Techninio aptarnavimo įranga apima priešgaisrinę įrangą, kurią sudaro gaisrinės mašinos, gaisriniai techniniai ginklai (FTV), taip pat ryšių, apšvietimo ir kita gaisro gesinimo įranga. Pagrindinė gaisro gesinimo įrangos rūšis yra gaisrinės mašinos (FA).

Pagal paskirtį gaisrinės mašinos skirstomos į pagrindinis, specialus ir pagalbinis

Pagrindinės gaisrinės mašinos yra skirtos gesinimo medžiagoms tiekti į degimo zoną ir skirstomos į bendrojo naudojimo (gaisrams miestuose ir miesteliuose gesinti) ir tikslinio naudojimo transporto priemones: aerodromą, gesinimą oro putomis, gesinimą milteliniais, gesinimą dujomis, kombinuotąjį gesinimą, pirmosios pagalbos automobiliai.

Specialieji ugniagesiai automobiliai yra skirti specialių darbų atlikimui gaisro metu užtikrinti. Specialiųjų darbų sąrašas pateiktas Gaisro gesinimo nuostatuose.

KAM pagalbiniai gaisriniai automobiliai apima: degalų cisternas, mobilias automobilių remonto dirbtuves, diagnostikos laboratorijas, autobusus, lengvuosius automobilius, operatyvinio aptarnavimo transporto priemones, sunkvežimius ir kitas specializuotas transporto priemones.

1 SPECIALUS

AKP - 30 /KAMAZ/

Gaisriniai šarnyriniai keltuvai skirti ugniagesiams kelti į viršutinius pastatų ir statinių aukštus, gelbėti žmones iš viršutinių degančių pastatų aukštų.

Jungtiniais keltuvais ginkluoti padaliniai, bendradarbiaudami su pagrindinių gaisrinių mašinų padaliniais, užtikrina gesinimo medžiagų tiekimą ir jų įvedimą gesinant gaisrus viršutiniuose aukštuose, vykdo gelbėjimo darbus iš viršutinių aukštų ir turto evakuaciją, gaisro monitorius montuojamas automobilinio keltuvo krepšyje, kuris valdomas nuo žemės, taip pat skirtas tiekti vidutines plėtimosi putas į aukštį.

Automatinė pavarų dėžė - 30

Važiuoklės tipas - KamAZ

Bendri matmenys, mm:

Ilgis – 14300

Plotis - 2500

Aukštis – 3600

Maksimalus greitis – 100 km/val

Kėlimo kampas – 90 laipsnių.

Kėlimo aukštis – 30 m

Lopšio keliamoji galia – 350 kg

Plotis tarp kraštutinių atramos taškų –5,5 m

AUTOMATINIS KOPĖČIAS AL – 53/Mercedes/

Sukamieji laiptai DL 53 K/F yra gelbėjimo mašina su pakeliama platforma, kuri pirmiausia naudojama žmonių gelbėjimui, gaisrų gesinimui ir techninei pagalbai teikti.

Pasiekiamas gelbėjimo aukštis yra maždaug 53 metrai.

Konfigūracijos laiptai DL 53

1.Laiptinė;

2. tvirtinimas;

3.Važiuoklė;

Naudojama Mercedes Benz tipo priekinio vairo važiuoklė. Variklis užtikrina transporto priemonės judėjimą ir specialių prietaisų judėjimą.

Vairuotojo kabinoje ir ekipažo skyriuje yra vietos vairuotojui, vairuotojo padėjėjui ir ekipažui iki 4 žmonių ir yra dvi durys.

Darbinė platforma pagaminta iš nerūdijančio, neslidžios standaus aliuminio dangčio, o išorinis korpusas – iš lakštinio plieno. Sulankstomos kopėčios – kopėčios montuojamos platformos gale kairėje pusėje. Gaisrinio siurblio darbinės dalys yra platformoje kairėje. Kairysis ir dešinysis daiktadėžės skyriai pasiekiami per įmontuotas žaliuzes.

Važiuoklė yra sujungta su važiuoklės pagrindu ir transporto priemonės važiuokle per pavarą. Jis užtikrina važiuoklės jungties ir kopėčių agregato tvirtinimo pasukimą 360 laipsnių kampu. Pavara vykdoma per hidrauliškai valdomą eigos mechanizmą.

Valdymo skydelis yra išorinėje kairėje važiuoklės pusėje ir susideda iš valdymo skydelio ir operatoriaus sėdynės.

Kopėčios susideda iš 6 dalių, iš kurių 5 gali būti teleskopiškai ištraukiamos ir įtraukiamos. Apatinė kopėčių dalis sukasi apie kopėčių tvirtinimo ašį. Laiptų sekcijos pagamintos iš uždarų tuščiavidurių plieninių kvadratinių sekcijų, o apatinės stygos – iš specialių lenktų sekcijų.

