Geriausios žieminės padangos vairuojant. Stabdymo kelias, valdymas ir triukšmas ant šlapio ir sauso asfalto

2018 metais Suomijos žurnalas Moottori pristatė savo pačių atliktų dygliuotų žieminių padangų testų, kuriuos padėjo nepriklausomos organizacijos „Test World“ ekspertai, rezultatus.

Pagreičio ir stabdymo ant ledo efektyvumo bandymai pirmiausia buvo atlikti atvirame ore, o po to buvo dubliuojami specialioje bandymų aikštelėje su kontroliuojamomis sąlygomis. Buvo atsižvelgta į visų lenktynių rezultatų vidurkį. Visuose bandymuose ant ledinės dangos nugalėjo „Michelin“ padangos su rekordiniu dyglių skaičiumi, o antrąją vietą pasidalijo „Hankook“ ir „Nokian“.

Bandymai ant sniego buvo atliekami tiek bandymų aikštelėje, tiek uždarame komplekse, o Continental šioje bandymų dalyje buvo pripažinta geriausiais. Tačiau jų dominavimas nebuvo toks ryškus kaip „Michelin“ ant ledo, ir apskritai skirtumai tarp padangų buvo ne tokie ryškūs. Antroji vieta vėl atitenka Hankook.

Testuose ant asfalto geriausios pasirodė Nokian padangos, o sidabras atiteko nebrangioms Sava padangoms, kurios atsiliko nuo lyderių bandymuose ant sniego ir ledo. „Michelins“ demonstravo stebėtinai geras stabdymo savybes ant sausos ir šlapios dangos, tačiau turėjo valdymo problemų, ypač ant šlapios trasos.

VERDIKTAS

Pagrindinis žiemos sezono klausimas buvo tai, kaip „Michelin“ su rekordiniu dyglių skaičiumi pasiseks, palyginti su pagrindiniais konkurentais. Rezultatai pasirodė kiek nuspėjami, o po 250 dyglių turintys „Michelins“ iš visų padangų pademonstravo aukščiausius rezultatus ant ledo, užimdami neginčijamą pirmąją vietą šiame rodiklyje. Tuo pat metu Moottori pabrėžė, kad „Michelin“ veikia prastai ant šlapios dangos ir į tai reikia atsižvelgti. Specialistų nuomone, labiau subalansuotos turėtų būti Continental (kurios taip pat tapo geriausiomis sniego testuose) ir Nokian padangas.

TESTO REZULTATAI

Per kitą didelį dyglių testą surinkome šešis 15 colių padangų komplektus iš Vakarų ir Rytų gamintojų. Vieni tarp savo kozirių turi patirtį ir naujausias technologijas, kiti – norą laimėti ir prieinamas kainas. Kieno jis paims?

Šį kartą pasirinkome vieną populiariausių dydžių – 195/65 R15, kuris tinka daugeliui mažų ir nebrangių automobilių. Skirtingos rinkos, skirtingas produkto supratimas, skirtingos dizaino mokyklos. Kuo padangos iš Rytų ir Vakarų skiriasi viena nuo kitos, kokios jų stipriosios ir silpnosios pusės, į ką turėtų atkreipti dėmesį Rusijos pirkėjas?

Naujausias modelis Bridgestone Blizzak Spike-02 yra pats brangiausias rytų komandoje (kaina 3650 rublių), tačiau pigesnis už Europos milžinus.

Dar viena naujiena Hankook Winter i*Pike RS 2 – padangos su padidintu dyglių skaičiumi ir atnaujintu protektoriaus raštu. Jis pakeičia Winter i*Pike RS modelį. Šiais metais Rusijoje jis pasirodys 57 dydžių – nuo ​​155/65R 13 iki 255/40 R19.

Naujoji Toyo Observe Ice-Freezer padanga pakeičia Observe G3-Ice modelį ir prekyboje pasirodys šį rudenį, kol kas 16 dydžių – nuo ​​14 iki 19 colių. Gumos mišinyje yra silicio dioksido, kuris suteikia elastingumo šaltu oru, ir graikinių riešutų kevalų mikrodalelių, užtikrinančių papildomą sukibimą su ledu.

Kitas japoniškų šaknų turintis modelis, dabar gaminamas Rusijoje, yra Firestone Ice Cruiser 7. Anksčiau šios padangos indeksas siekė 7000 ir priklausė Bridgestone prekės ženklo linijai.

Kitas žaidėjas iš Japonijos yra Nitto Therma Spike, „Touo“ prekės ženklo „giminaitis“. Šios padangos mūsų testuose dalyvauja jau antrą kartą ir yra apibūdinamos kaip nebrangios, kuklios charakteristikos.

Naujasis GT Radial IcePro 3, kuris pakeičia GT Radial Champiro IcePro, buvo sukurtas nuosavame tyrimų ir plėtros centre Hanoveryje. O prekės ženklas „GT Radial“ priklauso augančiai tarptautinei kompanijai „Giti“, įsikūrusiai Singapūre. Naujas produktas yra 22 dydžių – nuo ​​175/65 R14 iki 225/60 R17.

Teste dalyvaujančios padangos pagamintos Kinijoje.

Vakarai

Naujų gaminių Vakarų komandoje nėra, tačiau žaidėjai yra neįtikėtinai stiprūs, nes gamintojai didžiąją dalį šių padangų atnaujina kasmet.

Brangiausia vidaus rinkoje padanga Nokian Hakkapeliitta 9 yra vienintelė pasaulyje su dviejų skirtingų tipų dygliais.

„Continental IceContact 2“ taip pat yra vienintelis: jo „smeigės“ yra įklijuotos į protektorių, todėl jame laikosi labai tvirtai.

Tarp pigesnių padangų galima paminėti „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“, ne kartą pelniusią prizų mūsų testuose, ir „Pirelli Ice Zero“.

Vakariečių komandą komplektuoja du tiesioginiai konkurentai, antrojo ešelono įmonių „Continental“ ir „Nokian“ atstovai - atitinkamai Gislaved Nord*Frost 200 ir Nordman 7 modeliai.

Trasoje, skirta įvertinti valdymą ant ledo, po kiekvieno padangų komplekto „šepetėlis“ nuvalo ledo drožlių paviršių. Kuo švaresnis ledas, tuo tikslesni vertinimo rezultatai.

kačių namas

Matavimo juosta, kuri kasmet nustato mūsų žieminių padangų bandymų vietą, šį kartą nurodė „Continental“ bandymų poligoną. Jis įsikūręs Švedijoje, šalia nedidelio miestelio murkiančio ir murkiančio Arvidsjaur vardu – tiesiog kažkoks „katės namas“.

Prisimindami praėjusių metų orų apokalipsę Švedijoje su staigiu vasario atšilimu, nusprendėme bandymus pradėti anksčiau – sausio viduryje.

O ir orai nenuvylė: atliekant bandymus buvo šalnos nuo -7 iki -14 °C.

Du „Volkswagen Golf“ hečbekai mums padėjo atlikti bandymus. Didžiąją dalį įprastų darbų patikėjome juodajam - jis šliaužė ledu ir sniegu, fiksuodamas įsibėgėjimo laiką ir stabdymo kelią su integruota VBOX įranga. Redas atliko kūrybiškesnes užduotis, dalyvaudamas valdymo ir krypties stabilumo vertinime, nes naudojant specialią programą buvo galima visiškai išjungti stabilizavimo sistemą.

Menkas darbas už vairo

Pirmasis į darbą pradėjo juodas „Golf“, turintis ir stabdžių antiblokavimo sistemą, ir traukos kontrolę. Pradedame nuo greitėjimo ir stabdymo ant ledo ant nedidelio užšalusio ežero, kiekvienam padangų komplektui pakartodami važiavimus nuo aštuonių iki dešimties kartų. Po dviejų ar trijų bandymų rinkinių - pagrindinių (referencinių, kaip sako padangų gamintojai) padangų matavimai: be jų neapsieisite.

Matavimai ant skirtingų paviršių skiriasi „viršutine“ greičio riba, kuri yra didžiausia greičio vertė įsibėgėjant ir pradinė greičio vertė stabdant. Ant ledo ši vertė yra 20 km/h, o ant sniego – 40 km/h, nes kuklus ledo paviršius yra daug mažesnis nei sniego. Perskaičiavę rezultatus atsižvelgdami į pataisas, nustatytas naudojant etalonines padangas, šiose pratybose gauname lyderius ir autsaiderius.

Tikrą staigmeną sukėlė Napkook, kuris suplėšė tradicinius lyderius. Neįtikėtina, bet ant šių padangų „Golf“ įsibėgėja ir stabdo ant ledo net geriau nei „Continental“ ir „Nokian“. Kad įsibėgėtų nuo nulio iki 20 km/h, „Golf on Hankook“ padangoms prireikė vos 4,1 sekundės, o stabdymo kelias nuo 20 iki 5 km/h buvo 6,6 metro. Ilgiausias pagreitis pasiektas su Gislaved padangomis: 5,9 sekundės. Mažas rezultatas – 5,8 sekundės – buvo gautas su GT ​​Radial ir Firestone padangomis. Prasčiausiai „Golf“ lėtėjo „GT Radial“ padangos: stabdymo kelias buvo 8,7 metro.

Greičiausią įsibėgėjimą ant sniego iki 40 km/h suteikė Continental padangos su 5,9 sekundės rodikliu, o Hankook nuo jų atsiliko tik dešimtadaliu! Lėčiausios padangos yra GT Radial padangos.

Stabdydamas ant sniego Hankook pirmavo. Norint sulėtinti „Golf“ nuo 40 iki 5 km/val., šioms padangoms prireikė 16,9 metro. Antroji vieta atitenka Gislavedui: 17,2 metro. „Firestone“ ir „GT Radial“ buvo paskutiniai stabdydami: atitinkamai 19,1 ir 19,0 metro.

Bandymų ant ledo seriją užbaigiame matuodami rato laiką, apibūdinantį šoninį sukibimą. „Continental“ išlaikė lyderio poziciją ir ratą įveikė per rekordines 15,6 sekundės. Artimiems konkurentams – Hankook, Nokian ir Gislaved – prireikė pusės sekundės daugiau. Lėčiausią ratą automobilis įveikė per 18,0 sekundės su Bridgestone padangomis.

Geriausių 2018 m. žieminių dygliuotų padangų įvertinimas

Po matavimų išleistos padangos užima savo vietą ant raudono Golfo – įvertinsime valdymą ant sniego ir ledo.

Bandymų trasa didinga: įvairaus spindulio posūkiai, nuo bėgimo iki užsikimšimo, tiesios linijos, leidžiančios pasiekti spidometro rodyklę iki 80 km/h, pakilimai ir nusileidimai, kartais ratų apkrovimas, kartais prispaudimas prie „kelio“.

