Kur gera vieta remontuoti dyzelinius variklius? Dyzelinių variklių remontas ir restauravimas

Ar įmanoma išvengti dyzelinio variklio gedimų ir užtikrinti kokybišką visų transporto priemonių sistemų funkcionavimą? Kokybiškų kuro mišinių naudojimas, eksploatacinių reikalavimų laikymasis ir reguliari diagnostika yra raktas į nepertraukiamą dyzelinio variklio darbą.

Kaip atlikti planinį ir avarinį dyzelinių variklių remontą

Lengvųjų automobilių dyzelinių variklių, jų kuro įrangos, aukšto slėgio kuro siurblių (HPFP) remontas yra brangus ir sudėtingas darbas. Šio tipo remonto darbai dažniausiai patiki profesionalams.

Vis dažniau automobilių savininkai perka dyzelinius automobilius dėl jų efektyvumo, patikimumo, ilgo tarnavimo laiko, sumažėjusio kenksmingų medžiagų išmetimo ir geresnių eksploatacinių savybių.

Šiuolaikiniuose automobiliuose dėl diagnostikos dažnai pasitaiko dyzelinio variklio gedimo atvejų ne dėl paties kuro įpurškimo siurblio kaltės, o dėl elektroninių valdymo sistemų nustatymų gedimų. Čia pakanka užtikrinti teisingus elektronikos nustatymus, o variklis pradės veikti saugiai.

Dyzelinių variklių defektų klasifikacija

Perkant dyzelinį automobilį reikia atsiminti planinio remonto poreikį. Variklio gedimai skirstomi į šias grupes:

1. Defektai, gauti automobilio gamybos metu.
2. Dyzelinio variklio konstrukcijos ypatybės
3. Pažeidimai padaryti eksploatuojant automobilį.
4. Žema darbuotojų kvalifikacija teikiant paslaugas.
5. Kai kurių variklio elementų gedimas dėl bendro mašinos senėjimo.

Dyzelinių variklių kuro sistemų diagnostikos algoritmas

Tikrinant dyzelinių variklių veikimą, darbai atliekami tokia seka:

1. Dyzelinio kuro padavimo siurbliu valdymas, jo kiekis, slėgis.
2. Kuro siurblio veikimo analizė – veleno sukimosi greitis paleidžiant ir nutraukiant dyzelinio kuro tiekimą.
3. Degalų įpurškimo dažnio tikrinimas kuro įpurškimo siurblio skyriuje.
4. Purkštukų būklės stebėjimas.

Baigus kuro įrangos sistemų tikrinimo priemones, pateikiamas objektyvus būklės apibūdinimas, identifikuojamas restauravimo darbų sąrašas - remontas, purkštukų, aukšto slėgio kuro siurblio, kuro bakų keitimas. Diagnostinės išvados taip pat apima bendrų remonto darbų sąnaudų nustatymą, atsižvelgiant į originalių komponentų ir dalių, kurias reikia visiškai pakeisti, kainą.

Restauravimo darbų aprašymas

Dyzelinių automobilių remontą atlieka kvalifikuoti, patyrę meistrai. Į privalomų veiklų sąrašą įtrauktos šios operacijos:

1. Aukšto slėgio kuro siurblių funkcijų atkūrimas.
2. Turbinų restauravimas.
3. Purkštukų nustatymų patikslinimas.
4. Valymo filtro keitimas.
5. Skalbimo operacijos naudojant specialius tirpalus.

Dėl dyzelinių variklių konstrukcijos ypatybių ir sudėtingumo reikia naudoti specializuotus stendus, diagnostikos ir remonto įrangą. Tik atlikus kokybišką techninę priežiūrą bus užtikrintas ilgalaikis ir be rūpesčių dyzelinio automobilio aptarnavimas.

Dyzelinio variklio gedimų priežasčių ir simptomų aprašymas

Reikalingas dažnas dyzelinių variklių ir jų komponentų remontas, jei automobilio savininkas nesilaiko nustatytų eksploatavimo standartų:

• vairuoti automobilį itin dideliu greičiu;
• dyzelinio variklio veikimas naudojant žemos kokybės degalus, kuriuose yra daug kenksmingų mechaninių priemaišų ir vandens lašelių;
• įprastų markių dyzelinio kuro naudojimas šaltuoju periodu vietoj žieminio kuro, dyzelinio kuro ypatumas yra tas, kad esant žemesnei nei minus 5˚C temperatūrai, jis praranda sklandumą;
• įprasto vandens įpylimas į automobilio aušinimo sistemą;
• nepaisydami variklio alyvos keitimo reikalavimų nuvažiavus kitą 7500 kilometrų;
• transporto priemonės eksploatavimas be privalomo suplanuoto variklio purkštukų plovimo naudojant specialius skysčius purkštuko valymui.

