Atnaujinto A5 pristatymas numatytas 2016 metų spalį. Jis vyks Paryžiaus automobilių parodoje kartu su kitų naujų Vokietijos prekės ženklo gaminių, tokių kaip S5 Sportback, taip pat A5 ir S5 kupė, premjera.
Naujas Audi A5 Sportback 2016-2017m
Dizainas Audi A5 Sportback 2016-2017 modelio metai
Išoriškai atnaujintas hečbekas atrodo sportiškai, stilingai ir moderniai. Jis pagamintas pagal tradicinį gamintojo firminį stilių. Automobilis turi modernią pilną LED žibintų optiką su dieniniais žibintais. Vokiečių gamintojo modeliams pažįstamos trapecijos formos radiatoriaus grotelės puoštos horizontaliais chromo elementais ir dideliu prekės ženklo logotipu.
Audi A5 Sportback 2016-2017 vaizdas iš priekio
5 durų hečbeko siluetas pagamintas sportinio kupė stiliumi su nuožulniu stogu, kuris sklandžiai patenka į bagažo skyriaus dangtį. Automobilį puošia originalaus dizaino lengvojo lydinio ratlankiai, kurių spindulys siekia iki 19 colių.
A5 sumontuoti modernūs galiniai žibintai su LED turiniu ir trimatė grafika.
naujas A5 Sportback, galinis vaizdas
2 kartos Audi A5 Sportback interjeras
Atnaujinto hečbeko interjeras yra neįtikėtinai patogus ir technologiškai pažangus. Jis praktiškai kopijuoja kitų populiarių „Audi“ modelių, tokių kaip 2016–2017 metų „Audi A5 Sportback“ ir „A5 Coupe“, interjerą.
Apdailai naudojamos tik aukščiausios kokybės medžiagos - natūrali ir dirbtinė kelių spalvų oda, puiki mediena, anglis, aliuminis, minkštas brangus plastikas.
atnaujinto Audi A5 Sportback prietaisų skydelis
Be to, automobilyje sumontuotos modernios komforto ir saugos sistemos. Tarp jų galima išskirti daugialypės terpės įrenginį su 7 arba 8,3 colio jutikliniu ekranu, priklausomai nuo konfigūracijos. Prietaisų skydelyje taip pat yra spalvotas ekranas, jo įstrižainė yra daugiau nei 12 colių.
Bendri atnaujinto A5 Sportback matmenys
Nepaisant savo sportiškumo, automobilis turi erdvų saloną ir siūlo patogią padėtį vairuotojui ir keleiviams, įskaitant ir antroje sėdynių eilėje. Tai buvo pasiekta padidinus bendrą automobilio kėbulo ilgį ir ratų bazę.
Hečbeko kėbulo matmenys yra tokie:
- ilgis - 4,733 m;
- plotis - 1,843 m;
- aukštis - 1,386 m;
- ratų bazė - 2,824 m;
- bagažinės tūris - nuo 480 iki 1300 litrų.
Pasirinkimai Audi A5 Sportback
Atnaujintam vokiškam hečbekui galima rinktis iš kelių benzininių ir dyzelinių jėgos pavarų variantų, taip pat gausus modernios pagrindinės ir papildomos įrangos sąrašas.
Įvairiose A5 Sportback versijose yra šios sistemos ir funkcijos:
daugialypės terpės diegimas, turintis tokias funkcijas kaip sinchronizavimas su Apple arba Android išmaniuoju telefonu, navigacija, galinio vaizdo kamera ar erdvinio vaizdo sistema ir kt.
klimato kontrolė su dviem arba trimis zonomis;
Išmani pastovaus greičio palaikymo sistema
· judėjimo juostų valdymo ir kelio ženklų skaitymo sistema;
Įvairūs interjero apšvietimo variantai.
Techniniai duomenys 2 kartos Audi A5
Transporto priemonei galimos šios variklio parinktys:
Benzinas:
-2,0 l. - 190 AG;
-2,0 l. - 252 AG;
-3,0 l. - 354 AG
Dyzelinas:
-2,0 l. - 190 AG;
-3,0 l. - 218 AG;
-3,0 l. - 286 AG
Bet kuriam jėgos agregatui galima įsigyti 6 greičių mechaninę pavarų dėžę arba 7 juostų automatinę, išskyrus aukščiausią versiją su 3 litrų benzininiu varikliu. Jis komplektuojamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.
