Ji rimtai pasiryžo konkuruoti su kitais geriausiais konkurentais iš Vokietijos universalo kompaktiškų šeimos automobilių segmente, kuriam ta proga bendrovės inžinieriai sukūrė ir sukūrė naują kėbulą, kad patenkintų augantį Europos, Amerikos ir Europos vartotojų skonį. Azija. Naujojo kėbulo ir viso automobilio „donoras“ buvo gerai žinomas liukas A3. Iš jo buvo galima padaryti penkerių durų sedaną, originalų, gražų sportiškos išvaizdos ir turtingo interjero vaizdą - 2015 A3. Susitikime ir paplokime!
Siekdami aiškiai apibrėžti palyginimo ribas su kitais panašaus tipo, komplektacijos ir matmenų automobiliais, Ingolštato rinkodaros specialistai naująjį sedaną (kurio pagrindiniai konkurentai yra neseniai pasirodęs Gran Coupe) pozicionuoja kaip. Kuo Audi skiriasi nuo kitų dviejų modelių? Pasak automobilių gamintojo, jie taps vienu techniškai pažangiausių pastaraisiais metais bendrovės gaminamų gaminių. Ir visas šis spindesys bus supakuotas į kompaktišką, sportiškai atrodantį korpusą. Skamba neblogai, belieka tik atidžiau apžiūrėjus išsiaiškinti, ką pasiūlys automobilis, dėl kurio atliksime peržiūrą.
2013 m. Niujorko automobilių parodoje „Audi“ visuomenei pristatė savo 2015 metų A3 sedaną. Keturių durų A3 pastatytas ant naujos MQB platformos, rusiškai skambės kaip „Modulinė skersinė matrica“.
Kokie yra tokios platformos privalumai ir novatoriškumas? Iš pradžių trečios kartos Audi A3 tapo pirmuoju automobiliu, paremtu MQB platforma. Antra, naudojant šį techninį sprendimą, yra daug privalumų. Sumažės automobilio masė, padidės saugumas, o gaminant platformą galima nesunkiai keisti ratų bazę ir tarpvėžės plotį.
Be to, skirtingai nuo visų kitų gamintojo modelių, tokių kaip A4, A5, A6, A7 ir A8, kuriuose naudojamas išilginis variklio išdėstymas, A3 naujojoje platformoje yra skersai. Dėl to masės centras pasislinko už priekinės ašies.
A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 AG ir automatinis S tronic;
Taip pat dyzelinis Audi A3 2.0 TDI su 143 AG.
Galingesnis variantas, 220 AG 2.0T keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi. Tokios galios variklis bus montuojamas išskirtinai brangiausiose komplektacijose su visų varančiųjų ratų pavara ir šešių laipsnių S-Tronic dvigubos sankabos pavarų dėže.
O viršutinė – 300 stiprių S3, tiems, kam niežti.)
Visi varikliai turi ketaus blokus su aliuminio cilindrų galvutėmis.
Priekinė pakaba nepriklausomas MacPhersonas. A formos rankenos su aliuminio rankenomis. Pakaba sumontuota ant aliuminio rėmo.
galinis- nepriklausoma, spyruoklinė, daugiašakė su plienine skersine sija.
Vairo stiprintuvas- elektromechaninis.
Diskiniai stabdžiai atitinkamai ant visų ratų. Renkantis komplektaciją su sportiniais 19 colių diskais, ventiliuojami stabdžių diskai dedami ant priekinės ašies. Stovėjimo stabdys - elektromechaninis.
17 colių lengvojo lydinio aliuminio ratlankiai aptraukti 225/45R17 padangomis. Tai byloja apie automobilio sportiškumą, be to, kelias yra gerai prižiūrimas. Kaip priedą galite įdėti 18 ir 19 colių ratus su padangomis - 235 / 35R19.
