کابل بکسل دینامیک خودرو. کشش-کشیدن

هر کدام از ما در شرایطی قرار گرفته ایم که ماشین گیر کرده باید توسط ماشین دیگری از گل بیرون کشیده شود. اما همه ما خط قاپ درستی نداشتیم. کابل ها و تسمه های دینامیک یا تند و سریع با بکسل های کلاسیک تفاوت اساسی دارند.

تفاوت اصلی آنها توانایی آنها در کشش و انقباض با نیروی بسیار زیاد است. از یک طرف، این عالی است زیرا به شما امکان می دهد اتومبیل های سنگین را بدون عواقب مرگبار برای هر دو اتومبیل از یک کمین بیرون بکشید. از سوی دیگر، یک اشکال بزرگ وجود دارد، زیرا بدون آماده سازی نمی توانید از آنها به درستی استفاده کنید.

یک نظریه کوچک
یک کابل پویا، در حال کشش، به تدریج انرژی را جمع می کند و در لحظه ای که تنش به سطح بحرانی می رسد، به شدت منقبض می شود. این مشکل اصلی برقراری ارتباط با او است. اگر لحظه فشرده سازی را به درستی بگیرید و ماشین جلو را متوقف کنید، عقب به احتمال زیاد از اسارت آزاد می شود. به نظر می رسد که همه چیز ساده است. اما بدون تمرین، گرفتن این لحظه آسان نیست. معمولاً یا زودتر یا دیرتر از زمان لازم ترمز می کنند. در حالت اول، نیروی کشش برای یک تکان کامل کافی نیست. در حالت دوم، ماشین گیر کرده به عنوان یک لنگر عمل می کند و ماشین جلو به عقب متمایل می شود.

یکی دیگر از اشتباهات رایج این است که بلافاصله با قدرت کامل "پاره کنید". اگر SUV در وجدان گیر کرده باشد، این خطر وجود دارد که یکی از خودروها را از حداقل چشم بکسل با یک حرکت تند و سریع محروم کنید. و او، در حال جدا شدن، به سمتی پرواز می کند که کابل او را می کشد. آیا می دانید یک تکه آهن که با سرعت زیاد پرواز می کند چه نوع تخریبی می تواند ایجاد کند؟ اغلب در این حالت شیشه یا بدنه آسیب می بیند. در موارد به ویژه پیشرفته، حتی قاب نیز آسیب می بیند. بدترین ها مردم هستند. بنابراین، قبل از بیرون کشیدن ماشین، باید آن را کمی تکان دهید و به آرامی کابل را چند بار بکشید. و البته "کابل گیر" را فراموش نکنید - یک ژاکت روکش دار یا چیزی مشابه که در وسط زنجیر آویزان شده است.

اگر همه چیز به درستی انجام شود و خواص دینامیکی کابل واقعاً خوب باشد، حتی برای یک نیوا یا ژیمنیک هم سخت نخواهد بود که یک SUV سایز متوسط ​​را که در قسمت پایینی آن نشسته است از یک شیار گلی گلی بیرون بکشد.

فرصت های بزرگ
عقیده ای وجود دارد که طناب های تند و سریع فقط برای بیرون کشیدن اتومبیل های گیر کرده مناسب هستند. از آنجایی که آنها کشیده می شوند، ظاهراً نمی توانند به عنوان محافظ پوست یا اکستنشن هنگام کار با وینچ استفاده شوند. بسیاری استفاده از "دینامیک" را برای بکسل در جاده ها توصیه نمی کنند - این نیز یک تصور اشتباه در مورد قابلیت های این تجهیزات است.

ProComp Explorer (9 متر، 14 تن، 4200 روبل.)
به آرامی کار می کند، اما نیروی رانش قدرتمندی را فراهم می کند. به شما امکان می دهد یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک بدون آسیب بیرون بکشید. نسبت قیمت به کیفیت بهینه

ARB 201100 (9 متر، 15 تن، 5500 روبل.)
اسلینگ پویا عالی و موثر. عملکرد غیر سفت و سخت، کشش چشمگیر اما صاف. همراه با طناب ProComp، به عنوان رهبر آزمون شناخته می شود، اما از نظر در دسترس بودن، از آن پایین تر است.

کابل از چتر محموله (6 متر، 7 تن، 350 روبل.)
با وجود ضریب کشیدگی بالا، در کار بسیار سفت و سخت است. ظاهراً این به این دلیل است که توانایی انقباض شدید را ندارد. به عنوان کابل پویا کار نخواهد کرد.

Master Pull Super-Yanker (6 متر، 8.6 تن، 3300 روبل.)
یک حرکت تند و سریع، اما بهبودی طولانی به طول اولیه. می توان از آن به عنوان یک کابل پویا استفاده کرد، اما فاصله بین تکان ها باید طولانی باشد.

