Svajonės pildosi. Atėjo diena, kai automobiliai pasiruošę pakilti nuo žemės ir pakilti į dangų. Olandų dizaineriai parodė pirmąjį serijinį skraidančio aparato modelį. Kas tai yra ir kokias galimybes jis suteikia vairuotojams – šioje apžvalgoje.
Žmonės jau seniai svajojo kirsti automobilį ir lėktuvą. Pirmieji bandymai datuojami 1917 m. Būtent tada amerikiečių dizaineris Glennas Curtisas pabandė sukurti orlaivį, kuris galėtų ne tik skristi, bet ir patogiai važiuoti keliais.
Panašius bandymus darė ir Sovietų Sąjungos inžinieriai, norėję pagaminti skraidantį tanką. Tačiau visi šie bandymai žlugo. Pastaraisiais dešimtmečiais technologijos pažengė į priekį, o galbūt dabar atėjo laikas, kai automobiliai pagaliau gali atverti sparnus.
Ambicinga svajonė buvo įkūnyta naujame skraidančiame automobilyje, kuris vadinosi Liberty. Jį sukūrė pagarsėjusi Nyderlandų kompanija PAL-V. Tikrai daugelis apie tai jau girdėjo, nes būtent šios įmonės dizaineriai prieš keletą metų užsimojo sukurti skraidantį automobilį.
Po 10 metų darbo, kad pasiektų savo tikslą, PAL-V parodo automobilį, kuris, pasak kūrėjų, yra visai ne „dar vienas perspektyvus modelis“, o tikras serijinis modelis. Automobilis iš pirmosios partijos kainuos 600 tūkstančių dolerių ir dar 25 už teisę jį gauti tarp pirmųjų.
Kartu su pačiu automobiliu įmonė žada 10 pamokų, kaip juo vairuoti ir bet kurioje pasaulio vietoje! Kitas variantas įsigyti automobilį – sumokėti tik 10 tūkstančių dolerių, bet laukti antrosios serijos. Ir taip, už patį automobilį teks pakloti visus tuos pačius 600 tūkst.
Kalbant apie technines charakteristikas, čia „Liberty“ gali pasigirti 100 arklio galių varikliu, leidžiančiu ant žemės įsibėgėti iki 160 km/val. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 9 sekundes. Kai kurie ekspertai nerimauja dėl automobilio aerodinamikos, manydami, kad esant didesniam nei šimto greičiui, automobilis pradės drebėti. Skrydžiui Liberty naudoja kitokį, 200 arklio galių variklį. Gamintojas teigia, kad automobilis gali nuskristi 400-500 km.
Tačiau nereikėtų tikėtis, kad „Liberty“ gali pakilti į dangų bet kuriuo metu, kai to prireiks vairuotojui. Režimo pakeitimas trunka 5-10 minučių. Be to, niekur negali pakilti. Norėdami tai padaryti, jums reikia tvirtos juostos, kurios ilgis būtų bent 180 metrų, tik vienam pakėlimui nuo žemės.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad dauguma įstatymų reikalaus, kad „Liberty“ kiltų ir nusileistų tik specialiai tam skirtose vietose. Ir, žinoma, norint skristi tokiu hibridu reikalinga piloto licencija.
O neseniai Rusijos koncernas Kalašnikovas išslaptino. Verta pamatyti.
Vienas pirmųjų skraidančio automobilio PAL-V modelių 100 AG variklis. Su. leidžia „Liberty“ įsibėgėti iki 160 km/val. Tuo pačiu metu, norint surinkti 100 km / h greitį, automobiliui reikia 9 sekundžių. Kuro sąnaudos 7,6 litro. per 100 km leidžia skraidančiam automobiliui vienoje degalinėje įveikti 1315 km.
