نحوه نصب صحیح لامپ های دیود در چراغ های جلو. آیا ممکن است مجوز خود را برای لامپ های LED در چراغ های جلو از دست بدهید؟

اگر یک لامپ قدیمی شوروی با لامپ های فلورسنت فلورسنت مانند LB-40، LB-80 از کار افتاده است، یا از تعویض استارت در آن، بازیافت خود لامپ ها خسته شده اید (و نمی توانید آنها را فقط در سطل زباله بیندازید. برای مدت طولانی)، سپس می توانید به راحتی به LED تبدیل کنید.

مهمترین چیز این است که لامپ های فلورسنت و LED پایه های یکسانی دارند - G13. بر خلاف انواع دیگر کنتاکت های پین، هیچ تغییری در محفظه مورد نیاز نیست.

• G- یعنی پین ها به عنوان کنتاکت استفاده می شوند

• 13 فاصله بین این پین ها بر حسب میلی متر است

مزایای بازسازی

در این صورت دریافت خواهید کرد:

• روشنایی بیشتر

• تلفات کمتر (تقریبا نیمی از انرژی مفید در لامپ های فلورسنت می تواند در خفگی از بین برود)

• عدم وجود لرزش و صدای تق تق ناخوشایند از دریچه گاز بالاست

درست است، مدل های مدرن تر در حال حاضر از بالاست الکترونیکی استفاده می کنند. آنها راندمان را افزایش دادند (90٪ یا بیشتر)، نویز ناپدید شد، اما مصرف انرژی و شار نور در همان سطح باقی ماندند.

به عنوان مثال، مدل های جدید چنین LPO و LVO اغلب برای سقف های آرمسترانگ استفاده می شود. در اینجا یک مقایسه تقریبی از اثربخشی آنها وجود دارد:

یکی دیگر از مزایای LED ها این است که مدل هایی برای ولتاژ تغذیه از 85 ولت تا 265 ولت طراحی شده اند. برای فلورسنت به 220 ولت یا نزدیک به آن نیاز دارید.

برای چنین ال ای دی ها، حتی اگر ولتاژ شبکه شما کم یا خیلی زیاد باشد، بدون هیچ شکایتی شروع به کار کرده و می درخشند.

لامپ با بالاست الکترومغناطیسی

در تبدیل لامپ های فلورسنت ساده به لامپ های LED به چه نکاتی باید توجه کرد؟ اول از همه، طراحی آن است.

اگر یک لامپ ساده قدیمی به سبک شوروی با استارت و یک چوک معمولی (نه الکترونیکی) دارید، در واقع نیازی به مدرن کردن چیزی نیست.

به سادگی استارت را بیرون بکشید، یک لامپ LED جدید را متناسب با اندازه کلی انتخاب کنید، آن را در محفظه قرار دهید و از روشنایی روشن تر و اقتصادی تر لذت ببرید.

اگر استارت از مدار خارج نشود، هنگام تعویض لامپ LB با یک LED، می توان یک اتصال کوتاه ایجاد کرد.

نیازی به جدا کردن دریچه گاز نیست. برای یک LED، جریان مصرفی در محدوده 0.12A-0.16A خواهد بود و برای یک بالاست، جریان کار در چنین لامپ های قدیمی بسته به قدرت 0.37A-0.43A است. در واقع مانند یک جامپر معمولی عمل خواهد کرد.

بعد از کلی کار دوباره، شما همچنان همان لامپ را دارید. نیازی به تعویض لامپ سقف نیست و دیگر لازم نیست لامپ های سوخته را دور بیندازید و به دنبال ظروف مخصوص برای آنها باشید.

چنین لامپ هایی به درایورها و منابع تغذیه جداگانه نیاز ندارند، زیرا آنها قبلاً در داخل محفظه تعبیه شده اند.

نکته اصلی این است که ویژگی اصلی را به خاطر بسپارید - برای LED ها، دو پین تماس روی پایه به طور سفت و سخت به یکدیگر متصل می شوند.

و با فلورسنت توسط یک رشته به هم متصل می شوند. وقتی گرم می شود، بخار جیوه مشتعل می شود.

در مدل های دارای بالاست الکترونیکی از فیلامنت استفاده نمی شود و شکاف بین کنتاکت ها توسط یک پالس ولتاژ بالا سوراخ می شود.

متداول ترین اندازه های این نوع لوله ها عبارتند از:

• 300 میلی متر (مورد استفاده در چراغ های رومیزی)

• 900 میلی متر و 1200 میلی متر

هر چه طولانی تر باشند، درخشش بیشتر است.

تبدیل لامپ با بالاست الکترونیکی

اگر یک مدل مدرن تر، بدون استارت، با دریچه گاز بالاست الکترونیکی (بالاست الکترونیکی) دارید، باید کمی با تغییر مدار دست به کار شوید.

آنچه در داخل لامپ قبل از تغییر وجود دارد:

• دریچه گاز

• سیم ها

• بلوک های تماس - کارتریج در طرفین کیس

دریچه گاز همان چیزی است که ابتدا باید به بیرون پرتاب شود. بدون آن، کل ساختار به طور قابل توجهی وزن کم می کند. بسته به بست، پیچ های نصب را باز کنید یا پرچ ها را سوراخ کنید.

سپس سیم های برق را جدا کنید. برای انجام این کار، ممکن است به یک پیچ گوشتی با تیغه باریک نیاز داشته باشید.

می توانید از این سیم کشی ها استفاده کنید و فقط با انبردست آن ها را بخورید.

نمودار اتصال برای دو لامپ متفاوت است با لامپ LED همه چیز بسیار ساده تر است:

وظیفه اصلی که باید حل شود، تامین 220 ولت به انتهای مختلف لامپ است. یعنی فاز روی یک ترمینال (مثلاً سمت راست) و صفر در طرف دیگر (چپ) است.

قبلاً گفته شد که یک لامپ LED دارای هر دو کنتاکت پین در داخل پایه است که توسط یک جامپر به یکدیگر متصل می شوند. بنابراین، در اینجا، مانند یک فلورسنت، تامین 220 ولت بین آنها غیرممکن است.

برای تأیید این موضوع، از یک مولتی متر استفاده کنید. آن را روی حالت اندازه گیری مقاومت قرار دهید و دو پایانه را با پروب های اندازه گیری لمس کنید و اندازه گیری کنید.

