それでは、親愛なる読者の皆さん。 ウクライナの自動車産業の誇り、国民車 ZAZ LANOS、別名 DAEWOO LANOS、DAEWOO CHANCE、別名 CHEVROLET LANOS にどのモーター オイルが最適であるかを議論する時が来ました。
客観性を保つために、この小さいながらも誇り高い鳥を世界の生産年表の顕微鏡で見てみましょう。
オペル・カデット– 実際、DEO LANOS に搭載されている A15SMS 1 5 エンジンは、G15MF 1.5 (スタイル変更前に大宇 Nexia に搭載) の修正バージョンであり、80 年代に設計されたオペル C16NZ エンジンからコピーされたものです。 このようなエンジンに対して、オペルはかつて API SF/SG/SH クラス (1 バージョン) および API SF/SE (古い取扱説明書で推奨) のエンジン オイルを推奨していました。
答えは明らかです。はい、何も起こりませんが、「どのくらいの期間」または「どのくらいの時間乗るか」という点に注意が必要です。 結局のところ、70年代には「オイル交換間隔の延長」という概念はなく、オイルは現代のものよりもはるかに早く摩耗していました。 この時代から、オイルが黒ずんだ場合は早急に交換する必要があるという意見が生まれました。
特に知識のある人はおそらく、説明書の「古い」バージョンではより古い種類のオイルが推奨され、「新しい」バージョンではより新しいクラスのオイルが推奨されているため、オイルは最新であるほど優れていることをすでに推測しているでしょう。 そしてここには一粒の真実があります。 しかし、私たちの今の仕事は、単に「どのオイルが宇宙で最高か」を見つけることだけではなく、「最も高い」と「不当に高価」の間の黄金比を決定することです。オイル交換に簡単にお金をかけられる人。 同時に、「私たちのヒーロー」の所有者の価格セグメントでどの製品が最高であるかを把握する必要があります。
1.GMロゴの下にオリジナルオイル。
DEU LANOS には頭からつま先までこのブランドのロゴが詰め込まれているため、多くの人はそこにオリジナルの GM オイルを注ぐべきだと信じています。 信じられないことですが、真実です。GM は (他のオリジナル オイルと同様に) オイル自体を生産していません。 オイルは、自動車メーカーが定めた要件を満たす製品を最も有利な価格で提供する業者によって製造されます。 彼らは誰なの？ メーカー? 現在では非常に多くのバージョンがあります：ロシア連邦、トルコ、ルーマニアの工場でのLUKOIL、英国の「WOLF」（その前はCastrol、Elf、Delco）。 どちらのバージョンも、証明書から製造元を示すキャニスターの写真まで、「石油フォーラム」で非常に重要な確認を行っています。 しかし確かに、私たちは自分の目で見えるものだけを知っています（写真を参照）。
はい、はい、トルコでは GM が LUKOIL LUBRICANTS 中東 MADENI YAĞ SAN を生産しています。 ちなみに、人口8,000万人のトルコ人は全員、長い間トルコのGMを運転しています（ちなみに、そこの車両群は私たちのものよりもはるかに新しく、一般的により多くの車があります）。
また、ウクライナ領土で販売されている石油の大部分が同じルーマニアのルクオイル工場であり、キャニスターに「EU製」という法的表示がされているという説もかなりありそうに聞こえる。
2.「国産」のオイル。
当社のオンライン ストア www.site はウクライナにあるため、個人的な観察から、ウクライナの「国民用」車の所有者の約半数が、時間の経過とともに、多くの場合国産の安価なオイルに切り替えているという事実を述べることができます。 一般にこれに問題はありませんが、国産オイルを選択する場合は次の点に注意してください。1) 粘度指数この製品はかなり高いレベルにあるはずです。 そしてこれは、いわゆる「半合成品」のすべてが「合成原料」を使用して製造されているわけではないという事実によるものです。 多くの場合、メーカーは狡猾で、製品のコストを削減するために、合成ベースを不当に大量の粘度添加剤に置き換えます。 ただし、これによって油が「合成」または「半合成」になるわけではありません。 したがって、「半合成水」を購入していることがわかりますが、実際には粘度が 10w-40 の「ミネラルウォーター」です。 オイルを購入する前に、怠惰にせず、メーカーのウェブサイトにアクセスして、技術的特徴が記載されているプレートを確認してください。 粘度指数が約 130 単位であれば、おそらくこれに当てはまります。 粘度指数が約 150 以上の場合は、「本物の半合成」、「合成」、または「合成」製品である可能性が高くなります。 言い換えれば、粘度指数が高いほど、安全域も大きくなります。
