Klausimas turėtų būti nedelsiant padalintas į dvi dalis. Pirmoji – kai į dujų baką pateko dyzelinio kuro ir vairuotojas apie tai sužinojo iš karto, prieš užvesdamas variklį. Antruoju atveju yra daug dramatiškesnis scenarijus, kai „pakeitimas“ jaučiamas tik judant.
Variklis dar neužsivedė
Jei vairuotojas pats užpildo benzininį automobilį, jis turi būti visiškai „iš proto“, kad paimtų pistoletą iš laikiklio su užrašu „DT“ ir į baką įpiltų dyzelino. Tačiau degalinių darbuotojai arba gerai nesupranta rusų kalbos niuansų, todėl gali suklysti. Jei kasoje tai aptinkate pagal kvitą ar operatoriaus žodžius, natūralu, kad visa atsakomybė tenka degalinės darbuotojams. Nereikėtų užvesti variklio net važiuojant šiek tiek toliau nuo degalinės – paprašykite degalinės vadovų iškviesti vilkiką, kuris pristatytų automobilį į servisą, kur reikės išimti kuro baką, jį išplauti ir pakeisti kuro su tinkamu.
Kelyje buvo aptiktas kuro „perjungimas“.
Daug blogiau, jei po degalų papildymo iš pradžių nepastebėsite nieko ypatingo. Taip atsitinka, jei dyzelinio kuro nėra daug ir jo santykis su benzinu yra 1:2 ar daugiau lengvojo kuro naudai. Variklis palaipsniui praras galią, trūkčios ir dūmų. Bet jūs jau nuvažiavote šiek tiek atstumą nuo degalinės. Beveik bet kokioje situacijoje, išskyrus tą, kur žmonių gyvybė priklauso nuo kelių šimtų metrų toliau pajudėjusios transporto priemonės, reikia nedelsiant sustabdyti variklį, vilkiku ar vilkiku grąžinti į degalinę ir pareikalauti ištirti įpiltus degalus. bakas. Tokiu atveju geriau išsaugoti kvitus – bent jau iš paskutinio degalų papildymo.
Artėjanti renovacija
O dabar papasakosiu, ką padariau, kad išgelbėčiau automobilį: atsimenu, kad tai buvo Kia cee"d, į kurį buvo pilamas dyzelinis kuras. Savininkas nesuprato situacijos, velkamas automobilis pateko į mano rankas. Kas nutiko automobiliui ir kaip jį reikėjo išspręsti Problemos?
Bet kokiu atveju turėtumėte išimti kuro baką, išpilti jo turinį, nuplauti ir užpildyti švariu benzinu. Be šios privalomos procedūros, išsukau ir uždegimo žvakes. Jie buvo padengti storu juodų suodžių sluoksniu. Tokiu atveju padės valymas. Bet geriau pakeisti uždegimo žvakes. Suspaudimo patikra parodė, kad trijuose cilindruose jo vertė neviršija 4–6 barų. Arba žiedai sulaužyti, arba koksuoti - prarado mobilumą ir „atsigulė“. Kokso šalinimo mišinio užpildžiau per naktį, o ryte išmatavau suspaudimą daugiau nei 11 barų - štai koks turėtų būti ant veikiančio variklio. Tai reiškia, kad stūmoklio žiedai išliko. Tik tuo atveju nuėmiau kuro purkštukus ir išploviau. Skaitykite daugiau apie šią procedūrą.
Dar kartą išploviau cilindrus per žvakių angas. Po to pakeičiau tepalus. Tai turi būti padaryta, nes skalavimo skystis neišvengiamai patenka į alyvą. Vis dar trūko alkūninio veleno guoliai! Tokiu atveju alyvos filtro keisti nebūtina. Užvedus variklis veikė sklandžiai. Dar kartą pakeista alyva ir filtras. Perduodamas automobilį savininkui jis perspėjo, kad po tokio nuotykio automobilis gali „neištverti“. Bet tai visiškai kita istorija.
