Kur yra „Toyota Corolla“ abs jutiklis. ABS (stabdžių antiblokavimo sistema)

19.10.2019

ABS gedimų diagnostika

ABS įspėjamosios lemputės jungimo schema

Apie vairuotojo ABS gedimus praneša speciali kontrolinė lemputė, esanti automobilio prietaisų skydelyje. Kai tik ABS valdymo modulis nustato pažeidimą sistemoje, jis jį išjungia. Stabdžių sistema ir toliau veikia normaliai.

ABS būklės diagnostika atliekama kiekvieną kartą užvedus variklį ir kartu trumpai veikia kontrolinė lemputė. Per trumpą laiką po paleidimo lama turėtų automatiškai išsijungti.

Jei ABS įspėjamoji lemputė užsidega ir išlieka važiuojant, pirmiausia įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys visiškai atleistas ir stabdžių sistema veikia tinkamai. Jei viskas normalu, vadinasi, ABS sugedo. Pirmiausia atlikite šiuos paprastus patikrinimus:

a) Patikrinkite stabdžių apkabų ir ratų cilindrų būklę;
b) Patikrinkite valdymo modulio ABS ir ratų matuoklių elektros laidumo kontaktinių lizdų tvirtinimo būklę ir patikimumą (žr. Borto elektros įranga);
c) Patikrinkite tinkamus saugiklius (žr. skyrių Borto elektros įranga).

Valdymo lemputės ABS gedimai

ABS įspėjamosios lemputės veikimo sutrikimo priežastis gali būti atviras arba trumpasis jungimas elektros laidų grandinėje.

ABS įspėjamoji lemputė neužsidega, kai įjungtas degimas

Pabandykite įjungti degimą neužvedę variklio - jei kitos indikacinės lemputės, kurios yra prietaisų skydelio dalis, veikia tinkamai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju reikia padaryti prietaisų skydelio atkuriamąjį įtaisą.

Išjunkite degimą. Nuimkite prietaisų skydelį, išimkite ABS įspėjamąją lemputę ir patikrinkite jos būklę. Jei lempa perdegė, pakeiskite ją, kitu atveju pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Atjunkite kontaktų porą B62 / F45 ir išmatuokite įtampą tarp važiuoklės įžeminimo (-) ir B62 jungties gnybto Nr. G6 (+). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamos kontrolinės lempos laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą, patikrinkite kontrolinę lemputę į pradinę vietą ir sumontuokite prietaisų skydelį.

Įjunkite degimą ir pakartokite įtampos matavimą. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 15 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą ir patikrinkite įtampą tarp jungties F45 gnybto G6 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite atitinkamų laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Įjunkite degimą ir pakartokite bandymą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 3 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamos kontrolinės lempos laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite valdymo modulio / hidromoduliatoriaus mazgo įžeminimą. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir gnybto G6 jungties F45. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite jungties ir jos laidų būklę. Atlikite reikiamus taisomuosius remonto darbus, jei reikia, pakeiskite jungtį.

Išjunkite degimą ir patikrinkite jungčių būklę grandinės dalyje tarp prietaisų skydelio ir ABS valdymo modulio, - jei nėra prasto kontakto patikimumo požymių, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Užvedus variklį, ABS įspėjamoji lemputė neužgęsta

Išjunkite degimą ir įsitikinkite, kad ABS valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus jungtis yra visiškai pritvirtinta ir saugiai pritvirtinta.

Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir kiekvieno diagnostikos gnybto (A ir B) (B81). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite atitinkamų laidų būklę, atlikite reikiamus taisomuosius remonto darbus.

Išjunkite degimą ir diagnostikos gnybtą prijunkite prie B82 diagnostikos jungties gnybto Nr. 8. Atjunkite ABS valdymo modulio jungtį ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 4 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 5 omai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę grandinės dalyje tarp ABS valdymo modulio ir diagnostinės jungties, atlikite reikiamus taisomuosius remonto darbus.

Įjunkite variklį į tuščiąja eiga ir patikrinkite, ar nėra įtampos tarp B (+) gnybto generatoriaus gale (galios gnybto) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite/sutaisykite generatorių (žr. skyrių) ir pakartokite bandymą.

Išjunkite degimą ir patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų būklę bei ant jų esančių laidų gnybtų antgalių patikimumą. Jei reikia, atlikite reikiamus pataisymus.

Atjunkite ABS valdymo modulio laidų jungtį, tada užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 1 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite maitinimo grandinės laidų būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Atjunkite kontaktų porą B62 / F45 ir įjunkite degimą - jei ABS įspėjamoji lemputė neveikia, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite priekinio laidų pynimo būklę.

Išjunkite degimą ir patikrinkite valdymo modulio jungties skirtukų būklę. Jei gnybtai tvarkingi, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite valdymo modulį / hidromoduliatorių (žr. skyrių).

Išmatuokite varžą tarp ABS valdymo modulio jungties gnybtų Nr. 22 ir 23. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą (žr. Valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus ABS surinkimo nuėmimas, montavimas ir tinkamumo naudoti patikrinimas).

Išmatuokite varžą tarp jungties F45 gnybto G6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų sutvarkymą.

Prijunkite laidus prie ABS valdymo modulio ir išmatuokite varžą tarp jungties F45 gnybto G6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų sutvarkymą.

Patikrinkite ABS valdymo modulio jungties būklę ir saugumą. Jei reikia, atlikite reikiamus pataisymus arba pakeiskite valdymo modulį / hidromoduliatoriaus mazgą.

Neįmanoma nuskaityti gedimų kodų

Jei bandomoji lemputė įsijungia ir išsijungia įprastai, bet nerodo pradinio kodo (DTC 11 – žr. toliau), kai įjungiamas diagnostikos režimas, išjunkite degimą ir atlikite patikrinimus.

