من همچنان به شما می گویم که در ماشین چیست و چگونه کار می کند. و امروز می خواهم به شما بگویم که چیست -. این توسعه فولکس واگن است که بر روی بسیاری از مارک های خودرو قرار گرفته است. مانند فولکس واگن، سیت، اشکودا، فیات و حتی برخی از مدل های آئودی. بنابراین وقتی تجهیزات یک ماشین را برای همه این برندها می خوانید، می توانید علامت اختصاری "DSG" را ببینید، اما چه می دانید؟ نه! سپس ادامه مطلب……..
گیربکس DSG یا گیربکس دایرکت دایرکت (گیربکس شیفت سنکرون شده) ترکیبی از گیربکس های دستی و اتوماتیک در صورت نیاز به اتوماتیک یا مکانیک است. در دستگاه بسیار پیچیده است، اما بسیار کاربردی است. به هر حال، این اولین گیربکسی است که از دو دیسک کلاچ استفاده می کند، به همین دلیل تعویض دنده تقریباً بدون تکان و بسیار سریعتر از یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با یک دیسک تک کلاچ است. علاوه بر این، به همراه دو دیسک کلاچ، پنج محور در طراحی وجود دارد. از طریق این پنج شفت و دو دیسک کلاچ و همچنین چرخ دنده های اتصال، مکانیزم دو مداره را تشکیل می دهد. بنابراین، خودرو به سرعت یک گیربکس دستی سرعت می‌گیرد و طبق آخرین اندازه‌گیری‌های آزمایشی، حتی بسیار سریعتر. جای تعجب نیست که این جعبه ها در انواع مسابقات اتومبیلرانی مانند رالی استفاده می شوند. اما صبر کنید، شما می‌پرسید در مورد مکانیک چطور؟ بالاخره نوشتی که با مکانیک ترکیب شده؟ بله، در واقع، برای اولین بار آنها شروع به نصب به اصطلاح تیپترونیک (تغییر دنده خطی دستی) کردند، به هر حال، کنترل تیپترونیک نه تنها روی اهرم دنده، بلکه روی فرمان ماشین نیز قرار دارد که با دکمه ها اجرا می شود.
دستگاه جعبه DSG
انتقال - طراحی شده به گونه ای که دو شفت آزادانه در داخل قرار گیرند. علاوه بر این، آنها در یک محور قرار دارند. مسئله این است که یک شفت توخالی است و شفت دوم از اولی عبور می کند. شفت اول و گروه دنده های آن مدار اول را تشکیل می دهند، دنده های دوم، چهارم و ششم را تغییر می دهند. بر این اساس شفت دوم مدار خود را ایجاد می کند که وظیفه تعویض دنده های اول، سوم، پنجم و معکوس را بر عهده دارد. بنابراین، سرعت تعویض دنده بسیار سریع است، در حالی که یک شفت در دنده اول است، سپس دومی از قبل دنده دوم را آماده کرده است و غیره. این فرآیند به صورت الکترونیکی کنترل می شود، اما با کمک یک تقویت کننده هیدرولیک.
حالا چند واقعیت
فولکس واگن گلف توربوشارژ با گیربکس دستی در 6.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. همون گلف ولی با گیربکس DSG با اینکه وزنش بیشتره 6.3 ثانیه شتاب میگیره. همچنین مصرف خودرویی با چنین گیربکس 1.3 لیتر کمتر است. ارزش فکر کردن را دارد. بسیاری از تولید کنندگان، از جمله ژاپنی ها، از آلمانی ها بسیار استفاده کردند، آنالوگ های ژاپنی جعبه های DSG بسیار دیرتر ظاهر شدند. جای تعجب نیست که آلمانی ها را پادشاهان صنعت خودرو می نامند.
حال فیلم کوتاهی از عملکرد این گیربکس را ببینید