Naujojo Audi salonas, paprastai atskiras spektaklis. Ne tik džiugina papildomos įrangos sąrašas (apie tai plačiau žemiau), bet ir trys salono apdailos tipai prideda optimizmo. Premium, Premium Plus, Prestige ir net bazinis modelis gauna odinius apmušalus, didelį panoraminį stoglangį, biksenoninius priekinius žibintus, LED dienos žibintus, galinius LED žibintus, Bluetooth ir kitus gražius elementus.
Audi šoninė pagalba, keitimo pagalbos sistema;
Audi aktyviosios juostos pagalba- elektroninis asistentas, leidžiantis automobiliui likti savo eismo juostoje;
Kelio ženklų atpažinimo sistema;
Parkavimo asistentas, tiksliau autopilotas parkavimui;
Audi pre sense basic, kaip ir naujuose Mercedes automobiliuose, neišvengiamo susidūrimo atveju, likus sekundės daliai iki smūgio, jis stabdo avarinį stabdymą, o tai sumažina jo jėgą;
Taip pat nepamirškite apie prisitaikymą pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC), naudingos ir modernios galimybės, taip pat sistema Stop&Go(gana prieštaringa sistema, bet ji taip pat turi kur būti).
Audi A3 Sedan salonas.
Man atrodo, kad rašyti apie jį ir apibūdinti jo privalumus ir trūkumus nėra dėkinga užduotis, o tuo labiau ir nereikalinga. Daug tikslingiau būtų parodyti, sakykime, detaliau atrinktas jo fotografijas. Tikslumas, apgalvotas medžiagų pasirinkimas, grožis, praktiškumas ir glaustumas. Šiuolaikinis požiūris ir gyvenimas reikalauja griežtumo ir kokybės visame kame, Audi viduje suteikia šį jausmą!
Toks parametras kaip prošvaisa mūsų šalies sąlygomis toli gražu nėra paskutinis. Daugelis žmonių neskiria tam pakankamai dėmesio. Pirmiausia pažiūrėkite į automobilio išvaizdą, technines specifikacijas. Jei pasinertume į istoriją, kai į Rusiją pradėjo atvykti užsienietiški automobiliai, daugumą jų užėmė Audi ir VW automobiliai. Taip, palyginti su buitiniais automobiliais, jie juos pranoko beveik visais atžvilgiais – komfortu, dinamika ir kt. Tačiau tuo pat metu jie turėjo vieną, bet reikšmingą trūkumą - mažą prošvaisą. Taigi audi a3 prošvaisa yra 140 mm.
Šiandien, žinoma, Rusijos rinkai skirtų prekių ženklų gamintojai siūlo automobilius su padidinta prošvaisa. Tačiau yra daug tokių automobilių savininkų, kurie turi tų metų automobilius. Kai kurie iš principo yra patenkinti savo prošvaisa, tačiau vis tiek yra daug tokių vairuotojų, kuriems, ypač žiemą, trūksta prošvaisos. Atsižvelgiant į nurodytą leidimą , ir taip tampa aišku, kad automobilis žemas. Taip, tai, žinoma, kompensuoja geras automobilio valdymas ir stabilumas, kurį rasite straipsnyje. Tačiau reikia pripažinti, kad nemalonu, kai žiemą važiuodamas pro provėžą nuolat kabiniesi į priekinį buferį. Jį labai lengva sugadinti. Taip, tai ne tik žiema, mūsų šalies kelius žino visi, nepriklausomai nuo metų laiko. Argi ne visi mėgsta visureigius?
Todėl „Audi“ savininkai šią problemą bando spręsti įvairiais būdais, pagal savo galimybes. Tačiau visų jų tikslas yra padidinti prošvaisą. Pagrindinis dalykas, kurį turėtų žinoti ir atsiminti kiekvienas vairuotojas, nusprendęs įsikišti į savo automobilio pakabos konstrukciją, yra tai, kad prošvaisą galite padidinti 3-4 cm be jokių pasekmių.Jei šis skaičius didesnis, tai nežinoma, kaip automobilis elgsis. Todėl reikia būti labai atsargiems ir dešimt kartų pagalvoti, ar tikrai reikia pakelti automobilį.