کابل ها تحت بار کشیده می شوند، اما نه آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد بحرانی است. به عنوان مثال، آزمایش‌های ما بر روی تسمه‌ها و کابل‌های مختلف نشان داد که حداکثر ازدیاد طول به دست آمده 2.8 متر با طول کمتر از 7.5 متر در حالت آرام بود. و این روی طنابی است که به معنای واقعی کلمه پویا نیست: پس از برداشتن بار، به طور کامل به حالت اولیه خود باز نمی گردد. اسلینگ های واقعی در هنگام حرکت تند و سریع بیش از یک و نیم تا دو متر و با بار 4 تن - حداکثر 1.2 متر گسترش می یابند.

و می بینید که چنین پسوندی برای استفاده از "دینامیک" هم به عنوان محافظ پوست و هم به عنوان طناب اکستنشن خیلی مهم نیست. اگرچه در مورد اول خطر ساییدگی سریع زنجیر روی پوست درخت فقط در موارد شدید وجود دارد.

بکسل کردن کمی سخت تر است. کابل های اسنچ از ماده ای ساخته شده اند که در تماس با سطح سخت به راحتی ساییده می شود. بنابراین، نکته اصلی این است که اجازه ندهید آن را شل کند. اما در اینجا خیلی چیزها به راننده ماشین هدایت شده بستگی دارد. شما باید به وضوح موقعیت گیره را در بالای سطح ارزیابی کنید و در فشار دادن فعال ترمز تردید نکنید. در این مورد، نباید از تکان های ناگهانی ترسید - از این گذشته، این کابل ها، بر خلاف کابل های یدک کش معمولی، کشیده می شوند و حرکت هر دو خودرو روان است. و کنترل روی موقعیت "کاه" به دلیل طول زیاد آن آسان تر می شود: کابل های حرکتی کوتاه تر از شش متر تقریباً هرگز یافت نمی شوند. به هر حال، هرچه کابل تند و سریع بلندتر باشد، بهتر است: می توانید سریعتر شتاب بگیرید و SUV که از کمین "بیرون می پرد" شانس کمتری برای رسیدن به یدک کش دارد.

یک واقعیت مبهم
این احتمالاً کل نظریه است. اگر به این اصول تسلط داشته باشید، کابل پویا برای مدت طولانی به طور صادقانه خدمت می کند. فقط باید درست باشد که در عمل همیشه اینطور نیست. تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که اظهارات فروشندگان تا چه حد با واقعیت مطابقت دارد. در نتیجه، ما تقریباً کل طیف تسمه ها، طناب ها، طناب هایی را که به عنوان پویا در مسکو قرار می گیرند، جمع آوری کردیم. به آنها چند خط چتر نجات اضافه کردیم: از چترهای محموله و ترمز، که در تئوری نیز دارای خواص دینامیکی هستند. و همچنین برای مقایسه تسمه ای را گرفتیم که بند بکسل محسوب می شود که خاصیت فنر ندارد. نتایج ما را به این مشکوک می‌کند که بعید است فقط بر اساس راهنمایی‌های فروشنده‌ها، اسلینگ پویا مناسب را انتخاب کنیم. صادقانه بگویم، از همه جهات، تنها دو نمونه با مفهوم "فلاخه پویا جهانی" روبرو شدند: ProComp آمریکایی و ARB استرالیا. منطق حکم می کند که هر چه استحکام بیشتر باشد، زنجیر باید سخت تر با وسایل نقلیه سبک کار کند. بنابراین این نمایندگان به ترتیب دارای مقاومت کششی 14 و 15 تن بودند. اما آنها به نرمی کار می کردند، کشیدگی آنها هم در حین حرکت تند و هم در هنگام کشش بیشترین مقدار است و بازگشت به حالت اولیه مطلق است. درست است، هزینه نیز در همان سطح است: 4200 روبل. برای "آمریکایی" و 5500 برای "استرالیایی".

فروشگاه 4x4 (10 متر، 10 تن، 2100 روبل.)
کابلی بسیار سخت کوش، اما در عین حال واقعاً پویا. کشش کم اما فشرده سازی عالی. یک کیف برای حمل و نقل وجود دارد. مناسب برای SUV های سنگین

Runva (10 متر، 8 تن، 2625 روبل.)
کیفیت خوب کار: تند و سریع قدرتمند اما منظم. طول اولیه را برای مدت طولانی بازیابی می کند. مناسب برای SUV های سبک در زمانی که زمان زیادی وجود دارد.

خط چتر نجات ترمز (5 متر، 15 تن، 1150 روبل.)
اصلا خط پویا نیست. با وجود کشیدگی زیاد، سخت کار می کند. با اکراه به حالت اولیه خود باز می گردد.

T-Max (9 متر، 13 تن، 2500 روبل.)
تسمه بکسل به عنوان استاندارد گرفته شد. دقیقاً مانند یک یدک کش عمل می کند: یک حرکت تند و سریع، یک کشیدگی جزئی. در مقایسه با کابل پویا، تفاوت بسیار زیاد است.

