انژکتورهای سوخت: انواع، تئوری، تمیز کردن

انژکتور سوخت عنصری از سیستم تزریق یک خودروی مدرن است. این عنصر است که وظیفه اجرای فرمان سوخت رسانی به سیلندر را بر عهده دارد. مغز سیگنالی را در میکروثانیه می دهد، برای این زمان سیگنالی با مدت زمان معین به انژکتور می رسد، انژکتور باز می شود و سوخت تحت فشار سیستم سوخت (پمپ سوخت) تزریق می شود. جزئیات بیشتر در زیر، تمیز کردن نازل نیز در اینجا، در پایین صفحه است.

نحوه عملکرد نازل

انژکتور سوخت هوندا سیویک، چیزی جز یک شیر. بله، این شیری است که ولتاژ 9-15 ولت به آن اعمال می شود، یک سیم پیچ آهنربای الکتریکی یک سوزن را جذب می کند و سوخت مانند یک مشعل از آن خارج می شود. انژکتور نیز یک سلونوئید است.

پارامترها، خواص، مقادیر

سیستم سوخت اکثر هوندا سیویک گیاهی شامل یک مخزن سوخت (45 لیتر)، یک پمپ سوخت، خطوط اتصال، یک فیلتر سوخت، یک ریل سوخت، خود انژکتورها و یک سیستم "بازگشت" با یک سوپاپ است. سوخت از مخزن گاز از طریق سیم سوخت به ریل سوخت (از طریق فیلتر) به پمپ های سوخت می رسد. یک تنظیم کننده فشار NR-1 (تنظیم کننده فشار سوخت - FPR) روی ریل سوخت نصب شده است، در بیشتر موارد کافی است، روی اکثر موتورها نصب شده بود، اما با سیستم نصب متفاوت. به طور کلی، سوخت با فشار حدود 3 بار (3 اتمسفر، 3000 میلی‌بار) وارد ریل سوخت می‌شود، اگر فشار بیشتر باشد، شیر FPR NR-1 مازاد را به خط برگشت پرتاب می‌کند، از خط برگشت سوخت وارد مخزن گاز می‌شود.
ارزش نازل هامانند 190، 240 (180، 235) و غیره. بر حسب سانتی متر مکعب نشان داده شده است. نامگذاری کامل به این شکل است 240 [ایمیل محافظت شده] یعنی نازل در 1 دقیقه با فشار 3 بار (این فشار معمولی اکثر پمپ ها است) 240 مکعب مایع را بیرون می اندازد.
اگر قبلا نازل 190 داشتید و می خواهید 240 را فقط با تعویض آنها نصب کنید، باید یک سوال از خود بپرسید. برای چی؟ 190 نازل 100% حتی در بار کامل موتور کار نمی کند، یعنی 15% حاشیه دارد. بله، موافقم که اگر ولوم را زیاد کردید یا دمنده هوا (توربین) نصب کردید، باید نازل ها را تعویض کنید. و بنابراین شما یک هزینه اضافی دریافت خواهید کرد. برنامه کامپیوتری می گوید که، برای مثال، در 450 mbar (45 کیلو پاسکال)، نازل 190 باید تنها برای 100 میلی ثانیه کار کند، با جایگزینی آن با 240، زمان باز شدن در نقشه سوخت را تغییر نمی دهید. یک مخلوط بیش از حد غنی بدست آورید. این همان است که اگر از شما بخواهند یک شیر بزرگ و کوچک را همزمان با آب باز کنید، به نظر شما جریان در کجا بیشتر خواهد بود؟ تعویض انژکتور را با دقت در نظر بگیرید. اگر داینو و/یا دیمون تیونینگ مانند Moates یا Hondata I ندارید من تعویض انژکتور را توصیه نمی کنم..
یکی از پارامترهای مهم انژکتورها مقاومت است، لازم است مقاومت انژکتورهای جدید و قدیمی یکسان باشد. برای انجام این کار، با توجه به "مد" ResistorBox خریداری می شود (30-100 دلار). و مطابق با مقاومت های سرامیکی معمولی و قدرتمند (0.5-5 دلار). اگر مقاومت را با مغز متعادل نکنید، این احتمال وجود دارد که خروجی مغز به انژکتورها بسوزد. اتومایزرهای با مقاومت کم 2.5-3 اهم، مقاومت بالا 12 اهم. خطر دقیقاً در موارد با مقاومت کم است، البته آنها عملکرد بالایی دارند، اما کنترل بیشتری لازم است. در بار 50% انژکتور 2.5 اهم (مقاومت کم) در 7 دقیقه، وقتی موتور در 6000 دور در دقیقه کار می کند، مغز شروع به سوختن می کند، دمای کلیدها (ترانزیستورها) 170-200 درجه سانتیگراد است، در حالت عادی 60 درجه است. معمولاً ترانزیستورهایی مانند STA413A، STA464C تا حداکثر 150 درجه استفاده می شوند، سپس یا پارامترها از بین می روند یا کیس خراب می شود.

