برای اینکه سیستم ترمز همیشه در شرایط خوبی باشد، لازم است که به طور مداوم بر اجزای آن نظارت شود. از آنجایی که لنت های ترمز منحصراً برای اصطکاک کار می کنند، سریعتر از سایر قطعات فرسوده می شوند. نمی توان دقیقاً گفت چه زمانی سایش و پارگی رخ می دهد ، عمر عملیاتی مشروط کار آنها از 8 تا 15 تن کیلومتر در هنگام رانندگی عادی بدون "بی احتیاطی" است. بررسی لنت ترمز به شما این امکان را می دهد که تقریباً متوجه شوید که چه زمانی باید تعویض شود.
سیستم ترمز
هر وسیله نقلیه مجهز به:
- مکانیزم ترمز;
- ترمز دستی;
- ترمز زاپاس. در موارد اضطراری، در صورت خرابی ترمزهای اصلی استفاده می شود. در خودروهای سواری، این معمولاً با تقسیم سیستم ترمز به چندین مدار به صورت مورب یا جلو / عقب انجام می شود.
سیستم ترمز شامل یک درایو و مکانیزم ترمز با یک درام یا دیسک و همچنین کفش های ترمز است. ترمزهای درام در حال حاضر کمتر مورد استفاده قرار می گیرند، اگرچه عمر طولانی تری دارند. امروزه تقریباً همه خودروها دارای ترمز دیسکی هستند، چنین سیستمی ثابت در نظر گرفته می شود و دارای یک کالیپر و دو لنت است که در یک موقعیت ثابت هستند. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، دیسک را فشرده می کنند. همچنین سیستم هایی با بلوک شناور وجود دارد، آنها پیچیده تر هستند. در هنگام ترمز، پیستون کالیپر یکی از آنها را لمس می کند، دور می شود، به دیسک تکیه می دهد و آن را به دیگری منتقل می کند، پس از آن یک گیره رخ می دهد.
لنت ترمز دارای دو جزء است: یک قاب و یک پوشش اصطکاکی. به طور خلاصه، این پوشش است که وظیفه اصلی ترمز را انجام می دهد و دیسک ترمز را با اصطکاک آن متوقف می کند. لنت های ترمز جلو دو تا سه برابر سریعتر از لنت های عقب فرسوده می شوند. این به این دلیل است که بار زیادی در هنگام ترمزگیری روی مکانیسم چرخ های جلو می افتد، وزن خودرو در محور جلو توزیع مجدد می شود. نرخ سایش مستقیماً تحت تأثیر موارد زیر است:
قابل ذکر است که در فصل زمستان تعویض کمتر صورت می گیرد که نشان دهنده کم بودن مانور در حین حرکت در زمستان است.
نشانه های سایش
گاهی اوقات، برای ارزیابی ساده وضعیت آسترها، اصلاً لازم نیست وارد سیستم ترمز شوید. بسیاری علاقه مند هستند که چگونه لنت های ترمز را بدون برداشتن چرخ ها بررسی کنیم؟ استهلاک را می توان با ویژگی های زیر تعیین کرد:
چک کردن لنت ها بدون برداشتن چرخ
بررسی سایش لنت ترمز کار دشواری نیست، به خصوص زمانی که خودرو دارای چرخ های آلیاژی با سوراخ های بزرگ است که مجموعه ترمز از طریق آن قابل مشاهده است. به عنوان یک قاعده، فقط بلوک بیرونی قابل مشاهده است. اگر ضخامت آن را به صورت بصری تعیین کنید، 1.5-2 میلی متر حیاتی در نظر گرفته می شود. وقتی حتی بدون برداشتن چرخ متوجه شدید که ضخامت آستر کمتر از 5 میلی متر است، این دلیلی برای تعویض آن است. اگر سوراخ های روی چرخ خیلی کوچک است و مکانیسم ترمز ضعیف است، باید شروع به از بین بردن چرخ کنید. هنگامی که هیچ چیز در بررسی اختلال ایجاد نمی کند، ارزیابی وضعیت لایه دوم و در طول مسیر، دیسک ترمز آسان است.
فرآیند بازرسی صحیح پد و دیسک
قبل از بررسی، جدول نشانگرهای ابعاد مجاز قطعات مکانیزم ترمز را مشاهده کنید. هنگامی که داده ها مطابقت دارند، شروع به جایگزینی کنید. فرآیند به مراحل زیر تقسیم می شود:
قطعات نیاز به تعویض دارند اگر:
- آستر در روغن؛
- محصولات نازک تر از 1.5 میلی متر؛
- لنت ها به راحتی به پایه متصل می شوند.
- در صورت وجود خط و خش یا تغییر شکل دیسک ها باید تعویض شوند.
تعویض لنت ترمز جلو
تعویض لنت ترمز عقب
روند جایگزینی تقریباً یکسان است:
- برای بی حرکت کردن ماشین، آن را در دنده قرار دهید. شما نمی توانید ترمز دستی را روشن کنید، زیرا لنت ها را روی دیسک فشار می دهد و تعویض آن کار نمی کند. برای ایمنی، میله هایی را زیر چرخ ها قرار می دهیم.
- چرخ را برمی داریم، پین های راهنما را با کلید شماره 12 جدا می کنیم.
- درام را برمی داریم.
- فنرها را از لنت ها جدا کنید.
- بلوک جلویی را بیرون می آوریم، اهرم درایو را از کابل جدا می کنیم و آن را جدا می کنیم. همچنین از پشت انجام دهید.
- حالا قطعات جدید را دقیقا برعکس نصب می کنیم.