تقریباً نزدیک به آنها یک کابل پلی آمید از شرکت آمریکایی Master Pull است. قدرت شکست کمتری دارد، 8600 کیلوگرم، و همچنین به آرامی کار می کند، در حالی که یک تکان نسبتاً قدرتمند را ارائه می دهد. نقطه ضعف آن بهبودی طولانی پس از یک حرکت تند و سریع است. در مورد ما، پس از بیرون کشیدن UAZ، کابل به شدت کشیده شد و بسیار نازک تر شد. ما قبلاً به این فکر می کردیم که آن را "یکبار مصرف" بگذاریم، خوشبختانه واقعاً خوب کار کرد، اما پس از مدتی کابل تقریباً به حالت اولیه خود بازگشت و تنها چند سانتی متر طول کشید. همان چیزی که تحت بار تکرار شد: نرخ ازدیاد طول خوب و فشرده سازی آهسته. هزینه این کابل نسبتاً کوچک است، 3300 روبل، اما اگر به یاد داشته باشید که طول آن تنها 6 متر است در مقابل 9 متر برای تسمه های قبلی، پس قیمت آن قابل مقایسه است. و اگر استحکام کششی را در نظر بگیرید (8.6 تن در مقابل 14 و 15)، پس خرید دیگر چندان سودآور به نظر نمی رسد. اما، با این وجود، اعتبار.

زنجیر برند Runva رفتار جالبی داشت. می گویند اهل چین است. اگر این درست باشد، پس چینی ها عالی هستند. خط هشت تنی به صورت کلاسیک کار می کرد: به سرعت انرژی گرفت و آن را با حرکتی قدرتمند اما منظم رها کرد. در عین حال، ضریب کشیدگی آن خیلی زیاد نیست و بازیابی طول اولیه زمان زیادی می برد. علاوه بر این، قیمت دوباره با برندگان قابل مقایسه است.

ComeUp (9 متر، 10 تن، 2000 روبل.)
این زنجیر ویژگی های معمول محصولات یدک کش را نشان داد. تقریبا هیچ کششی وجود ندارد، هیچ کشیدگی باقیمانده ای وجود ندارد، حرکت تند و سریع بسیار سخت است. نمی توان از آن برای ضربات استفاده کرد.

مرد آهنی (9 متر، 11 تن، 4025 روبل.)
خط خوب است، اما پویا نیست. تقریبا هیچ کششی وجود ندارد، حرکت تند و سریع است. بیشتر به عنوان محافظ پوست یا طناب بکسل مناسب است. کیف حمل گنجانده شده است.

این مقاله به همه طرفداران وسایل نقلیه خارج از جاده و کسانی که می خواهند از جایی که گل غیر قابل عبور وجود دارد "گذر کنند" اختصاص دارد. در مورد نحوه انتخاب طناب بکسل پویا بحث خواهیم کرد. اگرچه، با توجه به کیفیت جاده‌های ما، می‌توان بدون علاقه‌مند به ورزش‌های شدید وارد «کمین» شد. حتی یک سفر بی ضرر به طبیعت یا روستا برای دیدار با پدربزرگ (مخصوصا در پاییز یا بهار) می تواند اینگونه به پایان برسد. بنابراین، برای دوستداران دریاچه و کباب در جنگل، اطلاعات نیز اضافی نخواهد بود. از این گذشته، با وجود شباهت ها (حتی می توانم بگویم خویشاوندی)، تفاوت های بیش از حد کافی بین کابل معمولی و کابل قاپ وجود دارد.

چگونه طناب قاپ دینامیک یدک کش را انتخاب کنیم برای پاسخ به این سوال باید بدانید که این نوع هالیارد در چه مواردی کاربرد دارد. کابل‌های اسناچ دقیقاً برای یک هدف طراحی شده‌اند: بیرون کشیدن ماشینی که به شدت در آنجا "گیر کرده" از چنگال گل. آنها برای یدک کشی اتومبیل در جاده های صاف و مسافت های طولانی مناسب نیستند. بنابراین، برای چنین اهدافی توصیه می شود یک کابل بکسل معمولی در دسترس داشته باشید. در غیر این صورت، شما بیهوده و غیرقابل برگشت به یک دینامیک بسیار گران قیمت آسیب خواهید رساند. و تکان های دوره ای در جاده باعث راحتی و ایمنی نمی شود.

تفاوت در چیست؟

اگر یک کابل کلاسیک کشش بسیار کم داشته باشد (بیش از 3٪ طول اصلی آن) ، این رقم برای کابل دینامیکی (قطع) بیش از 30٪ است. به لطف این است که اثر "کشش تدریجی" ایجاد می شود (کشش تدریجی و سپس فشرده سازی شدید).

ارزش این را دارد که فوراً هشدار دهید که بدون مهارت نمی توانید از چنین کابلی به طور مؤثر استفاده کنید. شما باید لحظه ترمز را بسیار دقیق محاسبه کنید. اگر زودتر ترمز کنید، اثر تند و سریع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر ترمزها را "تا حد مجاز" بکشید، کابلی که بیش از حد سفت شده است، ماشین یدک کش را به شدت به عقب خواهد برد. نتیجه می تواند نشستن 2 ماشین در "کمین" (یا حتی بوسیدن همزمان) باشد.

