Kada pasirodys ketvirtos kartos Mazda 3? Hečbekas Mazda Kai parodė, koks bus naujasis „trijų rublių banknotas“

Japonijos automobilių gamintojas pastaruoju metu retai atnaujino savo transporto priemones, o tai galėjo būti dėl kai kurių problemų. Šios ilgus metus išlaikomo stiliaus gerbėjai vis dar laukė naujų „Mazda 3“ ir sedanų kartų. „Mazda 3 2017“ (naujas modelis, nuotrauka), kurio kaina pagrindinėje konfigūracijoje yra 1 131 000 rublių, yra tik dviejų konfigūracijų ir trijų komplektacijų. Panagrinėkime naujovę išsamiau.

Atnaujinto automobilio nuotrauka

Išorė Mazda 3 2017m

Kuriant kėbulo dizainą buvo vadovaujamasi bendra filosofija, kuri vadinasi KOOD – Soul of Motion. Jį galima atsekti visuose naujos kartos aptariamo automobilių gamintojo automobiliuose. Pagrindinės išorės savybės gali būti vadinamos šiais punktais:

• Gaubtas yra tiesios linijos formos, šiek tiek nukritęs šalia sparnų. Panašų sprendimą dėl šios kėbulo dalies dizaino dizaineriai priėmė dėl to, kad vizualiai gaubtas yra tarsi radiatoriaus grotelių tąsa.
• Radiatoriaus apsauga turi gana žinomos figūros formą su užapvalintais kraštais. Įdomus dalykas yra tai, kad chromo smūgis yra galvos optikos tęsinys.
• Brangioje konfigūracijoje optikoje yra lęšiai su šviesos diodais, o tai sukuria įdomų efektą. Jų forma gana sudėtinga, pabrėžia šiek tiek siaurėjantį gaubtą.
• Priekinis bamperis neturi ryškios oro įsiurbimo angos, įdomaus dizaino šviesos diodai.
• Ratų arkos mažos, tarsi šiek tiek ištemptos. Ant automobilio sumontuoti R16-R17 ratai.
• Kūno šone išlygintos linijos.
• Sedano galinė dalis neva šiek tiek paaukštinta ir pagaminta sportinio stiliaus. Tuo pačiu metu apatinė galinių durų linija pakyla sklandžiai. Žibintai pasvirę, pagaminti pagal šiuolaikines diodų naudojimo technologijas.

Naujojo kompaktiško sedano dizaino stilius patiks daugeliui, nes jis yra harmoningas ir pasižymi sportiškumu.

Interjeras

Išorėje automobilis atrodo daug brangesnis nei viduje – tai sakoma konkrečiai apie nagrinėjamą sedaną. Salonas iš karto sako, kad sedanas yra iš biudžetinės klasės. Jo savybės yra šios:

• Prietaisų skydelį vaizduoja analoginės skalės, esančios centre, ir nedidelių ekranų, skirtų pagrindinei informacijai rodyti, derinys. Viskas daroma giliuose šuliniuose.
• Ant vairo yra nemažai klavišų, leidžiančių valdyti pagrindines automobilio funkcijas.
• Centrinę konsolę viršutinėje konfigūracijoje vaizduoja mažas multimedijos sistemos ekranas, įdiegtos klimato sistemos valdymo blokas ir diskų lizdas. Multimedijos sistemos valdymo blokas yra tarp sėdynių, jį vaizduoja apvalaus reguliatoriaus ir kelių klavišų derinys. Tarp sėdynių taip pat yra puodelių laikiklis su porankiu.
• Projektuojant buvo naudojamas spalvų kontrasto metodas. Šis momentas lemia, kad sėdynės gali būti pagamintos iš šviesios medžiagos, o kitos plokštės – tamsios.

Salonas pasirodė paprastas, bet praktiškas. Neabejotinai patiks, kad automobilių gamintojas padalino erdvę tarp priekinių sėdynių, kad tilptų pagrindinių funkcijų valdymo pusė.

