پیرلی یا نوکیا – کدام بهتر است؟ مقایسه لاستیک های پیرلی با لاستیک های زمستانی نوکیان یا پیرلی

انتخاب لاستیک خودرو مناسب به معنای چسبندگی خوب در جاده و در عین حال ایمنی راننده و سرنشینان است. طیف بسیار گسترده ای از لاستیک ها در فروشگاه های تخصصی و در بازار موجود است و بنابراین اکثر مصرف کنندگان به سادگی در این همه تنوع مارک ها و مدل ها گم می شوند.

برای اینکه حداقل به نحوی به اهداف خود دست پیدا کنید و همانطور که می گویند در جریان رویدادها باشید، رتبه ای را تعیین می کنیم که شامل محبوب ترین مارک هایی است که خود را با کیفیت بالای محصولات خود متمایز کرده اند و عشق را به خود جلب کرده اند. علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان تمام شرکت هایی که در رتبه های برتر حضور دارند، دائماً در نمایشگاه هایی شرکت می کنند، جایگاه های بالایی را کسب می کنند، جوایز، جوایز دریافت می کنند و از هر طریق ممکن برای سری های موفق بعدی لاستیک تشویق می شوند.

1. بریجستون.
2. یوکوهاما
3. میشلن.
4. سال خوب.
5. دانلوپ
6. پیرلی.
7. نوکیا.

بیایید به هر یک از شرکت کنندگان با جزئیات بیشتری نگاه کنیم و برخی از ویژگی های متمایز مارک های فوق را یادداشت کنیم.

"بریجستون"

شرکت بریجستون یک رهبر شناخته شده در تولید لاستیک های باکیفیت است. این برند لاستیک را با استفاده از آخرین فن آوری ها در این زمینه تولید می کند و محصولات خود را در شرایط آب و هوایی مختلف - از گرمای تند تا زمستان سخت آزمایش می کند.

اکنون برای چندین دهه، شرکت بریجستون سال به سال لاستیک های خود را بهبود می بخشد و تلاش زیادی برای تولید لاستیک با تکنولوژی بالا انجام می دهد. به علاوه، این نام تجاری یک محیط بان سرسخت است، به این معنی که محصولات این شرکت با استانداردهای مناسب "سبز" متمایز می شوند.

ویژگی های مدل ها

بریجستون به دلیل تطبیق پذیری محصولاتش در رتبه بندی سازندگان تایر قرار گرفت. دارای کشش عالی در جاده های خشک و خیس است و نشانگر مقاومت غلتشی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. مدل‌های لاستیک زمستانی متعلق به کلاس نخبگان محصولات بدون میخ هستند و با همان چسبندگی عالی، چه روی سطح برفی یا یخ خالی، متمایز می‌شوند.

مدل های تمام فصل سزاوار توجه ویژه هستند و رانندگی ایمن را در سخت ترین شرایط محیطی تضمین می کنند. در یخ شفاف ممکن است چندان خوب نباشند، اما برای شهری با مشکلات زمستانی این گزینه ایده آل است.

"یوکوهاما"

شرکت لاستیکی یوکوهاما تاریخچه خود را در سال 1917 آغاز کرد. و صد سال است که این برند همچنان ما را با لاستیک های عالی خوشحال می کند. هم دوچرخه سواران و هم دارندگان تجهیزات معدن چیزی برای خود در طیف محصولات این شرکت پیدا می کنند.

لاستیک توسط یوکوهاما در سراسر جهان فروخته می شود. خریدارانی برای آن هم در ال پاسو گرم و هم در یاکوتسک سرد وجود خواهد داشت.

به لطف یک کمپین بازاریابی شایسته و طبیعتاً محصولات بسیار باکیفیت، این سازنده حتی در فروش تایر از بریجستون نیز پیشی گرفته است (مزیت به دلیل تمرکز محدود است: دوچرخه، موتور سیکلت، تجهیزات صنعتی).

تجربه چندین ساله تولید همراه با محصولات باکیفیت به این شرکت اجازه داد تا قراردادهای سودآوری را با برندهای معتبر منعقد کند و اکنون یوکوهاما (لاستیک) نماینده برندهایی مانند لکسوس، پورشه، تویوتا، مرسدس بنز، استون مارتین، سوبارو و مزدا است. .

میشلن

تاریخچه این شرکت مشهور جهان از سال 1830 آغاز شد. پدربزرگ میشلن در یک مکان معمولی و ناخوشایند به نام کلرمون-فران، یک تولید کوچک در حیاط خلوت ترتیب داد که لاستیک برای چرخ ها تولید می کرد. نیم قرن بعد، دوچرخه سواری که در ماراتن فرانسه-آلمان-فرانسه پیروز شد راز پیروزی خود را فاش کرد - لاستیک های میشلن. به معنای واقعی کلمه یک سال و نیم بعد، ده ها هزار ورزشکار این محصولات باکیفیت را پذیرفته اند.

شهرت شرکت را در سراسر جهان دنبال کرد و لاستیک های میشلن مطلوب شد، زیرا هر صاحب وسیله نقلیه دو یا چهار چرخ می خواست تا لاستیک هایی داشته باشد که پیروزی را به ارمغان می آورد. سال به سال، این برند فناوری های جدیدی را توسعه داد، متخصصان هوشمند را جذب کرد و بازار را به خوبی توسعه داد و در عین حال تولید خود را گسترش داد.

لاستیک های میشلن تا به امروز به سنت های پیروزمندانه خود وفادار مانده اند. بسیاری از رانندگان مسابقه، برند میشلین را به برندهای دیگر ترجیح می دهند، نه تنها به دلیل برخی خرافات، بلکه به دلیل کیفیت واقعاً بالای این محصولات.

"سال خوب"

بازاریابان Goodyear Tire and Rubber Company تمام تلاش خود را انجام دادند. لاستیک های این شرکت در سراسر جهان شناخته شده است. این نام تجاری نه تنها به دلیل تولید لاستیک با کیفیت بالا، بلکه به دلیل سیاست بازاریابی شایسته در بین رانندگان از محبوبیت رشک برانگیزی برخوردار است. در قفسه های Goodyear می توانید مدل هایی از دسته های قیمتی مختلف پیدا کنید.

در آغاز قرن بیستم، این شرکت با شبکه‌ای از کارخانه‌های هنری فورد قراردادی بی‌پایان منعقد کرد و از این طریق مسیری مستقیم به سوی آینده‌ای روشن را تضمین کرد. در اواسط قرن، این برند تقریباً برای همه انواع تجهیزات لاستیک تولید کرد و این شرکت در سراسر جهان شناخته شد.

گودیر به دلیل استفاده از آخرین فناوری ها در تولید محصولات خود در رتبه بندی تایرسازان قرار گرفته است که به طور مستقیم بر راحتی رانندگی تاثیر می گذارد. این برند اولین شرکتی بود که حق اختراع تایرهای میخ دار را با کانالی برای حذف مایعات ثبت کرد. علاوه بر این، فناوری "حرکت بی صدا" (بدون صدا در هنگام آسیب دیدن چرخ) نیز توسط این شرکت توسعه یافته است. Goodyear محصولات خود را به دقت در مسیرهای خود آزمایش می کند و در طول تولید استفاده از عناصر شیمیایی "سنگین" را حذف می کند.

"دانلوپ"

شاید برند دانلوپ برای هر علاقه‌مند به خودرو شناخته شده نباشد، اما احتمالاً همه حداقل یک بار از لاستیک‌های تیوبلس استفاده کرده‌اند. این برند برای اولین بار حق ثبت اختراع را برای استفاده از چنین فناوری دریافت کرد و تایرهای بدون تیوب دانلوپ شروع به تسخیر جهان کردند.

علاوه بر این، مهندسان این شرکت جزو اولین کسانی بودند که آج تایرهای فولادی را وارد تولید کردند که باعث افزایش قابل توجه عمر مفید محصولات شد. در بین علاقه مندان به خودرو یک تعبیر واضح وجود دارد: "اگر به لاستیک هایی با دوام نیاز دارید، Dunlop بخرید."

لاستیک های دانلوپ از محبوبیت غبطه انگیزی برخوردار هستند و تعداد زیادی شعبه در سراسر جهان این امکان را فراهم می کند تا محصولات با کیفیت را برای مردم به ارمغان بیاورد. بخش قابل توجهی از ظرفیت تولید این شرکت در سرزمین مادری این لاستیک ها - در انگلستان واقع شده است، اما همچنین دارای دفاتر نمایندگی بزرگی در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و فرانسه است.

پیرلی

اولویت این شرکت تولید لاستیک برای خودروهای اسپرت فرمول 1 است. بسیاری از خلبانان خودروهای اسپرت، لاستیک های پیرلی را به دلیل ترکیب موفق و شایسته ویژگی هایشان انتخاب می کنند.

تیم های تحقیقاتی این برند در حال توسعه و اجرای ایمن ترین محصولات تولید شده با استفاده از آخرین فناوری هستند. لاستیک های پیرلی چسبندگی عالی دارند و در بزرگراه تقریبا بی صدا هستند.

طیف گسترده ای از لاستیک های موجود در قفسه های این برند به هر علاقه مندان به اتومبیل این امکان را می دهد تا با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی منطقه و زمان سال، چیزی از خود برای اتومبیل خود انتخاب کند. لاستیک های تابستانی با جاده های خشک و خیس به خوبی کنار می آیند و رانندگی راحت را برای راننده فراهم می کنند. گزینه‌های زمستانی به خوبی گزینه‌های تابستانی هستند: فناوری‌های مدرن و مواد باکیفیت به شما این امکان را می‌دهند که ماشین را روی یک سطح یخی محکم نگه دارید.

مدل های تمام فصل کاملاً با شرایط محیطی فعلی سازگار هستند و کاملاً از تغییرات دما محافظت می شوند ، بنابراین می توان آنها را کاملاً جهانی نامید. بسیاری از علاقه مندان به خودرو، که یک بار برند پیرلی را امتحان کرده اند، دیگر نمی توانند راحتی را که به صاحب خود ارائه می دهد، رد کنند.

"نوکیان"

برند Nokian Tires پیشرو در بخش خود در شمال اروپا است. این شرکت نه تنها لاستیک برای اتومبیل و دوچرخه تولید می کند، بلکه قراردادهای بلندمدتی با بزرگان کشاورزی و معدن دارد.

اولویت این برند مدل های تایر زمستانی بوده و هستند که می توانند در برابر سخت ترین یخبندان مقاومت کنند. به لطف این نگرش، این برند در بین هموطنانمان از محبوبیت رشک برانگیزی برخوردار است. به هر حال، در روسیه، طوفان برف، یخ و سرما چیزهای عادی هستند.

اما، البته، نسخه‌های تابستانی لاستیک‌های این برند نیز شایسته توجه هستند: فناوری‌های پیشرفته، مواد عالی و جوایز متعدد، مدل‌ها را در مقایسه با تولیدکنندگان دیگر کاملاً رقابتی کرده است.

این شرکت زمان زیادی را به بررسی های روی زمین و آزمایش های میدانی برای استحکام محصولات در محیط های آب و هوایی خشن اختصاص می دهد، بنابراین هنگام خرید هر مدل زمستانی، مطمئن باشید که در یخ یا برف شما را ناامید نمی کند.

این تست به شما این امکان را می دهد که از آزمایش شدید لذت ببرید و مزایا و معایب تعدادی از مدل های پایه تایرهای میخ دار زمستانی را به وضوح ببینید. برای مقایسه، ده تایر از تولیدکنندگان مختلف جهانی انتخاب شدند که همگی در صنعت خود پیشرو هستند. این لاستیک ها عبارتند از Nokian Hakkapeliitta 8، Continental ContiIceContact، Gislaved Nord Frost 100، Pirelli Winter Ice Zero، Michelin X-Ice North 2، Goodyear UltraGrip Ice Arctic، Dunlop Ice Touch، Bridgestone Ice Cruiser 7000 و Hanko iP Winike. -519.