نمایشگر باید همان مقادیری را نشان دهد که هنگام اتصال پروب ها به یکدیگر، یعنی. صفر یا نزدیک به آن (با در نظر گرفتن مقاومت خود پروب ها).

یک لامپ فلورسنت، بین دو پایانه در هر طرف، دارای یک رشته مقاومتی است که پس از اعمال ولتاژ 220 ولت از طریق آن، لامپ را گرم کرده و "راه اندازی" می کند.

• بدون از بین بردن کارتریج

• با برچیدن و نصب جامپرها از طریق کنتاکت آنها

بدون برچیدن

ساده ترین راه بدون برچیدن است، اما باید چند گیره Wago بخرید.
به طور کلی، تمام سیم های مناسب برای کارتریج را در فاصله 10-15 میلی متر یا بیشتر گاز بگیرید. سپس آنها را در همان گیره واگو قرار دهید.

همین کار را با طرف دیگر لامپ انجام دهید. اگر بلوک ترمینال واگو کنتاکت کافی نداشته باشد، باید از 2 قطعه استفاده کنید.

پس از این، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یک فاز را به گیره از یک طرف و صفر را از طرف دیگر وارد کنید.

نه واگو، فقط سیم های زیر درپوش PPE را بچرخانید. با این روش نیازی نیست با مدار موجود، جامپرها، وارد شدن به کنتاکت های کارتریج و غیره برخورد کنید.

با برچیدن کارتریج ها و نصب جامپر

روش دیگر دقیق تر است، اما نیازی به هزینه اضافی ندارد.

پوشش های جانبی لامپ را بردارید. این کار باید با دقت انجام شود، زیرا ... در محصولات مدرن، چفت ها از پلاستیک شکننده و شکستنی ساخته می شوند.

پس از آن، می توانید کارتریج های تماس را از بین ببرید. در داخل آنها دو تماس وجود دارد که از یکدیگر جدا شده اند.

چنین کارتریج ها می توانند انواع مختلفی داشته باشند:

همه آنها به یک اندازه برای لامپ های دارای سوکت G13 مناسب هستند. ممکن است در داخل آنها چشمه هایی وجود داشته باشد.

اول از همه، آنها نه برای تماس بهتر، بلکه برای اطمینان از اینکه لامپ از آن بیرون نمی افتد، مورد نیاز است. به علاوه، به دلیل فنرها، مقداری جبران طول وجود دارد. از آنجایی که همیشه نمی توان لامپ های یکسان با دقت میلی متری تولید کرد.

هر کارتریج دارای دو کابل برق است. بیشتر اوقات، آنها با گیر دادن به مخاطبین خاص بدون پیچ وصل می شوند.

آنها را در جهت عقربه های ساعت و خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانید و با مقداری نیرو یکی از آنها را بیرون می کشید.

همانطور که در بالا ذکر شد، کنتاکت های داخل کانکتور از یکدیگر جدا شده اند. و با جدا کردن یکی از سیم‌کشی‌ها، در واقع فقط یک سوکت تماس باقی می‌گذارید.

اکنون تمام جریان از طریق تماس دیگر جریان می یابد. مطمئناً همه چیز روی یکی کار می کند، اما اگر برای خود لامپ درست می کنید، منطقی است که با نصب جامپر، طرح را کمی بهبود بخشید.

به لطف آن، لازم نیست با چرخاندن لامپ LED از یک طرف به سمت دیگر تماس برقرار کنید. کانکتور دوتایی اتصال مطمئن را تضمین می کند.

جامپر را می توان از سیم های برق اضافی خود لامپ درست کرد که در نتیجه کار مجدد قطعاً برای شما باقی خواهد ماند.

با استفاده از تستر، بررسی می کنید که پس از نصب جامپر، مداری بین کانکتورهای جدا شده قبلی وجود دارد. همین کار را با دومین کنتاکت پلاگین در طرف دیگر لامپ انجام دهید.

نکته اصلی این است که مطمئن شوید که سیم برق باقی مانده دیگر فاز نیست، بلکه صفر است. شما بقیه رو گاز میگیرید

لامپ های فلورسنت با دو، چهار یا چند لامپ

اگر یک لامپ دو لامپ دارید، بهتر است ولتاژ هر کانکتور را با هادی های جداگانه تامین کنید.

هنگام نصب یک جامپر ساده بین دو یا چند کارتریج، طراحی دارای اشکال قابل توجهی خواهد بود.

لامپ دوم فقط در صورتی روشن می شود که لامپ اول در جای خود نصب شده باشد. آن را بردارید و دیگری فوراً بیرون خواهد رفت.

هادی های تغذیه باید روی بلوک ترمینال همگرا شوند، جایی که به نوبه خود موارد زیر را متصل خواهید کرد:

اکنون بسیاری از رانندگان برای بهبود نور سر اسب آهنی خود اقدام به خرید لامپ های LED ویژه کرده اند. نه، اینها "LED"هایی نیستند که 5 سال پیش فروخته شدند (و عملاً نمی درخشیدند)، اکنون همه چیز متفاوت است. نور آنها روشن و واضح است (منظورم این است که یک مرز روشن-سایه واضح وجود دارد)، آنها تا حدودی شبیه به XENON هستند (به دلیل روشنایی)، بنابراین بسیاری از افسران پلیس راهنمایی و رانندگی به طور ناهموار به سمت آنها نفس می کشند و سعی می کنند آنها را برابر کنند. لامپ های تخلیه گاز اما اینطور نیست! بنابراین، ممکن است این سوال به درستی پیش بیاید: آیا واقعاً طبق قانون اکنون می توان لامپ های دیود مدرن را در چراغ های جلو نصب کرد؟ یا جریمه ای برای این کار وجود دارد؟ بیایید بفهمیم، طبق معمول یک نسخه ویدیویی در پایان وجود خواهد داشت...

بگذارید با این واقعیت شروع کنم که اگر بنشینید و قانون را بفهمید، همه چیز واقعاً روشن می شود - نمی توان قرار داد ، اما از طرفی ماموران عادی پلیس راهنمایی و رانندگی نمی توانند به سادگی این لامپ ها را بررسی کنند، بنابراین یک خلأ کوچک در قانون وجود دارد. اما بیایید همه چیز را به ترتیب در نظر بگیریم.

