اسپیسرها را خودتان انجام دهید تا افست چرخ را افزایش دهید

تقریبا هر رینگی که برای ماشین دوست دارید را می توانید روی ماشین خودتان نصب کنید. حتی اگر پایه‌ها همیشه مطابقت نداشته باشند، اسپیسرها برای افزایش افست دیسک به کمک خواهند آمد. با کمک آنها، امکان تصحیح نصب چرخ های انتخاب شده وجود خواهد داشت.

مسیر عریض خودرو به این ترتیب به افزایش پایداری خودرو کمک می کند. همچنین، این پنکیک‌های اضافی می‌توانند افزودنی ضروری برای تنظیم نصب شده باشند، زمانی که اصلاح‌کننده‌های پلاستیکی روی خودرو آویزان می‌شوند.

مرسوم است که چندین نوع از این اصلاح کننده چرخ را تشخیص دهید که در پارامترهای زیر با یکدیگر تفاوت دارند:

• ضخامت قطعه؛
• روش نصب توپی؛
• ویژگی های طراحی محصول

پنکیک ها اگر ضخامت 3-6 میلی متر داشته باشند حداقل در نظر گرفته می شوند. ابعاد کلی کوچک به آنها اجازه می دهد تقریباً همیشه روی پایه های معمولی نصب شوند.طول پیچ یا گل میخ با قسمت رزوه دار آن برای ثابت کردن چرخ در مکان های "بومی" آن کافی است.

این طرح ها در مواقعی که نیاز به اورهانگ غیراصلی است، مفید هستند. از این گذشته ، اگر افست را در چنین چرخ هایی نگه دارید ، کولیس روی آنها ساییده می شود. همچنین مرسوم است که هنگام تیونینگ اسپرت خودرو، یک اسپیسر برای افزایش افست رینگ با ضخامت تا 6 میلی متر نصب شود.

ابعاد متوسط ​​و بزرگ

تقسیم شرطی بین این اندازه ها به شرح زیر است:

• فاصله 12-25 میلی متر به عنوان یک پارامتر متوسط ​​نامیده می شود.
• فاصله 25-50 میلی متر اندازه بزرگ است.

درج های تا ضخامت 25 میلی متر بدون عدم تعادل تولید می شوند. این به دلیل مرکز مرکزی است که از نظر ساختاری سطح پایه برای پردازش است. از نظر بصری به راحتی می توان به خودروهایی با چنین عناصری توجه کرد. آنها با افزایش پیست ظاهری اسپرت و کمی تهاجمی به خودرو می دهند.

لازم است بدانید که نصب اسپیسر چرخ هنگام نصب منبسط کننده های قوسی و کیت بدنه توصیه می شود.

عناصر اصلاح کننده با ضخامت بیش از 25 میلی متر با دو ویژگی طراحی ساخته می شوند. در حالت اول از پیچ و مهره برای تثبیت این محصول بر روی توپی خودرو استفاده می شود. به واشر ثابت، و نه به توپی، رینگ با پیچ‌های استاندارد خودرو پیچ می‌شود.

در حالت دوم از طراحی اسپیسر با ناودانی تعبیه شده استفاده می شود. این نوع برای نصب چرخ ها بر روی توپی با ناودانی و مهره مناسب است. چنین میله ای از طریق گل میخ ها به توپی ثابت می شود و با مهره ها بسته می شود. از بالا، چرخ بر روی ناودانی های اسپیسر آویزان شده و همچنین با مهره ها ثابت می شود. هیچ پسوندی برای گل میخ های استوک مورد نیاز نیست.

نصب و راه اندازی

برای افزایش افست دیسک نمی توانید بیش از یک اسپیسر روی هاب نصب کنید؛ این دیسک با دست ساخته می شود یا از مغازه ماشین فروشی خریداری می شود. در غیر این صورت عدم تعادل در هاب ایجاد می شود که با هر سرعتی می تواند منجر به تصادف شود.

اسپیسر چرخ خانگی

یاتاقان می تواند اضافه بارهای جدی را تجربه کند.در برخی موارد، می تواند تنها چند هفته با اضافه بارهای جدی مقاومت کند و سپس شکست می خورد. در همان زمان، کشش، اهرم ها و سایر عناصر تعلیق بیش از حد بارگذاری می شوند.

کار بر روی نصب اسپیسرها باید با رعایت قوانین سفت کردن پیچ یا مهره چرخ انجام شود. ابتدا همه بست ها با دست طعمه می شوند و سپس به صورت مورب تا انتهای آن محکم می شوند. برای کنترل سفتی و رهایی از عدم تعادل توصیه می شود این عمل با استفاده از آچار گشتاور انجام شود.

نحوه انتخاب درست

علاوه بر ساخت اسپیسر با دست خود، محصولاتی نیز در کارخانه تولید می شوند. کیفیت آنها توسط کارخانه تضمین شده و توسط اسناد مربوطه تایید شده است. محبوب ترین شرکت ها در این زمینه شرکت های مورد اعتماد خارجی هستند BIMECC, شیسلر, هافمن, H&R TRAK+. برای محصولات خانگی، توصیه می شود از محصولات رول شده یا بعد از آهنگری استفاده کنید.

باید توجه داشته باشید که قطعات ریخته گری برای ساخت اسپیسرها می توانند حاوی تعداد زیادی حفره با کیفیت پایین یا ریخته گری حرفه ای پایین باشند که منجر به عدم تعادل در محصول نهایی می شود.

عواقب اسپیسرهای چرخ با کیفیت پایین

همچنین خرید این محصولات از شرکت های ناشناخته نامطلوب است، زیرا می توان آنها را با استفاده از فناوری هایی که همیشه مناسب نیستند، به عنوان مثال، پرس پودر، که قادر به تحمل بارهای سنگین نیست، ساخت.

اگر از تولید خانگی استفاده می شد، مطلوب است که محصول حاصل را روی غرفه متعادل کنید. همچنین امکان کاهش تعداد پایه‌های چرخ هنگام استفاده از این عناصر غیرممکن است.

نتیجه

هنگام استفاده از اسپیسر چرخ، رعایت دقیق نکات ایمنی برای نصب آنها ضروری است، زیرا زندگی و سلامت راننده و سرنشینان به این امر بستگی دارد. در هنگام خرید باید مدارک همراه محصولات را بررسی کنید. هنگامی که درج ها به طور مستقل ساخته می شوند، کار نهایی آنها در جای خود نباید منجر به افزایش شدید بار و سایش سریع عناصر تعلیق شود.