مشخصات فنی پژو باکسر و وزن خودرو. پژو باکسر: مشخصات فنی

26.06.2020

پژو باکسر 2017 کارکرد 84 هزار کیلومتر وانت بار. ون کار با حداکثر بار 1200 کیلوگرم - به خوبی می کشد، سیستم تعلیق نگه می دارد، اما نوارهای لاستیکی به سرعت فرسوده می شوند. موتور بد نیست، از ته می کشد، در مورد سوخت سختگیر است، انژکتورها به سرعت با گازوئیل خراب از بین می روند، اصلش اصلا ارزان نیست. مصرف 50 هزار اول 9-11 لیتر در صد متر مربع بود ، اکنون اتفاق می افتد که به 14 می رسد ، بلافاصله می توانید ببینید که عمر موتور در حال افزایش است ، تازه شروع به ضربه زدن کرده است و در حالت بیکار چندان پایدار نیست. تا جایی که به شاسی مربوط می شود، تنها شکایت از سیستم تعلیق است - به سرعت کشته می شود، این قابل درک است زیرا بار استاندارد من - 900 کیلوگرم - در محور عقب به طور متفاوتی افت می کند، من مخصوصاً به آن توجه می کنم. مشکل بزرگ آن واحد کنترل است - محل قرارگیری آن به گونه ای است که بعد از هر بارندگی/برف سیل می آید، مهم نیست چند بار آن را ببندید، باز هم رطوبت داخل آن است، اولین باری که از آن خبر نداشتم و به طرز احمقانه‌ای نمی‌توانم صبح بعد از باران شروع کنم، بسیاری از این بلوک‌ها به‌خوبی می‌سوزند. فلز بدنه 3.5 نازک نیست، اما در محل تراشه خیلی سریع قرمز می شود، باید مراقب آن باشید، همچنین بهتر است زیر آن را بیشتر بشویید زیرا تمام نمک های فلزی سریع خورده می شوند.

از سال 2015 یک دستگاه پژو باکسر کارکرد 204 هزار کیلومتر بار در ساعت ظرفیت بار 1200 کیلوگرم نو برای کار خریداری شده است. داخلش راحته، همه چیز برای راننده هست، صندلی راحت، فرمان قابل قبول، در ترافیک نگه میداره، موتور همیشه پیکاپ کافی داره، مصرفش هیچوقت بالای 18 لیتر نرسیده. من خیلی کار اضافی روی ماشین انجام دادم، تعمیرات زیادی انجام شد، مشکلاتی وجود دارد، وانت کامل نیست، گاهی اوقات مشکلاتی را به همراه دارد. این اتفاق افتاد که بعد از باران شدید صبح نتوانستم ماشین را روشن کنم، ولتاژ باتری وجود داشت، فیوزها سالم بودند، اما ماشین هیچ عکس العملی نشان نداد، واحد کنترل آب گرفت، همانطور که بعدا مشخص شد، که یک ماه بعد داشتم و سوختم یونیت جدید و راه اندازی 40 هزار. از آنجایی که این یک موتور دیزلی است، اغلب مشکلاتی در سیستم سوخت وجود دارد؛ بهتر است در هر تعمیر و نگهداری آن را بشویید، زیرا مسدود می شود و موتور خفه می شود و خطر گیر کردن آن وجود دارد. دقیقاً به همین دلیل است که در حدود 120 هزار مسافت پیموده شده مجبور شدم موتور را تعمیر اساسی کنم ، ضمیمه ، پمپ تزریق سوخت و قسمتی از سیستم سوخت را تعویض کنم ، اگر موتور دیزل نبود ، شاید موتور زنده می ماند. طولانی تر رنگ ضعیف است، هنگام رانندگی با احتیاط در بزرگراه، سنگ نمی گیرم، اما بدنه به شدت سندبلاست می کند، کل کاپوت مات است، قوس ها و پایین درها آسیب می بینند، پس از زمستان اول شروع به زنگ زدگی کردند. برای یک پژو سه نفره، با توجه به اینکه من آن را به صورت اعتباری گرفتم و هنوز آن را پرداخت نکرده ام، اما در حال حاضر روی آن سرمایه گذاری می کنم.

در اصل ماشین کم و بیش معمولی است اما مشکلاتی وجود دارد که برای بار دوم آن را نمی خرم. در کابین یک قفسه مناسب بالای سر شما نیست که مدام سر خود را به آن بزنید، محل ترمز دستی در سمت چپ برای من مناسب نیست، فضای کافی در زیر کاپوت وجود ندارد که تعمیرات را دشوار می کند، من انجام می دهم اصلا متوجه نمی شوم که یقه پرکننده واشر کجاست، باید جادو داشته باشی تا مایع را آنجا پر کنی، من ماشین را دست دوم خریدم و سال به نظر طولانی نیست، اما همه چیز در کابین از قبل فرسوده شده است. و فرسوده، ظاهراً مواد نیز از بهترین کیفیت برخوردار نیستند.

