اصل کار انژکتور این است که مخلوط هوا و سوخت را به محفظه های احتراق به موقع برساند. این برای عملکرد عادی موتور ضروری است. سیستم کنترل لحظه اعمال ولتاژ به الکترودهای شمع ها را تنظیم می کند تا این مخلوط را مشتعل کند. علاوه بر این، این پارامترها توسط سیستمی از سنسورهای نصب شده روی موتور کنترل می شوند.
واحد کنترل الکترونیکی
برای عملکرد هر موتور تزریقی، یک واحد کنترل از نوع میکروکنترلر مورد نیاز است. به :
- مکانیسم های فعال با استفاده از رله های الکترومغناطیسی.
- حسگرها از طریق دستگاه های تطبیق.
برق از شبکه آنبرد تامین می شود. اصل عملکرد انژکتور VAZ مانند هر ماشین دیگری است. بلوک الکترونیکی شامل موارد زیر است:
- حافظه دائمی - برای ذخیره اطلاعات، ثبت الگوریتم های کار ضروری است.
- RAM - اطلاعات فعلی در آن ثبت می شود، با خاموش شدن احتراق، تمام داده ها از آن پاک می شوند.
- میکروکنترلر - به شما امکان می دهد سیگنال های دریافتی را پردازش کرده و عملکرد تمام محرک ها را تنظیم کنید.
حافظه دستگاه حاوی یک الگوریتم عملکرد است که به سیگنال های دریافتی از سنسورها بستگی دارد. این الگوریتم «سیستم‌افزار» یا «کارت سوخت» نامیده می‌شود.
سیستم سنسور
بسیاری از سنسورها بر روی موتورهای تزریق نصب شده اند، آنها به شما امکان می دهند حداکثر اطلاعات را در مورد کار بخوانید. سنسورهای زیر را می توان در خودروهای داخلی و وارداتی یافت:
- مصرف هوا.
- دمای ضد یخ
- موقعیت های میل لنگ
- موقعیت های میل بادامک
- فشار منیفولد ورودی
- سرعت خودرو.
- سطح بنزین در باک.
- موقعیت های دریچه گاز
- غلظت اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز.
همه این سنسورها محرک هایی را که در تشکیل مخلوط و تنظیم زمان احتراق نقش دارند کنترل می کنند.
سنسور جریان انبوه هوا
این دستگاه بر اساس یک رشته از فلز گرانبها - پلاتین است. هزینه چنین سنسورهایی بسیار بالا است، بنابراین بهتر است وضعیت آن را زیر نظر داشته باشید و از آسیب دیدن آن جلوگیری کنید. حتماً بدانید که اصل عملکرد سنسور چیست. در VAZ های تمام مدل های دارای موتور تزریق، چنین دستگاه هایی نصب می شود.
اینطوری کار میکنه:
- نخ پلاتین تا 600 درجه گرم می شود.
- از طریق فیلتر، جریانی از هوا با یک نخ تحت اثر خلاء در منیفولد ورودی وارد لوله می شود.
- واحد کنترل حاوی داده هایی در مورد دمای نخ و ابعاد لوله سنسور است.
- جریان هوا نخ را چندین درجه خنک می کند.
- بر اساس اختلاف دما، ECU مقدار هوایی را که در یک نقطه از زمان از لوله عبور می کند محاسبه می کند.
این داده ها به منظور ایجاد مخلوط سوخت در نسبت صحیح ضروری هستند.
سنسور دمای ضد یخ
این دستگاه به واحد کنترل الکترونیکی اجازه می دهد تا بفهمد که موتور تا دمای کار گرم شده است. هنگام راه اندازی یک موتور سرد در مخلوط سوخت، لازم است مقدار هوا را کاهش دهید؛ برای این کار، از کنترل کننده سرعت دور آرام استفاده می شود. با این کار، موتور تا حد امکان کارآمد عمل می کند و به سرعت به حالت پایدار می رسد. اصل کار HBO نسل دوم روی انژکتور مانند کاربراتور است. این تنها با کمک یک سیگنال از سنسور دما، می توان به شروع موتور روی بنزین و پس از گرم کردن انتقال خودکار به سوخت گاز پی برد. سنسور دما در بلوک موتور یا در محفظه ترموستات قرار دارد.
سنسورهای موقعیت شفت
این دستگاه ها بر روی میل لنگ و میل بادامک نصب می شوند. شایان ذکر است که سنسورها همیشه در میل بادامک استفاده نمی شوند - اغلب از آنها استفاده نمی شود. اما استفاده از آنها به شما امکان می دهد حداکثر قدرت را از موتور بدست آورید، کیفیت تشکیل مخلوط را بهبود بخشید و لحظه اعمال جرقه به الکترودهای شمع را به درستی تنظیم کنید.