Dyzeliniai varikliai nemėgsta didelio greičio. Ilgalaikis važiavimas dideliu greičiu gali sukelti gedimus, dėl kurių dyzelinis variklis yra kapitalinis remontas, nes važiuojant dideliu greičiu jis labai perkaista, o jo elementai gauna destruktyvių deformacijų. Variklio perkaitimo priežastis gali būti tokie veiksniai kaip aukšta aplinkos temperatūra, susidėvėję žiedai, susidėvėję vožtuvai arba trijų minučių išankstinio įšilimo nebuvimas.

Dyzelinio variklio ir jo komponentų remonto poreikis nustatomas pagal šiuos kriterijus:

• sunku užvesti variklį šaltu oru;
• staigus galios charakteristikų sumažėjimas;
• bakstelėjimas automobiliui judant;
• Padidėjus greičiui variklis nustoja veikti.

Nustačius vieną ar kelis požymius mašinos eksploatacijoje, būtina kreiptis į remonto tarnybą, kad būtų atlikta diagnostika ir vėlesnis dyzelinio variklio remontas, kad būtų pašalinti pastebėti defektai.

Kai reikia remontuoti ir reguliuoti kuro įpurškimo siurblį

Aukšto slėgio kuro siurblį reikia remontuoti ir reguliuoti su šiais simptomais:

• staigus degalų sąnaudų padidėjimas;
• nesugebėjimas tiekti kuro mišinio į purkštuką;
• paskirstymo diržas nutrūksta nuo pavaros;
• skysčio nutekėjimo iš aukšto slėgio kuro siurblio atsiradimas;
• neaiškios kilmės triukšmo atsiradimas siurblyje;
• dūmų išmetimo kiekio padidėjimas.

Kuro mišinys per purkštuką įpurškiamas į degimo kamerą. Juodi dūmai rodo, kad purkštuve nėra pakankamai slėgio. Balti dūmai reiškia padidėjusį slėgį virš normalaus.

Kad dantytasis diržas nenukristų nuo pavaros, jį reikia pakeisti kitą kartą nuvažiavus 60 000 km. Jei ant jo pateko riebaus skysčio, turite skubiai pašalinti nuotėkio šaltinį.

Atsukus kuro sistemos veržlę, būtina iš filtro išimti nuosėdų elementus.

Kapitalinis remontas apima visų būtinų vidaus degimo variklio veikimo parametrų reguliavimą. Automobilių savininkai privalo atlikti kapitalinį savo dyzelinio variklio remontą, kai atsiranda pirmieji jo gedimų požymiai.

Atliekame kapitalinį dyzelinio variklio remontą

Dyzelinių variklių kapitalinis remontas atliekamas keliais etapais. Degalinių darbuotojai ir automobilių savininkai, nusprendę savo rankomis remontuoti dyzelinį variklį, laikosi šios operacijų sekos:

• įrenginio pašalinimas;
• variklio išmontavimas;
• dalių ir komponentų plovimas ir valymas;
• elementų būklės analizė, siekiant nustatyti nusidėvėjimo ir įtrūkimų laipsnį;
• dalių ir mazgų, kuriuos reikia pakeisti naujais originaliais pavyzdžiais, nustatymas;
• kruopščiai patikrinkite, ar alkūniniame velene nėra įtrūkimų ir tarpų dydžio;
• alkūninio veleno restauravimas;
• cilindrų bloko restauravimas;
• Cilindro galvutės remontas;
• dyzelinio variklio surinkimas;
• šalto bėgimo vykdymas specializuotame stende;
• reguliuoti toksiškų dujų kiekį ir tikrinti variklio tuščiosios eigos greitį.

Atliekant surinkimo operacijas, naudojami specialūs dinamometriniai raktai, užtikrinantys kokybišką visų sumontuotų komponentų ir detalių priveržimą.