Sukamųjų laiptų valdymas paprastai susideda iš šių funkcijų:

Pakėlimas/pakreipimas;

Rotacija;

Ištraukti/įtraukti;

Grunto išlyginimas

Nuo žemės lygio laiptus galima pakelti iki 75 laipsnių.

Laiptus galima nuleisti iki minus 12 laipsnių žemiau grindų lygio

Sukamosios kopėčios gali nepertraukiamai suktis 360 laipsnių kampu, kai jos pakeltos maždaug 30 cm 7 laipsnių kampu nuo ramybės padėties.

Kopėčios ištraukiamos ir įtraukiamos naudojant 4 hidraulinius cilindrus.

Siekiant užtikrinti optimalų kopėčių veikimą pokalbių metu, reikia laikytis šių nurodymų:

1. Aplinkos temperatūra laiptinės garaže turi būti ne žemesnė kaip + 5 0C;

2. Atlikti techninę priežiūrą ir remontą gamintojo nustatytais intervalais;

3. patikrinti prietaisų ir atsarginių dalių komplektiškumą ir tinkamą saugojimą;

4. Vykdykite gamintojo nurodymus;

5. Kiekvieną kartą prieš išvykdami turite įsitikinti, kad kopėčios yra visiškai įtrauktos, saugiai pritvirtintos prie atramos ir uždarytas kopėčių užraktas.

Vietos pasirinkimas laiptų įrengimui:

1. Pastatykite automobilį pasirinktoje aikštelėje kuo arčiau objekto, kuriame bus naudojamos kopėčios / atstumas turi būti ne mažesnis nei 9 metrai;

2. Patikrinkite dirvožemio kietumą ir aikštelės nelygumus, atkreipdami dėmesį į:

Transporto priemonės galinių ratų arba atramos sistemos hidraulinių cilindrų negalima statyti ant minkštos žemės, uždarų liukų ar hidrantų dangčių.

Besisukančių kopėčių šoninis pokrypis ant nelygaus pagrindo neturi viršyti 7 laipsnių.

Lipimas laiptais

Lipant laiptais reikia imtis šių atsargumo priemonių:

Prieš baigdami manevrus kopėčiomis, sumontuokite sekcijas taip, kad sekcijos būtų išlygintos ašine kryptimi;

Kopėčių vadas turi užtikrinti, kad kopėčios būtų tinkamoje vertikalioje padėtyje, pasvirusiomis kopėčiomis, pakeltomis daugiau nei 40 laipsnių, negalima lipti, jei kopėčios yra be apkrovos.;

Laiptais negalima lipti, kol nebaigti manevrai;

Lipant kopėčiomis ant kopėčių valdymo pulto visada turi būti operatorius, o apkrovos indikatorius ir atramos sistema turi būti nuolat stebima;

naktį svetainė turi būti apšviesta

Kiekvienas lipantis laiptais privalo būti susipažinęs su laiptų darbo ir saugos įtaisais bei turėti saugos diržą;

Laiptais reikia lipti lygiais laipteliais ir ne per greitai;

Atliekant gelbėjimo darbus, gelbėtojas turi būti pririštas virve prie kopėčių viršaus arba gelbėtojas turi nusileisti kopėčiomis anksčiau nei gelbstimas;

Manevruojant kopėčiomis, ant kopėčių neturėtų būti žmonių.

AVARINIS _ GELBĖJIMO AUTOMOBILIS

ASA techninės charakteristikos

UAZ 452 važiuoklė

Vietų skaičius 3;

Greitis, km/h 95 ;

1.Hidraulinių įrankių rinkinys

"LUCAS":

Elektrinė "Bosh" - 1;

Hidraulinis siurblys su elektrine pavara - 1;

Rankinis hidraulinis siurblys - 1;

Hidraulinis cilindras LSR - 1;

Įtraukiklis LSP – 1;

Pjovimo įtaisas LS – 1;

Hidraulinės žarnos - 2;

Galagen prožektoriai – 2;

2. Hidraulinių įrankių rinkinys „Ekont“:

Siurblinė NS "HONDA" - 1;

Rankinis hidraulinis siurblys N – 80;

Extender – žirklės su priedu plieninėms durims atidaryti - 1;

Hidraulinis cilindras TsS –2 - 1;

Hidraulinio cilindro priedų rinkinys

A) ašis – 2;

B) vamzdis – 1;

B) kabliukas - 2;

D) auskaras – 2;

D) grandinėlės –2;

E) vadovas - 1;

Hidraulinės žarnos - - 4;

3. Radijo stotis “MOTOROLA”

4. Signalų ir garsiakalbių instaliacija SGU – 80, Elek – 1;

5. Kabelio ritė – 1;

6.Kateris – 1.

AUTOMATINIS KOPĖČIAS AL – 30 / ZIL 131/

Gaisrinės kopėčios skirtos ugniagesiams kelti į viršutinius pastatų ir statinių aukštus, gelbėti žmones iš viršutinių degančių pastatų aukštų.