Dėl nedidelio užšalusio ežero dydžio įsibėgėjimą ant ledo vertiname iki 20 km/h, o stabdymą – nuo ​​20 iki 5 km/h.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Padangos svoris, kg
Kokybė/kaina, balas/P

Stabdymo efektyvumas ant sauso asfalto yra vidutinis

11 GT Radial IcePro 3

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R*
Kokybė/kaina, balas/P

Stabilus kurso sekimas sniege;

Netriukšmingas;

Patenkinamas glotnumas

Blogas sukibimas su ledu ir sniegu;

Sunkus valdymas;

Ribotas visureigio pajėgumas

10 NittoTherma Spike

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R*
Kokybė/kaina, balas/P

Patenkinamas valdymas;

Geras manevringumas;

Priimtinas glotnumas

Žemos stabdymo savybės ant šlapio asfalto ir ledo;

Sunkus valdymas atliekant ekstremalius manevrus ant sniego ir krypties stabilumas ant asfalto;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Gamybos šalis	Malaizija
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R*
Kokybė/kaina, balas/P

Geras krypties stabilumas ant sniego;

Stabilus valdymas ant ledo ir sniego

Silpnos stabdymo savybės ant ledo ir sauso asfalto;

Didelės degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Gamybos šalis
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R*
Kokybė/kaina, balas/P

Pasitikimas visureigiu ir patenkinamas valdymas normaliai važiuojant sniegu

Silpnas stabdymas ant sauso asfalto ir šoninis sukibimas ant ledo;

Mažas efektyvumas;

Sunkus valdymas aktyviai važiuojant sniegu;

