Kaip teisingai naudoti automatinės pavarų dėžės režimus. Vairavimas automatu pradedantiesiems: bendrosios taisyklės

Įvairių šiuolaikinės automobilių pramonės technologijų panaudojimas leidžia daug patogiau vairuoti mašinas. Naudodamiesi jutikliais, jutikliais ir jautriais įrenginiais galime visiškai pamiršti apie automobilio vairavimo sudėtingumą, tačiau tik tuo atveju, jei biudžetas leis nusipirkti automobilį su visais šiais įrenginiais. Už įprastą biudžetą šiandien yra viena įprasta komforto funkcija – automatinė pavarų dėžė. Tai svarbus pliusas bet kokiam automobiliui ir tikrai gaunantis norimą komfortą.

Tačiau vairavimas automobiliu su automatine pavarų dėže turėtų būti su tam tikromis savybėmis. Automatinė pavarų dėžė yra gana švelnus agregatas jūsų automobilyje, todėl jį reikia valdyti gana švelniai. Priešingu atveju dažnai teks lankytis servisuose ir užsisakyti profesionalias remonto paslaugas. Pigiau ir lengviau išmokti tinkamai valdyti automatinę pavarų dėžę ir pamiršti apie įrenginio problemas.

Pagrindinės klaidos valdant bet kokio tipo automatinę pavarų dėžę

Automatinė pavarų dėžė reikalauja tam tikrų vairavimo įgūdžių. Jei kalbame apie tradicinę automatinę pavarų dėžę, užvesti reikia sklandžiau ir duoti automobiliui daugiau laiko įsibėgėti. DSG ar PowerShift robotizuotų mazgų atveju, priešingai, geriau pradėti agresyviai, o pasiekus norimą greitį sumažinti savo užsidegimą iki dinamikos.

Tinkamo automatinės pavarų dėžės veikimo klausimas yra gana svarbus dalykas ne tik dėl degalų sąnaudų rodmenų pokyčių. Tokiu atveju būtina išlaikyti dėžės našumą ir vengti brangaus remonto. Svarbu suprasti, kad būtent pavarų dėžė yra tarpininkas tarp jūsų veiksmų ir jėgos agregato. Bendrosios daugumos mašinų veikimo taisyklės yra šios:

• geriau teikti pirmenybę sklandžiam važiavimui, tausojant visus subtilius pavarų dėžės mazgus;
• įsibėgėjimas gali būti intensyvus, bet neturėtų būti staigus, ypač lenkiant ir staigiai įsibėgėjant;
• kelionė kalnų keliu turėtų būti atsargi, nes neįmanoma stabdyti varikliu su automatine pavarų dėže;
• galite vilkti mašiną, tačiau turėtumėte laikytis specialių gamintojo rekomendacijų;
• neįmanoma užvesti automobilio su automatine pavarų dėže iš stūmiklio, tai gali tik sulaužyti dėžę;
• nesavalaikis alyvos keitimas dėžėje gali būti problema, dėl kurios reikės atlikti kapitalinį remontą.

Taip pat verta atminti, kad bet kurios mašinos remontas yra labai brangus, todėl geriau techniką prižiūrėti ir išvengti rūpesčių remontuojant. Jei turite automobilį su nuolat kintamu variatoriumi, atminkite, kad tokios dėžės iš tikrųjų yra nepataisomos. Dažnai po rimtų gedimų jie visiškai pakeičiami.

Be to, šiuolaikinės robotų dėžės, kurių yra kiekvieno didžiojo pasaulinio prekės ženklo arsenale, yra labai prastai pritaikytos remontui. Todėl, jei kyla pirmųjų problemų, nedelsdami kreipkitės į aptarnavimo centrą ir išspręskite problemas. Dėl rimto gedimo gali tekti labai brangiai pakeisti įrenginį.

Automatinės pavarų dėžės valdymo algoritmas

Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže gali atrodyti pakankamai lengva, tačiau daugelis vairuotojų daro daug erzinančių klaidų, kurios priveda prie bėdų. Pavyzdžiui, galime prisiminti daugelio vairuotojų, kurie perėjo iš rankinio į automatinį režimą, problemą. Tai nuolatinis transmisijos išjungimas prie šviesoforo ir jos įtraukimas esant leidžiamajam signalui.

Išjungti mašinos pavarą, jei ketinate pajudėti per kelias sekundes, neverta. Tai tik padidins įrenginio susidėvėjimą. Įsivaizduokite, kiek dar tarnaus įranga, kuri nėra priversta išsijungti prie kiekvieno šviesoforo. Norėdami tinkamai valdyti mašiną mašinoje, naudokite šį veiksmų algoritmą:

• sėskite į automobilį, pasiruoškite kelionei, įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys yra aktyvioje padėtyje;
• perkelkite pavarų dėžės selektorių į padėtį P (greičiausiai jis jau yra šioje padėtyje);
• nuspauskite stabdį, jei pamiršote įjungti rankinį stabdį, įjunkite automobilio degimą ir, pakrovę borto kompiuterį, užveskite automobilį;
• leiskite visiems blokams ir techniniams skysčiams gerai sušilti - tam dažnai pakanka vienos ar dviejų minučių;
• perkelkite pavarų dėžės selektorių į padėtį D arba R – priklausomai nuo jūsų judėjimo krypties (pirmyn arba atgal);
• atleiskite stovėjimo stabdį ir švelniai atleiskite stabdžių pedalą po dešine koja;
• nenaudokite kairiosios kojos vairuodami automobilį su automatine pavarų dėže;
• visiškai atleidus stabdžių pedalą, automobilis pajudės, jį galima valdyti dujų įpurškimu arba stabdymu;
• pastatydami automobilį sustokite, laikykite stabdžių pedalą koja, perjunkite pavarų perjungimo svirtį į P padėtį ir išjunkite automobilį nuspaudę rankinį stabdį.

Judant nereikia išjungti ir įjungti perkėlimo. Tai tik leis greičiau susidėvėti greičių dėžės detales ir greitai atsidurti remonto dirbtuvėse su sekančiomis problemomis. Taigi geriau naudoti patikrintą paprastą būdą vairuoti mašiną. O likusį supratimą ateis, kai tik užteks savo patirties.

Taip pat atminkite, kad kiekvienas automobilis turi savo automatinės pavarų dėžės tipą. Keičiant automobilį verta priprasti prie siūlomų automobilio savybių ir gauti daugiau informacijos apie automobilio elgesį kelyje. Tokie duomenys padės išvengti nemalonių situacijų vairuojant. Taip pat reikia priprasti prie automobilio, kai keičiate automobilį ant mechanikos į automobilį su automatine pavarų dėže. Nerekomenduojame mokyti savo artimųjų, kaip automatiškai vairuoti savo automobilyje, kaip tai daro šio vaizdo įrašo herojus:

Apibendrinant

Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže yra daug lengviau nei su mechanine pavarų dėže. Nereikia galvoti apie apsisukimų skaičių, pavarų skaičių ir įprastą važiavimo režimą. Viskas, ko reikia iš vairuotojo, yra nuspausti dujų arba stabdžių pedalą tiek, kiek norite sulaukti atsako. Priprasti prie šios kelionės ypatybės labai paprasta, tačiau tai suteikia visiškos laisvės pojūtį.

Nepamirškite, kad gana brangios ir subtilios įrangos darbo sąlygos priklauso nuo jūsų pedalų ir svirčių paspaudimo. Visada reikia atsiminti, kad kokybiškas automobilio darbas yra susijęs su tinkamu eksploatavimu. Jei turite patirties su probleminiu automatinės pavarų dėžės veikimu, pasidalykite ja komentaruose.