Kopėčių sunkvežimiais ginkluoti padaliniai, bendradarbiaudami su pagrindinėse gaisrinėse mašinose esančiais padaliniais, užtikrina gesinimo medžiagų tiekimą ir jų įvedimą gesinant gaisrus viršutiniuose aukštuose, atlieka gelbėjimo darbus iš viršutinių aukštų ir evakuoja turtą.

AL – modelis L22)

Važiuoklės tipas - ZIL - 131

Bendri matmenys, mm:

Ilgis – 9800

Plotis - 2500

Aukštis – 3160

Svoris su pilna apkrova, kg – 10500

Mažiausias posūkio spindulys, m – 10,2

Maksimalus greitis. km/h – 80

Variklio galia. kW (AG) –

Degalų sąnaudos 100 km. l – 40

Kuro atstumas, km – 400

Kuro bako talpa, l – 170

Visiškai ištiestų kopėčių ilgis, m: be papildomos alkūnės – 30,2

su papildoma alkūne – 32.2

Maksimalus kelio sukimosi kampas – neribotas

Kopėčių manevro vykdymo laikas, s:

Kelių pakėlimas 75–30

Kelio pailginimas iki viso ilgio - 30

Pasukite kelius į dešinę 90–15

Lifto keliamoji galia, kg - 180

TRANSPORTO PRIEMONIŲ KOMUNIKACIJOS IR APŠVIETIMAS / ASO – 8 /

Gaisrinės komunikacijos ir apšvietimo automobiliai yra skirti apšviesti priešgaisrinių padalinių darbo zoną gaisrų metu ir teikti valdymo bei informacinius ryšius. Jie į gaisravietę pristato kovines įgulas ir specialios technikos komplektą ryšiams bei gaisro vietos apšvietimui užtikrinti.

Ryšių ir apšvietimo transporto priemone ginkluoti padaliniai gali teikti valdymo ryšius naudodamiesi nešiojamaisiais radijo imtuvais, garsiakalbių instaliacija, telefono ryšiu, informacinį ryšį naudojant automagnetolas ir telefoną, prijungtą prie automatinės telefonų stotelės, taip pat apšviesti nuo keturių iki šešių kovinių pozicijų. gaisro gesinimo padalinių darbas. Ši transporto priemonė gali būti naudojama kaip elektrinė, tiekianti elektrą apšvietimui, ryšių mazgams ir elektros įrankiams. Elektra tiekiama iš generatoriaus, sumontuoto tiesiai ant transporto priemonės arba iš miesto elektros tinklo. Gaisro gesinimo būstinė dažniausiai yra šalia ryšių ir apšvietimo transporto priemonės.

ASO – 8 (66)

Važiuoklė - GAZ - 66-01

Kovos įgulos vietų skaičius – 5

Bendri matmenys, mm:

Ilgis – 5655

Plotis – 2322

Aukštis – 2880

Svoris, kg 5780

Maksimalus greitis, km/h – 85

Kontroliuoti kuro sąnaudas, l – 24

Kuro atstumas, km – 870

Generatorius:

Prekinis ženklas – ECC5 – 62 – 42 – M – 101

Įtampa, V – 230

Galia, kW – 8

Stacionarus prožektorius:

Tipas – PKN – 1500

Įtampa, V – 220

Galia, V - 1500

Kaitrinė lempa - KN - 220 - 1500

Nešiojamas prožektorius:

Prekės ženklas PKN – 1500

Įtampa, V – 220

Galia, V - 1500

Skaičius, vnt - 4

Magistralinis kabelis

Susisiekimo priemonės:

Stacionarios radijo stotys

Spindulys – 40 km

Nešiojami – 6 vnt.

Garsiakalbio montavimas.

AUTOMATINIS KOPĖČIAS AL – 30 / PM 512/

Gaisrinės kopėčios skirtos ugniagesiams kelti į viršutinius pastatų ir statinių aukštus, gelbėti žmones iš viršutinių degančių pastatų aukštų.

Kopėčių sunkvežimiais ginkluoti padaliniai, bendradarbiaudami su pagrindinėse gaisrinėse mašinose esančiais padaliniais, užtikrina gesinimo medžiagų tiekimą ir jų įvedimą gesinant gaisrus viršutiniuose aukštuose, atlieka gelbėjimo darbus iš viršutinių aukštų ir evakuoja turtą.

AL – 30 PM 512

Važiuoklės tipas - Kamaz

Visiškai ištiestų kopėčių aukštis 75 kampu yra ne mažesnis kaip 30 m;

Darbinė apkrova neparemtų kopėčių viršuje: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Kopėčių sunkvežimio / krano / - kampas 30 – 75 0 – 2000 kg keliamoji galia;

Veikimo diapazonas nuo –7 iki +75;

Sukimosi kampas ne mažesnis kaip 360 0;

Plotis transporto priemonėje - 2500 mm;

Aukštis transporto priemonėje – 3800 mm;

Ilgis transporto priemonėje – 11000 mm;

Važiuoklės tipas – visų ratų pavara;

Vietų skaičius kovinei įgulai - 3 valandos;

Maksimalus greitis – 70 km/h;

Vidutinis tarnavimo laikas - 11 metų

AR yra žarnų transporto priemonė, ASH yra komandinė transporto priemonė, ATSO yra techninė ir ryšių transporto priemonė.