Šaltas veikimas apima priverstinį alkūninio veleno sukimąsi. Vidaus degimo varikliams privaloma užpildyti atitinkamo klampumo aušinimo skystį ir variklio alyvą.

Griežtai draudžiama apkrauti dyzelinį variklį velkant transporto priemones ir priekabas arba važiuoti dideliu greičiu, kol rida po remonto nepasieks 150–300 kilometrų.

Dyzelinių variklių remontas „pasidaryk pats“.

Norėdami savo rankomis suremontuoti dyzelinį variklį, turite įsigyti reikalingų įrankių ir įrangos:

• Dinamometrinis raktas;
• veržliarakčių rinkinys;
• šios markės automobilio eksploatavimo ir remonto techninis vadovas.

Alyva ir visi skysti variklio komponentai iš anksto nusausinami. Degalų sistema yra atjungta nuo kitų transporto priemonės komponentų. Išmontavimas atliekamas maksimaliai susikaupus, atsižvelgiant į paslėptą kai kurių tvirtinimo detalių vietą. Virš tikrinimo angos nuimama galvutė, keptuvė, švaistiklis. Tik po šių priemonių atsiranda prieiga prie variklio defektų.

Reguliariai atliekant nepriklausomą kapitalinį dyzelinio variklio remontą, mašinos veikimas nesukels didelių problemų, nes atliekamos operacijos padeda pagerinti transporto priemonės veikimo kokybę:

1. Padidėjęs variklio veikimo laikas.
2. Garantuojama, kad sumažins vidaus degimo variklio gedimo riziką.
3. Kuro sistemos reguliavimo patikimumas.

Automobilių savininkai, kurie patys atlieka variklio kapitalinį remontą, žino ir laikosi pagrindinių reikalavimų, užtikrinančių saugumą eksploatacijos metu:

• naudoti šiam modeliui tinkamo klampumo variklio alyvą;
• reguliarūs oro, degalų, alyvos filtrų būklės patikrinimai ir privalomas jų gedimo pakeitimas naujais mėginiais;
• greičio laikymasis pagal leistinas dyzelinių variklių apkrovas;
• kompetentingas visų vidaus degimo variklių sistemų reguliavimas.

Norėdami patys taisyti dyzelinį automobilį, turite turėti patirties ir būti susipažinę su dyzelinių variklių konstrukcijos ypatumais.

Automobilių savininkai įpareigoti su dyzeliniais automobiliais elgtis taupiai, laikantis eksploatavimo taisyklių, neignoruojant planuojamų analitinių ir remonto darbų.

Paprastai problemos su elektronika arba degalų tiekimo sustabdymas. Rečiau nepavyksta išjungti variklio dėl alyvos patekimo į degimo kamerą. Tokiu atveju turite nedelsiant susisiekti su tarnyba.

Variklis triukšmingas ir beldžiasi

Garsus metalinis triukšmas, ypač pastebimas pirmosiomis minutėmis po variklio įjungimo, dažniausiai rodo rimtus švaistiklio ir alkūninio veleno gedimus. Reikalingas neatidėliotinas remontas. Neryškūs metaliniai smūgiai dažniausiai rodo skirstomojo veleno susidėvėjimą arba prastą variklio mechanizmų sutepimą. Detonacinis smūgių pobūdis, kurį dažniausiai lydi tai, kad variklis veikia šiurkščiai, trūkčioja ar dreba, rodo dyzelinio kuro sprogimą cilindruose. Gedimas taip pat reikalauja greito pašalinimo.

Automobilis rūko. Juodi, pilki arba balti dūmai

Bet kokia išmetamųjų dujų spalva yra ženklas, kad jūsų variklis veikia netinkamai.
Mėlyna išmetamųjų dujų spalva dažniausiai atsiranda dėl stūmoklio-cilindro grupės susidėvėjimo ir alyvos patekimo į cilindrus.
Baltus dūmus šiltuoju metų laiku ant šilto variklio dažniausiai sukelia į cilindrus patekęs aušinimo skystis.
Juodi dūmai dažniausiai atsiranda, kai kuro mišinys yra per turtingas.

Dyzeliniai jėgos agregatai yra patikimi ir ekonomiški, tačiau net ir jie laikui bėgant gali sugesti. Šiuolaikinius variklius geriau remontuoti specializuotose stotyse, kuriose yra reikalinga diagnostika ir remontas.

