نقص عملکرد انژکتور (انژکتور) هم روی موتور و هم روی موتور مشاهده می شود. در طرح سیستم منبع تغذیه یک موتور تزریق، نازل عنصری است که مسئول تزریق بخشی اتمیزه شده سوخت به محفظه احتراق با فشار معین است.
دوز دقیق، سفتی و عملکرد به موقع نازل تزریق، عملکرد پایدار و مناسب موتور را در تمام حالت های کارکرد تضمین می کند. اگر انژکتور "ریخت" (اجازه دهید سوخت اضافی در لحظه ای که نیازی به تامین نیست عبور کند)، راندمان پاشش سوخت کاهش می یابد (شکل مشعل به هم می خورد) و سایر خرابی های انژکتور رخ می دهد ، سپس قدرت خود را از دست می دهد ، سوخت زیادی مصرف می کند و غیره.
در این مقاله بخوانید
چه چیزی نشان دهنده مشکل احتمالی انژکتور است
فوراً متذکر می شویم که دلایل زیادی برای عملکرد ناپایدار موتور وجود دارد، از گرفتگی، خرابی، خرابی شمع یا سیم پیچ معیوب گرفته تا مشکلات و غیره. در کنار این، یکی از علائم اصلی خرابی انژکتورها و همچنین مصرف بنزین یا گازوئیل (بسته به نوع موتور) است که به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین لازم به ذکر است که عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی در حالت آرام، شبیه به اصطلاح "سه گانه" موتور است.
هنگام رانندگی، یک یا چند مورد از علائم زیر ممکن است اغلب رخ دهد:
- وجود تکان ها، واکنش های بسیار آهسته هنگام فشار دادن پدال گاز.
- شیب آشکار و از دست دادن دینامیک هنگام تلاش برای شتاب گیری شدید.
- ممکن است خودرو در حین حرکت، هنگام رها شدن گاز و همچنین پس از تغییر حالت بار در موتور، تکان بخورد.
باید اضافه کرد که چنین نقصی باید بدون تاخیر برطرف شود، زیرا مشکلات انژکتور نه تنها بر عمر موتور و انتقال، بلکه بر ایمنی کلی ترافیک نیز تأثیر منفی می گذارد. در خودرویی با انژکتور معیوب، راننده ممکن است هنگام سبقت گرفتن، در شیب های تند و غیره با مشکلات جدی مواجه شود.
خودآزمایی انژکتورها
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که انژکتورهای خودرو به چندین نوع تقسیم می شوند که دو نوع آن در زمان های مختلف کاربرد گسترده ای پیدا کرده اند: انژکتورهای مکانیکی و انژکتورهای الکترومغناطیسی (الکترومکانیکی).
انژکتورهای الکترومغناطیسی بر پایه یک سوپاپ مخصوص ساخته شده اند که انژکتور را برای تامین سوخت تحت تاثیر یک پالس کنترلی از موتور باز و بسته می کند. انژکتورهای مکانیکی در نتیجه افزایش فشار سوخت در انژکتور باز می شوند. ما اضافه می کنیم که دستگاه های الکترومغناطیسی اغلب بر روی اتومبیل های مدرن نصب می شوند.
برای بررسی نازل ها با دست خود بدون برداشتن آن از دستگاه، می توانید از چندین روش استفاده کنید. ساده ترین و در دسترس ترین راه که به شما امکان می دهد به سرعت نازل های تزریق را بدون برداشتن آنها از دستگاه بررسی کنید، تجزیه و تحلیل نویز ساطع شده توسط موتور در حین کار است.
در صورتی که صدایی با فرکانس بالا خفه شده از بلوک سیلندر شنیده شود، می توان انژکتور معیوب را از طریق صدای موتور احتراق داخلی تشخیص داد. این نشان دهنده نیاز به تمیز کردن انژکتور یا نقص عملکرد انژکتور است.
نحوه بررسی منبع تغذیه انژکتورها
بررسی مشخص شده در صورتی انجام می شود که خود انژکتورها سالم باشند، اما هیچ یک از انژکتورها هنگام روشن شدن احتراق کار نمی کنند.
- برای تشخیص، بلوک از انژکتور جدا می شود، پس از آن باید دو سیم به آن وصل شود.
- انتهای دیگر سیم ها به مخاطبین نازل وصل می شوند.
- سپس باید احتراق را روشن کنید و وجود یا عدم وجود نشت سوخت را ثبت کنید.
- اگر سوخت جریان داشته باشد، این علامت نشان دهنده مشکلات در مدار الکتریکی است.
یکی دیگر از روش های تشخیصی بررسی انژکتور با مولتی متر است. این روش به شما این امکان را می دهد که مقاومت انژکتورها را بدون برداشتن آنها از موتور اندازه گیری کنید.
- قبل از شروع کار، باید دریابید که انژکتورهای نصب شده روی یک وسیله نقلیه خاص دارای چه امپدانس (مقاومت) هستند. واقعیت این است که نازل های تزریق با مقاومت بالا و پایین وجود دارد.
- مرحله بعدی خاموش کردن جرقه و همچنین بازنشانی ترمینال منفی از باتری است.