Ar įsigijote automobilį su automatine pavarų dėže? Tikriausiai susimąstote, kaip tinkamai naudoti tokį automobilį, nes tinkamas eksploatavimas prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką ir padės išvengti nereikalingų gedimų. Automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas ir brangus mechanizmas, pažiūrėkime, kaip ją teisingai naudoti.

Judėjimo pradžia

Bet kokia kelionė prasideda gamykloje ir variklio pašildymu. Neskubėkite iškart pradėti judėti. Jei lauke teigiama temperatūra, pakanka palaukti minutę ar dvi, kol alyva pasiskirstys po dėžę ir ji persijungs į darbo režimą. Atminkite, kuo šaltesnis lauke, tuo daugiau laiko reikės sušilti, todėl šaltu oru nebus nereikalinga stovėti su veikiančiu varikliu 10 minučių ir ilgiau. Be to, tai bus ir automobilio variklio pliusas.

Priminimas! Variklį galima užvesti tik padėtyje "P" arba "N". Be to, pageidautina pozicijoje "P". Jei jūsų automobilis neužsiveda, patikrinkite, ar pavarų perjungimo svirtis nustatyta į vieną iš šių dviejų padėčių.

Taigi, apšildėte automobilį, dabar galite pradėti važiuoti. Perjunkite pavarų svirtį iš padėties "P" vienoje iš pozicijų judėjimui ir būtinai palaukite lengvo taško! Dėžutės režimai perjungiami šiek tiek laiko (paprastai apie 1 sekundę), o jei prieš šį tašką stipriai paspausite dujas, tai gali būti sugadinta.

Pedalai

Vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže galima tik viena koja! Antrasis turėtų būti ant specialaus stovo, kuris yra kairėje. Vairuoti automobilį dviem kojomis yra labai pavojinga. Pavyzdžiui, kai vieną koja laikote ant stabdžio, o kita - ant dujų, priekyje staigi kliūtis. Staigiai nuspaudžiate stabdį, kūnas traukiasi į priekį iš inercijos ir tuo pačiu metu spaudžiamos dujos, galite pamiršti apie efektyvų stabdymą. Šiuo atveju visiškai įmanoma pagreitinti dar daugiau.

Automatinės pavarų dėžės darbo režimai

Pažvelkime į automatinės pavarų dėžės režimus.

P

automobilių stovėjimo aikštelė. Šiuo režimu velenas ir atitinkamai varomieji ratai yra užblokuoti. Naudokite šį režimą ilgai sustodami arba palikdami automobilį. Į šį režimą galite persijungti tik visiškai (!) sustojus automobiliui.

Priminimas! Norėdami išstumti pavarų svirtį iš padėties "P"į kitą padėtį, turite paspausti stabdžių pedalą!

Dėmesio! Jokiu būdu neįjunkite šio režimo automobiliui judant! Tai kupina dėžutės lūžimo!

Jei pastatote automobilį ant palyginti lygaus paviršiaus, tada nereikia naudoti rankinio stabdžio. Jei nuolydis yra pakankamai status, tada, norint sumažinti stovėjimo mechanizmo elementų apkrovą, geriausia elgtis pagal šią schemą:

• pastatymas
• laikydami stabdį patraukite rankinį stabdį,
• atleiskite stabdį, automobilis greičiausiai šiek tiek pajudės,
• jungiklio dėžė į padėtį "P",
• Pasitraukimas
• pirmiausia perjunkite pavarų perjungimo svirtį į važiavimo režimą,
• tada laikydami stabdį nuimkite rankinį stabdį

R

Atvirkščiai.Šis režimas naudojamas važiuojant atbuline eiga. Į šį režimą galite pereiti tik visiškai sustojus automobiliui ir nuspaudus stabdžių pedalą.

Dėmesio! Perjungus pavarų dėžę į šį režimą judant į priekį, suges greičių dėžė ir kiti transmisijos bei variklio elementai!

N

Daugelis žmonių mano, kad važiuojant nuokalne galima sutaupyti šiek tiek degalų perjungus dėžę į šį režimą, tačiau taip nėra, nes tada vis tiek reikia persijungti į režimą. D, kuris suteiks papildomos apkrovos dėžutei.

Taip pat važiuojant automatu nėra prasmės trumpai sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo, svirtį perkelti į neutralią padėtį.

D

Pagrindinis vairavimo režimas. Dažniausiai šis režimas naudojamas judėti į priekį. Automatinėje pavarų dėžėje šis režimas tinka važiuoti bet kokiu automobiliui prieinamu greičiu, nuo „0“ iki didžiausio.

2

Tik pirmos 2 pavaros.Šis režimas rekomenduojamas važiuojant vingiuotais kalnų keliais arba velkant priekabą ar kitą transporto priemonę Neperjunkite į šį režimą, jei transporto priemonės greitis viršija 80 km/val.

L

Tik pirma pavara.Šis režimas naudojamas ypač sudėtingoms kelio sąlygoms, pavyzdžiui, važiavimui bekele. Neperjunkite į šį režimą, jei automobilio greitis viršija 15 km/h.

Papildomi automatinės pavarų dėžės režimai

Automobiliuose su automatine pavarų dėže yra papildomų valdiklių, pažvelkime į juos:

OverDrive (O/D)

Šis mygtukas yra pavarų dėžėse, kuriose yra daugiau nei trys pavaros. Šio režimo įjungimo mygtukas paprastai yra ant dėžutės svirties. Jei mygtukas "O/D"įleidžiama, leidžiama ketvirta pavara. Jei paspausite, prietaisų skydelyje užsidegs lemputė. "O/D IŠJUNGTA", o tai reikš, kad suaktyvinote šį režimą.

Skirtas lenkti kitus automobilius ar kitais atvejais, kai reikia greito įsibėgėjimo. Jo veikimas slypi tame, kad jis neleidžia dėžei perjungti virš trečiosios pavaros, o tai užtikrina greitą įsibėgėjimą.

Kartais režimas "O/D IŠJUNGTA" naudojamas ilgiems pakilimams, kai varikliui pradeda trūkti sukibimo, o dėžė pradeda „skubėti“ tarp trečios ir ketvirtos pavarų.

kickdown

Šį režimą suaktyvina aštrus spausdami dujų pedalą. Tokiu atveju dėžė automatiškai perjungia vieną ar dvi pavaras žemyn, o tai užtikrina staigų pagreitį. Perjungimas aukštyn šiuo režimu vyksta esant žymiai didesniam variklio sūkių skaičiui nei įprastai įsibėgėjant. Nerekomenduojama šio režimo naudoti staigiam įsibėgėjimui „iš vietos“, nes tai labai apkrauna pavarų dėžės mechanizmą. Geriau pirmiausia leiskite automobiliui įsibėgėti bent iki 20 km / h, o tada galite „dujomis nuleisti iki grindų“.

PWR/SPORT

Tai programinis režimas, skirtas aktyviam vairavimui. Perjungimas vyksta esant didesniam apsisukimų dažniui, kad būtų galima greičiau įsibėgėti. Tačiau degalų sąnaudos šiuo režimu yra maksimalios.