Geriausias būdas padidinti prošvaisą yra susisiekti su specialistais. Jei prošvaisa padidinama neteisingai, automobilio sukibimas bus prastesnis. Neatmetama galimybė, kad automobilis apvirs ir nuslys įvažiuojant į posūkius. Ši problema kyla dėl to, kad pažeidžiami ratų suvedimo kampai. Taip pat nepamirškite, kad „audi a3“ turi nepriklausomą kelių svirčių pakabą, o tai sukelia papildomų sunkumų padidinus aptariamąjį parametrą.
Vertėtų išsamiau pasidomėti, kokiais būdais galima padidinti prošvaisą. Kaip vieną iš variantų galite apsvarstyti didesnio matmens ratų montavimą, tuo tarpu pakaboje nieko keisti nereikia. Jei to nepakanka, galite naudoti specialius tarpiklius automobilio spyruoklėms ir amortizatoriams. Šis metodas laikomas labiausiai prieinamu materialiu požiūriu, tačiau tuo pat metu jis yra neraštingiausias.
Kai kurie savininkai montuoja amortizatorius ir spyruokles iš kitų automobilių, t.y. šie elementai turi skirtingas savybes. Pavyzdžiui, spyruoklė gali būti standesnė ir turėti daugiau ritinių. Apibendrinant, nebūtų nereikalinga pažymėti, kad teisingiausias variantas pakeisti „Audi A3“ prošvaisą yra įdiegti originalų šio modelio pakabos komplektą. Metodas, nors ir ne pats biudžetinis, tačiau nepamirškite apie saugumą.
2012 metais pasirodė trečioji karta Audi A3 hečbeke. Po metų, 2013-aisiais, pasaulis buvo parodytas Audi A3 sedanas. Įdomiausia, bet pirmosios dvi sedano kartos savo eilėje neturėjo. Šiandien Audi A3 siūlomas 3 ir 5 durų hečbeko, sedano ir net kabrioleto kėbulo modeliais. Visi šie automobiliai parduodami Rusijoje. Taip pat verta atkreipti dėmesį į įkrautą S3 versiją, kuri taip pat yra laisvai parduodama.
Pirkėjo pasirinkimui siūlomas gana platus variklių, priekinių arba visų varančiųjų ratų pasirinkimas. Kaip greičių dėžė, 6 greičių mechaninė arba automatinė S-Tronic mašina. Trečiosios kartos Audi A3 sukurtas ant bendros platformos su VW Golf.
Kur pagamintas Audi A3? Visai įdomus klausimas. Šiandien A3 modelis surenkamas Kinijoje, Vokietijoje ir Vengrijoje. Audi A3 (3 durų liukas), A3 Sportback (5 durų liukas) ir kabrioletas oficialiai įvežami į Rusiją iš Vokietijos iš gamyklos Ingolštato mieste. Tačiau A3 sedanas surenkamas tik Vengrijoje.
Automobilio išorė yra kuo harmoningesnė ir visiškai atitinka bendrą firminį Audi stilių. S3 versijos pasižymi agresyvesniais buferiais, didesniais ratais ir mažesne prošvaisa. Bet kokiu atveju automobilio išvaizda patiks visiems. Trapecijos formos didelės grotelės, galinga optika, lygios ir aiškios kūno linijos. Jaučiasi aukščiausios kokybės automobilio „veislė“. Audi A3 sedano nuotraukos Toliau. Beje, būtent tokio kėbulo automobilis mūsų šalyje yra paklausiausias.