Savaime suprantama, situacija su klaida degalinėje yra beveik anekdotinė, tačiau visko gali nutikti. Būkite atsargūs degalinėje ir, jei taip nutiktų, nesitikėkite, kad ten pateksite atsitiktinai. Pasidalinkite komentaruose, jei taip nutiko jums.
Net dėmesingi automobilių savininkai kartais degalinėse painioja „ginklus“ su kuru. Svarbu žinoti, kokie pavojai dyzelinio variklio degalų papildymo benzinu kelia ir ką daryti, kad būtų išvengta pasekmių.
Šiek tiek teorijos: kuo skiriasi benzinas ir dyzelinas?
Benzino ir dyzelino cheminė sudėtis ir degimo charakteristikos, įskaitant užsidegimo temperatūrą, skiriasi.
- Dyzelinas gaunamas taip:Žalia nafta kaitinama, kad susidarytų dyzelino frakcijos. Tada frakcijos suskaidomos (tai vadinama krekingu) esant skirtingoms temperatūroms. Kitas yra hidrovalymo etapas, kai iš dyzelinio kuro pašalinami sieros junginiai. Paskutiniame etape - klampumą ir sklandumą gerinančių priedų pridėjimas, o žieminiam dyzeliniam kurui - parafino atskyrimo procesas.
- Norėdami gauti benzino, žalia nafta kaitinama, išskiriant benzino frakcijas su dideliu kiekiu sieros ir aromatinių angliavandenilių. Krekingo proceso metu (skilimo frakcijos) iš kuro pašalinami angliavandeniliai ir siera, padidinamas oktaninis skaičius. Tada, priklausomai nuo benzino rūšies, pridedami priedai.
Iš pirmo žvilgsnio abiejų rūšių kuras gaunamas iš naftos tiesioginio distiliavimo būdu, skaidant į frakcijas, pašalinant sierą ir pridedant priedų paketą.
Taigi koks skirtumas?
Ir nafta, ir iš jos gaunamas kuras, ir net lydinčios dujos (metanas, butanas, propanas ir kt.) – visa tai priklauso angliavandenilių grupei. Tai yra, šie cheminiai junginiai susideda iš dviejų elementų, anglies + vandenilio.
Vienintelis skirtumas yra molekulių grandinės. Kuo daugiau atomų yra medžiagos molekulėje, tuo ilgesnė molekulių grandinė – ir tuo aukštesnė virimo temperatūra, kai skystis virsta dujomis.
- Pavyzdžiui, etanas (C2H6) užvirs –67°C temperatūroje, butanas (C4H10) – jau –18°C temperatūroje.
Remiantis šiais duomenimis, galima atskirti mišrias dujas (pašildyti iki reikiamos temperatūros ir išsiurbti tas, kurios virto dujomis) ir atskirti benziną, žibalą ir dyzelinį kurą nuo naftos.
Priklausomai nuo benzino markės, jo formulė yra nuo C7H16 iki C11H24 (kuo trumpesnė grandinė, tuo geresnė benzino kokybė). Žibalo grandinės yra ilgesnės, nuo C12 iki C16. Dyzelinis kuras turi dar daugiau.
Atitinkamai kuro gamyba grindžiama alyvos pašildymu iki reikiamos temperatūros:
- aliejus kaitinamas iki 33-205 (priklausomai nuo benzino rūšies), benzinas dujų pavidalu tiekiamas į kamerą, kad jis atvėstų iki skystos būsenos;
- lygiai taip pat, didinant virimo temperatūrą, iš naftos gaunamas žibalas, o vėliau dyzelinis kuras;
- Dėl viso šildymo iš alyvos lieka aliejinis skystis – mazutas.
Taigi nuo angliavandenilių grandinių ilgio priklauso virimo temperatūra (užsidegimas) ir degumo laipsnis. Tai, taip pat tokie parametrai kaip tankis ir klampumas, yra skirtumas tarp benzino ir dyzelinio kuro.