تعداد گل میخ - مراقبت از جاده ها یا ایمنی راننده؟

هنگام مقایسه مدل های لاستیک های میخ دار زمستانی، لازم است به طور جداگانه مشکل تعداد گل میخ های نصب شده در لاستیک را برجسته کنید. بحث در مورد تشدید قوانین استفاده از ناودانی مدت زیادی است که در کشورهای اسکاندیناوی ادامه دارد و دلیل آن افزایش فرسودگی سطح جاده است. "سبزها" شروع به ادعا کردند که گرد و غبار آسفالت نیز سرطان زا است، یعنی باعث سرطان می شود. و در سال 2009، استاندارد جدیدی اعلام شد - تا 50 گل میخ در هر متر خطی، صرف نظر از عرض آج یا قطر لاستیک. در همان زمان، محدودیت های قبلی به قوت خود باقی ماند: بیرون زدگی گل میخ ها بالای سطح آج نباید از 1.2 میلی متر تجاوز کند.

در مورد امنیت چطور؟ از این گذشته، هر چه گل میخ بیشتر باشد، بهتر است، سایر چیزها برابر هستند، "قلاب" برای یخ... آنها یک راه گریز برای تولید کنندگان تایر باقی گذاشتند! به نظر می رسد که می توانید گل میخ های بیشتری نصب کنید، اما پس از آن باید ثابت کنید که ناودانی متراکم تر اثر مخرب را در جاده افزایش نمی دهد. در نتیجه، روشی برای ارزیابی در مقیاس کامل تأثیر لاستیک‌های میخ‌دار روی سطح جاده در مرکز آزمایش فنلاند Test World ایجاد شد. به طور خلاصه، پس از تعداد معینی سواری بر روی کاشی های گرانیتی، جرم این کاشی نباید بیش از پس از همان ضربه تایرهای مرجع با تعداد "قانونی" ناودانی کاهش یابد.

با این حال، تقاضای عجله ای برای چنین آزمایشاتی وجود نداشت. به عنوان مثال، میشلن تصمیم گرفت که این یک راه کاملاً منصفانه برای دور زدن محدودیت‌های جدید نیست - و تمام تلاش خود را برای بهبود لاستیک‌ها با تعداد ناودانی‌های کاهش‌یافته صرف کرد. توسعه دهندگان لاستیک های جدید Gislaved Nord Frost 100 همین کار را کردند. بقیه چطور؟

بقیه امکانات تولید خود را به طور کامل بارگیری کرده اند تا حداکثر لاستیک تولید کنند که طبق قوانین قدیمی میخ میخی زده شده است (برای لاستیک های 16 اینچی بیش از 130 ناودانی وجود ندارد). از این گذشته، ممنوعیتی که از اول ژوئیه به اجرا درآمد، مربوط به تولید، اما نه فروش، لاستیک هایی با میخ های "اشتباه" است!

و فقط شرکت Nokian Tires راه خود را رفت: تعداد گل میخ های روی لاستیک های مدل جدید Hakkapeliitta 8 نه تنها کاهش نیافته بلکه یک و نیم برابر افزایش یافته است! طبیعتاً آزمون مذکور با موفقیت پشت سر گذاشته شد و همانطور که مطلع شدیم نه در سایت تست ورلد، بلکه در مرکز تست خودمان در نزدیکی شهر نوکیا انجام شد. به نظر می رسد که این امکان پذیر است - تحت نظارت یک ناظر رسمی از آژانس امنیت حمل و نقل Trafi. رقبا، به طور طبیعی، سر و صدا کردند - آنها می گویند که با این همه سنبله، موفقیت در آزمون غیرممکن است!

تست یخ

تیم آزمایش به کار سخت خود می پردازد. مجموعه تایرها یکی پس از دیگری در یخبندان ترین شرایط تحت بی رحمانه ترین آزمایش ها قرار می گیرند. در نهایت، آخرین، دهمین مجموعه لاستیک‌های میخ‌دار برای «شتاب-ترمز» آزمایش شد - و... اولین حس! لاستیک های ContiIceContact کمترین فاصله ترمز را دارند. آنها همچنین دینامیک شتاب بهتری را برای خودرو فراهم کردند. و اگرچه مزیت آن نسبت به تایرهای نوکیا Hakkapeliitta 8 بسیار ناچیز است، اما وجود دارد! یعنی 190 گل میخ که در 18 ردیف ردیف شده اند، روی یخ بهتر از 130 گل میخ توزیع شده در 12 ردیف عمل نمی کنند. حداقل در یخبندان 14 درجه. چرا؟ بله، زیرا برای کاهش اثرات مضر روی سطح جاده، فنلاندی‌ها واقعاً مجبور شدند طراحی ناودانی‌ها را تغییر دهند: آنها نه تنها سبک‌تر، بلکه از نظر ارتفاع و قطر کوچک‌تر از تایرهای کانتیننتال هستند. و آنهایی که قبلاً در تایرهای Nokian Hakkapeliitta 7 استفاده شده بودند. و درج کاربید ناودانی های "کوچک" چندان قدرتمند نیست.

دو مورد مورد علاقه روی تایرهای جدید پیرلی زمستانی آیس زیرو داغ هستند.

یکی دیگر از محصولات جدید درخشان این فصل، تایرهای Gislaved Nord Frost 100 است. در حال حاضر 96 گل میخ "قانونی" وجود دارد - و آنها ترمز کاملا مناسبی را روی یخ ارائه می دهند، اگرچه در هنگام شتاب - تنها نتیجه هشتم است. لاستیک‌های Goodyear UltraGrip Ice Arctic و Dunlop Ice Touch و Michelin X-Ice North 2 که از آزمایش‌های سال گذشته برای ما آشنا بودند نیز جلوتر بودند. سوم؟ این شرکت تصمیم گرفت که تا عرضه رسمی مدل جدید به بازار، بهتر است این لاستیک ها را برای تست های مقایسه ای در اختیار کسی قرار ندهد.

بریجستون همچنین محصولات جدیدی را برای فصل زمستان آماده کرد، اما از ارائه آنها قبل از نمایش رسمی خودداری کرد. بنابراین، در جدول رده بندی کلی - تایرهای Bridgestone Ice Cruiser 7000، که در زمستان آینده نیز به طور فعال در بازار ما فروخته می شود.

مدرسه کره ای با لاستیک Hankook Winter i*Pike و مدرسه روسی با لاستیک Kama Euro-519 نمایندگی می شود. روی یخ، نتایج هر دو بسیار متوسط ​​است. اما در حال حاضر ما فقط در مورد کیفیت گرفتن در جهت طولی صحبت می کنیم.

ارزیابی هندلینگ با رانندگی در اطراف یک دایره یخی با بالاترین سرعت ممکن آغاز شد و در یک مسیر پر پیچ و خم ادامه یافت، جایی که هم زمان دور و هم ارزیابی ذهنی راحتی و قابلیت اطمینان کنترل در نظر گرفته شد. در این تمرینات، تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 در حال حاضر به پیروزی قانع کننده ای دست یافته اند. عملکرد عالی در پیچ ها، کنترل عالی بر روی ماشین در بزرگراه! آنها همچنین می توانند با خیال راحت به کسانی که به مسابقات یخ آماتور می روند توصیه شوند: "برخاستن" چند ثانیه از یک دور مشکلی نیست!

لاستیک های کانتیننتال در رتبه دوم قرار دارند و از نزدیک پس از آنها دومین، اگرچه کوچک، اما هنوز احساسی - تایرهای Gislaved قرار دارند. آنها رانندگی بسیار مطمئن ماشین را در یک جاده پر پیچ و خم ممکن کردند.

سورپرایز دیگر لاستیک های گودیر اولترا گریپ یخ قطبی بود. با آنها، خودرو به خوبی ترمز می‌کند و شتاب می‌گیرد، اما در پیچ‌ها خوب نمی‌ماند و حتی چند بار از جاده یخی «پریده» است. خوشبختانه در اطراف برف های یک متری وجود ندارد، بلکه نوارهای ایمنی با لایه ای ده سانتی متری از برف کرکی دیده می شود.

عنصر برف

روز بعد یخبندان از چهارده درجه به منفی هفت رسید. آزمایش کنندگان یک مسیر 600 متری با برف کاملاً پر شده در اختیار دارند. کار یکنواخت خواهد بود: شتاب تا 50 کیلومتر در ساعت، ترمزگیری، شتاب مجدد، ترمز مجدد... اما اگر قبلاً راننده مجبور بود با پدال کار کند تا از لغزش غیرضروری چرخ در شروع حرکت و مسدود شدن در هنگام ترمزگیری جلوگیری شود. اکنون الکترونیک این را نظارت می کند - کنترل کشش و ABS. و به نظر می رسد به زودی این کار به طور کامل بدون راننده امکان پذیر خواهد بود.

بیایید به نتایج آزمایشات دستی بر روی برف نگاه کنیم. به راحتی می توان فهمید که هنگام ترمزگیری آنها بسیار نزدیک هستند: تفاوت بین بهترین تایر (Dunlop Ice Touch) و بدترین (Bridgestone Ice Cruiser 7000) کمتر از سه متر است که در حدود ده درصد است. هنگام شتاب گیری، اسپرد کمی بزرگتر است، حدود 20 درصد، و موارد مورد علاقه در اینجا متفاوت است - لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8. یعنی فنلاندی ها نه تنها ناودانی، بلکه آج را نیز به تصویر کشیده اند - بالاخره در برف، گل میخ ها مهم نیستند، بلکه آج هستند.

و در مسیر هندلینگ، پیچ در پیچ در اطراف درختان صنوبر و صخره های پر از برف، لاستیک های Nokian آرام ترین هستند: واکنش سریع و سر خوردن کاملاً کنترل شده. علاوه بر این ، هنگام لغزش بهتر است سرعت خود را کاهش ندهید ، در غیر این صورت سیستم تثبیت کننده که با دکمه خاموش می شود "بیدار می شود" و سرعت کاهش می یابد. شاخص دیگر: اگر سیستم تثبیت کننده فقط یک بار در لاستیک های Nokian "بیدار" می شد ، در سایر لاستیک ها بیشتر اوقات فعال می شد - به دلیل خطاهای ناشی از لغزش های طولانی (لاستیک های Bridgestone Ice Cruiser 7000 و Kama Euro-519 به ویژه ناراحت بودند. توسط آنها).

رانندگی روی آسفالت

در آغاز بهار، آزمایش های زمستانی با چرخه آزمایش های "آسفالت" تکمیل شد. اول، ما به نحوه رفتار لاستیک ها در لجن نگاه کردیم - فرنی آب برفی که آسفالت را در یک لایه یکنواخت پوشانده بود. عمق این لایه تنها 3.5 سانتی متر است و لاستیک های هانکوک با سرعت 19.4 کیلومتر در ساعت شناور می شوند. با این حال، بهترین لاستیک های بریجستون در این نوع آزمایش فاصله زیادی ندارند - حد مجاز آنها 21.2 کیلومتر در ساعت است. و روی آسفالت خیس که دیگر با برف مخلوط نشده است، کوتاه ترین مسافت ترمز متعلق به لاستیک های Gislaved و بدترین آنها به Nokian Hakkapeliitta 8 است.

تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 روی آسفالت خیس عملکرد نسبتاً ضعیفی داشتند، اما در روسازی خشک یکی از بهترین نتایج ترمز را نشان دادند. به هر حال، این دلیلی است برای یادآوری مجدد که لاستیک های میخ دار مدرن روی آسفالت کار می کنند نه بدتر و گاهی حتی بهتر از لاستیک های نوع اسکاندیناویایی غیر گل میخی - آنهایی که عموماً Velcro نامیده می شوند. این به دلیل سفت تر بودن لاستیک است که برای تثبیت مطمئن گل میخ ها ضروری است. هنوز یک افسانه در گردش وجود دارد که یک لاستیک میخ دار روی آسفالت می غلتد و بیشتر به گل میخ ها متکی است تا لاستیک. اما در واقع میخ ها در تماس با آسفالت در بدنه آج فرو رفته و عملاً لکه تماس بین لاستیک و جاده را کاهش نمی دهند. با این حال، همه چیز به اهدافی بستگی دارد که سازنده هنگام ایجاد یک مدل لاستیک خاص تعیین می کند. با تغییر الگوی آج، سختی و ترکیب شیمیایی لاستیک، می توانید تعادل کیفیت را تغییر دهید و به رفتار روی سطوح لغزنده زمستانی (یخ، برف) یا آسفالت ترجیح دهید.