Yra versijų su priekiniais ratais, taip pat su „Audi Quattro“ nuolatine visų varančiųjų ratų sistema.
Papildomai galima įsigyti ir „Audi drive select“ sistemą, leidžiančią pasirinkti skirtingus važiavimo režimus, bei prisitaikančius amortizatorius.
Automobilyje sumontuotos įvairios aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemos, taip pat elektroniniai pagalbininkai vairuotojui.
Atnaujinto Audi A5 Sportback kaina 2016-2017 m
Prekyba naujos kartos sportiniais hečbekais prasidės pačioje 2017 metų pradžioje.
Kaina Rusijoje yra tokia:
Vaizdo testas Audi A5 Sportback 2016-2017 m:
Naujo modelio Audi A5 2016-2017 nuotr:
Audi markės atstovus tarp visų automobilių galima vadinti kone pavyzdingais. Jie pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis, ekologiškumu ir mažomis degalų sąnaudomis, patogiu interjeru ir ryškiu dizainu. Kad neatsiliktų nuo laiko, gamintojas turi reguliariai atnaujinti savo modelius.
Naujojo „Audi A5 Sportback 2019“ pertvarkymas neaplenks. Tai aukščiausios klasės automobilis, kuris prieš atnaujinimą buvo gerai įrengtas. Dabar jis išsiskirs dar aukštesniu saugumo ir komforto lygiu.
Navigacija
Audi A5 Sportback privalumai ir trūkumai
+ Pliusai
- Komfortas
- Dizainas
- Sukurti kokybiškai
- Multimedija
- Triukšmo izoliacija
- Valdomumas
- Matomumas
- Minusai
- Degalų sąnaudos
- Kabinos talpa
- Sustabdymas
Atsiliepimai iš Audi A5 Sportback savininkų
Atsisėdęs į kėdę pajunti aukštą vokiškos kokybės klasę. Visų ratų pavara taip pat yra geras dalykas. Automobilis važiuoja kaip tankas – užtikrintai ir neišvengiamai! Sklandus važiavimas, puikus interjeras, stabilumas kelyje, informatyvus prietaisų skydelis – visa tai sukuria saugumo jausmą ir visišką situacijos kelyje kontrolę. Dar niekada taip gerai nesijaučiau jokiame kitame automobilyje.
Prieš šį automobilį atiteko Audi A6 ir Toyota Camry. Kai tik Camry pakeitė į Audi, supratau, kad tai tik dangus ir žemė. Pilnai odinis salonas, sėdynės komfortas ir laisva erdvė. Dabar nesunkiai telpau su savo 190cm ūgiu Šildomos sėdynės ir vairas šaltuoju metų laiku tiesiog nepakeičiami dalykai. Na, atitinkamai, klimato kontrolė. Nustatiau norimą temperatūrą ir pamiršau. Borto navigacija yra labai patenkinta, nustatyta iš „Yandex, as. Man nesvarbu kieno. Variklis yra 3,2 litro, benzininis, išvystantis 250 arklio galių. Įsibėgėjant nesigirdi nei turbinų, nei bjauraus variklio riaumojimo. Apskritai garso izoliacija yra tinkama.
Automobilių savininkų atsiliepimai „Audi A5 Sportbak“ su nuotraukomis ir
Audi A5 Sportback 2019 kainos ir specifikacijos
„Audi A5 Sportback 2019“ kaina Rusijoje svyruoja nuo 2 480 000 iki 2 910 000 rublių, hečbekas siūlomas bazinės, dizaino ir sportinės apdailos lygiais.
* S tronic - septynių greičių robotas, quattro - keturių ratų pavara, D - dyzelinis
Techniniai duomenys Audi A5 Sportback
kūnas
Variklis ir transmisija
Variklis ir transmisija
Naujojo „Audi A5 Sportback 2019“ variklių asortimentą sudaro tiek benzininiai, tiek dyzeliniai agregatai. Pirmajai grupei priklauso 2,0 litrų tūrio agregatai, kurių galia nuo 170 iki 252 arklio galių. Iki pirmojo šimto kilometrų per valandą jie įsibėgėja vos per 6,0 sekundės, jei kalbėsime apie galingiausią agregatą.
