دستگاه و اصل عملکرد تهویه مطبوع خودرو

امروزه بسیاری از افراد در خودروهای خود کولر دارند. اما تعداد کمی از مردم به نحوه کار آنها فکر می کردند. برای علاقه مندان به خودرو، این فقط یک دکمه روی داشبورد است که در روزهای گرم خنکی و طراوت می بخشد. بیایید دستگاه و اصل کار را ببینیم

داستان

اولین سیستم های آب و هوایی برای اتومبیل ها قبل از جنگ جهانی دوم ظاهر شد. این آپشن به اندازه یک سوم ماشین هزینه دارد. در کشور ما، یا بهتر است بگوییم در صنعت خودروی داخلی، سیستم های آب و هوا بسیار دیرتر در AvtoVAZ نصب شدند.

در سال 1933، در ایالات متحده، این دستگاه ها جزء جدایی ناپذیر محل زندگی محسوب می شدند. در سال 1936 مهندسان شروع به توسعه سیستم هایی برای وسایل نقلیه مختلف کردند. اولین واحدهای تهویه مطبوع در قطارهای جاده ای برای مسافران ظاهر شد. ماشین همان یخچال بود. او امروز تغییر نکرده است.

بیشترین چیزی که با چنین تازگی راحت تکمیل شد - Packard. اما نصب بسیار گران بود - با 700 دلار می توانید با خیال راحت یک ماشین جدید بخرید. هزینه نصب 274 دلار - یک سوم هزینه. در میان ناراحتی های این مدل اول، حجم زیاد سیستم برجسته بود. نصب نیمی از فضای خالی صندوق عقب را اشغال می کرد و هنوز کنترل خودکار وجود نداشت. این دستگاه ها بازخورد و محبوبیت خوبی دریافت نکردند. انتشار آنها متوقف شده است. در سال 1941، آنها دوباره به این موضوع بازگشتند - این یک کادیلاک آمریکایی بود.

جنگ شروع شد و همه پیشرفت ها باید متوقف می شد.
از سرگیری کار تنها پس از جنگ امکان پذیر بود. در سال 1954، مهندسان انقلابی در ساخت این سیستم های کنترل آب و هوای خودکار ایجاد کردند. بنابراین، در مدل های نام تجاری Nach-Kelvinator، آنها شروع به نصب یک کنترل آب و هوای واقعی، متشکل از تهویه و گرمایش کردند. این سیستم همچنین شامل تهویه مطبوع و بخاری بود. این آب و هوا بسیار کوچکتر بود و زیر کاپوت قرار می گرفت. این دستگاه ها محبوبیت بیشتری پیدا کرده اند و تقاضا برای آنها دائما در حال افزایش است. اصل عملکرد تهویه مطبوع خودرو از آن زمان تاکنون تغییر نکرده است.

در اوایل دهه 90 در ایالات متحده، تقریباً تمام اتومبیل هایی که از خط مونتاژ خارج می شدند به سیستم های خنک کننده هوا مجهز بودند. در کشور ما چنین آپشن هایی فقط روی خودروهای اعضای دولت قرار می گرفت. اولین تهویه مطبوع خانگی بر روی ZIL-111 داخلی نصب شد. در دهه 60، برخی از مدل های اولیه روی کامیون ها نصب شد. و تنها در سال 1976، با فرمان دولت، دروگرها، کامیون ها، کمپرسی ها شروع به تجهیز به این سیستم ها کردند.

کولر خودرو چگونه کار می کند؟

صحبت در مورد تهویه مطبوع خودرو، باید بدانید که این یک سیستم کامل است. مانند بسیاری از دستگاه های دیگر در خودرو از چندین جزء اصلی تشکیل شده است. به طور خلاصه تمام جزئیات را مرور خواهیم کرد و به دستگاه کولر گازی، اصل کارکرد و ویژگی های عملکرد آن پی خواهیم برد.

کمپرسور

این دستگاه قلب کل سیستم تهویه مطبوع است. وظیفه آن پمپاژ مبرد در تمام خطوط و خطوط لوله است. این دستگاه بخار فریون را از اواپراتور می گیرد و مبرد را به کندانسور می فرستد. در بسیاری از سیستم های مدرن، کمپرسور تنها مکانیزم متحرک است.

کمپرسور تنها واحدی است که به شما امکان جداسازی مدارهای فشار قوی و پایین را می دهد.
کارشناسان سمت بالا - سمت تخلیه و سمت پایین - سمت مکش را می نامند. بسیاری از کمپرسورهای مدرن به لطف دریچه نی مخصوص قادر به جداسازی مناطق فشار هستند.

کمپرسور کولر خودرو: اصل کار

بنابراین، این گره اصلی سیستم است. لازم است مبرد در حالت گاز فشرده شود و همچنین از فرآیندهای گردش مبرد در سیستم اطمینان حاصل شود. حدود 40 نوع از این قطعات وجود دارد. اما امروزه فقط دستگاه های دوار پره و پیستونی رایج و محبوب هستند.