من یک سال پیش یک بوکسور خریدم. 2016 مسافت پیموده شده 180 هزار بود. برداشت اول خوب بود، ماشین تند رانندگی می کند و به رانندگی پاسخگو است. مشکلات بعد از 20 هزار شروع شد، متوجه نشتی روغن شدم، ضدیخ هم نشتی داشت و چراغ چک روشن شد. من فوراً می گویم که با جستجوی یک سرویس معمولی که بوکسورها در آن شناخته شده باشند، استان ها پر هستند. علاوه بر تعویض روغن و فیلتر، واشرهای ورودی را در جاهایی که نشتی داشت، تعویض کردیم، ضدیخ از زیر رینگ آب بند نشتی داشت، رینگ ها جدا فروخته نمی شوند، مجبور شدیم با پمپ ببریم. ما از طریق شاسی رفتیم - لنت، سایلنت، توپ. در تعمیر 2، سنسور جریان هوا و تراشه را تعویض کردم، انژکتورها را تمیز کردم، دیسک های عقب، لنت های ترمز دستی، نوک ها، کمبر را عوض کردم. بعلاوه هزینه های کوچکی نیز وجود داشت. در نتیجه، در یک سال من قبلاً صد کوپک سرمایه گذاری کرده ام و احساس می کنم پایان کار نیست. من نمی گویم که یک ماشین مرده گرفتم، طبیعی بود، وقتی آن را گرفتم با یک متخصص تشخیص تماس گرفتم، مسافت پیموده شده واقعی بود. نگهداری از بوکسور برای من بسیار گران است. ببینم چطور میشه ولی از هزینه تعمیرات راضی نیستم.

پژو باکسر چیست؟ این یک وسیله نقلیه تجاری فرانسوی است، شیک و راحت، مانند همه چیز اروپایی. وسیله ای زیبا برای حمل و نقل مسافر به طور کامل الزامات کیفیت و کارایی را برآورده می کند. امروزه بسیاری به ابعاد "فرانسوی"، ابعاد بدنه، ارتفاع، هزینه تعمیرات و موارد دیگر علاقه مند هستند. بیایید سعی کنیم پیدا کنیم.

کمی تاریخچه

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

پژو باکسر جایگزین مدل J5 شد. در سال 1994، پس از توسعه موفقیت آمیز شرکت Sevel، که متخصصان واجد شرایط فیات و پژو سیتروئن را جذب کرد، ظاهر شد. در نتیجه این همکاری، امکان تولید سه خودروی مشابه از نظر ظاهری و طراحی، اما از نظر قابلیت های فنی متفاوت بود: فیات دوکاتو، پژو باکسر و سیتروئن جامپر.

نسخه ها و موتورها

در این مورد، ما به Boxer علاقه مند هستیم که 4 اصلاح اصلی داشت. به عبارت دیگر، پژو باکسر هم به صورت وانت و هم به عنوان کامیون سبک، صرفاً به عنوان شاسی و البته به عنوان مینی بوس برای حمل و نقل مسافر تولید می شد.

نیروگاه ها مستحق توجه ویژه هستند. جالب اینجاست که این مجموعه شامل 5 موتور دیزلی با ظرفیت مکعب و قدرت متفاوت است. همچنین یک واحد بنزینی 2.0 لیتری با ظرفیت 110 اسب بخار وجود داشت. در مورد گیربکس نیز باید گفت که به گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مجهز شده است.

بدن باکسر

بدنه آن بخشی از خودرو است که بسیاری از کارشناسان آن را مهم‌ترین و تعیین‌کننده‌ترین آن برای انتخاب خریدار و به‌ویژه قابلیت‌های فنی خودرو می‌دانند.

طول بدن "فرانسوی" بسته به تغییر می تواند متفاوت باشد، اما از 638 سانتی متر تجاوز نمی کند.
عرض 202 سانتی متری باکسر فضای خوبی را فراهم می کرد.
ارتفاع قاب پژو باکسر نیز بسته به تغییر می تواند متفاوت باشد، اما از 286 سانتی متر تجاوز نمی کند.

نکته جالب در مورد تم بدنه تغییر سبک است که هشت سال پس از انتشار اولین Boxer انجام شد. مدرنیزاسیون روی بافرها، مشبک رادیاتور و برخی از فضای داخلی تأثیر گذاشت. به طور مشخص، این چیزی است که اتفاق افتاده است.

اپتیک ها بزرگتر از قبل ظاهر می شوند.
از آسترهای پلاستیکی روی بدنه در دو طرف آن استفاده شده است.

در مورد نیمه بازسازی کلی: نیروگاه های جدید در حال ظهور هستند.

نسل دوم

باکسر در سال 2006، زمانی که نسل دوم "فرانسوی" به طور رسمی معرفی شد، یک بازسازی واقعی را تجربه کرد. هنوز هم در کارخانه های اروپا تولید می شود. آنالوگ جالب Boxer توسط یک کارخانه مکزیکی به نام Peugeot Manager و همچنین یک آنالوگ روسی که از کیت های خودروی وارداتی مونتاژ شده است، تولید می شود.

نسل دوم به جز موتورها عملاً هیچ تغییری نداشت. نیروگاه ها در ابتدا در دو نسخه نصب شدند: موتور 2.2 لیتری دیزل با 101 و 120 اسب بخار و همچنین موتور 3 لیتری دیزل با 158 اسب بخار.

شش سال پیش با موتورهایی با قابلیت های پیشرفته تر و راندمان بهتر جایگزین شدند. به طور خاص، ما در مورد واحدهای 2.2 و 3 لیتری با ظرفیت های مختلف صحبت می کنیم.