Nuotrauka Audi A3
IN Audi A3 salonas Visi interjero elementai puikiai dera. Minimalus mygtukų skaičius, tankus brangus plastikas aplinkui, patogios sėdynės. Aliuminio apdaila. Už tam tikrą mokestį galite užsisakyti daugialypės terpės sistemą su spalvotu monitoriumi, kuris yra virš centrinės konsolės. Apskritai, pasirinkimų, kuriuos galima užsisakyti perkant automobilį, skaičius yra didžiulis. Pavyzdžiui, galite gauti daugiafunkcį vairą su stereo valdymu, adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema ir kitais civilizacijos privalumais.
Fotosalonas Audi A3
Žinoma, pagrindinis A3 sedano privalumas – padidinta bagažinė. Sedano bagažinėje telpa 425 litrai. „Sportback“ (dar žinomas kaip hečbekas) šis tūris yra 380 litrų. Žemiau sedano „Audi A3“ bagažinės nuotrauka.
Audi A3 bagažinės nuotr
Techniniai duomenys Audi A3
Techninės Audi A3 charakteristikos, tai gana plati tema. Pavyzdžiui, kaip jėgos agregatą galite pasirinkti TFSI serijos benzininius turbo variklius, kurių darbinis tūris yra 1,2, 1,4, 1,8 litro, kurių galia atitinkamai 110, 125, 180 arklio galių, plius 2,0 turbodyzelinį variklį, kurio talpa yra 143. hp.
„Įkrautos“ S3 versijos yra 2 litrų benzininis turbo, 300 AG, plius quattro visų ratų pavara. Tai leidžia pagreitinti automobilį iki pirmojo šimto per 5 sekundes!
Įprasti A3 turi ir pilną (kartu su galingesniais varikliais), ir priekinių ratų pavarą. Apie perdavimą jau rašėme aukščiau. Tai 6 greičių mechaninė arba automatinė S-Tronic su 6 arba 7 pavaromis.
Priekinė pakaba A3 nepriklausomo tipo MacPherson statramstis. Galinėje dalyje taip pat yra visiškai nepriklausoma pakaba su aliuminio svirtimis. Naujoji modulinė MQB platforma leido automobiliui padidinti tarpvėžę ir ratų bazę, todėl kėbulas tapo dar lengvesnis ir tvirtesnis. Kiti išsamūs sedano ir „Sportback“ versijos matmenys.
Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Audi A3
- Ilgis - 4456 mm (sedanas), 4237 (3 durų liukas), 4310 (5 durų liukas)
- Plotis - 1796 mm (sedanas), 1777 (3 durų liukas), 1785 (5 durų liukas)
- Aukštis - 1416 mm (sedanas), 1421 (3 durų liukas), 1425 (5 durų liukas)
- Savitas svoris - nuo 1310 kg (sedanas), 1225 (3 durų liukas), 1255 (5 durų liukas)
- Bendras svoris - 1785 kg (sedanas), 1710 (3 durų liukas), 1740 (5 durų liukas)
- Ratų bazė - 2637 mm (sedanas), 2601 (3 durų liukas), 2636 (5 durų liukas)
- Rato tarpvėžė - 1555/1526 mm (sedanas), 1542/1514 (3 durų liukas), 1535/1506 (5 durų liukas)
- Bagažinės tūris - 425 litrai (sedanas), 365 (3 durų liukas), 380 (5 durų liukas)
- Kuro bako tūris - 50 litrų
- Prošvaisa arba prošvaisa - 140 mm
Kiekvieno A3 kėbulo važiuoklės bazės, aukščio, pločio, tarpvėžės matmenys yra skirtingi. Tiesą sakant, dažniausiai tas pats modelis turi vienodus parametrus visuose kėbuluose, skiriasi tik bagažo skyriaus ilgis ir tūris. Kodėl tada su Audi A3 toks paplitimas visų dydžių kėbuluose. Priežastis yra pažangi modulinė MQB platforma, kuri leidžia padidinti arba sumažinti dydžio charakteristikas kuriant bet kokią pagrindinio korpuso modifikaciją.