نیروی کمپرسور توسط تسمه محرک میل لنگ خودرو تامین می شود.
در لحظه ای که مبرد به داخل دستگاه مکیده می شود، تقریباً در فشار اتمسفر قرار دارد. پس از اینکه فریون داخل دستگاه قرار گرفت، تسمه محرک پمپی را به حرکت در می آورد که گاز را فشرده و به کندانسور می فرستد. فرآیند فشرده سازی گاز با گرمایش قوی مبرد همراه است. لازم به ذکر است که دستگاه با فریون به صورت مایع کار نمی کند. اگر مایع وارد حفره کمپرسور شود، منجر به سایش شدید می شود.

کلاچ الکترومغناطیسی

در حال حاضر اصل عملکرد کولر گازی حداقل کمی مشخص است. دستگاه با استفاده از تسمه محرک از میل لنگ راه اندازی می شود. اما بین آنها یک قرقره کلاچ الکترومغناطیسی نصب شده است. در صورت نیاز می تواند کمپرسور و قرقره محرک را جدا کند.

در مدل‌های قدیمی‌تر، از یک سلونوئید به عنوان کلاچ الکترومغناطیسی استفاده می‌شد که با یک قرقره محرک ترکیب می‌شد.
امروز این کلاچ حرکت نمی کند. شیر برقی را می توان در پشت قرقره محرک کمپرسور یافت. صفحه فشار در جلوی قرقره قرار دارد.

به شرح زیر عمل می کند - راننده دکمه روشن / خاموش سیستم را فشار می دهد ، در نتیجه برق برقی دریافت می کند. سپس یک میدان مغناطیسی ظاهر می شود که صفحه فشار را روی قرقره فشار می دهد. لازم به یادآوری است که کولر گازی می تواند از 1.5 تا 15 لیتر مصرف کند. با. قدرت موتور

کندانسور

برای اینکه بفهمید یک کولر گازی در ماشین چگونه کار می کند، باید هر یک از اجزای سیستم را کاملاً بشناسید. کندانسور وسیله مهم دیگری است. می توانید آن را جلوی رادیاتور موتور پیدا کنید.

مبرد به صورت مایع از کمپرسور وارد این دستگاه می شود.
پس از عبور از لوله های سیم پیچ این گره، مایع خنک شده و به صورت دایره ای بیشتر ارسال می شود.

این قسمت برای خنک کردن فریون استفاده می شود. این قطعات معمولا از آلومینیوم ساخته می شوند. آنها اغلب می شکنند، زیرا مستعد خوردگی هستند.

خشک کن گیرنده

قبل از اینکه مبرد بیشتر شود، ابتدا باید از این دستگاه عبور کند. پس از کندانسور، اصل عملکرد تهویه مطبوع خودرو یک مخزن ویژه را فراهم می کند. مایع از آن عبور خواهد کرد. در مخزن می توانید گرانول های خاصی را پیدا کنید که آب را جذب می کند.

در این گیرنده مایع اضافی که توانسته وارد سیستم شود به طور کامل حذف می شود. اگر ذرات آب باقی بمانند به یخ تبدیل می شوند. این ممکن است به دستگاه آسیب برساند. همچنین، زباله های مختلف می توانند در گیرنده ته نشین شوند.

لوله انبساط یا شیر انبساط

در این مرحله اصل عملکرد کولر خودرو از فشار قوی به فشار کم تغییر می کند. اگر این قسمت را لمس کنید، می توانید دمای متفاوتی را در خطوط احساس کنید - از گرم تا سرد.

فریون به شکل مایع تحت فشار به اندازه کافی بالا از طریق یک شیر مخصوص از خشک کن به شیر انبساط حرارتی می رسد. این شیر به فریون اجازه می دهد تا دوباره به حالت گازی برگردد. این انبساط باعث کاهش فشار می شود. سپس گاز وارد اواپراتور می شود.

این شیر حاوی یک سنسور فشار ویژه است و همچنین جریان فریون را تنظیم می کند تا کل عملکرد سیستم پایدارتر باشد. قطعات متحرک در دستگاه شیر وجود دارد. خیلی زود فرسوده می شوند و برای کیفیت کولر گازی باید هر از چند گاهی تعویض شوند.

اواپراتور

هنگامی که یک کولر خودرو را راه اندازی می کنید، اصل عملکرد آن تقریباً واضح است.
اما برای لذت بردن از هوای سرد، مطبوع و مطبوع در کابین، به یک جزئیات بیشتر نیاز است.