سه تحول در رویدادهای نصب LED

چگونه لامپ های ال ای دی وارد چراغ های جلو می شوند؟ فقط سه دلیل وجود دارد:

• اگر در کارخانه نصب شده باشند. یعنی سازنده شما مرتباً ماشین شما را به چنین لامپ هایی مجهز می کند - آنها قانونی هستند و با هیچ جریمه ای روبرو نخواهید شد.
• نصب چنین چراغ های جلو، در صورتی که سازنده LED ها را با حداکثر پیکربندی روی چنین مدل خودرو نصب کند.

• نصب در چراغ های جلو معمولی طراحی شده برای هالوژن و سازنده برای نصب LED ها ارائه نمی دهد.

برای ما جالب‌ترین مورد، البته، نقطه «سه» است، اما بیایید به نقطه «دو» نیز توجه کنیم.

قانون به ما چه می گوید؟

ما به رایج‌ترین مورد نگاه می‌کنیم - وقتی یک ماشین معمولی دارید، چراغ‌های جلو و بازتابنده‌های آن برای کار با هالوژن طراحی شده‌اند، شما لامپ‌های LED را متناسب با پایه خود می‌خرید و آنها را در ماشین خود نصب می‌کنید.

قانون در اینجا قبلاً مطابق بند 3.1 (فهرست عیوب و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است) تخلف را پیش بینی کرده است.

3.1. تعداد، نوع، رنگ، مکان و حالت عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی الزامات طراحی خودرو را برآورده نمی کند.

توجه داشته باشید. در وسایل نقلیه متوقف شده، نصب وسایل روشنایی خارجی از خودروهای سایر برندها و مدل ها مجاز است.

و به احتمال زیاد بازرس سعی خواهد کرد قسمت 3 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری را به شما نسبت دهد.

راندن وسیله نقلیه ای که در جلوی آن وسایل روشنایی با چراغ قرمز یا وسایل بازتابی قرمز نصب شده است و همچنین وسایل روشنایی که رنگ چراغ ها و نحوه عملکرد آن مطابق با الزامات آیین نامه های اساسی نیست. ورود وسایل نقلیه به بهره برداری و وظایف ماموران ایمنی ترافیک جاده ای، مستلزم محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت شش ماه تا یک سال با توقیف دستگاه ها و متعلقات مشخص شده است.

یعنی انگار محکم زدیم. شما می توانید مجوز خود را تا یک سال از دست بدهید. با این حال، حفره هایی در اینجا وجود دارد و همیشه نمی توان به راحتی ثابت کرد که LED دارید.

خلأهای قانون

اجازه دهید با این واقعیت شروع کنم که - طبق دستور وزارت امور داخلی، کنترل پارامترهای فنی فقط در یک پست ثابت، توسط بازرس نظارت فنی بازرسی ایمنی ترافیک کشور و فقط با ابزارهای تشخیصی فنی موجود در ثبت دولتی انواع و ابزار اندازه گیری!

یعنی یک افسر عادی پلیس راهنمایی و رانندگی در 95٪ موارد چنین اختیاراتی را ندارد - مهمترین مدارک و تجهیزات است، به این معنی که او نمی تواند لامپ های شما را بررسی کند.

به عنوان مثال، زنون یکباره محاسبه می شود، حتی توسط یک کارمند معمولی بدون تجهیزات، فقط کافی است کاپوت را باز کنید:

اولا ، رنگ آن با لامپ های هالوژن معمولی متفاوت است (و این قبلاً نقطه 3.1 است) و محاسبه آن دشوار نیست.

دوما ، پس از باز کردن کاپوت، بازرس ممکن است واحدهای احتراق را ببیند و به شما مشکوک به نصب نامناسب باشد. و نصب چنین بلوک هایی در حال حاضر یک تغییر در طراحی است

سوم ، XENON باید دارای تراز خودکار چراغ جلو، لنز و واشر باشد. اگر اینطور نیست، شما مبهوت هستید.

اما با لامپ های LED در چراغ های جلو، همه چیز به این سادگی نیست. آنها یک خط برش واضح دارند، آنها تقریباً همان رنگ هالوژن هستند (خوب، شاید کمی سفیدتر، اگرچه تولید کنندگان اکنون بسیار خوب انتخاب می کنند). آنها هیچ واحد احتراق ندارند ، یعنی چراغ جلو از نظر ساختاری آسیب نمی بیند (و تشخیص آن از محفظه موتور بسیار دشوار است). بله، و شناسایی آنها نیز آسان نیست، حتی بصری، زیرا آنها اغلب با کلاه های فلزی از بیرون بسته می شوند.

اما اگر بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی بسیار پیگیر باشد و بخواهد ثابت کند که چیز بدی در چراغ های جلو شما وجود دارد، چه باید کرد؟ من به شما یک تفکیک نقطه به نقطه می دهم:

• بازرس شما را متوقف می کند، اتفاقا، اکنون می توانید از او فیلم بگیرید و بهتر است این کار را انجام دهید، برای اثبات، اگر ناگهان به آن نیاز داشتید (فقط DVR را به سمت او بچرخانید، از یک دوست بخواهید فیلمبرداری کند، خوب، اگر این کار را نکردید هیچ کدام از اینها را ندارید، خودتان می توانید از آن فیلم بگیرید). اما شما باید این کار را تا حد امکان به درستی انجام دهید، بدون هیچ گونه قلدری!
• مجوز را به او می دهید و سوال می کنید که دلیل توقف چیست؟ فرض کنید می‌گوید «مشکوک وجود دارد که زنون نصب شده است» و می‌گوید «کاپوت را باز کنید و چراغ‌های جلو را خاموش کنید». در اینجا دوستان باید درک کنید که این یک درخواست است نه یک دستور و شما موظف به پیگیری آن نیستید! شما باید این سوال را بپرسید: "برای بازرسی یا برای بازرسی". اگر "برای بازرسی" به او اجازه دهید راه برود و بازرسی کند، نباید چیزی را باز یا خاموش کنید. اگر "برای بازرسی"، پس او برای بازرسی قانونی ماشین شما به دو شاهد نیاز دارد (و معمولاً در شب است، اگر چراغ های جلو روشن هستند و پیدا کردن آنها چندان آسان نیست)، البته بازرس ( طبق قانون) می تواند از دوربین شما فیلمبرداری کند، اما بهتر است این موضوع را به او نگویید (اجازه دهید به دنبال شاهد باشد).
• فرض کنید او دو شاهد بیاورد، حالا می توانند ماشین شما را باز کنند، از زیر کاپوت، صندوق عقب و ... بروند. حالا - اگر کاپوت را باز کنند و واحد احتراق زنون را در آنجا ببینند، پس شما پیچ خورده اید (بوی رد صلاحیت می دهد). اما اگر لامپ ال ای دی شما زیر پوشش چراغ جلو پنهان است و هیچ چیز از بیرون قابل مشاهده نیست، پس همه چیز خوب است. جدا کردن چراغ جلو غیرممکن است (نقض یکپارچگی سازه)!