SNIEGAS

Tai programinis režimas, skirtas važiuoti žiemą. Šiame režime pirmoji pavara neįtraukta, greitėjimas prasideda iš karto nuo antrosios pavaros, o tai sumažina varomųjų ratų slydimo tikimybę. Taip pat šiuo režimu pavarų perjungimas vyksta esant mažesniam greičiui, todėl automobilis atrodo „vangus“, tačiau suteikia daugiau saugumo ant sniego. Kai kurie žmonės šį režimą naudoja ir vasarą, nes degalų sąnaudos šiuo režimu yra minimalios. Tačiau nepatarčiau to daryti, nes šiame režime pirmoji pavara yra išjungta, todėl visos apkrovos tenka sukimo momento keitikliui, kuris aktyviai šildomas. Žiemą jam tai normalu, o vasarą gali perkaisti ir sugadinti automatinę pavarų dėžę.

Variklio stabdymas automatinėje pavarų dėžėje

Pasirodo, tiek automatinėse, tiek mechaninėse pavarų dėžėse galite naudoti stabdymą varikliu.

Važiavimas stačiais šlaitais

Jei turite mygtuką "O/D" galite jį paspausti, tai privers pavarų dėžę perjungti į trečią pavarą ir švelniai stabdys varikliu bei neleis automobiliui įsibėgėti daugiau 80 km/val. Nenaudokite šios funkcijos važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu.

Važiavimas stačiais šlaitais

Perkelkite svirtį į padėtį "2" . Tai neleis jūsų automobiliui įsibėgėti aukščiau. 40-60 km/val.

Vairavimas bekele

Jei važiuojate bekele labai stačiais pakilimais ir nusileidimais, pavarų dėžę perjunkite į "L", tai neleis automobiliui įsibėgėti aukščiau nuokalnėse 10-20 km/val, o šlaituose leis išnaudoti maksimalų variklio sukimo momentą.

Automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže

Daugelis domisi, ar galima vilkti automobilį su automatine pavarų dėže?

Tai įmanoma, bet tik tada, kai veikia variklis (!) ir neutrali dėžė "N", važiuojant greičiu iki 50 km/h ir ne didesniu kaip 50 km atstumu. Jei jūsų automobilis neužsiveda, bus pigiau naudotis vilkiku, nei vėliau mokėti už brangų greičių dėžės remontą.

Jei velkate, turėtumėte atsiminti šias taisykles:

• toks vilkimas paprastai yra nepageidautinas ir turėtų būti naudojamas tik tuo atveju, jei nėra alternatyvų,
• velkama transporto priemonė turi būti lengvesnė arba tokios pat masės kaip velkančioji transporto priemonė,
• galima vilkti tik dėžėse "2" arba "L" ir važiuojant greičiu iki 40 km/h,
• Automatinė mašina be problemų perkelia nesunkias priekabas.

Automobilio su automatine pavarų dėže užvedimas iš „vilkiko“

Čia nėra bendro sutarimo. Kai kas sako, kad tai neįmanoma, be to, tai pavojinga automatinei pavarų dėžei. Daugeliu atžvilgių jie teisūs – atlikdami netinkamus veiksmus turite visas galimybes patekti į brangų dėžės remontą. Be to, tai daug sunkiau nei mechanikoje.

Jei esate visiškai įsitikinęs savo veiksmais ir neturite kitų galimybių (bent jau išmesti laidus ar pertvarkyti akumuliatorių), pateiksiu išsamias instrukcijas, kaip užvesti automobilį su automatine pavarų dėže nuo vilkimo, rastą internete:

"Yra nuomonė, kad automobilio su automatine pavarų dėže negalima užvesti iš "vilkiko". Taip nėra. Nustatykite svirtį į N padėtį, įjunkite degimą. Šaltu oru vieną kartą paspauskite dujų pedalą, kad praturtintumėte mišinį, ir pradėkite judėti vilkti. Pasiekę 30 km/h greitį šaltai ir 50 km/h šiltai, važiuokite tokiu tempu bent 2 minutes, kad transmisijoje susidarytų reikiamas alyvos slėgis, tada perkelkite svirtį į 2 padėtį ir varikliui pradėjus suktis paspauskite dujų pedalą Kai tik variklis užsives, grąžinkite svirtį į "neutralią".Jei variklis neužsiveda po kelių sekundžių, nepersistenkite – judėkite svirtį grąžinkite į „neutralią“, kitaip perkaitinsite dėžę. automobilis „neutralioje“. Taip pat galite užvesti automobilį nuokalnėje."

Pastaruoju metu automatiniai automobiliai tampa vis populiaresni tarp pirkėjų, nes vairuoti tokią mašiną yra daug lengviau ir, daugelio ekspertų teigimu, saugiau, nes vairuotojas gali visiškai susikoncentruoti į kelią. Tuo tarpu daugelis vairuotojų to nesuvokia valdyti automatinę pavarų dėžę taip pat reikia tam tikrų žinių ir įgūdžių.

Tiesą sakant, vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže yra daug lengviau, nes vairuotojui tereikia įjungti „Važiavimo“ režimą ir paspausti akceleratoriaus bei stabdžių pedalus, visa kita padarys automobilis. Jis neužstrigs pajudėdamas, neriedės atgal, jei tektų startuoti įkalnėje ir galiausiai neatitraukia vairuotojo dėmesio nuo kelio, nes tenka dirbti pavarų perjungimo svirtimi. Tačiau, kad per anksti nesugadintumėte brangaus mazgo, turite žinoti jo ir jo įrenginio tvarkymo taisykles. Internete yra daug mokomųjų vaizdo įrašų šia tema.

Kas yra automatinė pavarų dėžė

Vairuodamas automobilį su mechanine pavarų dėže, vairuotojas yra priverstas rankiniu būdu keisti pavarų skaičių, kad būtų pasiektas optimalus transporto priemonės greičio, degalų sąnaudų ir kelio sąlygų santykis. Kitaip tariant, važiuojant gerai išrietusiu asfaltu reikia įjungti aukščiausią pavarą, kuri užtikrins didelį greitį ir minimalias degalų sąnaudas. Ir atvirkščiai, užmiesčio kelyje reikia perjungti žemesnę pavarą, kad vairuotojas turėtų maksimalų sukimo momentą ir galią įveikti sudėtingas atkarpas. Tuo pačiu metu vairuotojas privalo kontroliuoti spidometro ir tachometro rodmenis, įvertinti kelio dangos būklę, dirbti su sankaba ir pavarų svirtimi.

Jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, visos minėtos operacijos atliekamos be žmogaus įsikišimo. Automatinė pavarų dėžė ypač patogi pradedantiesiems vairuotojams, nes išgelbėja juos nuo pagrindinio sunkumo – pajudėjimo.

Automatinės pavarų dėžės veikimo principas

Automatinė pavarų dėžė susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: hidromechaninio mazgo ir valdymo sistemos. Kaip ir galima spėti, pirmasis atlieka pagrindinį darbą – perkelia sukimo momentą iš variklio į varančiuosius ratus, o antrasis nustato darbo tvarką.

Automatinės pavarų dėžės valdymo sistemą sudaro valdymo blokas, įvesties jutikliai ir pavaros. Valdymo sistemoje yra jutikliai, kurie nustato:

• selektoriaus svirties padėtis;
• sukimosi greitis prie dėžutės įleidimo ir išleidimo angos;
• alyvos temperatūra;
• taip pat jutikliai „kick-down“ ir „tiptronic“ režimams, jei automatinė pavarų dėžė turi rankinį režimą.

Valdymo blokas, remdamasis iš jutiklių gauta informacija, nustato pavarų perjungimo tvarką, kaip nurodyta programoje. Be įvesties jutiklių, valdymo blokas gauna duomenis iš kitų transporto priemonės sistemų: ABS, elektroninės variklio valdymo sistemos (ECM), vairo ir klimato kontrolės.


