هر چند وقت یکبار نیاز به تمیز کردن کاتالیزور در ماشین دارید و چرا؟

چرا در خودرو به مبدل کاتالیزوری نیاز دارید؟ این سوال بسیاری از دارندگان خودرو را نگران می کند، زیرا برای برخی از مدل ها هزینه این قطعه به 13 درصد کل هزینه می رسد و بدون آن خودرو از حرکت باز نمی ماند. بیایید بفهمیم که آیا این مؤلفه واقعاً ضروری است یا خیر و چه کاربردی دارد برای یک درایور ساده.

هدف و دستگاه کاتالیزور

می توان بدون پرداختن به تئوری فناوری خودرو، با اطمینان گفت که موتور خودرو در حین کار مواد مضر برای سلامت انسان منتشر می کند. برای به حداقل رساندن آسیب به محیط زیست، تقریباً همه، حتی ارزان ترین خودروها، مجهز به کاتالیزور یا مبدل کاتالیزوری هستند که در صدا خفه کن، در مسیر گازهای خروجی اگزوز قرار دارد. کاتالیزور تقریباً به طور کامل گازهای خروجی از اگزوز را از بین می برد:

• مونوکسید کربن CO که در غلظت های بالا باعث گرسنگی اکسیژن در بدن می شود.
• هیدروکربن ها، ذرات سوخت نسوخته، هنگام استنشاق سرطان زا هستند.
• اکسیدهای نیتروژن، غلظت بالای این ماده مضر در هوای استنشاقی باعث خفگی می شود.

می خواهید بدانید کدام بهتر است: پاسخ این سوال را در مطالب ما خواهید یافت.

جزئیات مربوط به چیپ تیونینگ Niva Chevrolet را می توانید پیدا کنید

کاتالیزور روی خودرو چیست و از چه چیزی ساخته شده است

از نظر ساختاری مبدل کاتالیزوری یک بستر سرامیکی به شکل لانه زنبوری است که فلزات گرانبها بر روی آن رسوب می کنند. آنها کاتالیزورهای واکنش شیمیایی هستند. گازهای خروجی پس از موتور که با یک کاتالیزور در اطراف سلول ها جریان دارند، از شر مواد مضر خلاص می شوند و از طریق صدا خفه کن به جو فرستاده می شوند. تمام این دستگاه به صورت عمودی، بلافاصله بعد از موتور و یا به صورت افقی در جلوی صدا خفه کن قرار دارد.

برای بیشترین بازده و کمترین هزینه، طراح سعی می کند مبدل را تا حد امکان نزدیک به موتور، جایی که دمای گازهای خروجی بالاتر است، نصب کند. این به شما امکان می دهد کمی مساحت سلول ها را کاهش دهید که هزینه قطعه را کاهش می دهد.

نقطه ضعف آن کاهش طول عمر به دلیل افزایش دمای بستر سرامیکی است.

از این ویدیو با دستگاه کاتالیزور خودرو بیشتر آشنا می شوید:

علائم

عمر تخمینی کاتالیزور در بهترین حالت بیش از 120 هزار کیلومتر نیست.اما می توان با بنزین و روغن با کیفیت پایین، نقص موتور مرتبط با تزریق سوخت، تامین هوا، یا آسیب های دیگر، گاهی اوقات حتی مکانیکی، آن را تا حد زیادی کاهش داد. یک قطعه خراب نه تنها عملکرد خود را متوقف می کند، بلکه باعث ایجاد صدا، جغجغه و ارتعاش نیز می شود. در صورت آرایش عمودی مبدل، امکان سقوط عناصر تخریب شده به طور مستقیم به داخل موتور وجود دارد.

علائم خرابی مبدل کاتالیزوری در خودرو به راحتی قابل تشخیص است. نماد زرد "چک موتور" روشن می شود.این بدان معنی است که سنسور محتوای اکسیژن که بلافاصله پس از مبدل نصب می شود، خروجی این مقدار را از مقادیر عادی ثابت می کند. پس از مدتی، صداهای خارجی در ناحیه این قسمت ظاهر می شود، یک زنگ فلزی، صدایی که ناشی از بقایای بستر سرامیکی است که به تدریج از بین می رود. افزایش محتوای مواد مضر در اگزوز خودرو قطعاً نشان دهنده از بین رفتن کاتالیزور است.

اگر رسوبات سنگین روی کاتالیزور ظاهر شود، به دلیل آسیب مکانیکی به موتور، شمع های خراب، حلقه های روغن سوخته، بستر سرامیکی ممکن است به دلیل دما بالا ذوب شود. پس از آن مقاومت این قطعه چندین برابر می شود که مانع از کارکرد عادی موتور می شود. در واقع ماشین از رانندگی می ایستد یا حتی استارت می زند.

یک تشخیص خوب موتور قبل از نصب مبدل کاتالیزوری جدید به شناسایی مشکل و تصحیح آن برای جلوگیری از خرابی مجدد یک قطعه گران قیمت کمک می کند.

تعمیر مبدل

با تخریب کامل یا جزئی یک مبدل کاتالیزوری گران قیمت، چندین راه برای حل این مشکل وجود دارد:

گاهی اوقات پیش می آید که استفاده از سوخت یا روغن نه چندان باکیفیت باعث آلودگی سطح لانه زنبوری های سرامیکی شده و یا آسیب موتور باعث ایجاد دوده یا رسوب بر روی آنها می شود. اگر در همان زمان کاتالیزور بیش از حد گرم شود، بستر سرامیکی ذوب می شود و قطعه از کار می افتد. در این صورت هیچ فلاشینگ کاتالیزور خودرو کمکی نخواهد کرد. ضمن حفظ یکپارچگی سازه، باید عوامل ایجاد آلودگی را از بین برد. پس از تعمیر موتور، مبدل کاتالیزوری به دلیل جریان گازهای دودکش و دما، خود را تمیز می کند، بنابراین نیازی به فلاشینگ نیز نخواهد بود.

ویژگی های عملکرد خودروها در روسیه با کیفیت سوخت پایین و استفاده طولانی مدت منجر به انتقال گسترده به شعله گیر یا استفاده از ضایعات برای حذف داخل مبدل می شود. این برای محیط زیست بد است و به سادگی به مردم در پارکینگ های زیرزمینی بسته آسیب می رساند. قبل از انتقال گسترده به بنزین با کیفیت، این عمل رایج خواهد بود، زیرا بسیاری از رانندگان نمی توانند چندین بار در سال یک کاتالیزور اصلی یا حتی عمومی بخرند.

از این ویدیو در مورد چیز دیگری که می تواند منجر به سایش سریع کاتالیزورها شود بیاموزید:

نتیجه

اگر مالک مطمئن باشد که موتور به درستی کار می کند، تعویض مبدل با مبدل اصلی فقط در خودروی جدید قابل توجیه است. پس از چندین سال کارکرد فعال یا روی وسایل نقلیه پشتیبانی شده، بهتر است کاتالیزور را با یک یونیورسال جایگزین کنید. تا چند سال دیگر فقط نصب شعله گیر یا برداشتن قسمت های داخلی خنثی کننده کمک می کند، زیرا. سلول ها دائماً مسدود می شوند.