Dyzelinis kuras- parafino, nafteninių ir aromatinių angliavandenilių mišinys, kuris išverda 170–380°C temperatūroje. Dyzelinio kuro klampumas yra apie 2-4,5 mm2/s.
Benzinas užsidega žemesnėje temperatūroje, neturi dyzelinio kuro tepimo savybių ir yra skystesnis.
Dyzelinio automobilio užpildymo benzinu pasekmės
Jei degalinėje sumaišote kuro rūšį ir pilate dyzelino į benzininio automobilio baką, jis eis. Bent jau kol likęs benzinas lieka degalų sistemoje.
Kai liks tik dyzelinas, automobilis užges, reikės praplauti variklį, degalų sistemą ir keisti eksploatacines medžiagas (filtrus, žvakes ir pan.). Tačiau apskritai tai optimistiškesnė prognozė.
Bet jei dyzelinį automobilį užpildote benzinu, pasekmės bus daug blogesnės.
Viskas priklauso nuo dviejų veiksnių:
- šiuolaikinė dyzelinių automobilių degalų sistema yra itin jautri degalų kokybei;
- dyzelinio kuro įrangos elementai yra sutepti dyzelinu, o benzinas turi skirtingą klampumą - jis yra „sausas“, ir tai gali sugadinti įpurškimo siurblį ar purkštukus.
Jei dyzelinio automobilio baką užpildysite benzinu, jis kurį laiką netgi gali važiuoti šiais degalais. Tačiau tepimo ir kitokio šilumos perdavimo trūkumas deginant benziną sukels variklio perkaitimą ir netgi sukels visišką žalą.
Konkreti prognozė priklauso nuo daugelio veiksnių. Taip pat svarbu pilamo (ir turimo dyzelinio kuro sistemoje) degalų kiekis bei automobilio ir jo kuro sistemos konstrukcinės savybės.
Taigi vairuotojai šaltuose regionuose į dyzelinį kurą vis dar įpila šiek tiek benzino ar žibalo, kad kovotų su degalų vaškavimu šaltyje – ir netiki, kad tai kaip nors kenkia varikliui.
Tačiau dyzelinį automobilį pildydamas benzinu, savininkas rizikuoja variklio gyvybe ir tinkamu degalų tiekimo sistemos veikimu.
Variklio tarnavimo laikas
Į dyzelinį kurą įpiltas benzinas sumažina dyzelinio kuro cetaninį skaičių. Dėl to pasikeičia degalų gebėjimas savaime užsidegti (kaip prisimename, dyzelinis kuras užsidega dėl stipraus suspaudimo cilindre).
Tai yra, įpylus benzino, degalai variklyje užsidegs su vėlavimu ir sudegs esant padidintai apkrovai. Toks sunkus darbas neturės geriausio poveikio variklio alkūninio mechanizmo dalims.
Jei dyzeliniame variklyje yra daug benzino, šaltu oru bus sunku užvesti dyzelinį variklį. Ir išmetamosios dujos taps labiau rūkytos.
Kuro įrangos gedimas
Kaip jau minėjome, dyzelinio kuro sistemos besitrinančios dalys eksploatacijos metu sutepamos kuru.
Į degalą įpylus benzino, pablogėja dyzelinių variklių tepimo savybės, apkrauti elementai išdžiūsta, o tai gali sukelti metalo atskilimą komponentuose ir metalo dulkių bei trupinių patekimą į kuro linijas.
Bet kuris automobilio savininkas žino, kaip atskirti dyzelinį automobilį nuo varomo benzinu. Kai kuriuose dyzelino bakuose netgi sumontuoti specialūs kakliukai, kurie neleidžia pratekėti benzino papildymo antgalių. Tačiau visa tai nesustabdo nedėmesingų automobilių savininkų ir ne itin atsakingų degalinių darbuotojų, kurie sugeba įkišti kažką, į ką netilpo, kad tik greitai atsikratytų kliento.