طبق ماده 27.9 قانون رسیدگی به تخلفات اداری

1. بازرسی یک وسیله نقلیه از هر نوع، یعنی معاینه یک وسیله نقلیه انجام شده است بدون اینکه یکپارچگی ساختاری آن به خطر بیفتد، به منظور کشف ابزار یا اشیاء یک تخلف اداری انجام می شود.

اگر افسر پلیس راهنمایی و رانندگی یکپارچگی را نقض کند، در نتیجه باعث نقص عملکرد می شود که عملکرد وسیله نقلیه را ممنوع می کند.

• همچنین گزینه ای وجود دارد که بازرس بدون بررسی آن از بیرون تشخیص داد - که شما LED دارید. یک بار دیگر مقاله 12.5 قسمت 3 را می خوانیم ، "رنگ چراغ ها و حالت عملکرد" ​​که الزامات GOST را برآورده نمی کند. آنها به GOST 51709 اشاره می کنند - بسیار بزرگ است، اما باید از آن بفهمیم که همه دستگاه های روشنایی باید در حالت ثابت کار کنند، به جز چراغ های راهنما و چراغ های هشدار خطر (اینها باید در سیگنال های چشمک زن کار کنند). چراغ جلو را "نور پایین ثابت" می نامند، اگر عملکرد آن مطابقت ندارد، باید توسط یک افسر نظارت فنی بررسی شود، نه توسط یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی، که، همانطور که متوجه شدیم، برای این کار واجد شرایط نیست.
• خوب، آخرین مورد دوباره 12.5 قسمت 3 است - "رنگ چراغ ها و حالت کار". اگر چراغ های جلوی شما سفید است، نه آبی یا زرد (همانطور که در XENON می گوییم). پس جذب شما تحت این مقاله غیرممکن است! هر چند اگر پای کنترل فنی پیش بیاید و دادگاه ها می توانند.

خوب، و برای آرامش خاطر دیگر، اما این فقط به عنوان آخرین مورد است، برخی از لامپ ها دارای گواهینامه های مختلفی هستند (اگرچه این اساساً یک داستان تخیلی است) برای انطباق با تمام GOST ها! این را می توان در مقابل یک کارمند نظارت فنی "ترک" کرد (اگر آنها به طور ناگهانی بررسی کنند) - "من نمی دانستم ، آنها گفتند که همه مجوزها ، گواهی ها و غیره را دارند." یعنی تقصیر، همانطور که بود، با شما نیست، بلکه با سازنده است - آنها نمی توانند از حقوق شما محروم شوند.

این یک حقه است، همانطور که می بینید، با این لامپ ها همه چیز خیلی ساده نیست، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد آن می دانند و بنابراین به سادگی با آنها تماس نمی گیرند. بله، و صادقانه بگویم، شناسایی آنها دشوار است، زیرا آنها واقعاً مانند یک هالوژن قدرتمند به نظر می رسند.

اگر برند شما حداکثر پیکربندی خود را داردرهبری

اینجا اوضاع بهتر است. شما نیازی به انجام هیچ گونه بررسی انطباق امنیتی ندارید. طبق بند 77 بند 4 فصل پنجم آیین نامه فنی اتحادیه گمرک:

1) هنگام نصب قطعات بر روی خودرو:

گزیده ای از سند:

جنبه عینی تخلف اداری مربوطه تنها در صورت مغایرت همزمان رنگ چراغ‌ها و نحوه عملکرد چنین دستگاه‌هایی با الزامات مشخص‌شده توسط سازنده در اسناد عملیاتی و در مواردی که روشنایی اضافی وجود داشته باشد، رخ می‌دهد. دستگاه ها نصب شده اند.»

با این حال، اگر فقط رنگ یا حالت عملکرد دستگاه های نور نصب شده روی وسیله نقلیه با الزامات فوق مطابقت نداشته باشد، رانندگی چنین وسیله نقلیه ای ممکن است طبق قسمت 1 ماده 12.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه واجد شرایط باشد. ”

آیا دقت کرده اید که چگونه LED ها به آرامی و نامحسوس وارد زندگی ما شده اند؟ آنها همه جا هستند. آنها همه جا هستند. اما همین چند سال پیش، اپتیک ال ای دی فوق العاده به نظر می رسید. به خصوص در صنعت خودرو. درست است، اکنون، هر سال، خودروسازان بیشتری به جای اپتیک های هالوژن یا زنون استاندارد، چراغ های جلو LED را روی خودروهای خود نصب می کنند. این به دلیل این واقعیت است که هزینه لامپ های LED به طور قابل توجهی کاهش یافته است.

در نتیجه، مد گسترده ای برای LED ها به دنیا آمد و بلافاصله تقاضا برای اپتیک LED در دنیای خودرو ظاهر شد. اما همه نمی توانند ماشین جدیدی با چراغ های LED بخرند. بنابراین، بسیاری از شرکت ها متوجه شدند که زمان تولید لامپ های LED برای نورهای پایین و بالا فرا رسیده است که می توانند جایگزین لامپ های هالوژن و زنون معمولی در چراغ های جلو شوند. طبیعتا بسیاری از علاقه مندان به خودرو تصمیم گرفتند لامپ های مشابهی را برای خود خریداری کرده و روی خودروی خود نصب کنند. اما آیا این قانونی است؟ و آیا نصب اپتیک ال ای دی غیر کارخانه ای مسئولیتی دارد؟ بیایید آن را بفهمیم.

فناوری های قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای جهان ما را تسخیر می کنند. هر سال ایده های خلاقانه باورنکردنی بیشتری ظاهر می شوند و فناوری های فوق العاده دیروز امروز به واقعیت تبدیل می شوند. پیشرفت عصر دیجیتال از صنعت خودرو در امان نمانده است. به خصوص وسایل روشنایی خودرو که در دهه های گذشته دستخوش تغییرات چشمگیری شده است.