Informacija apie alkūninio veleno greitį, droselio padėtį ir dujų pedalo padėtį perduodama iš ECM į automatinės pavarų dėžės valdymo bloką. Po to variklio valdymo blokas gauna signalus iš automatinės pavarų dėžės valdymo sistemos ir sumažina sukimo momentą pavarų perjungimo momentu.

Remdamasis kitų sistemų jutiklių rodmenimis, pavarų dėžės valdymo blokas nustato transporto priemonės važiavimo sąlygas:

1. paslysti;
2. judėjimas į kalną;
3. nusileidimas;
4. posūkiai.

Šiuolaikiniai automobiliai komplektuojami su prisitaikančiomis „mašinomis“, t.y. kurie gali būti pritaikyti konkrečiam vairuotojui. Valdymo blokas įvertina tokius parametrus kaip pagreičio ir lėtėjimo intensyvumas. Remiantis šia informacija, paleidžiamas vienoks ar kitoks automatinės pavarų dėžės algoritmas. Be to, prisitaikantis automatinės pavarų dėžės valdymo blokas atsižvelgia į automobilio vairavimo sąlygas: priekabos buvimą, nusileidimą, pakilimą, posūkius, ledą, automobilis važiuoja mieste ar užmiestyje.

Daugiau informacijos apie automatinės pavarų dėžės logiką ir veikimą rasite vaizdo įraše.

Automatinės pavarų dėžės darbo režimai

Skirtingai nuo „mechanikos“, kai vairuotojas savarankiškai pasirenka konkrečią pavarą, atsižvelgdamas į situaciją, automobilyje su automatine pavarų dėže, naudodami selektorių, galite pasirinkti konkretų, konkrečiu atveju tinkamiausią veikimo režimą.

Į automatinės pavarų dėžės valdymo bloką įtraukti keturi pagrindiniai režimai:

• P - parkingas;
• D - pavara (pagrindinis);
• N - neutralus;
• R - atvirkštinis.

P režimu automobilio varantieji ratai blokuojami. Jis pasirenkamas, kai automobilis stovi. Šiuo režimu jį galima paleisti, įskaitant automatinį paleidimą, nerizikuojant, kad veiks be tvarkyklės. „Parkavimo“ efektas prilygsta įtemptam rankiniam stabdžiui. Nors gamintojai rekomenduoja naudoti rankinį stabdį, paprastai pakanka perjungimo svirtį įjungti į P režimą, kad būtų išvengta mašinos pajudėjimo net ir sustojus nuokalnėje.

D yra pagrindinis automatinės pavarų dėžės veikimo režimas. Jį įjungus užteks tik atleisti stabdžių pedalą, ir automobilis važiuos. Esant nustatytam greičiui ir padidinus alkūninio veleno greitį, valdymo blokas duoda komandą nuosekliai perjungti pavaras aukštyn, atitinkamai mažinant, žemyn.

Jei reikia sulėtinti greitį, tiesiog atleiskite dujų pedalą, tada automobilis pradės stabdyti varikliu. Jei reikia staigiai įsibėgėti, pavyzdžiui, lenkiant, reikia paspausti dujų pedalą „iki grindų“, tai bus signalas, kad pavarų dėžė perjungtų žemesnę pavarą („kick-down“ režimas). ).


N yra neutrali svirties padėtis. Taip valdymo blokas atjungia pavarų dėžę ir variklį. Jis naudojamas automobiliui sustojus ilgam laikui, pavyzdžiui, kamštyje arba velkant.

Galiausiai R yra atvirkštinis režimas.

Be keturių pagrindinių, automatinė pavarų dėžė gali turėti ir papildomų režimų, kurie gerokai praplečia jos funkcionalumą. Jie apima:

1. žiemos režimas, kai pasirenkamas, valdymo blokas iš karto įjungia antrąją pavarą pradedant važiuoti, kad varantieji ratai neslystų (žymima W, Winter, Snow arba snaigės vaizdas);
2. D1, D2, D3 – režimai, ribojantys aukščiausios pavaros pasirinkimą. Priklausomai nuo skaičiaus, tai bus atitinkamai pirmas, antrasis ir trečiasis. To reikia kopiant į stačią įkalnę stipriai pakrauta transporto priemone arba važiuojant blogais keliais;
3. sportinis režimas - jį įjungus, valdymo blokas duoda komandas įjungti aukštesnes pavaras tik tada, kai variklio sūkiai yra pakilę iki didžiausios vertės;
4. rankinis perjungimo režimas. Pavaras vairuotojas perjungia perjungikliu arba perjungimo svirtimis.

Automobilio su automatine pavarų dėže naudojimo taisyklės

Pats savaime „automatas“ yra gana patikimas agregatas, o jei laikysitės tam tikrų taisyklių, neremontuodami ir nekeisdami pavarų dėžės automobiliu galėsite nuvažiuoti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų.

Pirma taisyklė

Norėdami pradėti arba važiuoti atbuline eiga, tiesiog paspauskite stabdžių pedalą. Po to įjunkite norimą režimą (D arba R) ir atleiskite stabdį. Tarp automobilių savininkų taip pat vyrauja nuomonė, kad norint automatinę pavarų dėžę perkelti iš režimo D į režimą R arba atvirkščiai, pirmiausia reikia įjungti neutralią (N). Ekspertai teigia, kad ši nuomonė yra klaidinga, nes tokiu atveju vairuotojas verčia pavarų dėžę perjungti papildomai, o tai lemia pagreitintą jos gedimą.

Antroji taisyklė

Pradėti judėti pirmyn ir atgal reikia tik pilnai įjungus pavarą, ką liudija būdingas stūmimas.

Trečioji taisyklė

Važiuodami neįjunkite neutralios pavaros. Automobilis turi riedėti, nes, pirma, jis nesaugus, antra, vėlesnis pavaros įjungimas gali rimtai sugadinti automatinę pavarų dėžę.

Ketvirta taisyklė

Sustojus ilgesniam laikui, geriau automobilį pastatyti į neutralią padėtį, taip išvengsite alyvos perkaitimo pavarų dėžėje.

Penkta taisyklė

Jei įmanoma, venkite vilkti automobilį su automatine pavarų dėže, o jei nėra kito būdo patekti į degalinę, judėkite nedideliu greičiu, trumpą atstumą. Priešingu atveju pavarų dėžės gedimo rizika yra gana didelė.

Automatinė pavarų dėžė yra geras pasirinkimas pradedantiesiems vairuotojams, kurie tik mokosi vairuoti automobilį. Vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže, vairuotojui nereikia stebėti pavarų perjungimo važiuojant skirtingais režimais. Siūlome išsamiai susipažinti su automatinės pavarų dėžės instrukcijose esančiais punktais ir išsiaiškinti, ko negalima padaryti naudojant automatinę pavarų dėžę.

[ Slėpti ]

Automatinių pavarų dėžių veikimo režimai

Norint tinkamai naudoti automatinę pavarų dėžę, pirmiausia siūlome suprasti pagrindinių įrenginio veikimo režimų paskirtį.