Pastabos dėl krypties stabilumo ant asfalto ir komforto

7 Gislaved Nord*Frost 200

Gamybos šalis	Vokietija
Apkrovos ir greičio indeksai
Rašto gylis per plotį, mm
Gumos kietumas Šoras, vnt.
Spyglių skaičius, vnt.
Spyglių išsikišimas po bandymų, mm
Padangos svoris, kg
Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R*
Kokybė/kaina, balas/P	Geriausios stabdymo savybės ir puikus krypties stabilumas ant asfalto; Patikimas šoninis sukibimas ir aiškus valdymas ant ledo Silpnas išilginis sukibimas su ledu; Didelės degalų sąnaudos bet kokiu greičiu; Sunkus valdymas atliekant ekstremalius manevrus ant sniego; Nedideli nusiskundimai dėl važiavimo kokybės 6 Nokian Nordman 7 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Užtikrintas įsibėgėjimas ant ledo; Geras visureigis, krypties stabilumas ant sniego ir asfalto 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Fenomenalus gebėjimas įveikti visas šalis giliame sniege; Aukštos stabdymo savybės ant šlapio ir sauso asfalto Nedideli nusiskundimai dėl krypties stabilumo ant asfalto ir valdymo ant ledo, taip pat aktyvaus vairavimo ir ekstremalaus manevravimo ant sniego metu; Ne pats geriausias komfortas. 4 Pirelli Ice Zero Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Puikus krypties stabilumas; Patikimas pagreitis ant ledo ir sniego; Aiškus valdymas ant sniego įprasto važiavimo metu; Patikimas manevringumas Nedidelės pastabos dėl valdymo ant sniego aktyvaus vairavimo ir ekstremalių manevrų metu; Triukšmingas; mažas važiavimo lygumas 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Geresnis išilginis ir didelis šoninis sukibimas su ledu; Geresnis stabdymas ir užtikrintas įsibėgėjimas ant sniego; Aiškus valdymas ant ledo ir normaliai važiuojant sniege; Silpnas stabdymas ant asfalto; Pretenzijos dėl valdymo ant sniego aktyvaus vairavimo ir ekstremalaus manevravimo metu, taip pat krypties stabilumo ant asfalto ir komforto 2/3 Continental IceContact 2 Gamybos šalis Vokietija Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Geriausias šoninis ir aukštas išilginis 49 sukibimas su ledu; Geresnis pagreitis ir užtikrintas stabdymas ant sniego; Aiškus valdymas ant ledo ir sniego; Geras manevringumas ir kurso laikymasis sniege Nedideli nusiskundimai dėl valdymo ant sniego aktyvaus važiavimo metu, taip pat krypties stabilumo ant asfalto; Komforto pastabos 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Gamybos šalis Apkrovos ir greičio indeksai Rašto gylis per plotį, mm Gumos kietumas Šoras, vnt. Spyglių skaičius, vnt. Spyglių išsikišimas po bandymų, mm Padangos svoris, kg Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, R* Kokybė/kaina, balas/P Išskirtinis kuro efektyvumas; Puikus valdymas ant ledo ir sniego; Aukštos sukibimo su ledu savybės; Puikus visureigis giliame sniege; Griežtas kurso laikymasis Nedideli komentarai dėl triukšmo ir važiavimo kokybės Gimė idėja įvertinti padangas dviem skirtingais važiavimo režimais. Pirmasis yra važiuoti greitai, bet apriboti greitį posūkiais iki pradinės slydimo fazės. Vairavimo tokiu stiliumi rezultatai tikrai sudomins daugumą vairuotojų. Antrasis režimas skirtas tiems, kurie mėgsta slysti: beveik nemažinkite greičio prieš posūkius, kišdami automobilį į posūkį šonu. Anksčiau buvome vertinę padangų elgesį abiem režimais, tačiau davėme vidutinį įvertinimą. Išjungiame elektroniką, kad gautume automobilio elgesį ant skirtingų padangų. Įprastu režimu bandytojai buvo patenkinti „Golf“ valdymu ant „Nokian“ ir „Pirelli“ padangų. Ekspertai, neradę pagrindo komentuoti ir pastebėję aiškias reakcijas, skyrė po aštuonis balus. „Continental“, „Hankook“, „Nordman“, atsižvelgiant į smulkias pastabas, gavo po 7,5 taško. Pastebėtina, kad „Golf“, apkabintame „Hankook“ ir „Nordman“ padangomis, vairą pasukus iki 90 laipsnių kampu, šiek tiek vėluoja reakcijos ir nepakanka informacijos apie vairavimą, tačiau didėjant kampams reakcijos ir informacija gerėja, o Continental padangos – atvirkščiai. Testuojant padangas komandinė dvasia yra tokia pat svarbi kaip ir varžybose. Štai kodėl mes keičiame ratus beveik taip pat greitai, kaip ir mechanikai formulių dėžėse. Firestone „spygliai“ sulaukė daugiau skundų nei kiti: reikšmingas reakcijos vėlavimas, nestabilus elgesys. Vairuotojas gali nustatyti tik apytikslę judėjimo kryptį, bet ne tikslią trajektoriją. Šeši taškai yra maksimalus. Esant aktyviam vairavimo stiliui, beveik pusė tiriamųjų pastebėjo nedidelį reakcijų sulėtėjimą ir vairo informacijos turinio pablogėjimą perjungiant į slydimą, o tai sumažino balą puse balo. Tik „Nokian“ padangos gavo aštuonis balus, išlaikiusios aiškias reakcijas net giliai slystant. Priimtiną reakcijų stabilumą pademonstravo Gislavedas, Nordmanas ir Touo – slidžiame posūkyje su jais važiuoti kiek per greitai nėra baisu. Firestone padangomis lengviausia paslysti. Jūs tiesiogine prasme turite mesti „Golf“ į posūkį, atlikdami daugybę „raganiškų“ veiksmų su vairu ir dujomis. Aktyviai vairuoti itin sunku, nes reikia nuolat sukti vairą įvairiomis kryptimis, nes slystant reakcijos į vairo veiksmus praktiškai išnyksta. Taip pat nepatiko aktyviai važiuoti Bridgestone (sumažino reitingą 1 balu) ir, kaip bebūtų keista, Pirelli (sumažėjo pusantro taško). Ant abiejų padangų „Golf“ pademonstravo informacijos turinio ir reakcijų pablogėjimą, todėl vairas buvo daug aktyvesnis, o „Pirelli“ taip pat rodė dantytą, nestabilų elgesį. Keista, nes ankstyvieji šios įmonės žieminių padangų modeliai visada tarnavo tiek mums, tiek daugeliui padangų gamintojų kaip valdymo standartas. Ledo trasa man patiko ne mažiau nei snieginė. Jis nėra horizontalus, o kampu, nes pilamas ant šlaito. Todėl vienoje pusėje judate neapkrautais galiniais ratais, kurie provokuoja slydimą, o kitoje – nepakankamai apkrautais priekiniais ratais, kurie inicijuoja dreifą. Tai padeda geriau suprasti tam tikrų padangų elgesį. „Nokian“ pelnė aukščiausią balą ant ledo: automobilis vairavo be problemų bet kuriuo režimu. Ant Continental, Gislaved, Hankook ir Nordman padangų buvo pastebėtos nedidelės dėmės, todėl jų įvertinimai buvo sumažinti iki 7,5 balo. Su „GR Radial“ padangomis „Golf“ juda tarsi be gravitacijos – tarsi neveiktų horizontalios jėgos. Labai anksti slysta, nors sklandžiai slysta į šoną (tai vienintelis pliusas), ir plūduriuoja labai ilgai, nereaguodamas į vairo įvestis. Firestone vairuotojas dar labiau įsitempęs: maksimalus adrenalinas išsiskiria net ir įjungus stabilizavimo sistemą. Netikėtai atsiranda slydimų gedimai, automobilis slysta itin ilgai... Apima jausmas, kad sankaba visai dingo. Saugokitės Yeti! Sniego plynaukštė yra didžiulis stačiakampis, maždaug keturi šimtai šimtas metrų, padalytas sniego parapetu į dvi nepriklausomas siauras ir ilgas tiesias linijas. Jų pakanka įsibėgėti iki 100 km/h ir įvertinti automobilio krypties stabilumą bei elgseną švelniai keičiant juostą. O pločio pakanka norint patikrinti valdomumą atliekant pertvarkymą. Nuo pat pirmos dienos palei centrinį užtvarą atitvėrėme maždaug trijų metrų pločio juostą kūgiais, uždraudę niekam jos valyti. Po savaitės ant jo buvo susikaupęs apie 20 centimetrų gylio sniego sluoksnis – ko reikia norint įvertinti kroso galimybes. Praėjus porai valandų po to, kai į bandymų trasą išvažiavo raudonas „Golf“ su išjungta stabilizavimo sistema, staiga prie mūsų priėjo Frankas Degonier (kontinento inžinierius, atsakingas už matavimus ir matavimo įrangą) ir visiškai rimtu veidu paklausė: „Ar žinai, kad čia pasirodė jetis? Iššoko tiesiai priešais raudoną Golfą! Bet Antonui pavyko jo išvengti, tik sniegas liko ant gaubto. Ateik pasižiūrėti!“ Pasirodo, „Golf“, vertindamas krypties stabilumą ant „Firestone“ padangų, apsisuko taip, kad prasibrovė pro sniego parapetą ir išlėkė į gretimą eismo juostą. „Continental“ bandytojai bet kokį incidentą bandymo metu, kuris baigiasi sąlyčiu su sniegu, vadina „Yeti“. Apskritai „Firestone“ pelnė žemiausią balą už krypties stabilumą ant sniego: bandant sklandžiai persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, įvyksta staigus slydimas ir pavojingai ilgas slydimas į šoną be galimybės koreguoti trajektorijos. Yeti nesuviliojo kitos padangos. Ir geriau nei kiti „Golf“ išlaikė tiesią liniją sniege dideliu greičiu ant „Nokian“ ir „Pirelli“ padangų. Pertvarkymas arba staigus eismo juostų keitimas yra tradicinis rusų vairuotojų manevras. Atlikdami perjungimą įvertiname, kaip Golf reaguoja į staigius vairo posūkius ir kaip nuspėjamai elgiasi. Ekspertai šiame pratime Nokian padangoms skyrė maksimalų įvertinimą: mažos, gerai suprantamos, minkštas slydimas maksimaliu greičiu, reikalaujantis nedidelių koregavimų, kad automobilis išliktų norima trajektorija. „Firestone“ padangos čia pasirodė pačios prasčiausios: jos netinkamos pavojingiems manevrams. Jei staigiai naudojate vairą, tai baigiasi dreifu, ištiesinančia trajektoriją. Sklandžiau veikiant vairui, priekiniai ratai sugeba gaudyti sniegą, tačiau galiniai ratai staigiai krenta į ilgą šoninį slydimą, sukdami automobilį. Patentumas Gebėjimų visureigis testas aktualus tiek Rusijos užribyje, tiek didmiesčiams. Vertiname ne tik padangų gebėjimą braidyti per sniegą, bet ir tai, kaip lengvai vairuotojas, neturintis specialių vairavimo bekelėje įgūdžių, gali įveikti sniego kliūtį. Giliame sniege Goodyear padangos yra neprilygstamos: jos irkluoja arba pirmyn, arba atgal, tereikia paspausti dujų pedalą. Nokinai atsilieka puse taško: irkluoja ne kaip traktorius, bet vis tiek puikiai sekasi. „Continental“ ir „Nordman“ pelno po aštuonis taškus. Blogiausios padangos, skirtos giliam sniegui, yra GT Radial. Juose „Golf“ startuoja nedrąsiai, braukia iš vienos pusės į kitą, nenoriai manevruoja ir nenoriai juda atbuline eiga. 2018 m. žiemos herojus Sniego ir ledo bandymų lyderė yra padanga iš Rytų - Hankook Winter i*Pike RS 2. Ji ne tik aplenkė visus savo tautiečius žiemos disciplinose, bet ir aplenkė „vakariečius“ – net tokius milžinus kaip. „Continental“ ir „Nokian“, kurie „baltųjų“ testuose užėmė pirmąją vietą, atitinkamai tik antrą ir trečią vietas. Ketvirtoje vietoje rikiuojasi „Pirelli“, toliau rikiuojasi „Nordman“ ir „Goodyear“, o septintoje – „Gislaved“. Po jų rikiuojasi kitos padangos iš Rytų: „Bridgestone“, „Toyo“, „Nitto“, taip pat „Firestone“ ir „GT Radial“, kurios pademonstravo silpniausius rezultatus. Atidėti iki pavasario Balandžio viduryje VAZ poligone netoli Toljačio sniegas visiškai nuvalytas nuo greitkelio asfalto. Pasirinkę ramų orą, toliau išbandėme „spyglius“ – dabar jau ant asfalto. Pirmiausia įvertinome padangų įtaką „Golf“ efektyvumui, šiuos matavimus derindami su krypties stabilumo ir komforto įvertinimu. Pradėjome dešimties kilometrų apšilimo ratu greitkeliu 130 km/h greičiu (maksimalus leistinas mūsų keliuose). Matavimai buvo atlikti dviejų kilometrų horizontalioje tiesioje greitkelio atkarpoje. Ramiu oru matavimo rezultatai beveik identiški – ne daugiau nei 0,1%, o tai yra dvidešimt kartų mažiau nei du procentai, visuotinai pripažinti padangų testuose. Tačiau po kas tris išbandytus komplektus tenka kartoti lenktynes ​​su bazine padanga. Riedėjimo pasipriešinimui didelę įtaką daro asfalto temperatūra. Etaloninėje magistralėje gauti rezultatai padeda nustatyti „atskaitos taškus“, o iš jų patiksliname gautus duomenis ir, jei reikia, perskaičiuojame. Ant asfalto „Golf“ geriausiai laikosi ant „Gislaved“ ir „Pirelli“ padangų: reakcijos aiškios, beveik kaip vasarinių. Prasčiausiai pasirodė „rytų svečiai“ Bridgestone, Nitto ir Firestone. Prie „Golf“ „tilto“ vairas tapo sunkus, lipnus ir neinformatyvus. Automobilio elgesys „Nitto“ ir „Firestone“ yra panašus: beveik nulinėje zonoje pasirodo mažas informacijos turinys, o koreguojant kursą vairą tenka pasukti reikšmingais kampais. Išvažiuojant iš kairiosios zonos reakcijos tampa nemaloniai aštrios – esant mažam informacijos turiniui, dėl to gali pasisukti vairas, o tai gali sukelti slydimą. „Nokian“ padangos pelnė ekonomiškiausių titulą: jose esantis „Golf“ batas geriausius rezultatus demonstravo važiuojant miesto ir priemiesčio greičiu. Geresnis stabdymas ir komfortas ant asfalto Toliau vertiname komfortą antriniuose bandymų poligono keliuose, kurie praktiškai nesiskiria nuo daugelio Rusijos greitkelių: duobės, išsipūtę įtrūkimai, siūlės. Tyliausios padangos buvo „GT Radial“, „Hankook“ ir „Nokian“, o triukšmingiausios – „Firestone“, kurios dūzgė kaip ant asfalto riedanti pavara. Kalbant apie sklandumą, priekyje yra tie patys GT Radial ir Hankook, o Nitto palaiko jiems kompaniją. Pats kiečiausias vėlgi yra „Firestone“, kuris detaliai perduoda vibracijas nuo kelio nelygumų į kėbulo grindis ir net į vairuotojo sėdynę. Paskutinis pratimas – įvertinti stabdymo savybes ant sauso ir šlapio asfalto. Iš anksto išvalome vėžes keliolika stabdymo seansų su netinkamomis padangomis. Kiekvieną kvalifikacinių padangų komplektą stabdome nuo keturių iki šešių kartų: ant sauso asfalto - nuo 80 km/h, ant šlapio asfalto - nuo 60 km/h, kad apsaugotume protektorių nuo pažeidimų. Etaloninis greitis, iki kurio VBOX matavimo kompleksas matuoja stabdymo kelią, yra 5 km/h – esant žemesnei ABS sistemai leidžia trumpam užsiblokuoti, o tai neigiamai veikia rezultatų tikslumą. Ant sauso asfalto trumpiausias, 30,3 metro, stabdymo kelias buvo pasiektas ant Gislaved padangų, ilgiausias - ant „tilto“: 33,5 metro. Skirtumas yra 10,5%. Šlapioje vietoje Gislavedas vėl visus lenkia 17,8 metro, o Nitto – 21,7 metro, kuris yra beveik 20% silpnesnis. „Juodieji“ testai Ant asfalto užtikrintai nugalėjo Gislaved Nord*Frost 200. Už jo atsiliko europietiškos padangos Pirelli, Nokian ir Goodyear. „Eastern“ pakilo tik į penktą vietą, o ją užėmė „GT Radial IcePro 3“. Toliau seka paskutinė Europos komandos pora: „Continental“ užėmė šeštąją vietą „asfalto“ sąraše, aplenkdama vidurinį valstietį Nordmaną. „Baltojo“ sąrašo lyderis Hankook ant asfalto, deja, nepajėgė pakilti aukščiau dešimtos vietos. Bridgestone ir Nitto užbaigia „juodąjį“ įvertinimą. Finaliniai taškai TOP-13 Taigi, pergalę rezultatu 915 taškų iškovojo padangos Nokian Hakkapeliitta 9. Jos pačios subalansuotos – patiks visiems vairuotojams bet kokiomis sąlygomis, nepriklausomai nuo treniruotės ir vairavimo stiliaus. Antrą ir trečią vietas pasidalino „Hankook Winter i*Pike RS 2“ ir „Continental IceContact 2“, surinkę po 905 taškus. Na, ką galime pasakyti apie korėjietiškas padangas? Geriausi rezultatai ir ant sniego, ir ant ledo, patogiausia, ekonomiškiausia, tačiau jie praranda savo pozicijas ant asfalto. Rekomenduojame juos tiems, kurie dažniausiai važiuoja „baltais“ keliais. „Continental“ „baltųjų“ testuose parodė antrą rezultatą, tačiau kitose kategorijose buvo vidutiniškas. Jis parodys geriausias savo savybes snieguotuose ir apledėjusiuose keliuose. Ketvirtą vietą mūsų reitinge užima Pirelli Ice Zero – 888 galutiniai taškai reiškia, kad tai labai geros padangos. Jie tvirti ant asfalto, nenuvils ant sniego ir ledo bei padės sutaupyti kuro. Važiavimo komfortas palieka daug norimų rezultatų. „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“ (877 taškai) sėkmingiau pasirodė ant asfalto nei ledo ir sniego disciplinose. Šios padangos vis dar turi teisę vadintis labai geromis, tačiau pamažu nusileidžia – nukrito į penktą vietą, o keletą metų užėmė trečią. Bet jei jums reikia visureigių padangų, tai geriausias pasirinkimas. Antros eilės prekės ženklui puikiu rezultatu galima laikyti šeštąją vietą (874 taškai) už Nordman 7 padangas ir labai gerų padangų titulą. Universalios vidutinės klasės padangos visoms sąlygoms ir net drifteriai gali džiaugtis ant sniego. „Gislaved Nord*Frost 200“ tiesioginiam konkurentui „Nordman“ prarado tik keturis taškus. „Baltuose“ keliuose našumas yra vidutinis, tačiau ant asfalto Gislavedas pirmauja. Tai geriausias pasirinkimas miesto keliams, nuvalytiems nuo sniego ir ledo. Tiesa, efektyvumu ir komfortu jie neblizga. Nuo aštuntos vietos prasideda visa rytinė teritorija. Bridgestone Blizzak Spike-02 teste surinko 847 taškus – pagal mūsų klasifikaciją tai geros padangos. Ant sniego ir ledo jie atrodo vidutiniškai, bet neleis jums išdykauti. Pagal komfortą ir degalų efektyvumą jie prilygsta „mažajam broliukui“ Firestone Ice Cruiser 7, o ant asfalto – net šiek tiek silpnesni. Devintoje pozicijoje yra naujos „Toyo Observe Ice-Freezer“ padangos, surinkusios 840 taškų. Neabejotini pranašumai yra rezultatų stabilumas ant skirtingų paviršių ir tinkamas komforto lygis. Dešimtuką užbaigia Nitto Therma Spike, surinkęs 821 tašką. Ta pati kukli vieta yra „baltajame“ reitinge. Šios padangos yra ekonomiškos, užtikrina vidutinį komfortą... ir tarnauja ant dangos. GT Radial padangos surinko 811 taškų. Ir jie atsidūrė paskutinėje „baltųjų“ kelių reitingo eilutėje. Ant sniego ir ledo jais galima važiuoti neskubant ir tik automobiliuose, kuriuose įrengti elektroniniai asistentai. Tačiau asfaltuotuose keliuose šios padangos leis važiuoti užtikrintai ir suteiks aukšto lygio komfortą. Dvyliktoji vieta ir tik 788 taškai atitenka padangoms Firestone Ice Cruiser 7. Pagal šiuolaikinius standartus tai labai silpnos padangos žiemos keliams ir nerekomenduojamos automobiliams be ABS ir stabilizavimo sistemų. Važiuoti jais reikėtų labai atsargiai, nesistengdami nė truputį paslysti. Tačiau ant sauso asfalto jie stabdo geriau nei susiję Bridgestone Blizzak Spike-02 ir gali konkuruoti su juo komfortu ir efektyvumu. Žiūrėdamas į piniginę Geros padangos kainuoja didelius pinigus. Kaip rasti optimalų balansą tarp svarbiausių savybių ir kainos? Galite sutelkti dėmesį į kiekvieno konkrečios padangos surinkto taško „kainą“. GT Radial IcePro 3 yra šio parametro lyderis: kiekvienas tūkstantis rublių, išleistas šiai padangai, iš viso duos 312 taškų. Šiek tiek mažiau pelningi pirkiniai yra Nitto Therma Spike ir Toyo Observe Ice-Freezer. Sąrašo viduryje yra padangos Nordman 7 ir Gislaved Nord*Frost 200. O „kokybės kainos“ reitingo apačioje – Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 ir Nokian Hakkapeliitta 9. Geras nepigiai kainuoja. . AR VAKARAI NENUGALIMA? Mūsų bandyme europietiškos padangos pasirodė stipresnės nei rytietiškos. Be Hankuko, nė viena rytinė padanga nepateko į aukščiausią baltųjų rezultatų pusę. Kodėl? Rytų šalyse dygliuotas padangas naudoti draudžiama – gamintojai jas kuria užsienio rinkoms. Aš neturiu daug asmeninės patirties eksploatuojant tokias padangas. Hankook pasuko netradiciniu keliu – pritraukė patyrusius specialistus iš sėkmingų Vakarų padangų įmonių kurti naujus produktus. Juk žieminės padangos yra itin sudėtingas gaminys, subalansuotas visiškai skirtingoms dangoms (ledui, sniegui, sausam ir šlapiam asfaltui), kurioms reikalingi techniniai, vienas kitam prieštaraujantys sprendimai. Rytų padangų gamintojai galės konkuruoti su vakarietiškais tik tada, kai tai supras ir įgyvendins šį supratimą. Hankook yra puikus to pavyzdys. Tuo tarpu „Rytai“ pirkėjus gali privilioti tik saldžiomis kainomis.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