2. PAGRINDINIS.

AERODROMO AUTOMOBILIS /AA/

Aerodromo gaisrinės mašinos skirtos teikti priešgaisrines ir gelbėjimo paslaugas aerodromo starto juostoje, gesinti gaisrus lėktuvuose ir sraigtasparniuose, evakuoti keleivius ir įgulos narius iš sudužusių orlaivių, taip pat gesinti gaisrus netoli oro uostų esančiose patalpose. Transporto priemonės naudojamos į avarijos vietą pristatyti lėktuvo ar sraigtasparnio kovinę ekipažą, gaisro gesinimo įrangą ir į ugnį tiekti vandenį, aukšto slėgio tirpiklius, itin efektyvius gaisro gesinimo miltelius, freonus ir skystus bromoetilo junginius. Aerodromo transporto priemonėse sumontuoti benzininiai diskiniai pjūklai PDS-400, skirti orlaivių fiuzeliažams atidaryti. Gaisrams gesinti uždarose patalpose, orlaivių skyriuose, kabinose, variklių skyriuose, taip pat elektros instaliacijose, kuriose yra įtampa, transporto priemonėse įrengiamos SRC gaisro gesinimo sistemos ir milteliniai gesintuvai.

Taktinės ir techninės charakteristikos AA – 60

GAISRINĖS AUTOMOBILIS AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Šiuo metu priešgaisrinės tarnybos aprūpintos moderniomis žmonių gelbėjimo ir gaisrų gesinimo priemonėmis, kurios leidžia atlikti užduotis pačiomis sunkiausiomis gaisro sąlygomis.

Departamentas, ginkluotas autocisternu, siurbliu arba siurbline žarna, yra pagrindinis priešgaisrinės tarnybos taktinis padalinys, galintis savarankiškai atlikti individualias gaisro gesinimo, žmonių gelbėjimo, materialinių vertybių apsaugos ir evakuacijos užduotis.

Pagrindinis taktinis ugniagesių padalinys yra sargyba, susidedanti iš dviejų ar daugiau būrių pagrindinėse gaisrinėse mašinose. Priklausomai nuo saugomos teritorijos ar objekto specifikos, sargybiniai gali būti sustiprinti vienu ar keliais būriais ant specialių ar pagalbinių gaisrinių mašinų.

Gaisrinės cisternos AT - 2,5 - 548 A.

Bendras svoris – 10280 kg;

Kabinos tipas – dvivietis;

Važiuoklės tipas – visų ratų pavara;

Variklio galia – 110(150) kW (AG);

Sėdimų vietų skaičius – 6;

Siurblio našumas – 40l/s;

Bazinė važiuoklė – ZIL – 433440;

Maksimalus įsiurbimo aukštis – 7,5 m;

Maksimalus greitis – 80 km/h;

Ilgis – 7000 mm;

Plotis 2500 mm;

Aukštis 2800 mm;

Bako talpa – 2500 l;

Putplasčio bako talpa – 200 l;

Pilnas tarnavimo laikas – 10 metų

GAISRINĖS AUTOMOBILIS AC – 5– 40/KAMAZ/

Gaisrinės autocisternos AT – 5–40 PM 524

Svoris – 15600 kg;

Sėdimų vietų skaičius - 7;

Siurbimo aukštis – 7,5 m;

Ilgis – 8500; Plotis – 2500; aukštis 3100 mm;

Bako talpa 5000 l;

Putplasčio bako talpa 400 l;

Tarnavimo laikas – 10 metų.

GAISRINIS AUTOMOBILIS AC – 7– 40/KAMAZ/

Gaisrinės autocisternos AT – 7–40 PM 524

Svoris – 18255 kg;

Sėdimų vietų skaičius - 7;

Slėgio galvutė PN – 100 m; našumas – 40l/s;

Siurbimo aukštis – 7,5 m;

Maksimalus greitis – 80 km/h;

Ilgis – 8500; Plotis – 2500; aukštis 3400 mm;

Bako talpa 7000 l;

Putplasčio bako talpa 700 l;

Tarnavimo laikas – 10 metų.

ANR – transporto priemonė su siurbliu. PNS – putų siurblinė, AGVT – dujų-vandens gesinimo mašina, AB – gesinimo putomis stotis,

AC-40(131)-137A konstrukcija ir skiriamieji bruožai, palyginti su AC-40(130)-63B.

Pagrindinė važiuoklė - ZIL-131.