Bendrovė teigia, kad „Liberty“ yra automobilis, kuris skraido, ir lėktuvas, kuris vairuoja. Jei reikia pakilti į dangų, rotorius automatiškai išsikiša iš korpuso. Tada pilotas turi atsegti ašmenis ir uodegą bei juos pritvirtinti. Ši operacija trunka nuo 5 iki 10 minučių. Orlaiviu paverstas „Liberty“ gali pakilti iki 3500 m. Oro variklio galia – 200 litrų. Su. Maksimalus greitis ore yra 180 km/h, ekonomiškas 160, o kreiserinis – 140 km/h. Judėdamas 160 km/h greičiu, pilotas galės sutaupyti iki 10% degalų. Didžiausias skrydžio nuotolis yra 500 km.
Nusileidus, ašmenys ir uodega išardomi, o rotorius įtraukiamas į korpusą. Kelio konfigūracijoje Liberty yra 4 m ilgio ir 1,7 m aukščio. Skrendant matmenys padidėja atitinkamai iki 6,1 ir 3,2 m. Propelerio skersmuo 10,75 m.
Norintys užsisakyti triratį automobilio ir sraigtasparnio hibridą gali rinktis iš dviejų modifikacijų. Bazinis modelis vadinamas „Sport“ ir jo kaina – 299 000 eurų. Būsimi aukščiausios klasės „Pioneer Edition“ (499 000 eurų) savininkai galės užsisakyti individualią apdailą ir kėbulo spalvą. Be to, jie turės pirmumo teisę gauti pirkinį. Tikimasi, kad pirmieji klientai savo „Liberty“ skraidančius automobilius galės išbandyti iki 2018 metų pabaigos.
Nyderlandų bendrovė PAL-V International B.V. paskelbė apie Pal-V Liberty modelio užsakymų priėmimo pradžią. Kaip aprašo kūrėjas, tai „pirmasis pasaulyje sertifikuotas komercinis skraidantis automobilis“. Tiesą sakant, įrenginys turėjo gerą dešimtį pirmtakų, įskaitant tuos modelius, kurie įvairiose šalyse gavo reikalingus dokumentus tiek skrydžiams, tiek kelionėms. Jie buvo parduodami net gabalais. Tačiau visi sustojo pažodžiui likus pusei žingsnio iki masinės replikacijos.
Kilimas ir nusileidimas nuo tako prie namo yra savininko rizika ir atsakomybe, tačiau iš įprastos aerodromo juostos – nesunkiai (žinoma, turint atitinkamą leidimą).
Techniškai turime triračio ir giroplano mišinį. Be to, triratis gali pasvirti posūkiuose, o giroskopas turi sulankstomus rotoriaus mentes (transformacija iš dalies rankinė). Kuo ši transporto priemonė skiriasi nuo analogų? Jis varomas galiniais ratais ir gali legaliai važinėtis keliais (yra automobilio apšvietimas ir kiti reikalingi elementai). Skrydžio režimu jėgainės galia tiekiama į stūmiklio sraigtą.
Taikymo sąvoka neapima kilimo tiesiai viduryje spūsties iš greitkelio, tai nėra saugu. Tačiau vairuotojai, turintys piloto pažymėjimą (o be jo savininku netapsi), galės patekti į aerodromą prie pat „Liberty“ vairo, pakilti, vėl atsisėsti ant kilimo ir tūpimo tako kitame mieste ir pasiekti kelionės tikslą. .
Prietaisą varo „dviguba varomoji sistema“. Jo galia yra 100 AG. ant žemės ir 200 AG ore. Jis maitinamas varikliniu benzinu (AI-95-98), E10 mišiniu (benzinas su 10% etanolio) arba aviaciniu benzinu. Kelyje automobilis gali įsibėgėti iki 160 km/h, pirmąjį šimtuką pasiekti greičiau nei per 9 sekundes, degalinėje įveikti iki 1315 km. Vidutinės sąnaudos – 7,6 l/100 km.
Automobilio ilgis kelio režimu – keturi metrai, plotis – du metrai, aukštis – 1,7 m. Skrydžio režimu išmatavimai atitinkamai: 6,1 m, 2 m ir 3,2 m (rotoriaus skersmuo – 10,75 m) .