Pagrindinės funkcijos

Kokios funkcijos yra visose automatinėse pavarų dėžėse:

1. P režimas arba parkas. Kai ši padėtis suaktyvinta, transmisija užrakina mašinos važiuoklę, nepriklausomai nuo to, ar joje yra priekinė ar galinė pavara. Dėl to transporto priemonė nejudės, visos pavaros išjungiamos, kai įjungtas P režimas. Šios padėties negalima įjungti, jei transporto priemonė vis dar juda ir visiškai nesustojo.
2. R režimas. Ši funkcija skirta leisti automobiliui važiuoti atbuline eiga. Jį įjungti leidžiama visiškai sustojus transporto priemonei.
3. Neutrali pavara N. Esant automatinės pavarų dėžės ar jėgos agregato veikimo sutrikimams, kai negalima užvesti variklio, N režimas leis mašiną judinti pirmyn ir atgal trumpais atstumais. Skirtingai nuo mechaninių transmisijų, mašinos neutralus režimas turi tam tikras veikimo ypatybes. Spūstyse jo įjungti neleidžiama, įjungti galima avariniais atvejais.
4. D režimas arba važiavimas. Sukurta užtikrinti mašinos judėjimą į priekį. Automatinėse pavarų dėžėse šis režimas turi užraktą nuo atsitiktinio įjungimo. Jei reikia išjungti važiavimo funkciją, tai galima padaryti tik vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą.
5. „4-3-2-L“ funkcija. Jis priklauso specialių režimų, naudojamų transporto priemonei valdyti įvairiomis sąlygomis, kategorijai. Kiekvienoje iš šių padėčių galima pritaikyti tam tikrą skaičių greičių. Pavyzdžiui, 3 režimu įjungiamos trys pavaros, o L padėtyje veikia tik vienas greitis. Dėl šios savybės automatinė pavarų dėžė neperkaista jėgos agregato. Pirmąsias tris funkcijas geriausia naudoti važiuojant įkalne.

Iš kanalo „Open Studio Kostroma“ vaizdo įrašo galite sužinoti apie automobilio su automatine pavarų dėže veikimą.

Tiptronic režimas

Viena iš šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių savybių yra „Tiptronic“ funkcija. Šis pavarų dėžės tipas reiškia automatines transmisijas, kurios palaiko rankinę transmisijos valdymą. Dėl jo buvimo vairuotojas gali valdyti judėjimo procesą sunkiomis sąlygomis. Jei pavargote vairuoti automatinę dėžę, galite pereiti prie rankinio valdymo. Automobilyje esančiame patikros punkte, be tradicinių režimų, pamatysite specialią įdubą su simboliais „+“ ir „-“. „+“ – perjungimas aukštyn, iš pirmo ir aukščiau, ir „-“ – žemyn.

Sporto režimai

Kai kurių automobilių modelių transmisijose yra sportinio režimo funkcija – Sport arba Kickdown. Suaktyvinus šią padėtį, galite padidinti jėgos agregato greitį ir dirbtinai perjungti žemesnę pavarą. Jei reikia, sportiniai režimai leidžia pasiekti staigų pagreitį, pavyzdžiui, kai reikia lenkti greitkelyje. Kai įjungta, ši padėtis naudoja maksimalią variklio galią, tačiau ši funkcija paprastai yra neekonomiška nuolatiniam naudojimui.

Kiti režimai

Priklausomai nuo automobilio gamintojo, automatinė pavarų dėžė gali turėti kitus darbo režimus:

1. D3 arba S – sumažintas greitis. Geras pasirinkimas vairuoti transporto priemonę važiuojant įkalne. Įjungęs šią padėtį, vairuotojas gali efektyviau stabdyti ir valdyti mašiną.
2. D2. Paprastai tai atitinka padėtį L arba 2. Taip pat sumažinto greičio funkcija važiuojant nuokalne arba įkalne. Jo naudojimas aktualus judant smėliu, ledu arba važiuojant sunkiomis sąlygomis.
3. Ekonomiškas – E. Jį įjungus galima ekonomiškai išnaudoti variklio galią, siekiant sumažinti degalų sąnaudas.
4. Žiemos režimas. Jis gali būti pažymėtas kaip "Sniegas", "W", "HOLD", "Winter". Įjungus šią padėtį, įjungiamas švelnus važiavimo režimas snieguotoje vietovėje, pavyzdžiui, važiuojant ledu ar purvu. Daugumoje transporto priemonių ši nuostata turi apribojimų reguliariai naudojant dėl ​​padidėjusios mechanizmų ir transmisijos mazgo apkrovos. Dėl perkaitimo jo negalima naudoti šiltuoju metų laiku važiuojant sausu asfaltu.

Kaip naudotis automatine pavarų dėže

Norint išvengti problemų dirbant su automatine pavarų dėže, reikia išmokti ją teisingai valdyti ir atsižvelgti į naudojimo bei vairavimo taisykles.

Kaip pradėti judėti:

1. Stabdžių pedalas įleistas į grindis. Pavarų svirtis perjungia iš stovėjimo arba neutralios padėties į D pavarą.
2. Mašina nuimama nuo stovėjimo stabdžio.
3. Stabdžių pedalas švelniai atleidžiamas ir dėl to automobilis pradeda sklandžiai judėti pirmyn.
4. Norėdami padidinti judėjimo greitį, vairuotojas paspaudžia dujų pedalą. Kuo stipriau jis spaudžia, tuo greitis didėja. Norėdami jį iš naujo nustatyti, tereikia atleisti dujų pedalą. Automatinė pavarų dėžė automatiniu režimu pradės mažinti judėjimo greitį.
5. Jei reikia greitai sulėtinti ar sustoti, vairuotojas nuspaudžia stabdžių pedalą. Jei reikia daugiau judėti, tiesiog paspauskite dujas.
6. Atkreipkite dėmesį, kad atliekant šią operaciją automatinė pavarų dėžė visada turi veikti padėtyje D. Išjungti šį režimą galima ilgai sustojus.

Transmisijos valdymo funkcijos:

1. Automatiniai įrenginiai neturėtų būti naudojami šaltai esant didelėms apkrovoms. Jei lauke vasara, po parkavimo automobilį dar reikia apšildyti važiuojant kelis km sumažintu greičiu ir neatliekant įsibėgėjimo ar kitų manevrų. Nepamirškite, kad transmisija įkaista ilgiau nei automobilio variklis. Kad automatinės pavarų dėžės sistemoje esantis tepalas greičiau įkaistų, rekomenduojama įjungti visas svirties padėtis. Arba prieš važiuodami įjunkite žiemos režimą, jei jį palaiko jūsų automobilio mašina.
2. Laikykitės važiavimo lygiais keliais. Dauguma šiuolaikinių automobilių turi neigiamą požiūrį į važiavimą nelygiu paviršiumi, nebent kalbame apie specialiai tokiems keliams skirtą automobilį.
3. Paspauskite stabdį ir pradėkite judėti po to, kai stovėsite tolygiai. Tokios eksploatavimo sąlygos padidina atstumą tarp automatinės pavarų dėžės sankabų. Dėl to perjungiant pavaras atsiras trūkčiojimai. Automobilio valdymas taps ne toks patogus. Staigiai paleidus, sandarikliai pradeda trintis į būgną, todėl jie greitai nusidėvi. Grioveliai ir laikantys žiedai susidėvi, todėl sistemoje susidėvi gaminiai metalo drožlių pavidalu. Dėl to, perjungus selektorių, atsiras įtrūkimas ir traškėjimas. Esant didelėms apkrovoms, guolių elementai greitai lūžta.

Naudojimo žiemą ypatybės

Ne mažiau svarbu įrenginiui tinkamas transmisijos veikimas žiemos sezonu. Jei neatsižvelgsite į pagrindinius reikalavimus, kils automatinės pavarų dėžės veikimo problemų, kurios sukels gedimus.

Kanalas Avtotema TV kalbėjo apie tai, kaip vairuoti ir naudoti automatinę pavarų dėžę žiemos sezonu.

