Kuris gali sukelti lūžių. Spausdinimo įrangos eksploatavimas

Turite stebėti savo kompiuterį ir, svarbiausia, laikytis tam tikrų taisyklių. Jei atsidūrėte šiame puslapyje, tikėtina, kad norite sužinoti dažniausiai pasitaikančias kompiuterių gedimo priežastis! Ir nenustebsiu, jei kiekvienas iš jūsų norėtų žinoti kaip apsaugoti kompiuterį nuo staigaus gedimo!

Nekantriesiems skaitytojams iš karto paskelbsiu pagrindinių priežasčių, dėl kurių gali sugesti kompiuteris, sąrašą:

komponentų perkaitimas;
nuolatiniai įtampos kritimai;
audra;
kolekcionieriaus „kreivos rankos“;
įrangos nusidėvėjimas;
mechaninis poveikis.

1. Komponentų perkaitimas

Jei sistemos bloko aušinimo sistema nesuprojektuota tinkamai, komponentai gali perkaisti. Natūralu, kad nuo perkaitimo detalės greičiau susidėvi, o tai veda prie lūžimo. Dažniausiai kompiuterio korpuse būna pora ventiliatorių ir viskas gerai vėsta. Tačiau verta prisiminti, kad visi svarbūs komponentai (vaizdo plokštė, procesorius, maitinimo šaltinis) taip pat turi savo ventiliatorius. Kartkartėmis į juos reikia pažiūrėti. Taigi, eilės tvarka:

CPU. Čia svarbiausia žinoti ir atsiminti, kad ventiliatorius yra ant radiatoriaus, o radiatorius yra ant procesoriaus. Tarp pastarųjų užtepama terminė pasta (pasta, kuri perduoda šilumą iš procesoriaus į radiatorių, o ventiliatorius ją aušina). Tikiuosi, kad nesupainiojau :))) Jei ką, perskaitykite dar kartą.

Taigi, termo pasta išdžiūsta maždaug per metus ir ją reikia keisti, kad procesorius neperkaistų. Internete galite rasti instrukcijas, kaip pakeisti terminę pastą, tačiau geriau, jei vieną kartą jums padės draugai ar artimieji, o ateityje jūs pats žinosite, kaip tai padaryti.

Skaitykite šiame straipsnyje.

Vaizdo plokštė ir maitinimo šaltinis.Šiuose komponentuose taip pat yra ventiliatorius. Jie nuolat dirba ir mūsų užduotis yra neleisti jiems sulūžti. Ventiliatorius arba kaip jis teisingai vadinamas aušintuvas veikia keletą metų, po to jį reikia keisti, nes jo pagrindinė aušinimo funkcija vis blogėja.

Norint suprasti, kaip gerai aušinami komponentai, reikia įdiegti kokią nors programą. Vienas iš jų vadinamas AIDA64 (buvęs EVEREST pavadinimas).

Dėl kompiuterio gali pakibti, paleisti iš naujo, išsijungti, išleisti vadinamąjį mėlynąjį mirties ekraną. Venkite perkaitimo. Laikykite savo kompiuterį stabilų.

2. Nuolatiniai įtampos kritimai

Jei jūsų namuose dažnai kyla įtampos šuolių, tai gali labai sutrumpinti jūsų prietaisų tarnavimo laiką. Tai ypač pasakytina apie kompiuterius, kuriuose įdiegtas pigus maitinimo šaltinis. Paprastai maitinimo šaltiniai yra apsaugoti nuo įtampos šuolių, tačiau tai dažniausiai taikoma kokybiškiems gaminiams. Ne paslaptis, kad brangios detalės NEBUS montuojamos į pigią įrangą, ne išimtis ir maitinimo blokas.

Nepriklausomai nuo maitinimo šaltinio, rekomenduoju turėti gerą apsaugą nuo viršįtampių (kaip matote aukščiau esančiame paveikslėlyje), kad nesugadintumėte komponentų dėl maitinimo viršįtampių. Idealiu atveju reikia įsigyti nepertraukiamą įrenginį – daiktą, kuris apsaugos ne tik nuo elektros šuolių, bet ir leis kompiuteriui dirbti apie pusvalandį nutrūkus elektrai.