دستگاه ها بر روی اثر هال کار می کنند - هنگامی که یک جسم فلزی از نزدیک قسمت فعال سنسور عبور می کند، یک پالس ایجاد می شود. به واحد کنترل الکترونیکی تغذیه می شود و با بقیه پارامترهای موتور مقایسه می شود. موتور در دور آرام می تواند بسیار بهتر کار کند. اصل عملکرد سیستم تزریق بر اساس مقایسه سیگنال های سنسورها است.
سنسور فشار منیفولد ورودی
به آن سنسور MAP نیز می گویند. می توان آن را هم به همراه سنسور جریان هوا استفاده کرد و هم آن را به طور کامل جایگزین کرد. بنابراین، اگر موتور دارای سنسور MAP باشد، خرابی DMRV تقریباً وحشتناک نیست. عملکردهای آن به این دستگاه منتقل می شود. در قلب عنصر یک صفحه حساس قرار دارد که مقاومت را تحت فشار تغییر می دهد. اتصال با واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از دستگاه تطبیق انجام می شود.
سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور که بر روی بدنه دریچه گاز نصب می شود، می تواند آنالوگ یا غیر تماسی باشد. اولین ها بر اساس اصل یک مقاومت متغیر کار می کنند - وقتی محور دمپر می چرخد، لغزنده روی سیم پیچ حرکت می کند. در این حالت، مقاومت عنصر تغییر می کند، سطح سیگنال ورودی به واحد کنترل الکترونیکی کاهش یا افزایش می یابد. دستگاه های غیر تماسی وجود دارد، آنها به همان روش رمزگذار کار می کنند. آنها بسیار قابل اعتماد هستند، اما با دستگاه های آنالوگ قابل تعویض نیستند.
این دستگاه به شما امکان می دهد موقعیت دمپر را ارزیابی کنید تا اطلاعات مربوط به آن را به واحد کنترل ارائه دهید. دومی، بر اساس این مقدار، دقیقاً همان مقدار بنزین را به ریل سوخت عرضه می کند که برای تشکیل مخلوط طبیعی لازم است.
کاوشگر لامبدا
این دستگاهی است که به شما امکان می دهد میزان اکسیژن موجود در سیستم اگزوز را ارزیابی کنید. سنسور از سرامیک، معمولا دی اکسید زیرکونیوم ساخته شده است. ویژگی این ماده این است که در برابر یون های اکسیژن نفوذپذیر می شود به شرطی که تا دمای 300 درجه و بالاتر گرم شود. سطح اکسیژن هم در داخل سیستم اگزوز و هم در خارج اندازه گیری می شود.
از این گذشته ، واحد کنترل مقدار دقیق اکسیژن را اندازه گیری نمی کند ، فقط تفاوت رسانایی عنصر سرامیکی در داخل و خارج از سیستم را ارزیابی می کند. این اصل کار است. انژکتورهای روی خودروها فقط در صورتی کار می کنند که سیستم پایدار باشد. سنسور خارج سیگنال خاصی تولید می کند که توسط واحد الکترونیکی به عنوان مرجع در نظر گرفته می شود. با او است که سیگنال کاوشگر لامبدا داخلی مقایسه می شود.
سنسور سطح بنزین
از مکانیسم های شناور استفاده می شود که در اصل بسیار شبیه به سنسورهای موقعیت دریچه گاز مقاومتی هستند. هنگامی که سطح سوخت در باک تغییر می کند، شناور بالا یا پایین می رود. این باعث تغییر مقاومت سنسور در مدار می شود. این دستگاه برای اطلاع راننده از میزان بنزین استفاده می شود. همچنین در صورت نصب HBO می توان از آن برای تعویض خودکار از گاز به بنزین و بالعکس استفاده کرد.
سنسور سرعت
برای کنترل سرعت خودرو طراحی شده است. هم در سرعت سنج کابلی و هم در یک الکترونیکی قابل نصب است. در حالت اول، دستگاه فقط به شما امکان می دهد سیگنالی برای عملکرد سیستم تزریق صادر کنید. در حالت دوم در مدار سرعت سنج الکترونیکی قرار می گیرد. در صورت وجود فرمان برقی، ایموبلایزر یا سایر سیستم های امنیتی، این سنسور به آنها متصل می شود. واقعیت این است که فرمان برقی فقط در هنگام رانندگی با سرعت کم کار می کند. به محض افزایش سرعت، نیاز به تقویت کننده از بین می رود. بسیاری از سیستم های امنیتی با یک سنسور سرعت جفت می شوند تا حداکثر امنیت را تضمین کنند.