چگونه انتخاب کنیم؟

ما فوراً به شما هشدار می دهیم که کابل های دینامیک بیرونی ممکن است به هیچ وجه با کابل های بکسل کلاسیک تفاوتی نداشته باشند. اما در ترکیب و کیفیت بافت بسیار متفاوت است. اسنچ اسلینگ از الیاف با خاصیت ارتجاعی بسیار بالا استفاده می کند. باید حلقه های تقویت کننده در امتداد لبه های زنجیر دینامیک وجود داشته باشد.

ظرفیت یدک کشی را حتما در نظر بگیرید. اگر سوار یک وزنه سنگین تمام عیار هستید، نباید یک "طناب" ضعیف بخرید. کمترین شاخص مهم طول زنجیر است. هر چه بزرگتر باشد، انرژی بیشتری به جک منتقل می شود. اگرچه، در اینجا نیز نباید زیاده روی کنید. برخی از انواع اسلینگ ها زمان زیادی برای بازیابی نیاز دارند (اگر بدشانس باشید، با یک گزینه یکبار مصرف مواجه خواهید شد). و دیدن جسمی که باید بکسل شود نیز زائد نخواهد بود.

اگر خودتان نمی توانید آن را بفهمید، خجالتی نباشید. با فروشنده مشورت کنید درست است، همانطور که تمرین نشان می دهد، تضمین های فروشندگان تضمینی برای کیفیت نیست.

رتبه بندی یا بهترین خطوط

• Pro Comp Explorer(ایالات متحده آمریکا). به این ترتیب می توانید یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک تر بیرون بکشید. بسیار با دقت کار می کند، اما در عین حال یک انفجار قدرت بزرگ را تضمین می کند. آستانه کشش 14 تن، طول 9 متر;
• ARB 201100(استرالیا). هنگامی که به آرامی کار می کنید، یک تکان قوی اما نرم را تضمین می کند. پارامترها مانند مورد قبلی است، اما یافتن آن در فروش بسیار دشوارتر است.
• رانوا(10 متر، 8 تن). عملکرد تند و سریع بسیار خوب برای یک مدل چینی. اگر ماشینی که می کشید خیلی سنگین نیست و زمان زیادی دارید، این گزینه خوبی است. از جمله معایب: بازیابی طول اولیه بیش از حد طول می کشد.
• 4×4 فروشگاه(روسیه). بله، چیزی برای ما هم کار می کند. ازدیاد طول متوسط ​​است، اما زنجیر به خوبی (و به سرعت) بهبود می یابد. کمی سخت کار می کند، اما در عین حال پویایی حرکتی عالی ایجاد می کند. یک کیف حمل همراه است. ایده آل برای وزنه های سنگین (10 متر، 10 تن)؛
• استاد کش(ایالات متحده آمریکا). کابل ساخته شده از پلی آمید این برند (Super-Yanker) عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. واقعا کاستی ها زیاد است. مدت زمان زیادی طول می کشد تا طول و حجم اصلی بازیابی شود. بنابراین، مکث بین تکان‌ها مناسب خواهد بود. اگرچه خود حرکت تند و سریع کاملاً قدرتمند و صاف به نظر می رسد. آستانه کشش فقط 8.5 تن و طول آن 6 متر است. از این "بچه" فقط برای سبک ترین ماشین ها استفاده کنید.

از چی باید ترسید؟

دنبال ارزان نرو به این ترتیب می توانید طناب معمولی ساخته شده در زیرزمین چینی را خریداری کنید. به یاد داشته باشید، یک خط قاپ واقعی با کیفیت بالا ارزان نیست.

استفاده از کالاهای ارزان قیمت و تقلبی مملو از ماشین های شکسته است (و معلوم نیست به کدام سمت "پرواز خواهد کرد")، و سر شکسته رانندگان (قلاب خم شده ممکن است آخرین چیزی باشد که در این زندگی می بینید).

و اینها اصلاً داستانهای ترسناک نیستند. هرگز ایمنی خود را فراموش نکنید.

نتیجه. یادگیری نحوه انتخاب یک طناب بکسل پویا برای همه علاقه مندان به جیپ مفید خواهد بود. نباید آن را با طناب بکسل معمولی اشتباه گرفت و به جای آن نباید از آن استفاده کرد. بهتر است هر دو نوع کابل را با خود حمل کنید.

هر راننده ای به طور سیستماتیک باید با مزاحمت ها و خطراتی که آفرود ایجاد می کند مقابله کند. حتی یک SUV از گیرکردن در گل یا مثلا فرود آمدن چرخ در سوراخ مصون نیست. برای چنین شرایطی، بسیار ضروری است که همیشه یک کابل پویا در صندوق عقب داشته باشید، که به طور خاص برای بیرون کشیدن خودرویی که در هر چیزی گیر کرده است، طراحی شده است. یک زنجیر پویا یک طناب بکسل سنتی نیست، بلکه یک وسیله خاص است که قادر به کشش و فشرده سازی قوی است.