Automobilis yra nepakeičiamas pagalbininkas

Beveik kiekvienas žmogus kasdien naudojasi asmenine transporto priemone. Ir daugelis žmonių turi Volkswagen, patogų ir patogų automobilį. Kelionės į darbą ar verslo susitikimus, už miesto ar į pajūrį. Dabar gamintojai visais įmanomais būdais stengiasi modifikuoti Volkswagen variklį taip, kad detalė atitiktų automobilio savininko poreikius. Tačiau kiekvienas, turintis automobilį, turėtų sekti nuvažiuotus kilometrus; juk nuvažiavus 400 tūkst. Dyzelinis variklis gali pradėti veikti, todėl gali prireikti diagnostikos ir remonto.

Dyzelinis variklis yra įrenginys, kuriame yra daug komponentų. Visi variklio komponentai yra labai svarbūs, nes atlieka svarbias ir nepakeičiamas funkcijas. Jei to reikia, tuomet reikia kreiptis į specialistus. Profesionalai išmano įrenginio struktūrą ir gali meistriškai atkurti visas pagrindines funkcijas.

Gedimai, kurie gali atsirasti dyzeliniame variklyje

Variklį gali tekti perstatyti dėl šių priežasčių:

• Jei įvyksta perkaitimas ir susidaro įtrūkimai cilindro galvutėje.
• Variklio alyvos sąnaudos viršijo atliekas.
• Alyva nutekėjo per tarpiklį ir alyvos sandariklį.
• Dėl švaistiklio ir pagrindinių guolių susidėvėjimo. Taip pat dėl ​​sugedusių stūmoklių žiedų.
• Problemos su TNID.
• Variklis pradeda strigti netinkamai veikiant.

Dyzelinio variklio problemų spektras yra didžiulis, todėl kiekvienas automobilio savininkas turėtų kreiptis į profesionalų autoservisą, kuriame bus atlikta išsami ir išsami patikra.

Kodėl reikia kreiptis į specialistus

Dyzelinių variklių remontas yra sudėtingas ir daugiapakopis procesas, reikalaujantis specialių žinių ir įgūdžių. Tinkamai suremontuoti variklį gali tik profesionalūs dyzeliniai technikai. Juose atsižvelgiama į visus sistemos niuansus ir subtilybes, todėl pašalinamos klaidos, dėl kurių ateityje gali atsirasti gedimų.

Tai atliekama tik su modernia ir kokybiška įranga bei įrankiais. Meistrai puikiai išmano Volkswagen įrenginį, turi didelę patirtį ir visus reikiamus įgūdžius.

Jis apskaičiuojamas atsižvelgiant į užduočiai atlikti reikalingą laiką ir jos sudėtingumą.

VOLKSWAGEN dyzelinių variklių remonto paslaugos

• Dyzelinių variklių priežiūra
• Dyzelinių variklių turbinų remontas
• Įpurškimo siurblio keitimas
• Dyzelino purkštukų reguliavimas
• Įpurškimo siurblio remontas
• Dyzelinių purkštukų remontas
• Tuščiosios eigos reguliavimas

Skirtingai nuo benzininio variklio remonto, dyzelinio variklio kapitalinis remontas yra daug sudėtingesnis. Pagrindiniai sunkumai kyla dėl vėlesnio degalų sistemos ir įrangos reguliavimo. Dyzelinių agregatų degalų sistemą sudaro stiprintuvo siurblys, kuris paima degalus iš bako, taip pat įpurškimo siurblys, kurio užduotis yra padidinti degalų slėgį tiekimo linijose ir purkštukuose, kurie dalyvauja tiesioginio įpurškimo procese. degimo kameros. Įpurškimo siurblio elementai reikalauja profesionalaus požiūrio remonto ir reguliavimo procese, o visi aukšto slėgio siurblio reguliavimo darbai atliekami ant specialių stovų. Skaitykite apie kapitalinio remonto niuansus mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Kada dyzeliniam varikliui reikia kapitalinio remonto?

Kad artimiausiu metu gresia kapitalinis dyzelinio variklio remontas, galite sužinoti pažvelgę ​​į tam tikrus simptomus.

Pirmas dalykas, kurį galite padaryti, yra pažvelgti į išmetimą. Jis bus juodas, pilkas arba baltas. Taip pat eksploatuojant automobilį kuro ir tepalų sąnaudos žymiai padidės. Be to, iš karterio ventiliacijos žarnos išskris dujos ir garai su ryškiu pulsavimu. Dūmai iš išmetimo vamzdžio gali būti skirtingos spalvos.

