Sintetinė variklinė alyva Elf Evolution 900 SXR 5w40 yra aukštos kokybės produktas, vienas geriausių prancūzų kompanijos linijoje. Straipsnyje mes išsamiai apžvelgsime jo savybes, kainą ir skirtumus nuo NF 5w40. Mes jums pasakysime, kaip atpažinti klastotę, ir sužinosime, ką apie tai sako automobilių entuziastų atsiliepimai.
Specifikacijos
Lubrikantas elf evolution 5w40 yra sintetinis viso sezono produktas, sukurta naudojant unikalią ELF technologiją. Jis pasižymi puikiomis apsauginėmis ir valymo savybėmis, pailgintu keitimo intervalu ir mažomis sąnaudomis.
Alyva gali būti naudojama visų tipų automobilių ir furgonų benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose, tačiau ji pirmiausia buvo sukurta dyzeliniams varikliams (su turbokompresoriumi ar ne).
Jis puikiai tinka naudoti mieste ir priemiesčiuose, įskaitant ekstremaliomis sąlygomis. Taip pat visiems vairavimo stiliams, įskaitant sportinį ir greitą.
Elf evolution 5w40 atitinka visus šiuolaikinius standartus ir reikalavimus pirmaujančių automobilių gamintojų, įskaitant didėjančius tepalų keitimo intervalus.
Alyvos klampumo klasė yra 5w40, tai reiškia, kad ją galima naudoti ištisus metus, esant aplinkos temperatūrai nuo -35 C iki + 40 C.
Elf 5w40 variklio alyva atitinka šias tarptautines klasifikacijas: ACEA: A3/B4 Ir API: SN/CF, patvirtinta įmonė Renault.
Toliau pateiktose lentelėse galite išsamiai susipažinti su pagrindinėmis elf evolution sxr 5w40 techninėmis charakteristikomis ir leistinomis nuokrypomis.
Laboratoriniai tyrimai
Laboratoriniai tyrimai parodė, kad alyva visiškai atitinka gamintojo deklaruotas charakteristikas.
Jis pasižymi dideliu klampumu, geromis aukštos temperatūros ir valymo savybėmis. Tačiau galima pastebėti, kad varikliui veikiant šaltai, produkto suvartojimas nėra labai ekonomiškas.
Laboratoriniai duomenys pateikti žemiau.
Elf Evolution SXR alyvos ir NF skirtumai
Daugelis vairuotojų puikiai žino apie kitą panašaus prekės ženklo produktą – alyvą „elf evolution nf 5w40“.
Jie turi beveik tas pačias savybes ir savybes. Teisinga paklausti: kuo šie du produktai skiriasi?
Reikšmingas skirtumas tarp SXR alyvos ir NF alyvos yra: aukštesnė API klasė- SN/CF, priešingai nei NF klasė - SL/CF. Vadinasi, SXR alyva turi aukštesnius energijos taupymo ir kenksmingų teršalų išmetimo į atmosferą kriterijus.
Privalumai ir trūkumai
Elf 5w40 variklio alyva turi didelę privalumų skaičius:
- patikima variklio apsauga, įskaitant dujų paskirstymo sistemą;
- puikus variklio valymas nuo visų tipų teršalų;
- ilgalaikis eksploatacinių charakteristikų išsaugojimas dėl puikaus terminio stabilumo ir atsparumo oksidacijai;
- užtikrinti lengvą variklio užvedimą esant kritiškai žemai temperatūrai;
- pailgintas alyvos keitimo intervalas.
Šiame gaminyje, naudojant griežtai pagal paskirtį ir laikantis pakeitimo laikotarpių, trūkumų nenustatyta.
Variklinės alyvos kaina
Šiandien galite įsigyti Elf Evolution 900 sxr 5w40 tokiomis kainomis:
- 1 litras- pirkėjui kainuos vidutiniškai 530 rublių (kainų diapazonas svyruoja nuo 380 rublių iki 1 455);
- 4 litrai— galima įsigyti už 1840 rublių (kaina nuo 1400 iki 2358 rublių);
- 5 litrai- paprastai kainuoja 2550 rublių;
- 60 litrų— galima įsigyti už 20 337 rublius (kainos nuo 18 883 iki 22 060 rublių);
- 208 litrai— už 66 553 rublius (nuo 64 163 iki 68 954 rublių).
Kaip atpažinti netikrą produktą
Elfų variklinės alyvos šiandien yra vienos populiariausių, jos dažnai padirbamos. Taigi, kaip atpažinti klastotę?
Norėdami neįsigyti padirbto gaminio, atidžiai ištirkite konteinerio išvaizdą. Dėl originalaus aliejaus:
- Butelio plastikas yra minkštas ir vienodas, visos siūlės ir sukibimai atliekami kruopščiai;
- dangtelis yra išgaubto paviršiaus, su poliruotu kraštu, o tarpas tarp dangtelio ir buteliuko yra 1,5 - 2 mm;
- lygiagrečios juostelės apačioje yra lygios, aiškios, išdėstytos tuo pačiu atstumu viena nuo kitos ir nesiekia 10–15 mm kanistro kraštų;
- Ryški, tvarkingai priklijuota etiketė šiek tiek mirga.
Pirkite variklinę alyvą iš oficialių prekės ženklų pardavėjų arba patikimų automobilių parduotuvių. Jei abejojate, paprašykite pardavėjo sertifikato.