Silpnesnė versija šią ženklą pasieks per 8,9 sekundės. Jų greitis yra 250 km/h, o degalų sąnaudos neviršija 5,9 litro šimtui kilometrų mišriu ciklu.
Antrąją įrenginių grupę sudaro 3,0 litrų tūris ir grąža nuo 218 iki 286 arklio galių. Jie pagreitina automobilį per 7,4 sekundės, kombinuotame cikle sunaudoja ne daugiau kaip 4,7 litro degalų. Didžiausias jų pasiekiamas greitis yra apie 250 km/val.
Vaizdo įrašas bandomasis naujojo Audi A5 Sportback važiavimas
Kuriam automobiliui teiktumėte pirmenybę?
Apklausos parinktys ribotos, nes jūsų naršyklėje išjungtas „JavaScript“.
BMW 4 serijos „Gran Coupe“ 15%, 7 balsų
07.06.2019
Išvaizda
Kolesa.ru
Automobilis dalyje jo kėbulo yra keturių dienų kupė. Tai leidžia jam išlaikyti aukštą salono komforto lygį. Automobilio matmenys tapo didesni. Tai leido jam bagažo skyriuje gabenti daugiau krovinių, o antroje sėdynių eilėje tilpo trys keleiviai.
Naujojo Audi A5 Sportback 2019 priekis tapo ilgesnis. Variklio dangtis yra šiek tiek pakreiptas žemės atžvilgiu, ant jo yra keletas reljefinių juostų, todėl ši dalis yra įtempta ir tam tikru mastu sportiška.
Labiausiai pasikeitė automobilio profilis. Atrodo ir premium klasės atstovas, ir lenktyninis automobilis vienu metu. Tai daugelio chromu apipjaustytų elementų nuopelnas. Dideli langai atskirti beveik nematomais stulpais. Ratų arkos tapo masyvesnės. Tai leidžia įdiegti didesnius diskus. Ant durų yra daug reljefo rankenų srityje.
Galinę dalį vaizduoja beveik nepastebimas bagažinės dangtis. Ant jo galima pamatyti spoilerį, kuris atsakingas už automobilio dinamiką važiuojant. Optika čia tokia pat trikampė kaip ir kituose Vokietijos koncerno modeliuose. Apatinė buferio dalis šiek tiek išsikiša ir sklandžiai patenka į kėbulo komplektą.
Salonas
„Audi A5 Sportback 2019“ interjeras beveik visiškai pakartoja panašų ankstesnės kartos elementą. Kai kurios detalės palieka išimtį. Taigi vidaus apdailai naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos – oda, audinys, mediena ir rečiau plastikas.
Už vairo kolonėlės yra didžiulis prietaisų skydelio ekranas. Jame rodoma visa informacija apie automobilio techninę būklę. Čia taip pat galima įkelti duomenis apie multimedijos sistemą arba navigacijos žemėlapius. Centrinę konsolę vaizduoja didelio jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema. Žemiau yra oro tiekimo deflektorių blokas, klimato valdymo skydelis analoginių mygtukų ir poveržlių pavidalu.
Visos kėdės yra neįtikėtinai patogios, aptrauktos oda, turi puikų šoninį atramą. Jie užpildyti minkšta medžiaga, kuri suteikia aukšto lygio komfortą net ilgų kelionių metu. Iš papildomų abiejų eilių sėdynių variantų verta paminėti šildymą, vėdinimą, elektroninį atlošo ar sėdynės aukščio reguliavimą. Antroje eilėje yra asmeninė klimato kontrolė ir multimedijos sistemos monitoriai, kurie yra priekinių sėdynių galvos atramose.
Audi A5 Sporback yra gana tinkamas krovinių gabenimui. Trumpas bagažinės dangtis visiškai neapibūdina daiktų, kuriuos galima sukrauti į vidų, kiekio. Su standartine antros eilės sėdynių padėtimi bagažinėje telpa iki 500 litrų daiktų. Jei antros eilės atlošai atlenkiami, talpa padidėja iki 1300 litrų. Maloniai nustebino bagažo skyriaus ergonomika. Yra skyriai, kabliukai specialiems bagažo laikymo trosams tvirtinti.