2. Variklis su modifikuota papildoma aušinimo dujų išmetimo sistema.

3. Vairuotojo ir kovinės įgulos kabina.

4. Korpusas su skyreliais.

5. Vandens bakas (Vw=2400l).

6. Rezervuaras putojančiai medžiagai (Vp.o. = 170 l).

7. Siurblio montavimas:

Išcentrinis siurblys PN-40UV;

Putų maišytuvas PS-5;

Vakuuminė sistema – GVA;

papildoma transmisija gaisriniam automobiliui su prailgintu kardaniniu velenu

velenas ir KOM-68B.

Vandens komunikacijos.

8. Papildomos sistemos.

Skirtumai:

Ac-40(131)-137a ac-40(130)-63b

Lt – 131 Lt – 130

Vв=2400лВв=2360л

Vp.o.=170lVp.o.=150l

Šilumos perdavimas ant durų ir šilumos perdavimas. ant durų

kuro drėkinimas bakas

Nuotolinio valdymo pultas vožtuvai Rankinis

Nuotolinis vandens ir putplasčio ryšio vožtuvų valdymas.

Nuotolinis vandens ir putų ryšio vožtuvų valdymas skirtas tiekti gesinimo medžiagas per monitorių judant.

Pneumatinė sistema valdymas susideda iš:

Valdymo stulpelis

Vožtuvai: DU-32, DU-80 (2 vnt.), paskirstymo vožtuvas.

Atjunkite vožtuvą.

- ribinis vožtuvas

Stabdžių sistemos imtuvas

Hidraulinis retarderis

Pneumatinis vožtuvas Du-32

Du-32 skirtas nuotoliniam (rankiniam) linijos atidarymui iš putplasčio bako.

Įrenginys: 1- korpusas; 2- ritė; 3- žiedas; 4- armatūra; 5- stūmoklis; 6- smagratis; 7- velenas; 8- spyruoklė; 9- cilindras; 10-žiedas; 11- strypas.

Pneumatinis vožtuvas Du-80

Du-80 skirtas nuotoliniam (rankiniam) linijos nuo bako iki siurblio atidarymui.

Įrenginys: 1- korpusas; 2- armatūra; 3,4- žiedas; 5- stūmoklis; 6 cilindrų; 7- smagratis; 8- dangtelis; 9- spyruoklė; 10- velenas; 11- strypas; 12- ritė.

Pneumatinis vožtuvas Du-80

Du-80 skirtas nuotoliniam (rankiniam) rezervuaro užpildymui vandeniu ir gesinimo medžiagos tiekimui į gaisro monitorių.

Įrenginys: 1- smagratis; 2- velenas; 3 - dangtelis; 4 - spyruoklė; 5, 9 - veržlė; 6 cilindrų; 7, 10 - žiedas; 8- stūmoklis; 11- tarpiklis; 12- kištukas; 13- strypas; 14- ritė; 15 - siurblio kolektoriaus korpusas.

Vengti vandens plaktukas ant siurblio pneumatinis vožtuvas valdomas per hidraulinis retarderis.

Įrenginys: 1- vamzdynas; 2- ritė; 3- spyruoklė; 4- balnas; 5 - atbulinio vožtuvo mazgas; 6- zondas; 7- fiksavimo veržlė; 8- pertvara; 9- pastatas; 10- kamštiena; 11 - alyvos bakas.

Valdymo vožtuvas skirtas tiekti vandenį į rezervuarą arba monitorių.

Įrenginys: 1- vamzdis; 2.4 - balnas; 3- sklendė; 5- korpusas; 6- manžetė; 7- veržlė; 8 cilindrų; 9- O žiedas; 10 diskų; 11- dangtelis; 12- kištukas; 13- tepalas.

Valdymo kolonėlė su ritėmisįrengtas įgulos kabinoje vožtuvams Du-32, Du-80 ir paskirstymo vožtuvams valdyti, vandens ar aukšto slėgio MP tiekimui per gaisro monitorių tiek stacionariu režimu, tiek judant.

Izoliacinis vožtuvas skirtas išjungti pneumatinio vožtuvo valdymo sistemą (esančią už būrio vado sėdynės).

Ribinis vožtuvas skirtas palaikyti reikiamą slėgį stabdžių pneumatinėje sistemoje (jei vožtuvo valdymo sistema nėra sandari).

Vandens ir putplasčio komunikacijų schema.

Pneumatinės sistemos veikimo ypatybės:

slėgis stabdžių pneumatinėje sistemoje yra ne mažesnis kaip 5,5 atmosferos

preliminarus Du-32 ir Du-80 paruošimas (laisvos eigos pasirinkimas)

Galimybė valdyti rankiniu būdu, išskyrus valdymo vožtuvą

Techninės priežiūros metu atkreipkite ypatingą dėmesį į ryšių sandarumą.

Gesinant ir lokalizuojant gaisrus, didžiulį vaidmenį atlieka savalaikis ugniagesių atvykimas į įvykio vietą, taip pat galimybė naudoti specifinę įrangą ir įrankius, kurie yra aprūpinti specialios paskirties automobiliu.

