سیستم شاسی عملکردهای زیادی را انجام می دهد که یکی از اصلی ترین آنها اطمینان از قابلیت کنترل خودرو است. برای اینکه دستگاه قابل مانور و ایمن باشد، به یک بند فرمان مخصوص و یک توپی بین محورها مجهز شده است. برای اینکه تا حد امکان قابل اعتماد باشند، آنها شامل دو یاتاقان هستند. هر دو قسمت ممکن است در اندازه و هزینه متفاوت باشند، اما طراحی آنها یکسان است. هر دو قسمت جلو و عقب مخروطی شکل هستند. اگرچه برخی از علاقه مندان به خودرو ادعا می کنند که یاتاقان چرخ عقب راحت تر از جلو کار می کند. برای اینکه در نهایت پاسخ این سوال را بیابید، در مقاله امروز به تمام ویژگی های این قسمت خواهیم پرداخت.
ابتدا به طراحی این عنصر می پردازیم. همانطور که قبلا متوجه شدیم، بلبرینگ توپی عقب شکل مخروطی دارد. بنابراین، با استفاده از مهره یا واشر مخصوص به محور متصل می شود. هرچه این قسمت سفت تر باشد، غلتک ها محکم تر فشرده می شوند. به لطف این، امکان بازی مکانیزم را می توان از بین برد.
پس چرا کارکرد بلبرینگ چرخ عقب راحت تر است؟
طراحی قسمت های جلو و عقب شباهت زیادی به یکدیگر دارند، اما تفاوت هایی نیز دارند. واقعیت این است که توپی عقب دارای بلبرینگ نیست، بنابراین کار با آن راحت تر است. امروزه انواع مختلفی از این قطعات بر روی خودروها نصب می شود:
- بلبرینگ های شعاعی (اغلب برای اتومبیل هایی با سیستم تعلیق وابسته)؛
- مخروطی (برای مستقل).
مکانیسم های اول با مکانیسم دوم تفاوت دارند زیرا توانایی تنظیم درجه فشار غلطک ها به نگهدارنده ها را ندارند. قیمت آنها بسیار کمتر است و شما می توانید آنها را در هر شهری خریداری کنید.
چرا بلبرینگ چرخ عقب خراب می شود؟
اغلب اتفاق می افتد که این قطعه به دلیل ورود گرد و غبار جاده به محفظه آن از کار می افتد. این ممکن است به دلیل نشت روغن اتفاق بیفتد، اما بیشتر اوقات به دلیل ورود آب به هاب اتفاق می افتد. خوب، هیچ کس از برخورد با گودال در امان نیست. بنابراین معلوم می شود که بهتر است یکی دو یا سه قطعه دیگر را در صندوق عقب خود داشته باشید تا در یک لحظه خوب مجبور نباشید با کامیون یدک کش به خانه بروید. اما داشتن مجموعه ای از قطعات جدید تنها نیمی از کار است. همچنین باید بدانید که چگونه بلبرینگ چرخ عقب را عوض کنید. بنابراین، در زیر دستورالعمل های کوتاهی در مورد نحوه حذف و نصب این قطعه ارائه می دهیم.
چرخ عقب - فرآیند گام به گام
ابتدا درپوش محافظ مهره توپی را بردارید و محل سفت شدن پیچ چرخ و خود مکانیزم را شل کنید. پس از آن، یک جک بردارید و ماشین را 5-10 سانتی متر بالا بیاورید. در عین حال، پشتیبانی های اضافی را فراموش نکنید. بعد، دنده اول را درگیر می کنیم و لنت ها را زیر چرخ های جلو قرار می دهیم. سپس چرخ و لنت ها را بردارید. در مرحله بعد، با استفاده از یک کشنده، توپی را از محور و قسمت داخلی بلبرینگ جدا کنید. مرحله بعدی این است که حلقه نگهدارنده و سپس خود بلبرینگ را بردارید. تمام مکانیزم ها کاملاً شسته می شوند و یک قسمت جدید در هاب فشرده می شود. بلبرینگ چرخ عقب به ترتیب معکوس نصب می شود.
در حالی که ماشین در حال حرکت است، ممکن است یک زمزمه خاص رخ دهد که در سرعت های پایین، گام آن را به گام پایین تغییر می دهد، یا در سرعت های بالا صدایی با صدای ساییدن احتمالی ایجاد می شود. چنین مشکلاتی می تواند ناشی از بلبرینگ چرخ باشد. ویژگی های عملکرد تعیین شده توسط سازنده باید به راننده اجازه دهد که برای مدت طولانی به این عنصر چرخ فکر نکند.
با این حال، واقعیت های جاده ای اصلاحات خود را انجام می دهند. دلیل اصلی نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ عقب، سایش فیزیکی نیست، بلکه تغییر شکل مکانیکی است. راننده وقت ندارد متوجه تمام چاله های جاده شود و برای از کار افتادن قسمت های آسیب پذیر کافی است فقط به یکی از آنها برخورد کند.
زمزمه مداوم چرخ های عقب باید به راننده هشدار دهد و لازم است در نزدیکترین مکان توقف کرده و عملکرد بلبرینگ را بررسی کنید. دوره عملکرد با کیفیت بالا معمولاً حدود 100 هزار کیلومتر است. با نزدیک شدن به این پارامتر، باید شروع به تشخیص وضعیت آنها کنید.
برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:
- ضروری چرخ ها را متوقف کنیدبه صورت مورب نسبت به موارد تشخیص داده شده قرار دارد، زیرا لازم است از هر دو طرف بررسی شود، زیرا در کابین همیشه نمی توان به وضوح درک کرد که سر و صدا از کجا می آید.
- جک شده چرخ را تا حد امکان بچرخانیددست ها تا زمانی که یک زمزمه آشنا قابل شنیدن شود، معمولاً صدای مشکل ساز مشخصه تقریباً بلافاصله قابل توجه است، زیرا یک بلبرینگ با کیفیت بالا بدون ساییدن، ترد کردن یا وزوز کار می کند.
- روی یک چرخ مشکوک، ارزش بررسی بازی جانبی را داردبا استفاده از یک روش ساده، چرخ را در دست بگیرید، باید آن را از خود و به سمت خود تکان دهید و وجود حرکت قابل توجه نشانه ای برای تعویض بلبرینگ است.
باید بدانید که اکثر نمایندگی‌های خودرو مونتاژ توپی با بلبرینگ را ارائه می‌دهند، اما اگر قطر سوراخ فرسوده یا تغییر شکل ندهد، لازم نیست توپی را عوض کنید، بلکه یک بلبرینگ تعمیر جداگانه بخرید.
روش تعویض
قبل از تعویض بلبرینگ چرخ عقب، خودرو را با استفاده از گیره چرخ مسدود کنید. ما بست های روی چرخ در حال تشخیص را شل می کنیم. همچنین، پس از خلاص شدن از درپوش مرکزی، مهره مرکزی را 1-2 نوبت شل کنید. حالا می توانید این طرف را بالا ببرید.
پایه های ایمنی را زیر بدنه نصب می کنیم و چرخ را خارج می کنیم. صندلی درام ترمز را می توان با WD-40 پر کرد تا برداشتن آن آسان تر شود. در برخی موارد از روغن ترمز یا سوخت دیزل استفاده می شود. قبل از باز کردن پیچ های راهنما، معمولاً با یک چکش مسی به آنها ضربه می زنند تا رزوه های "گیر" "تسلیم شوند".
ما درام ترمز را جدا می کنیم. در موارد مشکل ساز برای چنین عملیاتی از کشنده مخصوص استفاده می شود و برای موقعیت های راحت تر، پیچ ها را به رزوه های در نظر گرفته شده برای آنها پیچ می کنند و به کمک آنها کششی برای برداشتن ایجاد می شود.
مرحله 1. درپوش را بردارید 
مرحله 2. با استفاده از یک کشنده، مهره را باز کنید 
مرحله 3. توپی را با یک کشنده بردارید 
مرحله 4. حلقه را بیرون آورده و بلبرینگ را آماده کنید 
مرحله 5. از یک کشنده برای فشار دادن یاتاقان استفاده کنید. 
مرحله 6. هاب را دوباره سوار کنید 
مرحله 7. مهره را گرد کنید
مهره مرکزی را بردارید و کل توپی را در امتداد محور بکشید. گاهی اوقات یک نژاد بلبرینگ روی شفت باقی می ماند با استفاده از کشنده یا اسکنه، آن را به طور جداگانه بعد از توپی جدا کنید. ما عملیات را انجام می دهیم تا به سطح نشستن آسیب نرسانیم.
ما محور را برای شناسایی چرخش نژاد بلبرینگ بررسی می کنیم. اگر چنین علائمی وجود داشته باشد (وجود شیارها در قطر فرود) ، توپی نیز باید تغییر کند.
باید بدانید که ایجاد بریدگی ها با استفاده از اسکنه یا پانچ بر روی سطح فرسوده برای تناسب سفت تر در نژاد بلبرینگ به شدت غیرقابل قبول است! در چنین شرایطی باید هاب فرسوده را به طور کامل تعویض کرد!
جایگزینی معمولی بلبرینگ چرخ عقب را می توان با تشخیص همراه سایر عناصر انجام داد. ارزش آن را دارد که همزمان سیلندر ترمز را برای نشتی بررسی کنید و لنت های ترمز از نظر سایش نظارت شوند.
با استفاده از یک وسیله متحرک حلقه نگهدارنده را جدا می کنیم و در صورت لزوم مایع تمیز کننده مخصوص را زیر آن می ریزیم تا فشار دادن یاتاقان راحت تر شود. مرسوم است که از یکی از سه روش رایج برای حذف نژاد بیرونی از هاب استفاده شود:
- با استفاده از پرس هیدرولیک، که در هر گاراژی یافت نمی شود.
- کشش قابل استفاده مجدد، هزینه آن مقرون به صرفه است و می توان از واحد در آینده استفاده کرد.
- با استفاده از چکشیا پتک 2-3 کیلوگرمی برای این روش باید از اسپیسر مخصوص با قطر مناسب استفاده کرد.
توپی را روی یک سطح سخت نصب می کنیم و با چکش چند ضربه به سنبه آماده شده وارد می کنیم. این کار با دقت انجام می شود تا سطح نشیمنگاه با سنبه یا قسمت های باقی مانده با چکش سنگین آسیب نبیند.
سطح آزاد شده از نگهدارنده را می توان با کاغذ سنباده ریز تمیز کرد تا لکه های خوردگی احتمالی از بین برود و سپس با روغن روغن کاری شود (می توان از کار استفاده کرد). این نصب یک بلبرینگ جدید را تسهیل می کند که ابتدا باید با استفاده از دو واشر و یک پیچ مونتاژ شود. قطر خارجی واشرها باید 2-3 میلی متر کمتر از قطر بلبرینگ باشد.
قبل از مونتاژ، می توانید روان کننده ها را به قفس دو ردیفه اضافه کنید. با استفاده از یک چکش، ترجیحاً با انتهای مسی یا برنزی، یاتاقان را با ضربه ملایم به طرف های مخالف "نشسته" می کنیم.
باید بدانید که یاتاقان ها از فولاد با آلیاژ بالا ساخته شده اند که می تواند تحت بارهای دینامیکی قوی (ضربه های تیز) فرو بریزد، بنابراین توصیه می شود از یک فاصله دهنده مسی یا برنزی "نرم" استفاده کنید تا به مسابقات آسیب نرسانید.
اگر در مرحله اولیه نزدیک به نظر برسد، احتمالاً یک ناهماهنگی وجود دارد، بنابراین ارزش دارد که به جای استفاده از نیروی غیر ضروری، از ضربات سبک برای صاف کردن آن استفاده کنید. وقتی گیره جدید تا نیمه رفت، گیره قدیمی را می توان به عنوان فاصله دهنده استفاده کرد. ادامه می دهیم تا شیار حلقه نگهدارنده ظاهر شود. بلبرینگ را با یک حلقه ثابت می کنیم.
نصب هاب
دستگاه سفت کننده را از یک پیچ و دو واشر خلاص می کنیم. اکنون می توانید هاب را به جای خود برگردانید. مطمئن شوید که یک مهره مرکزی جدید نصب کنید، زیرا قبلاً نخ ها را با "لیتول" یا روان کننده دیگر روغن کاری کرده اید.
درام ترمز را روی بست ها نصب می کنیم. چرخ را نصب می کنیم و آن را با پیچ و مهره های نصب محکم می کنیم. ما چرخ را "با دست" می چرخانیم و به سر و صدای اضافی گوش می دهیم. عدم وجود صدای زمزمه یا ساییدن، و همچنین چرخش آزاد، نشان دهنده مونتاژ صحیح است.
چرخ را با جک پایین می آوریم و تنها پس از آن سفت شدن نهایی مهره مرکزی را انجام می دهیم. برای این کار استفاده از آچار گشتاور توصیه می شود. مقدار کشش باید نزدیک به 20 کیلوگرم بر متر باشد. این مقدار بسیار بزرگ است، بنابراین بدون کلید ویژه باید طول کلید را افزایش دهید. اکنون می توانید قلاب را سفت کنید و پیچ های نصب روی چرخ را به میزان گشتاور لازم ببندید.
متأسفانه گاهی اوقات اتومبیل های ما خراب می شوند و نیاز به تعمیر دارند ، نیاز به تعویض قطعات مختلف ، اپتیک و در برخی موارد نیاز به تعویض بلبرینگ چرخ عقب است ، اگرچه همانطور که آمار نشان می دهد این اتفاق به ندرت رخ می دهد.
چگونه مشکلات هاب را تشخیص دهیم؟
واقعیت این است که توپی مهمترین عنصر هر مکانیزم چرخشی از جمله چرخ ماشین است. این قسمت مرکزی قسمت های دوار با سوراخ است تا به یک محور یا شفت متصل شود. بنابراین، وظیفه اصلی آن ارائه حرکت چرخشی است. برای جلوگیری از چرخش آزاد روی محور، بلبرینگ های غلتشی یا شاخه های مخصوص به سوراخ توپی فشرده می شوند. علاوه بر این، به لطف یاتاقان ها است که توپی و همچنین چرخ می توانند بچرخند.
به راحتی می توان متوجه شد که یاتاقان چرخ نیاز فوری به تعویض دارد؛ در این حالت، یک ضربه مشخص در قسمت پایینی عقب بدنه اتفاق می افتد، اغلب هنگام رانندگی در جاده ناهموار یا هنگام برخورد با چاله ها و دست اندازها تشدید می شود. . هنگام رانندگی در سطح جاده نسبتاً صاف، ممکن است صدای زمزمه رخ دهد. علاوه بر این، درام ترمز بسیار داغ می شود.
بررسی اینکه آیا بلبرینگ توپی چرخ عقب نیاز به تعویض دارد یا خیر
اول از همه، علت چنین خرابی‌هایی جاده‌های نامناسب و نامرغوب است، به خصوص که در برخی موارد به سختی می‌توان سطح جاده ما را جاده نامید. دومین دلیلی که ممکن است یک بلبرینگ غیرقابل استفاده شود، کیفیت پایین ماده ای است که از آن ساخته شده است. نصب مجدد چرخ عقب فرآیند چندان پیچیده ای نیست، بنابراین می توان آن را به راحتی در خانه انجام داد.
با این حال، قبل از اقدام مستقیم به عمل، باید دریابید که آیا واقعاً چنین است یا خیر. برای انجام این کار، باید چرخی را که از آن زمزمه شنیده می شود آویزان کنید و با تکان دادن آن با دستان خود، نمایش را بررسی کنید. اگر هنگام انجام این اقدامات، بازی تشخیص داده شد و ضربه های کسل کننده رخ داد، نمی توانید تعویض را به تاخیر بیندازید. یاتاقانی که در طول مسیر از هم جدا شود به سایر قسمت های سیستم توپی آسیب می رساند.
کلید کار سریع و با کیفیت، ابزاری است که به درستی انتخاب شده و مواد با کیفیت بالا، در این مورد یک بلبرینگ است. بنابراین، سعی نکنید در آن صرفه جویی کنید، گزینه ها را فقط از تولید کنندگان خوب خریداری کنید، زیرا عمر سرویس تا حد زیادی به این بستگی دارد.
تعویض بلبرینگ چرخ عقب - قدم به قدم مراحل شما
ابزاری که به آن نیاز خواهید داشت عبارتند از: پیچ گوشتی، جک، آچار چرخ، لیتول، مهره کش توپی، گاهی اوقات اسکنه و میله فندقی. در مرحله بعد، با آماده کردن همه چیزهایی که نیاز دارید، به شرح زیر عمل می کنیم. ما ماشین را در دنده اول قرار دادیم و قبلاً "کفش" را زیر چرخ های جلو قرار دادیم. ماشین را با استفاده از جک بالا بیاورید و چرخ مورد نظر را بردارید. پس از بازکردن پین‌های راهنما، باید درام ترمز را بردارید؛ در اغلب موارد خراب می‌شود. اکنون با استفاده از یک کشنده مخصوص، مهره توپی باز شده و خود توپی از محور جدا می شود. باید همراه با حلقه یاتاقان جدا شود، در غیر این صورت باید با استفاده از میله و اسکنه جدا شود.
برای فشار دادن خود یاتاقان، باید از انبردست مخصوص برای برداشتن حلقه نگهدارنده و ضربه زدن به چکمه فلزی استفاده کنید. در مرحله بعد، باید صندلی را روغن کاری کنید و از یک کشنده مخصوص برای فشار دادن بلبرینگ های جدید استفاده کنید. لطفاً توجه داشته باشید که چکش زدن آنها به شدت توصیه نمی شود.. اکنون به عقب و حلقه نگهدارنده. با ضربه زدن به حلقه داخلی بلبرینگ، توپی را دوباره روی محور قرار می دهیم. در مرحله بعد، شما باید به بهترین شکل ممکن قیچی را محکم کنید و کناره های آن را ببندید. این فرآیند تقریباً کامل شده است؛ لنت ها، درام ترمز و البته چرخ در جای اصلی خود نصب می شوند.
خرابی یاتاقان چرخ عقب اغلب نشان دهنده یک مشکل دائمی است. از عقب می آید و هنگام رانندگی در حالت خنثی از بین نمی رود. با افزایش سایش یاتاقان، این صدا ممکن است به طور فزاینده ای بلندتر شود. بلبرینگ چرخ عقب باید تعویض شود.
این کار را می توان با بیشترین سرعت با استفاده از دستگاه های مخصوص (کشنده) انجام داد. اگر آنها وجود ندارند، برای رسیدن به هدف، باید از مواد موجود استفاده کنید. بیایید جایگزینی بلبرینگ را با این شیب خاص در نظر بگیریم.
بررسی بلبرینگ چرخ عقب
چرخی را که مشکوک به یاتاقان آن است آویزان می کنیم. آن را با دست می چرخانیم. چرخی با یاتاقان کار تقریباً بی صدا می چرخد. یک یاتاقان معیوب خود را با سر و صدا و صدایی نشان می دهد که گویی توپ ها در بلبرینگ می چرخند. میزان صدا و غلتش بستگی به میزان سایش خود بلبرینگ چرخ دارد. برای مقایسه، می توانید یک چرخ را با یک بلبرینگ کار آویزان کنید و به صدایی که می دهد گوش دهید.
ابزارهای مورد نیاز
- یک سر 30 میلی متری کشیده با یک آچار بلند، یا یک آچار جعبه منحنی با قطر مشابه (یا یک آچار سوکت مشابه و غیره)
برای شل کردن مهره توپی چرخ.
- اسکنه نازک، پانچ وسط
برای خم شدن لبه گیر کرده مهره توپی.
- کشنده سه پا(لازم نیست)
برای برداشتن توپی از محور چرخ.
- کشنده دو پا یا نیم دایره مخصوص(لازم نیست)
برای حذف مسابقه بلبرینگ داخلی از محور چرخ.
- کشنده - انبردست
برای برداشتن و نصب حلقه نگهدارنده
- کشنده برای فشار دادن یاتاقان به بیرون توپی/فشردن بلبرینگ به داخل توپی(لازم نیست)
- انتهای باز یا هر آچار دیگری برای 12(11، 8، 7 - بسته به نوع پین)
برای باز کردن پین های راهنما که درام ترمز را محکم می کند.
- کلید برای 13 (14)
برای شل کردن مهره تنظیم ترمز دستی.
بلبرینگ چرخ عقب برای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 با مهره کار مقدماتی
بهتر است کار را در یک گودال (خندق بازرسی) انجام دهید، راحت تر است. اما اگر سوراخی وجود ندارد، می توانید بدون آن کار کنید.
- ما ماشین را تعمیر می کنیم، قرار دادن آن بر روی یک سطح صاف، در دنده یک، قرار دادن قلاب چرخ در زیر چرخ ها.
- در زیر ماشین، مهره سفت ترمز دستی را باز کنید.
اگر ماشین در یک گودال (خندق بازرسی) نصب نشده باشد، برای انجام این عملیات باید یکی از چرخ ها را با جک بالا ببرید، یک ایستگاه ایمنی زیر ماشین بگذارید و دراز بکشید تا به همین مهره برسید.
روش تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب در خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 و تغییرات آنها
- درپوش محافظ روی توپی چرخ را بردارید
- برداشتن فرورفتگی کنار مهره توپی
با استفاده از یک اسکنه یا هسته نازک و چکش، لبه گیر کرده را صاف کنید. برای وضوح بیشتر، چرخ موجود در تصویر قبلاً حذف شده است.
بر روی لبه مهره توپی چرخ فرورفته است - مهره توپی را شل کنید
برای این کار از یک سوکت 30 میلی متری با آچار بلند (یا آچار مخصوص) برای باز کردن پیچ مهره استفاده کنید. ممکن است مجبور شوید نیروی قابل توجهی اعمال کنید و دسته آچار را با یک لوله فلزی گسترش دهید، زیرا ممکن است به مرور زمان گیر کند یا زنگ بزند. همچنین برای جلوگیری از چرخش چرخ، دستیار داخل خودرو می تواند پدال ترمز را فشار دهد.
مهره توپی چرخ عقب را شل کنید - چرخ را بردارید
پیچ های نصب چرخ عقب را باز کنید، آن را با جک بالا ببرید، یک ایستگاه ایمنی قرار دهید، پیچ ها را باز کنید و چرخ را بردارید.
- درام ترمز را بردارید
با استفاده از یک آچار 12 (11، 10، 8، 7 - اندازه پین ممکن است متفاوت باشد)، دو پین راهنما را که درام ترمز را محکم می کنند، باز کنید. اگر نمی خواهند دور شوند، به آرامی با چکش به آنها ضربه بزنید.
پین های راهنمای دیسک دو چرخ روی درام ترمز را باز کنید از آنجایی که ما قبلاً ترمز دستی را شل کرده ایم، درام ترمز باید بدون مشکل زیاد خارج شود. با دستانمان آن را به چپ و راست می چرخانیم و در عین حال به سمت خود می کشیم. اگر بد شد، با یک پتک لاستیکی از پشت به صورت دایره ای به درام ضربه بزنید. این باید کمک کند.
درام ترمز برداشته شد - در نهایت مهره توپی را باز کنید
آن و واشر زیر آن را بردارید.
- توپی چرخ عقب را با بلبرینگ بردارید
یک کشش سه پایه را روی توپی نصب می کنیم و با چرخاندن مهره آن، آن را از محور چرخ خارج می کنیم.
برداشتن توپی چرخ عقب خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 با استفاده از کشنده اگر کشنده ندارید، چرخ را بردارید، آن را طوری برگردانید که پشت آن رو به شما باشد و آن را با پیچ و مهره چرخ به توپی ببندید. پیچ‌ها را تا آخر سفت نمی‌کنیم، بلکه چندین دور می‌زنیم (البته توصیه می‌شود از پیچ‌های کشیده استفاده کنید، اما اگر در دسترس نیستند، می‌توانید از پیچ‌های معمولی استفاده کنید). ما از چرخ به عنوان چکش ضربه معکوس استفاده خواهیم کرد. با یک حرکت تند آن را به سمت خود حرکت می دهیم. اگر یک بار امکان جدا کردن هاب از محور وجود نداشت، چندین بار این عمل را انجام می دهیم.
- قسمت داخلی بلبرینگ را از محور چرخ جدا کنید
می توانید از کشنده دو پایه یا نیم دایره استفاده کنید یا به سادگی می توانید یک اسکنه بزرگ را در پشت حلقه قرار دهید و با چکش به آن ضربه بزنید. حلقه در امتداد محور حرکت می کند، سپس می توانید آن را با یک کاردک نصب یا یک پیچ گوشتی بزرگ جدا کنید و در نهایت آن را بردارید. اگر بعد از کار با اسکنه بر روی اکسل سوراخ هایی باقی مانده بود با سوهان ریز آن ها را تمیز می کنیم.
حذف مسابقه داخلی بلبرینگ چرخ عقب - حلقه نگهدارنده یاتاقان را در توپی جدا کنید
برای این کار از انبردست استفاده می کنیم. اگر آنجا نیست، حلقه نگهدارنده را با پیچ گوشتی جدا کنید.
برداشتن حلقه نگهدارنده بلبرینگ در توپی با استفاده از کش - بلبرینگ را از توپی خارج کنید
با استفاده از یک کشنده مخصوص، آن را از بدنه هاب فشار دهید. اگر کشنده ای وجود ندارد، آن را با یک قطعه لوله با قطر مناسب از بین ببرید. قطر لوله باید برابر با قطر حلقه داخلی بلبرینگ باشد. به او ضربه می زنیم.
کوبیدن بلبرینگ قدیمی از توپی - داخل هاب را تمیز و کمی روغن کاری کنید
- بلبرینگ جدید را به هاب فشار دهید
ما این کار را با استفاده از یک کش یا گیره انجام می دهیم یا به سادگی آن را با استفاده از یک فاصله دهنده چوبی در آنجا چکش می کنیم و با چکش به صورت دایره ای به آن ضربه می زنیم. در مرحله پایانی رانندگی می توانید از بلبرینگ قدیمی به عنوان اسپیسر استفاده کنید.
راندن یک بلبرینگ جدید به هاب - حلقه نگهدارنده را در شیار روی توپی نصب کنید
برای این کار می توانید از انبردست یا فقط از یک پیچ گوشتی استفاده کنید.
حلقه نگهدارنده بلبرینگ چرخ عقب - توپی را با بلبرینگ درج شده روی محور نصب کنید
نصب توپی روی محور چرخ عقب - واشر و مهره توپی را می گذاریم.
واشر و مهره توپی را نصب کنید - با سفت کردن مهره، توپی را فشار دهید تا روی محور متوقف شود.
مهره را سفت کنید - درام و چرخ ترمز را تعویض کنید
- در نهایت مهره توپی را با گشتاور 186.3-225.6 N.m (19-23 kgf.m) ببندید.
اگر آچار خاصی برای تعیین گشتاور سفت کردن وجود ندارد، به یاد داشته باشید که با چه نیرویی مهره را باز کردید و تقریباً با همان نیرویی که باید آن را سفت کنید.
بلبرینگ چرخ عقب یک عنصر بسیار مهم در مکانیسم چرخش چرخ عقب است. وظیفه اصلی بلبرینگ این است که اطمینان حاصل شود که چرخ به آرامی می چرخد. در این مقاله به نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب با دستان خود نگاه خواهیم کرد تا به ایستگاه خدمات نروید، جایی که آنها پول معمولی را برای کار دریافت می کنند.
وقتی صدای ضربه ناخوشایندی در ناحیه چرخ‌های عقب ظاهر می‌شود، عمدتاً در سطوح ناهموار یا چاله‌های کوچک، و در یک جاده صاف، یک هوم مشخص به راننده پیام می‌دهد که بلبرینگ چرخ عقب معیوب است و نیاز به تعویض دارد. من به تاخیر انداختن تعمیرات را توصیه نمی کنم، زیرا این خرابی می تواند سایر اجزا و مجموعه های خودرو را به سمت پایین بکشد.
ویدیو. تنظیم بلبرینگ چرخ عقب را خودتان انجام دهید
توجه داشته باشید که در مقاله قبلی به نحوه عملکرد و جایگزینی آن توسط خودتان پرداختیم. به دلیل تنظیم نادرست دور آرام، ممکن است خودروی شما با افزایش مصرف سوخت دچار مشکل شود، بنابراین توصیه می کنم به این مقاله توجه کنید.
چگونه می توانید تشخیص دهید که بلبرینگ چرخ عقب شما نیاز به تعویض دارد؟
دلیل اصلی خرابی بلبرینگ چرخ های عقب، محبوب ترین جاده های داخلی ما است که به سادگی در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. دست اندازها و چاله های جاده به سادگی یاتاقان را از بین می برد و به سرعت معیوب می شود. یکی دیگر از دلایلی که در سال های اخیر بسیار محبوب شده است، مواد بی کیفیتی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. تعویض بلبرینگ چرخ عقب خودرو به تنهایی یک تعمیر نسبتاً ساده است که می تواند در گاراژ انجام شود.
ویدیو. نصب بلبرینگ توپی چرخ عقب DIY
چگونه می توان تشخیص داد که مشکل از بلبرینگ چرخ عقب است؟ همه چیز بسیار ساده است، شما باید سمتی را که صدای کوبیدن یا زمزمه از آنجا می آید بالا ببرید، چرخ را با دستان خود بگیرید و آن را بچرخانید. به این ترتیب بازی چرخ را بررسی می کنیم و در صورت یافتن موردی، نیاز به تعویض فوری است. بلبرینگ معیوب می تواند به بقیه سیستم در هاب آسیب برساند.