Naujojo Audi A5 Sportback 2019 nuotraukos
2017 m. Audi A5 Sportback yra gražus, kaip kupė, tačiau su penkiomis durimis ir elegantišku bagažinės dangčiu jis pastebimai praktiškesnis. Teste: visų varančiųjų ratų versija su 190 arklio galių 2 litrų turbodyzeliniu varikliu.
Vaizdo testas Audi A5 Sportback 2017 žemiau, specifikacijos straipsnio pabaigoje.
Ar tai toks blogas kompromisas? TestasnaujasAudi A5 Sportback S-line TDI
Jei turite ne mažiau kaip 2,6 milijono rublių ir norite nenaudojamo Audi lengvojo automobilio, galite nusipirkti jau vidutinio amžiaus verslo klasės sedaną prieš Audi A6 (nuo 2,6 milijono rublių). Galite pasirinkti gerai įrengtą ir šviežią, bet vis dar ankštą (nuo 1 970 000 rublių), arba galite sustoti prie Audi A5, kuris gaminamas tiek klasikinio dviejų durų kupė kėbule (nuo 2 620 000 rublių), tiek „Sportback“ versija - su papildomomis galinėmis durimis (nuo 2 385 000 rublių).
Sedanas, universalas, kupė, kabrioletas ir sportbakas – vidutinės klasės kėbulo modelių asortimentas yra svarbus Ingolštato automobilių kūrėjų ramstis. Praėjus 7 metams nuo A5 Sportback gimimo, „Audi“ pristatė naują savo gražuolio versiją.
Sportback – liftback.
Tiesą sakant, Audi A5 Sportback yra liftas. Pirma, automobilis turi galines dureles, antra – vientisą bagažinės dangtį, kylančią kartu su galiniu langu. Be to, jis yra pigesnis nei dviejų durų versija. Kita vertus, iš kupė yra berėmės durys ir šlaitinis stogas. Kas galiausiai yra daugiau: praktiškumas ar sportiškumas? Jie nusprendė tai išsiaiškinti Myachkovo žiediniame kelyje, nors ir sutrumpinta versija su gausybe skirtingo statumo posūkių. Prieš Myachkovo šiek tiek važiavome ir Moskoureysvey.
Kaip ir dviejų durų modelio, taip ir keičiantis kartoms radiatoriaus grotelės tapo plokštesnės ir platesnės. Vienu centimetru sumažėjęs plotis vizualiai nepastebimas.
Ir banguota šoninės linijos forma, ir ryškūs įdubimai virš ratų arkų yra labiau paryškinti nei pirmtake. Į nugarą krintantis stogas baigiasi būdingu briaunu. Pailgas bagažinės dangtis pagamintas tik iš aliuminio.
Į ilgį naujasis „Sportback“ išaugo 2,1 cm (iki 4,73 m), jis taip pat gavo patobulintą pakabą su ilgesne važiuoklės baze (plius 1,4 cm). Teigiama pusė: interjeras ir, visų pirma, galinė kelių erdvė (plius 24 mm) yra žymiai erdvesnė, „Sportback“ dabar siūlo daug erdvės ir labai geros formos sėdynes keturiems asmenims.
Taip, galinėje eilėje aukštiems keleiviams stogas spaudžia galvą, taip, keliams maržos praktiškai nėra, bet A5 kupė šia prasme yra dar savanaudiškesnė, o Audi A4 turi šiek tiek daugiau erdvės gale. .
Pro didelį liuko langą galima įkišti slides ir snieglentes. Bagažinė yra 480 litrų, kuri, atlenkus atlošus, padidėja iki 1300 litrų. Tada dviratį galima pastatyti. Už papildomą mokestį jutiklinis jo atidarymo ir uždarymo valdymas, nors paties dangčio elektrinė pavara jau yra duomenų bazėje.
Bagažo skyrius apdailintas kokybiškomis medžiagomis, taisyklingos kvadrato formos, tačiau dėl nuožulnaus kėbulo silueto dalis tūrio suėsta ir nukenčia praktiškumas. Tačiau, priklausomai nuo to, ką palyginti: „Sportback“ krovininė talpa vis tiek geresnė nei dviejų durų kupė.