2) APIクラス- 高いほど良いです。 次の点に注意してください: SN は SM よりも優れており、SM は SL よりも優れています。 降順 - SN、SM、SL、SJ、SH、SG、SF (上の API 画像を参照)。 したがって、SG クラスは 1989 年から 1992 年まで有効な規格であり、SN は 2011 年に登場し、現在に至るまでこのクラスより優れたものは存在しないことに注意してください。 さらに、API クラスが API 自体 (API - American Petroleum Institute または American Petroleum Institute) によって確認されている場合 (一般に優れています)、このオイルは少なくともキャニスターに記載されているクラスに対応しています。 API がそれについて何も知らない場合、キャニスターにどのようなクラスが書き込まれても、それはまったく意味がなく、この製品の品質に自信がありません (または、たとえば SN を装って SG を販売します) ）！ 自分で判断してください: CASTROL、MOBIL、SHELL、TOTAL、ELF、および LIQUI MOLY は API クラスに従って認定されていますが、ブリキ缶に入った一部の「疑似ドイツ」オイルは認定されていません。 結論を導き出します。 これを確認する最も簡単な方法は、API Web サイトで直接確認することです。 https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch。 下の写真の例を使用すると、要求された製品の品質レベルが、米国石油協会によって正式に検証された説明に一致していることを確認できます。 ちなみに、LUKOILオイルにはそのような確認が70以上あります https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. 粘度
私たちの気候に最適な粘度は SAE 5w-40 および 10w-40 です。 しかし、一般に、すでに見たように、AVTOZAZはかなり広範囲を規制します（気候条件に応じて）。 ZAZ のマニュアルの最新版では、これらは 5w-40、10w-40、および 15w-40 です (マニュアルの 1 つのバージョンによれば、5w-30 も含まれていますが、実際にはそのような「非対応」の緊急の必要性はありません)。 -粘性のある」オイル）。
4. 公的承認の有無
自動車メーカーからの正式な承認を得ていることも利点です。 ただし、Lanos エンジンの場合、GM からの承認に関する特別な要件はないことに留意してください。 ちなみに、API クラスと同様に要件もオンラインで確認できます。 これを行うことをお勧めします。 近年、いわゆる「GERMAN OIL」のメーカーが国内の同じ工場で瓶詰めし、「高品質のドイツブランド」を装って市場に参入している。 キャニスターに記載されている承認を読み、承認発行者の Web サイト上の情報との関連性を確認します。 例えば：
メルセデスベンツ - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(必要な公差を選択してください)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Dexos 1 または Dexos 2 を選択)
等々。
数年前、どういうわけか、オイルに関する有名なフォーラムに出会い、そこからこれらの写真を借りることができました。
こんにちは！ Daewoo Sens 2007 モデル用のエンジン オイルを選ぶ際の参考にしてください。 走行距離 55,000 km - LIQUI MOLY SAE 10W-40 MoS2 LEICHTLAUF、Xado 原子オイル 10w-40 sl/cf または HX7 10W-40 + (ガソリン エンジン用の活性剤 3 チューブ) または添加剤なし、またはおそらく次のサイトで何か他のアドバイスをするでしょう。シェルで満たされる瞬間。 短距離での頻繁な旅行。 (アントン)