مهم: یک زنجیر پویا یک ابزار فرمان برای کشیدن ماشین در خارج از جاده است. بدون ماشین دوم، چنین قلابی بی فایده است!

برای اینکه چنین قلابی واقعاً در شرایط دشوار (و بدون آسیب به ماشین و یدک کش شما) به شما کمک کند، باید آن را به درستی انتخاب کرده و ماهرانه از آن استفاده کنید.

اما بیایید ابتدا اصطلاحات را درک کنیم. جیپرها اغلب از نام‌های مختلفی استفاده می‌کنند که نشان‌دهنده ماهیت یکسانی از لوازم جانبی خارج از جاده است. مترادف طناب داینامیک نام های زیر است: طناب پویا، طناب jerk، طناب jerk، مفهوم داینامیک یا jerk sling نیز قابل استفاده است.

سیم بکسل را با طناب پویا اشتباه نگیرید. با وجود شباهت ظاهری. آنها اساساً ساختارها و مواد بافندگی متفاوتی دارند. مواد مورد استفاده برای کابل کشش رزوه های نایلونی الاستیک ویژه ای هستند که تحت بار تا 20 تا 30 درصد طول اصلی کشیده می شوند. سیم بکسل کلاسیک به نوبه خود دارای رزوه های بسیار سفت است که در زیر بار حداکثر تا 3 درصد کشیده می شود.

اگر از بند پویا برای بکسل استفاده کنید، این بند: الف) به سرعت روی آسفالت فرسوده می شود. ب) استفاده از آن برای مقاصد دیگر بسیار گران است، فقط مایه شرمساری است.

مهم: اگر انتخابی وجود ندارد، تسمه کششی نیز برای بکسل در جاده های عمومی مناسب است.

کمی در مورد قوانین استفاده از طناب قاپ.

کابل دینامیک به روش زیر "کار می کند": هنگامی که ماشین یدک کش در تلاش برای بیرون کشیدن ماشین گیر کرده فاصله می گیرد، به تدریج انرژی جمع می کند. به محض اینکه کشش به حداکثر مقدار عملیاتی خود می رسد و انرژی انباشته شده جایی برای رفتن ندارد، زنجیر به شدت منقبض می شود و SUV گیر کرده را همراه خود می کشاند. مقدار انرژی انباشته شده در حین کشش بسیار بیشتر از یک تکان معمولی ماشین است، بنابراین کاملاً ممکن است یک ماشین گیر کرده را با یک ماشین سبک تر بیرون بکشید.

هنگام استفاده از یک زنجیر پویا، لازم است که لحظه توقف کشش SUV را بسیار دقیق محاسبه کنید. اگر زودتر توقف کنید، به احتمال زیاد هیچ اتفاقی نمی افتد و ماشین گیر کرده در جای خود باقی می ماند. اگر زیاده روی کنید و خیلی دیر ترمز کنید، ماشین گیر کرده به عنوان نوعی لنگر عمل می کند و وسیله نقلیه یدک کش را به عقب پرتاب می کند. اگر جرم خودروها تقریباً یکسان باشد، ممکن است کابل پاره شود. بنابراین، وظیفه اصلی هنگام استفاده از کابل جرک، متوقف کردن وسیله نقلیه یدک کش در لحظه فشرده شدن کابل است.

این یک نظریه است، اما در عمل هیچ کس واقعاً کند نمی شود، ناجی و نجات یافته با هم حرکت می کنند پس از اینکه موضوع از زمین خارج شد. به نظر ما هنگام کار با یک خط پویا نیازی به تجربه عالی نیست و بسیار دوستانه تر از یک یدک کش سفت و سخت با جیپرها و تماشاگران است.

یکی دیگر از اشتباهات رایج این است که سعی کنید فوراً با قدرت کامل بکشید. اگر ماشین خیلی گیر کرده باشد، به دلیل یک تکان شدید، ممکن است آن (یا وسیله نقلیه یدک‌کش) بدون چشم بکسل باقی بماند. و دومی، پرواز با سرعت زیاد در جهتی که کابل آن را می کشد، تصویر را با شیشه شکسته یا بدنه دندانه دار کامل می کند. در بدترین حالت، حتی ممکن است افراد آسیب ببینند. بنابراین، قبل از تکان های شدید، باید ماشین را کمی تکان دهید و چند بار به آرامی آن را با کابل بکشید. علاوه بر این، استفاده از "کابل گیر" ضرری ندارد - برای جلوگیری از عواقب غم انگیز، یک ژاکت روکش دار یا چیزی شبیه به آن را در وسط بند آویزان کنید.