تمیز کردن نازل، بررسی عملکرد

برای تمیز کردن انژکتورها ابتدا باید آنها را جدا کرد. البته می توانید این کار را در موتور انجام دهید، اما آلودگی موتور با مواد شیمیایی توصیه نمی شود. وظیفه شما ایجاد فشار با مواد شیمیایی برای تمیز کردن است و نازل ها را به صورت دوره ای باز / بسته کنید. ساده ترین راه این است که پایانه های صوتی را به آنها ببرید، باتری Krona-9v یا همان باتری 12 ولت ماشین را وصل کنید و از طریق دکمه کلیک کنید یا مدار را باز کنید. از طریق یک لوله اتصال (خانگی)، یک سیلندر تحت فشار از نوع Carbcleener و یک نازل متصل می شود. شما باید خیلی محکم ببندید در غیر این صورت نازل به بیرون پرواز می کند. قوطی را فشار دهید، فشار دهید، دکمه را فشار دهید، تکرار کنید تا یک الگوی اسپری معمولی وجود داشته باشد.
یک راه هوشمندتر و تنبل تر این است که انژکتور را یا به یک سیگنال ژنراتور (نه ژنراتور ماشین!) وصل کنید یا یک بلندگوی کامپیوتر (فعال، نه غیرفعال، از شبکه برق) را جایگزین کنید که برنامه سیگنال روی آن اجرا می شود. برنامه تولید سیگنال را دانلود کنید. فرکانس را بین 1-200 هرتز تنظیم کنید.
سونوگرافی سخت ترین روش است و روشی عالی برای تمیز کردن و خرد کردن خاک به ذرات کوچک است. در حالت ایده آل، در این لحظه، سیگنال های باز و بسته شدن نیز به نازل داده می شود. عیب این روش این است که می‌تواند همراه با کثیفی باعث افزایش ترک‌های داخلی یا از بین بردن نازل از داخل شود.
برای بررسی عملکرد انژکتور کافی است از باتری کرون به انژکتور ولتاژ اعمال کنید، باید صدای کلیک بشنوید. یک راه صحیح تر این است که "تداوم" را با یک مولتی متر بررسی کنید.

حجم انژکتور برخی از موتورها

جدول تا حدی کامل از Accel. یک لحظه دیگر به جز مقاومت نازل همان طور که در بالا گفتم حجم دارد. فقط سازنده، KEIHIN، با اطمینان به شما می گوید. به طور کلی فقط 2 جلد 180 (190) و 235 (240) وجود دارد. به عنوان درصد، این تفاوت به ترتیب 5 و 2 درصد است. تفاوت بین 240 و 190 25 درصد است.

• D14A2 - 190cc
• D14A3\D14A4 - 190 سی سی
• D14A5 - 190cc
• D14A7 - 190cc
• D14A8 - 190cc
• D14Z1 - 190cc
• D14Z2 - 190cc
• D14Z3\D14Z4 - 190 سی سی
• D15A3 - 180cc
• D15B6 - 180/235cc
• D16B2 - 190cc
• D15B7 - 235cc
• D15Z6 - 190cc
• D15Z8 - 190cc
• D16A6 - 235cc
• D16B2 - 190cc
• D16W4 - 190cc
• D16Y5 - 190cc
• D16Y7 - 180cc
• D16Y8 - 240 سی سی
• D16Z6 - 235 سی سی
• H22A1 - 235cc
• H23A1 - 235cc
• B20A5 - 235cc
• B18C1 - 235 سی سی
• B16A3 - 235 سی سی

مقاومت برخی از انژکتورهای هوندا

• هوندا سیویک (92-00 EX/Si) 240 سی سی (23 پوند) 12 اهم
• هوندا همه (86-91) 240 سی سی (23 پوند) 3 اهم
• هوندا سیویک (01-Up EX) 240 سی سی (23 پوند) 11 اهم
• هوندا سیویک (03-Up Si) 290 سی سی (28 پوند) 12 اهم
• هوندا سیویک (06-Up Si) 330 سی سی (31 پوند) 10 اهم
• هوندا پرلود (92-96 VTEC) 330 سی سی (31 پوند) 2 اهم
• هوندا پرلود (97-02) 290 سی سی (28 پوند) 12 اهم
• هوندا S2000 360 سی سی (24 پوند) 12 اهم

این مقاله مربوط به وسایل نقلیه 1992-2000 هوندا مانند Civic EJ9، Civic EK3، CIVIC EK2، CIVIC EK4 (تا حدی) است. این اطلاعات برای دارندگان هوندا اینتگرا در بدنه های DB6، DC1، با موتورهای ZC، D15B، D16A مرتبط خواهد بود.

نکات مفید: در زمستان ماشین خود را بیشتر گرم کنید. صبر کنید تا دور در دقیقه به حداقل 1000 RPM کاهش یابد. لیست کامل نکات

برای اکثر سوالات، انجمن می تواند به شما کمک کند.