عملکرد هر موتور احتراق داخلی به عملکرد دقیق مکانیزم توزیع گاز (تایمینگ) بستگی دارد که قطعات آن میل بادامک (میل بادامک)، محرک و سوپاپ ها است. پس از خواندن مقاله، متوجه خواهید شد که چرا شکاف حرارتی مهم است، چگونه اندازه گیری و تنظیم می شود و در صورت تنظیم نادرست چه اتفاقی می افتد.
در حین کارکرد موتور، تمام قطعات زمان بندی گرم می شوند و اندازه آنها افزایش می یابد. در نتیجه، فاصله بین بالابر سوپاپ و میل بادامک تغییر می کند. هنگامی که موتور تا دمای کار گرم می شود، فشار دهنده به میل بادامک و سوپاپ نزدیک می شود. این کار کارآمدترین موتور را تضمین می کند. اگر وجه انتهایی یک شیر کاملا بسته بالاتر از فشار دهنده باشد، شکافی بین دیسک سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ ظاهر می شود که. اگر انتهای یک دریچه کاملاً بسته در زیر شیر آب قرار گیرد، در طول زمان بندی سوپاپ مربوطه کمی کمتر از حد لازم باز می شود. در نتیجه قدرت موتور کاهش می یابد، زیرا هرچه سوپاپ کمتر باز باشد، ورود هوا از طریق آن یا خروج گازهای خروجی دشوارتر می شود.
تنظیم فاصله سوپاپ
در خودروهای تولیدی از سه روش برای تنظیم شکاف حرارتی استفاده می شود:
- با پیچ؛
- با کمک انتخاب واشر؛
- با کمک بالابرهای هیدرولیک.
محرک شیر قابل تنظیم با پیچ در اوایل تا اواسط قرن بیستم رایج بود. این درایو تنها یک مزیت غیرقابل انکار داشت - سهولت تنظیم. اشکال اصلی آن نیاز به تنظیم شکاف حرارتی در هر 10 هزار کیلومتر است. تنظیم شکاف حرارتی با استفاده از واشر در موتورهای پرسرعت از دهه 80 قرن بیستم تا دهه اول قرن بیست و یکم مورد استفاده قرار گرفت. برای تنظیم شکاف حرارتی، مجموعه ای از واشر با ضخامت های مختلف مورد نیاز است.
تنظیم مجدد شکاف حرارتی پس از 20-50 هزار کیلومتر انجام می شود. با ظهور جبران کننده های هیدرولیک، تنظیم سوپاپ ها با فاصله 100-300 هزار کیلومتر امکان پذیر شد.
نحوه و نحوه اندازه گیری فاصله حرارتی شیرها
مقدار شکاف حرارتی در موتور سرد بررسی می شود. برای این عمل به یک سنج حسگر و ابزارهای اضافی که به نوع بالابر شیر بستگی دارد نیاز دارید:
برای تنظیم پیچ:
- آچار حلقه ای مربوط به مهره فشار دهنده؛
- آچار انتهای باز مربوط به پیچ تنظیم؛
- چکش.
برای تنظیم با واشر:
- مجموعه ای از واشر؛
- میکرومتر؛
- کشنده;
- ابزار مخصوص تعویض واشر؛
- موچین
برای تنظیم با یک جبران کننده هیدرولیک:
- کولیس ها
برای اندازه‌گیری فاصله روی یک شیر برقی تنظیم‌شده با پیچ، آن را بچرخانید تا بادامک میل بادامک دریچه انتخاب‌شده از شیر فاصله بگیرد. با یک چکش، به آرامی به فشار دهنده بالای دریچه ضربه بزنید، سپس آن را چند بار با انگشتان خود به چپ و راست بچرخانید. با استفاده از سنج حسگر، فاصله بین فشار دهنده و سوپاپ را اندازه گیری کنید و آن را با مقدار مشخص شده در دستورالعمل های کارکرد خودرو (دفترچه راهنمای) مقایسه کنید. اگر شکاف با توصیه شده متفاوت است، با نگه داشتن پیچ تنظیم، مهره های قفل را باز کنید. سپس با استفاده از پیچ، فاصله صحیح را تنظیم کنید و با نگه داشتن پیچ با آچار، مهره های قفل را سفت کنید. سپس دوباره ترخیص کالا را بررسی کنید.