Ratų jutiklio gedimai

Ratų jutiklių gedimai sukelia ABS veikimo sutrikimus. Ratų jutiklių prijungimo schema parodyta iliustracijoje.

Ratų jutiklio grandinės pažeidimas arba pernelyg aukštas įėjimo įtampos lygis (DTC Nr. 21, 23, 25 ir 27)

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite įtampą tarp atitinkamo rato jutiklio gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Įjunkite degimą ir pakartokite ankstesnį bandymą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą ir prijunkite laidus prie jutiklio. Išmatuokite varžą tarp F49 jungties gnybtų Nr. 11 ir 12 (DTC 21)/9 ir 10 (DTC 23)/14 ir 15 (DTC 25)/7 ir 8 (DTC 27). Jei matavimo rezultatas yra 1 ÷ 1,5 kOhm diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų būklę tarp valdymo modulio ir jutiklio. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir F49 jungties gnybtų Nr. 11 (DTC 21) / 9 (DTC 23) / 14 (DTC 25) / 7 (DTC 27). Jei matavimas didesnis nei 1 V, pataisykite trumpąjį grandinės tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio trūkį. Jei nėra įtampos (mažiau nei 1 V), įjunkite degimą ir pakartokite bandymą. Jei vis dar nėra įtampos (mažiau nei 1 V), pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio būklę, jei reikia, pašalinkite trumpojo jungimo priežastį.

Išmatuokite tarpą tarp jutiklio ir rotoriaus per visą pastarojo perimetrą. Jei klirensas nepakankamas (žr. Specifikacijos) sureguliuokite jį pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755АА000). Jei tarpas per didelis, nuimkite tarpiklius ir pakeiskite rotorių (agregatas su pasukamu mazgu) arba sugedusį jutiklį. Baigę reguliuoti, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp rato jutiklio jungties gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą ir prijunkite laidus prie rato jutiklio. Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir F49 jungties gnybtų Nr. 11 (DLC 21) / 9 (DLC 23) / 14 (DLC 25) / 7 (DLC 27). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų būklę grandinės tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio skyriuje. Atlikite reikiamus remonto darbus. Jei laidai tinkami, pakeiskite valdymo / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Atkurkite pradinį visų jungčių jungtį, išvalykite procesoriaus atmintį (žr. toliau) ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Jei atsiranda naujų kodų, atlikite atitinkamą patikrinimą. Jei gedimas nepasikartojo, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Trumpas rato jutiklio grandinės (DTC Nr. 22, 24, 26 ir 28)

Išjunkite degimą ir patikrinkite jutiklio tvirtinimo varžtų priveržimą (32 Nm). Jei reikia, priveržkite tvirtinimo detales ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Jei negalite naudoti osciloskopo, pereikite prie mechaninės rotoriaus būklės patikrinimo ir komponentų valymo.

Jei turite osciloskopą, pakelkite automobilį domkratu ir padėkite jį ant domkratų stovų taip, kad ratai visiškai atsitrauktų nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp jungties B62 gnybtų Nr. C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) jungtis F55.

Įjunkite degimą ir, sukdami atitinkamą automobilio ratą, sekite osciloskopo rodmenis. Ekrane rodomo sinusinio signalo amplitudė neturėtų viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, - jei ši sąlyga neįvykdyta arba signalas yra netaisyklingos formos, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Patikrinkite rato stebulės nutekėjimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite stebulę.

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo atitinkamo rato jutiklio. Išmatuokite varžą tarp jutiklio jungties gnybtų Nr. 1 ir 2. Jei matavimo rezultatas yra 1 ÷ 1,5 kOhm diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išmatuokite varžą tarp žemės ir rato jutiklio jungties gnybto Nr. 1. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Prijunkite laidus prie rato jutiklio ir atjunkite jį nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite varžą tarp ABS valdymo modulio F49 jungties gnybtų Nr. 11 ir 12 (DTC 22)/9 ir 10 (DTC 24)/14 ir 15 (DTC 26)/7 ir 8 (DTC 28). Jei matavimo rezultatas yra 1 ÷ 1,5 kOhm diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą grandinės tarp jutiklio ir valdymo modulio / ABS hidromoduliatoriaus skyriuje.

Išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir valdymo modulio F49 jungties gnybtų Nr. 11 (DTC 22)/9 (DTC 24)/14 (DTC 26)/7 (DTC 28). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite, ar laiduose tarp jutiklio ir modulio nėra trumpojo jungimo. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pašalinkite įžeminimo gedimo priežastį.

Patikrinkite valdymo modulio ABS kontaktinių lizdų ir rato matuoklio tvirtinimo patikimumą. Atlikite reikiamus pataisymus. Jei kontaktai tvarkingi, pereikite prie kito testo veiksmo.

Įsitikinkite, kad automobilinis telefonas / nuotolinio valdymo pulto siųstuvas sumontuotas pakankamu atstumu nuo ratų jutiklio laidų.

Atkurkite pradinę visų jungčių jungtį ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties B62 gnybto Nr. A5 (DTC 22) / A6 (DTC 24). Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ekranuotus laidus.

Atkurkite pradinį visų jungčių jungtį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Kai pasirodys nauji kodai, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartojo, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Kyla problemų dėl teisingo rato jutiklio (vieno arba visų keturių) informacinio signalo (DTC 29) išvesties.

Įvertinkite protektoriaus būklę ir padangų pripūtimo slėgį. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus/pakeitimus.