اواپراتور مکانی در ساختار سیستم است که در آن همه جادو اتفاق می افتد. در حالی که تمام اجزای دیگر را می توان در زیر کاپوت یافت، اواپراتور در محفظه سرنشین قرار دارد. کمی بالاتر از پاها در سمت مسافر قرار دارد. این قسمت تا حدودی یادآور رادیاتور است. همچنین سیم پیچ، لوله و باله وجود دارد. اما هدف از این طراحی اتلاف حرارت است.

فریون به صورت گازی وارد اواپراتور می شود. به اندازه کافی سرد است - دمای آن به 0 درجه می رسد. مبرد در این دما نمی تواند یخ بزند - دمای انجماد آن کمتر است. آنقدر هوای گرم در کابین وجود دارد که فریون در اواپراتور می جوشد. فن از طریق اواپراتور داخل کابین عبور می کند. عبور هوا از رادیاتور تقریباً یخی باعث لذت می شود.

علاوه بر این، پس از عبور فریون گازی از اواپراتور، دوباره وارد کمپرسور می شود، جایی که تحت فشار به مایع تبدیل می شود و چرخه دوباره تکرار می شود. این اصل کارکرد و طراحی کولر گازی است.

میعانات

در حین کارکرد کولر خودرو، بسیاری متوجه شدند که چگونه آب از زیر آن می چکد. گاهی نشتی زیادی دارد، به طوری که پس از 10 دقیقه عدم فعالیت، جریان های کوچکی تشکیل می شود.

اواپراتور مقصر این کار است که با قرار گرفتن در حالت سرد، تمام رطوبت را از هوای موجود بیرون می کشد. این رطوبت مانند شبنم صبحگاهی متراکم می شود و سپس از طریق کانال های خاصی خارج می شود.

الکترونیک

یک خودروی مدرن و اصول عملکرد آن توسط تعداد زیادی سنسور کنترل می شود. آنها برای تنظیم عملکرد اجزای مختلف مهم دستگاه در مراحل مختلف طراحی شده اند. بنابراین، برای مثال، اگر در یک ترافیک ایستاده اید، فشار در خطوط پرفشار می تواند به سطوح بحرانی برسد. بنابراین، به لطف سنسورها، کمپرسور خاموش می شود و لوله ها نمی ترکند.

چگونه از کولر خودرو استفاده کنیم؟

کارشناسان توصیه می کنند حتی در گرم ترین روز نیز تهویه مطبوع را تنها پس از کمی کارکرد موتور روشن کنید. همچنین پس از خاموش شدن کولر گازی باید موتور را خاموش کنید. این به طور قابل توجهی منابع را افزایش می دهد.

در فصل زمستان که نیازی به خنک کردن هوای داخل کابین نیست، توصیه می شود سیستم آب و هوا را حدود یک بار در ماه راه اندازی کنید. با توجه به این واقعیت که کار نمی کند، ممکن است نشت های مختلف فریون رخ دهد.

مشکلات رایج

اگر متوجه شدید که سیستم تهویه مطبوع خودروی شما، که اصل عملکرد آن را در نظر گرفتیم، در خنک کردن فضای داخلی بدتر شده است، این می تواند چیزهای زیادی بگوید.

به عنوان مثال، یک فن یک خرابی مکرر در نظر گرفته می شود. به سادگی می تواند از کار بیفتد و در نتیجه، فضای داخلی به اندازه کافی خنک و دمیده نمی شود.

در حین کار، سطح فریون به طور طبیعی کاهش می یابد. در برندهای مدرن خودرو، سازندگان پنجره دید ویژه ای را ارائه کرده اند. از طریق آن می توانید وضعیت و سطح مبرد را کنترل کنید. بنابراین، زمانی که سیستم در حال کار است، نباید کف سفید یا حباب هوا در این چشم وجود داشته باشد. همچنین، اگر لوله های خارج شده از کندانسور را لمس کنید، همیشه می توانید کارایی دستگاه خود را ارزیابی کنید. آنها باید به معنای واقعی کلمه سرد باشند.

یکی دیگر از مشکلات رایج بوی است که اغلب بسیار ناخوشایند است. دلیل آن این است که انبوهی از باکتری های مضر مختلف روی اواپراتور جمع می شوند. برای خلاص شدن از شر این آفت کافی است هر چند وقت یکبار قطعه را با یک ماده آنتی باکتریال تمیز کنید.

نشت ها نیز به طور مرتب اتفاق می افتد. برای شناسایی آنها، می توانید از دستگاه های الکترونیکی مخصوص برای یافتن نشتی استفاده کنید یا فناوری اشعه ماوراء بنفش را امتحان کنید.

بنابراین، این تجهیزات بسیار ساده چیده شده است، که هر روز به هنگام رانندگی راحتی می دهد. هیچ چیز پیچیده ای در کار نیست و با نگهداری مناسب و عملکرد مناسب، کولر گازی برای مدت بسیار طولانی صاحب خود را خوشحال می کند.