رانندگانی که از خودروهایی با دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک استفاده می کنند، یک مکان مشکل ساز را می دانند - مفاصل CV (معمولاً نارنجک). این مخفف مفهوم زیر را پنهان می کند - لولاهایی با سرعت های زاویه ای برابر. این وسیله یک بلبرینگ مخصوص است که در قفس های آن شیارهای عرضی خاصی ایجاد می شود و بین آنها گوی هایی قرار دارد. این طراحی به شما امکان می دهد گشتاور را در زوایای مختلف (تا 70 درجه) منتقل کنید.
از آنجایی که ماشین در حین کار دائماً تحت تلاش های قابل توجهی از جمله انتقال گشتاور است ، این واحد دیر یا زود از کار می افتد. در نقاط مماس توپ ها و گیره ها توسعه ای ظاهر می شود که به تدریج فاصله بین آنها را افزایش می دهد و هنگام حرکت با کرنش خاصی جلوی ماشین می ریزد.
با مطالعه بیشتر منابع، لازم به ذکر است که تمامی عناصر ساختاری اتصالات سرعت زاویه ای از آلیاژهای مرغوب ساخته شده و در معرض سایش آهسته قرار دارند. با این حال، نقص "نارنجک" می تواند حتی در یک ماشین جدید ظاهر شود.
رایج ترین علل شکستاین مجموعه خودرو عبارتند از:
پایه ای علامت نقص عملکرد لولا با سرعت های زاویه ای برابر- این یک کرانچ است که توسط توپ های بلبرینگ در امتداد شیارهای توسعه یافته ایجاد می شود. وقتی ماشین شروع به حرکت می کند، ممکن است تکان های کوچک و بازی ظاهر شود. هنگام رانندگی با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت و برخورد به شکافی در جاده که جلوی ماشین را تکان می دهد به طوری که بدنه بالا می رود و چرخ چرخ آسفالت را لمس می کند، ترک ایجاد می شود. همچنین، این ترک هنگام وارد شدن به یک پیچ با سرعت با دنده درگیر، زمانی که یک قسمت از بدن به زمین فشرده می شود و دیگری برعکس، بالا می رود، رخ می دهد.
صدای ترق و تروق یک نارنجک را می توانید در ویدیو مشاهده کنید:
هر چرخ محرک خودش را دارد SHRUS. از یک لولا داخلی و خارجی تشکیل شده است. قسمت داخلی توسط شافتی که از جعبه دنده می آید می چرخد و قسمت بیرونی نیرو را از شفت محور به توپی چرخ منتقل می کند. بیرونی اغلب خراب می شود، زیرا زوایای چرخش و بار روی توپی بسیار بیشتر است. بررسی قابلیت سرویس دهی آن بسیار ساده است، فقط باید از میان برف ها، چاله ها یا گودال ها رانندگی کنید. به عبارت دیگر جلوی بدن را آویزان کنید.