Padanga, specialiai sukurta atšiaurioms žiemos sąlygoms, yra naujos kartos puikiai pasiteisinusio modelio Ice Cruiser 7000. Didesni centriniai blokai tapo tvirtesni ir patikimesni, o tai padidina padangos našumą ant ledo. Optimizuotas smeigių ilgis, o šis sprendimas pagerino valdymą ant ledo, o kokybiškas jų tvirtinimas neleidžia joms iškristi net ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis. Padangos eksploatacinės charakteristikos išlieka stabilios esant nestabilioms oro ir temperatūros sąlygoms, taip pat važiuojant nelygios dangos keliais. „Ice Cruiser 7000S“ yra šešių standartinių dydžių, kurių angos skersmuo yra nuo 15 iki 17 colių, ir yra tiek „Pole Position“ prekės ženklo parduotuvėse, tiek įgaliotose mažmeninės prekybos vietose.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE

Naujos aukščiausios kokybės bedygliuotos žieminės padangos yra Rusijoje populiaraus Blizzak VRX modelio įpėdinis. Patobulintas gumos mišinys su Multicell Compound technologija (su specialių polimerų mišinyje) ir naujas protektoriaus raštas su optimizuota bloko deformacija užtikrina geresnį (lyginant su pirmtaku) kontaktą su kelio danga, dėl to vanduo geriau pašalinamas iš kontaktinio lopinio. su keliu, o padanga yra mažiau linkusi slysti. Padidėjęs bloko standumas ne tik prisideda prie geresnio valdymo, bet ir pailgina padangos tarnavimo laiką. Naujas protektoriaus griovelio dizainas optimizuoja oro srautą, o tai teigiamai veikia padangos akustinį komfortą.

CONTINENTAL VIKINGCONTACT 7

Naujos frikcinės padangos atšiaurioms žiemos sąlygoms. Dėl minkšto guminio protektoriaus mišinio šis naujas gaminys užtikrina patikimą sukibimą su sniegu ir apledėjusiu keliu net esant labai žemai temperatūrai. Kombinuota protektoriaus griovelių sistema padeda greitai pašalinti sniegą ir vandenį nuo kontaktinio ploto. Važiuojant sniegu ar ledu protektoriaus blokų lamelės efektyviai prilimpa prie kelio dangos. Pagal valdymo savybes ši Skandinavijos šalims ir Rusijai skirta universali padanga 7% pranašesnė už ankstesnį ContiVikingContact 6 modelį. VikingContact 7 padangos bus 112 dydžių, skirtų ratams, kurių skersmuo nuo 14 iki 21 colio. Visos padangos yra patvirtintos naudoti važiuojant iki 190 km/h greičiu. Penki šios padangos modeliai bus aprūpinti „ContiSeal“ nepradurta technologija: pradurimo atveju tokios padangos automatiškai užsandarina iki 5 mm skersmens protektoriaus skyles. Keli dydžiai bus aprūpinti SSR Runflat technologija. Linijoje taip pat bus modeliai su ContiSilent technologija, kuri sumažina triukšmo lygį automobilio viduje.

CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

Naujos žieminės padangos Continental asortimente sportiniams ir galingiems automobiliams. Padangą galima įsigyti tiek antrinėje rinkoje, tiek kaip standartinė įranga. „Continental“ automobilių gamintojams planuoja pasiūlyti specialias, pritaikytas versijas su skirtingomis valdymo savybėmis. Stabdymo kelią sutrumpina platus griovelis, einantis žemyn protektoriaus centru, o pagerintą sukibimą užtikrina didelis paviršiaus plotas. Tvirti, platūs pečių blokai užtikrina aukštą sukibimo lygį ir dėl to tikslų valdymą, o daugybė protektoriaus blokų griovelių ir sukibimo lamelių prisideda prie gero sukibimo su sniegu, o tai leidžia važiuoti sportiškai net ir žiemos keliuose. Antrinei rinkai „Continental“ paruošė gumos mišinį, kuris žiemos sąlygomis yra minkštas. Šiuo metu naujasis WinterContact TS 860 S yra 14 dydžių. Linijoje yra nuo 18 iki 21 colio skersmens padangos, kurių maksimalus greitis yra 270 km/val.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Dygliuota padanga su „įlituota“ dygliu (technologija, kuri leidžia 4 kartus padidinti dyglių tvirtinimo padangoje tvirtumą lyginant su tradiciniu būdu) su padidintu briaunų skaičiumi ir mažesniu svoriu. Padanga turi asimetrinį protektoriaus raštą, kurio išorinė dalis užtikrina patikimą sukibimą optimaliam valdymui, o vidinė dalis orientuota į efektyvų sukibimą ir stabdymą. Dydžių asortimente yra 135 prekės – tiek automobiliams, tiek visureigiams. Daugelyje „IceContact 2“ padangų dydžių galima naudoti „ContiSeal“ apsaugos nuo pradūrimo technologiją, taip pat „ContiSilent“ technologiją, kuri dėl specialių putų sluoksnio žymiai sumažina triukšmo ir vibracijos lygį. O naujovių mėgėjams „Continental“ paruošė staigmeną: kai kurios 235/45R18 dydžio padangos bus dygliuotos guminiais dygliais, pavyzdžiui, naudojamomis „IceContact 3“ padangoje.

KORDIANTAS SNIEGO KRYŽIAUS

Būdingas šios padangos bruožas yra originalus dygliukas. Jo korpusas pagamintas iš aliuminio, o karbido įdėklas – iš volframo karbido. Optimali dyglių angos forma užtikrina patikimą dyglio laikymąsi padangoje ir didelės sukibimo su ledu perdavimą. Speciali griovelio sluoksnio konstrukcija sustiprina smeigės poveikį ledui. Be to, originali dyglio korpuso konstrukcija neleidžia jam suktis protektoriaus sluoksnyje ir padidina dyglio laikymo padangoje patikimumą. Nauja protektoriaus gumos mišinio cheminė sudėtis išplečia padangos temperatūros diapazoną iki –53 °C. Remiantis bandymų rezultatais, naujos technologijos leido sumažinti stabdymo kelią ant ledo 12%, palyginti su ankstesnės kartos padangomis. Šį sezoną Snow Cross modelių asortimentą sudaro 35 dydžiai, kurių sėdynių skersmuo yra nuo 14 iki 18 colių. Asortimente taip pat yra sustiprintos padangos, skirtos SUV segmento automobiliams (13 dydžių, kurių sėdynių skersmuo nuo 16 iki 18 colių).

DUNLOP WINTER MAXX 02

„Dunlop Tire CIS“ įmonė Rusijos ir NVS šalių rinkai pristato vieną iš naujausių „Sumitomo Rubber Industries“ laimėjimų - bedyglių modelį „Winter Maxx 02“ su asimetriniu protektoriaus raštu, kuris yra universalus visiems paviršiams. Jo konstrukcijoje naudojami aštrūs blokelių kraštai, kad būtų skatinamas sukibimas su apledėjusiu paviršiumi, o platūs drenažo grioveliai užtikrina, kad protektorius savaime išsivalytų nuo sniego ir purvo. Išvystyti šoniniai drenažo grioveliai efektyviai pašalina drėgmę nuo kontaktinio ploto. Protektoriaus raštas sukurtas taip, kad padanga dėl sniego suspaudimo efekto turėtų padidinto sukibimo su sniego paviršiumi zonas. Padangoje panaudota iš ankstesnių kompanijos modelių jau pažįstama „Miura-Ori“ zigzago lamelių technologija, tačiau „Winter Maxx 02“ modelyje jų ilgis padidintas. Taigi, protektoriaus blokai turi daugiau aštrių briaunų, o tai pagerina sukibimą su sniego ir ledo paviršiais. Naujoji Mega Nano Fit Rubber medžiaga, kurios sudėtis yra elastingesnė, taip pat pagerina sukibimą. Norint išlaikyti stabilias padangos eksploatacines charakteristikas eksploatacijos metu, gumos mišinyje naudojamas minkštinamasis komponentas, pagamintas iš biomasės. Padanga yra 36 dydžių, sėdynės skersmuo nuo 13 iki 19 colių.

GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Naujajame „Goodyear UltraGrip 600“ yra daug privalumų ir technologijų, sutinkamų sėkmingiausiuose „Goodyear“ modeliuose. Padanga skirta atšiaurioms žiemoms ir suteikia vairuotojui komfortą ir saugumą pačiomis sudėtingiausiomis oro sąlygomis. Gilūs, specialiai sukurti grioveliai, esantys visame protektoriaus rašte, efektyviai pašalina vandenį ir dumblą nuo kontaktinio ploto, sumažindami akvaplaningo riziką. Daugiakrypčiai aštrūs kraštai sukuria papildomą sukibimą, pagerina valdymą ir stabdymą važiuojant ledu ir sniegu. Specialios sniego gaudyklės pečių srityje efektyviai sulaiko ir sulaiko sniegą, pagerina sukibimą. Dinamiški grioveliai centrinėje protektoriaus srityje padidina padangos standumą. Keli susikertantys lamelės visame protektoriaus rašte sukuria daug sukibimo kraštų, kad būtų sukibimo efektas. Abipusis lamelių susikirtimas išlaiko blokų stabilumą, užtikrina aukštą valdomumo lygį. Pjūklelio petys efektyviai pjauna sniegą ir nukreipia jį į išorę, skatinant aukštą plūdimą giliame sniege. Patobulintas smeigių veikimas dėl modifikuotos 6 pusių formos užtikrina efektyvų pagreitį, stabdymą ir manevrą ant apledėjusios ir apsnigtos dangos. Platus smeigės korpuso pagrindas ir specialus įdėklas aplink jį garantuoja patikimą smeigės laikymą protektoryje. Padangų asortimentą sudaro 11 standartinių dydžių, kurių plotis nuo 175 iki 225 mm, sėdynės skersmuo nuo 14 iki 17 colių ir greičio indeksas T.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

Nauja frikcinė padanga užtikrina aukštą našumą važiuojant bet kokiomis Šiaurės šalių sąlygomis – nuo ​​sutankinto sniego iki pliko ledo. Dėl naujoviškos gumos mišinio sudėties viršutinis protektoriaus sluoksnis tapo standesnis ir užtikrina stabilų padangos veikimą net esant žemiausioms temperatūroms. Platus padangos sąlyčio plotas su keliu ir vienodas slėgio pasiskirstymas, pasiektas naudojant kelių spindulių protektoriaus profilį su mažo spindulio pečių zona, padeda užtikrintai judėti ant ledo. Agresyvi centrinės Hook-rib protektoriaus zonos konstrukcija užtikrina saugų greitėjimą ir stabdymą snieguotuose keliuose su ledu, taip pat suteikia papildomą galimybę išlipti iš gilaus sniego. Padangų asortimentą sudaro 11 standartinių dydžių, kurių plotis nuo 175 iki 225 mm, sėdynės skersmuo nuo 14 iki 17 colių ir greičio indeksas T.

GT RADIAL WINTERPRO 2

Naujoji bedygliuota padanga skirta kompaktiniams ir vidutinio dydžio automobiliams, taip pat visureigių segmento automobiliams. Protektoriaus dizainas su kryptiniu raštu užtikrina patikimą sukibimą su sniegu ir efektyviai pašalina vandenį bei purvas nuo padangos sąlyčio su keliu vietos. Optimalus plonų lamelių pasiskirstymas protektoriaus dalyse pagerina sukibimą ir stabdymo efektyvumą ant sniego ir ledo, o protektoriaus blokų kraštai atlieka stabilizavimo funkciją posūkiuose, didindami šoninį sukibimą. Gumos mišinys, kuriame yra daug silicio dioksido, leidžia padangai išlaikyti stabilias eksploatacines savybes net esant labai žemai temperatūrai. Padanga yra 44 dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 13 iki 17 colių.