علاوه بر این، پیشرفت در فناوری روشنایی خودکار در چند سال گذشته نسبت به 50 سال گذشته قابل توجه تر شده است. در نتیجه، دیدیم که چگونه اپتیک زنون برای اولین بار در صنعت خودرو ظاهر شد. سپس، LED. اکنون - روشنایی نور لیزر.

اما امروز ما در مورد آن صحبت نمی کنیم. همانطور که قبلاً گفتیم، در سراسر جهان (از جمله در کشور ما) لامپ های LED که در چراغ های جلوی اتومبیل نصب می شوند، در حال حاضر بسیار محبوب هستند.

در سال های اخیر، رانندگان بیشتری به فکر جایگزینی چراغ های جلو هالوژن و زنون با چراغ های LED هستند. چقدر موثر است و غیره می توانید از مقاله بررسی ما مطلع شوید.

اما یک سوال اصلی وجود دارد که خیلی ها را نگران می کند. آیا می توان لامپ های LED جدید را در چراغ های جلوی معمولی طراحی شده برای لامپ های هالوژن یا زنون نصب کرد؟ آیا در روسیه برای نصب لامپ های LED در اپتیک جلو مسئولیتی وجود دارد؟

متأسفانه بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که مسئولیتی وجود ندارد. از این گذشته ، اینها لامپ های زنون نیستند که نصب آنها در چراغ های جلو هالوژن ممنوع است. اما این درست نیست. مسئولیت در واقع وجود دارد و بسیار سختگیرانه است. به عنوان مثال، برای نصب غیرقانونی لامپ های LED کم نور یا نور بالا در اپتیک جلو، راننده ممکن است گواهینامه رانندگی خود را از دست بدهد. غافلگیر شدن؟ در اینجا جزئیات است.

چرا بسیاری از رانندگان بر این باورند که هیچ مسئولیتی در قبال نصب لامپ های LED وجود ندارد؟

در واقع یک پارادوکس جالب در کشور ما شکل گرفته است. به عنوان مثال، اکثر رانندگان می دانند که در روسیه مسئولیت نصب لامپ های زنون در چراغ های جلو هالوژن به صورت محرومیت از گواهینامه رانندگی وجود دارد. به همین دلیل است که دیگر خودروهای زیادی با زنون "مزرعه جمعی" در جاده ها نمی بینیم. پس از همه، شما باید موافق باشید، این بسیار خشن است.

اما چرا هر سال خودروهای بیشتری با لامپ های LED در جاده های روسیه ظاهر می شوند که معمولاً توسط خود صاحبان وسایل نقلیه نصب می شوند؟

واقعیت این است که تعداد بسیار زیادی از علاقه مندان به خودرو معتقدند که می توان لامپ های LED را در اپتیک جلو نصب کرد. به خصوص با توجه به اینکه بسیاری از فروشندگان لامپ های LED کم نور و بالا تعداد زیادی گواهینامه و مجوزهای مختلف را ارائه می دهند و به خریداران اطمینان می دهند که لامپ های LED با اپتیک هالوژن یا زنون موجود برای فروش در کشور ما واقعاً مجاز به استفاده و فروش هستند.

اما در واقع معلوم می شود که اکثر گواهی نامه های چنین لامپ هایی در زمان فروش یا دیگر معتبر نیستند یا به حالت تعلیق درآمده اند.

همچنین فراموش نکنید که اگر فروش لامپ های ال ای دی مجاز باشد و مجوزها و گواهینامه های معتبر وجود داشته باشد، به این معنا نیست که هر مالک خودرو حق نصب آن را در چراغ های خودروی خود دارد.

بنابراین، وجود گواهینامه لامپ های LED در روسیه به این معنی نیست که شما حق نصب آنها را در خودروی خود دارید. بله، شما می توانید آن را خریداری کنید. اما اگر چراغ‌های جلوی شما دقیقاً برای کار با لامپ‌های زنون یا هالوژن طراحی شده‌اند، بیشتر از آن نیست.

یعنی وضعیت دقیقاً مشابه لامپ های زنون است که نصب آنها در اتومبیل های مجهز به اپتیک جلویی که برای لامپ های رشته ای هالوژن طراحی شده اند به شدت ممنوع است.

بر این اساس، با نصب لامپ های LED کم نور و بالا در چراغ های جلوی هالوژن یا زنون خود، قوانین فعلی روسیه را به شدت نقض خواهید کرد، یعنی:

ماده 12.5 قسمت 3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه:

3. راندن وسیله نقلیه با چراغ قرمز یا وسایل بازتابی قرمز نصب شده در قسمت جلویی آن و همچنین دستگاه های روشنایی که رنگ چراغ ها و حالت عملکرد آنها با الزامات مقررات اساسی مطابقت ندارد.در مورد پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده، -

مستلزم محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت شش ماه تا یک سالبا توقیف آلات و ادوات مشخص شده.

مسئولیت نصب لامپ های ال ای دی در چراغ های هالوژن یا زنون چیست؟

نصب منابع LED کم یا زیاد در چراغ های جلو هالوژن یا زنون برابر با تجهیز خودرو به سیگنال های مخصوص قرمز است. بر این اساس، با توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی فعلی و قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، اگر راننده به طور غیرقانونی و غیرمجاز لامپ های LED را در چراغ های جلویی که برای لامپ های هالوژن یا زنون در نظر گرفته شده است نصب کند، در قالب محرومیت از گواهینامه رانندگی با مسئولیت مواجه می شود. تا 1 سال

موافق باشید که این یک اقدام بسیار سختگیرانه است. همچنین فراموش نکنید که بی اطلاعی از قوانین شما را از مسئولیت معاف نمی کند. بنابراین به هیچ عنوان در چراغ های جلویی که طبق مشخصات کارخانه برای این منظور طراحی نشده اند، لامپ های ال ای دی روی خودروی خود نصب نکنید.

ممکن است کسی فکر کند که پیوند بالا به ماده 12.5 قسمت 3 مستقیماً نصب لامپ های LED در چراغ های جلو هالوژن یا زنون را ممنوع نمی کند. اما این درست نیست.

ماده 12.5 قسمت 3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیهما را به ماده ای در مورد الزامات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده ارجاع می دهد، که برای تخلفاتی که ممکن است راننده از نظر اداری مسئول شناخته شود.