Patikrinkite jutiklių ABS (32 Nm) tvirtinimo varžtų priveržimo patikimumą. Jei reikia, priveržkite tvirtinimo detales ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išmatuokite tarpą tarp jutiklio ir rotoriaus per visą pastarojo perimetrą. Jei tarpas yra nepakankamas (žr. Specifikacijas), pataisykite jį pasirinkdami reguliavimo tarpiklį (26755AA000). Jei tarpas per didelis, nuimkite tarpiklius ir pakeiskite rotorių (agregatas su pasukamu mazgu) arba sugedusį jutiklį. Baigę reguliuoti, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Jei negalite naudoti osciloskopo, pereikite prie mechaninės rotoriaus būklės patikrinimo ir komponentų valymo. Jei turite osciloskopą, pakelkite automobilį domkratu ir pastatykite jį ant domkratų stovų taip, kad ratai visiškai atsitrauktų nuo žemės. Išjunkite degimą ir prijunkite osciloskopą tarp jungties B62 gnybtų Nr. C5 (+) ir B5 (-) (DTC 22) / C6 (+) ir B6 (-) (DTC 24) arba 1 (+) ir 2 ( -) (DTC 26)/4 (+) ir 5 (-) (DTC 28) jungtis F55.

Įjunkite degimą ir, sukdami atitinkamą automobilio ratą, sekite osciloskopo rodmenis. Ekrane rodomo sinusinio signalo amplitudė neturi viršyti 0,12 ÷ 1,00 V diapazono, - jei ši sąlyga nesilaikoma arba signalas yra netaisyklingos formos, pereikite prie kito bandymo etapo, kitu atveju pereikite prie kito bandymo. .

Atidžiai apžiūrėkite rato jutiklį ir jo rotorių, ar nėra pažeidimo ar užteršimo požymių. Nuvalykite komponentus, išspręskite visas problemas.

Patikrinkite rato stebulės nutekėjimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,05 mm, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite stebulę.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalią laidų jungtį. Išvalykite procesoriaus atmintį (žr. toliau) ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Kai pasirodys nauji kodai, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartojo, todėl gedimas buvo laikinas, dar kartą patikrinkite visų kontaktinių jungčių tvirtinimo patikimumą.

Valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus ABS gedimai

Įsiurbimo (DTC 31, 33, 35 ir 37) / išmetimo (DTC 32, 34, 36 ir 38) solenoidinio vožtuvo gedimas

Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio.

Užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp valdymo bloko jungties F49 gnybto Nr. 1 (+) ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų tarp akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp važiuoklės įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pašalinkite įžeminimo gedimo priežastį.

ABS valdymo modulio gedimas (DTC 41)

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pašalinkite įžeminimo gedimo priežastį.

Patikrinkite valdymo modulio ABS, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidumo kontaktinių lizdų tinkamumą eksploatuoti ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite tinkamą atnaujinimą. Jei nėra kontaktų kokybės pažeidimų, pereikite prie kito testo veiksmo.

Įsitikinkite, kad automobilinis telefonas / nuotolinio valdymo pulto siųstuvas sumontuotas pakankamu atstumu nuo ABS laidų.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalią laidų jungtį. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Kai pasirodys nauji kodai, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartojo, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Nukrypimas nuo vardinės maitinimo įtampos lygio (DTC 42)

Užveskite variklį ir pašildykite iki normalios darbinės temperatūros. Patikrinkite, ar tinkamai nustatytas tuščiosios eigos greitis. Išmatuokite įtampą tarp B (+) gnybto generatoriaus gale ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas nepatenka už 10 ÷ 17 V diapazono, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite įkrovimo sistemos būseną (žr. Variklio elektros įranga ), atlikite reikiamus pataisymus.

Išjunkite degimą ir patikrinkite akumuliatoriaus gnybtų būklę bei laidų gnybtų antgalių tvirtinimo ant jų patikimumą. Jei reikia, nuvalykite gnybtų/kištukų kontaktinius paviršius. Jei gnybtai yra gerai, atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio, užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir F49 jungties gnybto Nr. 1 (+). Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 17 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų tarp uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio jungties būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 23 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pašalinkite įžeminimo gedimo priežastį.

Išjunkite degimą ir atjunkite dvi transmisijos valdymo modulio (TCM) laidų jungtis. Taip pat atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo modulio. Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 3 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimas didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju iš naujo sutvarkykite laidus tarp TCM ir ABS valdymo modulio.

Įjunkite degimą ir išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 3. Jei matavimas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite būtiną laidų atnaujinimą srityje tarp TCM ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite įtampą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybtų Nr. 3 ir 31. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę tarp ABS valdymo modulio ir TCM. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Patikrinkite valdymo ABS ir АТ modulių kontaktinių lizdų tvirtinimo būklę ir patikimumą. Jei reikia, išvalykite gnybtus ir pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Vožtuvo relės gedimas (DTC 51)

Išjunkite degimą ir atjunkite elektros laidus nuo ABS valdymo bloko. Užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio F49 jungties gnybtų Nr. 1 ir 24 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų tarp ABS valdymo bloko ir akumuliatoriaus būklę. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išmatuokite varžą tarp valdymo modulio jungties gnybtų Nr. 23 (+) ir 24 (-). Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite valdymo bloką.

Patikrinkite valdymo modulio ABS, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidumo kontaktinių lizdų tinkamumą eksploatuoti ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite tinkamą atnaujinimą. Jei kontaktų kokybė nepažeista, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Išjunkite degimą. Atkurkite originalią laidų jungtį. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Kai pasirodys nauji kodai, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartojo, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

Variklio variklio / jo relės gedimas (DTC 52)

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio, tada pasukite uždegimo raktelį atgal į ON padėtį ir išmatuokite įtampą tarp valdymo modulio jungties F49 gnybto Nr. 25 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju iš naujo sutvarkykite laidus srityje tarp akumuliatoriaus ir valdymo modulio / hidromoduliatoriaus. Patikrinkite SBF saugiklio laikiklį.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 26. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pataisykite valdymo bloko įžeminimo grandinę.

Užveskite variklį tuščiąja eiga ir išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 1 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę tarp akumuliatoriaus, uždegimo jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą ir išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 23. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 0,5 omo, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju pašalinkite įžeminimo gedimo priežastį.