„Elf“ tepalų gamyboje dalyvauja ir Prancūzijos naftos koncernas „Total“, viena iš penkių didžiausių pasaulyje naftos perdirbimo įmonių. Prekės ženklas „Elf“ gamina platų asortimentą įvairios paskirties, įvairaus klampumo alyvų, tarp jų ir 5W-40, kuris yra populiarus mūsų sunkiame klimate, dažnai keičiantis temperatūrai (sezoniškai ir kasdien). Pažvelkime į Elf su SAE 5W-40 išsamiau.
Tepalų rūšys
„Elf“ prekės ženklo aliejai, kurių klampumas yra 5W-40, gaminami tik sintetiniu pagrindu, vadinami „Evolution“ ir skirstomi į tris tipus:
Pilnų technologijų LSX
Tai aukštos kokybės lubrikantas, pagamintas naudojant sintetines gamybos technologijas, sukurtas pačios Elf. Jis skirtas lengviesiems automobiliams ir lengviesiems sunkvežimiams, kuriuose sumontuoti benzininiai arba dyzeliniai varikliai su katalizinėmis išmetamųjų dujų mažinimo sistemomis. Tinka varikliams, dirbantiems sudėtingomis sąlygomis, įskaitant sportinį ir važiavimą dideliu greičiu. Alyva rekomenduojama daugeliui agregatų, ypač pagamintų po 2000 metų, su daugiavožtuvu arba tiesioginiu degalų įpurškimu, su turbokompresoriumi ir katalizatoriais. Patvirtino automobilių gamintojai – Volkswagen, Ford, Porsche, Fiat, Mercedes, BMW, General Motors.
Sertifikuota API CF/SN ir ACEA C3. Dėl naudojamos SAPS Low technologijos (sumažintas sulfatų, sieros ir fosforo pelenų kiekis) sumažinamas toksinių medžiagų kiekis išmetamosiose dujose, taip palengvinant neutralizavimo sistemų darbą ir pailginant jų tarnavimo laiką.
Dėl didelio atsparumo oksidaciniams procesams jis atitinka automobilių gamintojų reikalavimus dėl ilgesnių keitimo intervalų (nuo 20 iki 40 tūkst. kilometrų).
Šiuolaikinių priedų paketas puikiai apsaugo variklio dalis nuo priešlaikinio susidėvėjimo, nuplauna nešvarumus ir nuosėdas, išlaiko išplautus nešvarumus pakibusius savo tūryje, išlaiko variklio vidų švarų.
Elf 900 NF
Elf Evolution 900 NF rekomenduojamas dyzeliniams varikliams, įskaitant ir turinčius turbokompresoriumi, bet be kietųjų dalelių filtro, benzininiams varikliams – su turbokompresoriumi, kelių vožtuvų, su katalizatoriumi arba be jo, montuojami ant lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir lengvųjų furgonų. Tinka bet kokiam naudojimui – mieste, greitkelyje, greitkelyje, sportiniam vairavimui, automobilių lenktynėms.
Kuriant šį gaminį daug dėmesio buvo skirta automobilių gamintojų reikalavimams dėl ilgesnių serviso keitimo terminų. Sertifikuota API CF/SL ir ACEA D4/A3. Patvirtinta naudoti automobiliuose, kuriuos gamina Volkswagen grupei priklausančios įmonės (VW, Audi, Seat, Skoda), Porsche, Mercedes, Chrysler.
Puikios tepalų savybės užtikrina lengvesnį užvedimą žiemą, variklio dalių ir komponentų švarą, ilgesnius keitimo intervalus ir apsaugą nuo nusidėvėjimo (ypač laiko nustatymo sistemai). Sintetinė alyvos bazė nėra veikiama žalingo oksidacinių procesų poveikio, kuris suaktyvėja dirbant aukštesnėje temperatūroje, todėl produktas ilgą laiką išlaiko savo pirmines savybes sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis. .
Geras pumpuojamumas ir stabilus klampumas garantuoja lengvesnį užvedimą šaltu oru, o tai taip pat teigiamai veikia variklio dalių tarnavimo laiką.
Tepalas 900 SXR
Elf Evolution 900 SXR alyva skirta dyzeliniams varikliams, montuojamiems lengvuosiuose automobiliuose, lengvuosiuose furgonuose ir sunkvežimiuose, tiek su turbina, tiek be jo. Sukurta itin atšiaurioms eksploatavimo sąlygoms (mieste, greitkeliuose ir greitkeliuose, sportiniam ir greitam vairavimo stiliams). Kuriant buvo atsižvelgta į automobilių gamintojų reikalavimus ilgesniam eksploatacijos laikotarpiui. Klasifikuota API CF/SN ir ACEA B4/A3. Patvirtinta naudoti „Renault“, įskaitant varomus benzinu (su turbokompresoriumi ar ne), ir dyzelinius variklius, kuriuose nėra kietųjų dalelių filtro.
Užtikrina jėgos agregato vidaus švarą, padidina variklio komponentų tarnavimo laiką ir leidžia varikliui eksploatuoti pailgintais techninės priežiūros intervalais. Geras atsparumas oksidaciniams procesams aukštoje temperatūroje, aukštas siurbimo laipsnis šaltu oru ir stabilios klampos charakteristikos garantuoja lengvą užvedimą šaltu oru.