مشخصات فنی پژو باکسر در شاسی + کابین یا اصلاح کابین شاسی

	باکسر 335	باکسر 435	باکسر 440
نوع موتور	دیزل	دیزل	دیزل
تعداد سیلندر	4	4	4
حجم موتور cm3	2198	2999	2999
قدرت موتور، اسب بخار	130	130	130
تعلیق	مستقل/بهار	مستقل/بهار	مستقل/بهار
ایست بازرسی	6 گیربکس دستی	6 گیربکس دستی	6 گیربکس دستی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	155	155	152
طول بدن، میلی متر	5943	6308	6308
عرض بدنه، میلی متر	2050	2050	2050
ارتفاع بدن، میلی متر	2153	2153	2153
وزن بدن، کیلوگرم	1845	1840	2220

ابعاد، نمای بیرونی و همه چیز مربوط به بدنه

ابعاد کلی نسخه های مدرن پژو باکسر که اکنون در 3 تغییر موجود است، به ترتیب دارای 3 گزینه فاصله بین دو محور است: 3000/3450/4035 میلی متر.

اگر عرض قاب ماشین باکسر 2050 میلی متر باشد، به عنوان یک قاعده، دو نوع ارتفاع بدنه وجود دارد: 2245 و 2764، اگر شاسی 2153 باشد. گزینه های طول برای بدنه های مدرن متفاوت است.

فریم ها همچنین ممکن است در ظرفیت مکعب داخلی متفاوت باشند، به ویژه در مورد ون ها. به طور معمول، حجم 8-11.5 متر مکعب است. متر با ارتفاع داخلی 162-217 سانتی متر.

همانطور که در بالا ذکر شد، طراحان فیات ایتالیایی نیز روی ظاهر قاب باکسر کار کردند. توانایی ها، ذائقه و حفظ سنت های گذشته آنها از دیرباز شناخته شده است و هیچکس زیر سوال نمی رود. اگرچه، این بار آنها تصمیم گرفتند کمی از گزینه های کلاسیک منحرف شوند. به طور خاص، طراحی استاندارد ون مکعبی به این صورت اصلاح شده است.

یک سپر عظیم و یک جلوپنجره رادیاتور یکپارچه به شکل یک حرف روی قاب قرار گرفته بود
در بالای سپر ، همانطور که می گویند ، بالای "لب" ، یک کاپوت وجود دارد.
اپتیک اشکال پیچیده تری دریافت کرده است.
شیشه جلو عریض بود و به لطف خط لعاب کم دید بهتری داشت.
قاب بدنه چرخ ها با شکل های توسعه یافته خود برجسته می شوند.
آینه های دید عقب بزرگ و عمودی شکل هستند.
علاوه بر 2 درب جلو، مینی بوس یک درب کشویی نیز در سمت راست دارد که امکان دسترسی مستقیم به سالن اصلی را فراهم می کند.
سپر عقب دارای یک پله بارگیری است که بارگیری محموله را بسیار آسان می کند.
در نسخه بالا، چراغ ترمز بالای درها نصب شده است.
کابین 3 نفره. علاوه بر راننده، دو سرنشین می توانند آزادانه جا شوند.

دیگر مدل های معروف پژو

به لطف باکسر، پژو به وضوح موقعیت خود را در بازار روسیه تثبیت کرده است. اما خریداران داخلی از مدل های دیگری از این سازنده نیز مطلع هستند که در حمل و نقل مسافر و بار خود را به خوبی ثابت کرده اند.

به عنوان مثال، پژو شریک یک وسیله نقلیه کاربردی است که برای استفاده در مشاغل کوچک طراحی شده است و در بین تجار بسیار محبوب است. Partner دو سال پس از انتشار Boxer وارد تولید سریال شد.

قابل توجه است که مانند Boxer، Partner هنوز هم اصلی است. ابعاد کلی کاملا غیر کلاسیک، تجهیزات عملکردی متفاوت برای این بخش، سایر قابلیت های فنی - همه اینها نمی تواند راننده آماتور را بی تفاوت بگذارد. و این با فروش موفق شریک در بسیاری از کشورهای جهان ثابت شده است.

شریک در سال 2002 تحت یک تغییر سبک رادیکال است. نسل دوم آن در حال بیرون آمدن است که سطح بالاتری از راحتی، فناوری های مدرن و غیره را دریافت کرده است.

خودروی دیگری از یک شرکت فرانسوی که برای روس ها شناخته شده است، پژو 308 است. امروزه این خودرو با بدنه هاچ بک عرضه می شود. آنها به خوبی روی نمای بیرونی نسل جدید کار کردند و به خطوطی فراگیر و شیک دست یافتند.

تصادفی نیست که پژو 308 به عنوان بهترین خودروی سال 2014 از نظر CY انتخاب شد. خریدار مجذوب طراحی اصیل خودرو می شود که جسورانه و پیچیده است. عرض قوس چرخ ها و مرکز ثقل پایین نشان دهنده پویایی شرکت و رشد آن است. رینگ‌های اسپرت بدنه که کاملاً با اجزای مکانیکی تطبیق داده شده‌اند، باعث می‌شود تا موفقیت خودرو باور شود.

308 همچنین می تواند با اپتیک، اشکال و قابلیت های خود مجذوب خود شود. دست طراحان مشهور در اینجا نیز نمایان است. ظاهر آنها بسیار فراتر از استانداردهای تعیین شده خودرو است.

به عنوان مثال، چراغ های جلو به گونه ای انتخاب شده اند که به زیبایی بر طراحی مشبک رادیاتور تأکید می کنند و با آن در یک کل واحد ادغام می شوند. نتیجه یک ظاهر منحصر به فرد "گربه مانند" است که برای بسیاری از عاشقان فریبنده است.

اصالت در ایجاد چراغ های جلو نیز نشان داده شد که در آن از فناوری SVD استفاده شده است.