Perkūnijos metu pavojinga dirbti ne tik kompiuteriu, bet ir bet kokia kita technika. Kompiuteris gali visiškai sugesti arba iš dalies sugesti. Žinoma, itin retai kompiuteriai sugenda dėl perkūnijos, bet šiaip kaskart rekomenduojama tokiu metu išjungti kompiuterį ir internetą.

4. Kolekcionieriaus „kreivos rankos“.

Senų komponentų keitimas yra įprastas dalykas atnaujinant kompiuterį. Jei nuspręsite pakeisti savo seną vaizdo plokštę, svarbu tai padaryti teisingai: įkišdami ją į tinkamą lizdą ir nepažeisdami. Žinoma, profesionalams tai tik spjaudymas, bet jei susidursite su „šeimininke“ „kreivomis rankomis“, kuri turi arba mažai laiko, nei žinių, ji gali padaryti geros žalos.

Kaip rodo statistika, suskirstymai iš „ kreivos rankos„Kolekcionieriai susitinka gana dažnai!

5. Įrangos susidėvėjimas

Kas mėnesį išeina krūva naujų technologijų, o ta, kuri yra mūsų kompiuteriuose, pamažu pasensta ir, liūdniausia, susidėvi. Komponentai pradeda gesti ir veikti lėčiau, o laikui bėgant visiškai sugenda. Belieka su tuo susitaikyti, nes nieko negali padaryti ( remontas? ir ar verta?).

6. Mechaninis poveikis

Čia verta paminėti smūgius, kritimus ir kitas įtakas. Kai kurie netikslūs vartotojai dėl to nusideda. Stacionarūs kompiuteriai krenta retai, bet nešiojamieji kompiuteriai „skraido“ dažniau! Tačiau tai gali sukelti laidų atjungimą, ekrano lūžimą, komponentų gedimą ir pan.!

Būkite atsargūs su technologijomis!

Žinoma, galite išvardyti ilgą laiką priežastys, dėl kurių kompiuteriai sugenda, ir kodėl jums tai gali nepavykti, tačiau pasinaudoję šio straipsnio patarimais būsite apsaugoti nuo daugumos grėsmių.

Linkiu tau sekmės! Ir jei turite savų kompiuterio gedimo priežasčių, pasidalykite jomis komentaruose.

Žinoma, daugelis iš jūsų pateko į nemalonią situaciją, susijusią su spynos gedimu. Tokiu atveju kiekvienas elgiasi skirtingai: kažkas skuba įsigyti naują mechanizmą, kažkas bando savarankiškai diagnozuoti ir taisyti. Ir ar tai teisinga?

Šiame straipsnyje mes apie tai kalbėsime. Taip pat trumpai išnagrinėsime pagrindinius spynų tipus ir jų priežiūros lygį.

Kas gali lemti tam tikrų mechanizmų gedimą, spynos tinkamumą taisyti

Atrodytų, kodėl dar gali sulūžti spyna, be tipiško nusidėvėjimo? Tačiau tai toli gražu ne vienintelė priežastis. Be to, kiekvienas mechanizmo tipas yra daugiau ar mažiau pažeidžiamas įvairių pažeidimų, atsirandančių ne tik dėl veikimo.

Pagrindinės priežastys

Taigi, pagrindinės priežastys yra šios:

• Įsilaužimas ar jo bandymas;
• Netinkamas mechanizmo veikimas;
• Prekė gali būti tiesiog brokuota;
• Drėgmės ir temperatūros pokyčiai taip pat gali sukelti lūžimą, kuris bus išreikštas, pavyzdžiui, deformacija;
• Savarankiškas įrengimas, neturint patirties, gali sukelti gedimų.

