvietimas ir kiti sprendimai gali likti įjungti arba veikti budėjimo režimu.

Įkraunant akumuliatorių neišėmus ir neatjungus gnybtų, į įjungtus įrenginius gali būti tiekiama per aukšta maitinimo įtampa. Rezultatas dažniausiai būna tokių įrenginių gedimas. Jei jūsų automobilyje yra įrenginių, kurių negalima visiškai atjungti išjungus degimą, akumuliatorių krauti neatjungiant gnybtų draudžiama. Prieš įkraunant tokiu atveju, būtina atjungti neigiamą gnybtą.

Taip pat nepradėkite atjungti akumuliatoriaus nuo teigiamo gnybto. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie transporto priemonės elektros tinklo per tiesioginį ryšį su kėbulu. Bandymas išjungti „pliusą“ gali turėti skaudžių pasekmių. Netyčia veržliarakčio ar kito įrankio prisilietimas prie metalinių automobilio kėbulo/variklio dalių gali sukelti trumpąjį jungimą. Tokia situacija yra gana dažna tais atvejais, kai veržliarakčiai naudojami teigiamam gnybtui atsukti nuo akumuliatoriaus gnybto, o neigiamas gnybtas nenuimamas.

Kalbant apie akumuliatoriaus įkrovimą šaltyje arba žiemą patalpoje be šildymo, tokiomis sąlygomis akumuliatorių galima saugiai įkrauti. Įkrovimo metu akumuliatorius įkaista, elektrolito temperatūra „bankuose“ bus teigiama. Tuo pačiu metu akumuliatorių reikia nunešti į šiltą vietą įkrovimui, jei akumuliatoriaus viduje esantis elektrolitas užšalo ir akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Toks akumuliatorius turi būti įkraunamas griežtai po to, kai atšilo sušalęs elektrolitas.