Charakteristikos
Atsiliepimai
Aleksejus, Lada Kalina
Nusipirkau Elf Excellium, bet dingo iš pardavimo. Tarnyba pasiūlė, kad įmonė pakeistų aliejų prekės ženklą, o dabar ji gaminama pavadinimu „Evolution 900 NF“. Paėmiau ir buvau patenkintas, automobilio elgesys nepasikeitė. Papildyti nereikia, jis praktiškai nešvaistomas, o prie minus trisdešimties startas be problemų - patikrinau asmeniškai. Tai taip pat svarbu: jei pamiršote arba neturite laiko nuvykti į servisą atlikti techninės priežiūros, galite leisti jį viršyti; alyvos specifikacijose tai yra leidžiama.
Aleksandras, VAZ 2107
Perskaičiau atsiliepimus apie Elf SAE 5W40 alyvą, pagalvojau ir nusprendžiau nusipirkti 4L balionėlį. Pirkau firmos parduotuveje, kur visada perku, ir priekaištu nebuvo. Nebuvau patenkinta aliejumi. Iškart patamsėjo, ant užpildo dangtelio buvo emulsija, jos suvartojimas taip pat padidėjo, iš išmetimo vamzdžio veržėsi dūmai. Gal man per daug įdomu pilti sintetiką į naudotą automobilį, jos nederėjo?
Dmitrijus, Opel Astra
Elf SAE 5W40 alyvą naudoju jau trejus metus, ja nuvažiavau apie penkiasdešimt tūkstančių km, keičiu kas 10–12 tūkst. Važiuoju ir žiemą, ir vasarą, užmiestyje ir po miestą, viskas man tinka.
Rustam, Renault Logan
Kaip ir pirkau Renault, taip ir naudojuosi nuo pirmo serviso, kaip pataria servisas. Nors garantija jau pasibaigusi ir pati aptarnauju, tepalas man patinka ir neplanuoju jo keisti.
Išvada
Geros kokybės aliejus, tinkamas naudoti mūsų klimato sąlygomis, kai orai kinta nuo didelių šalnų iki atlydžių per trumpą laiką. Dėl pailgintų keitimo intervalų idealiai tinka naudoti komercinėse transporto priemonėse (taksi, prekybos atstovai, komercinis prekių pristatymas).
2003 metais Prancūzijos naftos ir dujų bendrovė Total suformavo savo struktūrą ir jos nepakeitė iki šiol. Šiuo metu tai 4-oji tokio tipo organizacija pasaulyje. Prieš galutinį susikūrimą įmonė išgyveno sunkų struktūrinių pokyčių kelią.
Paskutinį kartą „Total“, kuri tuo metu vadinosi „Total Fina“, su kita prancūzų kompanija „Elf Aquitaine“ susijungė 2000 m. Po susijungimo atsirado „Elf“ variklių tepalų prekės ženklas.
Elf variklio ir transmisijos alyva šiandien yra plačiai žinoma Rusijoje. Šiuos tepalus naudoja ne tik pavieniai asmenys. Įvairios privačios ir vyriausybinės organizacijos dirba su oficialiais tiekėjais Rusijos Federacijoje.
ELF alyvų techninės charakteristikos
Kaip ir bet kuri reprezentatyvi stambių ir žinomų prekinių ženklų produkcija, Elf variklių ir transmisijos alyvų asortimente yra tepalų, tinkančių įvairioms anksčiau gaminamoms ir šiuo metu gaminamoms transporto priemonėms.
Trumpai panagrinėkime visuotinai pripažintas pasaulines tepalų charakteristikas, susijusias su Elf gaminiais.
SAE klasifikacija
Kalbant apie Elf tepalus, viskas paprasta: yra visi galimi žiemos ir vasaros klampumo verčių deriniai. Tačiau ne visas parinktis lengva rasti.
Elf aliejaus klasifikacija pagal SAE
Pavyzdžiui, „Elf Sport“ sintetinės variklinės alyvos, įvertintos SAE 0W-20, yra labai retos. Tuo pačiu metu Elf siūlo platų visų tipų variklių variklių tepalus su populiariausiais klampumo parametrais, pavyzdžiui, 5B-40.
Šiai klasifikacijai tinkantys tepalai tinka pasenusiems ir net nebenaudojamiems retro automobiliams ir šiuolaikiniams automobiliams.
API klasifikacija
Pavyzdžiui, pasenusių automobilių benzininiams varikliams lengva pasirinkti SH klasės „Elf“ alyvą pagal API. Tai bus paprasčiausias pigus mineralinis vanduo su minimaliu priedų rinkiniu, bet su kokybišku pagrindu. Elf sintetika turi naujausias API klases, skirtas tiek benzininiams, tiek dyzeliniams automobiliams.
ACEA klasifikacija
Europos vairuotojų asociacija puikiai vertina beveik visus „Elf“ tepalus, nesvarbu, ar jie yra 100 % sintetiniai, ar pusiau sintetiniai. Benzininiams varikliams daugumai alyvų priskiriama A3 klasė, dyzeliniams - B3 ir B4. Visiems tepalams taip pat būdingi kiti rečiau pasitaikantys nuokrypiai.
Automobilių gamintojų patvirtinimai
Skirtingai nuo kitų pasaulinių prekių ženklų, „Elf“ alyvos negali pasigirti įspūdingu automobilių gamintojų patvirtinimų sąrašu. Dažnai ant balionėlio galite rasti 3–5 ženklus, rodančius, kad jis išlaikė bandymus automobilių gamintojų laboratorijose.
Tai daugiausia Europos koncernai, tokie kaip „Mercedes“, „Volkswagen“ ir „Renault“. Atskirai gaminamos alyvos, skirtos specialiai Prancūzijos automobilių pramonės varikliams.