Tikrinant hidraulinio moduliatoriaus vožtuvų veikimo seką (žr Tikrinama ABS hidraulinio moduliatoriaus vožtuvų veikimo seka) pagal ausį patikrinkite, ar tinkamai veikia elektros variklis. Jei variklis sukasi tinkamai, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS moduliatoriaus/valdymo bloko mazgą.

Patikrinkite ABS valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus, generatoriaus ir akumuliatoriaus elektros laidų jungčių būklės tinkamumą naudoti ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite tinkamą atnaujinimą. Jei nėra kontaktų kokybės pažeidimų, pereikite prie kito testo veiksmo.

Patikrinkite, ar tinkamai veikia stabdžių žibintai, kai nuspaustas stabdžių pedalas. Jei viskas tvarkoje, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite lempų būklę ir stabdžių šviesos grandinės laidus.

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio. Nuspauskite stabdžių pedalą ir išmatuokite įtampą tarp ABS valdymo modulio jungties F49 gnybto Nr. 2 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra 10 ÷ 15 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju patikrinkite laidų būklę tarp stabdžių žibinto jutiklio jungiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Patikrinkite jutiklio-jungiklio ir valdymo bloko kontaktinių jungčių būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite atitinkamus pataisymus. Jei kontaktai tvarkingi, pereikite prie kito testo veiksmo.

G jutiklio išvesties gedimas (DTC 56)

Patikrinkite ABS valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus mazgo ženklinimą, - kodas uždėtas ant bloko paviršiaus tarp hidraulinių linijų prijungimo jungiamųjų detalių ir modelių (žr. Techninius duomenis). Jei žymėjimas atitinka jūsų automobilio konfigūraciją, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Išjunkite degimą. Nuimkite centrinę konsolę (žr kūnas). Atsukite G jutiklį neatjungdami nuo jo elektros laidų. Pasukite uždegimo raktelį atgal į ON padėtį ir išmatuokite įtampą tarp gnybtų Nr. 1 (+) ir 3 (-) jutiklio jungties R70 išorėje. Jei matavimo rezultatas yra 4,75 ÷ 5,25 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju patikrinkite laidų būklę tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Atlikite reikiamus remonto darbus.

Išjunkite degimą. Atjunkite laidus nuo ABS valdymo modulio ir išmatuokite varžą tarp valdymo modulio F49 jungties gnybtų Nr. 6 ir 28. Jei matavimo rezultatas yra 4,3 ÷ 4,9 kOhm ribose, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Atjunkite elektros laidus nuo G jutiklio. Išmatuokite varžą tarp jungties F49 gnybto Nr. 6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Išmatuokite įtampą tarp jungties F49 gnybto Nr. 6 ir važiuoklės įžeminimo. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio.

Pakartokite paskutinį patikrinimą įjungę degimą. Jei matavimo rezultatas yra mažesnis nei 1 V, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą srityje tarp jutiklio ir ABS modulio.

Išmatuokite varžą tarp įžeminimo ir jungties F49 gnybto Nr. 28. Jei matavimo rezultatas yra didesnis nei 1 MΩ, pereikite prie kito bandymo veiksmo, priešingu atveju atlikite reikiamą laidų atnaujinimą srityje tarp jutiklio ir ABS valdymo modulio. Jei laidai tinkami, pakeiskite valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą.

Išjunkite degimą ir, neatjungdami laidų, atsukite G jutiklį. Patikrinkite jutiklio ir valdymo modulio ABS kontaktinių lizdų tvirtinimo patikimumą. Įjunkite degimą ir išmatuokite įtampą tarp jutiklio jungties R70 gnybtų Nr. 2 (+) ir Nr. 3 (-). Jei matavimo rezultatas yra 2,1 ÷ 2,4 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite keitiklį 90° į priekį ir pakartokite aukščiau aprašytą bandymą. Jei matavimo rezultatas yra 3,7 ÷ 4,1 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Pakreipkite keitiklį 90° atgal ir pakartokite bandymą dar kartą. Jei matavimo rezultatas yra 0,5 ÷ 0,9 V diapazone, pereikite prie kito bandymo veiksmo, kitu atveju pakeiskite jutiklį.

Išjunkite degimą. Patikrinkite G jutiklio ir modulio ABS kontaktinių lizdų būklę ir tvirtinimo patikimumą. Jei reikia, atlikite tinkamą atnaujinimą. Jei kontaktų jungtys tvarkingos, pereikite prie kito bandymo veiksmo.

Atkurkite originalią laidų jungtį. Išvalykite procesoriaus atmintį ir pakartokite diagnostikos kodų skaitymo procedūrą. Jei pokyčių (tobulėjimo kryptimi) neįvyko, pakeiskite ABS valdymo modulį / hidraulinio moduliatoriaus mazgą. Kai pasirodys nauji kodai, eikite į atitinkamą testą. Jei gedimas nepasikartojo, gedimas buvo laikinas, dar kartą įsitikinkite, kad visos kontaktinės jungtys yra tvirtai pritvirtintos.

ABS valdymo modulio įvesties / išvesties signalų tikrinimas

Valdymo modulio / hidraulinio moduliatoriaus jungtyje esančių kontaktų gnybtų vietos žemėlapis ir ABS komponentų laidų schema parodyta paveikslėliuose.