مکانیزم های اجرایی
عملگرها برای عملکرد عادی سیستم تزریق استفاده می شوند. اصل عملکرد انژکتور مکانیکی آئودی کمی با الکترونیکی متفاوت است. ماهیت فرآیندها تقریباً یکسان است.
دستگاه های زیر در سیستم استفاده می شود:
- پمپ سوخت الکتریکی.
- تنظیم کننده دور آرام
- انژکتورهای سوخت
- گره دریچه گاز.
- ماژول احتراق
با کمک تمامی این دستگاه ها موتور احتراق داخلی کنترل می شود. با کمک آنها است که می توان بیکاری را در سطح عادی حفظ کرد. اصل عملکرد انژکتور در این حالت مانند هر حالت دیگری است.
انواع تزریق سوخت
تزریق مرکزی از بسیاری جهات شبیه به سیستم کاربراتوری است، فقط به جای مجموعه پیچیده ای از کانال ها و جت ها، از یک نازل الکترومغناطیسی استفاده می شود. روی منیفولد ورودی نصب می شود و از طریق آن مخلوط سوخت به محفظه های احتراق می رسد. تنها یک اشکال وجود دارد - اگر نازل از کار بیفتد، ماشین قادر به ادامه حرکت نخواهد بود.
سیستم های با تزریق دوقلو یا فازی در کار بسیار بهتر خواهند بود. دومی به ویژه مؤثر است - بسته به اینکه موتور در حال حاضر در کدام چرخه خاص قرار دارد، مخلوط وارد محفظه های احتراق هر سیلندر می شود. یک نازل در هر سیلندر و به همان تعداد کویل احتراق نصب شده است. اما می توان از یک ماژول نیز استفاده کرد.
تامین گاز موتور
موتورهای تزریقی را می توان به راحتی به گاز (پروپان یا متان) تبدیل کرد. این تنها در صورتی است که تصمیم به نصب نسل دوم HBO دارید، باید از اقدامات محافظتی استفاده کنید. مشکل این است که در حین کار تجهیزات بالون گازی ممکن است پاپ ایجاد شود. برای کاربراتور، این خیلی ترسناک نیست، اما در موتورهای تزریق، سنسور جریان هوا ممکن است از کار بیفتد. اصل کار HBO نسل دوم بر روی انژکتور محافظت از سیستم تزریق در برابر پاپ است. برای این، دستگاه های خاصی نصب شده است.
اما استفاده از نسل چهارم HBO بسیار بهتر است - چنین دستگاه هایی برای نصب بر روی موتورهای تزریق طراحی شده اند. این کیت شامل چندین سنسور است که طراحی استاندارد را تکمیل می کنند و همچنین یک واحد کنترل الکترونیکی. به معمولی متصل می شود و اطلاعات مربوط به عملکرد موتور را از آن می گیرد. نسل پنجم تجهیزات بالون گاز بسیار نادر استفاده می شود - هزینه آن بسیار بالا است.
هنگام تغییر از بنزین به گاز، شرایط زیر باید رعایت شود:
- در سیستم خنک کننده، مایع باید گرم باشد - بیش از 50 درجه. فقط در این حالت گاز می تواند به طور معمول در کاهنده تبخیر شود.
- حتما انژکتورهای بنزین را خاموش کنید.
- انژکتورهای گاز بلافاصله روشن می شوند.
- زمان باز شدن آنها باید کمی با پارامتر مشابه بنزین ها متفاوت باشد. ضریب در حین کالیبراسیون محاسبه می شود.
- تنظیم زمان احتراق وجود دارد، زیرا عدد اکتان گاز بیش از 100 است.
انژکتور "ونتوری" و خودرو
آنها تفاوت های زیادی دارند، اما شباهت هایی نیز وجود دارد. اصل کار انژکتور ونتوری عبور مایع یا گاز از لوله ای با قطر معین است. این لوله دارای نازلی با قطر معین است که ماده تحت فشار از آن خارج می شود. با کمک چنین انژکتوری می توان سیستم های آبیاری مزارع، تامین مایعات به ظروف در تولید را پیاده سازی کرد. در بیشتر موارد، چنین انژکتورهایی میزان عبور مایع را در واحد زمان اندازه گیری می کنند.
