چه فشاری باید در لاستیک خودرو باشد

بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل، لاستیک های «اسب آهنین» خود را با چشم پمپ می کنند. البته امروزه افراد کمی این کار را به صورت دستی انجام می دهند، زیرا پمپ بنزین ها تجهیزات خاصی دارند که به طور کامل خودکار کار می کنند. اما اگر از لاستیک استفاده نمی کنید، باید بدانید چه فشاری باید در لاستیک ها باشد. این نکته به ظاهر ناچیز روی هندلینگ خودرو و سایر شاخص های مهم تأثیر می گذارد.

برخی اطلاعات کلی

هر راننده ای باید بداند که فشار باد لاستیک باید به طور دوره ای چک شود و منتظر نمانند تا لاستیک به اندازه ای پنچر شود که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده باشد. اما در عمل فقط 25 درصد از کسانی که با ماشین شخصی خود رانندگی می کنند این کار را انجام می دهند. بیهوده می توان گفت. واقعیت این است که خیلی به این بستگی دارد که چند اتمسفر در چرخ شما وجود دارد. بیشتر آنها حتی مشکوک نیستند که فشار بهینه به شما امکان می دهد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. بیایید نگاهی دقیق تر به این موضوع بیندازیم و همچنان بفهمیم چه فشاری باید در لاستیک های یک خودرو باشد. به هر حال، مقدار زیادی به برند آن و همچنین ظرفیت بار بستگی دارد، بنابراین در عمل، نباید همه چرخ ها به علامت استاندارد باد شوند.

باد لاستیک خودرو ایده آل

علیرغم این واقعیت که نام بردن از یک چهره خاص دشوار است، ما سعی خواهیم کرد این کار را انجام دهیم. اکثر خودروسازان توصیه های خاصی را ارائه می دهند. به عنوان یک قاعده، آنها حاوی پارامترهایی مانند بار مجاز، حداکثر فشار مجاز، اندازه لاستیک و غیره هستند. اغلب هنگام خرید خودرو، برچسبی وجود دارد که روی ستون در، جعبه دستکش یا مستقیماً روی لاستیک قرار دارد. به عنوان مثال، خودروهای مارک کرایسلر باید با فشار بیش از 3 اتمسفر کار کنند. اما بعید است که بتوان این رقم را ایده آل دانست. بیشتر خودروسازان باد کردن لاستیک ها را تا 2.5 اتمسفر توصیه می کنند. با این فشار می توانید به حداکثر عمر لاستیک و همچنین مصرف بهینه سوخت در جاده دست یابید.

علت پمپاژ یا کمبود فشار در چرخ ها چیست؟

شایان ذکر است که بسیاری از افراد سعی می کنند به 3 اتمسفر بچسبند. اما این لازم نیست. اولاً لاستیک های شما 20 درصد سریعتر فرسوده می شوند و ثانیاً مصرف سوخت کمی افزایش می یابد. اگر روی 4 اتمسفر سوار می شوید، احتمال شکستن چرخ ها و افزایش مصرف سوخت به میزان قابل توجهی وجود دارد. اما برای اینکه جدیت را درک کنید، شایان ذکر است که فاصله ترمز در فشار 4 یا بیشتر اتمسفر 11 متر افزایش می یابد. به راحتی می توان به این نتیجه منطقی رسید که هندلینگ خودرو در بالاترین سطح نخواهد بود. در مورد فشار ناکافی، کمتر از 2 اتمسفر، این نیز خیلی خوب نیست. این لاستیک‌ها به‌خصوص در اطراف لبه‌ها به‌طور ناهموار فرسوده می‌شوند. یعنی قسمت مرکزی آج تقریباً جدید خواهد بود و لاستیک طرفین قبلاً طاس شده است. بنابراین، می‌پرسید چه فشاری باید در لاستیک‌ها باشد؟ به اتمسفر 2.1-2.3 بچسبید. بیایید جلوتر برویم.

مانومتر چیست و چگونه از آن استفاده کنیم

برای انجام این روش ساده، باید دستگاهی به نام فشارسنج تهیه کنید. این مقدار هوا را بر حسب کیلوگرم در هر سانتی متر مربع لاستیک اندازه گیری می کند. استفاده از فشارسنج حداقل یک بار در ماه توصیه می شود. بنابراین، با کاهش فشار، چرخ ها نمی توانند بار را به درستی درک کنند. در نتیجه، قابلیت کنترل و کارایی ترمز بدتر می شود. در مورد فرآیند اندازه گیری، همه چیز بسیار ساده است. یک فشارسنج بردارید و ببینید فلش روی چه علامتی است. اگر در صفر نباشد، در پشت کیس یک دکمه ویژه وجود دارد که نشانگر فعلی را بازنشانی می کند. بعد از اینکه همه چیز آماده شد، دستگاه را داخل شیر قرار دهید تا صاف شدن چرخ را بشنوید. فلش روی گیج فشار باید تا علامت مناسب بالا رود.