Pilis gali elgtis įvairiai:

1. Neatidaryk;
2. paimti;
3. Girgždėjimas ir pan.

Nepriklausomai nuo to, kaip pasireiškia gedimas, būtina jį pašalinti ir, pageidautina, kuo greičiau.

Spynų tipai ir jų priežiūra

Laikas, praleistas remontui ir jo kaina, kreipiantis į atitinkamą organizaciją, priklausys nuo mechanizmo sudėtingumo ir konstrukcijos gedimo tipo. Pavyzdžiui, įterptojo produkto gedimų pašalinimo procesas paprastai užtrunka ilgai. Tuo pačiu metu specialistas turi turėti tam tikrų įgūdžių ir žinių.

Norėdami geriau suprasti, trumpai apžvelkime dažniausiai pasitaikančius spynų tipus ir susipažinkime su gudrybėmis, kurios tam tikrais atvejais padės skubiai ištaisyti situaciją.

• Varžto mechanizmas yra gana paprastas, tačiau tuo pat metu jo tarnavimo laikas gali labai patikti savininkui. Paprastai jis įrengiamas garažuose, vartuose ir kitose išorinėse konstrukcijose.

Neretai vairuotojai, eksploatuodami naudotus užsieninius, ką tik iš užsienio atvežtus automobilius, daro klaidas, kurios lemia pragaištingiausius rezultatus. Apie tai, kaip jų išvengti, papasakokite firmos „DEKS“ ekspertams.

Pas mane pagal užsakymą važiavo penkerių metų užsienietiška mašina. Pažįstami vairuotojai pataria patikrinti visų techninių skysčių ir alyvų lygį, jei reikia, papildyti juos iki normos ...

Į variklį įpilkite alyvos ir aušinimo skysčio, žinoma, jums reikia. Tačiau būtent šiuo momentu naujai įsigytų užsienietiškų automobilių savininkai daro vieną dažniausių klaidų, galinčių sukelti variklio gedimą. Visų pirma, mes žinome daugybę netinkamos variklio aušinimo sistemos priežiūros faktų. Taigi, jei rudenį, šalto oro išvakarėse, jame esantis aušinimo skystis dažniausiai pakeičiamas visiškai, tai pavasarį – tik iš dalies. Ir labai dažnai tuo pačiu metu vairuotojai į aušinimo sistemą įpila visai ne skysčių, kurie rekomenduojami šiam užsienio automobilio modeliui. Dauguma jų sistemoje naudoja antifrizą, o mūsų automobilių savininkai pila antifrizą arba, kas taip pat pasitaiko, neužšąlantį skystį stiklo plovimui.

Prie ko tai veda? Štai konkretus pavyzdys, su kuriuo neseniai susidūrėme. Remontui gavome BMW, kuriame nuolat perkaisdavo variklis. Beje, automobilis pas mus atkeliavo po apžiūros dviejuose autorizuotuose servisuose. Ten kelis kartus keitė termostatus, siurblį, temperatūros daviklius, bet radikaliai ištaisyti situacijos nepavyko. Mes irgi daug kentėjome, kol galiausiai išsiaiškinome tikrąją gedimo priežastį – užsikimšęs vadinamojo tunelinio garo išleidimo vamzdis. Ir tai atsitiko būtent dėl ​​antifrizo maišymo su antifrizu, o problemos prasidėjo antrą dieną po jo įpylimo į aušinimo sistemą.

Taigi, perkant naudotą užsienietišką automobilį turguje ar automobilių salone, nereikėtų itin pasitikėti pardavėjų patikinimais, kad automobilis praėjo išankstinį pardavimą ir pakeistas skystis aušinimo sistemoje. Geriau pasikeisk pats.

Mano draugas turi dešimties metų senumo mersedesą su daugiau nei 250 000 km, o jo variklis veikia kaip laikrodis. O aš turiu „Opel“, kurio rida apie 120 tūkst. (1992 m. automobilis), karts nuo karto kyla problemų su varikliu. Kas gali sukelti tokius didelius mašinų veikimo skirtumus?