چگونه یک اسلینگ پویا مناسب انتخاب کنیم؟

شاخص های اصلی اسلینگ های دینامیکی 2 حداکثر باری است که برای آن طراحی شده اند و طول. مطابق با این پارامترها، محصول مناسب انتخاب می شود:

1. از طناب های قاپی با بار 4.5-4.6 تن می توان برای نجات خودروهای برفی، ATV و خودروهای گیر کرده استفاده کرد.
2. محصولات با بار 8-9 تن برای بیرون کشیدن اتومبیل هایی با وزن حداکثر 2 تن ایده آل هستند. این سوزوکی جیمنی، Niva نسبتا جمع و جور و هر UAZ با حداقل تجهیزات است.
3. برای وسایل نقلیه ای که وزن آنها بین 2.5 تا 3.5 تن است، توصیه می شود از کابل های دینامیکی با بار 11-14 تن استفاده کنید. این UAZ آماده شده، لندرور دیفندر 110، لندکروزر 100/110 و غیره است.
4. زنجیر با بار 15-18 تن برای هر SUV که بیش از 3.5 تن وزن دارد مناسب است. از جمله برای هامر 1 بزرگ و دیگر خودروهای واقعاً بزرگ.

مهم: هنگام ارزیابی وزن یک SUV، کیت بدنه قدرت، چرخ های بزرگ، وینچ و شموردیاک را فراموش نکنید. تمام لوازم جانبی اضافی می توانند وزن SUV را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

طول چنین کابل هایی از 5 تا 12 متر متغیر است. برای بیرون کشیدن یک ویرانگر گیر کرده، وسیله نقلیه یدک کش باید شتاب بگیرد. بنابراین، باید طولی را کمی بیشتر از تسمه های بکسل انتخاب کنید.

تولید کنندگان طناب قاپ در فروشگاه ما ارائه شده است

ARB

این تولید کننده محبوب استرالیایی محصولات مشابه. تسمه های پویا ARB کمی گران تر از سایر مارک ها هستند. با این حال، کیفیت، قابلیت اطمینان و دوام آنها همچنان چنین خریدی را ارزشمند می کند. خط طناب های ARB دستگاه هایی را برای سه سطح بار 8، 11 و 15 تن ارائه می دهد. نوارها شبیه نوارهای بافته شده هستند و از نایلون ساخته شده اند.

طول کابل های ARB، صرف نظر از باری که می توانند تحمل کنند، 9 متر است (همان ویژگی برای محصولات 4x4Sport موجود است). چنین طول مناسبی از زنجیر فاصله کافی بین ماشین گیر کرده و وسیله نقلیه بکسل را فراهم می کند و در نتیجه احتمال آسیب دیدن هر دو وسیله نقلیه را کاهش می دهد.

T-MAX

این شرکت در زمینه تولید وینچ خودرو برای بازارهای بین المللی تخصص دارد. تجهیزات T-MAX به طور فعال در ایالات متحده آمریکا، اروپا، استرالیا به فروش می رسد و در بین طرفداران فعالیت های خارج از منزل بسیار محبوب است.

تسمه های دینامیکی T-MAX نیز از نایلون با استحکام بالا ساخته شده اند و دارای ضریب کشیدگی بالای 20 درصد هستند. سازنده زنجیرهای رانندگان را با بارهای زیر ارائه می دهد: 4.5، 8، 10.9، 15 تن. طول کابل برای تمامی بارها به جز 4.5 تن 9 متر می باشد که T-MAX کابل دینامیکی را با کمترین بار در سایز 5 متر تولید می کند. با افزایش بار، عرض محصول نیز افزایش می یابد.

4x4Sport

این یک شرکت روسی است که بسیاری از صاحبان SUV محصولات آن را ترجیح می دهند. قلاب های دینامیک 4x4Sport محصولاتی قابل اعتماد با ترکیبی بسیار مطلوب از قیمت و کیفیت هستند.

سازنده به خریداران بالقوه تسمه هایی با بارهای 9، 14 و 18 تن ارائه می دهد. از کابل هایی با حداکثر بار 18 تن می توان برای کشیدن بزرگ ترین وسایل نقلیه نیز استفاده کرد. و یک زنجیر پویا با بار 9 تن به بیرون کشیدن یک SUV از اسارت کمک می کند حتی اگر وسیله نقلیه یدک کش کوچکتر از اسیر باشد. برای انجام این کار، توسعه دهندگان مکانیزمی را برای جمع آوری انرژی جنبشی وسیله نقلیه یدک کش در نظر گرفتند تا بتواند ماشین گیر کرده را به شدت بیرون بکشد.

کنی مستر

این یک تولید کننده داخلی لوازم جانبی برای SUV ها است که به رانندگان طیف نسبتاً گسترده ای از کابل های قاپ را ارائه می دهد: 4.5، 7، 8، 10، 12، 15 تن. طول خطوط KennyMaster نیز بسیار متفاوت است: هر بار مربوط به چندین طول کابل ممکن است، که به رانندگان فضای بیشتری برای انتخاب می دهد. از مزایای محصولات این برند می توان به هزینه نسبتاً مقرون به صرفه آنها نیز اشاره کرد که اغلب کمتر از تسمه های ساخته شده خارجی است.