GT RADIAL ICEPRO 3

Nauja dygliuota padanga lengviesiems automobiliams su kryptiniu protektoriaus raštu. Padangoje, priklausomai nuo dydžio, naudojama iki 140 originalios konstrukcijos dyglių, kurie užtikrina efektyvią traukos jėgą ir trumpą stabdymo kelią. Tuo pačiu metu padanga turi gerą triukšmo lygį. Optimalų sukibimą ir trumpą stabdymo kelią ant ledo ir sniego užtikrina specialus protektoriaus sluoksnyje naudojamas gumos mišinys silicio dioksido pagrindu. 2018–2019 metų sezone. Padangų linija pasipildė naujais standartiniais dydžiais, o dabar jų skaičius yra 22.

GT RADIAL ICEPRO 3 Visureigis

Nauja dygliuota padanga krosoveriams ir visureigiams su kryptiniu protektoriaus raštu, specialiai sukurta šios kategorijos transporto priemonėms. Optimaliai išdėstytos smeigės (priklausomai nuo dydžio, jų yra daugiau nei 160) prisideda prie patikimo įsibėgėjimo ir efektyvaus stabdymo ant ledo. Protektoriaus dizainas ir padangos konstrukcija yra sukurti stabiliam veikimui snieguotuose keliuose. Padanga yra aštuonių standartinių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Nauja bedygliuota padanga, specialiai sukurta naudoti lengvuosiuose sunkvežimiuose ir mikroautobusuose žiemą. Kuriant protektoriaus raštą didžiausias dėmesys buvo skiriamas valdymui, efektyviam vandens ir purvo nutekėjimui, komfortui ir sukibimui snieguotuose keliuose. Naujasis gumos mišinys suteikia daugybę savybių: aukštas stabdymo savybes ant ledo ir sniego, taip pat optimalią padangų ridą, kuri yra svarbi naudojant komercines transporto priemones. Padanga yra 24 dydžių, sėdynės skersmuo nuo 14 iki 16 colių.

HANKOOK WINTER i*CEPT EVO 2

Naujasis labai dispersinis silicio dioksido nanojunginys, atsparus kietėjimui žemoje temperatūroje, užtikrina geresnį sukibimą su apledėjusia ar šlapia kelio danga, padidindamas kontaktinio paviršiaus plotą. Padidėjęs kontaktinio ploto plotas, pasiektas optimizuojant padangos profilį ir atraminio paviršiaus formą, pagerina važiavimo sniego charakteristikas ir apsaugo nuo vandens planavimo. Asimetriškas žieminių i*cept evo 2 padangų protektoriaus raštas užtikrina didesnį valdymą ant sniego, o pagerintas sukibimas visose protektoriaus zonose prisideda prie efektyvaus stabdymo ant sniego, purvo ir šlapios kelio dangos. Padidinus protektoriaus blokų skaičių, padanga „įkanda“ į sniegą, o tai taip pat prisideda prie geresnio sukibimo. Specialios trimatės lamelės, išsidėsčiusios per visą protektorių, sumažina blokelių deformaciją, o tai padidina padangos stabilumą kelyje ir apsaugo nuo priešlaikinio jos dilimo.

HANKOOK WINTER iPIKE RS2

Naujoviška padanga atšiaurioms žiemoms su daugybe dyglių ir dideliu atsparumu pradūrimui. Agresyvus kryptingas protektoriaus raštas užtikrina efektyvų sukibimą snieguotuose keliuose. Platūs zigzago grioveliai padeda efektyviai išsivalyti padangą. Bėgimo takelio centre esantys platūs blokai užtikrina geresnį sukibimą ir stabdymą, tikslų valdymą ir stabilų krypties stabilumą. Protektoriaus blokuose yra daugiakryptės tiesios ir bangos formos 3D lamelės, kurios pagerina sukibimą visomis kryptimis ir stabdymą. Naujame dyglių rašte smeigės yra tolygiai paskirstytos per visą bėgimo takelio plotį, o tai užtikrina efektyvesnį sukibimą ir stabdymą ant ledo. Letenos formos keteros pečių blokuose pagerina sukibimą, sukibimą ir stabdymą snieguotuose keliuose. Spiralinio greitintuvo technologija pagerina vandens ir purvo pašalinimą, o tai sumažina akvaplaningo ir pasvirimo riziką.

HANKOOK WINTER iCEPT X

Frikcinė padanga, skirta visureigiams, pasižyminti padidintu visureigiu giliame sniege ir dideliu sukibimu bei valdomumu ant ledo. Specialios skylės su drenažo grioveliais protektoriaus blokuose užtikrina vandens mikroplėvelės pašalinimą, džiovinančią padangos sąlyčio vietą su keliu ir taip padidinant padangos sukibimo efektyvumą. Platūs drenažo grioveliai prisideda prie veiksmingo savaiminio padangos išsivalymo, o „spiraliniai greitintuvai“ pagerina vandens nutekėjimą, o tai sumažina hidroplaningo ir pasvirimo riziką. Trimatė pečių blokų išorinių kraštų forma prisideda prie tolygesnio slėgio pasiskirstymo palei padangos sąlyčio su keliu kraštus ir pagerina sukibimą sniege.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ši padanga skirta naudoti atšiauriomis žiemos sąlygomis ir skirta visureigiams. Remiantis bandymų rezultatais, Latitude X-Ice North 2+, palyginti su ankstesniu Latitude X-Ice North 2 modeliu, pasižymi šiais patobulinimais: stabdymo kelias ant ledo sumažėja 10%, o ant sniego – 5%, pagreičio dinamika yra mažesnė. pagerėjo 15 % ant ledo ir 10 % ant sniego. Padangoje panaudota daugybė novatoriškų technologijų. Pavyzdžiui, dviejų sluoksnių apsaugoje vidinis sluoksnis pagamintas iš termoaktyvaus mišinio, kuris padidina smeigių tvirtinimo lygį ir gali keisti savo charakteristikas priklausomai nuo temperatūros. Išoriniame sluoksnyje yra daug silicio dioksido, kuris leidžia išlaikyti pakankamą elastingumą esant žemai temperatūrai ir būtiną standumą aukštoje temperatūroje. 2018–2019 metų sezone. Padanga yra 51 standartinio dydžio, sėdynės skersmuo nuo 16 iki 21 colio. „Latitude X-Ice North 2+“ taip pat yra nulinio slėgio dydžių, kad tilptų tokiose transporto priemonėse kaip BMW X5 ir X6.

MICHELIN X-ICE NORTH 4

Tai ketvirtos kartos Michelin X-Ice North dygliuotos padangos, skirtos naudoti atšiauriomis klimato sąlygomis ir skirtos lengviesiems automobiliams bei miesto krosoveriams įrengti. Michelin X-Ice North 4 pasižymi kryptiniu protektoriaus raštu su plačiu išilginiu briaunu ir blokeliais – tai užtikrina stabilų ir efektyvų padangos darbą ant sausos dangos ir šlapio kelio. Naujas lakštų dizainas pagerina sukibimą su sniegu ir valdymą. Padangose ​​naudojamos naujoviškos dygliai, kurių forma ir medžiaga yra „pasiskolinti“ iš „Michelin“ sporto padalinio – įmonė yra ralio padangų kūrimo ir gamybos lyderė. Naujovė po privalomų dyglių poveikio kelio dangai bandymų leido į padangos protektorių įdėti 250 dyglių (205/55R16 dydžio skaičius). Tuo pačiu metu dyglių vieta padangoje buvo atlikta atsižvelgiant į stabdymo ant ledo efektyvumo pagerėjimą ir triukšmo efekto sumažinimą. Taip pat buvo pakeista gumos mišinio sudėtis ant išorinės protektoriaus dalies. Dėl naujos kartos elastomerų naudojimo padanga išlieka elastinga net esant labai žemai temperatūrai. Michelin X-Ice North 4 turi specialų protektoriaus rašto pritaikymą didesniems dydžiams, leidžiančius optimizuoti slėgį ir padidinti didelėms transporto priemonėms skirtų padangų sukibimo efektyvumą. Naujos žieminės dygliuotos padangos Michelin X-Ice North 4 siūlomos 35 dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 15 iki 19 colių.

MICHELIN ALPIN 6

Naujos žieminės padangos be dyglių, sukurtos švelnioms žiemos klimato sąlygoms Vidurio Europoje. Tai pirmoji serijinė žieminė padanga, turinti Michelin patentuotą EverGrip technologiją, kuri užtikrina optimalų valdymą snieguotuose keliuose net padangai susidėvėjus. Padangai susidėvėjus, ant padangos atsiranda vandens kanalų, sumažinančių akvaplanavimo riziką, o didelis silicio dioksido kiekis EverGrip gumos mišinyje užtikrina aukštą sukibimą su šlapia danga. Padangoje naudojamas kelių sluoksnių protektorius: išorinis naujausios kartos mišinio sluoksnis, pasižymintis aukštu sukibimo lygiu žiemos sąlygomis, ir vidinis sluoksnis, pagerinantis sukibimą su snieguotu paviršiumi, kai padanga dėvisi. „Michelin Alpin 6“ siūlomas 22 dydžių, kurių sėdynės skersmuo nuo 15 iki 17 colių.

MICHELIN X-ICE 3

Frikcinė padanga lengviesiems automobiliams ir mažiems krosoveriams. Dėl daugybės technologijų integracijos, padanga orientuota į keletą savybių: saugumą bet kokiomis žiemos sąlygomis, galimybę važiuoti dideliu greičiu ir ilgą ridą. Lyginant su ankstesnės kartos padangomis, X-Ice 3 našumas stabdant ant ledo pagerėjo 7%, o įsibėgėjant ledui – 17%. Įdiegtos naujovės, skatinančios saugumą važiuojant žiemos sąlygomis, apima naują protektoriaus bloko konfigūraciją, Z formos lameles, mikrosiurblius ir pjūklinius kraštus. Kartu su naujais protektoriaus dizaino sprendimais buvo atkreiptas dėmesys ir į gumos mišinį su dideliu silicio dioksido kiekiu. Be to, padanga turi tvirtesnę šoninę sienelę. Šį žiemos sezoną padangos siūlomos 53 dydžių, kurių sėdynės skersmuo nuo 14 iki 19 colių. „X-Ice 3“ yra įvairių dydžių su „Zero Pressure“ technologija.

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

Padangos protektoriaus raštas buvo sukurtas atsižvelgiant į modeliavimo darbų žiemos kelyje rezultatus ir išanalizavus lamelių tankį, kuris užtikrina aukštą valdomumo lygį ant sniego ir ledo. Stačiakampio profilio forma, priešingai nei tradicinė suapvalinta, užtikrina geresnį valdymą ir stabilumą ant sniego. Taip pat pagerėjo sukibimas su ledu. Akustinis komfortas užtikrinamas dėl optimalaus išilginio 20 eilių smeigių išdėstymo. Siūlomame asortimente padangos, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.