Savo praktikoje ne kartą esame sutikę variklius, kurių rida yra gerokai mažesnė nei 300 000 km. - rida ir gana mažas - ne daugiau 50% - susidėvėjimas. Tuo pačiu metu gauname daugybę automobilių, kurių rida siekia iki 100 tūkstančių kilometrų, kurių varikliui jau reikia kapitalinio remonto. Jų tyrimas rodo, kad pagrindinė stipraus nusidėvėjimo priežastis yra bet kokie aušinimo sistemos defektai. Ne visi žino, kad variklio temperatūros rodymo sistema turi tam tikrą inerciją.

Tai reiškia, kad variklio temperatūra jau gali viršyti leistiną ribą, o indikatoriaus adata dar nepateko į raudoną blokavimo sektorių. Todėl patariame: pajutus pirmuosius prietaiso rodyklės judesius prie raudonos zonos ribos, nutraukti visus bandymus savarankiškai grįžti namo. Žinokite, kad sustojus skysčio cirkuliacijai, po dviejų ar trijų minučių bloko galvutėje susidaro garų užraktas ir prasideda lavina primenantis temperatūros kilimas. O tai savo ruožtu dažnai sukelia bloko galvutės deformaciją, dujų paskirstymo mechanizmo komponentų ir dalių gedimą. Dažniausiai tokie defektai pastebimi BMW, daugelyje VW, Opel modelių, Audi šešių cilindrų variklių ir beveik visuose japoniškuose automobiliuose.

Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už tai
už šio grožio atradimą. Ačiū už įkvėpimą ir žąsų odą.
Prisijunkite prie mūsų adresu Facebook Ir Susisiekus su

Interneto svetainė kalbėsime apie dažniausiai daromas klaidas, kurios gali mums kainuoti mėgstamą dalyką.

1. Neteisingas rūšiavimas. Be spalvos, reikia atkreipti dėmesį ir į audinio tipą: vilnoniai drabužiai skalbiami tik atskirai, o rankšluosčiai niekada neplaunami kartu su sintetiniais daiktais.
2. Netinkamas dėmių pašalinimas. Nenustebkite skylute, jei esate įpratę įnirtingai trinti dėmes. Dėmės turi būti kruopščiai nuplaunamos. Ir geriau ne trinti, o nuvalyti dėmę balto audinio skiaute.

   Miltelių perteklius. Per daug miltelių – per daug putų, kurios gali sulaikyti nešvarumus tokiose vietose kaip apykaklė. Dėl šios priežasties ten kaupsis bakterijos, o tai prieštarauja pačiai skalbimo idėjai.

   Žaibas. Prieš skalbimą reikia užsegti užtrauktukus, nes dantys gali pažeisti kitus daiktus.

   Užsegami mygtukai. Bet geriau atsegti marškinių ir kitų drabužių sagas. Priešingu atveju jie gali nukristi, o siūlai greitai taps beverčiai.

   Per daug baliklio. Dėl balinimo audinys tampa mažiau patvarus, todėl pirmiausia išbandykite seną gerą virimą: didelį puodą ir porą lašų citrinos sulčių.

   Automatinis maudymosi kostiumėlių plovimas. Skalbimo mašinoje griežtai draudžiama skalbti maudymosi kostiumėlius, maudymosi kelnaites, taip pat bet kokius kitus drabužius iš elastano ir spandekso. Tik vėsiu vandeniu ir skalbti rankomis.

   Suteikite „pailsėti“ skalbimo mašinai. Kai kurios namų šeimininkės suteikia skalbimo mašinai „pailsėti“, klaidingai manydamos, kad keli ciklai iš eilės gali sukelti gedimą. Tačiau skalbimas iš eilės yra protingesnis: šis metodas leidžia pasinaudoti ankstesnio ciklo šilumos perskirstymu ir sumažinti energijos sąnaudas.

   Vienas ciklas pagalvėms ir antklodėms. Jei mašinoje skalbiate plunksnų pagalves ir antklodes, slinkite jas du kartus: plunksnos sulaiko putas ir po vieno ciklo viduje gali likti ploviklio.