تی پلاس

Rigging-Plus یا T-Plus یک شرکت روسی است که بیش از 10 سال است که لوازم آفرود تولید می کند. طیف محصولات برند، مانند محصولات برند KennyMaster، بسیار گسترده است: انتخاب زیادی از بارها، انتخاب زیادی از طول کابل. محصولات T-Plus یک جایگاه قیمت متوسط ​​را بین ارزان‌ترین قلاب‌های KennyMaster و محصولات گران‌تر تولیدکنندگان خارجی اشغال می‌کنند.

تپه دریایی

این قدیمی ترین برند داخلی متخصص در تولید لوازم جانبی مختلف برای تیونینگ SUV است. محدوده بندهای پویا این برند خیلی گسترده نیست: یک کابل 8 متری که می تواند بار 9 تن را تحمل کند، و یک کابل به طول 9 متر که می تواند بار 11 تن را تحمل کند. با این حال، این محصولات هستند که بیشترین محبوبیت را در بین رانندگان دارند. محصولات RIF با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای روسیه تولید می شوند و بنابراین اغلب ویژگی های عملکرد عالی را نشان می دهند.

Pro 4x4

همچنین می خواهم توجه شما را به محصولات تامین کنندگان روسی که با نام تجاری Pro 4x4 تولید می شوند جلب کنم. این مجموعه شامل محبوب ترین انواع قلاب زنی با قیمت مناسب است. این محصولات در شرایط سخت خود را به خوبی ثابت کرده اند و بنابراین رقابت شایسته ای را برای برندهای ذکر شده در بالا ایجاد می کنند.

فروشگاه ما طیف وسیعی از تسمه های پویا و کابل های اسنچ را ارائه می دهد. با کلیک بر روی لینک می توانید اسلینگ لازم را خریداری کنید.

اگر نه تنها این مقاله، بلکه خود کابل ها و قلاب ها نیز برای شما مفید باشد، تیم ما بسیار خوشحال خواهد شد.

ارزیابی شما از مطالب برای ما بسیار مهم است. لطفا به مقاله امتیاز دهید یا در نظرات زیر نظر خود را بگذارید.

هیچ راننده ای از موقعیتی که در آن ماشینش نیاز به یدک کشی داشته باشد مصون نیست. برای این منظور البته می توانید از تسمه بکسل معمولی استفاده کنید، اما اتصال کابل بکسل مخصوص به خودروها بسیار موثرتر است.

چیست و چه تفاوتی با همتایان رایج خود دارد؟ این همان چیزی است که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

در مورد طناب قاپی

واقعیت

یک کابل تند و سریع یا پویا چه تفاوتی با کابل معمولی دارد؟ واقعیت این است که قابلیت کشش دارد و با استفاده از مقدار زیادی انرژی می توان آن را فشرده کرد.

این به او کمک می کند تا به معنای واقعی کلمه ماشین را از اسارت گلی بیرون بکشد. با این حال، او این کار را بسیار آرام انجام می دهد و بار روی گره های هر دو را کاهش می دهد.

همانطور که می دانیم، انرژی از هیچ جا نمی آید و در هیچ جا ناپدید نمی شود. کابل پویا آن را جمع می کند و به سرعت کشیده می شود. هنگامی که سطح انرژی انباشته شده به نقطه بحرانی می رسد، کابل به شدت منقبض شده و وسیله نقلیه متصل را می کشد.

این مزیت است که استفاده از کابل را بسیار دشوار می کند. توصیه می شود راننده ای که تصمیم می گیرد با کمک او ماشین را بیرون بکشد، سابقه رانندگی خوبی داشته باشد.

اسطوره

اعتقاد بر این است که کسانی که یک کمربند پویا به دست آورده اند نمی توانند بدون خرید یک طناب بکسل معمولی کار کنند. در بین آماتورهای این صنعت، این عقیده قوی تر شده است که اکسسوری تکان دهنده به دلیل قابلیت کشش، نمی تواند نقش یک گیره انعطاف پذیر را ایفا کند.

این یک توهم است. کشش کمربند به نیروی زیادی نیاز دارد. اگر وسیله نقلیه ای را که گیر نکرده است بکشد، کشش بحرانی نخواهد داشت، بنابراین می تواند عملکرد تسمه بکسل را انجام دهد.

چگونه استفاده کنیم؟

چگونه آن را به درستی انجام دهیم

طناب یدک کش از یک طرف به ماشین گیر کرده و در سر دیگر به یدک کش متصل می شود.

ماشین آزاد به جلو حرکت می کند و کمربند کشیده می شود. راننده باید بسیار مراقب باشد و لحظه ای را که در آن تسمه شروع به فشرده شدن می کند، بگیرد. در این لحظه او باید متوقف شود.

پس از این، کابل با استفاده از انرژی انباشته شده، ماشین گیر کرده را به داخل می کشد.

با این حال، هر راننده ای قادر به درک لحظه مناسب برای توقف نیست. دلیل آن این است که فقط برای کسری از ثانیه دوام می آورد.

شایان ذکر است که رانندگان باتجربه توصیه می کنند چیزی نرم را در وسط کابل بپیچید تا انرژی جذب شود. به عنوان مثال، یک ژاکت روکش دار یا یک تکه لاستیک فوم حجیم.