Visureigis NEXEN WINGUARD WINSPIKE WS62

V formos padangos protektoriaus raštas užtikrina efektyvų vandens pašalinimą iš kontaktinio ploto ir savaiminį sniego purvo išsivalymą. Geresnis sukibimas su ledu pasiekiamas dėl didžiausio leistino smeigių skaičiaus tiesiniame metre, išsidėsčiusių specialia seka visoje išilginėje kontaktinio ploto plokštumoje, įskaitant centrinius protektoriaus blokus. Nauja optimizuota karkaso kontūrų sistema užtikrina didesnį stiprumą, todėl važiuojant dideliu greičiu sumažėja padangos deformacija. Patvaresnė šoninės sienelės konstrukcija pasiekiama naudojant itin tvirtą plieninį diržą, kuris taip pat optimizuoja įtempių pasiskirstymą. Padangų dydžių sėdynės skersmuo yra nuo 16 iki 20 colių, o plotis - iki 265 mm.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

Naujas modelis 2018-2019 žiemos sezonui. bedyglių padangų kategorijoje atšiaurioms žiemos sąlygoms. Visiškai naujas gumos mišinys Winguard ice Plus, pagamintas naudojant aukštųjų technologijų įrangą, užtikrina tolygų silicio dioksido (silicio dioksido) pasiskirstymą, kuris leidžia padangai išlaikyti elastingumą net esant labai žemai temperatūrai. Tai savo ruožtu užtikrina efektyvų sukibimą tiek ant ledo, tiek ant apsnigtų ir šlapių kelių. Be daugybės kelių krypčių lamelių ant protektoriaus blokų, buvo pridėtos mikro lamelės, kad būtų geresnis sukibimas su ledu. Padangos yra standartinių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 13 iki 19 colių, o plotis iki 245 mm.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

Artėjančio žiemos sezono naujiena Rusijoje – „Europos“ UHP kategorija. Skirtingai nuo ankstesnio modelio, jis turi ryškų kryptinį protektoriaus raštą. Iš naujo protektoriaus dizaino ypatybių verta paminėti zigzaginius griovelius ir išilgines lameles pečių srityje, kurios kartu ženkliai pagerina sukibimą važiuojant sniegu ir šlapiu keliu tiek išilgine, tiek skersine kryptimis. Protektoriaus blokuose naudojama trimatė lamelių technologija padidina bloko standumą ir pagerina valdymą ant sniego ir sauso kelio. Padangos yra dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 17 iki 19 colių, o plotis iki 255 mm.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

Naujoji padanga sukurta remiantis Arctic Sense Grip koncepcija, kuri užtikrina efektyvų sukibimą žiemą, taip pat tikslesnį ir patogesnį valdymą. Kompiuteriu optimizuotos simetriško protektoriaus rašto lamelės, grioveliai ir lamelės optimaliai veikia įvairiomis oro sąlygomis ant ledo, sniego ir asfalto. Centrinėje protektoriaus zonoje yra patentuotos siurblinės lamelės, tačiau jų skaičius išaugo lyginant su ankstesniu modeliu. Šios lamelės pašalina vandenį nuo kontaktinio ploto, užtikrindamos stabilų ir patikimą sukibimą su šlapiu keliu. Taip pat padidintas lamelių tinklas padangos pečių srityje. Staigūs zigzago kraštai atsidaro ir užsidaro stabdant ir įsibėgėjant, taip pagerindami sukibimą su šlapia kelio danga. Išilginį ir šoninį sukibimą atšiauriomis žiemos sąlygomis pagerina Cryo Crystal 3 dalelės, kurios yra naujos kartos gumos mišinio dalis. Padangai susidėvėjus, pamažu išlenda kristalai, tolygiai pasiskirstę gumos mišinyje, o tai užtikrina patikimą išilginį ir šoninį sukibimą. Ir nors minkštesnis viršutinis protektoriaus sluoksnis pagerina sukibimą, kietas pagrindo sluoksnis suteikia padangai papildomo stabilumo. Naujasis gumos mišinys taip pat prisideda prie didelio padangos atsparumo dilimui įvairiomis eksploatavimo sąlygomis. „Sniego nagai“, esantys tarp protektoriaus blokų ir pečių sričių, suteikia papildomos sukibimo su ledu ir sniegu, ypač stabdant ir įsibėgėjant. Nokian Hakkapeliitta R3 asortimentą sudaro 68 standartiniai dydžiai, kurių montavimo skersmuo yra nuo 14 iki 21 colio. Daugumos dydžių greičio indeksas yra R (iki 170 km/h), tačiau 45 ir mažesnio profilio padangos turi greičio indeksą T (iki 190 km/h).

Visureigis NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

SUV versija pasižymi agresyviu protektoriaus raštu, kuris prisideda prie saugaus šios aukštos kokybės padangos valdymo. Dantytos pečių zonos padidina traukos krašto ilgį, o tai padeda užtikrinti patikimą sukibimą šoninėje plokštumoje. SUV versijos centrinė briauna platesnė nei lengviesiems automobiliams skirtų padangų. Tai suteikia papildomo stabilumo padangoms, skirtoms sunkesnėms transporto priemonėms. „Arctic Sense Grip“ koncepcija ir giliai išraižyti protektoriaus blokai padeda optimizuoti sukibimą ir užtikrina aukšto lygio valdymą net ekstremaliomis sąlygomis. „Nokian Hakkapeliitta R3“ visureigio specialus sustiprintos gumos mišinys, sukurtas naudoti įvairiais būdais, atlaiko išbandymą nelygiais keliais, tuo pačiu užtikrindamas aukštą sukibimo lygį ir stabilų veikimą. Siekiant padidinti patvarumą, padangos konstrukcija paremta sustiprintu dvigubu karkasu. Kaip ir visos visureigiams skirtos Nokian Tyres padangos, Nokian Hakkapeliitta R3 SUV šoninės sienelės yra sustiprintos aramido pluoštu. Šis sprendimas padidina padangų atsparumą smūgiams ir įpjovimams. „Nokian Hakkapeliitta R3“ visureigių linijoje yra 63 standartiniai dydžiai, kurių sėdynių skersmuo yra nuo 16 iki 21 colio, dauguma jų pažymėti XL, o tai reiškia maksimalią galimą keliamąją galią.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Praėjusiais metais Nokian Tyres pristatė naują dygliuotą padangą su iš esmės naujais sprendimais. Visų pirma, tai yra skirtingi dygliai centrinėje ir šoninėje padangos dalyse. Pirmieji atsakingi už pagreitį ir stabdymą, antrieji – už šoninį sukibimą. Naujasis gaminys, jau tradicinis žieminei Nokian Tyres padangų linijai, turi kryptinį protektoriaus raštą ir fiksuotą sukimosi kryptį. Protektoriaus raštas yra labai nupjautas su atraminėmis 3D lamelėmis, kuriose integruoti protektoriaus blokai, kurie pagerina valdymą. Gilios lamelės veikia su sniego sukibimo stiprikliais abiejose vidurinių blokų pusėse protektoriaus centre, kad būtų ryškesnės briaunos ir pagerintas sukibimas su sniegu tiek išilgine, tiek šonine kryptimis. Pagrindiniai naujo aplinkai nekenksmingo gumos mišinio komponentai yra silicio dioksidas, rapsų aliejus (gerinantis mišinio atsparumą tempimui) ir nauja biomedžiaga, padedanti gumos mišiniui išlikti elastingam net esant labai žemai temperatūrai. Naujasis gumos mišinys taip pat efektyviai sumažina vidinį triukšmą. Be kita ko, protektoriaus elastingumas pagerina lamelių veikimą, o tai savo ruožtu užtikrina efektyvų sukibimą su sniegu. Protektoriaus sluoksnio cheminių jungčių stabilumas užtikrina stabilų padangos veikimą per visą jos naudojimo laiką. Labai tvirtas plieninis diržas užtikrina aukštą valdomumą net ir dideliu greičiu. Padanga yra 52 dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 14 iki 20 colių.

Visureigis NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Naujas Nokian Tyres produktas, skirtas krosoveriams ir visureigiams. Jame naudojamos visos tos pačios technologijos, įskaitant originalių dyglių koncepciją, kaip ir modelyje Hakkapeliitta 9. Tačiau šios padangos nereikėtų laikyti tikslia lengviesiems automobiliams skirto modelio kopija. Tai pasakytina apie gumos mišinio sudėtį, protektoriaus raštą (protektoriaus blokai pečių srityse sujungti džemperiais) ir net dyglio, kurio korpusas milimetru aukštesnis nei naudotų Hakkapeliitta 9 modelyje, dydžiui. Be to, padangos šoninės sienelės sutvirtintos patvariu aramido pluoštu. Padanga yra 59 standartinių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 16 iki 22 colių.

NOKIAN NORDMAN 7

Vidutinės kainos segmento dygliuotos padangos, kurių raštas paveldėtas iš modelio Nokian Hakkapeliitta 7. Naudojant Air Claw technologiją, kuri apima lašo formos oro amortizatorius, padanga ne tik užtikrina aukštą sukibimo lygį žiemos keliuose, bet taip pat švelniai veikia smeigę kelio dangą. Oro pagalvės technologija po dyglių flanšu (Eco Stud System) sumažina kelio susidėvėjimą ir padangų triukšmą. Padangų dydžių asortimente iš viso yra 34 standartiniai dydžiai, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 13 iki 17 colių.

PIRELLI ŽIEMOS LEDO NULIS

Dygliuota padanga, skirta naudoti atšiauriomis žiemos sąlygomis. Dviguba smeigės šerdis užtikrina aukštą sukibimą, o plokščias paviršius apsaugo nuo erozijos ir greito susidėvėjimo. Smeigtuko pagrindas ir flanšas yra pagaminti iš dviejų daugiakrypčių trapecijos formų, kad būtų optimizuotas apkrovos paskirstymas. Rezultatas – užtikrintas įsibėgėjimas ir stabdymas ant ledo. Daug lamelių ir specialus gumos mišinys užtikrina padangos veikimą šlapiame kelyje.

PIRELLI WINTER ICE ZERO FR

Nauja frikcinė garsiosios Ice Zero serijos padanga atšiaurioms žiemos sąlygoms. Trimatės lamelės užtikrina stabilų manevravimą ir patikimą stabdymą. Vertikalus padangos standumas sumažinamas, kad padidėtų kontaktinis plotas, todėl gerėja sukibimas. Gumos mišinys, kurio sudėtyje yra silicio dioksido, garantuoja aukštas padangų charakteristikas esant temperatūrų diapazonui nuo –50 iki +7 °C.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Žieminės padangos be dyglių, skirtos išskirtiniams premium klasės automobiliams. Kuriant jį buvo atsižvelgta į šiuolaikinių automobilių evoliuciją, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą, valdymą ir našumą visomis žiemos sąlygomis. Naujausias technologijas reprezentuoja nauji gumos mišiniai ir naujas lamelių dizainas. Kryptinis dvigubas protektoriaus raštas užtikrina geresnį sukibimą snieguotuose keliuose.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis siūlo kryptines dygliuotas padangas, skirtas visureigiams ir krosoveriams su patobulintomis sniego ir ledo valdymo charakteristikomis ir mažesniu triukšmo lygiu. Šis modelis turi daugybę funkcijų. Skirtinga protektoriaus griovelių geometrija leidžia ne tik gerai susidoroti su vandens ir sniego purvo pašalinimu iš kontaktinio ploto, bet ir sukurti aukštą sukibimo lygį snieguotuose ir apledėjusiuose keliuose. Unikalūs protektoriaus rašto jungiamieji elementai užtikrina triukšmo išsklaidymą, garso komfortą ir standumą esant maksimalioms apkrovoms, o tai prisideda prie tikslaus valdymo. Gumos mišinyje naudojama dieninė guma, kuri suteikia ypatingą atsparumą dilimui. Protektoriaus sritis aplink smeigę turi galimybę sugerti vandenį ir veikia ant ledinio paviršiaus kaip siurbtukas, padidindamas sukibimo lygį. 14 smeigių eilių prisideda prie greitėjimo ir stabdymo. Padangos yra keturių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra 16 ir 17 colių.