- در مرحله بعد، باید کانکتور الکتریکی روی نازل را جدا کنید. برای انجام این کار، باید از یک پیچ گوشتی با انتهای نازک استفاده کنید، که با آن باید یک گیره مخصوص واقع در بلوک را جدا کنید.
- پس از جدا کردن کانکتور، مولتی متر را به حالت عملکرد مورد نظر برای اندازه گیری مقاومت (اهم متر) منتقل می کنیم، کنتاکت های مولتی متر را به کنتاکت های مربوطه انژکتور وصل می کنیم تا امپدانس اندازه گیری شود.
- مقاومت بین تماس شدید و مرکزی انژکتور امپدانس بالا باید بین 11-12 و 15-17 اهم باشد. اگر از انژکتورهای کم مقاومت روی خودرو استفاده می شود، شاخص باید از 2 تا 5 اهم باشد.
اگر انحرافات آشکار از هنجارهای مجاز مشاهده شد، برای تشخیص دقیق، نازل باید از موتور جدا شود. همچنین امکان تعویض انژکتور با انژکتور خوب شناخته شده وجود دارد و پس از آن عملکرد موتور ارزیابی می شود.
تشخیص جامع عملکرد انژکتورها در سطح شیب دار
برای چنین بررسی، ریل سوخت باید به همراه نازل های متصل به آن از موتور خارج شود. پس از آن، باید تمام کنتاکت های الکتریکی را به سطح شیب دار و نازل ها وصل کنید، در صورتی که قبل از برداشتن آنها جدا شده اند. همچنین تعویض ترمینال منفی باتری ضروری است.
- سطح شیب دار باید در محفظه موتور قرار گیرد تا امکان قرار دادن ظرف اندازه گیری با مقیاس چاپی در زیر هر یک از نازل ها وجود داشته باشد.
- لازم است لوله های تامین سوخت را به ریل متصل کنید و همچنین قابلیت اطمینان بست آنها را بررسی کنید.
- مرحله بعدی این است که احتراق را روشن کنید، پس از آن باید موتور را کمی با استارت بچرخانید. این عملیات بهتر است با دستیار انجام شود.
- در حالی که دستیار موتور را می چرخاند، کارایی همه انژکتورها را بررسی کنید. منبع سوخت باید در همه نازل ها یکسان باشد.
- مرحله آخر خاموش کردن احتراق و بررسی سطح سوخت در مخازن خواهد بود. سطح مشخص شده باید در هر ظرف برابر باشد.
سوخت بیشتر یا کمتر در ظروف اندازه گیری شده نشان دهنده نقص عملکرد انژکتور یا نیاز به تمیز کردن یک یا چند انژکتور است. اگر نازل کم پر شده است، باید المنت را تمیز یا تعویض کرد. نشت سوخت پس از خاموش کردن جرقه نشان می دهد که نازل در حال ریختن است و سفتی خود را از دست داده است.
علاوه بر خود چک کردن، می توانید از خدمات عیب یابی انژکتور در سرویس خودرو استفاده کنید. این عمل بر روی پایه تست مخصوص انجام می شود. بررسی نازل روی پایه به شما این امکان را می دهد که نه تنها کارایی منبع سوخت، بلکه شکل مشعل را در هنگام پاشش سوخت نیز تعیین کنید.
چگونه خودتان انژکتورها را بدون درآوردن از موتور تمیز کنید
در طول فرآیند تشخیص، یکی از دلایل رایج عملکرد ناپایدار موتور، گرفتگی نازل های تزریق است. روش های مختلفی برای تمیز کردن نازل ها وجود دارد که در این میان می توان از مکانیکی، اولتراسونیک یا تمیز کردن با ترکیبات شیمیایی خاص استفاده کرد.
در برخی موارد، ریختن یک افزودنی مخصوص پاک کننده انژکتور در مخزن سوخت برای عادی سازی عملکرد کل سیستم کافی است. همچنین توصیه می شود موتور را با فرکانس مشخصی با سرعت بالا بچرخانید و سرعت خودرو را تا 110-130 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. در مسیرهای مسطح در این حالت باید 10-20 کیلومتر رانندگی کنید. عملکرد طولانی مدت نازل ها تحت بار امکان به اصطلاح خود تمیز شوندگی را فراهم می کند.
در نهایت، اضافه می کنیم که روش های تمیز کردن ذکر شده در بالا به شما امکان می دهد فقط آلودگی های جزئی را حذف کنید. انژکتوری که به شدت گرفتگی دارد باید به صورت مکانیکی، با ترکیبات تحت فشار یا پاک کننده های اولتراسونیک تمیز شود. در مورد شستشوی انژکتورها، کارشناسان توصیه می کنند هر 30-40 هزار کیلومتر مسافت انژکتور را شستشو دهید.
تمیز کردن انژکتور باید برای پیشگیری انجام شود و نه پس از ظاهر شدن علائم نقص. اگر خودرو در حالت رانندگی شهری با سوخت با کیفیت مشکوک کار می کند، فاصله اقدامات پیشگیرانه باید در رابطه با شرایط عملکرد فردی کاهش یابد.
همچنین بخوانید
چه زمانی و چرا باید انژکتورهای سوخت را از موتور خارج کنید. حذف نازل در موتور بنزینی و دیزلی: ویژگی های فرآیند برچیدن