با مدل لاستیک Dunlop Ice Touch، این تعادل به وضوح به سمت آسفالت تغییر می کند: آئودی A3 با اطمینان ترمز می کند و بهترین واکنش را به چرخش های تند فرمان نشان می دهد. اما در تایرهای ContiIceContact، مسافت ترمز در هر دو آسفالت خشک و مرطوب چند متر طولانی تر است، یعنی اولویت به کیفیت "زمستانی" داده می شود.

جایی که لاستیک های میخ دار همیشه نسبت به لاستیک های بدون میخ شکست می خورند، راحتی آکوستیک است. واضح است که سر و صدای بیشتری از آن‌ها شنیده می‌شود، مخصوصاً اگر آج دارای 190 گل میخ باشد، مانند لاستیک‌های Nokian. با این حال، حتی با ناودانی های کمتر، تایرهای کاما یورو، پیرلی، کانتیننتال و بریجستون تقریباً یکسان کلیک می کنند. و بی صداترین لاستیک ها میشلن X-Ice 2 هستند. همراه با لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 8، آنها همچنین نرم ترین لاستیک ها هستند.

اگر چنین لاستیک های نرمی در سوراخی بیفتند یا به یک طاقچه آسفالت برسند چگونه رفتار می کنند؟ تیم آزمایش تایرهای زمستانی را تحت آزمایش مشابهی قرار دادند. با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، ماشین به یک کانال فولادی که با زاویه 30 درجه نصب شده است - یک قطعه پرتو U شکل می رود. اگر لاستیک نگه دارد، تلاش با سرعت 45 کیلومتر در ساعت تکرار می شود. و به همین ترتیب تا زمانی که لاستیک "روح را تسلیم کند". برای جلوگیری از آسیب رساندن به سیستم تعلیق آئودی A3 جدید، آن را با یک مرسدس بنز C 180 فرسوده جایگزین کرد.

لاستیک های بریجستون بیشترین ضربه ها را تحمل کردند: آنها فقط با سرعت 70 کیلومتر در ساعت پنچر شدند! و این تصادفی نیست: ژاپنی ها هنگام توسعه لاستیک های خود، ویژگی های جاده های بد را در نظر می گیرند، ساختار را تقویت می کنند و خودشان آن را با تست های تصادف آزمایش می کنند.

لاستیک های کانتیننتال نیز به خوبی مقاومت می کنند - آنها با سرعت 60 کیلومتر در ساعت تسلیم شدند. اکثر لاستیک ها با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت تمام می شدند، اما لاستیک های میشلن که در ابتدا به دلیل نرمی آن ها را دوست داشتیم، در همان مسابقه اول با سرعت 40 کیلومتر در ساعت پنچر شدند. حتی تصمیم گرفته شد آزمایش را تکرار کنیم - اگر تصادف بود چه؟ در نتیجه، دومین لاستیک میشلن X-Ice North 2 با یک سوراخ به محل دفن زباله فرستاده می شود. باز هم، همه چیز قابل درک است: شرکت فرانسوی توجه روزافزون به کاهش مقاومت غلتشی دارد، که برای آن دیواره جانبی نازک تر می شود (این باعث کاهش به اصطلاح تلفات هیسترزیس - مصرف انرژی برای گرمایش به دلیل تغییر شکل می شود).

لاستیک ها همچنین برای مقاومت غلتشی با استفاده از یک درام در حال اجرا آزمایش شدند. و معلوم شد که تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 راحت تر از بقیه می چرخند، و نه میشلن X-Ice North 2. اما این بدون گل میخ است، زیرا تایرهای میخ دار به سطح مدرج درام آسیب می زند. این یک واقعیت نیست که این رتبه بندی با افزایش سن تغییر نخواهد کرد. با این حال، از نظر مصرف سوخت، تفاوت هنوز کم است - قسمت عمده تایرها با 0.2-0.3 لیتر در 100 کیلومتر از هم جدا می شوند. و تفاوت بین "اقتصادی ترین" و "پرخور ترین" لاستیک ها (همانطور که انتظار می رود ، آنها تایرهای بریجستون هستند) 0.6 لیتر در 100 کیلومتر است. و با این حال، از آنجایی که آزمایش بدون سنبله انجام شد، نتایج آن هنگام محاسبه برآوردهای نهایی در نظر گرفته نشد.

Nokian Hakkapeliitta 8

امتیاز کلی: 9.0

• دست زدن به یخ و برف
• خواص ترمز بر روی آسفالت خشک

• سر و صدا
• قیمت بالا

با فلان تعداد میخ، پیروزی بر رقبا، به خصوص در رشته های یخی، باید به سادگی ویرانگر باشد! اما موضوع فقط به پیروزی و بدون شکست محدود شد. در پیست، هندلینگ بهترین است، رانندگی با ماشین لذت بخش است. اما مزیت نسبت به لاستیک های ContiIceContact که 60 گل میخ کمتر دارند ناچیز است و از نظر دینامیک شتاب، لاستیک های کانتیننتال از این هم بهتر هستند. از آنجا که اگرچه تعداد زیادی ناودانی در آج تایرهای فنلاندی وجود دارد، اما آنها کوچک هستند: قطر، ارتفاع گل میخ، عرض درج کاربید - همه چیز در اینجا کوچکتر از تایرهای کانتیننتال است. شاید، در دمای بالاتر، روی یخ "نرم"، اثربخشی سنبله های "کوچک" بیشتر باشد، اما آزمایشات ما در یخبندان 14 درجه انجام شد.

لاستیک های Nokian به طور سنتی روی برف خوب هستند: واکنش دقیق و به موقع به فرمان و گاز.

اما روی آسفالت رفتار ناپایدار است. لاستیک های نوکیان سرعت خوبی را روی سطوح خشک دارند، اما در سطوح مرطوب بیشترین فاصله ترمز را دارند. و نقطه ضعف مورد انتظار صدای "خارش" از ناودانی ها بود که در کل محدوده سرعت کابین را ترک نکرد.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (62 اندازه موجود - از 175/70 R13 تا 255/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,2
	9,0
	48
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	190/18
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,2
کشور سازنده	فنلاند
کاتالوگ تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

امتیاز کلی: 9.0

• خاصیت گرفتن روی یخ و برف
• دست زدن به یخ و برف
• قدرت ضربه

• خواص چسبندگی روی آسفالت مرطوب

روی یخ تایرهای ContiIceContact عالی هستند. شتاب و ترمز در تست بهترین هستند و تعادل دریفت و دریفت در مسیر یخ به گونه ای است که شما در حال رانندگی با خودروی تمام چرخ متحرک هستید تا خودروی دیفرانسیل جلو. گاز را کمی در ورودی پیچ رها می کنید - و سپس ماشین را در یک قوس در یک سرسره کنترل شده با چهار چرخ رانندگی می کنید!

لاستیک‌ها در برف نیز خوب هستند و تنها گرایش خفیف نه همیشه مناسب محور عقب به لغزش به ما اجازه نداد بالاترین امتیاز را برای «قابلیت اطمینان هندلینگ» بدهیم.

در آسفالت، ویژگی های چسبندگی در سطح متوسط ​​است، اگرچه مانور "بازآرایی" بسیار خوب انجام شد. ماشین نسبت به اولین ضربه به آرامی واکنش نشان می دهد، اما سپس لاستیک ها "فشرده" می شوند و بارهای جانبی را به خوبی تحمل می کنند. حیف است، صدا در طول چنین مانورهایی بسیار مزاحم است - لاستیک های Continental حتی در یک خط مستقیم کمی زوزه می کشند و سر و صدا در پیچ ها تشدید می شود.

این لاستیک ها به خوبی مقاومت می کنند. و گل میخ های موجود در آنها تا آخر نگه می دارند: برای بیرون کشیدن مجموعه گل میخ روی چسب، باید نیرویی 2-2.5 برابر بیشتر از سایر لاستیک ها اعمال کنید.

من نمی دانم که آیا تایرهای ContiIceContact پس از تغییر به گل میخ سبک وزن همچنان روی یخ به خوبی عمل می کنند؟ چنین لاستیک هایی با شاخص HD، تولید شده پس از 1 ژوئیه 2013، قبلاً در نمایندگی های روسیه ظاهر شده اند.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (42 اندازه موجود - از 155/80 R13 تا 245/40 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,8
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	49
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/12
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,3
کشور سازنده	آلمان
خرید لاستیک زمستانی Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

امتیاز کلی: 9.0

• کشش و جابجایی روی یخ
• خواص چنگ زدن روی برف
• خواص چسبندگی روی آسفالت

• برخورد متوسط ​​روی برف

"نه در اعداد، بلکه در مهارت!" آج لاستیک های Gislaved Nord Frost 100 تنها دارای 96 ناودانی با افست استاندارد است، اما روی یخ این لاستیک ها بهتر از بسیاری از لاستیک هایی هستند که 130 گل میخ دارند. در مسیر هندلینگ - بار سوم، اما فاصله از لیدر، که تقریبا دو برابر گل میخ دارد، کمتر از یک ثانیه است! بی جهت نیست که سازندگان لاستیک آلمانی (Gislaved امروز 100 درصد محصول شرکت Continental است) روی یک آج جدید و گل میخ های "مثلثی" جدید کار کردند! لغزش ها کوچک هستند و به راحتی قابل کنترل هستند.

و در برف رفتار مناسبی وجود دارد ، اگرچه در مسیر حمل و نقل توسط لغزش های تیز مختل می شود.

اما در آسفالت مرطوب - حداقل فاصله ترمز! در عین حال، لاستیک ها صدای کمی ایجاد می کنند و به آرامی برآمدگی ها را "بلع" می کنند.

به طور کلی، آنها تایرهای زمستانی متعادلی هستند: آنها با اطمینان در جاده های روستایی کار می کنند و تقریباً برای استفاده در شهر ایده آل هستند. و قیمت مناسب به نظر می رسد.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (38 اندازه موجود - از 155/70 R13 تا 245/40 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,8
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	48
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	96/14
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,3
کشور سازنده	آلمان
لاستیک زمستانی Gislaved Nord Frost 100 در فروشگاه اینترنتی ما »

Pirelli Winter Ice Zero

امتیاز کلی: 8.7

• دستگیره یخ

• برخورد متوسط ​​روی یخ و برف
• سر و صدا

این تایرها یک ماه و نیم قبل از اولین نمایش رسمی (AR شماره 17، 2013) به آزمایش ما آمدند - ما حتی نام واقعی مدل را نمی‌دانستیم، زیرا هیچ علامتی روی دیواره صاف وجود نداشت. اما هم آج و هم گل میخ های طرح جدید قبلاً "تجاری" بودند - اکنون هر دو درج و بدنه گل میخ شکل ذوزنقه ای پیچیده ای دارند.

در مورد دینامیک طولی روی یخ، لاستیک‌های پیرلی تقریباً همتراز با رهبران آزمایش هستند. اما در مسیر کنترل پذیری لغزش های تیز به لغزش های جانبی وجود داشت. با این حال، تایرهای پیرلی، چه زمستانی و چه تابستانی، همیشه واکنش‌های تندتر و اسپرت‌تری به خودرو داده‌اند.

رفتار مشابهی روی برف مشاهده می شود، اما در اینجا ویژگی های چنگ زدن در جهت طولی در سطح متوسط ​​بود.

روی آسفالت چه در خشک و چه در مرطوب کند شدن سرعت خوبی دارد.

سواری نرم خوب است، اما سر و صدای زیادی وجود دارد - صدای زمزمه حتی هنگام رانندگی بر روی برف پر از برف شنیده می شود.

اگرچه با رزرو، ما این لاستیک ها را نیز توصیه می کنیم - در درجه اول برای کسانی که در زمستان عمدتاً در خیابان های شهر پاک شده از برف رانندگی می کنند.

بعد، ابعاد، اندازه
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,1
عمق آج، میلی متر	9,5
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	50
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/16
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,2
کشور سازنده	آلمان
فروش لاستیک زمستانی Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

امتیاز کلی: 8.5

• راحتی
• خواص چسبندگی روی آسفالت مرطوب و خشک

• مقاومت ناکافی در برابر slashplaning
• قدرت ضربه کم

هنگامی که ما این آزمایش را با مشارکت تایرهای میشلن X-Ice North 2 در اوایل فوریه انجام دادیم، دعوت نامه ای برای نمایش رسمی لاستیک های نسل بعدی - X-Ice North 3 دریافت کردیم. اما تمام تلاش ها برای دریافت لاستیک های جدید برای آزمایش بود. یک شکست! با این حال، در روسیه محصول جدید در همه اندازه ها ظاهر نمی شود و نیمی از حجم فروش لاستیک های میشلین بر روی مدل X-Ice North 2 خواهد بود.