Pasirinkimai ir kainos Mazda 3 2017 (naujas kėbulas)

Kaip minėta anksčiau, aptariamas sedanas yra dviejų apdailos lygių. negali sau leisti sukurti daugybės variklių ir transmisijų, pavyzdžiui, kaip Vokietijos inžinerijos gigantai. Pirkti Mazda 3 2017 m. sedanas yra šių apdailos lygių:

1. Aktyvus+. Ši įranga kainuoja 1 131 000 rublių. Už šiuos pinigus galima įsigyti automobilį su 1,6 l benzininiu varikliu, kurio galia siekia vos 104 AG. Įdomu tai, kad visi automobiliai tiekiami tik su automatine pavarų dėže su 6 pavarų diapazonais. Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto vyksta per 13,5 sekundės, maksimalus greitis – 177 km/val. Esant tokiai nereikšmingai galiai, pagal šiuolaikinius standartus, degalų sąnaudos yra 6,3 litro 100 km nuvažiuoto atstumo mišriu režimu. Taip pat yra versija su 1,5 litro benzinu, kurios galia buvo padidinta iki 120 AG dėl jėgos agregato pakeitimo. Didžiausias greitis padidintas iki 194 km/h, o degalų sąnaudos sumažintos iki 5,8 litro. Pirmasis spidometro šimtukas įveikiamas per 11,8 sek. Automobilio su pažangesniu benzino bloku kaina yra nuo 1 211 000 rublių. Bazinės komplektacijos įranga gana turtinga: šoninės ir priekinės oro pagalvės, rūko žibintai, pagaminti naudojant diodų technologiją. Tikrai džiaugiuosi įdiegta dviejų zonų klimato kontrole, yra šildomos priekinės sėdynės. Taip pat atkreipėme dėmesį į įdiegtą garso sistemą, kurioje yra 6 įmontuoti garsiakalbiai. Šoniniai veidrodėliai šildomi ir valdomi elektra. Kalbant apie apdailą, reikia atkreipti dėmesį į minkšto aukštos kokybės plastiko ir tekstilės naudojimą.
2. Išskirtinis- ši versija Mazda 3 2017 m ateina tik su 1,5 litro varikliu, kurio galia padidinta iki 120 AG. Šis sedanas kainuos jau 1 306 000 rublių. Pilna komplektacija turi šias parinktis: LED galvos optika, suteikianti eksterjerui ypatingo stiliaus ir ženkliai padidinanti kelio dangos apšvietimo laipsnį, sumontuoti šviesos ir lietaus jutikliai bei galinio vaizdo kamera. Keleivių salone sumontuotas galinio vaizdo veidrodėlis turi automatinio pritemdymo funkciją, jei automobilis juda ta pačia kryptimi su įjungtomis tolimosiomis šviesomis. Automobilyje sumontuota beraktė įvažiavimo sistema, užrakinus dureles, šoniniai veidrodėliai automatiškai nusilenkia, kad būtų išvengta žalos.

Apskritai galime pasakyti, kad „Mazda 3 2017“ (naujas kėbulas), komplektacija ir kainos, kurių nuotrauka aptariama šiame straipsnyje, turi labai patrauklių variantų. Tuo pačiu metu pagrindinės ir maksimalios konfigūracijos kainos skirtumas yra apie 200 000 rublių. Todėl prasminga pirkti automobilį su brangesne įranga, kuri turi labai patrauklių galimybių.

Specifikacijos

Nagrinėjamas automobilis priklauso kompaktiškų sedanų klasei, turi tokius kėbulo matmenis:

• Ilgis 4585 mm.
• Plotis padidėjo nežymiai - 1795 mm.
• Aukštis 1450 mm.
• Ratų bazė yra gana didelė - 2710 mm.
• Prošvaisa yra 160 mm - tipiškas sedano rodiklis.

Pagrindinės konfigūracijos masė yra 1320 kg.

Pagrindiniai konkurentai

Trečiosios „Mazda“ konkurentais galima vadinti šiuos automobilius:

1. „Ford Focus“ sedanas.

Tuo pačiu metu pastebime, kad aptariamas sedanas savo išorės ir interjero dizainu bei įranga nenusileidžia pagrindiniams konkurentams. Daugeliu atvejų, rinkdamiesi šios klasės automobilį, daugelis remiasi prekės ženklo populiarumu -

Apibendrinant

Atsižvelgiant į naują automobilį, iš karto galima pastebėti, kad jis yra vienas patraukliausių už kainą iki 1 500 000 rublių. Jos pranašumai išreiškiami toliau pateikiamuose punktuose:

• Galima rinktis iš kelių variklių.
• Kurdami šį automobilį kūrėjai siekė sukurti ekonomišką ir praktišką įspūdingo dizaino modelį, kas jiems neabejotinai pavyko.
• Pradinė įranga susideda iš gana populiarių variantų, už kuriuos dažnai tenka rimtai sumokėti papildomai.