   Sunkiausia po plovimo kiekvienai kojinei rasti po porą. Pabandykite bent kartą laikytis taisyklės: pirma kojinės, tada visa kita, ir rezultatas jums patiks.

   Audinių minkštiklis rankšluosčiams. Audinių minkštiklis sumažina audinio sugeriamumą, todėl geriau jo nenaudoti rankšluosčiams.

   Krūtinė su daiktais. Nereikia krauti būgno: nuo to suplyšta daiktai ir mašina sugenda.

   1. Neteisingas pūkinių striukių ir striukių skalbimas. Kad pūkai nesivoliotų, į būgną įdėkite tris teniso kamuoliukus. Jie neleis pūkui susisukti ir išmušti visų putų.

   Brangių ploviklių naudojimas. Daugelis dalykų, prie kurių esame įpratę, turi biudžetinių atitikmenų: valgomoji druska grąžina daiktams ryškumą, o kreida padeda atsikratyti riebių dėmių. Skalbimo muilas balina ir pašalina dėmes. Skalbiniams pagardinti ir suminkštinti galima įlašinti citrinos sulčių.

   Neteisinga priežiūra. Dažnai plaukite automobilį, nepamirškite, kad daugumos automobilių miltelių ir kondicionieriaus skyrius yra nuimamas. Kadangi po juo kaupiasi plovikliai, plauti reikia ypač dažnai. Po plovimo neuždarykite dangtelio, kad jis išdžiūtų ir išvėdintų. Kelis kartus per metus paleiskite vieną ciklą karštu vandeniu, sumaišytu su baltuoju actu. Bus kaip naujas!

Dažniausiai norime, kad autoservisas pasakytų, jog jūsų automobiliui nieko baisaus neatsitiko, o jo gedimo priežastimi tapo koks nors saugiklis ar atjungtas laidas. Visa esmė, žinoma, ta, kad visi vairuotojai nekantriai laukia rezultato, ypač bijodami, kad jame bus rastas rimtas gedimas, kuris gali virsti didžiuliu pinigų švaistymu. Šiandien kviečiame savo skaitytojus sužinoti, kokie gali būti brangiausi automobilio gedimai.

Štai ką dažniausiai norime išgirsti iš meistro autoservise po transporto priemonės diagnozavimo:

- "SU tavo automobilis geras. Nustatėme, kad jame buvo atjungtas laidas nuo kuro sąnaudų jutiklio (ar pan., nedidelis gedimas). Mes jau viską sutvarkėme."

- "Jūs visiškai neuždarėte dujų dangtelio. . Dabar problema išspręsta".

- "Išdegėte automobilio saugiklį ir kelias lemputes".

Tačiau įvykių raidos scenarijų yra daug. Paprastai dauguma techninių centrų meistrų telefonu neinformuos apie rimtus automobilio gedimus. Šiuo konkrečiu atveju jūsų bus paprašyta važiuoti į automobilių remonto centrą ir aptarti konkrečią diagnostikos rezultatų informaciją. Pažvelkime į kai kuriuos baisiausius automobilio gedimus, apie kuriuos jums gali pranešti autoservisas, atlikęs diagnostinį automobilio būklės patikrinimą. Čia taip pat siūlome išsiaiškinti pagrindines tokių brangiai kainuojančių gedimų priežastis.

1. Sugedo variklis dėl alyvos trūkumo

"Jūsų variklis tapo netinkamas naudoti, nes nebuvo sutepti pažeisti jėgos pavaros komponentai. Tai, kas kažkada vadinta stūmokliais, cilindrų blokas ir alkūninis velenas virto skulptūra ".

Remonto kaina: Vidutiniškai varikliui atkurti gali prireikti apie 2500–3000 USD. Jei perkate naują variklį, jo kaina gali siekti iki 50 procentų viso kainos. Taip pat yra galimybė įsigyti naudotą variklį, kurio kaina gali siekti 5000 – 10000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Alyvos variklyje trūksta dėl įvairių priežasčių. Paprastai 75 procentais atvejų dėl to kalti patys vairuotojai. Kita priežastis gali būti nepakankamas alyvos slėgis sistemoje. Kas nutinka, kai variklio skyriuje trūksta variklio alyvos?