Interjere A5 Sportback taip pat turi tipišką „Audi“ pojūtį: labai brangios, tobulai išbaigtos medžiagos ir tikslus spalvų derinimas. Po trumpo pripratimo nauja veikimo ir ekrano koncepcija tampa natūrali ir be rūpesčių.
Jodinėjimas yra vienas malonumas.
Tarp kelionių į profesionalias trasas turėjome visą savaitę pasimėgauti automobiliu mieste. Labiausiai įsiminė tos akimirkos, kai 2017 metų „Audi A5 Sportback“ stabdė pats, užkirsdamas kelią susidūrimui su priekyje važiuojančia transporto priemone. Kad ir kiek jį provokavome, jis, gudruolis, padarė viską pagal saugaus vairavimo taisykles. O kaip jis moka pakaitomis — daina.
Žinoma, A5 Sportback gausiai aprūpintas elektroniniais asistentais. Be klasikinio atstumo matavimo radaro, galite užsisakyti kamščių asistentą, su kuriuo A5 gali pradėti ir sustoti laiku kartu su lyderiu ir net pasukti iš paskos. Gerai sutvarkytose gatvėse automobilis net trumpam gali atitraukti rankas nuo vairo. Audi rodo kitą žingsnį nepilotuojamo vairavimo link!
Nauja ir vis dar unikali šiame segmente yra degalų taupymo asistentas, kuris savo patarimais padeda taupyti degalus. Technologija naudoja navigatoriaus duomenis apie posūkių spindulius, įvažiavimus į gyvenvietes, greičio apribojimus, taip pat informaciją iš kameromis pagrįstos ženklų atpažinimo sistemos ir teikia patarimus vairuotojui, kaip vairuoti apdairiai. Pavyzdžiui, jis pataria laiku pašalinti dujas.
Sustok, sustok, važiuojam į žiedinę sporto trasą, o po gaubtu dyzelinis variklis, gal geriau važinėti testą po miestą komfortiškai ekonominiu režimu? Bet tada mūsų automobilis nebūtų „Sportback“, važiuojame į ringą.
Testuojame visais ratais varomą Audi A5 Sportback su 2 litrų 190 arklio galių dyzeliniu varikliu. Taip pat Rusijos rinkoje yra 2.0 TFSI benzininis variklis su 190 jėgų su priekinių ratų pavara arba jo modifikacija su 249 jėgomis ir jau visų varančiųjų ratų pavara. Europiečiams A5 Sportback siūlo 3 benzininius ir 4 dyzelinius variklius. Galios diapazonas siekia nuo 150 iki 354 AG. S5. Naujausias ir galingiausias dyzelinas yra su visų varančiųjų ratų pavara ir aštuonių laipsnių automatine. Visos kitos versijos važiuoja „ant rankenos“ arba su septynių greičių DSG automatine pavara.
Su dyzeliniu varikliu sutaupėme vieškeliuose, bet ar toks variklis tinkamas aktyviam važiavimui sporto trasoje?
Vidutiniškai mūsų automobilis iš 58 litrų bako sunaudojo tik 6 l / 100 km dyzelinio kuro, daugiau nei 7 l / 100 km neveikė net ir aktyviai važiuojant.
Atkreipkite dėmesį, kad būtent „Audi“ markė ne kartą įrodė dyzelinio jėgos agregato gyvybingumą automobilių sporte ir laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes. Vienaip ar kitaip, mūsų dviejų litrų dyzelinis variklis A5 Sportback atveju išvysto 190 arklio galių ir 400 Nm sukimo momentą. Be to, toks variklis derinamas tik su quattro visų varančiųjų ratų pavara ir S-tronic išankstiniu „šlapiu“ robotu. Žinoma, maitinimo bloke yra turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas. Visa tai leidžia „A5 Sportback“ iš vietos iki 100 km/h pagal pasą įsibėgėti per 7,4 sekundės ir pasiekti maksimalų iki 235 km/h greitį. Skaičiai geri, bet ne įspūdingi. Taigi pastebėjome, kad važiuojant dideliu greičiu dyzelinio variklio traukos trasai beveik neužtenka.
190 arklio galių variklio elastingumas yra labai malonus daugelyje situacijų. Važiuokite patogiai ir užtikrintai!