Apskritai „Elf“ prekės ženklo tepalai įsitvirtino kaip aukštos kokybės produktai vidutinės ir aukštos kainos kategorijose. Plačiai paplitęs elfų aliejų naudojimas Rusijoje daugiausia paaiškinamas subalansuotu kainos ir kokybės santykiu.
Privalumai ir trūkumai
Kaip ir bet kuris prekės ženklas, nepaisant jo kokybės ir reputacijos, „Elf“ variklinės alyvos turi privalumų ir trūkumų. Atsitraukime nuo tradicinės schemos ir pradėkime nuo trūkumų.
- Rinkoje yra didelis procentas klastotės, kurios dažnai išpilstomos į aukštos kokybės balionėlius, o tai kartais neleidžia net profesionalams jų identifikuoti su didele tikimybe.
- Keletas didelių gamyklų, jų gaminių kokybė šiek tiek skiriasi (net ir esant vienodiems nuokrypiams, aliejaus vartojimo savybės gali skirtis, bet ne kritiškai).
- Subjektyviai daugelis vairuotojų mano, kad kaina už pateiktą kokybę yra per didelė. Ypač pastaruoju metu sprogusių buitinių tepalų fone.
Nagrinėjami aliejai turi daugiau privalumų nei trūkumų. Tačiau visi privalumai taikomi tik originaliems Elf tepalams. - Platus pasirinkimas. Elfų alyvą galima pasirinkti beveik bet kokiam varikliui ir bet kokioms eksploatavimo sąlygoms.
- Išplėtotas platintojų tinklas. Jei norite, galite įsigyti garantuotų originalių gaminių iš Total beveik bet kuriame Rusijos Federacijos regione.
- Stabili kokybė. Mažai tikėtina, kad galėsite rasti informacijos, kad kažkas įsigijo atvirai prastą originalų elfų aliejų. Visos problemos prasideda perkant padirbtas prekes abejotinos reputacijos parduotuvėse.
- Gera sąveika su išmetamųjų dujų valymo sistemomis. Elf tepaluose esantys priedai turi subalansuotą sudėtį, skirtą darbui su katalizatoriais ir DPF filtrais. Natūralu, kad su atitinkamu leidimu.
- Stabilus, ilgalaikis Elf alyvos veikimas varikliuose, veikiančiuose esant padidintoms apkrovoms. Skirtingai nuo kai kurių kitų tepalų, Elf produktų pagrindas yra aukštos kokybės, nesvarbu, ar jis mineralinis, ar sintetinis. Alyva nuolat tarnauja ir jos nereikia anksti keisti dėl pagreitėjusio skilimo.
Kai kurie automobilių savininkai taip pat privalumu laiko sumažėjusį atliekų suvartojimą varikliuose, kurių darbo valandos yra solidžios. Nors kai kurie kiti tepalai gana greitai perdega ir juos reikia nuolat pildyti, Elf aliejai dėl šio trūkumo nenukenčia.
Tačiau galima rasti ir priešingą nuomonę. Todėl šio punkto nepriskirsime nei privalumui, nei trūkumui.
Populiarios Elf aliejaus linijos
Nėra prasmės išvardyti visą „Total“ gaminių asortimentą, nes galite rasti beveik bet kokią „Elf“ variklio alyvą su bet kokiomis savybėmis. Populiarias eilutes apibūdinsime tik bendrais bruožais.
Elf Evolution Full-Tech
100 % sintetinė variklinė alyva su pagerintomis eksploatacinėmis savybėmis. Jis pasižymi aukštomis apsauginėmis, nešvarumų, antioksidacinėmis ir energiją taupančiomis savybėmis. Gana brangu. Daugiausia naudotas naujiems automobiliams. Jis puikiai dera su varikliais, pagamintais pagal EURO-6 standartą. Galima tik 5W-30 formatu.
Evolution 900
Aukštos kokybės sintetiniai lubrikantai. Jie gaminami su labai plačiu klampumo rodiklių asortimentu (nuo 0W-20 iki 10W-60). Populiariausia versija Rusijos Federacijoje yra 900 serijos Elf 5W-40.
Evolution 700
Geras, patikimas pusiau sintetinis. Puikiai tinka daugeliui vietinių ir naudotų užsienio automobilių. Kaip ir ankstesnė serija, ji gaminama įvairaus klampumo.
Evolution 500 (400 300)
Gerų mineralinių tepalų linija. Taikymo sritis: naudoti arba senoviniai automobiliai su nepretenzingais varikliais. Gera bazė, minimalus priedų rinkinys ir maža kaina leido šioms alyvoms rasti pirkėją.
„Total“ įmonė taip pat gamina transmisijos alyvas. Tačiau nėra tokio plataus pasirinkimo kaip variklių tepaluose.
Kaip atpažinti klastotę
Padirbtos Elf variklinės alyvos yra viena rimčiausių šio prekės ženklo gaminių problemų. Kai kuriais duomenimis, padirbtus gaminius gamina mažiausiai 3 pogrindžio gamyklos.
Panaši išvada buvo padaryta remiantis esamų padirbinių analize. Be to, sunku atskirti kokybišką klastotę nuo originalo. Gana nepadoriai atliktas klastotes galite nustatyti tik patys.
padirbiniai turi skirtingas juosteles apačioje
Taigi, čia yra keletas ženklų, pagal kuriuos galite atskirti netikrą elfų aliejų.