Į ką reikia atsižvelgti dirbant su kulkosvaidžiu šaltuoju metų laiku:

1. Jei reikia įvažiuoti į posūkį, o keliuose yra ledo, manevras atliekamas sumažintu greičiu. Prieš posūkį paspauskite stabdžius arba įjunkite žemą Tiptronic pavarą, kai reikia valdyti rankiniu būdu.
2. Šaltuoju metų laiku prieš važiuojant automobilį būtina pašildyti iki darbinės temperatūros. Svarbu, kad antifrizas spėtų įkaisti, o tai atvėsina transmisiją, taip pat alyvą dėžėje. Kai tepalas įšyla, jis taps klampus, todėl jis galės cirkuliuoti per visas sistemos linijas.
3. Jei vairuotojui reikia skubiai vykti, rekomenduojama įrenginį pašildyti bent iki 40 laipsnių. Kol automobilio variklis įšyla iki darbinės temperatūros, patartina neviršyti didesnio nei 40 km/h važiavimo greičio, variklio sūkių skaičius turi būti ne didesnis kaip du tūkstančiai per minutę. Venkite labai staigių pagreičių.
4. Užvedus variklį ir sušilus iki norimos temperatūros, kelis kartus perjunkite pavarų dėžės valdymo jungiklį į visus režimus. Kiekvienoje pozicijoje reikia pabūti kelias sekundes. Tai užtikrins eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją perdavimo sistemos linijomis. Vairuotojas turi nuspausti stabdžius.
5. Esant žemai neigiamai temperatūrai, pirmą kartą prieš įšildant vidaus degimo variklį, reikia važiuoti švelniu režimu. Taip išvengsite greito automatinės pavarų dėžės komponentų nusidėvėjimo.
6. Jei negalite užvesti variklio, negalite bandyti to padaryti vilkiko pagalba. Automatinės pavarų dėžės netoleruoja vilkimo nei žiemą, nei šiltuoju metų laiku.

Eismo kamščiai

Pakalbėkime apie tai, kaip perjungti pavaras prie šviesoforo ir vairuoti automobilį kamščiuose. Įstrigus eismo spūstyje rekomenduojama leisti automatinei pavarų dėžei kurį laiką pailsėti. Tai sumažins įrenginio blokų apkrovą ir užtikrins ekonomiškesnį jo veikimą. Jei automatinės pavarų dėžės selektorius perkeltas į D padėtį, tada paspaudus stabdį variklis bandys stumti sustojusį automobilį. Neutrali padėtis įjungta, stabdžių pedalas neatleidžiamas.

Jei kamštyje tenka stovėti ilgą laiką, įjungiamas parkavimo režimas.

Transmisija užblokuos ratus ir atpalaiduos vairuotojo kojas.

Mentelių jungikliai

Tiptronic yra aktualu naudoti irklas. Įrenginio eksploatavimo taisyklės paprastai yra identiškos. Pavarų selektorių galima perjungti į „+“ arba „-“ režimą, kad padidintumėte arba sumažintumėte greitį. Ant vairo yra panašūs jungikliai su tais pačiais simboliais. Norėdami padidinti greitį, važiuodami paspauskite „+“, o norėdami atstatyti – ant „-“. Mentelių perjungiklių naudojimas aktualus dinamiškomis vairavimo sąlygomis. Jų dėka vairuotojas gali keisti pagreičio intensyvumą ir padidinti jėgos agregato greitį.

Kanalas „Mokymasis vairuoti. Pagrindinio kelio gerbėjų kanalas“ kalbėjo apie automatinių pavarų dėžių veikimo niuansus.

Kaip nenaudoti automatinės pavarų dėžės

Norėdami išvengti transmisijos gedimo, turite išsamiai išstudijuoti automatinės pavarų dėžės instrukcijas ir atsižvelgti į šias taisykles:

1. Neleidžiama vilkti automobilio su automatine pavarų dėže. Klasikinėse transmisijose nėra standžios jungties tarp automobilio ratų ir jėgos agregato, todėl iš esmės nepavyks užvesti variklio velkant.
2. Važiuodami dideliu greičiu stenkitės perjungti automatinės pavarų dėžės svirtį, stebėkite pavaras. Jei važiuosite greitai ir netyčia įjungsite pirmą ar antrą pavarą, automobilis staigiai stabdys, atsiras trūkčiojimas. Tai kupina rimto slydimo ir nelaimingo atsitikimo.
3. Vairuojant negalima perjungti automatinės pavarų dėžės selekcijos padėties. Jei važiavimo režimas įjungtas, svirties neįmanoma perkelti į neutralią arba stovėjimo padėtį, nes tai sugadins įrenginį.
4. Jei transporto priemonė sustoja nuokalnėje, būtina įjungti rankinį stabdį. Priešingu atveju fiksavimo įtaisas gali būti pažeistas.
5. Įjungti neutralią pavarą važiuojant kamščiuose leidžiama tik per karščius. Esant aukštai temperatūrai, šiltas pavarų tepalas greičiau atvės, tačiau nepageidautina nuolat naudoti neutralų greitį. Jo įjungimas aktualus, kai avariniais atvejais reikia perkelti transporto priemonę.
6. Nerekomenduojama eksperimentuoti su įvairiomis alyvomis, ypač su tepalų priedais. Jei priedai neatitinka transmisijos specifikacijų, jų naudojimas sukels nepageidaujamų pasekmių. Keisdami eksploatacines medžiagas, vadovaukitės transporto priemonės gamintojo alyvos reikalavimais.
7. Pašalinkite rato sukimąsi. Šis reikalavimas aktualus žiemai, kai gatvėje vyrauja ledas ar sniegas. Ypač neįmanoma paslysti ant asfalto. Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuotos traukos kontrolės sistemos, o tai svarbu automatinei pavarų dėžei. Jei automobilis įstrigo sniege, tokios sistemos poveikis turėtų būti sumažintas iki minimumo, tačiau ji visiškai neveiks.
8. Visada laikykitės įrenginio techninės priežiūros intervalų, kuriuos nurodo gamintojai.
9. Netempkite kitų transporto priemonių ar priekabų, automatinės pavarų dėžės tam nėra skirtos.Įrenginys turi tam tikrą saugos ribą. Ir jei pavarų dėžė sugenda iš karto, laikui bėgant automobilio veikimas esant didelėms apkrovoms sukels gedimus. Jei planuojate naudoti priekabą, nepirkite automobilio su automatine pavarų dėže arba pirkite krosoverį ar visureigį.

Vartotojas JoRickas Revazovas kalbėjo apie veikimo niuansus ir klaidas, kurių nereikėtų daryti dirbant su automatine pavarų dėže.