بدنه 308 جدید داستان متفاوتی دارد. همانطور که می دانید مونتاژ خودرو بر اساس پلت فرم EMP2 است که به خوبی خود را ثابت کرده است. به لطف او، قاب ابعاد جمع و جور دریافت کرد. به طور خاص، بیش از 4 متر طول، که برای یک وسیله نقلیه باری-مسافری بسیار فشرده است. وزن 308 نیز 140 کیلوگرم کمتر شد.

تعمیر بدنه "فرانسوی"

خودروهای پژو نه تنها زیبایی، اصالت و قدرت، بلکه قابلیت اطمینان خود را نیز در سراسر جهان ثابت کرده اند. امروزه امکان رفع سریع و کم هزینه و مهمتر از همه، رفع موثر عیوب بدنه این خودروها وجود خواهد داشت.

مانند هر خودروی دیگری، بدنه پژو ممکن است به تعمیرات اساسی، متوسط یا جزئی و همچنین عملیات فلزکاری نیاز داشته باشد. هرگونه تعمیر بدنه این خودرو باید با عیب یابی مطمئن و رعایت نکات کنترلی همراه باشد.

به عنوان یک قاعده، محبوب ترین روش بدنه سازی برای خودروهای پژو، رنگ آمیزی است. خودروها بعد از تصادف دچار تصادف می شوند و نیاز به تعمیر دارند. در بیشتر موارد، هندسه بدن مختل نمی شود؛ مالک به تعمیرات آرایشی محدود می شود، از جمله صاف کردن و نقاشی با پیچیدگی های مختلف.

توجه داشته باشید که اسکلت خودروهای پژو با رعایت تمامی قوانین ایمنی مدرن مونتاژ می شود. ما در مورد آماده سازی مناطق خاصی از بدن صحبت می کنیم که در هنگام ضربه خرد شوند، در نتیجه انرژی موج را جذب می کنند. این امر مسافران را از آسیب جدی نجات می دهد، که بیش از یک بار، نه تنها در تست های تصادف، بلکه در عمل نیز ثابت شده است.

تعمیر بدنه خودرو یک عملیات پیچیده است که به مهارت و دانش خاصی نیاز دارد. وب سایت ما این فرصت را به شما می دهد تا از توصیه های مفید متخصصان استفاده کنید. دستورالعمل ها به زبان واضح و بدون استفاده از اصطلاحات فنی نوشته شده است. همه نشریات حاوی عکس های واضحی هستند که درک بصری را ارائه می دهند.

507 بازدید

پژو باکسر یک خودروی تجاری اقتصادی، قابل اعتماد و چند منظوره است که استانداردهای زیست محیطی یورو 4 را برآورده می کند. شاسی این مدل با در نظر گرفتن الزامات اروپایی برای کارایی و ایمنی ایجاد شده و پیچیده ترین کارها را امکان پذیر می کند. خانواده پژو باکسر با تعداد زیادی تغییرات با فاصله بین محورها، نیروگاه ها، طول ها و گزینه های بدنه مختلف نشان داده شده است. به لطف این، هر مشتری می تواند دقیقاً گزینه ای را که برای او مناسب است پیدا کند.

تمام نسخه های پژو باکسر در رده "B" هستند، بنابراین می توان آنها را توسط راننده ای با رده مناسب رانندگی کرد که بسیار راحت است. پژو باکسر با موارد زیر متمایز می شود:

ظرفیت بار بهتر؛
نسبت بهینه کیفیت و قیمت؛
حداقل هزینه نگهداری؛
جادارترین بدنه در این بخش

تاریخچه و هدف مدل

تولید مدل های خانواده پژو باکسر در سال 1994 در کارخانه SEVEL ایتالیا آغاز شد. از ویژگی های نسل اول این مدل می توان به پایه روی قاب، موتور عرضی جلو و سیستم تعلیق جلویی مستقل از جنس فنر اشاره کرد. تمام نسخه های اولین پژو باکسر منحصراً به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بودند. ایجاد این مدل توسط گروه مشترکی از متخصصان PSA پژو سیتروئن و فیات انجام شد. نتیجه فعالیت آنها 3 خودرو بود که در طراحی و ساخت تفاوت کمی داشتند: سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو و پژو باکسر.

پژو باکسر I در 4 نسخه اصلی شاسی بلند، مینی بوس، وانت و کامیون سبک عرضه شد. خط واحدهای نیرو شامل یک موتور بنزینی 2 لیتری (110 اسب بخار) و 5 موتور دیزلی با ظرفیت 1.9-2.8 لیتر (68-128 اسب بخار) بود. فاصله بین دو محور نسل اول بین 2850-3700 میلی متر، طول - 4749-5599 میلی متر متغیر است.

در سال 2002، فرانسوی ها یک فیس لیفت جدی از این مدل را انجام دادند. روی مشبک رادیاتور و هر دو سپر تأثیر گذاشت. فضای داخلی پژو باکسر نیز تغییرات محسوسی داشته است. این خودرو همچنین به قالب های بدنه پلاستیکی و چراغ های جلو بزرگ شده با سایه های بدون الگو مجهز شده بود. قسمت پشتی نسخه فیس لیفت دارای یک سپر گرد، یک پلاک جدید و چراغ هایی با سوراخ هایی برای تهویه بود. در محدوده موتور، واحدهای 2.3 و 2.8 لیتری جایگزین موتورهای 1.9 لیتری دیزل شدند. با این حال، بیشتر عناصر (درها، پانل های خارجی) یکسان باقی ماندند.