Visais ratais varomas Audi A5 Sportback demonstruoja tinkamą, akademiškai neutralų vairavimą. Greitai įvažiuojant į posūkius, slysta visais keturiais ratais. Be to, dėl „Audi drive Select“ sistemos, leidžiančios keisti važiavimo nustatymus, mašinos reakcija į valdiklius gali būti paryškinta pasirinkus „Sport“ režimą. Tokiu atveju stabilizavimo sistemos budrumas sumažės, o „Audi“ bus nusiteikęs atsikirsti uodega posūkiuose.
O ant sausos dangos vairuotojai gauna naudos iš visų ratų pavaros su kiekvienu staigiu droseliu – dėl tolygaus įsibėgėjimo be trūkčiojimo ir negirdėjimo padangų nuo perkrautų priekinių ratų.
Nepaisant svorio pasiskirstymo priekinės ašies naudai, A5 Sportback puikiai tinka važiuoti trajektorija. Nors matosi, kaip vokiečių inžinieriai kovojo dėl optimalaus masės paskirstymo. Neatsitiktinai automobilio akumuliatorius įdėtas į bagažinę.
Kaip išsiaiškinome iškart dviejose trasose, lyjant ir karštam orui, net dyzelinis ekonomiškas Audi A5 Sportback 2017 su S-line paketu įgavo itin griovelio charakterį ir geba uždegti bei sužavėti aktyvų vairuotoją. Ir apskritai paaiškėja, kad šis kompromisas nėra toks jau blogas. Sportback atrodo kur kas atletiškiau nei A4 ir juo labiau A6, važiuoja linksmai ir prireikus pervežs ir žmones, ir bagažą. Tačiau aukščiausios klasės automobilio atveju malonumas matuojamas ne tik vairavimo savybėmis, bet ir atlikimo kokybe, apdailos medžiagomis bei papildomomis galimybėmis.
Puikią palaikymą mums suteikė ir 7 laipsnių automatas, kuris greitai ir tiksliai parinko optimalią pavarą, priklausomai nuo pasirinkto režimo.
Oficialioje gamintojo svetainėje esantis konfigūratorius tinka atidžiam tyrimui vakarais. Pirmajame etape laikas pasirinkti įrangos liniją: standartinę, sportinę ir dizaino. Skirtumai tarp jų yra bamperių, ratlankių, interjero detalių pavidalu. Kainos skirtumo beveik nėra. Įrangos paketai gali pakeisti kainų etiketę. Pirmasis automobilių gamintojo pasiūlymas yra S-line išorinis paketas, kurį sudaro sportiškas kėbulo komplektas, S linijos emblemos ir chromuoti išmetimo vamzdžiai. Šios parinkties kaina yra 102 456 rubliai. Išplėstas S-line paketas už 105 222 rublius prideda R18 ratus, sportines priekines sėdynes, dekoratyvinius intarpus ir emblemas interjere prie viso kito. Vietoj to, jūsų A5 Sportback gali būti patobulintas su Comfort linijos paketu už 205 000 rublių, į kurį įeina LED priekiniai žibintai, elektra valdomos priekinės sėdynės su juosmens atrama, kombinuotas sėdynių apmušalas ir trijų stipinų odinis vairas, arba Sport Line paketas už 340 000. derina S linijos ir komforto linijos parinktis.
„Audi“ nebūtų „Audi“, jei konfigūratorius mums nepasiūlytų tikslaus derinimo, tai yra, susirinktų savo asmeninio „Sportback“ galimybės: gražus kupė penkiems, na, taip, jo gale, aišku, bus perkrauta trims.
Iš tinklaraščio svetainės autoriaus Petr Menshikh: Dėkoju Igoriui Sirinui (vaizdo įrašo vedėjas), Jevgenijui Mikhalkevičiui (operatoriui, fotografui), Romanui Kharitonovui (redaktorius) už dalyvavimą rengiant medžiagą. Primenu, vaizdo įrašas yra Audi A5 Sportback testas žemiau.
Naujojo Audi A5 Sportback specifikacijos straipsnio pabaigoje.