Renkantis sedaną reikia atsižvelgti į jo trūkumus:

• Rusijos Federacijos gyventojams siūlomos versijos tik su benzininiais varikliais, dyzelinių variklių dar nėra.
• Galima rinktis tik vieną pavarų dėžę – automatinę, kurios tobulumu nepavadinsi.
• Visgi iš salono jie tikėjosi daugiau, o po to, kai sedanas tiesiog stebina savo išore, pažvelgus į saloną galima kiek nusivilti.

Tai ryškus, įdomus, akį traukiantis, ypač raudonos spalvos, sportiško išorės automobilis, galintis kelyje rodyti gerą greitį ar įsibėgėjimą, į ką reikėtų atsižvelgti perkant.

Automobilių salonuose yra tokių modelių, kurie visada yra paklausūs tarp pirkėjų. Viena tokių – Mazda 3. Tačiau laikas nestovi vietoje ir pirmosios bei antrosios kartos automobiliai nebegalėjo visiškai patenkinti automobilių savininkų poreikių.

Tačiau japonų kompanija dėl nežinomų priežasčių neskubėjo išleisti naujų gaminių. Galbūt jie ruošėsi kažko tikrai nuostabaus – naujosios „Mazda 3“ – išleidimui. Ir tai tikrai įvyko, pirkėjų dėmesiui buvo pristatyta 2017-ųjų „Mazda 3“. Naujovė šio ženklo gerbėjų nenuvylė nei išvaizda, nei įranga.

Naujosios Mazda 3 apžvalga

Antrasis prekės ženklo atgimimas suteikė visuomenei. Pirmą kartą jis buvo pristatytas visuomenei 2016 m., Paryžiuje vykusioje automobilių parodoje. Tačiau jį įsigyti atsirado tik 2017–2018 m.

Metai nauji tiek viduje, tiek išore. Tuo pačiu metu dizaineriai sugebėjo išsaugoti unikalų stilių ir energiją, kurią taip mėgsta visame pasaulyje. Pirmoji karta privertė klientus užsiregistruoti, kad taptų puikaus naujo produkto savininkais. Nuo to laiko konkurencija automobilių rinkoje išaugo, tačiau neprivertė „Mazda 3“ pasitraukti į antrą planą. Japonų meistrai tiksliai nuspėja akimirką, kai pasikeis visuomenės norai, ir išleidžia atnaujinimą jau sėkmingam automobiliui.

Išoriniai pokyčiai

„Mazda 3“ naujame kėbule išlaikė įspūdį, kurį daro kitiems. Tai vis dar tarsi sustingęs judesys. Restyling išlaikė jausmą, kad automobilis tuoj pakils ir dideliu greičiu lėks pirmyn, kaip gepardas medžioklėje. Tuo pačiu metu nei viena eilutė dvelkia agresyvumu. „Mazda 3“ rado naują kėbulą, tačiau ir vyras, ir moteris prie vairo vis tiek atrodys puikiai. Tai, galima sakyti, yra šeimos automobilis, nors kartais jis pozicionuojamas kaip jaunimo automobilis. O jo kaina tokia, kad pakelia ir tiems, ir kitiems.

Jei kalbėsime apie „Mazda 3“ sedano pokyčius, palyginti su ankstesne karta, galime atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Kapoto linija šiek tiek pailginta.
• Pasikeitė rūko žibintų ir priekinio apšvietimo forma.
• Radiatoriaus grotelės tapo didesnės, o logotipas pasislinko šiek tiek žemiau.
• Ant priekinių ir galinių bamperių atsirado oro įsiurbimo imitacijos su šiek tiek pakeista forma.
• Ant šoninių veidrodėlių yra lemputės, kurios dubliuoja posūkio signalus.

Jei kalbėtume apie priekinius žibintus, jie pasikeitė ne tik išoriškai. 2017 m. „Mazda 3“ veido patobulinimo apžvalgoje teigiama, kad LED lemputės apšviečia tiek artimą, tiek tolimą atstumą. Jie valdomi adaptaciniu būdu. Taip pat yra speciali apsauga, kurios dėka tolimoji šviesa neapakins judančiųjų link. Tie, kurie artimiausiu metu planuoja įsigyti automobilį, turėtų atidžiai išstudijuoti visas aprašytas savybes, nes naujoji Mazda 3 2019 bus lygiai tokia pati.

Pasikeitė ir salonas.