چقدر اشتباه

تکان‌هایی که از گاز استفاده می‌کنند می‌توانند پایه کابل را از یکی از ماشین‌ها جدا کنند، که مطمئناً به داخل ماشینی که انتهای آزاد شده تسمه به سمت آن می‌رود، پرواز می‌کند.

چگونه یک طناب قاپی بگیریم

ابتدا، بیایید در مورد نحوه خرید یا به طور دقیق تر، نحوه انتخاب کابل قاپ صحبت کنیم.

نحوه انتخاب

نقش یک کابل پویا توسط یک نوار طناب ایفا می شود که منحصراً از الیاف الاستیک ایجاد می شود.

به عنوان یک قاعده، زنجیر مورد استفاده برای ایجاد کمربندهای پویا تفاوت زیادی ندارد. اما باری که در آن کابل تا حد بحرانی کشیده می شود بسته به عرض لوازم جانبی متفاوت است. در این حالت، طناب باید باری بیش از وزن خودروی شما را تحمل کند.

• برای ماشین هایی که بیش از سه تن وزن دارند، باید کابلی با بار مجاز تا یازده تن انتخاب کنید.
• برای ماشین هایی که وزن آنها بیش از دو، اما کمتر از سه تن است، می توانید از بند با بار نه تا یازده تن استفاده کنید.
• در صورتی که وزن دستگاه کمتر از دو تن باشد می توان از قلاب با بار مجاز تا هشت تن برای آزادسازی آن استفاده کرد.

قبل از خرید، مطمئن شوید که انتهای طناب مجهز به حلقه های تقویت شده است.

ارزان نروید توجه داشته باشید که ایجاد یک تسمه قاپ فرآیندی گران‌تر و پیچیده‌تر از تولید یک تسمه بکسل معمولی است. بنابراین هزینه اولی بالاتر خواهد بود.

اگر تسمه قاپ‌ای پیدا کردید که از یک تسمه ساده گران‌تر نیست، به این معنی است که به احتمال زیاد تحت پوشش آن، محصولی بی‌کیفیت می‌فروشند که الزامات فنی محصولی را که برای آزاد کردن خودروها طراحی شده است، برآورده نمی‌کند.

چگونه خودتان آن را درست کنید

کسانی که قرار نیست مبالغ قابل توجهی را برای طناب بکسل خرج کنند احتمالاً به اطلاعاتی در مورد نحوه ساخت آن علاقه مند خواهند شد.

• ابتدا باید یک طناب پلی آمیدی بخرید. نباید آن را با پلی پروپیلن اشتباه گرفت. پلی آمید تقریباً یک و نیم برابر سنگین تر از پلی پروپیلن است و در لمس آن خوشایند و صاف است. انتهای شل و شل طناب به صورت یال پشمالو در می آید. در محصولات پلی پروپیلن سخت و ناخوشایند هستند.

فیلم باید بر اساس این واقعیت محاسبه شود که طول محصول آینده باید ده متر باشد، اما شما هنوز به یک ذخیره برای حلقه ها نیاز دارید.

• سپس باید حلقه ها را ایجاد کنید. برای انجام این کار، انتهای "باف" طناب باید بافته شود و برش آنها باید با آتش گرفته شود تا ذوب شوند و پف نشوند. در کل باید حدود 20 سانتی متر طناب را باز کنید. در مرحله بعد، باید دوباره طناب را ببافیم، اما به طوری که یک حلقه تشکیل شود. یکی از رشته های بافته نشده را می گیریم و از زیر یکی از آن هایی که در قسمت ثابت طناب مانده بود رد می کنیم.

مهار باید در برابر پیچ خوردگی طناب قرار گیرد. همین رویه در همان سطح باید با بسته‌های باقی‌مانده انجام شود.

پس از این، هر تورنیکت باید از یک دور، زیر یک تورنیکت ضد پیچ ​​خوردگی عبور داده شود.

شما باید با هر رشته حدود 5 بخیه از این دست بسازید، پس از آن آنها را محکم بافته می شود.

توضیح این روند با کلمات چندان آسان نیست. و درک آن با استفاده از متن حتی دشوارتر است. بنابراین، ما ویدیویی را که به طور مفصل روش ساخت یک حلقه طناب را توضیح می دهد، مورد توجه شما قرار می دهیم.

• هنگامی که حلقه ها در هر دو انتهای طناب ظاهر شدند، محصول را می توان کامل در نظر گرفت.

اما شایان ذکر است که کابل طناب بیش از یک کابل ساخته شده به طور حرفه ای از نوار زنجیر کشیده می شود. متأسفانه پس از چند بار استفاده فقط می توان از آن به عنوان بند بکسل استفاده کرد.

امیدواریم اطلاعاتی که در مورد طناب بکسل جرک ارائه کردیم برای شما مفید بوده باشد. ما برای شما جاده های خوشایند آرزو می کنیم، در آنها گیر نکنید. بهترینها برای شما.