AUDI A5 SPORTBACK
Specifikacijos| BENDRI DUOMENYS | Audi A5 2.0 TDI quattro Sportback |
|---|---|
| Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas | 4752 / 1843 / 1384 / 2825 |
| vikšras priekyje / gale | 1587 / 1568 |
| Bagažinės tūris, l | 480 / 1300 |
| Bendras svoris, kg | 1675 / 2185 |
| Įsibėgėjimo laikas 0 - 100 km/h, s | 7,4 |
| Maksimalus greitis, km/val | 235 |
| Kuras / kuro rezervas, l | DT / 58 |
| Degalų sąnaudos: miesto / užmiesčio / kombinuoto ciklo, l / 100 km | 5,3 / 4,4 / 4,7 |
| CO2 emisija, g/km | 124 |
| VARIKLIS | |
| Vieta | Priekinė skersinė |
| Konfigūracija / vožtuvų skaičius | R4 / 16 |
| Darbinis tūris, kub. cm | 1968 |
| Galia, kW / AG | 140 / 190 esant 3800 - 4200 aps./min. |
| Sukimo momentas, Nm | 400 esant 1750 - 3000 aps./min. |
| UŽKRATO PERNEŠIMAS | |
| Tipas | Visais ratais varoma |
| Užkrato pernešimas | A7 |
| VAŽIUOKLĖ | |
| Pakaba: priekinė / galinė | Multi-link / multi-link |
| Vairavimas | stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu |
| Stabdžiai: priekiniai/galiniai | ventiliuojamas diskas / ventiliuojamas diskas |
| Padangos dydis | 225/50R17 |
„Skoda Octavia“ prošvaisa gali labai skirtis gamyklinėse ir patobulintose versijose. Kad suprastumėte, kas būtent jums yra geriausia, turite suprasti, kas vadinama prošvaisa – tai atstumas tarp važiuojamosios dalies ir apatinio automobilio dugno taško.
Kaip sužinoti leidimą
Išmatuoti šį parametrą gana sunku. Jei jūsų automobilis nebuvo sureguliuotas, duomenis lengviausia sužinoti naudojantis serviso knygele. Jei knygos nėra, galite atlikti šiuos veiksmus:
- suraskite žemiausią priekinio bamperio tašką ir matavimo juosta išmatuokite atstumą iki važiuojamosios dalies. Tokiu atveju automobilis turi stovėti griežtai horizontaliai ant lygaus paviršiaus;
- antroji vieta, iš kurios galite matuoti, yra alyvos bakas. Ši dalis yra arčiausiai kelio ir labiau tikėtina, kad ją pasigaus.
Žinodami, kokią prošvaisą turi Skoda Octavia, galite teisingai apskaičiuoti, ar automobilis galės važiuoti pasirinktoje vietoje, ar ne. Skirtingiems modeliams šis parametras gali skirtis.
Jei matuosite nuo priekinio bamperio liniuote, Octavia A5 modelio santykinai tikslus skaičius bus 21 cm. Modelio Octavia A7, nepriklausomai nuo to, kokiame kėbule pagamintas automobilis, universalas ar liftbekas, prošvaisa bus 2000 m. 155 mm.
Verta paminėti, kad Rusijos keliuose šis rodiklis yra gana mažas ir sukelia daug problemų eksploatuojant automobilį. Pavyzdžiui, kyla pavojus, kad buferis užklimps į kelkraštį, atsitrenks į dugną, judant kaime problemų gali kilti ir įvažiavus į kai kurias kliūtis, pavyzdžiui, didelius greičio kalnelius.
Komforto priklausomybė nuo automobilio aukščio
Nagrinėjamas automobilis iš pradžių buvo sukurtas kaip šeimyninis, jo interjeras gana erdvus, talpina iki 5 žmonių, sėdynės patogios, patogios, turi daug reguliavimų vairuotojui ir keleiviams. Tačiau tai nėra vienintelis veiksnys, galintis turėti įtakos judėjimo patogumui. Drebėjimui salone turi įtakos amortizatoriai, važiavimo aukštis, kelio kokybė.
Kuo didesnė Skoda Octavia prošvaisa, tuo automobiliui lengviau įveikti kliūtis ir sklandžiau važiuoti įvairiais nelygumais. Dauguma šios markės modelių turi minkštą pakabą, kurios dėka keleiviams įlipimas į duobes dažniausiai lieka nematomas.