Mašinos dizainas

Gaisriniai automobiliai gaminami remiantis įvairiausiomis krovininėmis transporto priemonėmis, kurios pradedamos gaminti masiškai. Vienas iš tokių sunkvežimių yra ZIL.

Specializuota įranga montuojama ant standartinio modelio platformos, o tokie darbai atliekami specializuotose gamyklose ir surinkimo dirbtuvėse. Pagamintas gaisrinis automobilis turi atitikti visus šios kategorijos transporto priemonėms keliamus reikalavimus.

Veiksmingiausi ir paklausiausi yra tokie ZIL gaisrinių automobilių modeliai kaip ATs 2.5/40, 3/40, 3.5/40 ir 4/40.

Pageidautina naudoti ZIL transporto priemones kaip bazinį modelį, nes jas lengva naudoti ir prižiūrėti.

Jų techninės charakteristikos yra maksimaliai pritaikytos eksploatuoti įvairiomis sąlygomis, o ZIL markės sunkvežimių manevringumas leidžia pasirinkti tinkamiausią transporto priemonės padėtį gesinant gaisrą.

Kompaktiški gaisrinio automobilio ZIL išmatavimai, lyginant su kitų markių krovininiais automobiliais, leidžia sėkmingai jį naudoti gesinant gaisrus miesto aplinkoje, net ir esant santykinai vietos trūkumui.

Tarp papildomų ZIL gaisrinių mašinų pranašumų verta paminėti jų nepretenzingumą degalų kokybei ar rūšiai. Be to, be dyzelinių versijų, galimos ir benzininės šių markių automobilių jėgos agregatų versijos, kurios su nedidelėmis investicijomis gali būti komplektuojamos su dujų įranga.

Toks modernizavimas žymiai sumažins gaisrinės įrangos aptarnavimo kaštus, jei dujų įranga bus sumontuota specializuotose ir sertifikuotose stotyse.

Be to, šios transporto priemonės puikiai pasiteisino važiuojant įvairiomis klimato sąlygomis. Remontas, kaip ir automobilio atsarginės dalys, yra palyginti nebrangus, o dėl priežiūros nereikia kreiptis į specialius aptarnavimo centrus. Daugelį gaisrinių automobilių ZIL remonto ir priežiūros darbų atlieka nuolatiniai mechanikai.

130 Lt

Įprasčiausia gaisrinė mašina pagrįstai gali būti laikoma specializuota transporto priemone pagal modelį ZIL 130. Verta paminėti, kad iš viso įvairiose inžinerinėse įmonėse buvo pagaminta ir perdaryta apie 10 šių transporto priemonių variantų.

Populiariausias gaisrinės mašinos modelis buvo ZIL 130 AC 40 - 63B. Šia transporto priemone į gaisro gesinimo vietą buvo numatyta pristatyti ekipažus, specialią įrangą, taip pat papildomą įrangą, skirtą operatyviam gaisro lokalizavimui ir likvidavimui. Pagrindinė gaisro gesinimo medžiaga buvo vanduo arba oras-mechaninės putos.

Aprašytuose automobiliuose buvo įrengtas erdvus 2360 litrų talpos bakas, taip pat papildomas bakas, į kurį buvo įpilta 170 litrų putojančios medžiagos, o bendra masė 187 kg.

Kabina, kurioje yra ugniagesių komanda, yra surinkta iš metalinės konstrukcijos ir turi dvi sėdynių eiles. Keturios kabinos durys leidžia ugniagesiams greitai išeiti iš transporto priemonės. Ant stogo yra kanistrai, kuriuose yra siurbimo žarnos.

Kiekvienoje korpuso pusėje yra metaliniai skyriai įvairiems specializuotiems priedams ir įrangai laikyti. Be to, aprašytoje transporto priemonėje yra įrengtas išcentrinis siurblys gaisrams gesinti, modelis PN 40UA. Siurblys yra automobilio gale ir turi vienpakopį veikimo mechanizmą.

Šio ZIL modelio jėgos agregatas komplektuojamas su 8 cilindrais, keturių taktų su aušinimo skysčio sistema. Nominali deklaruojama šio automobilio jėgos agregato galia – 110 kW.

Automobilio važiuoklė turi padidintą patikimumo lygį ir yra pagaminta kaip atsarginis rėmas. Pačios dalys yra pagamintos iš mažai legiruoto 30T klasės plieno. Šoniniai elementai sutvirtinti specialiais įdėklais, kurie užtikrina visos laikančiosios konstrukcijos vientisumą, kai transporto priemonė pilnai pakrauta.

Šio gaisrinio automobilio pakaba yra visiškai nepriklausoma ir apima spyruokles bei teleskopinius amortizatorius. Gaisrinio automobilio ZIL 130 galinių ratų dvišlaičio konfigūracija užtikrina stabilią transporto priemonės padėtį ir aukštą manevringumo lygį. Be to, naudojant šią transporto priemonę kaimo vietovėse, ant varančiosios ašies galima sumontuoti arkines padangas.

