Automobilių pramonė enciklopediniame žodyne:
Automobilių pramonė – inžinerijos šaka, gaminanti lengvuosius ir sunkvežimius (taip pat ir specialiosios paskirties automobilius), autobusus, priekabas ir jų dalis, mazgus ir mazgus. Kilo con. 19-tas amžius Prancūzija, Vokietija, JAV, JK. Rusijoje serijinė automobilių gamyba prasidėjo Rusijos ir Baltijos gamykloje; iš viso 1909-15 m., Šv. 600 automobilių. Automobilių pramonei būdinga aukšta specializacija, platus bendradarbiavimas, pažangios technologijos, įskaitant konvejerių surinkimo naudojimą. Kasmet Pasaulyje pagaminama 40-45 milijonai automobilių, iš kurių Šv. 1/4 sunkvežimių ir autobusų. GERAI. 1/2 visų pagamintų naujų automobilių yra naudojami pakeisti tuos, kurie sugenda dėl susidėvėjimo ar pasenimo.
TSB „automobilių pramonės“ apibrėžimas:
Automobilių pramonė – atsirado XIX amžiaus pabaigoje. daugelyje šalių. 1900 metais JAV buvo pagaminti 4192 automobiliai, Prancūzijoje – 2000, Italijoje – 355 automobiliai. Automobilių gamybos augimą lėmė daugelio su jų gamyba ir naudojimu tiesiogiai ar netiesiogiai susijusių pramonės šakų plėtra: naftos pramonė (benzinas, dyzelinis kuras, variklinės alyvos ir tepalai), chemijos pramonė (lakai, dažai, kėbulo stiklas, padangos, plastikai), metalurgijos (specialaus plieno), tekstilės ir kt.
Ikirevoliucinė Rusija neturėjo savo pramoninės gamybos kaip specializuotos gamybos šakos. 1908 metais automobilių gamybą įvaldžiusi Rusijos ir Baltijos šalių automobilių gamykla Rygoje per savo darbą (iki evakuacijos 1915 m.) pagamino tik 451 lengvąjį automobilį ir nedidelį kiekį sunkvežimių bei specialiųjų automobilių. 1915 metų rugpjūtį Rusijoje pagal valstybės paskolą atsirado 5 įmonės, kurių tikslas buvo organizuoti automobilių gamybą kariuomenės poreikiams tenkinti. Buvo pradėtos statyti automobilių gamyklos: Maskvoje - Maskvos automobilių draugijos (AMO) gamykla, netoli Maskvos - valdybos gamykla.
Russo-Balta, Rybinske - Rusijos Renault gamykla, Jaroslavlyje - V. A. Lebedevo gamykla, Rostove prie Dono - Aksai. Nuo 1916 m. antrosios pusės visos šios gamyklos turėjo pagaminti 6750 lengvųjų automobilių ir 3750 sunkvežimių per metus, tačiau iki to laiko dar nebuvo visiškai pastatyta nė viena gamykla.
SSRS pirmieji 10 pusantros tonos sunkvežimių AMO-F-15 buvo pagaminti 1924 metais AMO gamykloje. 1925 metais Jaroslavlio automobilių gamykloje pradėti gaminti automobiliai. AP plėtra SSRS vyko keliais etapais. Pirmuoju laikotarpiu (1924-30) daugiausia individualios ir serijinės gamybos sunkvežimiai buvo gaminami nedideliais kiekiais (žr. 1 lentelę).
| 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | |
| Krovinių gabenimas | 10 | 116 | 366 | 475 | 740 | 1471 | 4019 |
| Automobiliai | - | - | - | 3 | 50 | 156 | 160 |
| Autobusai | - | - | - | - | 51 | 85 | 47 |
| Iš viso | 10 | 116 | 366 | 478 | 841 | 1712 | 4226 |
Lengvųjų automobilių NAMI-1 gamyba buvo organizuota 1927-28 metais Maskvoje Spartak gamykloje.
Antrajam laikotarpiui (1931-41) būdingas stambios ir masinės automobilių gamybos organizavimas, specializuotos automobilių gamybos kūrimas. Krašto industrializacija ir žemės ūkio kolektyvizacija gerokai padidino kelių transporto poreikį. 1928-29 buvo priimti sprendimai Maskvoje ir Gorkyje statyti automobilių gamyklas. 1931 m. spalio 1 d. buvo pradėta eksploatuoti Maskvos automobilių gamykla (AMO), dabartinė automobilių gamykla. Lichačiovas (ZIL), rekonstruotas, kad per metus pagamintų 25 tūkst. 3 tonas sveriančių automobilių. 1932 metų sausio 1 dieną buvo pradėta eksploatuoti Gorkio automobilių gamykla, skirta 100 tūkstančių automobilių per metus. 1932–1933 metais buvo pradėti toliau didinti automobilių gamyklų gamybos pajėgumai. Automobilių gamyba sparčiai augo.
1932 metais Gorkio automobilių gamykloje pradėti gaminti lengvieji automobiliai GAZ-A (nuo 1936 m. lengvieji automobiliai M-1). 1936 metais Maskvos automobilių gamykloje pradėti gaminti 6 vietų lengvieji automobiliai ZIS-101. Maskvos automobilių surinkimo gamykla. KIM (1930) 1938-39 buvo išplėstas ir rekonstruotas masinei mažų automobilių gamybai, iki 1940 metų gegužės 1 dienos buvo pagaminti pirmieji 3 pavyzdžiai, o iki Antrojo pasaulinio karo pradžios apie 500 automobilių, vadinamų KIM-10. . 1933 metais Maskvos automobilių gamykla pagamino 21 vietos autobusą ZIS-8, 1934 metais – patobulintą autobuso ZIS-12 dizainą, o prieš karą – 26 keleivių autobusą ZIS-16. Plėtojant dviašių sunkvežimių gamybą, buvo gaminami visureigiai, nuo 1933 m. – triašiai sunkvežimiai ZIS-6, kurių keliamoji galia 2,5 tonos (4 tonos – asfaltuotais keliais), 1935 m. Gorkio automobilių gamykla - triašiai sunkvežimiai GAZ-30 2 tonos Tais pačiais metais pradėti gaminti įvairios paskirties savivarčiai ir važiuoklės specializuotoms transporto priemonėms. (Žr. 2 lentelę).
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | |
| Krovinių gabenimas | 3,9 | 23,75 | 39,1 | 54,6 | 76,9 | 131,5 | 180,3 | 182,4 | 178,8 | 136,0 |
| Automobiliai | - | 0,03 | 10,3 | 17,1 | 19,0 | 3,7 | 18,2 | 27,0 | 19,6 | 5,5 |
| Autobusai | 0,1 | 0,1 | 0,3 | 0,7 | 0,8 | 1,3 | 1,3 | 1,7 | 3,3 | 3,9 |
| Iš viso | 4 | 23,88 | 49,7 | 72,4 | 96,7 | 136,5 | 199,8 | 211,1 | 201,7 | 145,4 |
Didžiojo Tėvynės karo metu Miaso mieste (Čeliabinsko sritis) buvo pastatyta Uralo automobilių gamykla, o jos komponentų gamyklos - presavimo kalimo gamykla Čeliabinske ir automatinių agregatų gamykla Šadrinske (Kurgano sritis). 1942-43 metais Uralo automobilių gamykla Maskvos ir kitoms automobilių gamykloms tiekė automobilių variklius ir pavarų dėžes, o nuo 1944 metų liepos mėnesio gamino 3 tonų sunkvežimius.
Po karo, atstatant ir plečiant esamas gamyklas, buvo gaminami ir pradėti gaminti automobiliai.