Dažnai nutinka taip, kad automobilių entuziastas tiesiog persėda iš benzininio į dyzelinį visureigį ir iš įpročio įsipila mėgstamų degalų. Jei taip atsitiks, neturėtumėte iš anksto panikuoti ir su ašaromis skaičiuoti savo nuostolius. Nors benzinas ir dyzelinas kardinaliai skiriasi, žala ne visada tokia didelė.
Kas gali atsitikti
Dyzelinu varomame variklyje degalai tiekiami atskirai nuo oro mišinio, kuris yra labai suspaustas. Dyzelinas patenka į cilindrus dėl slėgio pačioje oro suspaudimo pabaigoje. Kitame etape degalai suskaidomi į mažas daleles ir purškiami į kamerą, savaime užsiliepsnojant nuo suspausto oro. Šiuo atveju didžiausias kuro kiekis sudeginamas dar prieš stūmokliui pasiekiant vadinamąjį viršutinį negyvąjį tašką. Jei kuro mišinys pradės degti anksčiau (be reikiamo uždelsimo), tai sutrikdys variklio darbą.
Benzino tipo agregatuose oras sumaišomas su kuru įsiurbimo kolektoriuje ir tik tada mišinys patenka į cilindrus. Uždegimas atliekamas uždegimo žvake, kuri reikiamu momentu sukuria kibirkštį.
Svarbus dalykas yra skirtingi kuro mišinių rodikliai. Viena iš svarbiausių benzino charakteristikų yra jo oktaninis skaičius. Tai reiškia, kiek skysčio gali užsidegti per greitai. Pagrindinė dyzelinio variklio charakteristika yra cetaninis skaičius, parodantis, kaip greitai kuras gali užsidegti. Kuo didesnis oktaninis skaičius, tuo mažesnis bus cetaninis skaičius. Dėl to žymiai padidės uždelsimas, kol kuras užsidega. Dėl to automobilio savininkas pradės girdėti variklyje skambantį garsą, pastebės efektyvumo sumažėjimą ir staigų jėgos agregato darbinės temperatūros padidėjimą.
Jei į dyzelinio variklio baką pilamas benzinas, daug kas priklauso nuo to, kada tiksliai vairuotojas pastebėjo tokį apsirikimą.
Jei važiuoti benzinu, o ne dyzelinu, dar nepradėjo
Jei spėjote laiku suprasti savo klaidą, pirmiausia turite įvertinti, kiek „netinkamo“ kuro pateko į baką. Jei konteinerio talpa yra 50 ir į ją pilama mažiau nei 10 litrų benzino, tada yra galimybė pabandyti apsieiti be vilkiko. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti likusį baką iki kraštų dyzelino ir pradėti važiuoti, vengiant didelio greičio.
Sveikas! Kelyje turite stebėti variklio „elgseną“. Jei neveikia stabiliai, tuomet geriau sustoti, išjungti variklį ir iškviesti autoserviso darbuotoją.
Kai degalų bakas yra tuščias ¼, reikia vėl eiti į degalinę ir įpilti dyzelinio kuro (vėl, kol bakas bus pilnas). Tai turi būti kartojama tol, kol visas bakas bus išvalytas nuo benzino.
Sveikas! Jei automobilyje benzino bus dvigubai daugiau nei dyzelinio kuro ir automobilio savininkas nesiims jokių priemonių, tuomet automobilis vis tiek galės važiuoti toliau. Tačiau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų teks keisti filtrus ir pradėti remontuoti kuro liniją.
Tačiau ekspertai nepataria imtis tokio sudėtingo metodo. Jei važiavimas „neteisingais“ degalais dar nepradėtas, tuomet reikia nedelsiant išleisti visą benziną. Po to į baką supilama 2 litrai dyzelinio kuro ir skystis vėl nupilamas. Tik tada galėsite užsipilti degalų į automobilį ir išvažiuoti į kelią. Tai lengviausias valymo būdas.