لاستیک‌های مناسب و با ویژگی خانوادگی مشخص تایرهای میشلین - پایداری بالا در جاده‌های لغزنده و فرآیندهای انتقال نرم و قابل درک. نکته بد این است که خود اسلایدها کمی بیشتر از آنچه ما دوست داریم دوام می آورند.

این خود را روی آسفالت نیز نشان داد: سرسره های طولانی مانع از "بازآرایی" با سرعت بالا شد. اما هیچ مشکلی در ترمز وجود ندارد و سطح راحتی فراتر از ستایش است: اینها نرم ترین و بی صداترین لاستیک ها در آزمایش ما هستند!

آنها می توانند از دیواره جانبی قوی تری استفاده کنند، در غیر این صورت هنگام برخورد با "موانع"، لاستیک نازک با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می شکند، اگرچه بیشتر لاستیک ها تا 50 کیلومتر در ساعت دوام می آورند و برخی در سرعت های بالاتر دست نخورده باقی می مانند.

به طور کلی، لاستیک های زمستانی بسیار راحت که بهترین استفاده را در خیابان های شهرهای بزرگ دارند.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (29 اندازه موجود - از 205/55 R16 تا 295/35 R21)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,3
عمق آج، میلی متر	9,4
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	52
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	118/12
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,0
کشور سازنده	روسیه
لاستیک های زمستانی Michelin X-Ice North 2 - همه اندازه ها در فروشگاه ما »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

امتیاز کلی: 8.4

• عملکرد ترمز در یخ و برف
• خواص چسبندگی روی آسفالت مرطوب و خشک
• قدرت ضربه

• دست زدن به یخ
• کشش روی برف

لاستیک‌های Goodyear UltraGrip Ace Arctic که سال گذشته معرفی شدند، بلافاصله در تست‌های ما قرار گرفتند، اما عملکرد امسال چندان چشمگیر نبود. دلیل آن می تواند تغییر شرایط آب و هوایی، پیشرفت رقبا باشد، اما به نظر می رسد این موضوع به دلیل کیفیت پایین ناودانی باشد. گل میخ های "گوشه های خمیده" تغییری نکرده اند، اما معلوم شد که اکثر آنها بیش از حد در آج فرو رفته اند - افست به طور متوسط ​​0.9 میلی متر در مقابل 1.2-1.3 میلی متر برای لاستیک های رقابتی است. در اینجا باید دلیل عقب ماندن رهبران آزمون را هم در شتاب گیری و هم در ترمزگیری روی یخ جستجو کنیم. و در مسیر هندلینگ، این تاخیر از مرزهای نجابت فراتر می رود: آئودی A3 روی لاستیک های گودیر مسیر 800 متری را ده ثانیه بیشتر از لاستیک های نوکیا پوشش می دهد! سال گذشته ما متوجه شدیم که تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic در جهت طولی بهتر از جهت عرضی کار می کنند، اما اکنون عدم تعادل بدتر شده است - خودرو در یک قوس بسیار ضعیف مقاومت می کند!

در برف، وضعیت هندلینگ بهتر است، اما مشکلاتی در شتاب وجود دارد. روی آسفالت - در سطح دهقانان متوسط. عجیب است که صدای تق تق ناودانی ها تقریباً نامفهوم است، اما خود آج در تمام محدوده سرعت زوزه می کشد.

چیزی که این تایرها قطعاً ما را خوشحال کرد مقاومت آنها در برابر ضربه بود: آنها مقام سوم را در این رشته کسب کردند.

با کیفیت گل میخ معمولی، مطمئناً این لاستیک ها قادر به رقابت با رهبران خواهند بود، اما بر اساس نتایج آزمایش ما، استفاده از این لاستیک ها را در خودروهای بدون سیستم تثبیت الکترونیکی توصیه نمی کنیم.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (25 اندازه موجود - از 175/70 R13 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,3
عمق آج، میلی متر	9,8
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	55
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/14
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,9
کشور سازنده	لهستان
کاتالوگ لاستیک های زمستانی Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Dunlop Ice Touch

امتیاز کلی: 8.3

• عملکرد ترمز در برف

• دست زدن به یخ و برف
• سواری آرام

طبق ارزیابی نهایی، تایرهای دانلوپ تنها 0.1 امتیاز کمتر از تایرهای گودیر هستند. جای تعجب نیست: امروز سه چهارم برند دانلوپ متعلق به شرکت Goodyear است و تایرهای Dunlop Ice Touch و Goodyear UltraGrip Ice Arctic توسط همین تیم مهندسین توسعه داده شده اند. الگوهای آج متفاوت است، اما همه چیز دیگر - عمق شیارها، سختی لاستیک و ناودانی ها - یکسان است. متأسفانه، کیفیت گل میخ ها نیز یکسان است: گل میخ ها در لاستیک های Dunlop نیز عمیق تر از حد لازم تنظیم شده اند. به هر حال، لاستیک ها در همان کارخانه در لهستان ساخته شدند.

مشکلات مربوط به جابجایی روی یخ نیز مشابه است: تایرهای دانلوپ در جهت عرضی به طور قابل توجهی بدتر از جهت طولی مقاومت می کنند. راندن ماشین در امتداد یک جاده پر پیچ و خم به دلیل لغزش های ناگهانی و غیرمنتظره دشوار است.

اما در برف - حداقل فاصله ترمز! در عین حال، ویژگی‌های شتاب و هندلینگ مانند روی یخ «کم» هستند.

اما در یک سطح خشک حداقل فاصله ترمز و حداکثر سرعت "بازآرایی" وجود دارد. خودرو به سرعت به پیچ های فرمان واکنش نشان می دهد که برای لاستیک های زمستانی بسیار نادر است! درست است، یک عارضه جانبی نیز وجود دارد - افزایش سفتی هنگام عبور از بی نظمی های کوچک.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (16 اندازه موجود - از 175/65 R14 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,1
عمق آج، میلی متر	9,8
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	55
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/14
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,9
کشور سازنده	لهستان
لاستیک زمستانی Dunlop Ice Touch را در فروشگاه اینترنتی ما سفارش دهید »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

امتیاز کلی: 7.5

• قدرت ضربه بالا
• مقاومت بالا در برابر slashplaning
• کشش و هندلینگ روی آسفالت

• خاصیت گرفتن روی یخ و برف
• راحتی
• دست زدن به یخ و برف

آج تهاجمی، بریده شده توسط شبکه ظریفی از تیغه های مواج - و ناودانی که در 14 خط ردیف شده اند. اما گل میخ ها معمولی هستند - با درج های استوانه ای، و لاستیک آج به اندازه رقبا "مستحکم" نیست، که به طور غیرمستقیم با افزایش سختی آن - 20٪ بیشتر از لاستیک های نوکیا نشان می دهد. و نتیجه خاصیت چسبندگی بسیار کم روی یخ و برف است. هندلینگ نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد (سرعت در پیچ ها به دلیل لغزش ناخوشایند محور جلو محدود می شود).

در برف و لجن آب، تایرهای بریجستون دیرتر از بقیه شناور می شوند. و آنها به خوبی روی آسفالت کار می کنند: در "بازآرایی" واکنش ها آنقدر سریع و دقیق است که گویی ماشین نه در زمستان، بلکه در لاستیک های تمام فصل "پوشش" است. و بیشتر از همه از دیواره های غیر قابل نفوذ راضی بودم. اما در اینجا یک معامله وجود دارد: یک دیواره جانبی قوی تر نیز سفت تر است، بنابراین تایرهای بریجستون بهترین تأثیر را در یک سواری نرم ندارند.

لاستیک‌های Bridgestone Ice Cruiser 7000 مطمئناً خریدار ضعیف خود را پیدا خواهند کرد، به خصوص در قسمت‌های بیرونی - جایی که لاستیک‌ها اغلب نه به دلیل فرسودگی آج، بلکه به دلیل سوراخ‌های موجود در چاله‌ها تعویض می‌شوند. با این حال، فروشندگان پاییز امسال جایگزینی برای تایرهای Ice Cruiser 7000 ارائه می دهند - مدل جدید Blizzak Spike-01 (جزئیات در شماره های آتی Autoreview)، اما ما می توانیم پیشرفت ها را در یک آزمایش مقایسه ای تنها در سال آینده ارزیابی کنیم.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (37 اندازه موجود - از 175/70 R13 تا 245/50 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
عمق آج، میلی متر	9,7
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	59
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/14
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,0
کشور سازنده	ژاپن
خرید لاستیک زمستانی Bridgestone Ice Cruiser 7000 در سایز مورد نیاز »

Hankook Winter i*Pike

امتیاز کلی: 7.5

• گرفتن و جابجایی روی آسفالت خشک

• خاصیت گرفتن روی یخ و برف
• مقاومت کم در برابر slashplaning
• خواص چسبندگی روی آسفالت مرطوب

حتی در مرحله اندازه‌گیری‌های "ایستا"، ما فرض کردیم که لاستیک‌های هانکوک در این آزمایش اضافی هستند: بیشتر ناودانی‌ها به سختی از سطح آج بیرون زده‌اند. کسانی هستند که فقط 0.3 میلی متر بالا می روند! البته چنین گل میخ ها روی یخ کار نمی کنند - ماشین هم هنگام ترمز و هم هنگام چرخش به طور خطرناکی می لغزد. اما در عین حال، امتیاز مناسبی را برای قابلیت اطمینان کنترل دریافت می کند: بله، ماشین لیز می خورد و بنابراین به آرامی حرکت می کند، اما محدودیت در ویژگی های چسبندگی به خوبی احساس می شود، اصطبل ها نرم هستند و تعادل خوبی در رانش وجود دارد. و رانش همچنین اتفاق می افتد.

با این حال، تایرهای Hankook نتوانستند روی برف بدرخشند، جایی که گل میخ ها دیگر نقش مهمی ندارند. آج به خوبی با عملکردهای زهکشی مقابله نمی کند - تایرهای هانکوک در لجن (مخلوط آب و برف) زودتر از بقیه شناور می شوند. آنها همچنین روی آسفالت مرطوب ضعیف کار می کنند (فاصله ترمز بسیار طولانی است) - و فقط روی آسفالت خشک همه چیز کم و بیش مرتب است. اما این برای توصیه تایرهای Hankook Winter i*Pike به عنوان لاستیک زمستانی کافی نیست. درست است، استدلالی وجود دارد که برای بسیاری از بحث های ایمنی قوی تر به نظر می رسد: لاستیک های هانکوک دقیقاً نصف قیمت تایرهای نوکیا هستند.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (64 اندازه موجود - از 155/65 R13 تا 245/45 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,0
عمق آج، میلی متر	9,74
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	57
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	130/12
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,7
کشور سازنده	کره جنوبی
کاتالوگ فروش لاستیک زمستانی Hankook Winter i*Pike W409 »
کاتالوگ فروش لاستیک زمستانی Hankook Winter i*Pike W419 »

کاما یورو-519

امتیاز کلی: 7.1

• عملکرد ترمز در برف

• دستگیره یخ
• دست زدن به یخ و برف
• سطح پایین راحتی

با وجود الگوی آج که بسیار یادآور تایرهای Nokian Hakkapeliitta 4 است، تایرهای روسی Kama Euro-519 هنوز نمی توانند در شرایط برابر با آنالوگ های وارداتی رقابت کنند. کشش طولی روی برف دلگرم کننده است، اما در مسیر هندلینگ همه امیدها از بین می رود. "گم کردن" یک ماشین در پیچ دشوار است و بنابراین قبل از هر یک از آنها باید سرعت را بیشتر از سایر لاستیک ها کاهش دهید.

تصویر روی یخ نیز غم انگیز است: لغزش ها نیز به خوبی پیش بینی نشده اند و به خوبی کنترل نمی شوند. بله، و مشکلاتی در ترمزگیری در یخ وجود دارد. به نظر می رسد دلیل آن مانند لاستیک های هانکوک باشد: بیرون زدگی ناکافی ناودانی ها در بالای سطح آج. به طور متوسط ​​- 0.8 میلی متر: چنین دسترسی برای یک "قلاب" خوب روی یخ کافی نیست.