Šis modernizavimas leidžia greitai pasiekti gaisro gesinimo vietą skirtingos kokybės ir dangos struktūros keliuose. Taip pat tokiomis sąlygomis ant priekinio automobilio buferio galima sumontuoti specialią gervę.

Vairo mechanizme yra hidraulinis stiprintuvas. Pavara naudoja diržo jungtį su transporto priemonės jėgos bloko alkūniniu velenu. Stabdžių mechanizmas yra būgno tipo su dviem vidinėmis trinkelėmis kiekvienai stebulei.

ZIL 131

Gaisrinis automobilis ZIL 131 sunkvežimio pagrindu taip pat laikomas vienu populiariausių ir paklausiausių gaisrinių mašinų. Šis modelis pirmą kartą buvo sukurtas 1968 m., o serijinė gamyba buvo vykdoma 1970–1984 m. Gaisrinės mašinos ZIL 131 pagrindu buvo gaminamos dviem versijomis: modeliu 137 ir modeliu 137A.

Per visą gamybos laikotarpį automobiliai buvo modernizuoti ir patobulinti, o tai ne tik turėjo išorinių išskirtinių bruožų lyginant skirtingus automobilius, bet ir žymiai pagerino įrangos bei automobilių visumos eksploatacines ir eksploatacines savybes.

Be gaisro gesinimo vandeniu, galima naudoti ir specialias putas. Vandens bakas turėjo įspūdingą 2400 litrų talpą.

Atskiras nepriklausomas putplasčio bakas, skirtingai nei ankstesnis ZIL modelis, yra mažesnio tūrio ir siekia 150 litrų. Bendras gaisro gesinimo modelio ZIL 131 svoris yra 11 tonų 50 kg.

Aprašyto modelio jėgos agregatas turi 150 AG galią. arba 110 kW. Tokie duomenys leidžia automobiliui įsibėgėti iki maksimalaus 80 km/h greičio. Degalų sąnaudos yra apie 40 litrų 100 km.

Automobilyje įrengta unikali vandens šildymo sistema, kuri yra pagrindiniame bake. Tai įmanoma dėl dalinio šildymo sistemos veikimo išmetamosiomis dujomis. Ratų bazėje yra šeši vieno rato ratai, kurių kiekvienas yra varomasis ratas.

Matmenys yra tokie:

• bendras gaisrinio automobilio ZIL 131 aukštis – 2950 mm;
• ilgis – 7640 mm;
• plotis - 2550 mm.

Tuo pačiu metu transporto priemonės aukščio indikatorius yra pažymėtas neatsižvelgiant į pilnus bakus ir cisternas, taip pat į gaisrinio automobilio ekipažą. Kartu su vairuotoju transporto priemonės kabina skirta 7 žmonių ekipažui.

Ant transporto priemonės sumontuotas monitorius užtikrina 60 metrų vandens čiurkšlės atstumą, o putplasčio – iki 50 metrų, o valdymas atliekamas rankiniu būdu. Gaisro monitoriaus konstrukcija numato galimybę jį pasukti nuo -20 iki + 90 laipsnių vertikalioje plokštumoje.

ZIL ugniagesys yra laikomas labiausiai paplitusia ir efektyviausia transporto priemone nepaprastųjų situacijų ministerijos buitiniame parke. Jis greitai juda ir turi specialią įrangą, reikalingą gaisrams gesinti. Lyginant su kitų markių greitojo reagavimo sunkvežimiais, ZIL važiuoklės transporto priemonė yra nepretenzinga techninei priežiūrai, lengvai valdoma, pritaikyta įvairioms sąlygoms, pasižymi geru manevringumu ir manevringumu sudėtingose ​​vietose, kuriose yra santykinai minimali erdvė.

Dizainas

Gaisriniame automobilyje yra ZIL važiuoklė ir gaisriniai antstatai su tokia įranga:

• kabina kovinei įgulai;
• siurbliai;
• automobilių laiptai;
• Ugnies gesinimo medžiagų rezervuarai;
• gaisrinės techninės įrangos (FTV) skyriai.

Skysčio bakas pritvirtintas prie platformos lopšyje, o korpusas pritvirtintas prie laikiklio konsolių. Tvirtoje metalinėje kabinoje yra 7 vietos kovotojams ir vairuotojui. Priešgaisrinis siurblys yra įmontuotas į rėmą už bako. Mechanizmą varo kardaniniai velenai iš pavarų dėžės GTV.

Priešgaisrinė instaliacija susideda iš siurblio, kolektoriaus, putplasčio maišytuvo ir slėgio vožtuvų. Skyriuje yra putų bakelis. Cisterna aprūpinta papildoma elektros įranga apšvietimui ir signalizacijai.

ZIL-130

Labiausiai paplitęs autocisternas yra AC-40-63B, pagrįstas ZIL-130 - modernizuota AC-30(130)-63A versija. Lyginant su ankstesniu modeliu, padidėjo bako ir putplasčio bako talpos, kėbulas tapo platesnis, ant ratų arkų nebuvo sumontuotos dekoratyvinės apdailos, slėgio vamzdžiai paslėpti viduje ir uždengti liukais.