Kadangi variklyje trūksta tepimo, jame judančios dalys perkaista, vadinasi, gali viena kitą. žalą. Taigi, jei variklio gedimo priežastis buvo alyvos trūkumas, tai šio variklio nepavyks atkurti pakeitus jame kelias dalis. Tokiu atveju teks pirkti naudotą arba perdirbtą naudotą variklį, o galbūt ir naują.

2. Variklis su hidrobloku

"Ar važiavote dideliu greičiu per gilią balą? Galbūt šiuo atveju jūsų variklis „prarijo“ vandenį ir dėl to vanduo galėjo tiesiog patekti į tam tikrus cilindrus, dėl kurių sugedo maitinimo blokas "

Remonto kaina: nuo 3000 iki 10 000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Automobilyje yra tam tikros vietos, kur vanduo neturėtų patekti, nes jis neturi patekti į iPhone (dėl to telefonas gali sugesti) ir į patį variklio bloką. Paprastai jame turėtų būti tik degalų ir oro lašeliai, nieko daugiau.

Degimo kameroje oras akimirksniu suspaudžiamas ir dėl to slėgis didėja. Tačiau pats vanduo negali būti suspaustas, todėl dėl oro suspaudimo į degimo kamerą patekęs vanduo pradeda jėga spausti stūmoklius. Dėl šio proceso daugelis variklio dalių, sumontuotų ant stūmoklių, tampa netinkamos naudoti.

3. Variklio perkaitimas

"Kai variklio temperatūros rodyklė prietaisų skydelyje pradeda artėti arba jau priartėjo prie raudonos zonos, tuomet reikia sumažinti variklio sūkius ir sustabdyti. Jei variklio temperatūra ir toliau kyla, būtina skubiai jį išjungti. ".

Remonto kaina: nuo 100 iki 10 000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Atminkite, kad kuo anksčiau išjungsite variklį, kai pakyla jėgos agregato temperatūra, tuo mažiau žalos padarysite variklio dalims. Yra daug priežasčių, kodėl variklio temperatūra gali staiga pradėti kilti.

Pavyzdžiui, sugedęs termostatas arba, pavyzdžiui, sugadinta žarna. Svarbiausia atsiminti, kad jei jūsų automobilis perkais, tai gali rimtai sugadinti variklį. Dažniausios variklio perkaitimo priežastys yra galvos tarpinės pažeidimas, įtrūkimas bloko galvutėje arba paties cilindrų bloko pažeidimas.

4. Automatinės pavarų dėžės gedimas

"Jūs įjungiate dėžę į „Drive“ režimą, bet jūsų automobilis nejuda. Priežastis slypi transmisijos gedime ".

Remonto kaina: nuo 3000 iki 5000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Net jei jūsų automobilio variklis vis dar veikia, jei suges transmisija, jūs to negalėsite. Pavarų dėžės transmisija gali sugesti dėl daugelio priežasčių. Mūsų šiuolaikiniais laikais daugelis automobilių daugiausia komplektuojami su automatine pavarų dėže, kurią, kaip visi žino, valdo elektronika. Dažniausios gedimų priežastys savaime yra šie veiksniai, būtent, borto kompiuteryje yra programinės įrangos problemų arba sugedo solenoidai. Tai nelaikoma rimtu gedimu, todėl norint pašalinti tokį gedimą (gedimą), jums reikės palyginti nedaug pinigų.

Tai bus daug rimtesnė pavarų dėžėje dėl didelio jų susidėvėjimo arba dėl automobilio amžiaus, o galbūt ir dėl jūsų vairavimo stiliaus.

5. Įtrūkusi galvutės tarpinė arba įtrūkęs variklio blokas

"Klaidingai manėte, kad iš išmetimo vamzdžio pamažu veržiasi vanduo. Tai visai ne kondensatas. Iš tikrųjų tai yra antifrizo nuotėkis ".