روی آسفالت تایرها در سطح متوسطی عمل می کنند. هنگام انجام مانورهای تیز، واکنش ها به فرمان "لکه دار" می شود. و حتی با وجود اینکه خارها صدای تق تق کمی ایجاد می کنند، آج آن کمی زمزمه می کند. و در سطوح ناهموار این لاستیک ها جزو سخت ترین ها هستند.

بله، لاستیک های کاما یورو-519 در تست ما آخرین رتبه را به خود اختصاص دادند. اما اگر قیمت و بازیگران ستاره شرکت کنندگان را به خاطر دارید، این نه تنها آخرین مکان، بلکه آخرین مکان افتخاری است. و اگر تولید کننده کنترلی بر کیفیت ناودانی ایجاد کند، می بینید که می توان مکان های بالاتر و نه کمتر افتخاری را ادعا کرد.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (16 اندازه موجود - از 175/70 R13 تا 215/60 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
شاخص ظرفیت بار	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,3
عمق آج، میلی متر	9,0
سختی لاستیک ساحلی آج، واحد.	59
تعداد ناودانی/خطوط ناودانی	136/14
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,8
کشور سازنده	روسیه
لاستیک زمستانی Kama Euro-519 را در فروشگاه ما بخرید »

بررسی خودکار

نتایج آزمون		مدل های لاستیک
گزینه ها	تاثیر بر امتیاز کلی	بریجستون	قاره	دانلوپ	Gislaved	سال خوب	هانکوک	کاما یورو	میشلن	نوکیا	پیرلی
یخ	35%
خواص ترمز	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
دینامیک شتاب دهنده	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
خواص چسبندگی عرضی	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
هندلینگ (زمان دور)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
قابلیت اطمینان را کنترل کنید	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
برف	25%
خواص ترمز	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
دینامیک شتاب دهنده	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
هندلینگ (زمان دور)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
قابلیت اطمینان را کنترل کنید	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
مقاومت برش	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
آسفالت مرطوب	10%
خواص ترمز	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
آسفالت خشک	10%
خواص ترمز	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
وضعیت اضطراری (اجتناب از موانع)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
قدرت ضربه	5%	10	9	8	8	9	8

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

میشلن یک تایر تابستانی جهانی برای خودروهای شاسی بلند ارائه می کند که برای آزمایش در شرایط آسفالت و خارج از جاده آماده است. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 جانشین مدلی است که خط تایرهای آفرود را در دهه 1970 راه اندازی کرد. این تایر با استفاده از فناوری های آزمایش شده در سخت ترین مسابقات، از جمله رالی معروف داکار، توسعه یافته است. در مقایسه با مدل قبلی BFGoodrich All-Terrain T/A KO، محصول جدید 20 درصد استحکام دیواره جانبی را افزایش داده است. این امر با استفاده از فناوری ویژه CoreGard که قبلاً در تایرهای ورزشی استفاده می شد و ایجاد ضخیم شدن ترکیب لاستیکی در دیواره های جانبی به میزان 4.5 میلی متر تسهیل شد. بلوک های عظیمی که در ناحیه شانه قرار دارند و تا دیواره کناری امتداد دارند، از آسیب پذیرترین مناطق محافظت می کنند. ترکیب جدید مخلوط لاستیک (در مقایسه با مدل قبلی) به افزایش دو برابری مسافت پیموده شده روی شن و 15 درصد در آسفالت کمک می کند. گام متغیر بلوک های شانه ای توانایی بهبود یافته (۱۰ درصدی) کراس کانتری را در زمین نرم و در برف عمیق و همچنین مانورپذیری بهتر را فراهم می کند. برای فصل 2016، خط لاستیک با اندازه های جدید از قطر 15 به 18 افزایش یافت. همچنین در محصول جدید 7 سایز استاندارد موجود خواهد بود که قبلاً در این دسته از لاستیک ها موجود نبود.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

این لاستیک برای شاسی بلندهای کوچک و متوسط ​​یکی دیگر از محصولات جدید میشلین است که مهندسان آن مدلی با ویژگی های لازم برای استفاده در شرایط آسفالت و سبک آفرود تولید کرده اند. الگوی آج تهاجمی خاصیت چسبندگی بالایی را فراهم می کند و کانال های زهکشی گسترده به حذف موثر آب از لکه تماس کمک می کند. این لاستیک دارای قاب تقویت شده 20٪ است (در مقایسه با مدل G-Grip BFGoodrich). علاوه بر این، افزایش عمق آج سطح بالایی از مقاومت در برابر سایش را تضمین می کند. تا فصل 2016، تایر BFGoodrich Urban-Terrain T/A در 18 سایز از قطر 15 تا 18 در دسترس خواهد بود.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

تمرکز مهندسی بریجستون برای این تایر، که در بخش Premium/Premium Standard از دسته تایرهای پرفورمنس قرار دارد، بر ترمزگیری و هندلینگ خیس، هندلینگ خشک و طراحی آج اسپرت متمایز بود. نکات متمایز (در رابطه با مدل POTENZA Adrenalin RE002) یک لایه پایه جدید مبتنی بر سیلیس است که کارکرد را بر روی سطوح خشک و مرطوب بهبود می بخشد، یک شکل بلوک با لبه های گرد، که توزیع فشار یکنواخت را در لکه تماس، یک لاشه بهینه سازی شده را بهبود می بخشد. ساختاری که وزن لاستیک را کاهش می دهد و در عین حال استحکام را حفظ می کند و پاسخ تایر قابل پیش بینی تر و نرم تر به فرمان را ارائه می دهد. در نتیجه نوآوری های معرفی شده، پایداری لاستیک در قوس چرخش، مقاومت در برابر آب پلنینگ و دقت کنترل خودرو بهبود یافته است. عملکرد ترمز روی سطوح خیس نیز بهبود یافته است.

تماس ورزشی قاره ای 6

لاستیک اسپرت جدید در بخش Premium. برای بهبود بیشتر عملکرد، مهندسان Continental یک ترکیب لاستیکی جدید به نام Black Chili توسعه داده‌اند که یکی از نوآوری‌های آن تعامل در سطح نانو ترکیب لاستیکی تایر و سطح جاده است - عاملی که چسبندگی لاستیک را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد. در جاده طراحی آج از راه حل هایی استفاده می کند که توزیع بهینه نیروها را در طول مانور تضمین می کند، که به کنترل دقیقی کمک می کند. SportContact 6 جدید برای سرعت 350 کیلومتر در ساعت تأیید شده است که نه تنها ویژگی های عملکردی آن را نشان می دهد، بلکه توانایی آن را در تحمل بارهای گریز از مرکز بالا نیز نشان می دهد. همه اینها به لطف استفاده از طراحی ابتکاری تایر و استفاده از مواد جدید Aralon 350 امکان پذیر شد - یک الیاف مصنوعی که مخصوص SportContact 6 ساخته شده است، که در آن نخ های آرامید با نخ های نایلونی الاستیک در هم تنیده شده اند. نتیجه نوآوری های معرفی شده افزایش دقت فرمان تا 14 درصد، هندلینگ خشک تا 11 درصد و سطح چسبندگی هنگام رانندگی در مسیر مسابقه تا 4 درصد افزایش یافته است. همچنین، در مقایسه با مدل قبلی، عملکرد چسبندگی در آب 2 درصد افزایش یافته است در حالی که طول عمر و سطح راحتی 7 درصد افزایش یافته است. تایر SportContact 6 در 41 سایز برای چرخ هایی با قطر 19 تا 23 اینچ موجود است.

CORDIANT SPORT 3

ویژگی بارز این لاستیک تعدادی فناوری کلیدی است. فناوری Dry-Cor از لغزش و تغییر شکل لاستیک در حین پیچ‌ها جلوگیری می‌کند و یک لکه تماس پایدار ایجاد می‌کند و از لغزش و رانش در پیچ‌ها جلوگیری می‌کند. فناوری Wet-Cor دارای سیستم زهکشی بهبود یافته ای است که به طور موثر آب را از لکه تماس لاستیک حذف می کند و خطر سقوط در آب را کاهش می دهد. طراحی جدید Speed-Cor به دلیل توزیع فشار بهتر در قسمت تماس، دقت و حساسیت فرمان را بهبود بخشیده است. ترکیب آج Sport-Mix جدید جذب ضربه لاستیک را در سطوح ناهموار جاده افزایش می دهد. در سال 2016، خط Cordiant Sport 3 به 12 سایز برای چرخ‌های با قطر 16 تا 18 اینچ، شامل 7 مدل تقویت‌شده برای SUV گسترش یافت.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

رانندگی ایمن روی سطوح مرطوب با ترکیب لاستیکی جدید با محتوای بالاتر دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) تضمین می شود که باعث می شود مواد الاستیک تر شود. برای پایداری در سرعت های بالا، طراحی تایر از یک شکن با استحکام بالا استفاده می کند - یک نوار مخصوص ساخته شده از فیبر نایلون-آرامید. سفتی متغیر آج به شما امکان می دهد بار را در قسمت تماس بین نواحی مرکزی و شانه تایر توزیع کنید و بلوک های عریض و یک دنده مرکزی تماس بهینه را با سطح جاده فراهم می کنند. برای خودروهای سواری، تایر پرسرعت SP Sport Maxx 050+ در 36 سایز با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ موجود است. در مدل SP Sport Maxx 050+ که برای SUV ها در نظر گرفته شده است، از مواد بادوام تری برای قاب سیم استفاده شده است که استحکام ساختار تایر را به طور کلی افزایش می دهد. برای SUV ها، 26 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ ارائه می شود.

DUNLOP SP SPORT FM800

این لاستیک برای صاحبان خودروهای کلاس متوسط ​​طراحی شده است. ترکیب لاستیکی جدید که با استفاده از فناوری طراحی نانو 4 بعدی توسعه یافته است، مقاومت غلتشی لاستیک را کاهش می دهد و امکان مصرف سوخت کارآمدتر را فراهم می کند. سفتی متغیر آج به توزیع مجدد بار در قسمت تماس لاستیک با جاده بین ناحیه مرکزی و شانه کمک می کند، که باعث می شود تایر در هنگام رانندگی پایدارتر شود و نمایه گرد ناحیه شانه به کاهش تغییر شکل دیواره جانبی تحت بار کمک می کند. چهار شیار طولی عریض، تخلیه موثر آب از وصله تماسی را تضمین می کند. این لاستیک در 35 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

DUNLOP GRANDTREK PT3

این تایر برای خودروهای شاسی بلندی که در جاده های آسفالت کار می کنند طراحی شده است. پلیمر اصلاح شده جدید از گرم شدن بیش از حد مواد جلوگیری می کند و در عین حال استحکام و خاصیت ارتجاعی خود را حفظ می کند. کاهش مقاومت غلتشی مصرف سوخت کارآمد را تضمین می کند و سایش تایر را کاهش می دهد. افزایش عرض دنده های آج توزیع بار بهینه را در قسمت تماس ایجاد می کند و پروفیل گرد تغییر شکل دیواره جانبی لاستیک تحت بار را کاهش می دهد و خطر سایش ناهموار را کاهش می دهد. راه حل های جدید مدل Grandtrek PT3 را با واکنش های واضح تری در هنگام مانور و تغییر مسیر نسبت به مدل قبلی (Grandtrek PT2) ارائه می دهد. این تایر در 22 سایز با قطر صندلی از 15 تا 19 اینچ موجود است.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

لاستیک پرسرعتی که برای خودروهای کلاس C و D طراحی شده و ترکیبی از سطوح بالای هندلینگ، مقاومت در برابر سایش، راحتی و راندمان سوخت است. ترکیب لاستیکی جدید تنش حرارتی را کاهش می دهد و مقاومت غلتشی کلی را افزایش می دهد. لاستیک دارای مقاومت سایش بالایی است و به لطف حذف موثر آب از لکه تماس، ویژگی های چسبندگی روی سطوح مرطوب را بهبود می بخشد. از دیگر ویژگی‌های طراحی می‌توان به نمایه کاملاً جدید اشاره کرد که سطح بالایی از راحتی را فراهم می‌کند و همچنین گام متغیر المان‌های الگوی آج را که به طور قابل توجهی سطح سر و صدا را در هنگام رانندگی کاهش می‌دهد.