Negalima sakyti, kad naujoji „Mazda 3“ yra visiškai modifikuotas modelis, tačiau kūrėjai vis dėlto ėmėsi žingsnių tobulinimo link. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad ankstesnės kartos nesukėlė nepatogumų vairuotojui ir keleiviams. Salonas nauja Mazda 3 pasižymi šiomis išskirtinėmis savybėmis:

• Vairas tapo ergonomiškesnis. Tai vis tiek daugiaratis. Tačiau jei anksčiau jos pagalba buvo galima valdyti daugialypės terpės sistemą (padaryti tylesnę / garsiau, perjungti takelius), tai dabar pridedami greičio palaikymo mygtukai.
• Išplėstinėje konfigūracijoje galite įjungti vairo šildymo funkciją. Žiemą tai labai naudingas dalykas. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad įkaista tik paviršius sukibimo vietose.
• Patobulintas automobilyje įdiegtos multimedijos sistemos ekranas. Be to, dabar visus nustatytus nustatymus galima išsaugoti. Trūkumai yra tai, kad ekranas nesisuka, tačiau tai galima patirti.
• Yra puodelių laikikliai, jie yra ten, kur bus po ranka, tačiau nerizikuoja apvirsti.
• Naujasis 2017 metų „Mazda 3“ modelis labai stilingas ir santūrus viduje. Kontrastingi sėdynių apmušalai ir plokštės nesukelia dirginimo ir nekelia nuobodulio.
• Stovėjimo stabdys yra elektroninis, o tai reiškia, kad jis veikia efektyviau.
• Vairuotojo sėdynė mechaniškai prisitaiko prie sėdimosios net juosmens srityje ir prisimena visus parametrus. Tačiau jei šeimoje yra keli vairuotojai ir jie vairuoja pakaitomis, nustatymo procedūrą teks kartoti kaskart sėsus prie vairo.

Specifikacijos

Pertvarkyta Mazda 3 BL iš esmės turi visiškai kitokią važiuoklę, o ne tokią, kokia buvo naudota pirmosiose dviejose kartose. Jei anksčiau tai buvo C1, kurio autorius buvo Ford, tai dabar tai platforma gražiu Skyactiv pavadinimu. 2016 m. „Mazda 3“ sumontuoti varikliai turi tą patį pavadinimą.

Restyling Mazda 3 BL turi tam tikrų skirtumų nuo ankstesnės kartos šio modelio. Mėgėjams gali atrodyti, kad žemiau pateikti duomenys yra nedidelis skirtumas. Tačiau visi, kurie bent šiek tiek supranta automobilius, įvertins dizainerių atliktą darbą tobulinant automobilį. Taigi, yra keletas skirtumų:

1. Naujoji Mazda 3 2017 yra 4 cm platesnė, 2 cm žemesnė, tačiau ilgio nepakeitė. Dabar jo parametrai atrodo taip:

Pakeitimai rodo, kad naujoji „Mazda 3 2017“ dar labiau priartėjo prie sportinių modelių.

1. Ratų bazė tapo platesnė ir dabar siekia 2710 mm (palyginti su 2640 mm antroje kartoje).
2. Naujasis sedanas Mazda 3 bagažinę padidino 10 litrų. Tai puiki žinia, nes kiekvienas žmogus visada turi ką vežtis, o tam vietos visada neužtenka.
3. Kūnas dabar standesnis 30%.
4. Šiuos duomenis įvertins tikri automobilių ekspertai: naujosios „Mazda 3“ pasipriešinimo koeficientas dabar yra 0,275.

Kalbant apie variklį, neišmanančiam žmogui lengva susipainioti, nes galima rinktis iš penkių variantų. Trys iš jų yra benzininiai: siūlomi 1,5 litro tūriai, kurių galia 120 AG. ir 2.0 su 150 ir 165 AG. Taip pat dyzelinas: 1,5 l - 120 AG. ir 2,2 l - 150 AG

Siekiant užtikrinti, kad dyzelinių modifikacijų triukšmo lygis nesukeltų problemų, jie tiekiami su triukšmo mažinimo sistema. Su juo nei vairuotojų, nei keleivių netrukdys nereikalingi garsai.

Visi modeliai varomi priekiniais ratais, o tik žinovams išleistas visais ratais varomas modelis, kuriame sumontuotas 2,2 litro dyzelinis variklis. Netrukus automobilių prekybos salonuose gali pasirodyti visiškai nauja, ekonomiška „Mazda 3“, kuri varoma propanu ir benzinu. Šiuo metu jis kuriamas ir žada būti paklausus, nes 100 km trasos prireiks vos 5 litrų degalų.