ABS laidų schema

1 - Valdymo modulio / ABS hidraulinio moduliatoriaus surinkimas
2 - Valdymo modulis
3 - Vožtuvo relė
4 - Elektros variklio relė
5 - Elektros variklis
6 – kairiojo priekinio rato įleidimo solenoidinis vožtuvas
7 - kairiojo priekinio rato išleidimo solenoidinis vožtuvas
8 - Dešiniojo priekinio rato įleidimo solenoidinis vožtuvas
9 - Dešiniojo priekinio rato išleidimo solenoidinis vožtuvas
10 - kairiojo galinio rato įsiurbimo solenoidinis vožtuvas
11 - kairiojo galinio rato išleidimo solenoidinis vožtuvas
12 - Dešiniojo galinio rato įleidimo solenoidinis vožtuvas

13 - Dešiniojo galinio rato išleidimo solenoidinis vožtuvas
14 – TCM (modeliai su AT)
15 - Diagnostikos lizdas
16 - DLC jungtis
17 - ABS įspėjamoji lemputė
18 -
19 - Stop signalas
20 - G jutiklis
21 - Kairiojo priekinio rato jutiklis
22 - Dešiniojo priekinio rato jutiklis
23 - kairiojo galinio rato jutiklis
24 - Dešiniojo galinio rato jutiklis

Kontaktų gnybtų vietos ABS valdymo modulio jungtyje žemėlapis
Bangos forma, paimta iš atskirų ABS jutiklių gnybtų, rodoma pasipriešinimo forma. iliustracijos. Signalų sąrašas pateiktas lentelėje.

Gedimų kodų (DTC) skaitymas ABS

ABS DTC sąrašą žr Specifikacijos apie šį skyrių.

DTC skaitymas naudojant SSM

Paruoškite SSM skaitytuvą naudoti.

Prijunkite diagnostikos kabelį prie SSM ir užpildykite kasetę.

Prijunkite SSM diagnostikos kabelį prie DLC jungties, esančios kairėje po transporto priemonės prietaisų skydeliu.

Pasukite uždegimo raktelį į ON padėtį (neužveskite variklio) ir įjunkite SSM.

Skaitytojo ekrano pagrindiniame meniu pasirinkite skyrių (Kiekvienas sistemos patikrinimas) ir paspauskite mygtuką TAIP.

Ekrano lauke „Sistemos pasirinkimo meniu“ pasirinkite poskyrį (Stabdžių valdymo sistema), patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Parodžius ABS tipo informaciją, dar kartą paspauskite TAIP mygtuką.

Ekrano lauke „ABS diagnostika“ pasirinkite elementą (Diagnostikos kodo (-ų) ekranas) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Pasirinkite (Dabartinis diagnostikos kodas (-ai)) arba (Istorijos diagnostikos kodas (-ai)) ekrano lauke "Diagnostikos kodo (-ų) ekranas" ir paspauskite mygtuką TAIP.

Dabartinių duomenų skaitymas

Įeikite į meniu poskyrį (Stabdžių valdymo sistema), palaukite, kol ekrane pasirodys ABS tipo pranešimas ir paspauskite mygtuką TAIP.

Ekrano lauke „Stabdžių valdymo diagnostika“ pasirinkite elementą (Dabartinių duomenų rodymas ir išsaugojimas) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Lauke Duomenų pasirinkimo meniu pasirinkite (Duomenų rodymas) ir paspauskite YES.

Naudokite slinkties mygtukus, kad pereitumėte per ekrane rodomą sąrašą ir pasirinkite jus dominančius duomenis. Išvesties duomenų sąrašas pateiktas žemiau esančioje lentelėje.

monitoriaus ekranas	Išvesties tipas	Vienetai
Greitis, atitinkantis dešiniojo priekinio rato sukimosi greitį	Dešiniojo priekinio rato jutiklio duomenys	km/h arba mylių/val
Greitis, atitinkantis kairiojo priekinio rato sukimosi greitį	Duomenys pateikiami kairiojo priekinio rato jutiklio	km/h arba mylių/val
Greitis, atitinkantis dešiniojo galinio rato greitį	Dešiniojo galinio rato jutiklio duomenys	km/h arba mylių/val
Greitis, atitinkantis kairiojo galinio rato sukimosi greitį	Duomenys pateikiami kairiojo galinio rato jutiklio	km/h arba mylių/val
Stabdžių žibintų jungiklis	Jutiklio-jungiklio būsena	Įjungta arba Išjungta
Stabdžių žibintų jungiklis	Stabdžių žibintų jungiklio įtampos išėjimas
G jutiklio įvestis	G jutiklio signalo įtampa (automobilio pagreičio duomenys)
Vožtuvo relės signalas	Vožtuvo relės signalas	Įjungta įjungti arba išjungti
Variklio relės signalas	Variklio relės signalas	Įjungta įjungti arba išjungti
ABS signalas į TCM	ABS valdymo modulio siunčiamas signalas į TCM AT	Įjungta įjungti arba išjungti
ABS įspėjamoji lemputė	Duomenų išvestis apie ABS įspėjamosios lemputės veikimą	Įjungta įjungti arba išjungti
Variklio relės stebėjimas	Variklio relės aktyvavimo duomenų išvestis	aukštas arba žemas
Vožtuvų relės stebėjimas	Vožtuvo relės aktyvavimo duomenų išvestis	Įjungta įjungti arba išjungti
CCM signalas	ABS funkcijos signalas iš ABS valdymo modulio į AT TCM	Įjungta įjungti arba išjungti

DTC skaitymas nenaudojant SSM

Nuimkite diagnostikos jungtį, esančią šalia vairuotojo sėdynės šildytuvo.

Išjunkite degimą ir diagnostikos gnybtą prijunkite prie jungties gnybto Nr. 8.

Įjunkite degimą, ABS įspėjamoji lemputė pereis į diagnostikos režimą ir pradės mirksėti procesoriaus atmintyje saugomi gedimų kodai (DTC).

Bandymo pradžios kodas (11) visada rodomas pirmiausia, tada visi kiti kodai išvedami paeiliui, pradedant nuo paskutinio. Kai rodomas paskutinis kodas, ciklas kartojamas 3 minutes. Kodo išvesties pavyzdžiai parodyti iliustracijoje. Jei atmintyje nėra saugomų kodų, kontrolinė lemputė rodys tik pradžios kodą (11).