Remonto kaina: nuo 1000 iki 4000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Daugeliu atvejų, kai iš kažkur nuteka antifrizas, jo tiesiog nematote. Ypač jei jis ateina iš išmetimo sistemos. Variklio aušinimo sistema yra uždara sistema, o tai reiškia, kad aušinimo skystis cirkuliuoja specialiais variklio aušinimo kanalais, o po to į radiatorių, į salono šildytuvą ir atgal per uždarą sistemą. Antifrizas niekada neturi išeiti iš šios uždaros skysčio grandinės.

Jei antifrizas kažkaip patenka į išmetimo sistemą, tai reiškia, kad sistemoje esantis aušinimo skystis kažkaip patenka į alyvą ir į degimo kamerą. Paprastai tai gali atsitikti, jei pažeista variklio bloko galvutės tarpinė arba tame pačiame bloke yra įtrūkimas, o dar blogiau, kai pats cilindrų blokas sprogo tiesiogiai.

Dažnai šis defektas ar gedimas atsiranda perkaitus pačiam maitinimo blokui.

6. Nutrūko paskirstymo diržas

"Žiūrėkite tiesiai į planinių automobilio techninės priežiūros darbų grafiką. Jame pamatysite štai ką, o būtent pasirodo, kad net prieš 20 000 tūkst. km teko pakeisti paskirstymo diržą ant automobilio".

Remonto kaina: nuo 1500 iki 3500 JAV dolerių.

Gedimo priežastys: . Vieno tipo varikliai sukonstruoti taip, kad nutrūkus paskirstymo diržui variklio vožtuvai nesusidurtų su stūmokliais. Antrojo tipo varikliuose naudojamas mechanizmas, kuriame, nutrūkus paskirstymo diržui, pažeidžiamos maitinimo bloko dalys.

Tiesą sakant, varikliai, kuriuose nutrūkus paskirstymo diržui variklio vožtuvai susikerta su stūmokliais, yra modernesni nei varikliai, kuriuose nutrūkus paskirstymo diržui niekas nepažeidžiama. Bet reikalas yra tas, kad šių tipų vožtuvų eiga yra daug didesnė nei šiuolaikinių variklių (vožtuvas gali atsidaryti daug daugiau), tai leidžia varikliui, kaip sakoma, daugiau kvėpuoti, o tai suteikia daugiau galios ir reikalauja mažiau degalų. .

Viskas veikia puikiai, kai vožtuvai pakyla ir stūmokliai nusileidžia.

Šiuo režimu variklio dalys negali pakenkti viena kitai. Dujų paskirstymo mechanizmas, kuriame yra paskirstymo diržas, yra atsakingas už teisingą variklio stūmoklių ir vožtuvų eigą. Jei diržas nutrūksta arba praleidžia vieną dantį (pažeidus vieną diržo dantį), stūmoklis ir vožtuvas pradeda veikti nesinchroniškai, o tai lemia šių dalių gedimą. Štai kodėl taip svarbu paskirstymo diržą visada keisti laiku, praėjus tam tikram ridos intervalui, kaip rekomenduoja gamintojas.

Varikliai, kurių vožtuvai nesusiliečia su stūmokliais, kai nutrūksta paskirstymo diržas, sukonstruoti taip, kad nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvai negalėtų liestis su stūmokliais. Atsiradus laiko pertraukai, automobilį tenka gabenti vilkiku ir tokiu būdu pristatyti į autoservisą. Remontas tokiu atveju jums kainuos pigiau. Bet panašūs ir mūsų aprašyti varikliai sunaudoja kur kas daugiau degalų ir yra mažiau galingi.

7. Variklio alyvos rezervuaras

"Jūsų automobilis sugedo, nes per klaidą į stabdžių sistemą įpylėte netinkamos alyvos ".