こんにちは、アントン。 ご質問をお寄せいただきありがとうございます。
[隠れる]
どのような液体を注げばよいですか？
この質問は多くのドライバーにとって重要です。 あなたが選択したモーター オイル - Xado および Liqui Moly - は高品質の消耗品です。 どちらが優れているかは断言できませんが、3 つのタイプはすべて、時間だけでなく試練にも耐えてきました。 Shell Helix、Xado、Liquid Moly はどちらも信頼できる消耗品です。 検索を使用すると、これらの液体に関する国内ドライバーのレビューの詳細をリソースで見つけることができます。
ここでの選択は誰にとっても個人的な問題です。 重要なことは、購入される製品が高品質で製造されており、あらゆる技術が使用されていることです。それは製品ラベルからわかります。 怪しい店から MM を購入すると、将来的に問題が発生する可能性があります。 結局のところ、低品質の物質を使用しても何の効果もありません。 したがって、偽物ではなく、高品質の「半合成品」は、割り当てられたすべての機能を実行できます。
Shell Helix を充填していて、交換前にエンジンをフラッシングする予定がない場合は、この特定の会社の液体を充填することをお勧めします。 「廃棄物」が排出されるとき、組成物全体がエンジンから出ることはできず、いずれにしても廃棄物の一部がシステム内に残ることになります。 したがって、この場合、この特定のブランドのMMを注ぐ方が良いです。 しかし、エンジンをフラッシングし、それを効率的に実行すれば、任意のMMを注ぐことができます。
そして、最も高価な MM を使用しても、内燃エンジンの最高のパフォーマンスが保証されるわけではないことを覚えておいてください。 Deu Sens エンジンの要件をすべて満たす安価な材料でも、割り当てられたすべての機能を実行できます。 そして、それを過剰に支払う必要はありません。
ビデオ「Daewoo SensのMMを自分の手で交換する」
Daewoo Sens のエンジン液を自分で交換する方法について詳しく説明します。
に関する記事 Daewoo Sens 車のエンジンオイル交換 (Daewoo Sens)。 この資料では、Daewoo Sens のエンジン オイルとオイル フィルターの選択に関するアドバイスを提供します。 必要な工具のリストもあり、それがなければオイル交換は不可能です。
交換用 エンジンオイル車 大宇センス必要になります:
- キャニスター モーター・オイル容量 3.5 ～ 4 リットル、粘度グレードあり SAE: 20W40、15W40、10W40、5W40（季節やお財布の厚さに合わせて選んでください）
- オイルフィルター(購入時に、Lanos 用ではなく、Sens 専用のフィルターが必要であることを明確にします。そうしないと、フィルターを取り付けるときに不快な驚きを経験することになります)。
- もし エンジンオイル長期間交換されていない場合、またはオイルのブランドと種類を変更する場合は、エンジンをフラッシングする必要があります。 この目的のために私たちは購入します フラッシングオイル(キャニスター容量は 3 ～ 4 リットル)。
- 古いオイルを排出するための少なくとも5リットルの容器と、新しいオイルをエンジンに注意深く注ぐためのじょうろ。
- もちろん工具（写真1）、8mm角レンチ、取り外し用の専用レンチも付属します。 オイルフィルター(写真と同じもの、またはそのバリエーションを使用できます。幸いなことに、市場にあるツールには問題はありません)。 特別なキーがない場合は、ドライバーを使用できますが、詳細は以下で説明します。
次に、交換プロセス自体を見てみましょう モーター・オイル段階的に：
- オイルを交換する前に、エンジンを動作温度 - 80℃まで暖機する必要があります。
- 角レンチを使用してエンジンのクランクケースのドレンプラグ（写真2）を外し、オイルを容器に排出します。 オイルを排出している間に、ドレンプラグのシールリングの状態を点検し、損傷している場合は交換する必要があります。