سنسور فشار UND یا جهانی

این اتفاق می افتد که در حالی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، به یکی از طرفین متمایل می شود. برخی از رانندگان بلافاصله به سمت تراز چرخ می روند. اما مشکل گاهی نزدیک‌تر از چیزی است که فکر می‌کنید. اگر فشار در یک چرخ نرمال باشد و در دومی 15-20٪ کاهش یابد، ماشین می تواند به سمت کناری حرکت کند. برای نظارت مداوم بر وضعیت لاستیک ها، نصب سنسورها ضروری است. ماهیت اکثر آنها بسیار ساده است. یک کلاه مخصوص با سه منطقه وجود دارد: سبز، زرد و قرمز. چنین سنسوری به جای درپوش استاندارد پیچ ​​می شود. هنگامی که فشار کاهش می یابد، راننده یک سیگنال صوتی دریافت می کند که نشان دهنده افت فشار باد لاستیک است. اما چنین سیستمی ایده آل نیست و با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت به درستی کار می کند. با این حال، فشار در لاستیک خودرو را می توان با روش دیگری اندازه گیری کرد. به عنوان مثال، یک سنسور با سیگنال نور. دقت بیشتری دارد و در سرعت 80 کیلومتر در ساعت نتایج قابل اعتمادی به دست می دهد. بیایید یک سوال جالب دیگر را بررسی کنیم.

چه فشاری باید در لاستیک خودرو باشد

باید درک کرد که یکنواختی و سرعت سایش تایر بستگی به کنترل به موقع و با کیفیت بالا دارد. اما با همه اینها فراموش نکنید که فشار در چرخ های جلو و عقب خودرو تا حدودی متفاوت است. بگذارید این مقدار ناچیز باشد، اما باید به آن پایبند بود. بنابراین، بهتر است چرخ های جلو را به علامت 2-3 اتمسفر بچرخانید. در مورد قسمت های عقب، از آنجایی که بار روی آنها اغلب تا حدودی بیشتر است، فشار در آنها نباید کمتر از 2.2 اتمسفر باشد. فراموش نکنید که یک ضربه سرد قابل توجه به این واقعیت کمک می کند که فشار در چرخ ها به شدت کاهش یابد. بنابراین، برای هر -10 درجه سانتیگراد، 0.1 بار وجود دارد. به همین دلیل ساده به جای نظارت در ماه یک بار باید حداقل هفته ای یکبار انجام شود.

کمی در مورد کامیون ها

ما قبلاً کمی در مورد اینکه کنترل باید باشد صحبت کرده ایم. فشار باد لاستیک ها شوخی نیست، به خصوص در مورد کامیون ها. به عنوان مثال، اتوبوس های شهری باید عملکرد مطلوبی داشته باشند که تقریباً هر روز باید بررسی شود. بسیاری از رانندگان، با افزایش بار روی خودرو، فشار را در لاستیک ها افزایش می دهند، اما انجام این کار کاملا غیرممکن است. قوانین خاصی وجود دارد که باید رعایت شود. بنابراین، صرف نظر از اینکه 200 کیلوگرم بار بارگیری کرده اید یا 500 کیلوگرم، فشار باید ثابت بماند. در مورد کامیون ها، با تعداد کافی جو، مصرف سوخت و سایش کاهش می یابد، همچنین راندمان ترمز افزایش می یابد و قابلیت کنترل بهبود می یابد. ما قبلاً متوجه شده ایم که چگونه اندازه گیری انجام می شود. فشار لاستیک خودروهای سواری و کامیون یکسان است، بنابراین نباید مشکلی ایجاد شود.

نتیجه

با اطمینان می توان گفت که فشار صحیح در لاستیک های خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. بنابراین می توانید کمتر لاستیک ها را تعویض کنید و در پشت فرمان احساس راحتی بیشتری کنید و همچنین از موقعیت های ناخوشایند و درگیری در جاده ها جلوگیری کنید. اکنون می دانید که چگونه فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید، و ممکن است متوجه شده باشید که هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. تنها چیزی که از شما خواسته می شود خرید یک فشار سنج است که قیمت آن یک پنی است. همیشه آن را با خود حمل کنید و اگر مشکوک هستید، می توانید میزان فشار باد لاستیک را تعیین کنید. فراموش نکنید که یک پمپ دستی با خود ببرید، زیرا همیشه در مواقع اضطراری توانایی پمپاژ خودکار را نداریم.