4 سال بعد، نسل دوم این مدل به نمایش درآمد. این گزینه هنوز هم مربوط به امروز است. دومین پژو باکسر نتیجه کار متخصصان فرانسوی و ایتالیایی بود که سعی کردند به طور قابل توجهی تمام جزئیات محصول را بهبود بخشند و تازگی را در راه حل های طراحی وارد کنند که برای سال ها بدون تغییر باقی مانده بود. طراحی داخلی، سیستم های امنیتی، طراحی و محدوده موتور دوباره طراحی شد. تعداد اصلاحات موجود نیز افزایش یافته است (حدود 50 مورد).

نمای بیرونی پژو باکسر جدید توسط طراحان ایتالیایی از بخش فیات سنترو استایل طراحی شده است. آنها تصمیم گرفتند از طراحی ماشین مکعبی رایج در آن زمان دور شوند. در نتیجه، یک سپر عظیم با جلوپنجره رادیاتور U شکل ایجاد شد. یک کاپوت مینیاتوری بالای لبه آن وجود داشت و چراغ های جلو شکل پیچیده ای داشتند. با توجه به خط لعاب کم و شیشه جلوی بزرگ، دید عالی فراهم شده بود. در کنار، آینه های عمودی و قوس چرخ های حجیم خودنمایی می کردند. نسخه های سرنشین، علاوه بر درهای لولایی در جلو، دارای درب کشویی در سمت راست بودند. کابین این مدل 3 نفره بود. علاوه بر شماره گیری های استاندارد (تاکومتر، سرعت سنج، سنسور دما)، یک کامپیوتر داخلی روی پنل ظاهر شد. خودش از پلاستیک نرم ساخته شده بود. انواع فضاهای ذخیره سازی و لوازم جانبی در محل کار ظاهر شده است: یک جعبه دستکش، یک میز بیرون کش، یک طاقچه برای کاغذها، یک جا لیوان.

در سال 2014، پژو باکسر دوباره به روز شد. مشخصات فنی مدل یکسان باقی ماند و تغییرات فقط بر ظاهر تأثیر گذاشت.

پژو باکسر II در چندین نسخه ارائه می شود که توانایی های مدل را تعیین می کند:

وانت تمام فلزی (پژو باکسر Ft) برای حمل کالاهای مختلف و به عنوان وسیله نقلیه کمک فنی، وانت اسباب کشی، خودروی مخصوص (وزارت کشور، آمبولانس، وزارت اورژانس)، وانت همدما و سیار استفاده می شود. استودیو رادیو یا تلویزیون
واریاسیون بار-مسافر (پژو باکسر کمبی) برای جابجایی مسافر و تحویل کالا استفاده می شود. این خودرو به 9 صندلی سرنشین در کابین با آپشن های مختلف برای موقعیت مکانی آنها مجهز شده است. صندلی ها از کیفیت بالایی برخوردار هستند (سخت یا نرم). اتصال دهنده های سریع به طور خاص برای این طرح ساخته شده اند.
مینی بوس (ترانسفورماتور تور پژو باکسر) مدلی با پیکربندی داخلی متغیر است که سطح مطلوبی از راحتی را تضمین می کند. در داخل خودرو مبل‌های تاشو وجود دارد که می‌توان آن‌ها را باز کرد، تا کرد و کنار گذاشت و فضای داخلی خودرو را به یک کمپر، ون، کمبی یا دفتر سیار تبدیل می‌کند.
شاسی با کابین (Peugeot Boxer Chassis Cab) پرکاربردترین نسخه خودرو است که قابلیت نصب انواع الحاقی بر روی قاب و انجام کارهای بسیار متنوع را فراهم می کند. با توجه به طراحی مدولار و فاصله یکسان بین سوراخ های نصب، تبدیل با حداقل زمان و تلاش انجام می شود. محبوب ترین نسخه های خودروهای مبتنی بر شاسی پژو باکسر عبارتند از: وانت همدما، تخت مسطح، یخچال، کمپرسی، جرثقیل، سایبان، وانت کالای تولیدی، وانت تانک و مبلمان.

در حال حاضر پژو باکسر یکی از پیشتازان در سگمنت خود محسوب می شود. یک ماشین بی تکلف، مقرون به صرفه و قدرتمند یک دستیار عالی در تجارت و خانواده خواهد بود. به مشتری داخلی مدل های مونتاژ شده از کیت های وارداتی در کارخانه ای در روستای Rosva (منطقه کالوگا) ارائه می شود.

ویدیوهای تست درایو

مشخصات فنی

نسل دوم پژو باکسر در نسخه های مختلف با 3 آپشن فاصله محوری 3000، 3450 و 4035 میلی متری عرضه می شود. همه تغییرات عرض یکسانی دارند (2050 میلی متر)، اما از نظر طول (4963 میلی متر، 5413 میلی متر، 5998 متر، 6363 میلی متر) و ارتفاع (اصلی - 2254 میلی متر، توسعه یافته - 2764 میلی متر) متفاوت هستند. همچنین چندین گزینه برای ارتفاع داخلی (1662 میلی متر، 1932 میلی متر، 2172 میلی متر) و حجم داخلی (8، 10، 11.5، 13، 15 و 17 متر مکعب) موجود است. شاخص های C، M، L و LL اندازه فاصله محوری را مشخص می کنند - از کوچک تا بزرگ. شاخص های اضافی S، H و HS سطح سقف را تعیین می کنند.