Kodų ištrynimas iš procesoriaus atminties

Naudojant SSM

SSM skaitytuvo pagrindiniame meniu pasirinkite (2. Kiekvienas sistemos patikrinimas) ir paspauskite mygtuką YES.

Sistemos pasirinkimo meniu pasirinkite (Brake System), paspauskite YES, palaukite, kol bus rodoma ABS tipo informacija, tada dar kartą paspauskite YES.

Ekrano laukelyje „Stabdžių valdymo diagnostika“ pasirinkite elementą (Išvalyti atmintį) ir patvirtinkite pasirinkimą paspausdami TAIP mygtuką.

Skaitytojui parodžius pranešimus „Atlikta“ ir „IŠJUNKITE degimą“, išjunkite SSM ir išjunkite degimą.

Be SSM

Nuskaitę ABS įspėjamosios lemputės DTC išvestį, atjunkite diagnostikos gnybtą nuo diagnostikos jungties gnybto Nr. 8.

Maždaug per 12 sekundžių pakartokite terminalo prijungimo / atjungimo procedūrą tris kartus, kiekvienos fazės (įjungimo ir išjungimo) trukmei mažiausiai 0,2 s.

Sėkmingą atminties išvalymo pabaigą patvirtina kontrolinės lemputės mirksėjimas kodui 11.

ABS sistema įdiegta daugelyje šiuolaikinių automobilių. Šia sistema taip pat buvo sumontuoti 2007, 2008 m. Toyota Corolla ir naujesnių gamybos metų automobiliai. Tačiau dažnai vairuotojai susiduria su tokia problema: užsidega ABS jutiklis. Tai reiškia, kad reikia patikrinti ABS arba patį jutiklį.

Kaip naudojamas ABS?

ABC sistema būtina norint stabilizuoti stabdymą ir pagerinti ratų elgseną sudėtingose kelio atkarpose: pavyzdžiui, ji turėtų veikti stipriai stabdant slidžiame kelyje, slystant. ABS bloko užduotis – neleisti stabdžiams užsiblokuoti ir automobilio kėbului slysti: tokiu būdu vairuotojas galės išlaikyti valdomumą. Stabdžių pedalą bus galima nuspausti iki galo, negalvojant apie šio veiksmo, kurį automobilis atliks pats, nutrūkimą.

Avarinio stabdymo metu slydimas nebus, todėl svarbu užtikrinti, kad antiblokavimo blokas būtų tvarkingas.

Kaip veikia stabdžių antiblokavimo sistema?

Norėdami suprasti, ar sistema veikia tinkamai, turite žinoti, kaip ji turėtų veikti geros būklės. „Toyota Corolla 120“ sistema veikia taip: vos tik prasideda stabdymas, ant automobilio ratų sumontuoti jutikliai stebi pradinį stabdymo impulsą.

Hidraulinių cilindrų valdymas vyksta per elektros laidą, tai padeda išvengti slydimo, nes jutiklis siunčia signalą į sistemą, kad gali būti užblokuotas stabdys. Dėl šios priežasties yra stiprus sukibimas su keliu ir neslysta.

Transporto priemonėse be jutiklio vairuotojas turi kontroliuoti situaciją, nuimdamas koją nuo stabdžių pedalo ir vėl jį paspausdamas, tačiau gana sunku tiksliai atsekti momentą, kada automobilis prarado sukibimą, o slydimas tampa neišvengiamas.

Kodėl gali atsirasti klaidų?

„Corolla 150“ yra patikimas automobilis, tačiau rusiškos eksploatavimo sąlygos gali ne pačiu geriausiu būdu paveikti jutiklius. Dažniausiai, jei prietaisų skydelyje pasirodo ABS piktograma, turite patikrinti, ar nėra ABS jutiklio gedimų.

Įjungus variklį, lemputė turėtų užsidegti ir užgesti po tam tikro laiko: tai yra normali sistemos reakcija į įsijungimą, tačiau jei ABS lemputė vėl užgęsta, tai rodo valdymo bloko gedimą. arba jutiklis. Pranešimas gali užsidegti dėl šių priežasčių: neveikia saugikliai, prastai praleidžia elektros sistemos laidai, sugedo pats jutiklis, sugedo valdymo blokas, nutrūko ryšys su jutikliu.

Jei lemputė nedega nuolat, dažnai mirksi, vadinasi, problema gali būti automobilio generatoriaus darbe.

Kaip patikrinti, ar nėra problemos?

Toyota Corolla ABS veikimą geriausia pasitikrinti specializuotame autoservise, kur jie gali tiksliai nustatyti, kokia yra problema, ir ją išspręsti. Jei automobilyje yra borto kompiuteris, meistras galės perskaityti klaidos numerį ir suprasti, kas negerai.

Tačiau kai kurias manipuliacijas galima atlikti savarankiškai.

Be šio elemento įrenginys neveiks. Saugiklių bloką rasite po gaubtu: patikrinkite saugiklius, jungtis, jei reikia, pakeiskite perdegusius.

Valdymo blokas taip pat yra po gaubtu. Valdymo bloką galite rasti pagal vamzdelius, kylančius iš stabdžių ir laidų. Valdymo blokas gali gauti mechaninių pažeidimų, todėl pirmiausia turite jį apžiūrėti vizualiai. Pirmiausia iš jo reikės nuimti elektros laidą. Patikrinkite, ar į įrenginį nepateko vandens: jei jis šlapias, jį reikia išdžiovinti.

Po plovimo taip pat gali kilti panaši problema, nes ant laidų patenka drėgmė. Šlapias laidas trumpai nutrūksta ir rato jutiklis negali susisiekti su kitomis sistemos dalimis; šioje situacijoje reikia palaukti, kol viela išdžius.