Danguje Liberty gali įveikti 400–500 km, priklausomai nuo apkrovos, o bake bus rezervas 30 minučių skrydžiui, pakilti į 3,5 km aukštį ir išvystyti 180 km/val. Norint pakilti, reikia tik 180 m atstumo (330, atsižvelgiant į skrydį per 15 m aukščio kliūtį), o nusileidimui – 30 m. Vidutinės degalų sąnaudos – 26 l/val.
Tuščias Pal-V Liberty sveria 664 kg ir gali vežti du, plius 20 kg bagažo ir 100 litrų degalų, o didžiausias kilimo svoris – 910 kg.
Tokios mašinos idėja labiau skirta JAV, o ne Europai. Visapus vandenyno labai išvystytas nedidelių aerodromų tinklas ir ten beveik visur galima naudotis Liberty su minimalia rida keliuose. Bet prietaisas bus parduodamas ir ten, ir ten. Pirmieji 90 vienetų bus surinkti Liberty Pioneer Edition.
Į kelių rotorinio lėktuvo kainą įeina įvadinis kursas ir mokymai su instruktoriumi.
Aukščiausioje versijoje yra skaitmeninis prietaisų skydelis ir dvigubas valdiklių rinkinys. Tokio įrenginio kaina Europoje sieks 499 000 eurų (neatskaičius mokesčių), o JAV – 599 000 JAV dolerių.Vėliau gamintojas žada pridėti paprastesnę versiją – „Liberty Sport“ (299 000 eurų, 399 000 USD). Olandai žada šiemet parodyti priešgamybinius pavyzdžius, o pristatymai klientams numatyti 2018 metų pabaigoje. Tuo tarpu priimami indėliai (10 ir 25 tūkst. dolerių arba eurų, priklausomai nuo konfigūracijos ir regiono).
Amerikietiškas skraidantis automobilis Terrafugia Transition (pirmasis skrydis įvyko 2012 m., o jo prototipas iš viso skrido 2009 m.) yra vienas iš užsitęsusių projektų. Šio hibridinio lengvojo automobilio ir lėktuvo pasirodymo rinkoje data buvo kelis kartus atidėta. Tačiau įmonė priima 10 000 USD užstatą už 280 000 USD aparatą.
Iš karto pasakykime, kad PAL-V – nepigus malonumas: bazinė „Sport Liberty air“ automobilio versija kainuoja 299 000 eurų, už pažangesnę ir gausiau aprūpintą „Pioneer Edition“ versiją teks pakloti 499 000 eurų, tačiau kadangi gyvų automobilių kol kas nėra, gamintojas pasiruošęs priimti nedidelį 2500 eurų užstatą. Serijinę gamybą planuojama pradėti šių metų pabaigoje, o pirmųjų gatavų vaizdų pristatymas klientams numatytas 2018 metų pabaigoje.
Techniškai PAL-V Liberty yra dvivietis dviejų variklių autogironas (dar žinomas kaip giroplanas, dar žinomas kaip girokopteris), pritaikytas važiuoti greitkeliais. Automobilių inkarnacijoje jis nėra didesnis nei kompaktiškas krosoveris: ilgis - 4 m, plotis - 2 m, aukštis - 1,7 m. Greitis - 160 km / h. Per daug už tokią grąžą? Taigi juk „Liberty“ masė tesiekia 664 kg, o didžiausias kilimo svoris – 910 kg.
Už skrydžio režimą atsakingas antrasis, galingesnis 200 arklio galių Rotax variklis, maksimalus greitis ore toks pat kaip ir ant žemės – 160 km/h, tačiau rekomenduojamas kreiserinis greitis yra 140 km/h. Skrydžio nuotolis 400–500 km. Maksimalus aukštis – 3500 m. Automobilį perjungti į lėktuvo režimą užtrunka 5–10 minučių, net jei atsitiktų tai, kas neįsivaizduojama ir skrendant sugestų variklis, „PAL-V Liberty“ nesusitrenks į žemę, o atsargiai slys - Svarbiausia, kad būtų kur atsisėsti.