وزن کل مدل بسته به اصلاح متفاوت است - 3000، 3300، 3500، 4000 کیلوگرم. ظرفیت بار بستگی به این پارامتر دارد - 1090-1995 کیلوگرم.

مصرف سوخت

میانگین مصرف سوخت پژو باکسر II 10.8 لیتر در 100 کیلومتر (شهری) و 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر (برون شهری) است. در عین حال، مخزن سوخت تا 90 لیتر را در خود جای می دهد.

سایز رینگ و چرخ پژو باکسر

پارامترهای چرخ برای مدل: 6 در 15 ET55 یا 6 در 15 ET68 (5 سوراخ) با اندازه تایر 205/75 R16 یا 215/75 R16.

موتور

نسل دوم پژو باکسر به واحدهای 2.2 و 3 لیتری دیزلی با قدرت های متفاوت مجهز شده است. این موتورها توسعه مشترک PSA پژو سیتروئن و شرکت فورد موتور هستند. آنها بر اساس موتورهای دیزلی خانواده DW از PEUGEOT ساخته شده اند که با عمر طولانی و قابلیت اطمینان خود متمایز می شوند. از جمله ویژگی های موتورها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

سر سیلندر ساخته شده از آلیاژ سبک AS7؛
سیستم تزریق مستقیم Common Rail (نسل سوم)؛
سیستم جستجوی ذرات دوده در روغن موتور؛
درایو زمان بندی با زنجیره غلتکی دو ردیفه؛
بلوک سیلندر ساخته شده از چدن با مقاومت بالا.

محبوب ترین در روسیه تغییراتی با موتور دیزل 2.2 لیتری با ویژگی های زیر است:

قدرت نامی - 96 (130) کیلو وات (اسب بخار)؛
گشتاور - 320 نیوتن متر؛
تعداد سیلندر - 4؛
قطر سیلندر - 86 میلی متر.

نسخه های 2.2 لیتری دیزلی با 100 اسب بخار نیز بسیار رایج هستند.

عکس

دستگاه و تعمیر

بدنه پژو باکسر تقریباً به طور کامل از ورق فولادی با ضخامت 1.8 میلی متر ساخته شده است. به همین دلیل در مقایسه با ون های هم کلاس، در برابر آسیب های جاده ای و ضربه ها به خوبی مقاومت می کند. شاسی با استحکام بیشتر به آن استحکام بیشتری می دهد. طراحی مدل تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. پژو باکسر به گونه ای طراحی شده است که تجمع کثیفی و گرد و غبار در مناطق صعب العبور را به حداقل برساند. تقریباً 70 درصد فلز مورد استفاده در سازه فولاد گالوانیزه است. سطوح بیرونی آن دو بار گالوانیزه شده و سپس با 5 لایه ماده محافظ مخصوص پوشانده می شود. این فناوری به طور قابل اعتمادی از خودرو در برابر خوردگی محافظت می کند.

به عنوان استاندارد، این مدل مجهز به آینه های بیرونی با گرمایش الکتریکی و قابل تنظیم الکتریکی است. علاوه بر این، هر آینه دارای 2 شیشه (یکی کروی) است که "مناطق مرده" را برای راننده کاهش می دهد. موقعیت بالای صندلی و پنجره های بزرگ رانندگی را بسیار راحت می کند. صندلی راننده تنظیمات زیادی دارد (برخلاف صندلی سرنشین).

سیستم تعلیق جلوی پژو باکسر به خوبی تنظیم شده است. در ترکیب با فرمان برقی، مانور دقیق و سهولت رانندگی را تضمین می کند. تجهیزات اصلی نیز شامل ABS مدرن است. علاوه بر این، می توانید ASR، سنسور سبقت، دوربین دید عقب، سنسورهای اولتراسونیک و دستیار پارک را نصب کنید.

در مقایسه با گازل های داخلی، پژو باکسر مانند خودرویی از سیاره دیگری به نظر می رسد. همه چیز در اینجا اساساً از کیفیت بالاتری برخوردار است ، که توسط بسیاری از بررسی های مثبت از صاحبان تأیید شده است. در عین حال، عملکرد دستگاه باید با آموزش فصلی کافی، کنترل کیفیت سوخت عرضه شده و تعمیر و نگهداری به موقع همراه باشد. پژو باکسر در مقایسه با رقبای خود، فضای داخلی راحت‌تر و جادارتر با تجهیزات پیشرفته، موتوری با گشتاور بالا دارد که به آن اجازه می‌دهد تا سرعت‌های بسیار سریع حتی با کابین پر بار و مصرف سوخت پایین‌تر شتاب بگیرد.

با این حال، این مدل دارای معایبی نیز می باشد. آنها با انطباق فرانسوی با شرایط عملیاتی روسیه همراه هستند. در جاده های داخلی، پژو باکسر همیشه احساس راحتی نمی کند. همچنین توصیه نمی شود خودرو خود را در مراکز خدمات غیرمجاز سرویس کنید. مشکلات به ویژه اغلب با اتصالات توپ، الکترونیک و انتهای فرمان ایجاد می شود. در زمستان، ماشین زمان زیادی می برد تا گرم شود، اما فضای داخلی سرد می ماند.