Jei stebulės guolis yra sugedęs, gali prireikti rimto remonto. Norėdami tai padaryti, turite pagreitinti automobilį bent iki 80 km / h ir klausytis: jei girdimas aiškus ūžesys, reikia pakeisti guolį. Dažniausiai lūžta priekinis, tačiau jei, pavyzdžiui, reikia remonto galinio kairiojo, guoliai keičiami abiejose ašies pusėse. Sugedus galiniam guoliui, priekinio dešiniojo ar kairiojo elemento keisti nebūtina.

Toje pačioje situacijoje galite patikrinti stabdžius. Atkreipkite dėmesį, kaip automobilis elgiasi paspaudus pedalą, ar jis slysta, ar smūgis į jį pastebimas iš veikiančios ABS. Greitai suprasite, jei sistema neveikia. Jei ABS jutiklis neveikia, teks kelti automobilį ant keltuvo: kiekvienas ratas turi savo jutiklį, todėl reikia juos tikrinti po vieną. Jungtys gali oksiduotis, patys jutikliai gali užsikimšti nešvarumais. Taip pat turite patikrinti laidų vientisumą.

Išvada

Galima naudotis automobiliu, kai dega ABS lemputė, tačiau geriau automobilį remontuoti, nes ant slidžios dangos ratai gali prarasti sukibimą, o tai turės įtakos jūsų saugumui. Rimtą remontą rekomenduojama atlikti dirbtuvėse, tačiau galite patys nustatyti, kokia yra problema, kuriai išspręsti galite naudoti mažiausiai įrankių.

Toyota ABS remontas apima sistemos, kuri užtikrina greitą lėtėjimą avarinio stabdymo metu, trikčių šalinimą. Santrumpa sudaryta iš pirmųjų angliško termino raidžių: Anti-lock Brake System. Atitinkamu lygiu Toyota ABS remontą atliks Autopiloto serviso meistrai. „Toyota“ techninis centras specializuojasi Japonijoje gaminamų transporto priemonių servise. Dalyvauja specialistai, puikiai išmanantys skirtingais metais gaminamų modelių struktūrą. Remontuojant Toyota ABS bloką vietoj susidėvėjusių elementų montuojami originalūs komponentai.

Avarinio stabdymo sistema: kaip atkurti jos veikimą?

Toyota ABS remontas pradedamas po diagnostinių priemonių komplekso. Išsamiai išstudijavo:

Valdymo blokas;
jutikliai, reaguojantys į greičio pokyčius;
vykdomasis įrenginys.

Priežastys remontuoti Toyota ABS bloką

Toyota ABS remontas pradedamas, jei važiuojant nuolat dega sistemos indikatorius. Ratai užblokuoti, tačiau tam reikia spausti pedalą didele jėga. Toyota ABS agregatas remontuojamas iki nustatyto termino, kai:

drėgmės įsiskverbimas į mechanizmą;
transporto priemonės valdymas sudėtingomis oro sąlygomis;
prietaiso pažeidimas dėl sąlyčio su agresyviomis medžiagomis.

Toyota automobiliuose su elektroniniais variklio valdymo blokais (ECU), automatine pavarų dėže, ABS ir kt., suteikiama savidiagnostikos galimybė. Šios sistemos veikimo principas yra toks:

Šiuolaikiniuose „Toyota Corolla“ automobiliuose ECU gali atskirti gedimus pagal veikimo svarbą, o informacija apie „lengvus“ nukrypimus nėra registruojama. Pavyzdžiui, jei važiuojant ant vieno iš ABS jutiklių pateko nešvarumų, o jį nuplovus, jutiklis vėl persijungia į normalų darbą, šis nuokrypis nebus fiksuojamas.

1 Jungtys Toyota Corolla automobilių diagnostikai
2 informacijos skaitymo būdai atliekant automobilio savidiagnostiką
3 Dviejų skaitmenų kodų atmainos
4 Dviejų skaitmenų sistemos kodai
- 4.1 Jėgainės gedimų kodai
- 4.2 ABS ir TRC sistemų klaidų kodai (kodas 10)
5 OBD kodai
6 Kaip iš naujo nustatyti klaidų duomenis po diagnostikos?

DLS 1 yra stačiakampė plastikinė dėžutė, esanti po automobilio gaubtu kairėje pusėje. Ši jungtis turi atitinkamą pavadinimą ant korpuso - "DIAGNOSTIKA". Savidiagnostika atliekama naudojant prietaisų skydelyje esančią lemputę „CHECK“, atitinkamas transporto priemonės sistemų valdymo lemputes ar kitus signalinius įrenginius.

DLS 2 diagnostikos jungtis yra keleivių salone: po priekiniu skydeliu vairuotojo pusėje. Ji turi kitokią konfigūraciją nei DLS 1, nes ji apima specialios diagnostikos įrangos prijungimą. Ši jungtis patogi tuo, kad leidžia savarankiškai diagnozuoti važiuojantį automobilį.

Informacijos skaitymo būdai automobilio savidiagnostikos metu

Pirmuoju atveju savidiagnostikai jie naudoja atitinkamų DLC jungčių gnybtų uždarymą viela arba įprastu ištiesintu sąvarželiu Tam randame jungtį, pažymėtą DIAGNOSTIKA, ir atidarome jos dangtelį. Užpakalinėje dangtelio pusėje yra smeigtukų žymėjimo schema. Laido pagalba uždarome išvadas "E1" ir "TE1" ant DLC 1 arba išvadas "TC" ir "CG" ant DLC 3. Po to įjunkite automobilio degimą ir stebėkite, kaip mirksi atitinkamos lemputės. prietaisų skydelyje.
Diagnostikai taip pat gali būti naudojami specialūs diagnostikos prietaisai: skaitytuvai ar testeriai. Kai kurios degalinės turi specialius diagnostikos kompiuterius. Šie įrenginiai yra brangūs, tačiau be pilnos diagnostikos leidžia programuoti įvairias sistemas ir nuskaityti signalus iš įvairių mazgų realiu laiku.