Multimedija ir informacinės sistemos

„Mazda 3 Restyling“ yra aprūpinta labai sėkminga daugialypės terpės sistema. Informacija rodoma gana dideliame 7 colių įstrižainės ekrane. Valdiklis sukalibruotas labai aiškiai. Net jei adresas bus įvestas į paieškos sistemą pagal judesį, vairuotojui šis procesas nebus sunkus. Reikalingos raidės yra tarsi savaime. Taip pat labai gerai parinktas žemėlapis navigacijai.

Galima sakyti, kad kai kurias multimedijos funkcijas šnipinėjo kiti automobilių gamintojai iš Europos. Pavyzdžiui, valdymo blokas arba garsumo valdiklis. Tačiau tai tik reiškia, kad „Mazda“ dizaineriai yra atviri viskam, kas nauja, ir pasiruošę tai priimti, jei patobulinimas bus naudingas jų klientams. Priešingu atveju technologinė pažanga visada būtų nuošalyje, o „Mazda 3“ nebūtų patyrusi antrosios reinkarnacijos, atsikračiusi visų ankstesnių gyvenimų trūkumų.

„Auto Express“ dar gerokai prieš oficialią premjerą paskelbė išskirtines „Mazda 3 2019“ nuotraukas, kurios leidžia įvertinti hečbeko išvaizdą.

Ketvirtosios kartos „Mazda 3“ hečbekas debiutuos šių metų lapkritį Los Andželo automobilių parodoje, o prekyboje pasirodys 2019 m. Dėl savo sukurtų naujovių ir naujoviškų variklių naujovė žada suderinti benzininio variklio dinamiką ir dyzelinio variklio efektyvumą.

Kitas svarbus „Mazda“ aspektas bus kokybės patobulinimai, kuriais siekiama hečbeką pakelti į aukštesnį lygį ir konkuruoti su tokiais modeliais kaip „Audi A3“ ir „Mercedes A-Class“. Svarbų vaidmenį čia turėtų atlikti naujųjų trijulių dizainas, o dizainas buvo labai įkvėptas praėjusių metų Tokijo automobilių parodoje pristatytos KAI koncepcijos.

Dideli pokyčiai „Mazda 3“ laukia ne tik išorėje, ketvirtoji karta bus pirmasis modelis, pagrįstas „Mazda SkyActiv Vehicle Architecture“ – visiškai nauja platforma. Ši architektūra leidžia sukurti žemesnę sportinę sėdynių išdėstymą. Tačiau didžiausias platformos pardavimo taškas yra radikaliai nauja „SkyActiv-X“ variklio technologija, į kurią „Mazda“ deda daug vilčių.

SkyActiv-X varikliai gali veikti dviejose atskirose būsenose. Uždegimo žvakės čia naudojamos kaip ir įprastame benzininiame variklyje, tačiau SkyActiv-X variklį galima nesunkiai perjungti į slėginį uždegimą, o tada žvakės naudojamos kaip kontrolinis faktorius, užtikrinantis visišką kuro degimą.

Taigi „Mazda“ teigia, kad „SkyActiv-X“ užtikrins benzino efektyvumą ir sutaupys dyzelino, nes variklis gali veikti naudojant kompaktiškesnį oro ir degalų mišinį. Kai kitais metais ši technologija taps gamybos realybe, „Mazda“ siekia 187 AG. ir 230 Nm sukimo momentą iš 2,0 l SkyActiv-X su kompresoriumi.

Per ateinančius 3 metus bus pasiūlyti dar du varikliai: pradinio lygio SkyActiv-G ir SkyActiv-D dyzelinis variantas.

Dar 2016 metų pradžioje prasidėjo naujos kartos Mazda 3 pardavimai. O dabar, neseniai, Japonijos kompanijos atstovai pranešė, kad netrukus debiutuos atnaujinta modelio versija Mazda 3 2018. Neseniai į internetą nutekėjusiose šnipų nuotraukose pastebima, kad pokyčiai didelės įtakos neturėjo. naujojo modelio dizainas, tuo pačiu , gamintojų teigimu, gerokai pagerėjo automobilio charakteristikos.

Naujieji „Mazda 3 2018“ modelio metai tradiciškai įgavo dinamišką ir agresyvią išvaizdą, kuri tapo tikru naujausių Japonijos kompanijos modelių bruožu. Apskritai „Mazda 3 2018“ išorė beveik nepasikeitė. Taip, ir tai visai nekeista, nes gamintojai nenaudojo naujo kėbulo.