Be to, pastebimai sumažėja variklio galia – 15% ir daugiau. Sumažinamas maksimalus greitis, padidinamas įsibėgėjimo laikas nuo sustojimo iki 100 km per valandą. Galite stebėti netolygų veikimą tuščiosios eigos režimu ir perkaitimą. Išmetimo vamzdyje galite girdėti beldimą ir triukšmą. Kartais nukrenta alyvos slėgis. Jei pastebimi šie simptomai, negalima išvengti kapitalinio dyzelinio variklio remonto. Ir kuo anksčiau pradėsite remontą, tuo pigiau jis galiausiai kainuos. Remonto darbai skirstomi į kelis pagrindinius etapus.

Diagnostika

Prieš tiesioginį remontą būtina atlikti išsamią diagnozę. Būtina tiksliai išsiaiškinti, kas tiksliai trukdo normaliam dyzelinio jėgos agregato darbui. Pirmiausia reikia skirti maksimalų dėmesį alyvos slėgiui ir suspaudimo takto pabaigai. Tai galite sužinoti iš variklio instrukcijos. Tai rodo leistiną slėgį. Jei jie skiriasi, tai reiškia neišvengiamą remontą.

Išmontavimas

Dyzelinio variklio kapitalinį remontą geriau atlikti pašalinus variklį. Tai suteiks patogią prieigą prie visų įrenginių ir komponentų. Prieš išmontuojant iš variklio reikia išleisti visus techninius skysčius - alyvas, antifrizą, taip pat visa kita, kas į jį pilama.

Išmontavimas

Išėmę variklį, jie pradeda jį išardyti į komponentus. Norėdami tai padaryti, variklis išvalomas nuo nešvarumų, alyvos, suodžių, smėlio ir kitų teršalų. Tada visi priedai nuimami nuo variklio. Tai priklauso nuo cilindro galvutės, alyvos bako, kuro sistemos konstrukcijos. Reikia atsižvelgti į tai, kad cilindro galvutė turi būti perstatyta, o degalų sistema turi būti išbandyta, geriausia kaip visa. Išmontavimo metu visi nuimti komponentai turi būti kruopščiai išvalyti.

Problemų sprendimas

Tai svarbiausias dyzelinių automobilių variklių kapitalinio remonto etapas. Tai turi būti atlikta labai tiksliai. Jums reikės specialios įrangos ir matavimo įrankių.

Kalbant apie pastaruosius (o tai yra mikrometrai, gręžimo matuokliai, matavimo zondai), jie leidžia nustatyti nusidėvėjimo laipsnį, dalių deformacijos lygį ir kitus gedimus. Trikčių šalinimo etape kruopščiai patikrinamas alkūninis velenas. Ant pastarųjų jie ieško įbrėžimų ant veleno kakliukų. Kaklų skersmenys matuojami dviejose plokštumose. Jie taip pat matuoja kakliukų išbėgimą ir tikrina smagratį bei alkūninį veleną. Patikrinkite, ar cilindrų bloke nėra ašies laisvumo. Trikčių šalinimo etape taip pat išaiškinami nukrypimai nuo cilindrų matmenų ir geometrinių charakteristikų. Trinties poromis išmatuojami tarpai, taip pat visų trinamųjų paviršių matmenys. Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų ir kitų kūno dalių defektų.

Kai visi duomenys ir skaičiai yra prieinami, turite juos palyginti su gamintojo nustatytais vardiniais matmenimis. Taip pat trikčių šalinimo proceso metu pasirenkami galimi komponentų ir dalių atkūrimo būdai. Pažangiais atvejais priimamas sprendimas juos pakeisti naujais. Tada sudaroma sąmata ir aptariama su automobilio savininku.

Remonto procesas

Po trikčių šalinimo prasideda pats remontas. Keleivinių dyzelinių ir sunkvežimių variklių kapitalinio remonto metu restauruojamos plokštumos ant cilindro galvutės ir cilindrų bloko, keičiami pagrindiniai ir švaistiklio guoliai.

Dažnai dėl didelio nusidėvėjimo jie siunčiami į rankoves arba nuobodu. Tada alkūninis velenas sumalamas iki vieno iš remonto dydžių. Stūmokliai parenkami pagal atitinkamą remonto dydį.