Masinės cisternų gamybos metu buvo nuolat keičiami konstrukcijos pakeitimai. Taigi iš pradžių automobiliai turėjo „žemą sijoną“, kuris suformavo rato arką. Nuo devintojo dešimtmečio pabaigos ant siurblio skyriaus durų nebuvo sumontuotas langas, tada galinė siena buvo ištiesinta ir nebeišlenkta.

Šiuolaikinės gaisrinės mašinos AC-40-63B konstrukcijos ypatybės yra šios:

• 2 eilių, 4 durų kabina su panoraminiu priekiniu stiklu;
• vandens bakas - 2360 l ir putų bakas - 170 l;
• plieninis korpusas su skyriais PTV ir siurbimo žarnų kanistrais;
• vienos pakopos išcentrinis siurblys PN-40UA galinėje padėtyje arba vienpakopis normalaus slėgio siurblys NTsPN-40/100;
• laikiklis žarnos ritei RK-4A.

Siekiant padidinti visureigį, ant transporto priemonės varančiosios ašies sumontuotos arkos padangos, o ant buferio - gervė.

ZIL-131

AC-40(131)-137 dizainas yra toks:

• patobulinta 2 eilių, 4 durų kabina su dideliais stačiakampiais durų langais;
• vandens šildymo sistemos buvimas rezervuare naudojant išmetamąsias dujas;
• benzininis karbiuratoriaus variklis A-76;
• išcentrinis vienpakopis gaisrinis siurblys PN-40UV;
• vandens srovės ežektorinio tipo putų maišytuvas PS-5;
• dujų srovės arba oro įsiurbimo mechanizmas;
• apsauginės grotos ant langų riaušėms išsklaidyti minią.

Gaisrinės mašinos ATs-40-63B techninės charakteristikos:

• Variklio galia – 110 AG. Su.
• Maksimalus važiavimo greitis – 90 km/val.
• Slėgio žarnų ilgis – 348 m.
• Gesinimo vidutinio besiplečiančiomis putomis plotas yra 83 m².
• Siurblio našumas - 40 l/s.
• Galva - 100 m.
• Rankinių statinių skaičius - 6 vnt.
• Slėgio žarnų tiekimas - 18 vnt.
• Kuro bakas - 150 l.
• Degalų sąnaudos 100 km - 41,5 litro.

Matmenys:

• ilgis - 7680 mm;
• plotis - 2500 mm;
• aukštis - 2780 mm.

Veikimo charakteristikos (:

: visi tai matė ir prisimena, o šiuos automobilius vis dar galima pamatyti keliuose – 137A modelis vis dar atlieka kovinę tarnybą daugelyje padalinių. SSM pagamino šį modelį 2014 m. vasarą, o vienintelė „gyvenimo“ spalva „Kazan“ akimirksniu, beveik per pusvalandį, išsibarstė po kolekcijas, nepaisant daugybės smulkių defektų, tarp kurių – dingusi vilkimo kabliukas ir užmiršta dailylentė kairėje pusėje. salono ir daug netinkamai nudažytų dalių. Prieš savaitę buvo parduotas papildomas AC-40 (131) 137A leidimas, nors tiksliau būtų jį vadinti pataisytu ir išplėstu leidimu. Papildyta naujais trūkumais.

Priluki gamykla pradinę AC-40(131)-137 partiją pagamino 1969 m., o šiek tiek modernizuota mašina su indeksu 137A pasirodė 1983 m. Sprendžiant iš to, kad nėra monitoriaus valdymo rankenų, liuko ir tiesioginio vamzdyno į statinę, Kostromos draugai padarė būtent tokio automobilio modelį, nors gamintojas nenurodo, ką jie pagamino - AC-40 (131) ir viskas. .

Kostromos modelis, palyginti su versija pavadinimu Kazan, patyrė keletą nedidelių spalvų pakeitimų, priartinančių automobilį prie realybės - atramos po bėgių lentomis tapo sidabrinės, sulankstomos bėgimo lentos tapo juodos, o vilkimas. pasirodė baras. Dėl to automobilio galinis vaizdas gerokai pagerėjo. Dėl tam tikrų priežasčių modeliui buvo atimti valstybiniai numeriai, nebuvo sumontuotas galinis žibintas.

Pavydas, pernykščių retenybių savininkai – vilkimo kabliukas!

Automobilio modelis: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Modelio pavadinimas: ATs-40(131) Kostroma
Gamintojas: Start Scale Models
Išleidimo data: 2014 m. rugsėjo 17 d
Katalogo numeris: SSM1139
Serija:-
Tiražas: duomenų nėra
Trumpa nuomonė: pataisyta ir išplėsta
Subjektyvus įvertinimas: 9/10

Atsarginė įrašo kopija yra čia: