Koks yra leistinas transporto priemonės plotis. Leistini krovinio matmenys vežant kelių transportu

Jį sudaro 5 taškai, kurie pateikia paviršutiniškus reikalavimus šiai situacijai.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Tačiau atidesnė analizė leidžia nustatyti konkretesnes sąlygas, taikytinas didelių konteinerių ir kitų prekių gabenimo etapui.

Kelio ženklai, ribojantys automobilių judėjimą pagal dydį

Rusijos Federacijos SDA numato vienodus standartus, apibūdinančius standartinių matmenų neatitinkančių transporto priemonių judėjimo draudimo sąlygas.

„Draudžiamuosiuose ženkluose“ yra 3 iš jų:

1. 3.13 ženklas „Aukščio apribojimas“. Jis naudojamas norint apriboti pravažiavimą transporto priemonei, kurios aukštis yra didesnis nei nurodyta ant jos. Jis nustatomas tais atvejais, kai atstumas nuo kelio iki apatinės tarpatramių konstrukcijų dalies ar su inžinerinėmis komunikacijomis susijusių priemonių yra mažesnis nei 5 m.

   Didžiausias aukščio skirtumas tarp ženkle nurodytos figūros ir tikrojo priklauso nuo to, kam tiksliai jis sumontuotas:

   • architektūriniams statiniams: ne mažiau 30 - 40 cm;
   • komunikacijoms: ne mažiau 20 - 40 cm.
2. 3.14 ženklas „Pločio apribojimas“. Sukurta taip, kad būtų uždrausta judėti transporto priemonėms, kurių matmenys viršija būdingus standartus. Jis yra priešais perėjimą ir įvažiavimą iš tunelių, automobilių stovėjimo aikštelių, tilto konstrukcijų.

   

   Reikšmė ženkle turi būti nurodyta 20 cm mažesnė už tikrąją.Antras dubliuojantis panašus ženklas dedamas ant tarpatramio arba dirbtinės konstrukcijos.

3. 3.15 ženklas „Ilgio apribojimas“. Jis naudojamas motorinėms transporto priemonėms, kurių ilgis viršija nurodytą vertę, važiuoti.

   

   Jis naudojamas kelio atkarpoje, turinčioje šias charakteristikas:

   • siauras kelias;
   • uždaryti šalia esančią architektūrinę plėtrą;
   • staigūs posūkiai;
   • kalnų serpantinas;
   • kitose važiuojamosios dalies atkarpose, kur pravažiuoti su atvažiuojančiu automobiliu ar pavieniu eismu gali susidaryti avarinė situacija arba tiesiog sunku.
4. Ženklai 3.11 „Svorio apribojimas“ ir 3.12 „Svorio apribojimas, vienai transporto priemonės ašiai“. Jie turi įtakos maksimaliam automobilio svoriui su kroviniu ar be jo. Mašinos judėjimas viešaisiais keliais jų teritorijoje draudžiamas.

   

   Leistini matmenys vežant krovinius sunkvežimiu

   Pirmiausia reikia pateikti informaciją, paimtą iš Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 23.4 punkto.

   Remiantis ten pateikta informacija, bendra apkrova atitinka šiuos kriterijus:

   1. Iš abiejų transporto priemonės pusių arba vienos iš jų išsikiša ne daugiau kaip 40 cm nuo išorinio krašto.
   2. Išsikiša priekyje arba užpakalyje ne daugiau kaip 100 cm.

   Leidžiamas priemones viršyti leidžiama, tačiau gabenimas turi vykti su identifikaciniu ženklu „Negabaritinis krovinys“, esant blogam matomumui – 2 žibintai arba atšvaitai:

   1. Priekyje balta.
   2. Užpakalyje - raudona.

   Čia reikia pridurti, kad tokiais atvejais tarybiniais laikais rišamas raudonas skuduras šiai situacijai netinka.

   Negabaritinių krovinių piktograma yra oficialiai patvirtinta Kelių eismo taisyklėmis ir turėtų atrodyti taip:

   

   1. Išvaizda yra kvadrato formos, kurios matmenys 40 * 40 cm.
   2. Vaizdas pritaikomas pakaitomis baltomis ir raudonomis juostelėmis, kurių plotis turi būti 5 cm.
   3. Ženklo paviršius padengtas šviesą atspindinčia plėvele, kuri leidžia matyti naktį ir esant nepakankamam matomumui.

   Įdomu tai, kad Rusijoje galioja kitokie sunkvežimio matmenų nustatymo standartai nei Europos Sąjungos šalyse ar JAV:

   

   Leistini standartai automobiliams

   Jei neimsime pavyzdžiu Rusijos Federacijos SDA 23.4 punkte pateiktos informacijos apie automobilius, galima paminėti daugybę sąlygų, kurių laikymasis gali užtraukti baudą:

   1. Krovinys neturi pakenkti transporto priemonės stabilumui.
   2. Didžiausias transporto priemonės plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 2,55 m.
   3. Priekyje ir gale, iš abiejų pusių neturėtų būti daugiau nei 2 m.
   4. Krovinys neturi trukdyti vairuotojui matyti ir trukdyti vairuoti.
   5. Jis nekelia stipraus triukšmo ir savo korpusu neuždengia apšvietimo prietaisų ir šviesą atspindinčių atšvaitų.

   Ant automobilio stogo

   Vežant krovinius viršutinėje automobilio bagažinėje (ant stogo), reikia atsižvelgti į aukščiau išvardintus reikalavimus dėl 40 cm į šoną ir 1 m į priekį arba atgal:

   

   Tačiau, atsižvelgiant į tokio transportavimo specifiką, pervežimo metu reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

   1. Pakraunant ant stogo bagažinės daugiau nei 100 kg krovinių galima pažeisti statramsčius ir įlenkti.
   2. Medžiagos, kurių tūris ar plotas yra didelis, pavyzdžiui, dideli maišai arba faneros lakštas, gipso kartono plokštės, esant stipriam vėjo gūsiui arba padidinus transporto priemonės greitį, veiks kaip didelė burė. Sukurtas aerodinaminis efektas turės įtakos laikiklių gedimui arba apvers automobilį.

   priekabai

   Situacija dėl leistinų ilgio matmenų lengvojo automobilio priekaboje krovinio gabenimo metu yra tokia, kad išsikišusio elemento išmatavimai gaunami ne nuo automobilio vilkties, o nuo galinio vilkties krašto.

   Taigi metaliniam profiliui, kurį Moskvich vairuotojas nešiojasi žemiau esančioje nuotraukoje, dedamas Taisyklėse nustatyti reikalavimai:

   

   1. Jeigu turtas išsikiša už priekio ar galo daugiau nei 1 m, šviesiu paros metu būtina naudoti identifikavimo lentelę „Negabaritinis krovinys“.
   2. Transportavimas naktį arba prasto matomumo sąlygomis, naudojant 2 anksčiau paminėtus šviesą atspindinčius elementus arba žibintus.

   Negabaritiniams ant tralo

   Remiantis Rusijos teisės aktais, sudėtingų negabaritinių krovinių organizavimui turi būti taikomos kelios taisyklės, kurias reglamentuoja šie reglamentai:

   1. Art. 31. Atskleidžiantys automobilių, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis kaip 12 tonų, judėjimo ypatumus.
   2. SDA RF 23.5 punktas, numatantis tam tikrus matmenis, kurių viršijimas priskiria automobilį prie transporto priemonės, kurios judėjimą reglamentuoja išvardyti teisės aktai.

   

   Jis naudojamas gabenant sunkiasvorius krovinius arba gabaritus, viršijančius nustatytas eismo taisykles. Dažniausiai juos leidžiama gabenti be kelių policijos palydos.

   Vienintelė išimtis yra minėta situacija, kai automobilis kartu su kroviniu netelpa į Taisyklėse patvirtintus rėmus.

   Tralų įvairovė yra nuostabi, tačiau daugeliu atvejų jų techninės charakteristikos atrodo taip:

   1. Keliamoji galia - 36 tonos.
   2. Ilgis - 12 - 13 m.
   3. Plotis - 2,5 m.

   divergencijos aktas

   Reikalavimas surašyti aktą sveriant ir matuojant automobilio matmenis nustatytas 2.1.1.1.3 punkte. Šio dokumento pavyzdys:

   

   Pagal dokumento tekstą rodoma ši informacija:

   1. Patikrinimo data ir laikas.
   2. Kontrolės punkto pavadinimas, vieta ir priklausomybė konkrečiai institucijai.
   3. Patikrintos transporto priemonės valstybinis numeris, modelis ir markė.
   4. krovinio specifika.
   5. su informacija apie nuvažiuotą kelią:
      • federaliniuose keliuose;
      • regioninis;
      • tarpvalstybinis;
      • vietinis.
   6. Transporto priemonės svoris:
      • didžiausias leistinas;
      • faktinis.
   7. Bendri parametrai:
      • ilgis;
      • plotis;
      • aukščio.

   Surašytas dokumentas, patvirtinantis pažeidimo buvimą ar nebuvimą, turi būti surašytas 2 egzemplioriais ir pasirašytas asmens, einančio tarnybines pareigas. Vienas pavyzdys perduodamas vairuotojui, kitas įkeliamas į patikros punkto archyvą.

   Rusijos Federacijos teisės aktai nenumato oficialios matmenų nukrypimo gabenimo metu akto formos. Dažniausiai šiuo atveju naudojami krovinių vežimo taisyklėmis patvirtinti blankai, vykdomi pagal 2 str. 38

   Baudos už taisyklių nesilaikymą

   Iš visos anksčiau pateiktos informacijos galime padaryti išvadą, kurios pagrindiniai dalykai parodyti paveikslėlyje:

   

   Bet koks šių reikalavimų nesilaikymas gali sukelti avariją, dėl kurios nukentės žmonės arba jų turtas.

   Įvertinus situaciją dėl administracinių nusižengimų, teisės aktai numato įvairias įvykių raidos galimybes:

   1. 1 p. - gabenimo sąlygų nesilaikymas su bauda lygi 500 rub.
   2. , nurodant dokumentuose pateiktų leistinų matmenų perviršį skirtingomis reikšmėmis, priklausomai nuo konkretaus daikto. Didelė leistina transporto priemonės masė įvairiais dydžiais be leidimo arba viršijanti jame nurodytą svorį arba kiekvienos ašies ašies apkrovą konkrečią sekciją atitinkančiu dydžiu.

   Pagal šio straipsnio 11 punktų bausmės priemonė apibūdinama šiems asmenims:

   • fizinis (vairuotojas);
   • teisinės (organizacijos, įmonės ir kitos įmonės, nepaisant jų teisinio reguliavimo);
   • pareigūnai, padarę pažeidimą vykdydami savo pareigas pagal darbo sutartį;
   • su nurodytų parametrų nuokrypiu.

   Art. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas reglamentuoja įvairius nukrypimus nuo norminių sąlygų, susijusių su bendraisiais krovinius vežančio ir važiuojančio automobilio parametrais. Bausmės priemonė skiriama pagal skirtumo laipsnį, nustatytą pagal 11 balų turinį.

   Pažymėtina, kad, išskyrus šio straipsnio 10 dalį, individualūs verslininkai prilyginami juridiniams asmenims.

   Remiantis pateikta informacija, tampa akivaizdu, kad elementari kelionė į šalį pro automobilio langą kyšančius sodinukus gali sulaukti atidaus kelių policijos dėmesio ir baudos.

   Prisimenate garsiąją Ostapo Benderio išsakytą tezę: „Automobilis – ne prabanga, o susisiekimo priemonė“? Mūsų laikais jį galima papildyti žodžiais „žmonės ir prekės“.

   Jei daugumai vairuotojų nekyla klausimų dėl keleivių vežimo taisyklių, tai ne visi yra susipažinę su niuansais, susijusiais su krovinių gabenimu. Šiam klausimui Kelių eismo taisyklėse skirtas visas skyrius.

   SDA reikalavimai

   SDAĮ 23 skirsnis skirtas krovinių gabenimui, susidedantis iš penkių pastraipų, kuriose įstatymų leidėjas numatė visas galimas situacijas, kurios gali susiklostyti gabenant jas keliais.

   23.1 nurodo leistinas krovinio masės vertes. 23.2 reikalaujama, kad vairuotojas kontroliuotų jo išdėstymą ir tvirtinimą.

   23.1. Gabenamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti gamintojo šiai transporto priemonei nustatytų verčių.

   23.2. Prieš pradėdamas ir judesio metu vairuotojas privalo kontroliuoti krovinio išdėstymą, tvirtinimą ir būklę, kad jis nenukristų, netrukdytų judėjimui.

   SDA 23.3 punkte įmantriai nurodyta, kada leidžiama vežti krovinį, ir turi penkis punktus, iš kurių reikėtų paminėti gana neįprastą šiuolaikiniams vairuotojams, apie kurį daugelis vairuotojų pamiršta: krovinio išdėstymas neturi trukdyti suvokti rankos signalus.

   23.3. Krovinį vežti leidžiama, jeigu:

   • nevaržo vairuotojo matymo;
   • neapsunkina valdymo ir nepažeidžia transporto priemonės stabilumo;
   • neapima išorinių apšvietimo įtaisų ir šviesogrąžių atšvaitų, registracijos ir identifikavimo ženklų, taip pat netrukdo suvokti rankos signalus;
   • nekelia triukšmo, nedulka, neteršia kelio ir aplinkos.

   Jeigu krovinio būklė ir išdėstymas neatitinka nurodytų reikalavimų, vairuotojas privalo imtis priemonių pašalinti išvardintų vežimo taisyklių pažeidimus arba sustabdyti tolesnį judėjimą.

   Leistini krovinio matmenys gabenant kelių transportu

   Kas yra laikomas stambiagabaričiu kroviniu, kurio gabenimui nereikia specialių leidimų, tačiau yra griežtai apibrėžtos gabenimo taisyklės, nurodytos kelių eismo taisyklėse?

   23.4. Kroviniai, išsikišantys už transporto priemonės matmenis priekyje ir gale daugiau nei 1 m arba į šoną daugiau kaip 0,4 m nuo išorinio gabaritinio žibinto krašto, turi būti pažymėti identifikavimo ženklais „Negabaritinis krovinys“, o naktį ir nepakankamo matomumo sąlygos , be to, priekyje - su baltu žibintu arba šviesą atspindinčiu atšvaitu, gale - su raudona lempa arba šviesą atspindinčiu atšvaitu.

   Pagal ilgį

   Jei krovinys išsikiša už automobilio matmenis priekyje ir gale daugiau nei 1 m, bet ne daugiau kaip 2 m. Čia reikėtų pažymėti, kad nepaisant raidės „ir“, galite perskaityti „arba“. Tarkime, krovinys pailgėja daugiau nei metru tik už automobilio galinį matmenį, bet ne priekyje, jis jau darosi tūrinis.

   

   Pagal plotį

   Taip pat nurodoma, kiek krovinys gali išsikišti išilgai automobilio pločio – ne daugiau kaip 40 cm.

   

   DĖMESIO. Skirtingai nei pirmuoju atveju, kai išsikišusios dalies ilgis turi būti matuojamas nuo tolimiausio automobilio taško, čia matuojama nuo galinio gabarito žibinto krašto, o tai reiškia, kad ji iš tikrųjų išsikiš kiek mažiau nei nustatyta 40 cm, nes nurodyta lempa visada yra šiek tiek gilesnė už kraštutinį šoninį tašką.

   Jei po matavimų bent vienas parametras viršija aukščiau nurodytus standartus, jis turi būti pažymėtas ženklu „Negabaritinis krovinys“, o nakties metu arba esant nepakankamam matomumui – taip pat su žibintais arba šviesą atspindinčiais atšvaitais: balta priekyje ir raudona gale.

   Aukštis

   Nepaisant to, kad SDĮ 23.4 punkte nekalbama apie krovinio aukštį, reikia atsiminti, kad krovinys neturi viršyti keturių metrų nuo važiuojamosios dalies paviršiaus (SDAĮ 23.5 p.).

   Apsvarstykite tokią situaciją: krovinys neišsikiša už automobilio matmenų, bet pasiekia 3 metrų aukštį 85 centimetrus nuo kelio sankasos, ženklas „Negabaritinis krovinys“ nereikalingas.

   Kartais taip nutinka.

   

   SDĮ 23.5 punktas apibrėžia prekes ir transporto priemones, kurias gabenti ar pravažiuoti reikės gauti specialų leidimą:

   23.5. Sunkiųjų ir pavojingų krovinių vežimas, transporto priemonės, kurios bendrieji parametrai su kroviniu ar be jo pločio viršija 2,55 m (šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams 2,6 m), 4 m aukštyje nuo važiuojamosios dalies paviršiaus, judėjimas, ilgio (įskaitant vieną priekabą) 20 m arba transporto priemonės judėjimas, kurio krovinys išsikiša už galinio transporto priemonės prošvaisos taško daugiau nei 2 m, taip pat autotraukinių su dviem ar daugiau priekabų judėjimas. pagal specialias taisykles.

   Tarptautinis kelių transportas vykdomas pagal Rusijos Federacijos tarptautinėse sutartyse nustatytus transporto priemonėms keliamus reikalavimus ir vežimo taisykles.

   

   Transporto taisyklės

   Rusijos Federacijos teritorijoje negabaritinių krovinių gabenimą reglamentuoja daugybė norminių teisės aktų, be kelių eismo taisyklių, tai apima:

   • Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. dekretas Nr. Nr. 272 ​​„Dėl Krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo“;
   • Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos 2012 m. liepos 24 d. įsakymas Nr. 258 „Dėl Specialaus leidimo vairuoti transporto priemonę, vežančią sunkiasvorius ir (ar) negabaritinius krovinius greitkeliuose, išdavimo tvarkos patvirtinimo“;
   • Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos 2014 m. sausio 15 d. įsakymas N 7 „Dėl Keleivių ir krovinių vežimo kelių ir miesto antžeminiu elektriniu transportu saugos užtikrinimo taisyklių ir priemonių, skirtų teisinių paslaugų darbuotojams mokyti, sąrašo patvirtinimo. subjektai ir individualūs verslininkai, vežantys kelių ir miesto antžeminiu elektriniu transportu, iki saugaus eksploatavimo ir transporto priemonių saugaus eksploatavimo“.

   Dokumentai yra gana dideli ir informatyvūs, liečiantys ne tik nagrinėjamą temą, todėl juos nagrinėsime susijusioje dalyje.

   Turėtumėte pradėti nuo pakrovimo taisyklių, kurių pagrindinės normos yra išdėstytos pakankamai išsamiai. Tai apima prekių rūšiavimą pagal svorį, o būtent sunkesnės yra išdėstytos apačioje, kad būtų išlaikytas transporto priemonės stabilumas judėjimo metu, krovinys turi būti vienodas, gerai pritvirtintas. Taip pat nustatyta neleisti tarpų tarp pakraunamų gaminių, nurodant juos užpildyti tarpinėmis.

   Vienarūšės vienetinės prekės transporto priemonės kėbule turi būti sukrautos laikantis vienodo pakopų skaičiaus ir užtikrinant patikimą viršutinės rietuvės pakopos tvirtinimą (Susisiekimo ministerijos 2014-01-15 įsakymo Nr. 7 36 p.) .

   Čia kalbama apie būtinybę pritraukti palydos transporto priemones, tai pagrindžiant padidėjusiu pavojumi vežant stambiagabaričius krovinius (Susisiekimo ministerijos 2014-01-15 įsakymo Nr. 7 52 punktas).

   Susisiekimo ministerijos 2014-01-15 įsakymo Nr.7 53-58 punktai. nustato palydos taisykles ir reikalavimus lydinčioms transporto priemonėms. Kadangi šiomis transporto priemonėmis galima naudotis Valstybinės eismo inspekcijos traktoriais ir (ar) automobiliais (Susisiekimo ministerijos 2014-01-15 įsakymo Nr. 7 53-58 punktai).

   To paties Susisiekimo ministerijos 2014 m. sausio 15 d. įsakymo Nr. 7 59 ir 60 punktuose pateikiamas baigtinis situacijų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama gabenti tokius krovinius, sąrašas:

   • nukrypti nuo specialiajame leidime nurodyto maršruto;
   • viršyti leidime nurodytą greitį;
   • atlikti judėjimą ledo, sningant, taip pat kai meteorologinis matomumas mažesnis nei 100 metrų;
   • vykdyti judėjimą kelio šalimi, jeigu tokios tvarkos nenustato vežimo sąlygos;
   • sustoti ne specialiai pažymėtose automobilių stovėjimo aikštelėse, esančiose už važiuojamosios dalies ribų;
   • tęsti gabenimą esant techniniams transporto priemonės gedimams, keliantiems grėsmę eismo saugumui, taip pat pasislinkus kroviniui ar atsipalaidavus jo tvirtinimui.

   Jeigu judėjimo metu atsiranda aplinkybių, dėl kurių reikia keisti judėjimo maršrutą, transporto veiklos subjektas privalo nustatyta tvarka gauti specialų leidimą naujam maršrutui.

   Kaip pažymėta

   Atsižvelgiant į padidėjusį pavojų eismo dalyviams, šios prekės turi būti paženklintos ženklu „Negabaritinis krovinys“ (SDAĮ 23.4 p.). Nurodytas ženklas montuojamas tiesiai ant paties krovinio kraštutinėje išsikišančioje vietoje.

   Todėl, jei krovinys viršija nustatytas normas už transporto priemonės, jis montuojamas gale. Jei priekyje ir gale – atitinkamai abiejose vietose. Tas pats pasakytina ir apie išsikišusių dalių žymėjimą transporto priemonės šonuose.

   Be ženklo, priekyje ir gale gali tekti įrengti atitinkamai baltos ir raudonos spalvos žibintus arba atšvaitus, tačiau šis reikalavimas yra tinkamas vežant naktį arba riboto matomumo sąlygomis.

   Ženklas "negabaritinis krovinys" - matmenys pagal GOST

   Ženklo „Negabaritinis krovinys“, kaip jį dažnai vadina vairuotojai, Rusijos Federacijos teisinėje srityje tiesiog nėra, nes tai yra šnekamoji ir supaprastinta identifikavimo ženklo „Negabaritinis krovinys“ pavadinimas.

   Ženklo dydis apibrėžiamas kaip kvadratas, kurio kraštinė yra 400 mm ir kintamos raudonos ir baltos spalvos juostelės, kurių kiekviena yra 50 mm pločio.

   

   Pirmiau minėti parametrai numatyti valstybiniame standarte GOST R12.4.026-2001, todėl jie yra privalomi.

   Šį ženklą leidžiama klijuoti tiesiai ant paties krovinio lipduko arba brėžinio, atitinkančio nurodytą GOST, pavidalu.

   SVARBU. Ženklas pagamintas iš šviesą atspindinčių medžiagų!

   Šį ženklą galima įsigyti arba pagaminti savarankiškai. Vienintelis iškylantis sunkumas yra tas, kad ženklas turi būti atspindintis.

   Yra du būdai išspręsti šią problemą. Pirmasis yra įsigyti specialių dažų, kurie vargu ar bus pigesni nei pirkti gatavą ženklą. Antrasis – išklijuoti ženklo lipduką ir priklijuoti jį ant bet kokio tvirto pagrindo, pavyzdžiui, skardos lakšto ar PVC plokštės. Svarbiausia yra stebėti matmenis, nerizikuoti, nedaryti ženklo mažesnio nei numatyta GOST.

   Transporto leidimas

   Iki šiol daugelis vairuotojų, nesusidūrusių su didelių gabaritų krovinių gabenimo problema, mano, kad leidimą reikėtų gauti iš kelių policijos. Iš tikrųjų taip nėra.

   Yra derinimo su Valstybine eismo inspekcija procedūra, kuri yra susijusi su šios tarnybos pareiga nustatyti, ar reikia palydėti krovinį ir lydėti (vežėjo specialiu automobiliu ar kelių policijos pareigūno). automobilis).

   Leidimus gabenti išduoda kelios įgaliotos institucijos, priklausomai nuo to, dėl kokių kelių yra susitarta: tarptautinių, federalinių ar savivaldybių. Pastaruoju metu atsirado galimybė gauti nurodytą leidimą ir iš kelio savininko, jeigu jis priklauso jam.

   Transporto leidimą išduodančios institucijos
   Kelių, kuriais eina maršrutas, kategorijos	Įgaliota įstaiga
   Federalinės reikšmės ar jų skyriai, dviejų ar daugiau Rusijos Federacijos subjektų teritorija; tarptautinis bendravimas	Rosavtodoras
   Tarpvalstybinės ar regioninės reikšmės ar jų ruožai, vietinės reikšmės, esantys dviejų ar daugiau subjektų (savivaldybės rajonų, rajonų) teritorijoje	Rusijos Federacijos subjekto vykdomoji institucija
   Vietinės reikšmės, dviejų ar daugiau rajono ribose esančių gyvenviečių teritorijoje	Savivaldybės savivaldos institucija
   Vietinės reikšmės, vienos gyvenvietės ribose	Vietos savivaldos institucija
   Miesto apskrities vietinė vertė	Miesto rajono savivaldos institucija

   Norint pradėti specialaus leidimo gavimo procedūrą, reikia pateikti atitinkamą prašymą įgaliotai institucijai (žr. lentelę aukščiau), prie prašymo pridedamas dokumentų paketas: automobiliui, kuris bus vežamas, kroviniui, maršruto žemėlapį. Taip pat įgaliota institucija turi teisę pareikalauti papildomų dokumentų, susijusių su būsimu pervežimu.

   Prašymo nagrinėjimo terminai nustatyti administraciniuose nuostatuose ir, priklausomai nuo pritarimų skaičiaus ir su tuo susijusių veiksmų (kelio būklės įvertinimo ar stiprinimo ar rekonstrukcijos poreikio), nuo penkių iki trisdešimties dienų.

   Specialaus leidimo gavimas yra sąlyginai nemokama procedūra. Įgaliota institucija neturi teisės reikalauti sumokėti už leidimo išdavimą. Tačiau pareiškėjas privalo sumokėti 1600 rublių valstybės rinkliavą (Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 333.33 straipsnio 1 punkto 111 punktas (antra dalis) 2000 m. rugpjūčio 5 d. Nr. 117-F3 su pakeitimais pagal 2014 m. liepos 21 d. federalinį įstatymą N 221-FZ ).

   Papildomai gali tekti mokėti už kelio tinkamumo vežti atitinkamą krovinį įvertinimą, taip pat kelio ruožų ir inžinerinių statinių (pavyzdžiui, tiltų) sutvirtinimą ar rekonstrukciją planuojamame maršrute. Taip pat žalos, padarytos transportuojant į kelią ir komunikacijas, atlyginimas.

   Kokiais atvejais toks gabenimas draudžiamas?

   Draudžiama gabenti stambiagabaričius krovinius, jei yra galimybė vežti atskirai, neatimant krovinio eksploatacinių savybių, taip pat draudžiama vežti nurodytos kategorijos krovinius organizuotose kolonose (51 p. Susisiekimo ministerijos įsakymas 01-15 d.). 2014 Nr. 7).

   Draudimas gali būti išduotas, jei nėra techninės galimybės deklaruotam vežimui maršrutu.

   Kokia bausmė už pažeidimą

   Atsakomybę už krovinių vežimo taisyklių pažeidimą numato du Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso straipsniai.

   12.21 straipsnis – Krovinių vežimo taisyklių pažeidimas. Sankcija: įspėjimas arba 500 rublių bauda.

   Šis straipsnis taikomas prekėms, kurioms nereikia specialaus leidimo, o atsakomybė gali kilti daugeliu atvejų: nėra ženklo „Negabaritinis krovinys“, krovinys triukšmingas, dulkėtas arba nesaugiai pritvirtintas, todėl jį sunku pamatyti.

   SVARBU. Už teisės vairuoti transporto priemonę atėmimą sankcija netaikoma, tačiau vadovaujantis TPĮ 23 straipsnio 3 dalimi, tolesnis judėjimas draudžiamas, kol nebus pašalinti nustatyti pažeidimai, o pažeidimo įregistravimas nesuteikia teisės tęsti kelionę.

   Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnis numato atsakomybę už didelės transporto priemonės judėjimo taisyklių pažeidimą. Ir čia jau kalbame, būtent apie prekes, kurioms reikalingas specialus leidimas. Iš viso straipsnį sudaro 11 dalių:

   1. Sunkiosios ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės judėjimas, viršijantis leistinus transporto priemonės gabaritus ne daugiau kaip 10 centimetrų be specialaus leidimo arba ne daugiau kaip 10 centimetrų viršijantis specialiajame leidime nurodytus matmenis, arba transporto priemonės transporto priemonės leistina masė arba transporto priemonės leistina ašių apkrova be specialaus leidimo daugiau kaip 2, bet ne daugiau kaip 10 procentų arba viršija transporto priemonės masę ar transporto priemonės ašies apkrovą, nurodytą specialusis leidimas, daugiau kaip 2, bet ne daugiau kaip 10 proc	vairuotojas dydžio nuo nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų rublių; įjungta pareigūnai nuo dešimties tūkstančių iki penkiolikos tūkstančių rublių; įjungta juridiniai asmenys- nuo nuo šimto tūkstančių iki šimto penkiasdešimt tūkstančių rublių transporto priemonės savininkui (savininkui) šimtą penkiasdešimt tūkstančių rublių.
   2. Sunkiasvorės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės judėjimas, viršijantis leistinus transporto priemonės gabaritus daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 centimetrų arba viršijantis leistiną transporto priemonės masę ar leistiną transporto priemonės ašies apkrovą. be specialaus leidimo daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 proc	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas dydžio nuo nuo trijų tūkstančių iki keturių tūkstančių rublių; ant pareigūnų nuo dvidešimt penkių tūkstančių iki trisdešimties tūkstančių rublių; įjungta juridiniai asmenys — nuo dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių iki trijų šimtų tūkstančių rublių, o fiksuojant administracinį teisės pažeidimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo ir filmavimo, vaizdo įrašymo funkcijas - transporto priemonės savininkui (savininkui) tris šimtus tūkstančių rublių.
   3. Sunkiasvorės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės judėjimas, viršijantis leistinus transporto priemonės matmenis daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 50 centimetrų, arba viršijantis leistiną transporto priemonės masę arba leistiną transporto priemonės ašies apkrovą. daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 50 procentų be specialaus leidimo -	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas dydžio nuo arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo dviejų iki keturių mėnesių; įjungta pareigūnai atsakingas už transportavimą, nuo trisdešimt penkių tūkstančių iki keturiasdešimties tūkstančių rublių; įjungta juridiniai asmenys- nuo ir fiksuojant administracinį teisės pažeidimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo ir filmavimo, vaizdo įrašymo funkcijas, -
   4. Sunkiasvorės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės, viršijančios specialiajame leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 centimetrų, arba viršijančios transporto priemonės masę arba transporto priemonės ašies apkrovą. nurodyta specialiajame leidime didesne kaip 10, bet ne daugiau kaip 20 proc	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas dydžio nuo nuo trijų tūkstančių iki trijų tūkstančių penkių šimtų rublių; įjungta pareigūnai atsakingas už transportavimą nuo dvidešimties tūkstančių iki dvidešimt penkių tūkstančių rublių; įjungta juridiniai asmenys- nuo nuo dviejų šimtų tūkstančių iki dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių rublių, o fiksuojant administracinį teisės pažeidimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo ir filmavimo, vaizdo įrašymo funkcijas - transporto priemonės savininkui (savininkui) – du šimtai penkiasdešimt tūkstančių rublių.
   5. Sunkiasvorės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės, viršijančios specialiajame leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 50 centimetrų, judėjimas, kai transporto priemonės masė ar krovinys viršija specialiajame leidime nurodytos transporto priemonės ašies suma daugiau kaip 20, bet ne daugiau kaip 50 proc	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas nuo keturių tūkstančių iki penkių tūkstančių rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo dviejų iki trijų mėnesių; įjungta pareigūnai atsakingas už transportavimą, nuo trisdešimties tūkstančių iki keturiasdešimties tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo trijų šimtų tūkstančių iki keturių šimtų tūkstančių rublių, o fiksuojant administracinį teisės pažeidimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo ir filmavimo, vaizdo įrašymo funkcijas - transporto priemonės savininkui (savininkui) keturių šimtų tūkstančių rublių suma.
   6. Sunkiasvorės ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonės, viršijančios leistinus matmenis daugiau kaip 50 centimetrų be specialaus leidimo arba daugiau kaip 50 centimetrų viršijančios specialiajame leidime nurodytus matmenis, arba viršijančios leistiną transporto priemonės masę, judėjimas. transporto priemonė ar leistina transporto priemonės ašies apkrova be specialaus leidimo daugiau kaip 50 procentų arba viršijanti specialiajame leidime nurodytą transporto priemonės masę ar transporto priemonės ašies apkrovą, daugiau kaip 50 procentų.	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas transporto priemonė nuo septynių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių arba teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo keturių iki šešių mėnesių; įjungta pareigūnas nuo keturiasdešimt penkių tūkstančių iki penkiasdešimties tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo keturių šimtų tūkstančių iki penkių šimtų tūkstančių rublių, o fiksuojant administracinį teisės pažeidimą specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiniu režimu, turinčiomis fotografavimo ir filmavimo, vaizdo įrašymo funkcijas - transporto priemonės savininkui (savininkui) penkių šimtų tūkstančių rublių suma.
   7. Sunkiųjų ir (ar) didelių gabaritų transporto priemonių judėjimo taisyklių pažeidimas, išskyrus šio straipsnio 1-6 dalyse numatytus atvejus.	užtraukia administracinę nuobaudą vairuotojas transporto priemonės dydžio nuo vieno tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų rubliai; įjungta pareigūnas atsakingi už transportavimą nuo penkių tūkstančių iki dešimties tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo penkiasdešimties tūkstančių iki šimto tūkstančių rublių
   8. Siuntėjo melagingos informacijos apie krovinio masę ar matmenis pateikimas vežamo krovinio dokumentuose arba važtaraštyje nenurodymas gabenant didelių gabaritų ar sunkiasvorius krovinius informacijos apie krovinio numerį, datą ar laikotarpį. apie specialaus leidimo galiojimą arba apie tokio krovinio gabenimo maršrutą, jeigu dėl to buvo pažeistas šio straipsnio 1, 2 ar 4 dalyje numatytas pažeidimas.	užtraukia administracinę nuobaudą piliečių dydžio nuo tūkstantis penki šimtai iki dviejų tūkstančių rublių; įjungta pareigūnas asmenų – nuo nuo penkiolikos tūkstančių iki dvidešimties tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo dviejų šimtų tūkstančių iki trijų šimtų tūkstančių rublių.
   9. Siuntėjo melagingos informacijos apie krovinio masę ar matmenis pateikimas vežamo krovinio dokumentuose arba informacijos apie krovinio numerį, datą ar laikotarpį nenurodymas važtaraštyje gabenant didelių gabaritų ar sunkiasvorius krovinius. apie specialaus leidimo galiojimą arba apie tokio krovinio gabenimo maršrutą, jeigu tai padarė pažeidimą, numatytą šio straipsnio 3, 5 ar 6 dalyse.	užtraukia administracinę nuobaudą piliečių greičiu penki tūkstančiai rublių; įjungta pareigūnas asmenų – nuo nuo dvidešimt penkių tūkstančių iki trisdešimt penkių tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo trijų šimtų penkiasdešimt tūkstančių iki keturių šimtų tūkstančių rublių.
   10. Specialiame leidime nurodytos leistinos transporto priemonės masės ir (ar) transporto priemonės ašies apkrovos arba transporto priemonės masės ir (ar) transporto priemonės ašies apkrovos viršijimas, arba leistini transporto priemonės matmenys arba specialiame leidime nurodyti matmenys, juridiniai asmenys ar individualūs verslininkai, pakrovę krovinius į transporto priemonę	užtraukia administracinę nuobaudą individualūs verslininkai dydžio nuo aštuoniasdešimt tūkstančių iki šimto tūkstančių rublių; įjungta legalus asmenų – nuo nuo dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių iki keturių šimtų tūkstančių rublių.
   11. Transporto priemonių, kurių bendra faktinė masė arba ašies apkrova viršija nurodytąsias kelio ženkle, nustatytų reikalavimų nesilaikymas, jeigu tokių transporto priemonių judėjimas vykdomas be specialaus leidimo.	dydžio administracinė nuobauda penki tūkstančiai rublių.
   Pastaba. Už šiame straipsnyje numatytus administracinius nusižengimus asmenys, užsiimantys ūkine veikla nesudarydami juridinio asmens, administracinėn atsakomybėn atsako kaip juridiniai asmenys.

   Kaip matote, bausmių rūšys yra gana griežtos, o 3.5 ir 6 str. 12.21.1 numatyti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą įvairiems laikotarpiams.

   Remiantis Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklėmis (toliau – SDA), leistinas transporto priemonės plotis – šaldytuvams ir izoterminiams furgonams – 2 metrai 60 centimetrų, o kitoms transporto priemonėms – 2 metrai 55 centimetrai. Didžiausias transporto priemonės aukštis yra 4 metrai. Maksimalus autotraukinio su viena priekaba ilgis negali viršyti 20 metrų, o vilkiko ir priekabos ilgis – 12 metrų.

   Dviejų ašių transporto priemonės (toliau – transporto priemonė) leistina masė negali viršyti 18 tonų, 3 ašių – 25 tonų, 4 ašių – 32 tonas. 3 ašių autotraukinio masė neturi viršyti 28 tonų, 4 ašių autotraukinio – 36 tonų, o 5 ašių autotraukinio – 40 tonų.

   Didžiausia ašinė apkrova didesniu kaip 2 metrų atstumu tarp artimiausių ašių neturi viršyti 10 tonų vienai ašiai, esant 1,65–2 metrų atstumui imtinai – 9 tonos, 1,35–1,65 m atstumu imtinai – ne daugiau kaip 8 tonas , 100–135 cm atstumu, maksimali ašinė apkrova neturi viršyti 7 tonų, o esant atstumui tarp artimiausių ašių, didžiausia ašinė apkrova 1 ašiai neturi viršyti 6 tonų.

   Visos transporto priemonės, kurios netelpa į šiuos apribojimus, yra negabaritinės, o jų judėjimui viešaisiais keliais reikia gauti specialius leidimus. Už šiuos gabaritus viršijančios transporto priemonės vairavimą VŽ pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą skiria baudą arba nušalinimą.

   Pagrindinė problema yra tai, kad vairuotojai nesupranta šių normų. Taigi suskirstykime jį į klausimus ir atsakymus.

   B: automobilio plotis 2,55 + veidrodėliai. Ar jis per didelis?
   A: Ne, tai yra dydis.

   Kl .: Ar galima apkrauti krovinį 0,4 m iš abiejų pusių ir 2 m už?
   A: taip, bet tuo pačiu metu transporto priemonės plotis su kroviniu negali būti didesnis nei 2,55 m, o traukinio ilgis - 20 metrų.

   Klausimas: ką reiškia frazė „smūgis išilgai ašių“.
   A: Pavyzdžiui, į svarstykles patenka 3 ašių sunkvežimis. Bendras svoris nesiekia 25 tonos, atstumas tarp galinių ašių – 135 cm, tačiau galinio vežimėlio apkrova – 20 tonų, t.y. ne 8 tonos vienai ašiai, o 10. Tai ne ką geriau nei tuo atveju, jei sunkvežimis svertų daugiau nei 25 tonas.

   Kl.: Vežau padangas (padangos imtos kaip pavyzdys), jos subyrėjo ant kelio, ten buvo atidarytas tentas ir atimtas pažymėjimas. IDPS tiesa?
   A: Taip, IDPS teisus, nes viršijami transporto priemonės matmenys, bet leidimo nėra. Už matmenų viršijimą atsakingas vairuotojas.

   K: Šaldytuvo, kurio pagal dokumentus plotis 2,6 m, sienelės net ir be krovinio „išpūstos“, ar bus atimtos teisės?
   A: Taip, jie tai padarys.

   Kl.: Transporto priemonės aukštis ant pakeltų pagalvėlių (ty ašies pagalvėlės, spyruoklių analogas) transportavimo padėtyje yra 402 cm, ar teisės bus atimtos?
   A: Taip, teisės bus atimtos. Jei transporto priemonė viršija gabaritus, tai yra jūsų problemos, jiems nerūpi IDPS. Stenkitės išleisti orą sustojimų metu arba ieškokite teisinių priežasčių, kodėl jūsų transporto priemonė buvo išmatuota ne pagal GOST.

   Klausimas: pagal dokumentus krovinys 20 tonų, telpa į matuoklį, ant svarstyklių paaiškėjo, kad yra 25 tonos, kas kaltas.
   A: siuntėjas kaltas, jis sumokės už visą „atstovavimą“, tačiau dažnai tai ne visada pavyksta iš karto įrodyti, todėl galimi teisiniai delsimai.

   Kaip matote, darbo sąlygos yra gana sunkios ir vairuotojas beveik visada turi gerą galimybę likti be dokumentų, tačiau neturėtumėte to bijoti ir duoti pinigų, nes kyšio davimas yra rimtas straipsnis, o jūsų kaltė dar turi būti įrodyta teisme. Negabaritinių krovinių vežėjų pasakojimais, pasitaiko metų, kai 8-10 mėnesių per metus keliaujama ne su licencija, o su laikinu leidimu. Svarbiausia žinoti įstatymus ir ne „kažkur girdėtų“, o pažodinių formuluočių lygiu ir, jei įmanoma, su savimi turėti įstatymų rinkinį.

   
   

   Vežant įvairių tipų krovinius transporto priemonėmis, reikia vadovautis Rusijos Federacijoje ir užsienyje galiojančiomis didelių gabaritų krovinių gabenimo taisyklėmis. Nuo to priklauso vežėjo ir kitų eismo dalyvių saugumas. Netrukdomam važiavimui per Rusijos Federacijos teritoriją nustatomi leistini krovinio matmenys kelių transportui.

   Transportavimo reikalavimus nustato SDA

   Pervežimas turi būti atliekamas specialiu transportu. Tam reikia įvykdyti šias sąlygas:

   • vežamo krovinio svoris negali viršyti transporto priemonės gamintojo nustatytų didžiausių leistinų dydžių;
   • draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, kuri iš dalies arba visiškai užstoja žibintus ir valstybinius numerius;
   • Prekės neturi trukdyti matyti ir valdyti transporto priemonės.

   Matmenys, turintys bendrus transportavimo objektus

   Gabenamo krovinio matmenys (didžiausias leistinas):

   • plotis- 2,65 m;
   • ilgio- 22 m;
   • aukščio- 4 m;
   • transporto priemonės svoris- 38-40 tonų.

   

   Negabaritinių krovinių charakteristikos

   Daugelio rūšių prekių matmenys ir svoris viršija maksimalius leistinus. Jų gabenimas leidžiamas, tačiau reguliuojamas kelių eismo taisyklėmis.

   

   Tinkamas negabaritinių krovinių pervežimas

   Priklausomai nuo to, kaip gabenamų daiktų charakteristikos skiriasi nuo leistinų, skiriasi transporto priemonių įleidimo į kelius sąlygos. Tuo atveju, kai bagažas išsikiša iš už transporto priemonės iki vieno metro atstumu, o per automobilio plotį - 0,4 m, turi būti pakabintas ženklas „Negabaritinis krovinys“, užsidegti balti žibintai ir priekyje turi būti sumontuoti atšvaitai, o gale – raudoni.

   Jei vežami daiktai išsikiša už sunkvežimio galo daugiau nei 2 m, o objekto aukštis viršija 4 m, taikomos specialios Vyriausybės ir Susisiekimo ministerijos nustatytos taisyklės.

   

   Didelių gabaritų daiktų gabenimo taisyklių sąrašas

   Ką nustato negabaritinių krovinių vežimo taisyklės:

   

   • preliminarus maršruto derinimas;
   • gauti specialų leidimą gabenti;
   • palydos transporto priemonių naudojimas;
   • pažeidus transporto infrastruktūros elementus, vežėjui turėtų būti atlyginta žala.

   Gabenant stambiagabaričius krovinius, išsikišančioje vietoje turi būti pritvirtintas ženklas „Negabaritinis krovinys“. Jis pagamintas iš atspindinčių medžiagų. Ženklas yra 40 cm kraštinių kvadratas, ant kurio yra pasvirusios raudonos ir baltos spalvos juostelės (jų plotis 5 cm). Jis gali būti pagamintas savarankiškai arba nusipirkti paruoštą.

   Be to, gali prireikti pritvirtinti baltą ir raudoną žymeklį.

   Ruošdami prekes ir rinkdamiesi transporto priemonę, turėtumėte vadovautis šiais dokumentais:

   • Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 272.
   • Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr.258.
   • Rusijos Federacijos transporto ministerijos įsakymas Nr.7.
   • eismo taisykles.

   

   Kas turėtų būti pateikta:

   Vadovaujantis norminiais aktais, dėmesys turėtų būti skiriamas ne tik tiesioginiam prekių gabenimui, bet ir jo įrengimui bei tvirtinimui. Automobilio stabilumo palaikymą judant, be kita ko, užtikrina sunkesnio bagažo išsidėstymas apačioje, jo vienodumo laikymasis ir tvirtinimo kokybė. Tarpai tarp atskirų gaminių neleidžiami, juos reikia perkelti specialiomis tarpinėmis.

   

   Jei įrengiamos pavienės vietos, jas kraunant reikia užtikrinti vienodą pakopų skaičių ir saugų viršutinės tvirtinimą.

   Esant padidėjusiam pavojui gabenant stambiagabaričius krovinius, būtina pasitelkti palydos transporto priemones, kurios gali būti traktoriai ar kelių policijos automobiliai.

   Gaunant leidimą vežti didelių gabaritų krovinius, turėtų būti užtikrintas visiškas taisyklių, kurios neapima:

   

   • nukrypimas nuo leistino maršruto;
   • viršijant nustatytą greitį;
   • vairavimas esant blogam matomumui, ledui, sningant;
   • judėjimas važiuojamosios dalies šonuose;
   • sustojimas už specialių automobilių stovėjimo aikštelių;
   • transportavimas pasislinkus prekėms, atsipalaidavus tvirtinimo detalėms, taip pat sugedus transporto priemonei.

   Jeigu susiklosto aplinkybės, dėl kurių reikia keisti vežimo maršrutą, vežėjas turi gauti naują kelionės leidimą.

   Leidimo transporto priemonei gavimo tvarka

   Norėdami gauti leidimą gabenti, turėtumėte susisiekti su atitinkama organizacija, priklausomai nuo kelio, kuriuo bus vykdomas pervežimas, pavaldumo.