گیتی تایر اخیراً 9 سایز جدید GT Radial Champiro FE 1 را معرفی کرده است و اکنون 27 سایز در خط مدل وجود دارد: از 175/65R15 تا 225/55R17 با شاخص های سرعت از H تا W.

GT RADIAL SAVERO SUV

لاستیک پرسرعت برای کراس اوورهای سایز کامل و جمع و جور. به لطف آخرین پیشرفت‌ها در طراحی تایر و بهینه‌سازی ترکیب لاستیکی و تلاش‌های مراکز تحقیق و توسعه اروپایی Giti در آلمان و MIRA در بریتانیا، تایرها هندلینگ عالی، ترمز خیس، کارایی سوخت و راحتی را ارائه می‌دهند. ویژگی های کلیدی طراحی شامل 4 شیار طولی گسترده برای اطمینان از تخلیه موثر آب از لکه تماس، یک الگوی آج بهینه با شیارهای عرضی برای بهبود چسبندگی بر روی سطوح مرطوب، دنده های طولی و نواحی شانه با استحکام بیشتر برای ترمزگیری بهینه و حفظ ثبات جهتی است. این لاستیک ها با شاخص های سرعت H-V در 22 سایز از جمله محبوب ترین ها موجود هستند. قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ متغیر است و عرض پروفیل می تواند از 215 تا 265 میلی متر متغیر باشد.

GT RADIAL SPORTACTIVE

این تایر به طور خاص برای خودروهای پریمیوم قدرتمند با محرک تک محور طراحی شده است. طبق سیستم برچسب گذاری اروپایی، این لاستیک ها با کلاس B برای چسبندگی در آب و کلاس B-C برای مقاومت در برابر غلتش مطابقت دارند. ویژگی‌های کلیدی لاستیک شامل ترکیب آج جدید است که عملکرد مسافت پیموده شده بالا، شیارها و شیارهای پهن را برای فواصل ترمز کوتاه‌تر در سطوح مرطوب و خشک و کاهش احتمال آب‌پلانینگ، مشخصات نوآورانه و بلوک‌های سفت‌تر برای هندلینگ دقیق‌تر در سرعت‌های بالا ارائه می‌کند. مانند مستقیم و در نوبت. این تایر در 30 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ، عرض 195 تا 265 میلی متر، نسبت پروفیل به عرض از 35 به 55 و شاخص های سرعت W–Y در بازار ارائه می شود.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

یک تایر پرسرعت که برای طیف وسیعی از وسایل نقلیه طراحی شده و دارای تعادل بهینه بین سرعت، کارایی و راحتی است. دنده های طولی آج همراه با فناوری ترمز فعال، کنترل خودرو را در جاده های خیس و خشک در ترکیب با فواصل ترمز کوتاه بهبود می بخشد. ساختار جدید ترکیب لاستیکی با یک جزء ویژه برای کاهش گرمایش لاستیک در هنگام رانندگی مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. نوآوری‌های بکار رفته در مقایسه با لاستیک‌های نسل قبل، کاهش فاصله ترمز در جاده‌های خیس را به میزان 8 درصد و در سطح خشک تا 3 درصد ممکن کرد. ترکیب لاستیکی جدید با لایه ابتکاری CoolCushion Layer 2 بازده انرژی لاستیک را بهبود می بخشد و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد.

SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP

یک تایر جهانی که در ویژگی های خود برای طیف گسترده ای از کراس اوورها و SUV ها مناسب است. مهندسان گودیر هنگام توسعه این تایر توجه ویژه ای به راحتی (از جمله آکوستیک) و کارایی (در نتیجه کاهش انتشار CO2) داشتند. EfficientGrip SUV فواصل ترمز کوتاهی را در جاده های خشک و مرطوب و دقت فرمان بالایی را در عین حفظ مسافت پیموده شده فراهم می کند.

GOODYEAR EAGLE F1 SUV نامتقارن

این لاستیک برای SUV های پریمیوم قدرتمند طراحی شده است. این اصلاح لاستیک Eagle F1 Asymmetric با استفاده از ترکیب لاستیکی مسابقه ای و فناوری پیشرفته ActiveCorner Grip این شرکت ساخته شده است که درج های ویژه ای در دیواره های جانبی برای بهبود رفتار تایر در پیچ ها و هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس است. بهینه سازی الگوی آج، دستیابی به عملکرد بالا در جاده های خشک و مرطوب و همچنین کاهش سطح سر و صدا را ممکن می سازد.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

این تایر جهانی برای علاقه مندان به رانندگی در خارج از جاده طراحی شده است. و مزایای اصلی آن، علاوه بر توانایی حرکت مطمئن در زمین های ناهموار، راحتی، قابلیت اطمینان و دوام است. این تایر که برای استفاده مفید از اسب کار طراحی شده است، پتانسیل بالایی در رانندگی خارج از جاده و همچنین راحتی صوتی و هندلینگ در هنگام رانندگی در جاده ارائه می دهد. میخ های میکرو TractiveGroove کشش و شناور شدن بهتری را هم در گل و لای عمیق و هم در برف فراهم می کنند. در عین حال، این مدل دارای ترکیب ترکیبی لاستیکی ویژه ای است که نه تنها مقاومت بلوک های آج را در برابر تخریب بهبود می بخشد، بلکه توانایی تایر را برای کار در تمام طول سال تضمین می کند که با حضور کوه تأیید می شود. علامت گذاری نماد دانه برف.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

لاستیک پرچمدار با عملکرد فوق العاده بالا Hankook که با استفاده از فناوری تایرهای مسابقه ای DTM توسعه یافته است، ویژگی های عملکرد متعادلی را در جاده های خیس و خشک ارائه می دهد. فناوری آج چند شعاع مقاومت بالا در آب‌پلانی و کشش بهینه را فراهم می‌کند. طراحی نوآورانه بلوک آج سه لایه (همچنین با الهام از مسابقه DTM) با بلوک‌های دنده بیرونی هوشمند، چسبندگی تایر را هنگام فرسودگی افزایش می‌دهد. Ventus S1 evo2 با استفاده از آخرین نسل از ترکیبات لاستیکی با اتصال متقابل بهینه اتم ها ساخته شده است که به بهبود ویژگی های سایش و مقاومت در برابر پیری حرارتی کمک می کند. فرمول جدید نانو اجزای پلیمری (استایرن) مسئول عملکرد بالای تایر در جاده های خیس و کاهش مقاومت غلتشی است. فرورفتگی های ویژه در ناحیه شانه آج باعث ایجاد ریز جریان های آشفته هوا در هنگام رانندگی می شود. پره های خنک کننده در شیارهای زهکشی نیز انتقال حرارت را در طول نورد بهبود می بخشد.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

علاوه بر بهبود قابل توجه در تمام پارامترهای عملیاتی، یکی از عوامل کلیدی هنگام ایجاد این تایر بهبود عملکرد محیطی بود. بلوک های سه بعدی دارای طراحی جهت دار هستند که برای بهبود زهکشی آب طراحی شده است. آج چند شعاع، ایجاد شده با استفاده از فناوری "مسابقه"، در ترکیب با یک طناب فولادی فوق العاده سفت، اما بسیار سبک، شکل بهینه ای از لکه تماس لاستیک با جاده را تحت بارهای شدید فراهم می کند.

به لطف استفاده از نانوذرات اکسید سیلیکون در آج، همراه با بهینه سازی سفتی بلوک در کل عرض آج، فاصله ترمز در سطوح مرطوب و خشک نسبت به مدل قبلی 5 درصد کاهش یافته است. استفاده از پلیمرهای استایرن در ترکیب لاستیکی عملکرد بهتری را بر روی سطوح مرطوب با کاهش مقاومت غلتشی ارائه می دهد که به بهبود کارایی کمک می کند. یک سیستم خنک کننده با دنده های اضافی که در پایه شیارهای آج نصب شده است، اتلاف سریع گرما را برای بهبود ویژگی های هندلینگ و افزایش مقاومت در برابر سایش تایر تضمین می کند. برای افزایش راحتی، Ventus V 12 evo2 به مشخصات آیرودینامیکی مجهز شده است که صدا را کاهش می دهد و بر طراحی اسپرت تایر تأکید می کند.

MICHELIN CROSSCLIMATE

جدید برای فصل 2016 برای خودروهای سواری. به لطف مجموعه ای از مدرن ترین راه حل های فنی (به عنوان مثال، استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه)، تایر چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح خشک و مرطوب و همچنین پایداری در شرایط بارش برف ناگهانی را فراهم می کند. الگوی آج CrossClimate V شکل دارای ساختار جهت دار با تعداد زیادی بخش است که توسط کانال های زهکشی گسترده از هم جدا شده اند. هر بخش دارای شکل خاصی است که زاویه آن را تغییر می دهد، که به لبه های بلوک ها اجازه می دهد هم در هنگام شتاب گیری و هم هنگام انجام مانور روی سطوح برفی به طور موثر کار کنند. در عین حال، طرف دیگر بلوک دارای لبه های صاف است که باعث می شود منطقه تماس پایدار لاستیک با جاده تضمین شود. دهانه های واقع در ناحیه شانه به سمت پایه منبسط می شوند، که با پوشیدن آج، به شما امکان می دهد توانایی تخلیه موثر آب را حفظ کنید. لاملاهای واقع در قسمت مرکزی دارای پروفیل Z شکل هستند که به داخل بلوک هدایت می شوند. این شکل پیچیده تیغه‌ها تغییر شکل بلوک‌ها را کاهش می‌دهد که هندلینگ تایر را بهبود می‌بخشد. در فصل تابستان، تایر CrossClimate در 32 سایز از قطر 14 تا 18 موجود است. در آینده، محدوده اندازه افزایش خواهد یافت، از جمله به دلیل ظاهر شدن اندازه های استاندارد برای کراس اوورها.

MICHELIN PILOT SPORT 4

لاستیک اسپرت جدید برای نسخه های ممتاز و اسپرت خودروهای تولیدی. ویژگی های هندلینگ بالا بر روی سطوح خشک به لطف استفاده از فناوری پاسخ پویا - استفاده از یک لایه اضافی ساخته شده از رزوه های آرامید-نایلون فوق العاده قوی در طراحی، به لاستیک اجازه می دهد تا با نیروی مرکزگرا مقابله کند و لکه تماس پایدار را حفظ کند. در سرعت های بالا ساختار آج سفت تر به لاستیک اجازه می دهد تا ثبات لکه تماس بیشتری را حفظ کند، به خصوص هنگام مانور دادن در سرعت های بالا. همچنین به آج Pilot Sport 4 نسل جدید "الاستومرهای کاربردی" اضافه شده است که می توانند شکل سطح جاده را "کپی" کنند و سطح بهینه ای از چسبندگی را در جاده های خیس فراهم کنند. و کانال های طولی عمیق به طور موثر آب را از لکه تماسی حذف می کنند و به طور قابل توجهی خطر آب پلنینگ را کاهش می دهند. فناوری نوآورانه Premium Touch به حروف بیرونی جلوه ای مخملی می بخشد. همچنین برای هر سایز یک محافظ رینگ دیسکی تعبیه شده است که ناحیه کناری را از ساییدگی محافظت می کند. لاستیک Pilot Sport 4 در 17 سایز با قطر صندلی از 17 تا 19 اینچ موجود است.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

این سومین نسل از لاستیک های Latitude است که برای SUV های قدرتمند و اسپرت طراحی شده است. مهندسان میشلن موفق شدند نه تنها به کاهش 2.7 متری مسافت ترمز در سطوح خیس نسبت به تایرهای نسل قبلی دست یابند، بلکه به طور قابل توجهی مسافت پیموده شده، قدرت و هندلینگ تایر را بهبود بخشیدند. عرض کانال های زهکشی 10 درصد افزایش یافته است، زهکشی موثر آب و چسبندگی مطمئن بر روی سطوح مرطوب را تضمین می کند و آستانه شروع آبیاری را افزایش می دهد. استحکام بیشتر و کاهش خطر آسیب تایر در جاده‌هایی با سطوح ضعیف توسط لاشه دوگانه در طراحی تایر ارائه می‌شود. ترکیب نوآورانه ترکیب لاستیکی با استفاده از ترکیبی از جدیدترین نسل الاستومرها و سیلیس، مقاومت در برابر سایش بالا را در عین حفظ سطح بهینه خواص چسبندگی و راندمان سوخت ایجاد می کند.