Stūmoklių keitimas atliekant kapitalinį dyzelinio variklio remontą daugeliu atvejų yra būtinas, nes dažniausiai susidėvi cilindrų-stūmoklių grupė. Tuo pačiu atstatoma cilindro galvutė ir pakeičiami visi susidėvėję elementai. Dažnai cilindro galvutė siunčiama plokštumų šlifavimui. Restauravimo metu gali būti atliekami ir kiti darbai. Tačiau daugiausia susidėvi cilindrų-stūmoklių grupė, smagratis, pagrindiniai ir švaistiklio guoliai. Maždaug taip atliekamas „Volvo“ ir kitų automobilių dyzelinių variklių kapitalinis remontas.

Surinkimas

Prieš montuodami specialistai kruopščiai pašalina visus nešvarumus ir skysčius. Jei sumontuotos naujos dalys, jas reikia sutepti. Bet kokie surinkimo darbai atliekami griežtai pagal gamyklinę dokumentaciją – ten nurodyti detalių ir mazgų priveržimo momentai.

Taip pat surinkimo proceso metu turi būti keičiami tarpikliai (bloko tarpikliai) ir kiti guminiai gaminiai.

Variklio montavimas

Šis procesas prasideda nuo filtrų įrengimo įrenginyje. Tada automobilyje montuojamas variklis, sujungiami visi reikalingi blokeliai. Toliau į jį supilami visi skysčiai.

Koregavimas

Reguliavimo metu sureguliuojamos visos jo sistemos ir apsisukimų skaičius.

Taip pat koreguojamas kuro įrangos darbas. Tada atliekamas pirmasis važiavimas.

Įsibėgėjimas

Sumontavus variklį, jį patikrinus ir pirmą kartą užvedus, verta prisiminti tam tikras taisykles, nes dyzelinis variklis po kapitalinio remonto reikalauja ypatingo gydymo. Nerekomenduojama jo eksploatuoti esant maksimalioms apkrovoms. Prieš važiuojant reikia apšilti. Varikliui nuvažiavus du tūkstančius kilometrų, pakeičiama alyva ir tik tada galima pilnai dirbti varikliui.

Pagaliau

Taigi, mes sužinojome, kaip atliekamas kapitalinis automobilio dyzelinio variklio remontas. Kaip matote, atlikdami šią operaciją galite suteikti varikliui antrą gyvenimą.

Remontuojame ne tik lengvuosius automobilius, bet ir sunkvežimius bei specialią techniką. Remontui ir diagnostikai naudojama tik itin tiksli įranga, specializuoti stovai, originalios eksploatacinės medžiagos ir atsarginės dalys. Visą darbo procesą atlieka atestuoti specialistai, turintys didelę sudėtingos dyzelinės (kuro) įrangos remonto ir diagnostikos patirtį.

Automobilio eksploatavimo metu dauguma vairuotojų susiduria su variklio remonto, ypač dyzelinio variklio remonto, koncepcija. Dyzelinio variklio remonto darbai ir originalių savybių atkūrimas yra gana sudėtingas procesas, kurį gali atlikti tik profesionalūs meistrai. Nekvalifikuotas įsikišimas į sudėtingą dyzelinių variklių kuro įrangą, neteisingas reguliavimas ir nekokybiškos remonto metu naudojamos atsarginės dalys sukelia rimtų pasekmių, kurių metu variklį remontuoti gana problemiška.

Autorizuotas kuro įrangos aptarnavimo centras BOSCH– AvtoDizel LLC siūlo platų paslaugų spektrą, įskaitant profesionalų dyzelinių variklių remontą su išankstine gedimų diagnostika.

Kada reikalingas variklio remontas?

Dyzelinio variklio problemų gali kilti dėl kelių priežasčių, iš kurių pagrindinės yra:

• Prastos kokybės kuras (vienas iš pirmųjų pagrindinių dyzelino remonto priežasčių sąraše);
• Kritinis dalių susidėvėjimas ir susidėvėjimas daugiau nei 70 - 80%;
• Dyzelinio variklio pagrindinių konstrukcinių dalių mechaniniai pažeidimai.