- Dangtis. Iki šiol įtikinamiausias argumentas. Originale dangčio kraštas yra nupoliruotas iki blizgesio bendro nelygumo fone. Jo paviršius šiek tiek išgaubtas. Dangtis nėra tvirtai prigludęs prie kanistro pagrindo, bet su nedideliu 1,5-2 mm tarpu. Atsukus apsauginis žiedas lieka ant kaklo.
- Ant originalo trys lygiagrečios juostelės, esančios kanistro dugno gale, nepasiekia kraštų maždaug 5–7 mm.
- Padirbto atveju priekinė etiketė priklijuota kreivai ir turi akivaizdžių defektų. Galinis dvigubas lipdukas neatsiskiria arba jį sunku atskirti. Žemiau esantis tekstas prastai atspausdintas.
- Ant kanistro su padirbtu gaminiu, matavimo skalės srityje, kanistro reljefo briaunos išsikiša daugiau nei 5 mm.
Kaip atskirti netikrą aliejų naudojant dviejų šio vaizdo įrašo kanistrų pavyzdį
Šiandien daugiau ar mažiau patikimas būdas atskirti padirbtas prekes yra atidžiai apžiūrėti dangtį. Likę aspektai pasirodo tik labai bloguose padirbiniuose.
Perkant Elf variklines alyvas svarbiausia nepakliūti į padirbtą gaminį. Be to, pasirinkimo algoritmas nesiskiria nuo standartinės procedūros. „Elf“ tepalų atveju pasauliniams prekių ženklams būdinga priklausomybė: kuo didesnė kaina, tuo aukštesnė kokybė.
Atrankos procedūra reikalauja laikytis šių sąlygų:
- klampumas, reikalingas konkrečiam klimatui;
- atitiktis gamintojo patvirtinimams pagal API, ACEA arba ILSAC;
- rekomendacijų ir patvirtinimų prieinamumas;
- konkrečiam varikliui reikalingos bazės įvertinimas (sintetinė, pusiau sintetinė ar mineralinė bazė).
Laikydamiesi šių paprastų taisyklių, galėsite pasirinkti tinkamą Elf alyvą savo automobiliui.
Elf yra prancūzų gamintojas, jie gamina daugybę variklio alyva Elf 5w40 atsiliepimai kuris ir jo savybės bus išsamiai aptartos apžvalgoje, ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40, EVOLUTION 900 NF 5W-40, EVOLUTION 900 SXR 5W-40 - tai gaminiai, kuriuos vienija viena SAE klampumo-temperatūros charakteristika, tačiau turintys skirtingus sertifikatus.
Sintetika Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40
Techninės savybės
TOLERANCIJOS 
- VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.01;
- PORSCHE A4;
- FORD lygis FORD WSS-M2C 917-A;
- FIAT Lygis FIAT 9.55535-S2;
- MERCEDES BENZ MB patvirtinimas 229.51 (atgalinis suderinamas su MB patvirtinimu 229.31);
- BMW LL-04;
- GENERAL MOTORS Dexos2™.
SPECIFIKACIJOS
- ACEA C3;
- API SN/CF.
- Pagerina katalizatoriaus parametrus;
- Turi stiprią dėvėjimosi priedų pakuotę;
- Tinka daugumai šiuolaikinių variklių;
- Dėl stabilių savybių galima dirbti pailgintu intervalu.
Kam tinka Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40?
Produktas yra suderinamas su katalizatoriais ir kietųjų dalelių filtrais ir gali būti naudojamas moderniuose aukštųjų technologijų varikliuose. Žinoma, geriau sutelkti dėmesį į sertifikavimą arba naudotis alyvos atrankos paslaugomis. Gamintojas nurodo, kad šis gaminys yra orientuotas ir labiausiai suderinamas su naujausios kartos Mercedes-Benz, BMW ir Volkswagen varikliais su išmetamųjų dujų apdorojimo sistemomis. Elf specifikacijos ir leistinos nuokrypos yra aukštos, tai tipiškas aukštos kokybės modernių Prancūzijoje gaminamų variklinių alyvų atstovas.
Atsiliepimai apie Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH LSX
Teigiami atsiliepimai apie „Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH“ dažniausiai aiškiai nepabrėžia jokios konkrečios savybės, o yra redukuojami iki paprastos frazės „gera alyva“. Štai kas tai – standartinis variklinės alyvos priedų paketas, skirtas šiuolaikiniams varikliams ir gera bazė. Taip pat yra neigiamų atsiliepimų apie variklinę alyvą Elf 5w40 40 EVOLUTION FULL-TECH, kurios grindžiamos tuo, kad pastaruoju metu ši variklinė alyva yra reta, o kartais randama žemos kokybės padirbinių.
Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: apžvalgos, savybės, charakteristikos
Gaminys panašus į ankstesnį, tačiau turintis paprastesnį sertifikatą, vietoj ACEA C3 turi ACEA A3/B4 patvirtinimą, kuris draudžia šią alyvą naudoti automobilių varikliuose su kietųjų dalelių filtravimu – greitai sugadins sistemas.
Fizinės ir cheminės savybės
- VOLKSVAGEN VW 502.00 / VW 505.00;
- PORSCHE A40;
- MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler...);
SPECIFIKACIJOS:
PRIVALUMAI (pagal gamintoją):
- Tinka sunkioms eksploatavimo sąlygoms;
- Galimas ilgas keitimo intervalas.
Kam skirtas Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40?