NITTO NT420S

لاستیک های NT420S برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده اند. این مدل دارای الگوی آج نامتقارن شیک و کاربردی است که سواری آرام و راحت را فراهم می کند. آج بیرونی دارای یک بلوک بزرگ (و در نتیجه یک تکه تماسی بزرگتر) برای بهبود کشش در سطوح خشک است، در حالی که طراحی آج داخلی باعث تخلیه موثر آب در شرایط مرطوب می شود. ترکیب لاستیک آج از سیلیس استفاده می کند که باعث سفت شدن بلوک ها و جلوگیری از تغییر شکل آنها می شود. علاوه بر این، تایرهای NT420S امکان چرخش متقاطع را فراهم می‌کنند که باعث می‌شود تایرها یکنواخت‌تر شوند. این تایر دارای 31 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 24 اینچ است.

NITTO NT830

دنده پهن در قسمت مرکزی لاستیک استحکام آج را افزایش می دهد که به عملکرد بالای لاستیک در سطوح خشک کمک می کند و شیارهای پهن در طرفین باعث تخلیه آب می شود که باعث بهبود رفتار لاستیک هنگام رانندگی بر روی سطوح مرطوب می شود. شیارها دارای سطح شیاردار هستند که باعث کاهش صدا در هنگام حرکت می شود. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ موجود است.

NITTO NEO GEN

مدل NITTO NEO GEN یک تایر با طراحی آج نامتقارن و عملکرد رانندگی فوق العاده بالا برای طیف وسیعی از خودروهای سواری است. داخل تایر یک بلوک پیوسته است که به ثبات می‌افزاید و تغییر شکل آج را کاهش می‌دهد. این امر سایش یکنواخت لاستیک را حتی در صورت استفاده در وسایل نقلیه با کامبر منفی تضمین می کند. شیارهای با فناوری 3DMulti-wave چسبندگی بیشتری بر روی سطوح مرطوب ایجاد می کنند.

بلوک های بیرونی پهن یک لکه تماس بزرگتر ایجاد می کنند و پایداری لاستیک را در هنگام پیچیدن بهبود می بخشند. این لاستیک در 30 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKA GREEN 2

این به روز رسانی خط تایر تابستانی Nokian Hakka برای شرایط آب و هوایی دشوار طراحی شده است. توسعه دهندگان تاکید اصلی را بر تعادل هندلینگ در جاده های خیس، بهره وری سوخت و مسافت پیموده شده بالا داشتند. این تایر از فناوری جدید Nokian Tires Coanda بر اساس اثر کواندا استفاده می کند (این اثر در زمینه هایی مانند طراحی بال هواپیما یا عناصر آیرودینامیکی اتومبیل های فرمول 1 استفاده می شود). به لطف این فناوری، تخلیه آب از وصله تماس لاستیک با جاده هدایت و تسریع می شود و به طور موثر از اثر آب پلنینگ جلوگیری می کند. ترکیب لاستیکی نوکیا هاکا سبز هیبریدی، توسعه یافته برای شرایط آب و هوایی سخت، همراه با طراحی بهینه و راه حل های اصلی در الگوی آج، مقاومت بالایی در برابر سایش از روزهای اول بهار تا هوای سرد پاییز ارائه می دهد. مقاومت سایشی تایر جدید نوکیان هاکا گرین 2 15 درصد بیشتر از مدل قبلی است. مجموعه ای از اندازه های استاندارد محصول جدید شامل لاستیک هایی از 13 تا 16 اینچ است که برای خودروهای سگمنت B و C در نظر گرفته شده است. رایج ترین شاخص های سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت) و H (تا 210 کیلومتر در ساعت) هستند. ). این محدوده همچنین شامل 5 سایز (از جمله 205/55R16 محبوب) با بالاترین رتبه A برای چسبندگی در آب و مقاومت در برابر غلتش مطابق با مارک اروپایی تایر است.

NOKIAN NORDMAN SZ

لاستیک های تابستانی جدید که برای جاده های سخت و شرایط آب و هوایی طراحی شده اند. ترکیب لاستیکی و محلول‌های مخصوص آج عملکرد مطلوبی را هنگام رانندگی در شرایط متغیر هنگام رانندگی با سرعت بالا ارائه می‌کنند. الگوی آج تایر با شاخص سرعت W (تا 270 کیلومتر در ساعت) فرمان پذیری دقیق را تضمین می کند. طراحی آج چند لایه با فناوری Cool Zone پاسخ فرمان سریع‌تری را نسبت به ترکیب سنتی ارائه می‌دهد. این ترکیب لاستیکی مقاوم در برابر سایش به طور ویژه برای رانندگی با سرعت بالا ساخته شده است. علاوه بر این، چسبندگی خوبی در جاده های خیس در تمام دماها فراهم می کند.

الگوی آج لاستیک با شاخص سرعت V (تا 240 کیلومتر در ساعت) ایمنی کامل، احساس راحتی و ثبات را در جاده های با شیارهای بالا فراهم می کند. شیارهای جهت دار باریک به طور موثر آب را از لکه تماس حذف می کند و از هیدروپلنینگ جلوگیری می کند. فناوری نوآورانه طراحی شیار بی‌صدا رانندگی راحت را با سطح سر و صدای کم ارتقا می‌دهد. محدوده سایز لاستیک Nokian Nordman SZ شامل 13 سایز از 16 تا 18 اینچ است.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

این تایر تابستانی "سبز" برای خودروهای شهری کوچک و متوسط ​​طراحی شده است. ترکیب لاستیکی که مخصوص این مدل ساخته شده است و همچنین طراحی سبک وزن تایر و استفاده از دیواره های جانبی آیرودینامیکی، مقاومت غلتشی را تا ۲۵ درصد کاهش می دهد که در نهایت مصرف سوخت را کاهش می دهد. طراحی اصلی الگوی آج با سطوح مختلف قرارگیری بلوک باعث ترمز مطمئن در جاده‌های خیس و کاهش سطح نویز (خارجی 1.5 دسی بل، داخلی 1 دسی بل) می‌شود. در برخی از سایزها، لاستیک در نسخه ران فلت نیز موجود است که امکان رانندگی با لاستیک پنچر یا پنچر شده را فراهم می کند. طیف لاستیک ها شامل 23 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 16 اینچ و عرض 165 تا 205 میلی متر است.

PIRELLI CINTURATO P7

لاستیک تابستانی "سبز" برای خودروهای کلاس متوسط ​​و اجرایی. علامت ایمنی محیطی که روی دیواره جانبی لاستیک اعمال می شود نشان می دهد که در مخلوط لاستیک فقط از مواد طبیعی که حاوی روغن های معطر نیستند استفاده شده است که میزان انتشار مواد مضر در محیط را کاهش می دهد. طراحی ویژه توسعه یافته و الگوی آج سطح سر و صدا را تا 30 درصد کاهش می دهد و همچنین فاصله ترمز روی سطوح مرطوب و خشک را به ترتیب 2 و 1 متر کاهش می دهد. بلوک های مرکزی محکم و یک منطقه بیرونی قوی به کاهش انعطاف پذیری در پیچ ها و بهبود هندلینگ کمک می کند. چهار شیار زهکشی گسترده کنترل و ایمنی را هنگام هیدروپلنینگ فراهم می کند. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 19 اینچ و عرض 205 تا 275 میلی متر موجود است.

PIRELLI P ZERO

این تایر پرسرعت Ultra High Performance هم برای خودروهای درجه یک و هم برای خودروهای اسپرت قدرتمند و هم برای خودروهای میان رده و گلف طراحی شده است. ترکیب لاستیکی و دیواره های جانبی لاستیک های P Zero از مواد نانوکامپوزیت ویژه استفاده می کند که راحتی و پویایی اسپرت را تضمین می کند. شانه بیرونی با بلوک های عریض و سفت، ویژگی های هندلینگ عالی را در پیچ ها و در حین رانندگی اسپرت ارائه می دهد. الگوی آج با سه شیار طولی چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح خیس جاده و راحتی صوتی را افزایش می دهد، در حالی که مشخصات نامتقارن سایش یکنواخت لاستیک را تضمین می کند. سه دنده طولی پیوسته به پایداری جهت بالا در سرعت‌های بالا کمک می‌کند، کاهش قابل‌توجهی در فاصله ترمز و ویژگی‌های چسبندگی بالا در سطوح جاده خشک و مرطوب را فراهم می‌کند. قاب P Zero برای مقاومت در برابر بارها و تغییر شکل پروفیل حتی در سرعت های بسیار بالا تا 370 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است. این تایر در 97 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 22 اینچ و عرض 205 تا 335 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION VERDE در تمام فصل

یکی دیگر از تایرهای پیرلی "سبز" برای شاسی بلندها و کراس اوورهای ممتاز که با استفاده از مدرن ترین مواد در ساختار تایر و ترکیب آج ساخته شده است. مشخصات بهینه تایر و مواد نوآورانه مقاومت غلتشی را تا 20 درصد و وزن تایر را تا 10 درصد نسبت به مدل نسل قبلی کاهش می دهد. نتیجه نوآوری مصرف سوخت پایین و انتشار CO2 در جو است. به لطف فاصله های زیاد طولی و عرضی، پایداری جهت روی سطوح مرطوب و همچنین روی برف افزایش می یابد و امکان استفاده در تمام فصول از تایر، از جمله در شرایط متوسط ​​زمستانی را فراهم می کند. لکه تماسی بزرگ و چهار شیار طولی گسترده در الگوی آج، سطح بالایی از کنترل و تخلیه موثر آب را فراهم می‌کند و ایمنی را در جاده‌های مرطوب افزایش می‌دهد. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ و عرض 205 تا 295 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION VERDE

لاستیک سازگار با محیط زیست برای SUV ها و کراس اوورهای ممتاز، با ویژگی های عملکردی بالا که توسعه آن بر اساس مفهوم کاهش آلودگی محیط زیست است. ساختار بهینه تایر و مواد نوآورانه، مقاومت غلتشی را تا 10% کاهش داده است (در مقایسه با تایر Scorpion STR)، که باعث کاهش مصرف سوخت و انتشار CO2 شده است. سایش یکنواخت الگوی آج، که از طریق یک سطح متعادل در ترکیب لاستیکی به دست می‌آید، باعث بهبود پایداری جهت خودروهای SUV بزرگ می‌شود. به لطف بلوک های مرکزی تقویت شده و ناحیه شانه، تایر در پیچ ها پایداری را نشان می دهد. گام بلوک آج بهینه به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. این تایر در 27 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ و عرض 215 تا 275 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

این لاستیک عملکرد بالایی در آسفالت و عملکرد بهینه در خارج از جاده دارد و همچنین چسبندگی خوبی در جاده های شنی و روستایی نشان می دهد. الگوی آج نامتقارن و ترکیب لاستیکی جهانی به Scorpion Zero/Asimmetrico جایگاه ویژه ای در این بخش داده است. این تایر در 19 سایز استاندارد با قطر صندلی از 17 تا 19 اینچ و عرض 235 تا 285 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION ATR

لاستیک برای هر سطحی، از جمله خارج از جاده. طراحی مستحکم سطح بالایی از ایمنی را تضمین می کند. الگوی آج دارای ساختاری خود تمیز شونده است که ضربه شوک به لاستیک را به حداقل می رساند و رانندگی پایدار را در سطوح ناهموار ارتقا می دهد و همچنین عملکرد ترمزگیری و پایداری در پیچ ها را بالا می برد. این لاستیک در برابر آب پلنینگ مقاوم است و مقاومت غلتشی کمی دارد. به لطف کاهش سطح سر و صدا، راحتی صوتی بالایی حاصل می شود. این تایر در 20 سایز استاندارد با قطر صندلی از 15 تا 20 اینچ و عرض 205 تا 325 میلی متر موجود است.