Automobilių savidiagnostikai dažniausiai naudojami dviejų tipų dviženkliai kodai: pirmasis – 09 tipas; antrasis yra 10 tipas.

Dažnas ir nenutrūkstamas įspėjamosios lemputės mirksėjimas su blyksniu ir 0,5 sekundės pauze rodo, kad transporto priemonė naudoja kodo tipą 09. Jei naudojant šį kodą lemputė mirksi daugiau nei 11 kartų, tada gedimų įrašų nerasta.

Dviejų skaitmenų sistemos kodai

09 tipo variklio gedimų kodų paaiškinimas:

ABS ir TRC sistemų klaidų kodai (kodas 10)

OBD kodai

Pirmasis šio kodo simbolis vadinamas alfa žymekliu ir nurodo sistemą, kurioje įvyko gedimas:

Šie skaičiai nurodo tikslią problemos vietą ir klasifikaciją.

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS, ABS) – tai automatizuota sistema, neleidžianti automobilio ratams užsiblokuoti stabdant. Pagrindinis sistemos uždavinys – užtikrinti transporto priemonės valdomumą stipriai stabdant. Taip pat abs veiksmais siekiama pašalinti nekontroliuojamo automobilio slydimo galimybę.

Stabdžių antiblokavimo sistemos (abs, abs) veikimo principas yra toks: stabdymo pradžioje, įjungus stabdžių sistemą, ant automobilio ratų sumontuoti davikliai nustato stabdymo momento pradžią. staigus ratų sustojimas (blokavimas) ir dėl grįžtamojo ryšio susilpnėja stabdymo jėga, todėl ratas gali pasisukti ir susikibti su važiuojamąja dalimi. Tokiu atveju taikomos prevencinės priemonės slydimo momentui nustatyti, kad būtų išvengta net ir trumpalaikio paslydimo.

Šie komponentai yra neatskiriama stabdžių antiblokavimo sistemos dalis:

Ant automobilio ratų sumontuoti greičio davikliai, nustatantys greitį;

Valdymo vožtuvai, pagrindinėje transporto priemonės stabdžių sistemos linijoje;

Grįžtamojo ryšio blokas, kuris priima signalus iš jutiklių ant ratų ir reguliuoja vožtuvų veikimą.

Nepatyrusiam vairuotojui bet kokiu atveju geriau turėti ABS, nes ji leidžia intuityviai stabdyti avariniu būdu, tiesiog maksimaliai nuspaudžiant stabdžių pedalą, išlaikant manevringumą.

Pagrindinis šiuolaikinių ABS trūkumas yra stabdymas laisvose kelio atkarpose (didelis sniegas, žvyras, smėlis). Stabdymo kelias tampa ilgesnis nei visiškai užblokavus ratus, nes automobilis „neįsileidžia“ į dangą, o toliau juda. Tačiau šiuolaikiniai ABS turi algoritmus, kurie taikomi stabdant ant laisvo paviršiaus.

BENDRA INFORMACIJA

Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) elementų išdėstymas

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) skirta išlaikyti automobilio valdymą, stabilumą ir optimalų lėtėjimą staigiai stabdant daugeliu kelio sąlygų. Tai atliekama stebint kiekvieno rato sukimosi greitį ir reguliuojant kiekvieno rato stabdžių skysčio slėgį. Tai neleidžia ratams užsiblokuoti.

SISTEMOS ELEMENTAI

Pavaros blokas

ABS pavaros sistemą sudaro hidraulinis siurblys ir keturi solenoidiniai vožtuvai. Siurblys sukuria hidraulinį slėgį pavaros ertmėse, kuris sukuria slėgį stabdžių sistemoje. Siurblys ir ertmės yra pavaros korpuse. Solenoidiniai vožtuvai reguliuoja slėgį stabdžių sistemoje, kai įjungiama ABS sistema. Kiekvienam ratui yra vienas vožtuvas.

Ratų greičio jutikliai

Ratų greičio jutikliai, esantys ant kiekvieno rato, generuoja nedidelius elektros impulsus, kai sukasi krumpliaračių rotoriai, siunčiant įvairius įtampos signalus į ABS ECM, rodančius rato greitį.
Priekinių ratų greičio jutikliai sumontuoti ant priekinių ratų vairo svirties, šalia dantytų rotorių, sumontuotų ant išorinių ašių velenų ašių.
Galinių ratų greičio jutikliai tvirtinami prie galinių stabdžių kaladėlių arba stebulės laikiklių. Jutiklio rotoriai sumontuoti ant galinių ratų stebulių.

ABS kompiuteris

ABS elektroninis valdymo blokas yra po prietaisų skydeliu ir yra ABS sistemos smegenys. Elektroninis valdymo blokas priima ir apdoroja informaciją, gautą iš ratų greičio jutiklių, ir kontroliuoja slėgį stabdžių sistemoje, neleidžiant ratams užsiblokuoti. Elektroninis valdymo blokas taip pat nuolat stebi sistemos veikimą, kad galėtų stebėti gedimų atsiradimą.
Jei sistemoje įvyksta gedimas, prietaisų skydelyje užsidega ABS įspėjamoji lemputė. Gedimo kodas taip pat saugomas elektroniniame valdymo bloke ir specialistams nurodys sugedusią sistemos sritį ar elementą.
DIAGNOSTIKA IR REMONTAS

Jei įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje užsidega ir dega automobiliui judant, reikia atkreipti dėmesį į ABS sistemą. Nors norint tiksliai diagnozuoti ABS sistemą reikalingas specialus elektroninis ABS diagnostinis testeris, automobilio entuziastas, prieš kreipdamasis į kėbulo dirbtuves, gali pats atlikti šiuos preliminarius patikrinimus:
- Patikrinkite stabdžių skysčio lygį bakelyje; - patikrinti laidų sujungimų patikimumą; - patikrinkite saugiklius