Šis gaminys tinka benzininiams ir dyzeliniams varikliams su pastarųjų metų gamybos turbina. Jo sertifikavimas yra paprastesnis nei ankstesnio šios linijos gaminio, todėl prieš pilant šią alyvą geriau pasinaudoti alyvos parinkimo paslauga oficialioje gamintojo svetainėje. Apskritai produktas puikiai tinka užsienio automobiliams, pagamintiems 2004–2010 m., su vienu apribojimu, susijusiu su kietųjų dalelių filtru.
Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: vairuotojų atsiliepimai apie variklinę alyvą
Ši Elf 5w40 linijos variklio alyva sulaukia gerų vartotojų atsiliepimų, produkto vartotojiškos savybės vartotojus tenkina taip, kad beveik 100% ją naudojančių vairuotojų rekomenduotų šią variklio alyvą. Neigiami atsiliepimai apie Elf 5w40, kaip ir ankstesnė alyva, yra susiję su klastotėmis ir mažu platinimu mažmeninės prekybos vietose.
Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-40 apžvalga: apžvalgos ir specifikacijos
Produktas, kurio pagrindas yra tas pats kaip ir ankstesni du, bet skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose. Apibūdinkime trumpai – aliejus turi mažai sertifikatų, sertifikavimas yra standartinis, o niša, kurią jis užima tarp aliejų, yra labai specializuota.
Fizikinės ir cheminės savybės
SPECIFIKACIJOS:
- ACEA: A3/B4;
- API: SN/CF.
- RENAULT RN0710, RN0700.
Kiek laiko gali veikti variklis nekeičiant variklio alyvos? Šiuolaikinių automobilių serviso knygose nurodytas techninės priežiūros intervalas, kai keičiama 15 000–20 000 km. O sintetinių medžiagų gamintojai deklaruojamus išteklius dažnai padidina dar dešimtimis tūkstančių kilometrų. Kiek pagrįsti tokie skaičiai? Ar „ilgalaikis“ sugadins variklį? Patikrinkime tai praktiškai.
PER EUROPĄ IR AZIJĄ
15 000 km yra labai toli! Maždaug tiek pat, kaip iš Lisabonos į Vladivostoką. Ar per tokią ridą reiktų imti skardinę alyvos pakeitimui, ar užtenka litro papildyti? Vietoj Europos grožybių ir Azijos platybių pamatysime bandomosios dėžės sienas: jos turi savo žavesio... Ir iškart „važiuos“ du vienodi varikliai - VAZ aštuonių vožtuvų įpurškimo varikliai. Tai vienintelis būdas užtikrinti, kad išbandytų alyvų eksploatavimo sąlygos būtų vienodos per visą eksploatavimo laiką. Norėdami priartinti VAZ V8 prie modernesnių variklių, jie vienu padidino suspaudimo laipsnį ir pridėjo alyvos aušinimo sistemą stūmokliams.
Bandymai buvo atlikti vadinamosios pilnos klampos klasės 5W-40 sintetika, o iš populiariausių prekių ženklų: Castrol, Shell, Mobil, Esso, BP -Pi), elf ("Elf"), Total ("Total") ir ZIC („Zik“). Šis rinkinys apima maždaug tris ketvirtadalius šio segmento rinkos. Pagal europinę klasifikaciją visos atrinktos alyvos priklauso aukštos kokybės grupei – A3/B3/B4. Pasiskirstymas pagal API kokybės klases yra toks: dauguma alyvų yra SM/CF, Castrol – SN/CF, likusios – SL/CF. Nuotraukose ir lentelėse tiriami aliejai išdėstyti abėcėlės tvarka. Kaip įprasta, alyvos buvo perkamos iš specializuotų parduotuvių dviejose sostinėse. Mūsų laukė ilgas „bėgimas“, trukęs beveik šešis mėnesius. Anksčiau to nedarėme.
IR ANT RAMIOJO VANDENYNO
...baigėme žygį. Likusios alyvos buvo supiltos į skardines, išardomi varikliai, daromi matavimai, nuotraukos. 1. (Diagrama kairėje) išbandytų alyvų energijos taupymo efekto ir galimybės padidinti variklio galią palyginimas. Visi aliejai yra švieži, švieži iš kanistro, o kaip pagrindas, tai yra pradinė atskaitos juosta, yra paprastas mineralinis vanduo 10W-40 API SJ klasė (schemos atsidaro visu dydžiu paspaudus pelę) : 2. (Diagrama dešinėje) ir taip „senstant“ alyvoms pablogėjo variklių efektyvumas ir galia. Čia kiekvieno aliejaus pagrindas yra tas pats, tik šviežias. Sakysite, kad 4,5% degalų sąnaudų padidėjimas nėra daug? Tačiau apsvarstykite kuro kainas Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose.Atėjo laikas atsakyti į pateiktus klausimus. Įdomu tai, kad nebuvo tarpinių alyvos įpylimų – kiekvienam iš aštuonių dalyvių pakako keturių litrų pradinio degalų papildymo. Tačiau alyvos suvartojimas pasirodė kitoks. Mažiausiai jų buvo „Zik“ ir „Castrol“ alyvų: varikliai sunaudojo tik po 0,6–0,7 litro. Kitos alyvos davė rezultatus nuo 1,2 iki 1,5 litro, tai yra, atsižvelgiant į matavimo metodo šiurkštumą (išleidimo būdu), beveik tokius pat.