Tokiais atvejais kai kurie „patyrę“ žmonės dvitakčiams dyzeliniams varikliams skirtos alyvos pila į dujų baką 40–50 ml vienam litrui klaidingai užpildyto benzino. Tinka ir specialūs priedai, didinantys mišinio cetaninį skaičių. Tačiau šis metodas taip pat yra gana prieštaringas ir negarantuoja normalaus mašinos veikimo.
Sveikas! Jei naudojate alyvą ir priedus, juos reikia pilti į baką, kol jis bus visiškai užpildytas. Tada jie susimaišys su kuro skysčiu ir geriau veiks.
Tačiau ne visada įmanoma pastebėti klaidą „neišėjus iš kasos“. Kartais net varikliui „užsiminus“ apie problemas, kai kurie žmonės nurodo prastą kuro mišinio kokybę ir važiuoja toliau.
Jei važiavimas benzinu jau pradėtas
Jei vairuotojas atvyko į degalinę jau „su lempute“ ir pripylė pilną baką „netinkamo“ kuro, benzinas neišvengiamai pateks tiesiai į variklį. Tokiu atveju su tokiu automobiliu galėsite važiuoti kelis kilometrus, po kurių jėgos agregatas sustos. Jei viskas vyksta taip greitai, tada viskas priklauso nuo automobilio „ištvermės“.
Pavyzdžiui, traktorių ar sunkvežimių „KamAZ“ savininkai net žiemą praktikuoja maišyti benziną su dyzelinu. Yra nuomonė, kad jei į „natūralų“ mišinį įpilsite 8–10% benzino, degalai nepraras sklandumo. Tačiau jei tokiems agregatams nieko neatsitiks, moderniam dyzeliniam automobiliui, kaip sako patys gamintojai, reikės:
- Iš dujų bako išimkite visus degalus.
- Patikrinkite stiprintuvo siurblį (jo laikiklį).
- Jei jame nesusidarė metalo drožlių, išpilkite kurą iš sistemos.
- Visiškai praplaukite maitinimo sistemą ir pakeiskite kuro filtrus.
Paskutinį tašką dažnai primeta paslaugų centrų darbuotojai. Tiesą sakant, dažniausiai užtenka išpilti baką ir įpilti reikiamo dyzelinio kuro. Situacija yra šiek tiek kitokia, jei benzino bake yra dyzelino.
Jei netyčia vietoj benzino įsipylėte dyzelinio kuro
Jei tuščiame dujų bake yra dyzelino, manipuliacijos norint pridėti reikiamą sudėtį neveiks. Faktas yra tas, kad dyzelinio kuro tankis yra didesnis, todėl kad ir kiek automobilio savininkas įpiltų „teisingo“ degalų, dyzelinis kuras vis tiek nuslūgs į bako dugną ir keliaus kuro linija. Todėl, pavažiavęs kelis metrus nuo degalinės, vairuotojas pastebės variklio beldimą ir juodus dūmus, sklindančius iš duslintuvo. Po to transporto priemonė tiesiog sustos ir neberodys gyvybės ženklų. Geros žinios yra tai, kad tai įvyksta taip greitai, kad negali pakenkti maitinimo blokui. Esant tokiai situacijai, geriau neeksperimentuoti ir nešvaistyti pinigų išleistam kurui. Turite ištuštinti dyzelino baką ir įpilti tinkamos rūšies degalų.
Situacija prastesnė, jei transporto priemonės savininkas į degalinę atvyko ne „tuščias“ ir pripylė pusę bako dyzelinio kuro. Tokiu atveju transporto priemonė gali nuvažiuoti porą kilometrų, tačiau to pakanka, kad užsikimštų filtrai ir variklio purkštukai. Jei automobilio savininkas dėl kokių nors priežasčių nepastebės automobilio veikimo pokyčių, po ilgesnio važiavimo kils pavojus sugadinti jėgos agregatą, kuris nustos normaliai sinchronizuoti cilindrus. Be to, dyzeliniame kure yra parafino. Jis labai greitai užkemša filtrų membranas ir linijas. Naikinimas ypač aktyviai vyksta per žiemos šalčius. Todėl neturėtumėte leisti to įvykti, nes pasekmės gali būti pražūtingos.
Mes ir toliau skelbiame straipsnius iš serijos „Kas atsitiks, jei...“. Šiandien aptarsime, kas atsitiks, jei sumaišysite kuro rūšį.
Apie tai, kaip ir kokiu būdu dyzelinas pakeitė benziną, nesigilinsime, tačiau verta pastebėti, kad atvejų, kai dyzelinas pilamas į benzinu varomo automobilio baką, nėra taip jau mažai.
Koks skirtumas
Tiek degalai, tiek varikliai, skirti dirbti su tam tikros rūšies kuru, turi esminių skirtumų.
Kai aliejus distiliuojamas skirtingomis temperatūromis, gaunamos frakcijos, kurios po tolesnio apdorojimo virsta:
- benzinas,
- žibalo,
- dyzelinas,
- kuras
Taigi benzinas ir dyzelinas skiriasi tiek chemine sudėtimi, tiek degimo savybėmis: turi skirtingą įvairių priemaišų kiekį, skirtingą klampumą, tankį ir užsidegimo temperatūrą.
Abiejų rūšių degalų vidaus degimo varikliai taip pat skiriasi: benzininiame variklyje oro ir kuro mišinys tiekiamas į cilindrus, kur jį uždega elektros kibirkštis. Esminis skirtumas tarp dyzelinio variklio (kartu su daugybe kitų skirtumų) yra tas, kad oro ir kuro mišinys įkaista ir užsidega dėl suspaudimo cilindro viduje.
Dyzelinas vietoj benzino
Benzininiame variklyje slėgis, kuriam esant oro ir kuro mišinys patenka į cilindrus, yra daug mažesnis nei reikalingas dyzeliniam kurui užsidegti. Todėl kol kuro sistemoje liks šiek tiek benzino, pats degimo procesas pasikeis kardinaliai: dyzelinis kuras nesudegs iki galo, susidarys didelis kiekis suodžių.
Jei dyzelino pateks į benzininio automobilio kuro linijas, jis jas užkimš. Taip pat didelė tikimybė, kad per cilindrus į karterį nutekės dyzelinis kuras – t.y. variklio alyva taps netinkama naudoti.
O kai likęs benzinas bus išnaudotas, variklis užges.
Kaip rezultatas:
- variklio, bent jau cilindro-stūmoklio sistemos, plovimas ir remontas,
- kuro sistemos, purkštukų plovimas ir remontas,
- kuro filtro keitimas,
- Alyvos keitimas.
Beje, verta paminėti, kad karbiuratoriniai varikliai yra šiek tiek labiau tolerantiški dyzeliniam kurui nei įpurškimo varikliai.
Vietoj dyzelino – benzinas
Benzino tepimas yra daug mažesnis (o kuro įrangos dalys sutepamos dyzelinį kurą sudarančiomis alyvomis), skiriasi šilumos laidumas, kitoks degimo režimas.
Dyzelinis variklis su neįprastais degalais veiks šiek tiek ilgiau nei benzininis. Tačiau pasekmės gali būti daug rimtesnės: prastas tepimas ir skirtinga degimo temperatūra gali perkaisti variklį ir netgi jį sugadinti.
Dėl to (jei, žinoma, variklį pavyks atkurti), pusę dalių teks pakeisti.