Kaip minėjome aukščiau, automobilis mažai kuo skiriasi nuo savo pirmtako. Tas pats pasakytina ir apie „japonų“ priekį. Tik noriu pasakyti, kad jis tapo progresyvesnis ir modernesnis. Pirmiausia noriu atkreipti dėmesį į pailgą nuožulnų gaubtą, kuris, gamintojų teigimu, idealiai tinka supaprastinimui. Kalbant apie priekinį stiklą, „Mazda 3 2018“ yra tradicinis elementas su įprastu pasvirimo kampu.

Ant japoniško modelio nosies matyti agresyvūs priekiniai žibintai, tarp kurių – didelės radiatoriaus grotelės su chromuota apdaila. Buferio apačia yra tokia pat subtili, kaip ir pirmtako, bet labiau įspausta. Jame telpa kompaktiška oro įsiurbimo anga, taip pat pora koncepcinių rūko žibintų.

Iš šono automobilis tapo pastebimai išraiškingesnis ir dinamiškesnis. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į ilgą supaprastintą stogą, kurio išdėstymo dėka „japono“ kėbulas pasižymi puikia aerodinamika. Stiklinimo zonos kontūras pagamintas iš chromo, kuris suteikia bendrą išorės solidumo ir reprezentatyvumo vaizdą. Maloniai nustebino neįprastas durų išdėstymas, tiesiogine prasme išmargintas tūriniais briaunomis ir štampavimu. Kalbant apie ratų arkas, jos dabar pradėjo atrodyti kukliau, kas gerbėjus šiek tiek nuvylė.

Automobilio galas niekuo nesiskiria nuo ankstesnės japoniško modelio versijos. Čia yra stilingas bagažinės dangtis, taip pat galingas buferis su važiavimo žibintais ir papildomu stabdžių žibintu.

Salonas

Automobilio interjeras, kaip ir išorė, beveik nepasikeitė. Tačiau net ir nedideli patobulinimai padėjo užtikrinti, kad „Mazda 3 2018“ interjeras tapo gaivesnis ir progresyvesnis. Daugelis ekspertų įsitikinę, kad „japonai“ šiuo aspektu turi visas galimybes tapti geriausiais segmente.

Žinoma, pradėkime nuo prietaisų skydelio, kurio išdėstymas tapo aiškesnis ir informatyvesnis. Visų pirma norėčiau atkreipti dėmesį į atskirtą jutiklinį ekraną, kurį, beje, galima išimti. Iš karto po juo yra du deflektoriai, kurie padalina skydelį į dvi dalis: ekraną ir klimato valdymo bloką. Pavarų perjungimo svirtis tapo pastebimai technologiškai pažangesnė ir dabar yra aukščiau, palyginti su pirmtaku.

Kalbant apie vairą, dabar kaip vairas naudojamas daugiafunkcis elementas, pasižymintis sportiniu poslinkiu. Jame yra keletas papildomų valdymo blokų. Po vairu yra aukštųjų technologijų prietaisų skydelis su analoginiu greičio indikatoriumi, tachometru ir borto ekranu. Verta paminėti, kad „vairas“ gali būti reguliuojamas per dvi plokštumas, o tai yra puiki žinia visiems vairuotojams.

Priekinė sėdynių eilė pasirodė tikrai prašmatni. Foteliai gali būti pagaminti tiek šviesių, tiek tamsių spalvų. Aukščiausios klasės konfigūracijose jie aprūpinti šildymu, taip pat padėties atminties funkcija. Už nugaros ramiai sėdėjo trys keleiviai, kurie neturėtų jausti jokio diskomforto.

Specifikacijos

Japoniško automobilio jėgos agregatų liniją sudaro penki varikliai - trys benzininiai ir du dyzeliniai:

• 1,5 litro TSI su 120 arklio galių;
• dviejų litrų TSI, kurios galia 150 arklio galių;
• variklis su panašiu varikliu 165 "arkliams";
• 1,5 litro TDI 120 "arklių";
• dviejų litrų dyzelinas, kurio galia 150 arklio galių.

Pagrindinė dyzelinių agregatų savybė yra ta, kad juose yra įrengta triukšmo sugėrimo sistema. Jos dėka jėgainės garsas tampa malonesnis ausiai. Visi be išimties varikliai yra prijungti prie priekinių ratų pavaros sistemos. Netrukus tikimasi išleisti 2,2 litro dyzelinį variklį, kuris taip pat bus varomas visais ratais.