1. Atlikdami remonto darbus, būkite atsargūs ir neleiskite, kad patikros punkte neatsirastų naujų pažeidimų.
2. Vieta, kurioje atliekamas remontas, turi būti kuo švaresnė. Priešingu atveju į pavarų dėžę gali patekti nešvarumų ir šiukšlių, o tai vėliau sukels užteršimą ir prastą veikimą. Dėl šios priežasties, atliekant remonto darbus, nebūtina mūvėti megztų pirštinių ar valyti transmisijos komponentų tokiais skudurais. Geriau naudoti nailoninius skudurus ar servetėles.
3. Automatinės pavarų dėžės komponentai ir elementai remonto metu turi būti nuplauti ir išdžiovinti suslėgtu oru. Plieniniams komponentams valyti naudojami skalbimo milteliai. Kalbant apie frikcinius antdėklus, taip pat plastikinius ir guminius elementus, jiems valyti naudojama pavarų dėžės alyva.
4. Pažeidus pavarų dėžės korpusą, būtina išardyti ir nuplauti transmisijos aušinimo sistemą.
5. Visada stebėkite tepalo lygį dėžėje ir jo būklę. Jei aliejus praranda savo savybes, jis tampa mažiau klampus, tamsus, jame atsiranda nusidėvėjimo produktų.
6. Išmontuojant įrenginį remontui, visos dalys ir mechanizmai turi būti dedami ant stalo tokia tvarka, kokia buvo išmontuoti, kad nesupainiotumėte elementų surinkimo metu. Atkreipkite dėmesį į atraminių poveržlių, sandarinimo komponentų, vožtuvų, traukos žiedų, karterio varžtų montavimo vietą.
7. Jei jūsų automobilio transmisijoje yra grandininė pavara, remonto metu diagnozuojamas greitas nusidėvėjimas. Norėdami patikrinti, išmatuokite jo įlinkį pačios grandinės viduryje dviem kryptimis. Jo bendras įlinkis turi būti ne didesnis kaip 2,7 cm Jei šis parametras didesnis, grandinę reikia pakeisti.
8. Atlikdami remontą atsiminkite, kaip prijungiami kabeliai ir kištukai su laidais prijungiami prie vožtuvo dėžutės. Jei tolesnio jungimo metu sumaišysite jungtis, tai sukels gedimų pavarų dėžėje. Kartais sunku išardyti kištukus, stenkitės netempti jungčių už laidų.
9. Jei hidraulinio akumuliatoriaus spyruoklės yra panašios ir galite jas sumaišyti, pažymėkite jas arba pažymėkite. Kai spyruoklinių elementų spalva skiriasi, spalva neturėtų būti naudojama kaip montavimo vietos nuoroda. Jei dalys yra išdėstytos neteisingai, tai turės įtakos transmisijos perjungimo kokybei.
10. Būkite atsargūs nuimdami stabdžių juostą. Jo deformacija sukels veikimo problemų. Pažeista juosta turi būti pakeista.
11. Kruopščiai išplovus ir išdžiovinus dalis ir komponentus, visi elementai yra vizualiai diagnozuojami. Būtina nustatyti nusidėvėjimo lygį ir suprasti, ar juos galima toliau naudoti. Atidžiai apžiūrėkite įvorių ir poveržlių kontaktinius paviršius; jei yra pažeidimų ar susidėvėjimo požymių, šie komponentai keičiami. Ant guolių elementų korpuso neturi būti rūdžių, sluoksniuotos ir pan. pėdsakų.
12. Taisant gali būti sunku nuimti tarpiklius. Kad karterio aliuminio paviršiuje neatsirastų defektų ir kokybiškai pašalintumėte sandariklio likučius, naudokite specialų aerozolį ir plastikinį grandiklį, bet ne metalinį. Priešingu atveju sugadinsite patį paviršių ir dėl to gali nutekėti tepalas.
13. Montuojant popierinius tarpiklius, jie turi būti kruopščiai išdžiovinti. Elementų montavimas ant hermetiškų klijų neleidžiamas.
14. Varžtai ant pavarų dėžės korpuso priveržiami tik dinamometriniu veržliarakčiu. Priveržimo momentas nurodytas techninės priežiūros vadove. Neteisingai priveržus varžtus, vožtuvai prilips, tepalas nutekės, o ant vidinių elementų ir dalių atsiras defektai.
15. Surinkdami guolių elementus ir sandariklius, ekspertai pataria naudoti techninį vazeliną. Naudoti tepalą neleidžiama, nes tokio tipo skystis, skirtingai nei vazelinas, netirpsta pavarų alyvoje. Jei variklio tepalas pateks į transmisijos valdymo sistemą, jis užkimš filtrų įrenginius ir linijas.
16. Prieš montuodami stabdžių juostą ar frikcinius diskus, šiuos komponentus reikia pusvalandį pamirkyti transmisijos skystyje.

Įrenginio pritaikymo ypatybės

Atlikus remonto darbus ir išmontavus automatinę pavarų dėžę su tolesniu montavimu, būtina pritaikyti automatinę pavarų dėžę. Adaptacijos procedūra gali būti atliekama įvairiais būdais. Viskas priklauso nuo konkretaus automatinės pavarų dėžės tipo, automobilio ir pagaminimo metų.

Universalios adaptacijos instrukcijos:

1. Užveskite automobilio variklį ir pašildykite.
2. Išjunkite variklį penkioms sekundėms, tada vėl užveskite.
3. Padidinkite jėgos agregato greitį iki maždaug 3 tūkstančių per minutę.
4. Išjunkite variklį penkioms sekundėms ir vėl užveskite.
5. Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą. Paeiliui perjunkite automatinės pavarų dėžės selektorių į kiekvieną padėtį.
6. Judėti. Nedarykite staigių pagreičių, judėkite sklandžiai.
7. Įsibėgėkite iki 40 km/h, todėl važiuokite apie minutę, tada lėtai atleiskite dujų pedalą ir sustabdykite automobilį.
8. Išjunkite variklį ir užveskite.
9. Įsibėgėkite iki 80 km/h, tokiu greičiu reikia važiuoti vieną minutę, tada sustoti ir išjungti variklį.
10. Pradėkite ICE.
11. Dvidešimt minučių reikia važiuoti skirtingais režimais, laikantis to paties greičio.
12. Pašalinkite visus transmisijos skysčio pėdsakus nuo transmisijos apačios. Važiuokite automobiliu apie 20 km, variklio apkrova turėtų būti maža. Įsitikinkite, kad iš pavarų dėžės nenuteka alyva. Patikrinkite jo lygį ir į sistemą įpilkite tepalo.

nuotraukų galerija

Žemiau pateiktos skirtingų automobilių automatinių pavarų dėžių nuotraukos.

1. Mercedes automatinės pavarų dėžės perjungimo svirtis 2. BMW automatinės pavarų dėžės selektorius 3. Skoda Rapid automatinė pavarų dėžė

Nepaisant jau gana nemažo automatinių pavarų dėžių paplitimo, daugelis automobilių savininkų nežino, kaip tinkamai valdyti tokį mechanizmą, kad jis tinkamai tarnautų visą gamintojo deklaruotą laikotarpį ir niekada nesukeltų rimtų problemų.

Visų pirma, toliau pateikta medžiaga bus naudinga tiems, kurie ketina pereiti į automobilį su automatine pavarų dėže ir nori suprasti visas pagrindines sėkmingo automatinės pavarų dėžės naudojimo taisykles ir kai kurias subtilybes.

Automatinė mašina yra patogiausia pradedantiesiems vairuoti automobilį be patirties. Ryškiausias privalumas yra tai, kad pavarų perjungimas neblaško dėmesio, o tai leidžia daug greičiau išmokti praktinių įgūdžių, susijusių su vairavimu. Taip pat automatinė pavarų dėžė patogi ilgose kelionėse, kuriose pavargsite mažiau nei su mechanine pavarų dėžės versija.

Tačiau nepaisant neabejotino patogumo, automatinės pavarų dėžės reikalauja pastebimai atidesnio požiūrio į valdymą ir turi nemažai savų savybių.

Automatinės pavarų dėžės buvo pradėtos kurti praėjusio amžiaus 30-aisiais. Patys pirmieji visaverčiai gerai veikiantys prietaisai buvo naudojami amerikietiškuose automobiliuose XX amžiaus 40-aisiais.

SSRS teritorijoje taip pat buvo gaminami tam tikri gaminiai, kurie buvo sėkmingai naudojami Chaikos ir GAZ, autobusuose LiAZ ir kitose specialiose transporto priemonėse.