- エンジンをフラッシングする場合は、古いオイルを排出した後、ドレンプラグをクランクケースにねじ込み、オイルを充填します。 フラッシングオイルエンジン内に（少なくとも 3 リットル）入れます。
- エンジンを始動し、10〜15分間アイドリングさせてから、水を抜きます。 フラッシングオイル(ポイント 2 を参照)。
- 使用済みオイルが排出されたら、ドレンプラグを締めてオイルフィルターを取り外します。
- 特殊なキーをお持ちの場合は、オイルフィルターを素早くきれいに外してください(写真3)。 特別なキーがない場合は、フィルターを手で緩め、最初に布またはサンドペーパーでフィルターを包みます。 ドライバーを使用してフィルターを緩めることもできます (フィルターを底部近くに押し込み、このレバーを使用してフィルターを緩めます)。
- 古いフィルターを取り外したら、オイルフィルターシートの油分や汚れを拭き取ります。
- 新しいフィルターを取り付ける前に、まず新しいオイルを充填し、ゴムリングに注油することを忘れないでください。 工具を使わずに手でフィルターをひねります。
- 次に、エンジンのフィラーキャップを外し、じょうろを使用して（できれば）新しいオイルを注入します。 エンジンオイル.
- レベルゲージを使用してオイルレベルをチェックします。MAX マークまで約 2 ～ 3 mm (写真 4) ですが、それ以上になることはありません。
- フィラーキャップを締め、レベルゲージを所定の位置に挿入し、エンジンを始動します。 油圧センサーは 3 ～ 4 秒以内に消えるはずですが、消えない場合はすぐにエンジンを停止してください。
- すべてがうまくいった場合は、エンジンを 1 ～ 2 分間作動させてから停止します。 少し待ってからレベルゲージを使用してオイルレベルを再度確認します。 必要に応じて補充してください！
- 最後にドレンプラグやオイルフィルター付近のオイル漏れを確認します。 また、フィラーキャップが適切に締められているかどうか、ディップスティックが完全に固定されているかどうかを再度確認することも重要です。
導入
1997 年のジュネーブ モーター ショーで初めて公開された、横置きエンジンと前輪駆動を備えたコンパクトカー Daewoo Lanos は、非常に本格的な欧州サイズ クラス C の韓国自動車メーカーを代表するものでした。優れたパフォーマンスと運転特性、快適性とスタイリッシュな外観が組み合わされました。手頃な価格以上のこの車は、購入者の間で非常に人気がありました。 このような場合にはよくあることですが、このモデルは広く普及し、韓国、ベトナム、ポーランド (大宇-FSO 工場)、ウクライナ (AvtoZAZ - 大宇)、ロシア (Doninvest) など、さまざまな国でさまざまなブランドや名前で生産され始めました。 ")。
ラノス モデルのコンセプトは、2007 年に登場し、ウクライナ国内市場向けにザポリージャ自動車工場で生産された Sens カーで開発されました。 ラノスと同様に、このモデルにはハッチバックとセダンのボディが用意されています。 2009年以来、このモデルはロシアに輸出され、ZAZ Chanceという名前で販売されている。
車の外観はラノスのプロトタイプとほとんど変わりません。快適な外観と優れたフィット感です。 唯一の違いは、ラジエーター グリル、リア デザイン、およびいくつかの仕上げ要素です。
インテリアもラノスとは少し異なります。 優れた遮音性により、車内は静寂に包まれます。 すべてのパネルは効率的に設置され、隙間は均一です。 運転中、きしみ音は何もなく、シートは快適で快適で、身長や体格を問わず、必要な位置を選択できるように十分な調整機能があります。
フルフラットフロアの荷室容量は、ちょっとした旅行には十分です。 ただし、この容積が不十分な場合は、後部座席の背もたれを倒すことで、約 640 リットルの追加スペースを得ることができます。