قیمت پژو باکسر نو و دست دوم

آخرین نسل پژو باکسر با قیمتی از 1.019 میلیون روبل در بازار روسیه عرضه می شود. با این پول می توانید اصلاح اولیه L1H1 را با موتور 2.2 لیتری دیزل (130 اسب بخار) و تجهیزات زیر خریداری کنید: کیسه هوا، EBA، ABS، قفل مرکزی، چرخ یدکی، ایموبلایزر، چرخ های فولادی، چراغ های جلو هالوژن، آماده سازی صدا، تنظیم صندلی ها، شیشه های جلو برقی، ستون فرمان قابل تنظیم، فرمان برقی و کامپیوتر داخلی. نسخه برتر L4H3 در نظر گرفته می شود که 1.209 میلیون روبل هزینه دارد.

نسخه های کارکرده پژو باکسر در روسیه با قیمت هایی از 400000 روبل (شرایط عادی) ارائه می شود. مدل های 2006-2008 با مسافت پیموده شده در حدود 300،000 کیلومتر 380،000-480،000 روبل، اتومبیل های 2009-2011 - 550،000-900،000 روبل هزینه خواهند داشت.

آنالوگ ها

از نمونه های آنالوگ پژو باکسر می توان به مدل های فورد ترانزیت، سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو و رنو مستر اشاره کرد.

اولین مدل آن در سال 1978 ظاهر شد و توسط شرکت ایتالیایی Fiat Group و PSA فرانسوی پژو سیتروئن طراحی شد.

این نمونه در کنار سایر وانت ها به دلیل سبک، راحتی و قیمت مناسب به طور گسترده ای شناخته شده است. ظاهر آن آخرین بار در سال 2006 به روز شد و در سال 2014 آخرین اصلاح را به دست آورد.

این خودرو در استایل های مختلف بدنه با عرض و ارتفاع متفاوت عرضه می شود.

پژو باکسر خودرویی بادوام است که تست های متعددی را روی درها، لولاها، چفت ها و غیره پشت سر گذاشته است.

مشخصات پژو باکسر ابعاد و سطح بار

وانت پژو باکسر در 4 طول (L1، L2، L3، L4) و 3 ارتفاع (H1، H2، H3) موجود است.

موتور

در زیر کاپوت پژو باکسر یک موتور 2.2 لیتری توربودیزل با ظرفیت های 110، 130 و 150 اسب بخار و یک موتور 3.0 لیتری با ظرفیت 180 اسب بخار قرار دارد. (اما شایعات حاکی از آن است که خیلی محبوب نخواهد بود). موتور 130 اسب بخار مجهز به سیستم Start/Stop خواهد بود.

تمامی گزینه های موتور مطابق با استاندارد آلایندگی یورو 5 هستند.

منطقه بار

حجم بدنه بسته به مدل از 8 تا 17 متر مکعب متغیر است. متر و جرم محموله بین 930 تا 1870 کیلوگرم است.

ماشین 5 در. یک درب کشویی در طرفین و درهای چرخشی در پشت وجود دارد. آنها فرآیند بارگیری و تخلیه محموله های بزرگ را تسهیل می کنند.

ایمنی

پژو باکسر مانند تمام خودروهای مدل های مشابه به سیستم های امنیتی مختلفی مجهز شده است. این موارد عبارتند از: کنترل الکترونیکی پایداری، که از لغزش به طرفین خودرو جلوگیری می کند، کنترل کشش، LDWS (نظارت بر خط کشی جاده)، سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، کمک شروع به حرکت در سربالایی، کنترل فرود از تپه (کنترل حرکت خودرو در شیب ها) و کیسه هوای پرده ای.

سالن

روکش صندلی ها با موادی از شرکت DARKO ساخته شده است. صندلی راننده بسیار راحت است و به روش های مختلف قابل تنظیم است. آینه های برقی مجهز به عملکرد گرمایش هستند.

سیستم صوتی مدرن با MP3، بلوتوث و اتصال USB است. همچنین یک صفحه نمایش لمسی کوچک 5 اینچی در داشبورد تعبیه شده است که می توانست بزرگتر باشد. یک سوکت 12 ولت در صندوق عقب وجود دارد.

ون دارای مکان های مختلفی برای نگهداری اقلام کوچک و مکانی برای جا لیوانی است که خیلی راحت قرار ندارد (در قسمت مرکزی داشبورد، اگرچه قرار دادن آن در قسمت بالایی در کنار فرمان راحت تر است. ).

حکم

قیمت وانت پژو باکسر تمام فلزی از 1164000 روبل متغیر است.

این ون به روز شده ظاهر بهبود یافته، هزینه های اجرایی پایین، ناهموار، قابل اعتماد و بادوام است. و در جاده احساس ثبات، اعتماد به نفس و امنیت می کند.