بنابراین، به ویژه، طبق بند 3 آیین نامه الزامات اساسی برای ورود وسایل نقلیه به بهره برداری و وظایف مسئولان برای اطمینان از ایمنی راه، وضعیت فنی و تجهیزات وسایل نقلیه درگیر در تردد جاده ای، تا آنجا که به آنها مربوط می شود. ایمنی راه و حفاظت از محیط زیست، باید الزامات استانداردها، قوانین و دستورالعمل های مربوطه را برای عملیات فنی خود برآورده کند.

بر این اساس در صورتی که خودرویی استانداردهای مربوطه را نداشته باشد، تردد آن در معابر عمومی ممنوع است.

مسئولیت نصب چراغ های LED بر روی خودروی مجهز به چراغ های هالوژن یا زنون چیست؟

در اصل هیچکدام. بله، البته این مسئولیت نیز وجود دارد. اما اثبات گناه شما بسیار دشوار است.

به طور رسمی، اگر به جای چراغ های هالوژن، اپتیک های LED را از پیکربندی گران قیمت مدل خود بر روی ماشین خود نصب کنید، حداکثر مبلغی که با آن روبرو خواهید شد 500 روبل جریمه است.

اما طبق قانون، حتی اگر به جای چراغ‌های جلو زنون یا هالوژن روی خودروی خود اپتیک ال‌ای‌دی از همان مدل خود نصب کنید، اما با پیکربندی غنی‌تر، باز هم باید تغییراتی را در طراحی خودروی خود ایجاد کنید. حقیقت این است که مسئول دانستن شما برای این امر غیرممکن و بعید خواهد بود. از این گذشته ، یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی علائم چراغ های جلو را بررسی می کند و مطمئن می شود که لامپ های روشنایی نصب شده در آنها با نوع استفاده از اپتیک مطابقت دارد. و بعید است افسر پلیس راهنمایی و رانندگی بداند که شما از چراغ های جلوی نسخه دیگری از ماشین استفاده می کنید.

هنگام تولید لامپ های LED مدرن خودرو، سازندگان در نظر می گیرند که بسیاری از علاقه مندان به خودرو آنها را به جای لامپ های استاندارد نصب می کنند. بنابراین اکثر ال ای دی ها با سوکت های استاندارد تولید می شوند که این امکان را فراهم می کند تا به راحتی و بدون هیچ گونه تغییری، به سادگی یک لامپ سنتی را با یک LED جایگزین کنید. مشکل اصلی که در هنگام نصب ایجاد می شود متفاوت است. کدام لامپ را برای سیستم های مختلف روشنایی خودرو انتخاب کنیم؟

چراغ های جانبی جلو

امروزه در بیشتر موارد تولیدکنندگان لامپ های بدون پایه را روی خودروهای تولیدی نصب می کنند. چنین وسایل روشنایی دارای کد W5W است (پایه به عنوان T10 مشخص شده است). اگر یک لامپ با پایه نصب شده دارید، از نوع T4W (با نام تجاری پایه BA9S) یا لامپ H6W خواهد بود (در اینجا پایه BAX9S دارای برآمدگی هایی است که 120 درجه از یکدیگر جدا شده اند). به عنوان مثال، دستگاه های نوع T4W با پایه BA9S برای اتومبیل های روسی VAZ (مدل های 2101-2106) استاندارد هستند.

هنگام نصب لامپ های جانبی، لازم است ویژگی های محل این دستگاه های روشنایی را به خاطر بسپارید: آنها در کنار یک منبع گرما قدرتمند - لامپ های پرتو بالا قرار دارند. بنابراین، خطر تخریب کریستال های LED وجود دارد. برای جلوگیری از چنین "مشکلی"، تولید کنندگان لامپ های LED محصولات خود را با تثبیت کننده های فعلی عرضه می کنند. آنها با افزایش دما منبع ولتاژ را کاهش می دهند. نامگذاری لامپ های دارای تثبیت کننده:
- T10-1WF، T10-5SF، T10-9SE: بدون پایه;
- BA9S-1WF: با پایه.

چراغ عقب، چراغ ترمز

امروزه اکثر خودروها با لامپ‌های معمولی دو پین تولید می‌شوند که یک کنتاکت مسئول ابعاد و دیگری برای پاها است. علامت گذاری چنین لامپی P21/5W است، پایه به عنوان BAY15D یا 1157 تعیین شده است. لامپ های LED با دو کنتاکت دارای علائم زیر هستند:
- سری 5WF؛
- SMD: چنین دستگاه هایی می توانند از 15 تا 27 LED داشته باشند.
- SF: یک گزینه بودجه در نظر گرفته شده است که از SuperFlux (یا "پیرانها") استفاده می کند.

اگر یک لامپ با یک کنتاکت در ماشین نصب شده باشد، پایه 1156 یا BA15S تعیین می شود. تعدادی از خودروهای ژاپنی و آمریکایی می توانند لامپ را بدون پایه نصب کنند. در این مورد، تک پین ها با عنوان W21W (پایه سری 7440)، دو پین به عنوان W21/5W (پایه سری 7443) مشخص می شوند.

چراغ های راهنما

لامپ های تک تماسی با قدرت 21 W (P21W) و سوکت BA15S یا 1156 در اینجا نصب می شوند اگر اپتیک های ماشین شفاف هستند، لامپ های با شیشه زرد مناسب هستند: PY21W با سوکت BAU15S یا 1156 این لامپ ها با لامپ های LED، استفاده از محصولات سری SF، SMD، 5W ضروری است. در اینجا یک نکته ظریف نیز وجود دارد. پس از نصب، لامپ های LED بیشتر شروع به چشمک زدن می کنند، بنابراین باید رله چرخشی استاندارد را با یک رله مخصوص که برای . با این حال، شما می توانید به روش دیگری از وضعیت خارج شوید. شما باید یک مقاومت را به موازات LED وصل کنید و یک لامپ استاندارد را شبیه سازی کنید - سپس فرکانس چشمک زدن عادی می شود.