„Mazda 3 2018“ su galingiausiu varikliu, galinčiu pasiekti maksimalų 215 km/h greitį ir sunaudojančiu vidutiniškai 6 litrus degalų. Bandomasis bandomasis važiavimas parodė, kad įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimtų yra 8,5 s. Kūrėjai jau pranešė, kad dabar dirba prie kuro sistemos atnaujinimo. Pagrindinė jų užduotis – pasiekti, kad vidutinės sąnaudos būtų 5 litrai.

Pasirinkimai ir kainos

Kaip ir jo pirmtakas, 2018 m. „Mazda 3“ bus siūlomas keturiais apdailos lygiais: „Drive“, „Active“, „Plus“ ir „Supreme“. Tikslios informacijos apie naujų prekių kainą kol kas nėra.

Išleidimo data Rusijoje

Atnaujintos „Mazda 3“ versijos pristatymas numatytas 2017 metų spalį. Todėl nereikėtų tikėtis, kad pardavimai Rusijoje prasidės šiais metais, nes greičiausiai tai įvyks tik 2018 m. pavasarį. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad japoniškas modelis Rusijos rinkoje paprastai turi didelę paklausą, tai gali nutikti anksčiau.

Konkurentai

„Mazda 3“ yra vienas iš tų automobilių, kurie tikrai turi didelę konkurenciją. Tarp biudžetinių priešininkų norėčiau pažymėti „Renault Simbol“ ir. Jei kalbėtume apie rimtesnius konkurentus, tai iš karto į galvą šauna „Chevrolet Volt“ ir „Renault Clio“. Japoniškas modelis tarp šių „gigantų“ tikrai nepasiklys ir kai kuriems iš jų gali suteikti šansų.

„Mazda 3 2018“ išvaizdos pokyčiai beveik nepastebimi. Tačiau teisininkai teigia, kad automobilis taps eilės tvarka patogesnis, be to, ženkliai išaugo ir jo saugumo lygis. Taigi, Mazda 3 2018 yra naujas modelis: nuotrauka, kaina ir kada pasirodys prekyboje – visa tai mūsų apžvalgoje.

Nauja išvaizda

Naujojo kėbulo siluetas nė kiek nepasikeitė. Galime pastebėti tik nedidelį gaubto pailgėjimą. Rūko žibintų ir pagrindinių apšvietimo žibintų kontūrai buvo šiek tiek pakeisti. Naujuosiuose „Mazda 3 2018“ priekiniuose žibintuose sumontuotos tiek artimosios, tiek tolimosios šviesos. Tolimojo apšvietimo kokybę užtikrina keturi LED apšvietimo blokai. Be to, juose numatyta pritaikyti valdymą ir sistemą, apsaugančią priešpriešinio eismo juosta judančius automobilius nuo tolimųjų šviesų poveikio. Ant atnaujinto modelio šoninių veidrodėlių įrengti LED posūkio signalų kartotuvai suteikia automobiliui sportiškesnę išvaizdą.

Radiatoriaus grotelės taip pat tapo didesnės, prekės ženklo logotipui pasislinkus pora centimetrų žemiau. Pakeitimai palietė ir abu buferius. Juose sumontuoti subtilūs, sumažinto dydžio rūko žibintai. Sportiškesnė forma ir oro įsiurbimo angos imitacinė plokštė suteikia automobiliui sportiškesnę išvaizdą.

Be atnaujinto buferio, galinėje kėbulo dalyje taip pat yra elegantiškas priedas - dekoratyvinis įdėklas, pagamintas iš nedažyto plastiko, kopijuojančio difuzorių.

Dinamika ir tam tikras agresyvumas iš karto matosi iš pirmo žvilgsnio į atnaujintą automobilį.

Interjero dizainas

Nedideli „Mazda“ modelio metų dizaino ir interjero dizaino pakeitimai beveik nepastebimi. Prietaisų skydelis ir vairas beveik nepasikeitė. Pridėtas automatinis stovėjimo stabdys. Daugialypės terpės grotuvo savybės buvo gerokai patobulintos, dabar jame yra funkcija, leidžianti išsaugoti visus ankstesnius nustatymus atmintyje.

Įranga

Panašiai kaip ir iš anksto apipavidalintą modelį, patobulintą „Mazda 3 2018“ bus galima įsigyti keturių modifikacijų:

• Vairuoti
• Aktyvus
• Aktyvus pliusas
• Aukščiausias

Trys iš siūlomų konfigūracijos variantų bus benzininiai, du – dyzeliniai. Pateikiama pavarų dėžė, iš kurios galima rinktis – mechanika ar automatinė, pasirinkti būsimą savininką. Absoliučiai visų variantų automobiliai aprūpinti patikimomis apsaugos sistemomis – tiek pasyviomis, tiek aktyviomis.