   Leidimus išduoda šios įgaliotos institucijos:

   

   • Rosavtodoras, judėjimo federaliniais keliais ar maršrutais, kuriais vykdomas tarptautinis eismas.
   • Rusijos Federacijos subjekto vykdomoji institucija važiuojant tarpmiestiniais ar rajoniniais keliais.
   • Savivaldybės savivaldos institucija jeigu planuojama transporto priemonę perkelti vietinės reikšmės magistrale 1-ojo rajono ribose.
   • Gyvenvietės savivaldos institucija, važiuojant vietinės reikšmės keliu vienos gyvenvietės ribose.
   • Miesto valdžia kai trasa nutiesta vietinės reikšmės miesto keliu.

   Norėdami apsvarstyti prašymą, turite pateikti automobilio dokumentus, išsamų automobilio gabenimo aprašymą ir siūlomo judėjimo schemą.

   

   Kokiais atvejais transportavimas gali būti uždraustas?

   Gali būti draudžiama vežti transporto priemonę su kroviniu, kurį galima padalinti neprarandant eksploatacinių savybių. Jei nėra techninės galimybės vežti konkrečiu maršrutu, gali būti ir atsisakymas.

   Pažeidus krovinių vežimo taisykles, taikomos administracinės nuobaudos. Transportas kartu su kroviniu vežamas į baudos aikštelę. Vairuotojams, vežantiems prekes, kurioms reikalingas leidimas, pažeidus taisykles, gresia bauda iki 10 tūkstančių rublių ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas iki 4 mėnesių, juridiniams asmenims gali būti skiriamos baudos iki 500 tūkstančių rublių.

   

   Krovinių gabenimas mūsų laikais yra labai išvystytas. Trasoje sutikti sunkvežimį yra duotybė, o ne retenybė. Tokių mašinų daugėja, o ir pačių jų vis daugėja. Dėl šios priežasties šiandien kalbėsime apie maksimalų autotraukinio ilgį ir viską, kas susiję su šiuo matmenų klausimu, be to, paliesime situaciją kitose šalyse bei sferos plėtros perspektyvas.

   SDA

   Didžiausias autotraukinio ilgis pagal galiojančias taisykles – dvidešimt metrų (jei yra viena priekaba). Taisyklės aiškiai paaiškina ilgį. Vienos transporto priemonės ilgis neturėtų viršyti dvylikos metrų, transporto priemonių priekaba taip pat neturėtų būti ilgesnė nei dvylika metrų, o maksimalus autotraukinio su priekaba ilgis, kaip minėjome aukščiau, neturi būti ilgesnis nei dvidešimt metrų. .

   Svarbu pasakyti, kad ilgis (grąžtas) įskaičiuojamas į autotraukinio ilgį. Pavyzdžiui, sunkvežimis yra dešimties metrų ilgio, jo priekaba taip pat yra dešimties metrų ilgio, tačiau nepamirškite, kad priekabos grąžulas yra du metrai, todėl autotraukinio ilgis bus ne dvidešimt, o dvidešimt du metrai. Tokiu atveju didžiausias leistinas autotraukinio ilgis bus viršytas dviem metrais. Tai yra pažeidimas ir į jį reikia atsižvelgti.

   Kiti matmenys

   Tačiau matmenys matuojami ne vieno ilgiu. Sužinojome maksimalų autotraukinio ilgį, dabar laikas pakalbėti apie kitus leistinus jo matmenis. Taisyklėse aiškiai nurodyta, kad autotraukinio plotis turi tilpti į 2,55 metro matmenis (2,6 metro šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams). Jei kalbame apie aukštį, tai yra keturių metrų riba virš kelio dangos paviršiaus.

   Leidžiama vežti krovinius autotraukiniais, kurie išsikiša du ar mažiau metrus už galinio priekabos krašto. Be to, leidžiama važiuoti autotraukiniu su dviem ir daugiau priekabų, tačiau tai reglamentuoja atskiros taisyklės. Tai dviprasmiškas klausimas, mes jį paliesime toliau.

   

   realijas

   Visi žinome, kad kelių policijos pareigūnai nepraleidžia progos pabendrauti su autotraukinio vairuotoju. Vairuotojai sako, kad autotraukinyje visada yra kažkas, kas yra pažeidimas.

   Nors pasitaiko ir tokių autotraukinių vairuotojų, kuriems kaltės ieškoti tiesiog nėra. Kelių policijos pareigūnus pirmiausia domina klausimai, ar autotraukinys atitinka šalyje veikiančius gabaritus. Tai taikoma svoriui, ilgiui ir viskam kitam. Turite tai atsiminti ir stengtis nesuteikti kelių policijos pareigūnui priežasties skirti baudą už bet kokius mūsų šalies teisės aktų pažeidimus.

   Trijų jungčių kelių traukiniai: istorija

   Trijų grandžių autotraukiniai atsirado seniai, manoma, kad pirmą kartą tokia galimybė buvo išbandyta Vokietijoje. Tuo metu nebuvo griežtų ir griežtų normų, kurios būtų susijusios su autotraukinių svoriu ir ilgiu. Tada viską ribojo technologijų galimybės.

   Praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje visa Europa priėmė bendras ir pažįstamas normas. Tačiau visi vežėjai labai uoliai stengiasi padidinti šiuos esamus parametrus. Ši iniciatyva kilo XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Vokietijoje, vėliau pasirodė, kad jų šalies keliais važinėjo keliais trijų grandžių autotraukiniais.

   

   Trijų jungčių kelių traukiniai: SSRS ir Rusija

   Seni SSRS sunkvežimiai ir kino mylėtojai prisimins, kad mūsų šalies platybėse slysdavo autotraukiniai, kurių kompozicijoje buvo ne viena priekaba. Už jų dvi ar net tris priekabas tempė grūdus vežę aktyvistai-vairuotojai. O tuo metu po miestą važinėjo sąlyginis GAZ-53, kuriam buvo prikabinti ištisi „karoliukai“ iš giros statinių. Bet po 1996 metų tokių autotraukinių mūsų keliuose neberasime.

   Įstatyme yra punktas, kad į autotraukinį galima įtraukti dvi ar daugiau priekabų, jei yra atitinkamas leidimas. Bet jei viskas būtų taip paprasta, tai mūsų laikais tokių autotraukinių bėgiuose būtų, bet jų nėra. Tai reiškia, kad viskas nėra taip paprasta, o Rusijos biurokratijos niekas neatšaukė su pažymų ir popierių rinkimu. Sunkvežimio vairuotojui tikriausiai bus lengviau atlikti dvi keliones, nei surinkti visus reikiamus dokumentus, deja.

   Trijų jungčių kelių traukiniai: kitos šalys

   Šiandien Olandija šiuo klausimu laikoma liberaliausia Europos šalimi (šioje šalyje yra gerokai sušvelninti teisės aktai ne tik kelių traukiniuose). Šalyje yra penki šimtai trijų grandžių kelių traukinių (ilgis iki dvidešimt penkių metrų, bendroji masė šešiasdešimt tonų), daugiausia konteinerių vežimas.

   Europoje yra skandinavų, jie visada turėjo savo taisykles šiuo klausimu. Anksčiau viskas buvo apribota iki dvidešimties metrų ilgio ir penkiasdešimties tonų bendro svorio, tada skaičiai išaugo atitinkamai iki dvidešimt penkių metrų ir šešiasdešimties tonų. Šiandien autotraukinio ilgis neturi viršyti trisdešimties metrų, o pats autotraukinys turi tilpti į septyniasdešimt šešias tonas bendrosios masės pagal svorį.

   Pastebėtina, kad kažkada po mūsų šalį važinėjo Suomijos autotraukinys su dviem priekabomis (maršrutu Helsinkis – Maskva – Helsinkis), tai įvyko pagal specialų tarpvyriausybinį dviejų šalių susitarimą.

   Šiandien Suomijoje vidaus keliuose galite pamatyti autotraukinį, kurį sudaro dvi keturiasdešimties metrų priekabos arba keturios dvidešimties metrų priekabos. Švedija nuėjo dar toliau. Jie atlieka eksperimentą ir išbando save autotraukiniu, kurio bendroji masė iki devyniasdešimties tonų!