Ką daryti iš karto
Įpylus automobiliui neįprasto kuro, kuro linijoje vis tiek lieka „reikalingų“ degalų. Todėl degalinėje įsipylus dyzelino, benzininiu automobiliu vis tiek galima nuvažiuoti tam tikrą atstumą, kurio metu variklis bus sugadintas, kartais nepataisomai.
Tas pats pasakytina ir apie dyzelinį variklį, kurio maitinimo sistemoje yra benzinas, tačiau vienintelis skirtumas yra tas, kad dyzelinis variklis greičiausiai veiks tol, kol įvyks kritinis perkaitimas arba jis bus išjungtas.
Todėl, jei degalinėje įvyko klaida - jokiu būdu neturėtumėte užvesti variklio- taip bus išsaugotas ir pats variklis, ir degalų sistema.
Geriau išsikviesti vilkiką arba nutempti automobilį į servisą, kur jie išleis kurą ir išplaus degalų baką. Degalų bako plovimas ypač svarbus benzininiam automobiliui, dyzelinis variklis labiau toleruoja smulkius benzino likučius.
Kas tada
Remonto kaina tiesiogiai priklauso nuo varikliui padarytos žalos: nuo minimalios (dėl to reikės išplauti baką ir degalų sistemą) iki variklio pakeitimo.
Paprastai darbo paketas susideda iš šių dalykų:
- išleisti degalus ir išplauti dujų baką,
- kuro linijų plovimas,
- kuro filtro keitimas,
- purkštukų valymas, uždegimo žvakių keitimas,
- alyvos ir alyvos filtro keitimas.
1 - kuro bakas; 3 - išplėtimo dėžutė; 4 - užpildymo kamštis; 5 - degalų lygio jutiklis; 6 - kuro tiekimo linija; 7 - kuro išleidimo linija; 8 - kuro filtras; 9 - kuro siurblys; 10 - tinklinis filtras; 11 - kuro siurblio korpusas, 12 - slėgio akumuliatorius; 13 - apsauginis padėklas; 14 - adsorberis
Ne viskas taip baisu
Dyzeliniai degalai benzininiame automobilyje yra nelaimė varikliui, tačiau su „dyzelinu“ tai yra šiek tiek paprasčiau. Faktas yra tas, kad jei dyzelinis variklis bus suteptas reikiamu tepalu (pavyzdžiui, į baką įpylus alyvos), jis kurį laiką galės dirbti su benzinu be didelių nuostolių. Žinoma, po šios procedūros vis tiek turėtumėte nuplauti degalų tiekimo liniją.
O kai kuriems dyzeliniams automobiliams šaltu oru net rekomenduojama į baką įpilti benzino. Įpilamo benzino kiekis priklauso nuo aplinkos temperatūros ir gali būti iki 5% ir net iki 25% viso tūrio.
Apatinė eilutė
Jei pilnas bakas pripildytas „netinkamų“ degalų, neužveskite variklio! Jei variklis neužvestas, viską galima padaryti tik išplaunant baką ir degalų sistemą.
Benzininis variklis negali dirbti varomas degalais, sumaišytais su dyzelinu. Todėl nėra prasmės pilti benzino į baką iki kaklo.
Priešingai, dyzelinis variklis gali dirbti su degalais, kuriuose yra benzino (geriausia ne daugiau kaip 5%). Todėl, jei į baką buvo įpilta šiek tiek benzino, jį galima atskiesti dyzelinu, ir tai neturės pernelyg kritinės įtakos jo veikimui.
Šiandien degalinių degalinių siurbliai atpažįstami pagal galimai painų verčių, spalvų ir raidinių skaitmeninių simbolių rinkinį. Benzinas yra penkių ar daugiau variantų, ir tai neapima dyzelino. Dėl susimaišymo gali įvykti variklio gedimas, degalų tiekimo linijų korozija arba, jei pasiseks, rimtai sugadinti.