برای اندازه گیری فاصله حرارتی موتور با تنظیم شیم، میل لنگ به گونه ای می چرخد که بادامک میل بادامک دریچه انتخاب شده به سمت بالا باشد. سپس با استفاده از حسگر، فاصله را اندازه گیری کرده و با آنچه در دفترچه راهنما مشخص شده است مقایسه کنید. اگر شکاف متفاوت باشد، با کمک یک کشنده، فشار دهنده (سیلندر فولادی) فرو رفته و واشر با موچین خارج می شود. ضخامت روی واشرها بر حسب میلیمتر با دقت یک صدم نوشته می شود. در صورت پاک شدن کتیبه، لازم است ضخامت واشر در وسط را با میکرومتر اندازه گیری کنید. برای این عمل نمی توانید از کولیس استفاده کنید زیرا ضخامت را در لبه ها نشان می دهد. پس از آن، لازم است یک واشر با اندازه مناسب انتخاب کنید، آن را در محل نصب کنید و دوباره شکاف را بررسی کنید.
تنظیم شکاف حرارتی جبران کننده های هیدرولیک در هنگام تعمیر یا بررسی موتور انجام می شود. برای انجام این کار، راهنمای فشار دهنده یا میل بادامک را بردارید، سپس بالابرهای هیدرولیک را بیرون بکشید و از یک کولیس برای اندازه گیری ارتفاع میل سوپاپ استفاده کنید. اگر ارتفاع آن مطابق با تحمل جبران کننده هیدرولیک است که روی آن نوشته شده است، تنظیم لازم نیست. اگر مطابقت نداشته باشد، جبران کننده به یک مناسب تغییر می کند. پس از آن، راهنمای هل یا میل بادامک در جای خود نصب می شود.
علائم تغییر در شکاف حرارتی
اگر یک موتور قابل تعمیر شروع به انتشار یک ضربه نرم کند که فرکانس آن با سرعت موتور تغییر می کند و پس از گرم شدن ناپدید نمی شود، افزایش جزئی در شکاف حرارتی ممکن است. اگر علاوه بر ضربه زدن، یک موتور قابل تعمیر شروع به از دست دادن قدرت، پاسخ دریچه گاز یا اقتصاد کند، افزایش شدید شکاف حرارتی ممکن است. اگر یک موتور قابل تعمیر شروع به از دست دادن قدرت، پاسخ دریچه گاز و صرفه جویی کند، اما ضربه سوپاپ وجود نداشته باشد، و شمع، فیلتر بنزین، زمان جرقه زنی و فشار لاستیک طبیعی باشد، کاهش فاصله حرارتی (دریچه های بسته شده) امکان پذیر است.
چرا تغییر شکاف حرارتی موتور خطرناک است؟
اگر شیر بسته شود، گازهای داغ تولید شده در حین احتراق سوخت نه تنها قسمت پایینی، بلکه قسمت بالایی صفحه را گرم می کند، سپس دمای شیر افزایش می یابد که می تواند منجر به فرسودگی آن شود. این امر به ویژه در صورتی خطرناک است که موتور تحت بار سنگین یا اشتباه کار کند.
فرسودگی سوپاپ منجر به افت شدید قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و گرم شدن بیش از حد موتور خواهد شد. اگر سوپاپ ها شروع به ضربه زدن کنند، هیچ تهدیدی برای موتور وجود ندارد. مشکل این است که در مراحل اولیه، چرخاندن یاتاقان میل لنگ با ضربه مشابه خود را نشان می دهد، بنابراین به راحتی می توان آنها را اشتباه گرفت.