Norėdami vairuoti lėktuvą, turite turėti skrydžio pažymėjimą ir vairuotojo pažymėjimą.
- Sausio mėnesį Rusijos pažangių studijų fondas paskelbė konkursą kūrybai – PAL-V Liberty nepatenka į šį apibrėžimą.
- Aviamobilius, be kita ko, kuria didelės ir patyrusios korporacijos, pavyzdžiui,
Spėkite, kas sukūrė pirmąjį pasaulyje oficialiai licencijuotą skraidantį automobilį? Žinoma, olandų svajotojai! PAL-V kartu su dizaino studija „Spark Design“ maždaug prieš dešimt metų sumanė sukurti lėktuvą pagal triratį „Carver“. O 2012 metais vyko bandomieji aparato, pagaminto pagal autogiro schemą, skrydžiai - su traukos sraigtu ir laisvu rotoriumi, sukuriančiu kėlimą. Likęs laikas buvo praleistas tobulinant dizainą ir sertifikuojant mašiną. Ir galiausiai, PAL-V siūloma visiems!
Įmonė priima dviejų versijų užsakymus. Pirmasis, Pioneer Edition, bus išleistas ribotu 90 egzempliorių tiražu, kurio kaina bus 499 000 eurų. Už šiuos pinigus pirkėjas gaus dvivietį automobilį su maksimaliomis pasirinkimo galimybėmis ir turtinga vidaus apdaila, taip pat vadovų mokymo kursus ir mokymus bet kuriame planetos kampelyje. PAL-V Pioneer Edition galite rezervuoti dabar su negrąžinamu 25 000 eurų užstatu. Tiesa, neskubant išsiversti ir mažesnėmis sumomis: įprasta „Sports“ versija kainuoja 299 tūkstančius eurų, o mokestis už ją – 10 tūkst. Beje, jei įmonei kyla sunkumų dėl skraidančio automobilio sertifikavimo pirkėjo šalyje, ji vis tiek grąžins užstatą.
Palyginimui: maždaug tiek kainuoja ir paprasčiausias sraigtasparnis, o paprasto giro lėktuvo kaina yra eilės tvarka mažesnė. Tačiau PAL-V reikia universalumo. Viešuosiuose keliuose 100 arklio galių „Rotax“ variklis leidžia keturių metrų mašinai, kurios savitasis svoris yra 664 kg, įsibėgėti iki 160 km / h, o įsibėgėjimas iki „šimtų“ telpa per 9 sekundes. PAL-V perkėlimas į skrydžio režimą trunka nuo penkių iki dešimties minučių, po to automobilis su 200 AG traukos varikliu. kilimui reikalingas ne didesnis kaip 330 m įsibėgėjimas. Greitis ore (tas pats 160 km / h) yra gana panašus į nebrangaus sraigtasparnio greitį, ir jūs galite leisti automobilį net su sugedusiu traukos varikliu 30 km / h greičiu ruože Nr. ilgesni nei 30 m nuo specialiai tam skirtų eismo juostų, tačiau kai kuriose šalyse galima naudotis privačioje valdoje esančiais kelių ruožais.
O didžiausias PAL-V pranašumas, palyginti su sraigtasparniais ir įprastais giroplanais, yra galimybė iki pakilimo vietos nuvažiuoti savo jėgomis. Vienintelis sunkumas, kad kontrolei reikalingas ne tik vairuotojo, bet ir skrydžio pažymėjimas. Nors mašinos dizaino priklausomybė nuo giroplanų leidžia jį gauti po 30–40 valandų treniruočių.
PAL-V masinę skraidančių automobilių gamybą žada pradėti iki rudens, tačiau jų pristatymas klientams numatytas tik 2018 metų pabaigoje. Beje, jei klientui kyla abejonių, automobilį galite rezervuoti tik už 2500 eurų – ir grąžinimo principu. Tačiau tuomet teks laukti ilgiausiai, o atsisakius pirkti, nebegalėsite savo eilės perparduoti kitam to norinčiam žmogui.