در عصر زئوس و هرکول، هر روز زمینی با رفتن الهه سپیده دم Eos به بهشت ​​آغاز می شد. او را دو اسب جاودانه حمل کردند - فایتون و... لامپ. توجه داشته باشید که قطعا هیچ اسبی به نام LED در المپوس وجود نداشت. با این حال، بشریت تصمیم گرفته است که لامپ های رشته ای و آنالوگ های تخلیه گاز را به نفع منابع نور نیمه هادی اقتصادی تر و بادوام تر کنار بگذارد. امروزه آنها در چراغ های جلوی اتومبیل های حتی نسبتاً ارزان نصب می شوند.

مرگ بر هالوژن ها!

در ابتدای کار خود، LED های خودرو شهرت خود را از بین بردند: بازارهای پس از فروش مملو از "چپ"های آشکار بود. به عنوان یک قاعده، منبع نور برای اپتیک سر یک دوجین LED کوچک بود که در جهات مختلف می درخشیدند - توزیع صحیح نور حتی ارزش رویاپردازی را نداشت. با این حال، چراغ جلوی LED فیلیپس به زودی ظاهر شد، که در آن نوارهای باریک LED دقیقاً با محل رشته در یک لامپ معمولی مطابقت داشت. و به زودی بسیاری از کارخانه های چینی شروع به تولید طرح های مشابه کردند.

در واقع، LED ها را نمی توان در چراغ های جلوی هولوگ شده برای هالوژن نصب کرد و ما بیش از یک بار در این مورد صحبت کرده ایم. اما تولیدکنندگان شرقی روی بسته بندی محصولات خود سرسختانه H4 یا H7 می نویسند! غیر مجاز؟ بی شک. با این حال، اجازه دهید جنبه حقوقی موضوع را فعلا رها کنیم. وظیفه اصلی ما آزمایش LED ها برای مناسب بودن حرفه ای است. برای این منظور پنج کیت برای نصب در چراغ های جلو که برای کار با لامپ های H4 طراحی شده اند خریداری کردیم. لطفاً توجه داشته باشید که همه LED های خریداری شده قادر به کار در ولتاژهای 12 ولت و 24 ولت هستند. این نشان می دهد که آنها از واحدهای تثبیت کننده قدرت با کیفیت بالا استفاده می کنند - به اصطلاح درایورها.

تفاوت بین یک لامپ که سعی می کند درست باشد (عکس بالا) و یک لامپ کاملاً نامناسب: لامپ صحیح دارای خطوط جداگانه LED برای نور بالا و پایین است. این خط کش ها از نظر اندازه و مکان مشابه سیم پیچ رشته ای در یک لامپ معمولی هستند. لامپ صحیح دارای صفحه ای است که نیمکره پایینی عنصر نورانی کم نور را می پوشاند. علاوه بر این، لامپ صحیح مجهز به یک درایور است که اجازه کار با ولتاژ 12-24 ولت و همچنین رادیاتور خنک کننده را می دهد.

تفاوت بین یک لامپ که سعی می کند درست باشد (عکس بالا) و یک لامپ کاملاً نامناسب: لامپ صحیح دارای خطوط جداگانه LED برای نور بالا و پایین است. این خط کش ها از نظر اندازه و مکان مشابه سیم پیچ رشته ای در یک لامپ معمولی هستند. لامپ صحیح دارای صفحه ای است که نیمکره پایینی عنصر نورانی کم نور را می پوشاند. علاوه بر این، لامپ صحیح مجهز به یک درایور است که اجازه کار با ولتاژ 12-24 ولت و همچنین رادیاتور خنک کننده را می دهد.

Regloskop گوش می دهد

بیایید با یک بررسی ساده شروع کنیم - شاید همه چیز به همین جا ختم شود. ما به ایستگاه خدمات می رویم تا یکی از دوستان قدیمی مجله به نام آناتولی وایسمن را ببینیم تا LED ها را مستقیماً روی ماشین آزمایش کند. ما کیا ریو محبوب را به عنوان یک باربری گرفتیم. این خودرو نیز به این دلیل انتخاب شد. به هر حال، بسیاری از افراد صرفاً به منظور تعویض لامپ ها به جای هالوژن، ال ای دی نصب می کنند، زیرا در برخی از اتومبیل ها این عملیات کار فشرده است (به عنوان مثال، شما باید سپر را بردارید) و بر این اساس، گران است.

تکنسین خدمات خودرو، ماشین را روی محل می راند و یک رگلوسکوپ در جلوی چراغ جلو نصب می کند - این دستگاه برای بررسی تجهیزات روشنایی در هنگام بازرسی فنی اجباری استفاده می شود. ما با یک لامپ هالوژن استاندارد شروع می کنیم. همه چیز خوب است! حال بیایید ببینیم که نیمه هادی های نورانی چه نوع توزیع نوری را ارائه می دهند.

سه محصول از پنج محصول شکست خوردند: به جای "تیک" مثال زدنی، چیزی شبیه یک بشقاب پرنده از یک داستان ترسناک تلویزیونی روی صفحه ظاهر شد. اما دو سوژه - چراغ جلوی LED فیلیپس و کیت تبدیل نور سر G7 - تصویر قابل قبولی را ارائه کردند. و اگر در هنگام معاینه فنی، بازرس به دقت از پوشش شفاف چراغ جلو نگاه نکند تا ببیند چه نوع لامپی در آن نصب شده است، از نظر تئوری، نباید شکایتی داشته باشد. علاوه بر این، در چراغ های جلو با دیفیوزر یا اپتیک لنز، نمی توانید لامپ را از بیرون ببینید! در کل احتمال غیبت در معاینه فنی بسیار زیاد است.

معلوم می شود که برخی از LED ها هنوز هم می توانند (حداقل از نظر فنی) در چراغ های جلو نصب شوند؟ برای دریافت تأیید دقیق، به «بالاترین دادگاه» مراجعه کردیم - مرکز آزمایش STC AE LLC، جایی که آزمایش‌های کنترلی منابع LED را برای انطباق با الزامات مقررات UNECE شماره 112–00 در مورد نور پایین انجام دادیم.