Ir tai tik priežastys, o pasekmė yra daugelio gedimų atsiradimas, išreikštas taip:

• Variklio užvedimo sunkumai ir pašaliniai garsai/trankymai veikiant dyzeliniam varikliui;
• Greičio nestabilumas ir netolygus tuščiosios eigos greitis;
• Sumažėjusi variklio galia ir reakcija;
• Padidėjusios degalų ir alyvos sąnaudos tomis pačiomis eksploatavimo sąlygomis;
• Padidėjęs dūmų kiekis ir pakitusi išmetamųjų dujų spalva (pilka/juoda).

Ir net jei jūs, kaip pradedantysis automobilių entuziastas, negalite vizualiai nustatyti variklio gedimo, prietaisų skydelyje įsijungusios įspėjamosios lemputės, rodančios variklio problemas, yra rimta priežastis kreiptis pagalbos į sertifikuotus „AutoDiesel“ techninio centro specialistus. Mūsų meistrai atliks laipsnišką jūsų automobilio variklio diagnostiką ir aukštos kvalifikacijos remontą su kokybės garantija, kas galiausiai padidins variklio našumą ir efektyvumą bei pailgins jo tarnavimo laiką.

Dyzelino remonto klasifikacija - eilinis, neplaninis, kapitalinis remontas

Mūsų meistrų atliekamus dyzelinių variklių remontus galima suskirstyti į tris pagrindines kategorijas.

• Dyzelinio variklio internetinis (techninis) remontas keičiant eksploatacines medžiagas ir susidėvėjusias dalis, kurių tarnavimo laikas yra trumpesnis nei jėgos agregato.
• Neplaninis variklio remontas – jo poreikis atsiranda staigiai sugedus konstrukcijoms ir mazgams, kuriuos gali sukelti mechaniniai dyzelinio variklio pažeidimai, nekokybiškų atsarginių dalių montavimas remonto/priežiūros metu ir dėl daugelio kitų priežasčių. .
• Kapitaliniai (planiniai) variklio remontai, kurie atliekami arba atsižvelgiant į transporto priemonės ridą, arba dėl to, kad dyzelinio variklio pagrindinis eksploatavimo laikas išeikvotas daugiau nei 80 proc.

„AvtoDizel LLC“ specialistai nustato variklio kapitalinio remonto poreikį pagal diagnostikos rezultatus, kurie atliekami naudojant modernią programinę įrangą ir diagnostikos skaitytuvus.

Kapitalinė renovacija – ką tai reiškia?

Kas, be vizualinės apžiūros ir diagnostikos, apima kapitalinį variklio remontą „AvtoDiesel“ techniniame centre? Tai ne tik variklio kapitalinis remontas su susidėvėjusių dalių keitimu, tai pilnas darbų spektras, kurio metu visi atskiri komponentai ir pats variklis kaip visuma yra atkuriami iki originalios (gamyklinės) būklės.

Kapitalinio remonto sąvoka yra gana plati ir apima:

• Išmontavimas, išmontavimas ir gedimų šalinimas;
• Patikrinami visi variklio komponentai, ar nėra defektų, taip pat atliekama „silpnų“, kritiškai susidėvėjusių dalių paieška, jų keitimas ar gręžimas;
• Keičiama stūmoklių grupė, gręžiami cilindrai, turi būti pakeisti visi įdėklai, žiedai, vožtuvo koto sandarikliai ir kt.;
• Išmatuojama visų besitrinančių detalių geometrija, matmenys lyginami su gamyklinėmis specifikacijomis, nustatomi nukrypimai nuo normos;
• Patikrinta kuro įranga.

Pagrindinis dyzelinio variklio stabilumo, veikimo ir eksploatacinių savybių palaikymo kriterijus yra laiku atlikti visi įprastiniai transporto priemonės priežiūros darbai. Į šį sąrašą gali būti įtrauktas tik aukštos kokybės atsarginių dalių ir degalų bei tepalų naudojimas keičiant dalis, taip pat planinių/neplaninių darbų atlikimas tik gerame aptarnavimo centre.

Mūsų autoservisas „AvtoDizel“ siūlo lengvųjų automobilių/sunkvežimių dyzelinių automobilių variklių ir specialios įrangos techninės priežiūros ir kapitalinio remonto paslaugas konkurencingomis kainomis, naudojant originalias detales/eksploatacines medžiagas ir su aukštos kokybės garantija visiems atliktiems darbams.

Užsiregistruoti paslaugai galite specialia forma svetainėje, esančioje skiltyje „Užsiregistruoti remontui“.