Visi mėginiai po nusausinimo buvo juodi ir negražūs – žinoma, reikėjo tiek daug arimo! Tačiau kiek pasikeitė pagrindiniai jų fiziniai ir cheminiai parametrai? Pasitvirtino žinomos tendencijos: visų aliejų klampumas iš pradžių mažėja, paskui didėja, šarminis skaičius mažėja, rūgščių skaičius didėja. Kalbant apie šarminio skaičiaus ir aktyviųjų elementų kiekio pokyčius, visi aliejai pasirodė gerai: nei vienas nepateikė jokių atmetimo rodiklių. Tai reiškia, kad visi gamintojai naudoja aukštos kokybės priedų pakuotes. Tačiau tai nenuostabu: ant vienos pusės galite suskaičiuoti priedų gamintojų skaičių, tai rimtos specializuotos įmonės. Tačiau kalbant apie klampumą vaizdas skiriasi. Palyginkite: korėjietiškos Zik alyvos klampos pokytis virš „15 000 km“ praktiškai neviršijo matavimo paklaidos. Tačiau „Esso“ „bėgimo“ pabaigoje kažkur jau „Sibire“ peržengė SAE klasės leidžiamas klampumo kitimo ribas. Tai, žinoma, neužmušė variklio, tačiau pastebimai padidino jo riebumą. Iš kitų alyvų BP alyva buvo arčiausiai uždraustos ribos. Ir variklio elgsenos pasikeitimas atliekant kontrolinius matavimus tai patvirtino.
PRIĖMIMO SRITIS
Mes sutvarkėme išteklius. O kaip kiti parametrai, ypač tie, kuriuos automobilių gamintojai analizuoja išduodami leidimus? Pagrindiniai variklių alyvos veikimo rodikliai - nuosėdų lygis, energijos taupymo ir apsaugos nuo nusidėvėjimo laipsnis - parodyti diagramose. Visos alyvos, kaip ir pridera aukštos kokybės klasių pilnai sintetikai, demonstravo savo energiją taupančias funkcijas. Didelio skirtumo tarp jų neaptikome, tačiau vėl atsirado tam tikra degalų sąnaudų priklausomybė nuo aukštos temperatūros klampumo. Vėlgi, pasirodo, kad variklis teikia pirmenybę tam tikram optimaliam klampumui; bet koks nukrypimas nuo jo mažesniu ar didesniu mastu pablogina veikimą. O alyvos „Castrol“ ir „Zik“ pasirodė esančios arčiausiai šio optimalaus. Tačiau variklio galia reikalauja didesnio klampumo, ir tai suprantama. Esant maksimaliai apkrovai, trinties agregatai yra pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, o aukštoje temperatūroje pasižyminčios aukštos klampos alyvos užtikrina geresnį sutepimą. Todėl varikliai, veikiantys su Total, Elf ir BP alyvomis, gavo bent nedidelę, bet vis tiek pastebimą premiją. Variklio apsaugą nuo nusidėvėjimo nulemia tiek alyvos klampumo-temperatūros charakteristikos (jos klampumas aukštoje temperatūroje), tiek anti-dėvėjimo komponentų kokybė. Norėdami įvertinti alyvą pagal šį indikatorių, tiriame variklio susidėvėjimo laipsnį po identiškų bandymo ciklų. Mažiausias alkūninio veleno guolių korpusų ir stūmoklių žiedų masės nuostolis, atsižvelgiant į metodo paklaidą, buvo nustatytas varikliuose, veikiančiuose su Shell, Zeke ir Castrol alyvomis. Šiuos parametrus netiesiogiai patvirtina duomenų apie susidėvėjimo produktų kiekį alyvos mėginiuose, paimtuose bandymų pabaigoje, analizė. Ir čia lyderiai tie patys, o „korėjietis“ „Zik“ rado žymiai mažiau metalo nei kitose alyvose. Aukštos temperatūros alyvos nuosėdos buvo tiriamos pagal nuosėdas ant stūmoklių šoninių paviršių. Ekspertai balus skyrė lygindami gautus telkinius su specialia skale. Principas paprastas. Juodos nuosėdos visame paviršiuje – aukščiausias balas, šeši pagal visuotinai priimtą skalę. Švarus stūmoklis be nuosėdų - nulis taškų. Paprastai sintetika pagal indėlius nepakyla aukščiau 1,0–1,5 balo. Pažiūrėkime į rezultatus – viskas taip. „Zeke“, „Shell“ ir abu „prancūziški“: „Elfas“ ir „Total“ atrodo šiek tiek geriau nei kiti.BAIGĖME ŽYGIS
Taigi, ką galvojote „Ramiojo vandenyno pakrantėje“? Ar teisingai pasielgėme, nepaimdami atsarginės alyvos „į kelią“? O kiek galima pasitikėti alyvų gamintojais, kurie teigia, kad jų gaminiai tarnauja ilgai? Grįžkime prie pradinio klausimo: ar kiekvienas sintetinis gaminys gali išlaikyti techninės priežiūros intervalą? Vartotojai forumuose pasisako už dažnesnį keitimą - kas aštuonis ar dešimt tūkstančių. Naftos darbuotojai, priešingai, kalba apie 30 000 km. Na, mūsų bandymai parodė: tokiais režimais „ne visi aliejai yra vienodai naudingi“. Tas pats „Esso“ iš tikrųjų krito išsekęs po finišo linijos, bet „Zik“ būtų išgyvenęs kelionę atgal. ZR rekomendacijos yra tokios. Naujiems automobiliams, eksploatuojamiems šiltuoju metų laiku, galite drąsiai vadovautis gautais rezultatais. Tačiau varikliui susidėvėjus, kaip ir aktyviai naudojant žiemą, tepalus reikia keisti dažniau. Tas pats pasakytina ir apie atvejus, kai bėgimai matuojami ne tiek kilometrais, kiek valandų valandas trunkančiomis spūstimis. Tam skirsime atskirą straipsnį. NE VISOS SINTETIKOS GALI PATEIKTI PRIEŽIŪROS INTERVALĄ.KAS BUVO TIKRINTI IR KODĖL
Variklinė alyva yra kanistras ir kažkas skysto viduje, susidedantis iš bazinės alyvos ir priedų paketo. Nuo pastarosios priklauso naftos išteklių savybės.