Kokios problemos yra susijusios su maža prošvaisa
Skoda Octavia, kurios prošvaisa yra žema, skirta judėjimui lygiais miesto keliais, vos išvažiavus iš jo ir patekus bent į akmenimis užklotą kelio pusę, prasideda valdymo problemos.
Mašina negali saugiai važiuoti per stiprius nelygumus, žvyrą, purvą. Nuo kelio pakelti akmenys atsitrenkia į karterį, o jei jis neturi papildomos apsaugos, gali rimtai apgadinti automobilį. Jie taip pat gali palikti žymes ir įlenkimus ant buferio. Nerekomenduojama važiuoti automobiliu nelygioje vietovėje. Dėl neatsargaus vairavimo gali būti pažeista automobilio apačia, buferis, kardaninis velenas, variklio karteris, galinis diferencialas. Kyla pavojus pramušti arba sugadinti dujų baką.
Padidinus klirensą bus galima išspręsti kai kurias iš šių problemų. Žinoma, „Skoda“ neįmanoma paversti visureigiu dėl jo dizaino ypatybių, tačiau visiškai įmanoma padaryti automobilį šiek tiek aukštesnį ir saugesnį.
Būdai padidinti prošvaisą
Yra keletas būdų, kaip padidinti automobilio prošvaisą. Kiekvienas iš jų turi privalumų ir trūkumų, jis gali padidinti važiavimo aukštį keliais centimetrais.
Visų pirma, prošvaisos rodiklius galite padidinti naudodami didesnius diskus arba gumą, kurios profilis aukštesnis nei standartinis, tai leis pakelti automobilį 1-2 cm.lengvos kliūtys, važiuoti purvu keliu .
Kitas efektyvus, bet techniškai sunkesnis būdas – pakeisti automobilio amortizatorius. Pavyzdžiui, galite naudoti įmonės SDA arba Bilstein modelio B6 / B8 produktus. Šie dujiniai amortizatoriai išsiskiria vieno vamzdžio konstrukcija, priešingai nei vietiniai, kurių konstrukcija yra dviejų vamzdžių.
Paprastas standartinio amortizatoriaus pakeitimas sureguliuota geltona serija padės pakelti automobilį 10 mm. Važiuojant dideliu greičiu prošvaisa gali sumažėti, tačiau važiuojant mažu greičiu transporto priemonė pakils. Kai kurie amortizatorių modeliai gali pakelti automobilį 1,5 cm.
Kitas įprastas būdas padidinti prošvaisą – naudoti specialius tarpiklius, kurie įkišti po gamykliniais automobilio amortizatoriais. Ši procedūra priimtina net naujam automobiliui, kuriam taikoma garantija. Faktas yra tas, kad tarpiklių montavimas jokiu būdu neturi įtakos mašinos techninėms charakteristikoms. Automobilis tampa šiek tiek aukštesnis, bet su šiuo valdymu jis visiškai nesikeičia, kitos charakteristikos nesikeičia, gamyklinė garantija nedingsta.
Šis būdas padės ženkliai padidinti prošvaisą, pridedant prie esamos nuo 3 iki 5 cm.. Ši procedūra padės apsaugoti automobilio dugną nuo policijos prisilietimo prie atsitiktinių ant kelio gulinčių objektų, sumažins akmenų nukritimo riziką. važiuojant purvinu keliu.
Toks lengvas tiuningas labai pravers, jei iš miesto išvažiuosite automobiliu, važiuosite į užmiestį ar tiesiog stovėsite ant žvyro plotų. Toks įsikišimas padės ir ramiai parkuosis, nes dabar priekinis bamperis neprilips prie bordiūro. Buferis gali jį pervažiuoti ir netyčia nepažeisti. Renkantis tarpiklius, atkreipkite dėmesį į gumos, iš kurios jie pagaminti, kokybę.
Trečiasis būdas apima standartinių spyruoklių keitimą aukštesnėmis, tačiau šį būdą gali lydėti tam tikri nepatogumai, pavyzdžiui, automobilis taps gerokai standesnis.
Išvada
Yra keletas greitų būdų padidinti „Octavia“ prošvaisą, kuri užtruks šiek tiek laiko, tačiau atsikratysite daugybės nepatogumų, susijusių su automobilio dugno artumu prie važiuojamosios dalies.