داده های تکنیکی

طول	کد LCVD	کد TVV	نسخه	وزن ناخالص (کیلوگرم)	موتور HP	حجم محفظه بار (m³)
L1	2PU91DHDQ609UJC1	YATMFA/GRF/GRF1	FG L1H1 2.2HDi	2 495	130	635	8
	2PU91DHDQ609UAC1	YATMFA /GRN1 /GRN	FG L1H1 2.2HDi	2 790	130	930	8
	2PU91DHDQ609FCC1	YATMFA /GR1 /GR	FG L1H1 2.2HDi	2 840	130	980	8
	2PU91HHDQ609ULC1	YETMFA/GY/GY1	FG L1H1 2.2HDi	4 005	130	2 060	8
L2	2PU93IHDQ609UJC1	YATMFB/HRF/HRF1	FG L2H2 2.2HDi	2 495	130	570	11,5
	2PU93IHDQ609UAC1	YATMFB /HRN1 /HRN	FG L2H2 2.2HDi	2 790	130	865	11,5
	2PU93IHDQ609FCC1	YATMFB/HR1/HR	FG L2H2 2.2HDi	2 905	130	980	11,5
	2PU93MHDQ609ULC1	YETMFB /HY /HY1	FG L2H2 2.2HDi	4 005	130	1 920	11,5
L3	2PU95KHDQ609UJC1	YCTMFC /HRF /HRF1	FG L3H2 2.2HDi	2 495	130	520	13
	2PU95KHDQ609UAC1	YCTMFC /HRN /HRN1	FG L3H2 2.2HDi	2 790	130	815	13
	2PU95KHDQ609AOC1	YCTMFC /HY1 /HYR /HYR1 /HY	FG L3H2 2.2HDi	3 500	130	1 525	13
	2PU95MHDQ609ULC1	YETMFC /HY /HY1	FG L3H2 2.2HDi	4 005	130	1 870	13
	2PU95NHDQ609AOC1	YCTMFC /LY1 /LYR /LYR1 /LY	FG L3H2 2.2HDi	3 500	130	1 500	15
L4	2PU97LHDQ609AOC2	YDTMFC /HYL /HYL1 /HYLR /HYLR1	FG L4H2 2.2HDi	3 500	130	1 440	15
	2PU97MHDQ609ULC1	YETMFC /HYL /HYL1	FG L4H2 2.2HDi	4 005	130	1 900	15
	2PU97MHDR609ULC1	YEUMFC /HYL /HYL1	FG L4H2 2.2HDi	4 005	150	1 900	15
	2PU97OHDQ609AOC2	YDTMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1	FG L4H3 2.2HDi	3 500	130	1 410	17
	2PU97PHDQ609ULC1	YETMFC /LYL /LYL1	FG L4H3 2.2HDi	4 005	130	1 870	17
	2PU97OHDR609AOC2	YDUMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1	FG L4H3 2.2HDi	3 500	150	1 410	17

نسل های پژو باکسر

کامیون های پژو باکسر: مشخصات فنی و گزینه های کاربردی

صفحه اصلی ← اطلاعات مفید ← کامیون های پژو باکسر: مشخصات فنی و گزینه های کاربردی

پژو باکسر یک کامیون قابل اعتماد، اقتصادی و چند منظوره است که به طور کامل با استانداردهای زیست محیطی یورو 4 مطابقت دارد.

دامنه کاربرد پژو باکسر بسیار گسترده است؛ ما به گزینه های اصلی استفاده از آن خواهیم پرداخت.

پژو باکسر - شرح قابلیت ها

به شما امکان حمل بارهای نسبتاً بزرگ را می دهد. ابعاد پژو باکسر به اصلاح خاص خودرو بستگی دارد. در نسخه های مختلف پژو باکسر طول سقف و ارتفاع محفظه بار متفاوت است، بنابراین حجم مفید بدنه از 8 تا 17 متر مکعب متغیر است.

بر اساس نوع بدن انواع زیر وجود دارد:

ون. این محبوب ترین نوع بدنه پژو باکسر است که ویژگی های آن به این کامیون اجازه می دهد تا برای طیف گسترده ای از وظایف مورد استفاده قرار گیرد. دو گزینه ون وجود دارد: تمام فلز (FT) و لعاب (FV).

در بدنه ون پژو باکسر که ابعاد آن کاملاً بزرگ است می توانید افراد، اثاثیه، مواد غذایی، کالاهای تولیدی و تجهیزات مختلف را حمل کنید. خودرویی با چنین بدنه ای برای نیازهای وزارت امور داخلی، وزارت شرایط اضطراری، آمبولانس و سایر خدمات اورژانس نیز مناسب است.

Combi - ترکیبی از مزایای یک ون باربری و یک مینی بوس. پژو باکسر با بدنه Combi ویژگی های منحصر به فردی دارد. این یک جایگزین عالی برای یک مینی ون استاندارد از نظر قیمت، ظرفیت و راحتی سرنشینان است. شما می توانید حداکثر 9 نفر را در خود جای دهید، در حالی که یک مینی ون معمولی نمی تواند بیش از 7-8 نفر را در خود جای دهد.

کابین شاسی (ChC). این چندمنظوره ترین نوع بدنه است که به شما امکان می دهد با نصب تجهیزات مورد نیاز بر روی قاب به هر عملکردی دست پیدا کنید. تعداد نامحدودی گزینه برای استفاده از بدنه ChC وجود دارد، به عنوان مثال:

پلت فرم پردازنده؛

وانت همدما;

کامیون یدک کش؛

کامیون کمپرسی؛

وانت ایزوترمال با واحد تبرید (یخچال);

ون برای حمل اثاثیه;

تانک؛

ون کالاهای تولیدی;

کامیونی برای حمل ماشین سواری، قایق بادبانی یا ماشین برفی.

با بدنه ChC می توانید تقریباً هر کاری را با نصب تجهیزات ویژه مورد نیاز بر روی قاب پژو باکسر انجام دهید. این امر به ویژه با ویژگی های فنی برجسته این خودرو تسهیل می شود ظرفیت حمل بسیار قابل احترام است - تا 1900 کیلوگرم با حجم مفید بدن تا 17 متر مکعب. بنابراین، این کامیون جمع و جور، اما در عین حال قدرتمند تقریباً هر نیاز مشاغل کوچک و متوسط را پوشش می دهد.

به طور کلی، اگر کسب و کار شما به هر نحوی با حمل و نقل بار در ارتباط باشد، قطعاً با تطبیق پذیری آن، شغلی برای پژو باکسر پیدا خواهید کرد.