   

   Jungtinėse Amerikos Valstijose taip pat pasitaiko tokių pervežimų, sunkumas slypi tame, kad skirtingos JAV valstijos turi savo įstatymus ir reglamentus. Mičiganas išsiskiria iš visų kitų. Čia galite pamatyti kelyje autotraukinį, kurio bendroji masė siekia iki aštuoniasdešimt šešių tonų, tačiau tokie autotraukiniai turi daug ratų ašių, kad sumažintų važiuojamosios dalies apkrovą.

   Kanadoje, Lotynų Amerikoje ir net Afrikoje taip pat yra „trijų jungčių“. Ir Brazilijoje galite rasti derinį, kuris viršija protingą! Šalyje yra kombinacijų, kuriose leistinas autotraukinio ilgis yra garbingas trisdešimt metrų, o bendras svoris – aštuoniasdešimt tonų!

   Bet tai dar ne viskas. Australija šiuo klausimu lenkia kreivę. Yra kelių traukinių, kurių svoris neviršija šimto šešiasdešimties tonų! Šis skaičius tiesiog atkreipia dėmesį į mūsų sunkvežimio vairuotoją, o Australijoje tai niekas nestebina.

   

   Rusijos sudėtingumas

   Kaip galima suprasti iš aukščiau, trijų grandžių autotraukiniai pasaulyje nėra neįprasti. Ką mes turime? Teisybės dėlei sakykime, kad rekordiniai autotraukiniai važiuoja palankaus klimato šalyse. Mūsų asfaltas jau siaubingos būklės, o jei rekordus jame užfiksuos autotraukiniai, tai jis visai išnyks.

   Taip, žinoma, mūsų kaimynai iš Skandinavijos šalių taip pat gyvena klimate, kuris panašus į mūsų atšiaurius šiaurinius regionus, tačiau didžiausias leistinas autotraukinio ilgis tose šalyse ne mažėja, o tik didėja. Tačiau mūsų šalyje yra lašelis liūdesio. Pas mus nėra tvarkos, neturime kelių, o be jos – niekur. Tikėkimės, kad viskas greitai pasikeis į gerąją pusę.

   Rusijos keliai

   Kiekvienas vairuotojas žino, kad įprastu keliu aplenkti autotraukinį kartais būna labai sunku. O jei maksimalus autotraukinio ilgis Rusijoje auga? Aplenkti tikrai nebus lengviau. Europoje ir Vakaruose keliai platūs, juose yra bent po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi. Turime tik keletą tokių kelių.

   Turime ir keliuose vietų, kur traktoriumi manevruoti tiesiog neįmanoma, jei maksimalus autotraukinio ilgis Rusijoje prilygsta Vakarų šalių. Deja, mūsų infrastruktūra tokiems renginiams dar nėra paruošta.

   

   Rusijos laivynas

   Bet negalima tik barti mūsų valdžią, kad mūsų keliai tam nepasiruošę, infrastruktūra nepasiruošusi, tiltai neatlaikys ir pan. Turime šiek tiek pasakyti apie save. Galų gale, jei rusui kažkas yra leidžiama, jis nedvejodamas pradeda tuo naudotis.

   Įsivaizduokite situaciją, kai mūsų šalyje jiems bus leista be problemų važinėti kelių grandžių autotraukiniais. Ir tada mūsų fiktyvus privatus sunkvežimio vairuotojas nusipirks seną KAMAZ ar MAZ, kuris buvo surinktas dar sovietmečio aušroje, ir užkabins ant jo porą priekabų, tada kraus viską iki akies, kad kažkaip atitiktų normą, ir eik į trasą. Kiek tai bus saugu vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams?

   Problema turi būti sprendžiama kaip visuma, o ne rodyti pirštais į kitas šalis ir nesakyti, kad jos gali tai padaryti, net jei tai bus įmanoma ir mums. Visapusiškas problemų sprendimas reikalauja laiko ir pinigų. Tiek laiko, tiek lėšų reikia milžiniškai.

   Apmokestinti keliai

   Galbūt jie bus sprendimas. Teoriškai stiprūs, patikimi mokami keliai su keliomis eismo juostomis kiekviena kryptimi ir gerai apgalvota moderni infrastruktūra galėtų būti pradinis sprendimas Rusijai.

   Privatūs vežėjai gali pradėti naudotis mokamais keliais, kad gautų dar daugiau pelno iš savo vežimo. Tačiau nepamirškime, kokios sudėtingos naujovės mūsų šalyje. Ne taip seniai tuo buvo galima įsitikinti, kai buvo pristatyta sunkiasvorių transporto priemonių sistema „PLATON“. Nors Europos ir Vakarų šalyse tokios sistemos egzistuoja ir veikia labai seniai. Mūsų šalyje visi nori gauti viską iš karto ir geriausia nemokamai. Tai buvo daroma nuo seniausių laikų ir tęsiasi iki šiol.

   

   spragų

   Kai kuriuose teminiuose forumuose pateikiama tokia įdomi informacija, panagrinėkime ją pavyzdžiu. Didžiausias leistinas autotraukinio ilgis mūsų šalyje yra reglamentuotas. Ir beveik neįmanoma gauti leidimo į autotraukinį įtraukti dvi priekabas. Tačiau mūsų vairuotojai rado išeitį.

   Sąlyginiam KAMAZ negalima užkabinti dviejų priekabų, bet tas pats KAMAZ gali tempti sulūžusį KAMAZ su priekaba. Kodėl jums nepatinka ilgas kelių traukinys, kuris atitinka mūsų keistus galiojančius teisės aktus? Žinoma, niekas netvirtina, kad kelių policija neatspės, kad esate gudrus.

   Nors šiuose teminiuose forumuose, kuriuose imama ši informacija, yra vartotojų, teigiančių, kad jie gana sėkmingai naudojasi šia schema. Tikėkimės, kad tai tiesa, o ne jų prasimanymai ir pasigyrimai.

   Modulinis ateities kelių traukinys

   Ateitis netoli. Šiandien aktyviai vyksta vadinamojo modulinio autotraukinio kūrimas. Yra keletas patobulinimų, kurie jau yra arti bandymų ir įgyvendinimo realiomis sąlygomis.

   Esmė ta, kad vairuotojas sėdi į pirmąjį sunkiasvorį sunkvežimį, o už šio sunkaus sunkvežimio stovi, pavyzdžiui, dar penki sunkvežimiai. Šie penki automobiliai yra valdomi kompiuteriu ir automatiškai. Tiesą sakant, jie kopijuoja automobilio su vairuotoju elgesį ir trajektoriją.

   Tiesą sakant, turime šešis atskirus sunkiasvorius sunkvežimius, kurie lengvai atitinka bet kokias normas ir matmenų reikalavimus, ir tik vieną vairuotoją. Žinoma, tokiems tikslams reikalingi kelių eismo juostų keliai, tačiau pati idėja įdomi ir patraukli.

   Taip pat yra tokių pokyčių, kad vairuotojo nereikės pirmame pirmajame automobilyje. Ir visa tai bus itin saugu. Tai didelis žingsnis į priekį pasaulio krovinių transportui. Pažiūrėkime, kaip greitai visa tai įgyvendinama, įgyvendinama ir įsišaknija.

   Vėlgi, panašu, kad ne mūsų šalis su tokiomis inovatyviomis naujovėmis taps pilotinių projektų platforma, tačiau, žinoma, kiekvienas šiuolaikinis automobilininkas nori sekti šią situaciją.

   Apibendrinant

   Šiandien sužinojome, koks didžiausias autotraukinio ilgis mūsų šalyje ir kokie panašūs skaičiai pasaulyje. Turime kur stengtis ir augti. Bet jūs turite aiškiai suprasti, kad šiandien didžiausias leistinas autotraukinio ilgis Rusijoje nėra paimtas iš dangaus, o sukurtas pagal mūsų realijas. Norėčiau tikėti, kad jau visai netolimoje ateityje pasivysime pirmaujančias pasaulio šalis šioje srityje ir ne tik aplenksime, bet netgi eisime į priekį.