Beje, kabrioleto gale vos neužmiršome nurodyti A3 matmenis. Ilgis - 4421mm, ratų bazė - 2595mm, plotis - 1793mm, aukštis - 1409mm, priekinių ir galinių ratų vėžė - 1555/1526mm. Bagažinės tūris 320 litrų.
Vaizdo įrašas Audi A3
Video susidūrimo testas Euro NCAP, kur Audi A3 gavo 5 žvaigždutes už saugumą.
Bandomojo važiavimo vaizdo įrašas ir išsami „Avtovesti“ žurnalistų apžvalga apie A3.
Kainos ir komplektacija Audi A3
Rašyti apie automobilio, atvežto iš Europos, kainas – nedėkingas darbas. Jei atsižvelgsime į nuolat kintantį rublio kursą ir tokių automobilių kainų etiketes automobilių salonuose. Galime nurodyti šiuo metu galiojančias kainas, tačiau jau žinoma, kad po savaitės šios sąnaudos padidės vidutiniškai 5 proc. Bent jau taip skelbta „Audi“ atstovybėje Rusijoje.
Taigi pagrindinė „Audi A3“ sedano kaina šiandien yra 1 278 000 rublių. Už tuos pinigus gausite priekiniais ratais varomą automobilį su 1,4 TFSI benzininiu varikliu ir 125 AG. ir 6 laipsnių S Tronic automatinė pavarų dėžė. Visų ratų pavara quattro 1.8 TFSI kainuoja 1 526 000 rublių. A3 sedano dyzelinės įrangos kaina yra 1 520 000 rublių.
3 durų A3 hečbeko kaina prasideda nuo 1 125 000 rublių, nors kaip jėgos agregatas naudojamas 1,2 litro turbo variklis, kurio galia 110 AG. ir 6 greičių mechaninė. Tiek kainuoja „Sportback“ versija su 5 durų kėbulu. Kadangi dėžė ir variklis yra tie patys vienetai. Beje, versija su quattro visų varančiųjų ratų pavara ir galingu 1,8 litro varikliu (180 AG) jau kainuoja 1 521 000 rublių. Dyzelinės versijos su 2 litrų agregatu (143 AG) kaina yra 1 515 000 rublių.
300 AG galios „įkrauto“ Audi S3 kainos ir visų ratų pavara prasideda nuo 2 244 000 rublių. Kabrioletą galima pasiimti už 1 613 000 rublių, toks pat kabrioletas, tik su raide S3, kainuoja gerokai daugiau nei 2 mln.
Oficiali Audi A3 su penkių durų hečbeko kėbulu su Sportback prefiksu premjera įvyko 2012 m. lapkritį Paryžiaus automobilių parodoje. Trejų durų fone automobilis išsiskyrė ne tik dviem papildomomis durimis, bet ir daugybe kitų reikšmingų patobulinimų.
2016 metų balandį „vokietis“ visuomenei pasirodė atnaujintu pavidalu – modernizacija „atnaujino“ išvaizdą, įdiegė daug techninių naujovių ir gerokai praplėtė galimų variantų sąrašą.
Pirmiausia apie išorinius matmenis - „Audi A3 Sportback“ visais atžvilgiais palieka įprastą „troiką“. Hečbeko ilgis – 4313 mm, aukštis – 1426 mm, plotis – 1785 mm (su veidrodėliais – 1966 mm). Ratų bazė yra 34 mm aukštesnė už trijų durų modelio parametrus ir sudaro 2637 mm. Tačiau prošvaisa nepasikeitė – 140 mm. Kelyje automobilis remiasi 16 colių „ritinėliais“ su plieniniais diskais, kuriuos galima pakeisti 17 arba 18 colių skersmens ratais.
Audi A3 Sportback priekinė dalis yra identiška standartinio modelio. Tačiau iš šono yra reikšmingų skirtumų, iš kurių pagrindinis yra dviejų papildomų durų buvimas. Automobilio siluetas dėl ilgesnės ratų bazės atrodo pritūpęs, dinamiškas ir raumeningas. Be to, galima pastebėti aukštą lango liniją ir darniai laivagalio link krentantį stogą.