PIRELLI SCORPION MTR

این تایر برای بخش کامیون و شاسی بلند سفارشی و سفارشی طراحی شده است. طراحی آج «صخره‌ای» و دیواره‌های جانبی طراحی‌شده به خودرو فردیت می‌بخشد و در عین حال تمام ویژگی‌های عملکردی تایر را حفظ می‌کند. Scorpion MTR برای اهداف ورزشی در نظر گرفته شده است و برای استفاده ترکیبی طراحی شده است. در کنار حفظ مقاومت ضربه ای خوب به دلیل طراحی آج و دیواره جانبی، تایر دارای شیارهای عمیق و گشاد شده برای ایجاد کشش و چسبندگی در انواع زمین های ناهموار و دشوار است. به لطف تطبیق آن با محدوده عملیاتی گسترده، تایر راحتی در سرعت های بالا، سطح سر و صدای کم برای محصولی در این رده و پاسخ های دقیق و سریع هنگام مانور را نشان می دهد. Scorpion MTR دوام بیشتری نسبت به نسل قبلی و عملکرد بالاتر در هر کیلومتر ارائه می دهد. این تایر در 4 سایز با قطر صندلی 16 و 17 اینچ و عرض 215 تا 285 میلی متر موجود است.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

محصول جدید Toyo Tires برای دارندگان خودروهای شاسی بلند و پیکاپ طراحی شده است که اولویت آنها سواری راحت با سطح سر و صدای کم، ثبات جهتی خوب، هندلینگ و کارایی در محیط های شهری است. ویژگی های متمایز لاستیک طراحی کاربردی آج و ترکیب خاص مخلوط لاستیک با افزودن دی اکسید سیلیکون است. اجرای راه‌حل‌های طراحی جدید منجر به سطوح کم نویز، بهبود بهره‌وری انرژی و عملکرد بالا در هندلینگ و ترمز در سطوح خشک و مرطوب شد. خط Open Country U/T شامل سایزهای 215/65R16 تا 285/60R18 می باشد.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

تایر جدید ممتاز هم با طراحی تهاجمی و هم عملکرد بالا متمایز است. توسعه دهندگان Open Country A/T Plus خاطرنشان می کنند که این تایر برای کسانی طراحی شده است که عادت دارند تا جایی که جاده آنها را می برد، خواه بزرگراه یا مسیر جنگلی رانندگی کنند. طراحی آج نامتقارن لاستیک، دارای پنج دنده با بلوک های سفت و سخت، افزایش مقاومت در برابر سایش، پاسخ دقیق فرمان در بزرگراه ها و هندلینگ بهینه در خارج از جاده را فراهم می کند. عملکرد بالای رانندگی لاستیک با استفاده از فناوری های مدرن که سواری راحت را ترویج می کند تکمیل می شود و طراحی اصلی دیواره جانبی برای تأکید بر سبک SUV طراحی شده است. خط Open Country A/T Plus شامل سایزهای 205/70R15 تا 255/55R19 است.

TOYO PROXES T1 SPORT

لاستیک پرسرعت فوق العاده بالا برای خودروهای درجه یک و خودروهای اسپرت. بسته به عرض آج لاستیک، چندین نوع الگوی آج وجود دارد. لاستیک‌های آج پهن (از 285 میلی‌متر) دارای یک دنده وسط پهن برای چسبندگی و عملکرد بهتر در پیچ‌ها هستند.

شیارهای طولی گسترده در امتداد کل محیط تایر به طور موثر آب را تخلیه می کند و مقاومت در برابر آب پلنینگ را ایجاد می کند. دنده داخلی توسعه یافته با قلاب باعث بهبود عملکرد ترمز و افزایش سایش یکنواخت می شود. یک دنده مرکزی گسترده ثبات جهت و دقت فرمان را فراهم می کند، و بلوک های شانه پهن باعث افزایش وصله تماس و بهبود هندلینگ می شود و بازخورد قابل اعتمادی را به مکانیزم فرمان ارائه می دهد. این تایر دارای 74 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ است.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

تایر پریمیوم جدید جایگزین C.drive2 AC02 می شود. از ویژگی های کلیدی آن می توان به کارایی، چسبندگی روی سطوح خیس جاده و سطح سر و صدای کم اشاره کرد. برای لایه آج داخلی لاستیک از ترکیب لاستیکی با انتقال حرارت کمتر استفاده شده است. این باعث کاهش تلفات انرژی و بهبود راحتی می شود. طراحی شانه توپ گلف مقاومت هوا را کاهش می دهد که به نوبه خود به بهره وری سوخت کمک می کند. سطح سر و صدا به لطف فناوری نوآورانه ای که تغییرات تکراری بخش های آج را افزایش می دهد، به طور قابل توجهی کاهش می یابد. ایمنی در هوای بارانی توسط شیارهای بزرگ و کوچک به شکل زیپ با فرورفتگی های منبسط شده تامین می شود. در همان زمان، استحکام بلوک ها بیشتر شد.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

لاستیک برای SUV های مدرن. تغییرات پنج مرحله ای در بلوک های آج صدای لاستیک را کاهش می دهد و یک ترکیب لاستیکی جدید مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد. برای بهبود هندلینگ در سطوح خشک جاده، استحکام خطوط سه بعدی افزایش یافته است. تعداد زیاد شیارهای عرضی و چهار کانال اصلی به حذف رطوبت و جلوگیری از وقوع آکواپلانینگ کمک می کند. تایرهای Geolandar H/T G056 با دیواره‌های جانبی تقویت‌شده و یک لایه تسمه نایلونی اضافی، استحکام خاصی دارند.

تعداد زیادی لاستیک مختلف در بازار خودرو فروخته می شود. از این میان، می‌توانیم محبوب‌ترین‌هایی را که در بین رانندگان شهرت خوبی دارند، برجسته کنیم. با این حال، چگونه می توان بهترین را از تولید کنندگان انتخاب کرد؟ بسیاری از رانندگان برای مدت طولانی و به طور مداوم ترجیحات خود را هنگام خرید لاستیک داشته اند، اما کمتر مالک خودرو هنوز نمی تواند بهترین را انتخاب کند. بنابراین، تصمیم گرفتیم تایرهای پیرلی را بررسی کنیم و آنها را با محصولات تولیدکنندگان دیگر مقایسه کنیم: آیا آنها بهتر هستند یا بدتر؟

تاریخچه شرکت

ایجاد شرکت پیرلی در سال 1872 در میلان اتفاق افتاد، جایی که دفتر اصلی هنوز در آن قرار دارد. خالق آن جووانی باتیستا پیرلی است که در سن 23 سالگی مطمئناً می دانست که می خواهد تجارت خود را در زمینه تولید محصولات لاستیکی باز کند.

معلوم شد که شرکت کوچک است، گردش مالی در ابتدا بسیار کم بود. محصولات لاستیکی مختلفی تولید شد و تایرها فقط در سال 1894 و سپس فقط برای دوچرخه تولید شدند. اولین لاستیک خودرو در سال 1901 ظاهر شد.

پس از آن، این شرکت شروع به تولید لاستیک برای اتومبیل های اسپورت شرکت کننده در مسابقات کرد. در سال 1907، یکی از شرکت کنندگان با لاستیک های پیرلی مقام اول را در این رقابت به دست آورد که باعث محبوبیت این شرکت شد.

یکی دیگر از رویدادهای نه چندان مهم در تاریخ این شرکت انتشار تقویم ها در سال 1964 است. آنها در آن زمان بسیار محبوب بودند. انتشار آنها در حال حاضر ادامه دارد.

مانند قبل، سازنده لاستیک های با کیفیت بالا ارائه می دهد. بنابراین، بسیاری از رانندگان تعجب می کنند که چه چیزی بهتر است: لاستیک پیرلی یا آنالوگ؟

پیرلی یا میشلین

برای مقایسه، مدل های Pirelli Ice Zero و Michelin X-Ice North 3 را در نظر می گیریم، هر دو مدل مجهز به ناودانی هستند و الگوی آج بسیار شبیه به هم است. لاستیک های پیرلی به ویژه قابل اعتماد هستند و همچنین می توانند حداقل فاصله ترمز را فراهم کنند.

کیفیت آنها کاملاً با قیمت مطابقت دارد ، اما یک اشکال قابل توجه وجود دارد - در دمای بالای صفر لاستیک ها خواص خود را از دست می دهند.

اگر به مدل میشلن نگاه کنیم، می‌توان به چسبندگی عالی روی برف و آسفالت و همچنین ترمزگیری مؤثر اشاره کرد. با این حال، در یخ، ویژگی های چنگ زدن بدتر می شود.

این لاستیک ها برای کسانی که برای مدت طولانی رانندگی می کنند بهینه هستند، زیرا به تجربه رانندگی راحت کمک می کنند. اگر عملکرد مهم است، بهتر است پیرلی را ترجیح دهید.

پیرلی یا گودیر

اگر لاستیک‌های Pirelli Ice Zero را با لاستیک‌های Goodyear Ultra Grip Ice Arctic مقایسه کنیم، گزینه دوم، هرچند اندک، همچنان پیشتاز است. آنها هم در آسفالت و هم در شرایط سخت خارج از جاده عملکرد خوبی داشتند. در سرعت بالا ثبات جهت خوبی دارند.

درست است، آنها یک ایراد قابل توجه دارند - وقتی به یک شیار برخورد می کنند، شروع به لغزش می کنند. بنابراین تایرهای پیرلی رانندگی ایمن تری را ارائه می دهند.

پیرلی یا نوکیان

Nokian همچنین یک تولید کننده مشهور و با شهرت خوب است. مدل پیشرو آن Nokian Nordman 5 است. آیا بهتر از Pirelli Ice Zero است؟

Nokian هندلینگ و چسبندگی خوبی بر روی یخ دارد، اما در آسفالت این شاخص ها به طور قابل توجهی بدتر می شوند. همچنین ناودانی های روی آج ها به سرعت می ریزند که نمی توان آن را یک کیفیت مثبت تلقی کرد.

لاستیک های پیرلی عمر مفید بیشتری دارند و گل میخ ها تقریباً در تمام طول کار از بین نمی روند. چسبندگی روی یخ تقریباً یکسان است، اما به دلیل مقاومت در برابر سایش، تایرهای زمستانی پیرلی برنده می شوند.

همانطور که مشخص است، تایرهای زمستانی پیرلی تقریباً از همه رقبای خود بهتر هستند. آنها تمام خواص لازم را دارند، اما نمی توان آنها را در دمای هوای بالای صفر استفاده کرد. این تنها ایراد قابل توجه است.

ما لاستیک ها را از گروه های مختلف قیمت گرفتیم - از 2470 تا 5150 روبل در هر قطعه. آخرین مدل هست Toyo Observe GSi-6، که در این فصل به بازار عرضه شد. دو محصول جدید از سال گذشته وجود دارد: آلمانی تماس با وایکینگ قاره ای 7و فنلاندی Nokian Hakkapeliitta R3. به روز شده در سال گذشته، تولید روسیه.

برای اینکه منصف باشیم

لاستیک ها را با توجه به امتیازاتی که به دست آوردند در جاهایی قرار دادیم. و حالا بیایید ببینیم خرید لاستیک های خاص چقدر از نظر اقتصادی به صرفه است. برای انجام این کار، میانگین قیمت هر مدل را با قیمت به اصطلاح منصفانه - مطابق با سطح خواص مصرف کننده آن، یعنی تعداد امتیازهای کسب شده، مقایسه می کنیم.

بهترین پیشنهاد Hankook Winter i*cept iZ² با قیمت 23 درصد کمتر از قیمت منصفانه بود. کمی کمتر (17٪) Viatti را نجات خواهد داد. هنگام خرید تایرهای Nordman RS2، Pirelli Ice Zero FR، Toyo Observe GSi‑6 یا Triangle SnowLink PL01، سود از 9 تا 5 درصد خواهد بود.

برای بقیه شرکت کنندگان در آزمون باید هزینه اضافی پرداخت کنید. هنگام خرید لاستیک‌های Gislaved Soft*Frost 200 حداقل 3% اضافه پرداخت می‌شود. هزینه لاستیک‌های Roadstone WinGuard، Nokian Hakkapeliitta R3 و Sailun Ice Blazer WSL2 7 تا 9% بالاتر از قیمت منصفانه است. رتبه بندی توسط دو شرکت کننده ممتاز آزمون - برنده ... و بازنده تکمیل می شود. برای خارجی Cachland CH-W2002 باید 11% اضافه پرداخت کنید. معلوم شد که آنقدر ارزان نیست که ضعیف است. اما Continental VikingContact 7، گران ترین شرکت کننده، 15 درصد بیش از حد قیمت دارد. اگر محصولی با کیفیت و متعادل می‌خواهید، آماده باشید که مقداری پول خرج کنید.