PRESA SS-01

Kitas Maxxis modelis, skirtas visureigių segmento automobiliams, išsiskiria originaliu pjūklo protektoriaus raštu. Daugybė atskirų protektoriaus blokų su aštriais pjovimo kraštais kontaktiniame plote prisideda prie veiksmingo padangos sukibimo žiemos keliuose. Platūs išilginiai ir skersiniai kanalai užtikrina vandens ir sniego nešvarumų pašalinimą iš kontaktinio ploto zonos. Speciali gumos mišinio sudėtis leidžia padangai išlaikyti savo eksploatacines savybes net esant labai žemai temperatūrai. Kuriant protektoriaus dizainą ir gumos mišinį taip pat buvo atsižvelgta į Presa SS-01 akustinį komfortą. Padanga yra 50 standartinių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 15 iki 20 colių.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Padanga be dyglių, specialiai sukurta naudoti lengvuosiuose automobiliuose. Užtikrina saugų vairavimą, ypač slidžiame apledėjusiame kelyje. Gumos mišinyje Observe Garit GIZ panaudoti inovatyvūs aplinkosaugos komponentai: NEO sugeriančios anglies mikroporos ir nanogelis: jie veikia kaip kempinė, ledu pašalindami vandenį nuo padangos sąlyčio vietos. Šiame modelyje taip pat įdiegta Microbit technologija, užtikrinanti geresnį sukibimą ir stabdymą žiemos keliuose. Centrinėje protektoriaus briaunoje uždėtos naujos „sugeriančios“ lamelės, kad sukibimas su ledu būtų efektyvesnis. Protektoriaus raštas sukurtas taip, kad užtikrintų geriausią sukibimą tiek giliai sniego, tiek šlapio kelio sąlygomis.

TOYO OBSERVE ledo šaldiklis

Naujoji Observe Ice-Freezer padanga pasižymi kryptiniu protektoriaus raštu, optimizuotu geresniam sukibimui ir krypties stabilumui tiek išilgine, tiek šonine kryptimis. Didelės amplitudės 3D lamelės užtikrina patikimą manevravimą žiemos keliuose. O specialūs Snow Blade išsikišimai pečių srityje padidina manevringumą giliame sniege ir provėžose. Dėl naujos „Ice Force“ smeigės „Observe Ice-Freezer“ užtikrina puikų našumą ant ledo: smeigė turi penkiakampį karbido antgalį, kuris efektyviai sukimba su ledo paviršiumi. Dėl ypatingos smeigių formos jų išlaikymas protektoriaus sluoksnyje padidėja 20%. Smeigių eilių skaičius padidintas 40%, o smeigių raštas yra toks, kad protektoriaus paviršiuje jie sudaro 28 linijas. Tuo pačiu metu padidėja akustinio komforto lygis.

YOKOHAMA ICEGUARD IG60

Naujas įmonės gaminys – bedygės padangos su originaliu asimetrišku protektoriaus raštu. Vidinė protektoriaus pusė turi patobulintą krašto efektą, o platus centrinis briauna stabilizuoja padangos elgesį važiuojant apledėjusia ir šlapia danga. Išorinė protektoriaus pusė sukurta taip, kad pagerintų veikimą snieguotuose keliuose: piramidinės sekcijos skatina sukibimą, o žaibo formos grioveliai efektyviai pašalina kontaktinį plotą nuo vandens ir purvo. Protektoriaus raštas pasižymi 3D lamelėmis su nauju išdėstymo raštu, taip pat mikrogrioveliais, kurie skatina drenažą ir papildomą sukibimą. Gumos mišinys, turintis vandenį sugeriantį poveikį, naudoja gryną silicio dioksidą ir kartu su apelsinų aliejumi. Tai leidžia apsaugai išlaikyti savo savybes plačiame temperatūrų diapazone.

YOKOHAMA ICEGUARD IG65

Dygliuota padanga su originaliu protektoriaus raštu, įskaitant centrinį briauną, tūrines lameles ir įstrižas mikrogriovelius – visa tai leidžia optimizuoti kontaktinio ploto plotą ir sukibimą su keliu. Pečių bloko konstrukcija taip pat pagerina sukibimą, o plataus kampo grioveliai efektyviai nusausina vandenį ir dumblą. Dyglio flanšas ir šerdies konstrukcija sustiprina krašto efektą, o tai pagerina sukibimą su ledu ir padeda išlaikyti dyglius padangoje. Optimizuotas dyglių paskirstymas ne tik padidina sukibimą su ledu, bet ir sumažina triukšmo lygį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas gumos mišinio sudėčiai. Vandenį sugerianti kompozicija, naudojama „ice Guard“ trinties modeliams, efektyviai sugeria vandens plėvelę, o elastingas polimeras ir didelis mikrodalelių tankis leidžia optimizuoti protektoriaus kietumą ir stabilizuoti padangos elgseną sausame kelyje. Gumos mišinyje taip pat yra silicio dioksido ir apelsinų aliejaus. Padanga yra 29 standartinių dydžių, kurių sėdynės skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Tai pirmoji nedygliuota visureigių padanga prekės ženklo istorijoje. Kuriant gumos mišinį ypatingas dėmesys buvo kreiptas į kompozicijos, sugeriančios judant ledu susidariusią vandens plėvelę, galimybes. Be to, gumos mišinys „ice Guard Studless G075“ pasižymi minkštesnėmis savybėmis esant žemai temperatūrai, o tai pagerina sukibimą. Naujasis protektoriaus raštas orientuotas į aukšto krašto efektą ant apledėjusio paviršiaus. Lyginant su G073 modeliu, stabdymo kelias ant ledo sumažėjo 23%, pasipriešinimas riedėjimui – 5%, o triukšmo lygis sumažėjo daugiau nei 2 dB. Padanga yra 18 dydžių, sėdynės skersmuo nuo 16 iki 18 colių.

- Vaikinai, aš tai nuėmiau vakar vakare! – ryte giriasi mūsų fotografas Dima.

Tiesą sakant, net aborigenai neprisimins tokių ryškių šiaurės pašvaistės blyksnių. O mes su Andrejumi Mokhovu viską miegojome išsekę. Juk per savaitę Švedijos Arctic Falls treniruočių poligono trasose reikia išbandyti 22 žieminių padangų komplektus! Tačiau galutiniame protokole liko 21 205/55 R16 dydžio modelis. Kodėl? Aš tau pasakysiu dabar.

KAM Kaip padangos atrenkamos mūsų lyginamiesiems bandymams? Prieš testavimą siunčiame užklausas padangų įmonėms, prašydami vieno ar dviejų komplektų. O kadangi bandymai atliekami žiemos sezono pabaigoje – šiemet kovo viduryje – kai kurios įmonės jau turi naujus gamybai paruoštus modelius. Priimame jas su malonumu – kad rudenį savo skaitytojams galėtume pateikti naujausią informaciją apie šias padangas. Bet pasiliekame teisę patikrinti jo autentiškumą – atlikti vadinamąjį dopingo testą. Šiais metais taip pat turėjome griebtis patikrinimo – ir dėl geros priežasties.

Bandymus atlikome vienoje iš septynių Arctic Falls bandymų poligono aikštelių: čia, maždaug penkių hektarų plote, kompaktiškai išdėstytos visos žieminių padangų testavimui reikalingos trasos.

Mūsų testo dalyvių sąraše buvo 13 dygliuotų ir devyni nedygliuotų modelių. Polinkį į dyglius lemia statistika, nes daugiau nei 70 procentų Rusijos vairuotojų renkasi „vinius“. Karšti nauji produktai šioje klasėje yra korėjietiškos Hankook Winter i*Pike RS2 padangos ir japoniškos Yokohama iceGuard iG65. Abu jie ėjo „skandinavišku“ vystymosi keliu – smeigių skaičių padidino sėkmingų modelių „Continental IceContact 2“ ir „Nokian Hakkapeliitta 9“ pavyzdžiu. Bet kur dar „Michelin“ su naujuoju modeliu X-Ice North 4, kuris taip pat pastebimai padidėjo smeigės? Deja, jie atsisakė mums duoti šias padangas, o mes jų neradome pardavime.

Ledas yra labai kaprizinga danga. Norint gauti objektyvius rezultatus, matavimo ciklas turi būti kartojamas keletą kartų.

Tarp pradedančiųjų yra ir tokių, kurie pasirinko tradicinį dyglių skaičių – 115-130 vienetų 16 colių padangoje. Tai japoniški modeliai Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 ir Kinijos-Singapūro GT Radial IcePro 3, taip pat rusiškos Cordiant Snow Cross 2 padangos, kurios neįtrauktos į galutinį protokolą.

Ant ledo ir sniego kiekvieno padangų komplekto matavimai atliekami 12-16 kartų. Ant asfalto lenktynių būna perpus mažiau: danga stabilesnė

Nedygliuotoje klasėje pagrindinė intriga – naujojo Continental VikingContact 7 ir Nokian Hakkapeliitta R3 dvikova. O gal į jų ginčą įsikiš švieži Azijos modeliai – Yokohama iceGuard iG60 ir Hankook Winter i*cept iZ2? Beje, būtent čia, Švedijos Arctic Falls bandymų aikštelėje (iš anglų kalbos išvertus „Arctic Falls“), Bridgestone ir Yokohama nuomoja aikšteles žiemos bandymams.

Iškyša (dyglių išsikišimas virš protektoriaus paviršiaus) yra svarbiausias žieminių padangų parametras. Jei jis mažesnis nei milimetras, greičiausiai padangos suges ant ledo

Na, į Švediją turėjome atvykti du kartus. Pirmą kartą mes ten sėdėjome savaitę, vykdydami visą bandymų programą ant sniego ir ledo. O tada jau balandžio mėnesį ką tik nuo ledo nuvalytuose keliuose matavo stabdymo kelią ant šlapio ir sauso asfalto – įvertino akustinį komfortą ir važiavimo lygumą. Na, tada, naudodami tradicinę rezultatų konvertavimo į taškus sistemą, rezultatus susumavome.

Padangos, skirtos eksploatuoti esant žemai temperatūrai, sniego dreifams ir ledui, turi ypatingą dizainą, sudėtį ir atlikimo būdus. Renkantis padangas svarbu atsižvelgti į vietovės klimato ypatumus, transporto priemonės tipą ir keliamąją galią. Padangų įvertinimas 2018-2019 žiemos sezonui. įeina padangos su ir be dyglių.

Žieminės padangos turi specialią apsaugą, kuri palaiko greitį ir manevringumą posūkiuose esant minusinei temperatūrai. Padangos pagamintos iš dilimui atsparių elastinių žaliavų. Pagrindinis dizaino elementas yra didelio stiprumo protektorius. Pagrindas sujungia protektorių ir vidinius lygius ir sumažina smūgius nuo nelygios kelio dangos.

Metalinis kordas išlaiko stabilią padangos formą ir padidina transporto priemonės stabilumą. Po plieniniu paviršiumi yra tekstilės sluoksnis, kuris apsaugo nuo vidinio slėgio. Padangos kraštai yra apsaugoti rėmu. Sparno juosta, prilituota prie padangos pagalvėlių krašto ir palaiko automobilio valdymo stabilumą.

Priklausomai nuo dizaino sprendimų, žaliavų tipo ir paviršiaus tekstūros, padangos skirstomos į:

• gaminiai su smaigaliais;
• nedygliuotas (trinties);
• dygliuotas (įrengtas juostomis su viršutiniais smaigaliais).

Dygliuotose padangose ​​yra įdėklai iš patvarių lydinių, kurie padeda sumažinti slydimą. Vaizdas tinkamas keliaujant per sniego pusnis už miesto ribų ir ledu dengtais keliais. Šis konstrukcinis sprendimas pagerina transporto priemonės valdymą kertant purią sniego dangą ir plutą. Dygliuotos padangos sumažina automobilio stabdymo kelią apledėjusiame kelyje. Gamybai naudojama vidutinio kietumo guma; Elementų aukštis siekia 1 cm.

Dizaino apsauga turi:

• erškėčiai;
• kanalai vandens ir sniego masės šalinimui;
• lamelės.