قیمت تقریبی 2000 روبل. مصرف فعلی 1.37 A است (هالوژن استاندارد تقریباً 4.16 A مصرف می کند). رگلوسکوپ بلافاصله چراغ سمت چپ را در چراغ جلو گرفت. اندازه گیری های آزمایشگاهی تایید شد: در نقطه B50L شدت نور 2.0 cd به جای 0.6 cd مجاز است. در منطقه III - هفت برابر شدت نور. تنها مزیتش این است که کیا موفق شد درپوش چراغ جلو را ببندد.		قیمت تقریبی 4650 روبل. مصرف فعلی 1.57 A. درپوش چراغ کیا بسته است. لامپ به شما امکان می دهد موقعیت زاویه ای را نسبت به نگهدارنده تنظیم کنید. چک در یک گاراژ به محصول چراغ سبز نشان داد: توزیع نور را دوست داشتم. با این حال، اندازه گیری های دقیق تر در مرکز آزمایش هنوز انحرافات را از هنجار نشان داد: در نقطه B50L به جای 0.6 سی دی 0.8 سی دی بود، در منطقه III - 1.6 سی دی به جای 1.0 سی دی. حیف است اما استانداردها را ندارد.
قیمت تقریبی 10000 روبل. مصرف فعلی 1.65 A است. توضیحات صادقانه می گوید که فضای خالی مورد نیاز است: 70 میلی متر پشت چراغ جلو و 60 میلی متر قطر. لامپ به شما امکان می دهد موقعیت زاویه ای را نسبت به نگهدارنده تنظیم کنید. درب کیا به دلیل بزرگ بودن واحد درایور بسته نشد. توزیع نور در امتداد رگلوسکوپ این محصول را به یک پیشرو تبدیل کرد. با این حال، در همان نقاط، کارشناسان انحرافات از تحمل را شناسایی کردند: 2.0 cd به جای 0.6 cd در نقطه B50L و 2.82 cd به جای 1.0 cd در منطقه III. به طور کلی، این لامپ ها بهتر از سایر لامپ های آزمایش شده می درخشند، اما نمی توانید با آنها در جاده های عمومی رانندگی کنید.	قیمت تقریبی 2300 روبل. مصرف جریان 1.35 A. درپوش چراغ کیا بسته است. اما پارامترها هیچ جا بدتر نیستند. انحراف در نقاط B50L، 75R و در منطقه III (به اندازه 13.2 برابر!) مشاهده شد. حکم: امتناع!		قیمت تقریبی 4500 روبل. مصرف فعلی 1.48 آمپر است. روکش چراغ کیا بسته شد. کوه خیلی تکان می خورد. توزیع نور با هنجار در نقطه B50L و منطقه III مطابقت ندارد و چندین برابر از حد مجاز فراتر می رود. آیا از لامپی که LED های آن مانند دایره های ضخیم هستند که به هیچ وجه شبیه مارپیچ نیستند، انتظار متفاوتی داریم؟ حکم: نخرید.

امتناع کن!

نیمه هادی ها ... شکست خوردند. کل جمعیت. تمام چراغ‌های LED که توسط کارکنان آزمایشگاه تست در چراغ جلوی GAZelle قرار داده شده بودند، راننده مقابل را کور کردند و ارزان‌ترین آنها علاوه بر این، از روشن کردن درست سمت راست جاده خودداری کردند. به طور طبیعی، آنهایی که بهتر از بقیه به نظر می رسیدند، آنهایی بودند که یک تصویر معمولی را روی regoscope نشان می دادند - چراغ جلوی LED فیلیپس و کیت تبدیل نور سر G7. به هر حال، شدت نور آنها شگفت انگیز است: به عنوان مثال، فیلیپس در نقطه 50R 100 سی دی تولید کرد (کاندلا واحد اندازه گیری شدت نور است)، که بیش از ده برابر استاندارد است. اما آنها نیز غیرقانونی بودند، نتایج در جدول است.

علاوه بر این، برخی از منابع نوری در محل کار محکم نمی نشینند و کمی حول محور طولی خود می چرخند. واضح است که هنگام حرکت، تصویر توزیع نور گیج می شود. و دمای کار انواع رادیاتورهای خنک کننده به گونه ای است که ما حتی از ایمنی پوشش پلاستیکی چراغ جلو می ترسیم.

همچنین توجه می کنیم که در بیشتر موارد هنگام نصب لامپ های LED می توان پوشش عقب چراغ جلوی ریو را بست - فقط بلوک بزرگ لامپ فیلیپس به سادگی زیر پوشش قرار نمی گیرد. چراغ جلوی GAZelle که آزمایشات روی نیمکت روی آن انجام شد، کمتر مهمان نواز بود. چگونه بدون پوشش رانندگی کنیم؟ چراغ جلو به سرعت به یک سبد زباله تبدیل می شود.

توزیع نور بر روی صفحه نمایش رگلوسکوپ

و بیشتر. هر خودروساز استفاده از نوع خاصی از لامپ را در خودروهای خود توصیه می کند - در مورد ما در مورد هالوژن H4 صحبت می کنیم. منابع نور از انواع و طرح های دیگر مورد تایید قرار نگرفته اند و بنابراین طبق قانون نمی توان آنها را نصب کرد. به همین دلیل جایگزینی منابع نور هالوژن با LED غیرقانونی است که سازنده خودرو مسئولیتی در این مورد ندارد. اما قوانین فعلی عملکرد چنین ماشین هایی را ممنوع می کند.

در مورد اظهارات تولید کنندگان منابع نور LED در مورد انطباق کامل با اصل آنها و همچنین کتیبه های H4 روی جعبه ها، این یک فریب آشکار است. فقط حرف L باید برای تعیین LED ها استفاده شود و فقط سازنده یا سازنده خودرو حق دارد نصب آنها را به جای لامپ های هالوژن تایید کند.

ضمناً نمایندگان فیلیپس رسماً به درخواست ما پاسخ دادند که در جاده های عمومی با چنین نوری رانندگی نکنید. این لامپ ها در درجه اول برای ATV ها، ماشین های برفی و سایر تجهیزات خارج از جاده در نظر گرفته شده اند. با این حال، فروشندگان لامپ های شرقی به همه این ظرافت ها اهمیت می دهند، جناس را بهانه کنید. آیا می درخشد؟ آیا کانکتور مناسب است؟ برای سلامتی خود از آن لذت ببرید!

به طور کلی، تصادفی نیست که هیچ اسب LED در اصطبل المپیک وجود نداشت. خدایان ترجیح دادند از خدمات لامپ وفادار استفاده کنند... که ما به شما هم توصیه می کنیم!

نتایج آزمایش برای چراغ‌های جلو با منابع نور LED

ایست های بازرسی	مقدار نرمال شده شدت نور،سی دی	مقدار واقعی شدت نور،سی دی
		روشنایی فلکس LED				V16 توربو رهبری
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
منطقه III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0