„Sportiško“ Audi A3 galinė dalis šiek tiek skiriasi nuo trijų durų versijos, ypač kitokia bagažinės dangčio forma, didesni galiniai žibintai su LED užpildu, taip pat buferis su ryškiomis briaunomis, difuzorius ir du integruoti išmetimo vamzdžiai.
Viduje penkių durų „troika“ visiškai kopijuoja įprasto „Audi A3“ interjerą. Tai reiškia, kad hečbekas pasižymi moderniu dizainu, puikia ergonomika ir aukštos kokybės apdailos medžiagomis.
Priekinės „Sportback“ sėdynės turi patogią formą, gerą profilį ir platų reguliavimo diapazoną. Apskritai viskas kaip ant trijų durų modelio.
Tačiau antroji sėdynių eilė – visai kitas reikalas. 34 mm padidinta ratų bazė padėjo žymiai padidinti galiniams keleiviams skirtą erdvę. Raitininkams vietos užtenka ir virš galvos, ir kojose. Taip, ir dvi papildomos durys leidžia patogiau patekti į galinę salono dalį.
Standartinės būklės Audi A3 Sportback bagažinės tūris yra 380 litrų. Sėdynės atlošiamos lygiai su grindimis santykiu 60:40, todėl naudingoji erdvė padidėja iki 1220 litrų. Bagažo skyriaus forma taisyklinga, jokie interjero elementai neapsunkina bagažo gabenimo, o grindis galima reguliuoti aukštyje.
Specifikacijos. Rusijos penkerių durų liuko rinkoje yra du benzininiai keturių cilindrų TFSI varikliai su turbokompresoriumi, 16 vožtuvų paskirstymu ir tiesioginiu degalų tiekimu.
- Bazinė versija yra 1,4 litro agregatas, išvystantis 150 arklio galių esant 5000–6000 aps./min., o didžiausią trauką – 250 Nm esant 1500–3500 aps./min. Jį lydi išskirtinai priekinių ratų pavara, tačiau siūloma ir su 6 laipsnių „mechanika“, ir su 7 laipsnių „robotu“ S tronic.
- Alternatyvus pasirinkimas yra 2,0 litrų variklis, kurio potencialas telpa 190 „kumelių“ esant 4200–6000 aps./min. ir 320 Nm didžiausia trauka esant 1500–4200 aps./min. Pagal numatytuosius nustatymus kartu su juo sumontuotas „robotas“ su septyniais diapazonais ir priekinės ašies varomaisiais ratais, už mokestį galima įsigyti quattro visų varančiųjų ratų sistemą.
Priklausomai nuo versijos, penkių durų variklis įsibėgėja iki pirmojo „šimto“ po 6,2–8,2 sekundės, maksimaliai įveikia 220–236 km / h ir sunaudoja ne daugiau kaip 4,6–5,7 litro mišriu režimu.
„Audi A3 Sportback“ sukurtas MQB modulinės platformos pagrindu, pakabos konstrukcija tokia pat kaip ir trijų durų „troikoje“, naudojami panašūs stabdžių mechanizmai, elektromechaninis vairo stiprintuvas.
Pasirinkimai ir kainos. Rusijoje „Sportback“ Audi A3 2016–2017 metų modelis parduodamas už 1 629 000 rublių kainą, už kurią „mechanikoje“ gausite priekiniais ratais varomą automobilį.
Į bazinę liuko įrangą įeina šešios oro pagalvės, biksenoniniai žibintai, multimedijos sistema, start/stop sistema, ABS, ESP, oro kondicionierius, 16 colių ratų diskai, šildomos priekinės sėdynės, muzika ir daug daugiau.
Penkerių durų su „aukščiausios klasės“ varikliu negalima nusipirkti pigiau nei 1 830 000 rublių, o už visų varančiųjų ratų versiją turėsite sumokėti mažiausiai 1 914 000 rublių.