通常の乗用車バージョンに加えて、このモデルは商用輸送用のバンとしても提供されます。 「かかと」部分の製造技術はごく一般的で、ボディ前部（Bピラーまで）のプラットフォームを乗用車から流用し、後部ドアの代わりに角パイプ製のパワーフレームを採用。ピラーとリアアーチの間の隙間に溶接されます。 これらすべてはグラスファイバー製のキャップで覆われており、正面の屋根まで伸び、側面から敷居のレベルまで下がっています。 船尾には幅が等しくない 2 つのドアがあり、最大 180° の角度まで開きます。 車両の荷室容積は2.8立方メートル、積載量は550kg。 大きなドア開口部と低い積載高さにより、荷物の積み降ろし作業が大幅に容易になります。
この車には、分散燃料噴射を備えた 1.3、1.4、1.5 リッター直列 4 気筒ガソリンエンジンが搭載されており、それぞれ出力は 70、77、86 馬力です。 Sens と Lanos の主な違いは、メリトポリで生産される 1.3 リッター MeM3-307.C エンジンです。 本機は、排気ガス中の有害物質の含有量に関して環境基準 EURO III に適合しています。
すべてのエンジンには、もともとタブリア用に設計された 5 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。 明確なギアシフトは満足のいくものではなく、このトランスミッションによるゼロから 100 km/h までの加速には約 15 秒かかります。 適度に短いレバーの動き、ソフトなギアの噛み合い、シンクロナイザーのわずかに遅い動作は、慎重でゆっくりとした運転スタイルに適しています。
ウクライナのベストセラーは、祖先からすべての優れた品質を引き継ぎました。 したがって、マクファーソンタイプのフロントストラットを備えたシャーシは、そのシンプルさにもかかわらず、非常に信頼性が高く、同時に適度な剛性を備えています。 走行時に車体の揺れやヨーイングがありません。 トーションビームの形の設計が長年にわたって非常に優れていることが証明されているため、リアサスペンションにも不満はありません。
ステアリング機構はパワーアシストの有無にかかわらず使用できます。 パワーアシストバージョンはギア比が小さいため、ステアリングの挙動に対してより鋭敏に反応します。 アンプ自体は、移動速度に応じて可変ゲインで動作します。 高速走行時はほぼオフになり、駐車時や低速走行時はステアリングホイールを回しやすくなります。 ステアリング機構の利点はそのレイアウトにあります。 ステアリングロッドは、ほとんどの前輪駆動の外国車のように、伸縮ストラットの回転アームの下部ではなく上部に取り付けられています。 この設計により、縁石や道路の欠陥と接触した際のステアリングロッドの変形が回避されます。
車体全体（屋根を含む）が亜鉛ニッケル組成物で覆われているため、車体の状態に悪影響を与える大量の試薬が道路に降り注ぐ冬場の車の運転を心配する必要はありません。
操作や修理のしやすさ、品質、信頼性、スペアパーツの入手しやすさなど、魅力的なだけでなく、この価格帯のクルマとはひと味違う、ワンランク上のクルマに仕上がっています。
このマニュアルには、ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp 車両のすべての改造の操作と修理の手順が記載されています。
| ZAZ センス/チャンス/センス ピックアップ | ||
| 1.3 i (70 馬力) ボディタイプ: セダン/ハッチバック エンジン容量: 1299 cm3 |
ドア: 3/4/5 ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-95 消費量（市街地/高速道路）：10.0/5.5リットル/100km |
| 1.4 i (77 馬力) ボディタイプ: セダン/ハッチバック エンジン容量: 1386 cm3 |
ドア: 3/4/5 トランスミッション：5速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-95 燃料タンク容量：48リットル 消費量（市街地/高速道路）：10.2/5.7リットル/100km |
| 1.5 i (86 馬力) ボディタイプ: セダン/ハッチバック/バン エンジン容量: 1498 cm3 |
ドア: 3/4/5 トランスミッション：5速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-95 燃料タンク容量：48リットル 消費量（市街地/高速道路）：12.6/6.2リットル/100km |