Variklio veikimo metu alyva liečiasi su įkaitusiais dalių paviršiais. Jo plėvelė, kurią palieka stūmoklio žiedai ant cilindro sienelės, šildoma dujomis ir veikiama dideliu kontaktiniu slėgiu. Alyva nemėgsta kontakto su karterio dujomis: ji yra prisotinta nepilno kuro degimo produktų, oksiduojančių ir sugeriančių susidėvėjimo produktus bei kitus nešvarumus, susidarančius veikiant varikliui.
Pagrindinis alyvos rodiklis yra klampumas. Jei ne viskas, tai nuo to tiesiogiai priklauso daug kas: trinties mazgų tepimo kokybė, nusidėvėjimo greitis, trinties nuostoliai. Taip pat netiesiogiai jo suvartojimas dėl atliekų, išmetamųjų dujų toksiškumo ir net variklio dalių temperatūros.
Alyvos eksploatacinį klampumą lemia tiek bazinės alyvos savybės, tiek specialių priedų – vadinamųjų tirštiklių – kiekis ir parametrai. Tai polimerai, kurie keičia savo savybes cikliškai veikiant temperatūrai. Klasikinis klampumo pokyčių vaizdas yra toks: pirmiausia jis krenta, tada pradeda didėti. Per didelis klampumo sumažėjimas smarkiai padidina susidėvėjimo greitį, o jo padidėjimas žymiai pablogina variklio efektyvumą ir jo užvedimo savybes, padidina išmetamųjų dujų ir alyvos atliekų toksiškumą. Mūsų SAE klasės leistinas alyvos klampumo diapazonas yra nuo 12,5 iki 16,3 cSt. Todėl pirmasis aliejaus klinikinės mirties kriterijus yra tai, kad jo klampumas tam tikru bandymo etapu viršija leistiną diapazoną. Svarbi alyvos funkcija – išvalyti variklį ir jo neužtepti. Už skalbimo kokybę atsakingi tinkami priedai, o gebėjimą nedėmėti lemia bazinės alyvos stabilumas ir kokybė. Įprasta atskirti aukštos ir žemos temperatūros nuosėdas. Pirmieji susidaro ant stūmoklių šoninių paviršių. Jie yra patys pavojingiausi, nes trukdo stūmoklio žiedų darbui ir gali visiškai prarasti judrumą, tai yra priepuolius. Ir fiksuotas žiedas nebeveikia. Rezultatas yra suspaudimo lašai. O dūmai iš išmetimo – kaip futbolo stadione po įmušto įvarčio. Alyvos sąnaudos pradeda smarkiai artėti prie degalų sąnaudų. O kaip dėl žemos temperatūros nuosėdų? Jie susidaro alyvos indelyje, ant variklio karterio sienelių ir skirstomųjų velenų veikimo zonoje. Tačiau blogiausia – naftos kanaluose kaupiasi nuosėdos: jos gali užsikimšti. Veikiant alyvos plovimo galimybės mažėja – aktyvuojami ploviklių priedai. Tai iš dalies kontroliuoja naftos bazės skaičius ir tiesiogiai po ilgo bandymo ciklo susidariusių nuosėdų lygis. Alyva, eksploatacijos metu sugerdama kuro degimo produktus, kuriuose yra sieros, azoto oksidų ir kitų „malonumų“, kaupia rūgštis. Jas tik iš dalies neutralizuoja šarminiai ploviklio priedai. Ir „rūgščioji“ alyva tampa agresyvi variklio atžvilgiu. Todėl aliejaus rūgšties skaičius taip pat yra jo atmetimo indikatorius. Labai pažangiu atveju gali įvykti alyvos atsiskyrimas – vadinamasis priedo pakuotės praradimas. Jie lieka nuosėdose, o jau gana pasenusi bazinė alyva pradeda cirkuliuoti per variklio tepimo sistemą. Natūralu, kad jis neturi jokių varikliui būtinų funkcinių savybių. Tai taip pat yra naftos mirties požymis. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, aiškiai parodo mūsų taikomus alyvos naudojimo pabaigos kriterijus. 1. Klampumas viršija SAE klasės nustatytas ribas. 2. Staigus (daugiau nei du kartus) šarminio skaičiaus sumažėjimas ir staigus rūgščių skaičiaus padidėjimas. 3. Priedo pakuotės praradimas, kurį sukėlė staigus aktyvių komponentų - fosforo, cinko, kalcio - kiekio pasikeitimas aliejuje. Be to, įvertiname alyvos energiją taupančias funkcijas, kurios apibūdina variklio trinties nuostolių lygį, bei apsaugines funkcijas, vertinamas pagal pagrindinių dalių nusidėvėjimo laipsnius. Iš esmės tai yra pagrindiniai kokybės parametrai, kurie analizuojami, kai alyva patvirtinama naudoti konkrečių tipų varikliuose.