Porūšis yra dygliuoti elementai, kuriuose yra skylės smeigėms. Galima naudoti su įdėklais arba be jų. Šio tipo padangų sukibimas su keliu yra mažiau patikimas.

Bedygliuotos (frikcinės) padangos komplektuojamos su lamelėmis, kurios tvirtinamos prie išorinės padangų dangos. Sukibimas su kelio danga padidėja padidinus lamelių storį. Konstrukcijos tinka miesto keliams klimato sąlygomis, kuriose temperatūra yra šiek tiek minusinė. Kai kurie gamintojai į plastiką įtraukia kietus elementus, kad pagerintų valdymą.

Padangos be dyglių skirstomos į 2 potipius:

• skandinavų;
• Europos.

Skandinaviško tipo padangos yra daugiafunkcinės, nes... naudojamas važiuojant apsnigtais, apledėjusiais keliais, sausa ar šlapia danga. Padangos rekomenduojamos vietovėms, kuriose oro sąlygos permainingos. Padangos pagamintos iš minkšto gumos mišinio. Apsaugos yra su plonais išleidimo kanalais ir lanksčiomis lamelėmis. Protektoriaus aukštis ribojamas iki 0,8 cm.

Europietiško tipo bedygliuotos padangos naudojamos vietovėse, kuriose temperatūra yra šiek tiek minusinė. Renkantis žiemines padangas būtina atsižvelgti į tai, kad tipas būtų optimalus važiuojant sausu ar šlapiu keliu, be sniego sangrūdų. Padangos pagerina automobilio manevringumą ir yra tylios.

Europietiško tipo padangos skiriasi protektoriumi:

• pagamintas iš kietos gumos;
• su vandens ir sniego dalelių šalinimo kanalais;
• su nedideliu skaičiumi plonų lamelių;
• su mažo aukščio elementais (iki 0,6 cm).

Geriausi žieminių padangų gamintojai

Specializuoti padangų gamintojai į savo produktų liniją įtraukia padangas šaltajam sezonui ir turi teigiamų atsiliepimų iš automobilių savininkų (Nokian, Dunlop, Michelin ir kt.).

Reitingo lyderis koncernas Nokian (Suomija) padangas gamina nuo 1898 metų. Žiemines veisles įmonė kuria nuo XX a. I pusės. Produktai yra aukštos kokybės, patikimi ir saugūs. Žieminės padangos pritaikytos Rusijos klimato sąlygoms su temperatūros pokyčiais ir krituliais sniego pavidalu. Padangų rūšys yra sukurtos taip, kad atitiktų transporto priemonių tipus.

Goodyears (JAV) gamina žiemines padangas įvairioms klimato zonoms ir transporto priemonių tipams. Gaminiai yra patvarūs, išlaiko aukštą transporto priemonės sukibimo ir manevringumo lygį. Produktai yra aukštos kokybės ir suteikia galimybę įveikti sniegą.

Gamintojas Bridgestone (Japonija) gamina inovatyvius produktus automobiliams ir kitoms transporto priemonėms. Gaminiai yra aukštos kokybės, atsparūs dilimui, ilgaamžiai. Koncernas žiemines padangas gamina nuo 1930 m. Rusijos rinka siūlo padangas be dyglių ir padangas su dygliais.

„Dunlop“ (Airija) kuria produktus naudodama kompiuterinį modeliavimą. Prekės ženklo gaminiai pasižymi estetišku dizainu. „Dunlop“ padangos žiemos laikotarpiui pristatomos daugybe modelių. Patvarumo rodikliai leidžia naudoti padangas 2-3 sezonus. Serija skiriasi protektoriaus struktūra, paviršiaus dizainu ir sudėtimi.

Michelin (Prancūzija) yra viena iš padangų gaminių lyderių. Padangos išsiskiria ilgaamžiškumu, gamybiškumu ir degalų taupymu. Žiemos modeliai pateikiami keliomis eilutėmis, skirtomis klimatui su minusine temperatūra.

Continental AG koncernas (Vokietija) gamina automobilių padangas ir komponentus automobiliams. Gaminiai išsiskiria tvirtu rėmu, ilgaamžiškumu ir kokybe.

TOP 5 žieminės padangos be dyglių

Padangos be dyglių idealiai tinka bet kokiems keliams švelnaus vidutinio klimato su nedideliais šalčiais. Padidinus projektuojant naudojamų lamelių storį, užtikrinamas maksimalus sukibimas su kelio danga, o kai kurie gamintojai gaminių kokybei pagerinti net į plastiką įtraukia kietų skeveldrų ir elementų, užtikrinančių maksimalų transporto priemonės manevringumą sniego pusnyse.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Goodyear Ultragrip Ice 2 padangos garantuoja patikimą važiavimą ir greitą stabdymą ledo sąlygomis. Tokios žieminės padangos pasižymi maksimaliu stabilumu, nebijo net žemiausios temperatūros ir nėra jautrios užšalimui. Jo kaina yra nuo 3 tūkstančių rublių.

Nokian Hakkapeliitta R2

Pasak ekspertų, žieminių padangų be dyglių įvertinimas 2018-2019 m. būtų neišsamus be skandinaviškų padangų, kurios laikomos geriausiu pasirinkimu mažo eismo keliuose. Jie yra patvarūs ir itin funkcionalūs, dėl kurių automobilis gali būti lengvai valdomas drifto metu ir ant ledo, o specialus padangos šoninės sienelės dizainas leidžia greitai išbristi iš sniego provėžų. Produktai idealiai tinka visureigiams. Priklausomai nuo rato skersmens, Nokian Hakkapeliitta R2 kaina yra 3,7–11,5 tūkst.

Continental ContiViking kontaktas 6

Esant šaltam orui ir dažnai sningant, geriau rinktis padangas, pagamintas iš tvirtos gumos ir silikatų. Siekiant maksimalaus stabilumo, kiekvienoje padangoje yra deimanto formos blokai ir asimetrinis protektoriaus raštas. Transporto priemonė su Continental ContiVikingContact lengvai įsibėgėja keliuose su prispaustu sniegu ir greitai stabdo šlapiame ar apledėjusiame kelyje. Už tokias nedygliuotas padangas turėsite sumokėti mažiausiai 7 tūkstančius rublių.

Pirelli Ice Zero kun

Pirelli Ice Zero Fr gaminiai užima ypatingą vietą 2018-2019 metų žieminių padangų reitinge. Vairuodamas patyręs vairuotojas įvertins aukštą tokių padangų kokybę, kurios išsiskiria itin tankiu lamelių išdėstymu. Modelis nerekomenduojamas sausai asfalto dangai, tačiau automobiliu patogu važiuoti snieguotu keliu ir šlapiu keliu. Kaina svyruoja nuo 5 tūkstančių iki 9 tūkstančių rublių.

Bridgestone Blizzak DM

Šio gamintojo padangos sukurtos atsižvelgiant į specifinį Rusijos klimatą ir idealiai tinka krosoveriams bei automobiliams. Guma yra gana patvari ir atspari dilimui. Pasirinkimas turėtų būti padarytas jo naudai, jei reikia judėti apledėjusiu ar labai slidžiu paviršiumi esant minusinei temperatūrai. Kiekviena padanga komplektuojama su dviem sluoksniais, todėl patikimas ratų sukibimas su keliu užtikrinamas net ir po trinties.

TOP 5 dygliuotos žieminės padangos

Dygliuotos padangos pagamintos iš vidutinio kietumo gumos. Juose sumontuoti elementai iš labai patvarių iki 1 cm aukščio lydinių, kurie užtikrina maksimalų komfortą judant sniegu ar ledu padengtais keliais. Dygliuotos padangos leidžia žymiai sutrumpinti stabdymo kelią ir judėti ant traškančio ar puraus sniego.

Nokian Hakkapeliitta

Žieminių dygliuotų padangų reitinge 2018-2019 m. „Nokian Hakkapeliitta“ prekės ženklas užima ypatingą vietą. Jo padangos yra patvarios, praktiškos ir turi ypatingą dizainą, leidžiantį automobiliui lengvai važiuoti slidžiu paviršiumi ir snieguotu dreifu. Padangos turi standesnę šoninę sienelę, kuri leidžia greitai išlipti iš sniego provėžų. Rusijos rinkoje jie pateikiami keliomis modifikacijomis, kurios turi skirtingą funkcionalumą ir paskirtį. Taigi, visų pirma, Nokian Hakkapeliitta 8 padangos leidžia žymiai sutaupyti degalų, o Nokian Hakkapeliitta 7 padangos skirtos mažo eismo keliams. Tokių padangų kaina prasideda nuo 2,6 tūkst.

„Continental Icecontact 2“.

Jei vairuotojas susiduria su užduotimi sumažinti degalų sąnaudas žiemą, tuomet jis turėtų rinktis Continental Icecontact 2. Išskirtinis tokių padangų bruožas – asimetrinės linijos ant protektoriaus ir specialus dyglių išdėstymas, užtikrinantis visišką sukibimą su padanga. kelio danga ir maksimalus automobilio manevringumas net ant kiek dangu.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic dygliuotos padangos skirtos naudoti sudėtingomis klimato sąlygomis. Speciali protektoriaus konstrukcija leidžia greitai įsibėgėti ant skirtingų paviršių ir sumažinti stabdymo kelią avarinio stabdymo metu. Padangos yra itin stabilios net važiuojant dideliu greičiu ir suteikia transporto priemonei visišką manevringumą. Guminis reljefas greitai pašalina sniego masę, ištirpusį sniegą ir net vandenį. Numatoma kaina - nuo 3,5 tūkst.

Michelin x ice North 3

2018–2019 metų žieminių padangų teste puikius rezultatus demonstravo „Michelin x ice north 3“ prekės ženklas su „Smart Stud“ sistema. Šaltyje medžiaga, esanti šalia smeigės, sukietėja, taip užtikrinant ilgalaikį gumos veikimą ir automobilio manevringumą greitkeliuose. Priklausomai nuo skersmens, už tokią padangą teks mokėti nuo 3,5 tūkst.

Hankook Winter I Pike RSW419

Hankook Winter I Pike RSW419 padangos idealiai tinka važiavimui bekele, nes užtikrina patikimą sukibimą su bet kokia kelio danga. Padangų protektoriai yra su šoniniais grioveliais ir dygliuoti 22 eilėmis, todėl automobiliu lengva važiuoti sningant ir šąlant, nepriklausomai nuo aplinkos temperatūros ir kelio sąlygų. Padangų kaina yra nuo 3,7 tūkst. (205/55 R16), 5,9 tūkst. (235/45 R17) ir 3,9 tūkst. (245/40 R18).

Rinkos naujienos 2018-2019 m

Gamintojai naujam sezonui išleidžia patobulintus padangų modelius. Pokyčiai apima naujoviškus metodus ir atnaujintus dizaino sprendimus.

Yokohama išleido technologiškai pažangaus dizaino iceGUARD iG60 bedyglines padangas, skirtas lengviesiems automobiliams. Gamintojas pristatė daugiau nei 90 dydžio kategorijų nuo 135/80 R13 70Q. Padangų konstrukcijoje panaudota „Premium Water Absorbing Rubber“ technologija, kuri neleidžia slysti ant apledėjusio kelio. Apsaugoms panaudota nauja gumos kompozicija.

Maxxis Premitra Ice Nord NS5 dygliuotas modelis skirtas šiaurinėms teritorijoms ir įtrauktas į 2018-2019 metų sezono krosoverių ir visureigių žieminių padangų apžvalgą. Protektorius turi kryptines linijas, kurios pagerina valdymą snieguotuose keliuose ir apledėjusioje dangoje. Protektoriaus grioveliai yra skirtingomis kryptimis, todėl galite judėti ant paviršių, padengtų sniegu ir ledu. Specialūs įdėklai sugeria vandenį. Spygliai dedami į 14 eilučių.