Ne mažiau įdomios naujos funkcinės sistemos, įdiegtos siekiant suteikti papildomo komforto transporto priemonės vairuotojui ir jo keleiviams. Jie apima:

• Kelio ženklinimo, ženklų ir pėsčiųjų atpažinimas
• Saugaus vairavimo funkcija
• GVC variklio veikimo valdymas (veikia atsižvelgiant į vairavimo kampą)

Tokie novatoriški japonų dizainerių pasiekimai yra skirti užtikrinti maksimalų vairuotojo ir keleivių saugumą bet kokio sudėtingumo sąlygomis.

Papildomo komforto kelionės metu suteikia multimedijos grotuvas su navigacijos sistema, klimato kontrolė, automatinis stovėjimo stabdys, automatinis vairuotojo ir keleivio sėdynių reguliavimas.

Kas yra po gaubtu?

Greičio ir kokybės žinovai galės įsigyti vieną iš šių naujojo modelio versijų, priklausomai nuo asmeninių pageidavimų, ar transporto priemonė varoma benzininiu ar dyzeliniu varikliu. Žemiau pateikiamos įvairių naujosios „Mazda 3 2018“ versijų techninės charakteristikos.

Benzininėms versijoms (litrais):

• 1,5 - 120 arklio galių
• 2,0 - 150 arklių
• 2,0 - 165 arkliai

Dyzeliniams varikliams (litrais):

• 1,5 - 120 arklio galių
• 2,2 - 150 arklių

Siekiant suteikti papildomo komforto vairuotojui ir keleiviams, dyzeliniuose varikliuose yra įrengtas specialus įtaisas, slopinantis jėgos agregato triukšmą. Jis visiškai slopina variklio veikimą, todėl automobilyje ir šalia esantiems žmonėms jis visiškai nepastebimas.

Visais ratais varomas automobilis taip pat turi 2,2 dyzelino versiją. Versijos su dviejų litrų varikliu išvysto maksimalų 215 km/h greitį. Tuo pačiu laikas, per kurį automobilis įsibėgėja iki 100 km per valandą, yra apie 9 sekundes.

Šiuo metu japonų kūrėjai, nenorintys sustoti, kuria naują kuro sistemą, kuri vienu metu galėtų veikti ir benzinu, ir dujomis (propanu). Technikų ir konstruktorių skaičiavimais, tokio automobilio vidutinės degalų sąnaudos neviršys 5 litrų 100 km judėjimo užmiestyje.

Bendrieji pokyčiai

Kaip iš karto paaiškėja vaizdo įraše ir nuotraukoje, menkas profesionalių dizainerių įsikišimas neliko visiškai nepastebimas tiek gale, tiek automobilio viduje. Daugybė aukštųjų technologijų ir tam tikru būdu egzotiškų sistemų, padedančių vairuoti automobilį, suteikia vairuotojui ir keleiviams patogų ir saugų važiavimą.

Visus nepaprastus pojūčius vairuojant novatorišką „Mazda“ galite pajusti asmeniškai, užsisakę bandomąjį važiavimą. Šią paslaugą siūlo beveik visos Rusijos Federacijos atstovybės. Tai visai nenuostabu, nes vargu ar kas nori pirkti kiaulę maiše, ypač kai planuojama sumokėti gana didelę sumą už automobilį.

Kaina ir pardavimo pradžia Rusijoje

Japoniškos naujovės sedano klasės automobiliui kaina prasideda nuo 1 290 000 rublių, o pradinė hečbekų kaina yra tokia pati. Jei galvojate apie viršutinę kainos barjero slenkstį, tai gamintojo politika yra tiesiogiai susijusi su tais technologiniais ar dizaino priedais, kuriuos planuojate užsakyti montuoti į savo automobilį. Kalbant apie atsakymą į klausimą, kada šis Japonijos automobilių gamintojo sumanymas pasirodys prekyboje Rusijoje, greičiausiai atsakymas bus 2018 m. ruduo-žiema. Toks automobilių išleidimo į Rusijos rinką delsimas yra tiesiogiai susijęs su tuo, kad prieš išvykstant į atšiaurų Rusijos klimatą automobilis turi atlikti papildomą bandymų ir bandymų seriją.