Kai į benzininį variklį pilamas dyzelinas, jis neišgaruoja kaip benzinas ir nebus kibirkšties. Jei susimaišys, jūsų automobilis gali važiuoti keletą mylių ir tada išjungti. Nepamirškite, kad net neužvedus automobilio jis gali užkimšti kuro filtrą ir sugadinti visus degalų purkštukus. Jei užvesite automobilį, dyzelinas nusileis, užpildydamas cilindro angas ir sukeldamas hidraulinį užraktą. Tai savo ruožtu gali sugadinti švaistiklius ir alkūninį veleną. Jis taip pat pateks į keptuvę ir sugadins alyvą.
Skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių variklių
Pradėkime nuo pradžių ir aptarkime abiejų variklių skirtumus. Norint suprasti, kaip tai paveiks jūsų variklį, svarbu žinoti, kaip veikia šie du varikliai. Pirma, benzininiai varikliai turi uždegimo žvakes. Kai automobilis užvedamas, jie užsidega ir uždega išgaravusį kurą, kuris susimaišo su variklio viduje esančiu oru. Iš esmės taip variklis veikia su „mikro sprogimų“ serija. Dyzelinis variklis neturi uždegimo žvakių, o veikia stūmokliu, kuris taip suspaudžia dyzeliną, kad susidaro šiluma ir jis užsidega.
Ką daryti, jei vietoj dyzelinio kuro pilamas benzinas
- Nedelsdami nutraukite degalų papildymą: Jei tu papildyti degalus tik benzinas, kai kurie ekspertai teigia, kad yra tikimybė, kad automobiliui nieko nenutiks – tol, kol jūsų dyzelinas turi ne daugiau kaip 5 procentus benzino. Jei tikrai norite rizikuoti, ir toliau dažnai pildykite degalus, kad papildytumėte dyzelinį kurą ir kuo greičiau sumažintumėte benzino procentą bake.
- Informuokite degalinės prižiūrėtoją. Darbuotojai padės nustumti automobilį į reikiamą degalinę. Būtinai pasukite uždegimo raktelį, kad atrakintumėte vairą. Nejunkite prietaisų skydelio šviesų ir neužveskite variklio!
- Skambinkite techninei pagalbai arba degalų specialistui: Degalinė tikriausiai turės tinkamos įmonės kontaktinius duomenis, jei jūsų techninės pagalbos komanda negalės padėti.
- Palaukite techninės priežiūros su automobiliu (jei jis yra saugiai pastatytas): Automobilio baką paprastai galima ištuštinti ir nuplauti vietoje maždaug per 30–40 minučių. Tada galite papildyti tinkamą kurą
Kaip patiems išimti dyzelinį kurą iš dujų bako
Tai priklauso nuo to, kiek dyzelino įpilate į baką. Jei anksti pastebėsite savo klaidą, geriausias pasirinkimas gali būti užpildyti likusią bako dalį daugiausia benzinu. Jei didžiąją dalį bako pripylėte dyzelinio kuro, tai visai kita istorija.
Pirmas žingsnis – sustabdyti automobilį ir nutempti namo. Turite nedelsiant išspręsti problemą, nes kuo ilgiau dyzelinas yra bake, tuo daugiau žalos jis gali padaryti degalų sistemai, varikliui ir purkštukams. Tada sifoniniu siurbliu išimkite dyzelinį kurą iš bako ir pripildykite jį benzinu. Kai kuriais atvejais jūsų transporto priemonės užvedimas gali šiek tiek užtrukti, o važiavimas gali būti nelygus ir trūkčiojantis, kol visas dyzelinas bus išleistas natūraliai.
Kitas sprendimas ir daugeliu atvejų saugiausias – kviesti profesionalus. Mechanikas tinkamai išplaus visą degalų sistemą ir išvalys aplinkines dalis. Kai kuriais atvejais gali tekti pakeisti uždegimo žvakes, variklio tarpiklius ir filtrus.
Išsamiau galite žiūrėti vaizdo įrašą:
