بلافاصله پس از روشن کردن برق، چراغ نشانگر "ABS" روی داشبورد خودرو باید روشن شود که نشان دهنده آماده بودن واحد الکترونیکی خودرو برای کار است. اگر همه چیز با ماشین درست است، پس از چند دقیقه کتیبه ناپدید می شود. اما ممکن است واحد ABS به خوبی خراب شود: چگونه سنسور ABS را بررسی کنیم و بفهمیم دقیقاً چه چیزی خراب است؟
نحوه عملکرد ABS
توسعه این سیستم که در دهه 1970 به طور فعال روی خودروهای تولید شده نصب شد، مفهوم ایمنی را به سطح جدیدی رساند.
این شامل:
- واحد کنترل؛
- درایو هیدرولیک؛
- کنترل کننده های سرعت چرخ؛
- مکانیزم ترمز
واحد کنترل مهمترین در نظر گرفته می شود: سیگنال های سنسورها را ارزیابی می کند. داده‌ها به‌صورت آنلاین تجزیه و تحلیل می‌شوند و سیستم متوجه می‌شود که با خودرو چه اتفاقی می‌افتد: سرعت آن کاهش می‌یابد یا شروع به حرکت سریع‌تر می‌کند. علاوه بر این، داده های پردازش شده به واحد هیدرولیک منتقل می شود.
سیلندر ترمز وظیفه انتقال فشار مورد نیاز برای ایجاد نیروی فشاری را بر عهده دارد که از فشار دادن لنت ها به دیسک ها اطمینان می دهد. صرف نظر از نیرویی که راننده روی ترمز فشار می دهد، سطح فشار در سیستم بهینه ترین سطح خواهد بود. مزیت اصلی ABS در توانایی سیستم برای تجزیه و تحلیل وضعیت هر چرخ به صورت جداگانه، انتخاب مناسب ترین فشار و جلوگیری از مسدود شدن است. ترمز تا توقف کامل توسط فشاری که در محرک ترمز ایجاد می شود فراهم می شود.
در خودروهای چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب، یک سنسور منفرد در محور عقب نصب شده است: داده ها به واحد اصلی که مسئول کنترل از نزدیکترین چرخ است ارسال می شود و سیگنالی که سطح فشار مورد نیاز را تنظیم می کند به یکباره به همه چرخ ها ارسال می شود.
سه حالت ممکن برای عملکرد دستگاه کنترل سوپاپ وجود دارد:
- اگر دریچه ورودی باز باشد و دریچه اگزوز بسته باشد، فشار افزایش می یابد، زیرا هیچ مانعی برای این کار وجود ندارد.
- دریچه ورودی می تواند پس از دریافت سیگنال مناسب بسته بماند، که تضمین می کند که سطح فشار بدون تغییر باقی می ماند.
- سوپاپ اگزوز باز می شود و دریچه ورودی بسته می شود تا فشار کاهش یابد.
وجود این حالت های عملکرد تضمین می کند که افزایش یا کاهش فشار به آرامی اتفاق می افتد. هنگامی که مشکلی در عملکرد سیستم ABS وجود دارد، مکانیسم ترمز بدون مشارکت آن شروع به کار می کند و اعلان مربوطه روی پانل روشن می شود.
چگونه به طور مستقل سلامت سنسور ABS را بررسی کنیم
هنگامی که سنسور شروع به عملکرد نادرست می کند، سیستم ترمز ضد قفل دریافت سیگنال ها و پاسخ مناسب به آنها را متوقف می کند، که مملو از مسدود شدن چرخ ها است.
سنسور یک سلف است که به طور همزمان با یک دیسک دندانه دار روی هاب کار می کند.
عیب‌یابی ABS نشان می‌دهد که یکی از شایع‌ترین دلایل خرابی، خرابی کابل است. یک آهن لحیم کاری، یک سیم مخصوص که برای تعمیر در نظر گرفته شده است و یک تستر به تعیین ماهیت نقص کمک می کند.
کنتاکت های کابل به کانکتورها متصل می شوند، سپس مقاومت دستگاه توسط تستر تنظیم می شود (مقدار حاصل باید در محدوده مجاز مشخص شده در دفترچه راهنمای عملکرد دستگاه باشد). مقاومت نزدیک به صفر نشان دهنده اتصال کوتاه است، اما اگر مقاومت بسیار فراتر از حداکثر مقادیر باشد، یک شکست وجود دارد.
بررسی چرخ مرحله بعدی است: تغییر مقاومت به این معنی است که سنسور خوب است و نیازی به تعویض ندارد. شکستگی های شناسایی شده باید تعمیر شوند: هر شکستی با لحیم کاری اصلاح می شود، اما در هیچ موردی با چرخاندن اصلاح نمی شود، که احتمال شکستگی های جدید و شروع فرآیند اکسیداسیون را به حداقل می رساند.
اگر تشخیص سنسور ABS نشان داد که معیوب است و قابل تعمیر نیست، باید آن را جدا کرده و با یک سنسور جدید جایگزین کنید.
چگونه می توان عملکرد سنسور ABS را به درستی بررسی کرد تا از خرابی در عملکرد آن در آینده نزدیک جلوگیری شود؟ برای انجام این کار، باید مخاطبین دستگاه را بررسی کنید و مطمئن شوید که سیم کشی در شرایط خوبی قرار دارد: دومین دلیل رایج برای خرابی گره، نقض یکپارچگی آن است.
اگر چراغ ABS روشن شود، یک سیستم تشخیصی ویژه به ساده سازی تشخیص دستگاه و صرفه جویی در هزینه سفر به یک سرویس خودرو کمک می کند، که این امکان را فراهم می کند که حتی یک فرد غیر متخصص را بررسی کنید: پس از راه اندازی، کدهای خطا روی صفحه ظاهر می شوند. می توانید با استفاده از دستورالعمل هایی که همراه دستگاه ارائه شده است متوجه منظور آنها شوید.
انواع اصلی نقص ABS
گاهی اوقات هنگام فشردن ترمزها صدای ترق و ترق شنیده می شود و باعث می شود رانندگان فکر کنند که مشکلی در وسیله نقلیه آنها وجود دارد. اما این صدا نشانه خرابی نیست: در حین کار تعدیل کننده ها ممکن است ترقه ایجاد شود.
اگر ABS از کار بیفتد، پس از راه اندازی موتور، نماد روی پانل خاموش نمی شود و همیشه به سوختن ادامه می دهد.
در طول فرآیند تشخیص، نقص های زیر ممکن است شناسایی شود:
- خطای مشاهده شده در هنگام تست توسط خود سیستم ABS حذف می شود. این به این معنی نیست که مشکل برطرف شده است: فقط یا در واحد کنترل کننده اصلی خطایی وجود دارد یا سیم کشی سنسور باز است.
- هنگامی که ABS راه اندازی می شود، خود عیب یابی در حالت عادی اجرا می شود، اما سپس دستگاه به طور خود به خود خاموش می شود. از جمله دلایل احتمالی تماس های بی کیفیت یا اکسیداسیون آنها، شکستن کابل مسئول منبع تغذیه، اتصال کوتاه در عملکرد سنسور است.
- پس از راه اندازی ABS، سیستم خود عیب یابی خطا می یابد، اما همچنان کار می کند. در بیشتر موارد، این نشان دهنده یک شکستگی در سنسور است که در نتیجه اطلاعات مربوط به سرعت چرخ از دستگاه دیگری شروع می شود. علت نقص ممکن است تفاوت فشار تایر نیز باشد: اگر یک چرخ صاف باشد، کندتر کار می کند. وضعیت مشابهی در مورد لاستیک هایی با آج های مختلف مشاهده می شود.
- ABS اصلا کار نمیکنه محتمل ترین دلایل شکستگی، یاتاقان چرخ به شدت فرسوده، بازی روتور است. برای رفع مشکل ابتدا باید پخش و وضعیت روتور را بررسی کنید. در صورت یافتن تراشه، عنصر باید جایگزین شود. بعد - سیم های مناسب برای دستگاه را بررسی کنید. اگر این اندازه گیری به نتیجه مناسب منتهی نشد، پس همه چیز در الکترونیک است - در این مورد، برای از بین بردن آن، باید کد خطا را با استفاده از سیستم تشخیصی پیدا کنید.