Taigi, kaip teisingai naudoti automatinę pavarų dėžę? Viskas gana paprasta. Užvedamas variklis, paspaudžiamas stabdys, pavarų dėžės svirtis perkeliama į norimą padėtį. Paprastai tai yra „D“ padėtis. Tada atleiskite stabdį ir švelniai paspauskite dujų pedalą. Automobilis nuvažiuoja sklandžiai. Norint sulėtinti greitį, atleidžiamas dujų pedalas, staigiai sustabdant – paspaudžiamas stabdys. Vienas iš pagrindinių faktorių, į kurį reikia atsižvelgti, yra tai, kad automobilis su automatine pavarų dėže visada sunaudos vidutiniškai daugiau degalų nei automobilis su mechanine pavarų dėže.

Visi automatinės pavarų dėžės modeliai dažniausiai turi standartinį režimų rinkinį, išskyrus kai kurias firmines parinktis, būdingas bet kokiems konkretiems pačios pavarų dėžės modeliams ar konkretiems automobilių modeliams.

Automatinės pavarų dėžės režimai

Režimas, vadinamas "Parking" - P - parkavimo režimas. Kai svirtis yra sumontuota šioje padėtyje, blokas bloko viduje veikia, todėl mašina tampa nepajudinama.

Atbulinės eigos režimas - R - atbulinės eigos pavarai.

Neutralus režimas - N - automobilis laisvam automobilio judėjimui bet kuria kryptimi. Galima naudoti trumpam vilkimui, o nuolat naudoti neutralų režimą neapsimoka.

Važiavimo režimas – D – važiavimas į priekį. Norėdami įjungti šį režimą, pirmiausia turite paspausti stabdžių pedalą.

Be to, kiekvienam režimui yra keturi variantai, tai yra „4, 3, 2, L“ režimai. Visi jie skirti įvairioms kelio sąlygoms, stačiams pakilimams ir nusileidimams, ledui ir kitiems dalykams. Pavyzdžiui, „L“ režimu galite „šturmuoti“ stačias įkalnes dėl didelio greičio ir galingos traukos. Jei bandysite įkopti į stačius įkalnes įprastu mašinos režimu, dėžė gali persijungti pačiu netinkamiausiu momentu, o tai gresia sustojimu netinkamiausioje padėtyje esant nuolydžiui ar sugedus automobiliui.

Dažnai automatines mašinas rankiniu valdymo režimu papildo tiptronic arba steptronic. Kai šis režimas įjungtas, galite vairuoti automobilį sudėtingomis sąlygomis labiau kontroliuojant, turėdami automatinės pavarų dėžės selektorių trajektorijos išpjovas, kurių reikšmės yra „-“ ir „+“.

Taip pat yra „Sport“ arba „Kickdown“ režimai, leidžiantys staigiai įsibėgėti lenkiant ir atlikti kitus manevrus. Tačiau geriau nenaudoti kasdien, nes tai labai neekonomiška.

Naudojant D3 (S) režimą, įjungiama žemesnė pavara, kuri taip pat leidžia daug geriau valdyti automobilį nelygaus reljefo sąlygomis, staigiai pakilus ar nusileidus.

D2 yra panašus į „2“ ir „L“ režimus – dar žemesnės pavaros įveikiant smėlį ir kitas sudėtingas kelio sąlygas.

Be to, į automatinę pavarų dėžę gali būti įtrauktos ir kitos režimo parinktys, pavyzdžiui, E – ekonomiška arba S – sportinė.

Kai kuriose dėžėse taip pat yra žiemos režimas, pažymėtas snaigėmis arba „SNOW“, „W“, „HOLD“, „WINTER“. Galima naudoti žiemą ant sniego ir ledo, tačiau labai nerekomenduojama jo įjungti vasarą važiuojant asfaltu, nes susidaro didelė apkrova pavarų dėžės komponentams, kurie gali lengvai perkaisti.

Mygtukas „Shift“ naudojamas norint išjungti selektoriaus užraktą, kai mašina visiškai užgeso.

Tuo pačiu metu automatinės pavarų dėžės technologijos nuolat keičiasi ir tobulėja, o skirtingi automobilių gamintojai gali turėti skirtingus tų pačių režimų pavadinimus. Todėl verta atidžiai išstudijuoti specialiai jūsų automobiliui skirtus vadovus.

Įjunkite atbulinės eigos, stovėjimo ar pirmyn važiavimo režimus tik įsitikinę, kad automobilis visiškai sustojo.

Stenkitės visada sklandžiai pradėti ir stabdyti. Dėl aštrių veiksmų atsiranda gedimų arba bent jau padažnėja trūkčiojimai perjungimo metu.

Netempkite kitų transporto priemonių ar priekabų ir netraukite kitų transporto priemonių iš purvo. Mašinai tai beveik neišvengiamai sukels greitą nusidėvėjimą.

Automatinė pavarų dėžė turi būti laiku prižiūrėta. Toks prietaisas yra jautrus jame esančio aliejaus kiekiui ir kokybei. Mašinai tinka tik su ženklais "JAC" arba "ATF".

Įstrigus purve ar smėlyje, nereikia atkakliai slysti, spaudžiant akceleratorių į grindis. Įrenginys greitai perkais, kils didelė lūžimo grėsmė. Geriau mašiną išstumti į lauką arba laukti pagalbos.

Naudodami „3, 2, L“ režimus stebėkite greitį tachometre, neleiskite raudonam sektoriui viršyti leistinų ribų!

Jei jūsų automobilį su pistoletu reikia tempti, atminkite, kad tokio tempimo greičio slenksčiai bus 40-50 km/h, o atstumas apie 40-50 km. Tam tikriems automobilių modeliams šios vertės yra dar mažesnės. Tačiau vis tiek vilkiko iškvietimas kainuos pigiau nei automatinės pavarų dėžės remontas.

Žiemą užvedant šaltu automobiliu, automatinė pavarų dėžė turi būti sušildyta užvedus variklį ir paeiliui perjungiant pavarų dėžės režimus, kad prasidėtų alyvos cirkuliacijos procesas. Taip pat galite šiek tiek stovėti darbo režimu su nuspaustu stabdžiu.

Statydami automobilį nepamirškite rankinio stabdžio. Patys gamintojai rekomenduoja „rankinį stabdį“ naudoti kartu su „P“ režimu.

Niekada neužveskite automobilio vilkdami. Kartais tai galima padaryti, tačiau greičiausiai dėl netinkamo algoritmo suges automatinė pavarų dėžė, kurią ištaisyti bus labai brangu.

Būkite ypač atsargūs judindami svirtį dideliu greičiu. Pavyzdžiui, važiuojant didesniu nei šimto km / h greičiu, įjungus režimą „2“ arba „L“, automobilis smarkiai sulėtins, gali slysti ir.

Su bet kokiu judesiu negalite persijungti į antagonisto režimus. Perjungti atbuline eiga arba stovėti galima tik visiškai sustojus.

Stabdydami nuokalnėje naudokite stovėjimo stabdį – išgelbėsite blokatorių nuo sulūžimo.

Nenaudokite neutralaus režimo kamščių ir trumpų sustojimų metu. Šis režimas atjungia variklį nuo važiuoklės ir naudojamas tik avariniais atvejais. „Neutralus“ yra du skirtingi dalykai!

Neeksperimentuokite su skirtingais aliejais ir priedais. Jie labai lengvai sukelia automatinės pavarų dėžės gedimą, brangų jos remontą.

Neignoruokite automatinės pavarų dėžės techninės priežiūros intervalų, kuriuos nurodo gamintojas, net jei ir ne itin intensyviai naudojate automobilį.