Remonto kaina: nuo 800 iki 2200 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Keista, bet tai konkretūs duomenys. Remiantis statistika, kasdien užfiksuojama dešimtys tūkstančių stabdžių sistemos gedimų atvejų būtent dėl ​​to, kad vairuotojai per klaidą pila į stabdžių sistemos rezervuarą (skirtą pavarų dėžei).

Esmė čia tokia. Į šią stabdžių sistemą pilamas tik specialus stabdžių skystis ir joks kitas. Kai tik naftos pagrindu pagaminta alyva patenka į stabdžių skysčio rezervuarą, ji greitai patenka toliau į visą stabdžių sistemą. O blogiausia čia tai, kad tokiu atveju praktiškai tenka keisti visą stabdžių sistemą automobilyje. Naftos pagrindu pagaminta alyva smarkiai pažeidžia visus guminius stabdžių sistemos tarpiklius ir nustoja veikti.

8. Perdegė automobilio kompiuteris („smegenys“)

"Neteisingai prijungėte kabelį ar kitus laidus ".

Remonto kaina: nuo 1500 iki 100 000 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Daugelyje automobilių yra apsauga, jei staiga, jungdami kai kuriuos laidus ar kabelius, pakeisite jų poliškumą. Tačiau ne visi automobilių modeliai turi tokias apsaugines grandines. Jei taip atsitiko, kad nesąmoningai ar per klaidą supainiojote pliusą su minusu ir neteisingai sujungėte kai kuriuos laidus, tokiu atveju dažniausiai pasitaikantis gedimas yra pačių smegenų gedimas. Taip pat kartu su borto kompiuteriu pažeisti ir laidai. Dažnai atsitinka taip, kad dėl trumpojo jungimo laiduose perdega ne tik pačios „smegenys“, bet ir visas automobilis.

9. Sankabos susidėvėjimas

"Vairuojant jus persekioja nesuprantamas degėsių kvapas? Greičiausiai priežastis slypi sankaboje ".

Remonto kaina: nuo 1000 iki 2500 JAV dolerių.

Gedimo priežastis: Pavarų dėžės viduje esančios sankabos veikimas pagrįstas trintimi. Mūsų trumpame tekste labai sunku paaiškinti pačios sankabos principą. Bet deja. Laikui bėgant arba dėl netinkamo automobilio eksploatavimo sankabos diskas pavarų dėžėje tampa netinkamas naudoti. Pats sankabos diskas turi paviršių, panašų į švitrinį popierių. Ilgai naudojant, šis paviršius palaipsniui tampa lygus. Dėl to būtina pakeisti sankabos diską, nes be jo automobilis tiesiog nepajudės. Paprastai pastebima, kad jei vairuotojas daug keliauja ir ypač dažnai spūstyse stovi be darbo, jis, jei įmanoma, tiesiog stengiasi neatleisti paties sankabos pedalo, todėl dėl to stiprus susidėvėjimas, sankabos diskas greitai tampa netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti.

10. Automobilis autoservise nukrito nuo keltuvo

"Jūsų automobilis diagnostikos metu nukrito autoservise nuo keltuvo ".

Remonto kaina: 0 USD (jei techninio centro civilinė atsakomybė yra apdrausta arba įsigijote t.y. įsigijote Kasko polisą).

Jei to nepadarėte, jūsų įrenginys gali būti neatkuriamas.

Priežastis:Žmogiškasis faktorius. Žinoma, taip ar panašiai nutinka itin retai, bet vis dėlto tai yra vieta, kur būti. Pernai vien Maskvoje oficialiai užregistruoti 39 tokie atvejai. Tai yra blogiausia, kas gali nutikti automobiliui autoservise. Mūsų laimei, kad šiandien visi specializuoti automobilių remonto techniniai centrai turi gerą draudimą nuo nelaimingų atsitikimų, bet... Labai apgailestaujame, kad tokių autotechnikos centrų mūsų šalyje šiandien nėra labai daug. Todėl kiekvienam iš Jūsų patariame savarankiškai apdrausti savo automobilį nuo įvairių pažeidimų ir įsigyti KASKO polisą.