چگونه ماشین خود را در زمستان به درستی گرم کنیم؟ چگونه ماشین خود را در زمستان سریعتر گرم کنیم؟

رانندگان قدیمی به جوانان یاد دادند که فناوری گرما را دوست دارد. و از درس فیزیک یادمون میاد که موتور بخاری و کولر داره. به دلیل اختلاف دما کار انجام می شود. وگرنه هیچ حسی از موتور نداره. سازه های فلزی به سرعت فرسوده می شوند. اما در قوانین عملکرد وسایل فنی، شروع حرکت بدون گرم شدن در هوای تازه تجویز شده است. چگونه بودن؟

می‌گوید: «در واقع، خود تولیدکنندگان مجاز نیستند که خودرو را برای مدت طولانی در سرما گرم کنند. کارشناس خودرو، بنیانگذار آژانس Avtorazum الکسی سیماکین. - در نروژ و سایر کشورهای اسکاندیناوی حتی بر اساس قانون گرم کردن خودرو در مناطق مسکونی ممنوع است. اما این مناطق شمالی هستند که یخبندان از ما ضعیف تر نیست.»

واقعیت این است که اگزوزهای بیکار سمی ترین در نظر گرفته می شوند. بدون بار روی موتور، سوخت به طور کامل نمی سوزد و بخارات آن حاوی مقدار زیادی اکسید نیتروژن است که مضرترین اکسیدهای نیتروژن برای انسان و محیط زیست محسوب می شود. اگر ماشین نیز یک شبه در سرما ایستاده باشد، اگزوز دقایق اول کاملاً کثیف است. به همین دلیل است که جنبش‌های سبز بر خودروسازان فشار می‌آورند تا ساکنان محوطه‌ها را از حملات روزانه گاز محافظت کنند. در نتیجه گرمایش به دلایل زیست محیطی ممنوع شد. اما چگونه می توان خودرو را ایمن کرد و از عملکرد تجهیزات اطمینان حاصل کرد؟ به مهندسان دستور داده شد که فناوری هایی را برای محافظت از موتورها در هنگام شروع سرد ارائه کنند. در طول 15 سال گذشته، آنها به نتایج چشمگیری دست یافته اند.

فوراً باید توجه داشت که موتورهای کاربراتوری باید گرم شوند. مخلوط بدون مشارکت الکترونیکی فقط بر اساس اصول فیزیکی در آنجا تهیه می شود و بنابراین بدون گرمای لازم ماشین به سادگی نمی رود. علاوه بر این، ماشین‌های با طرح‌های قدیمی‌تر با تلرانس‌های متفاوت محاسبه شدند و بارهای خارج از دمای عملیاتی معمولی را تحمل نمی‌کنند. روغن موجود در آنها از انواع قدیمی استفاده می شود، در سرما غلیظ می شود و همچنین نیاز به یک حالت عملیاتی خاص دارد.

در طراحی خودروهای مدرن همه چیز متفاوت است. الکترونیک مخلوط سوخت را به زور آماده می کند. موتور عالی استارت می‌زند و ماشین تقریباً به همان سختی که وقتی هوا گرم است رانندگی می‌کند. علاوه بر این، روغن اکنون با گریدهای مصنوعی و مخصوص زمستان پر شده است. به سرعت توسط مکانیسم های واحد قدرت پاشیده می شود و قسمت های مالشی را با یک فیلم محافظ می پوشاند. به طور کلی موتور و گیربکس می توانند در هوای سرد کار کنند.

با این حال، هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است، و در بارهای افزایش یافته، موتور اصطکاک ناخواسته را تجربه می کند. بنابراین، نکته اصلی این است که پس از استارت سرد سریع رانندگی نکنید. روشنش کرد، چند ثانیه منتظر ماند تا موتور با سرعت زیاد کار کند، برف را از روی شیشه ها پاک کرد و می توانی بی سر و صدا به جاده بزنی.

موتورهای دیزلی کمی متفاوت شروع به کار می کنند. در طراحی آنها شمع های درخشانی وجود دارد که مخلوط را به زور گرم می کنند و آن را به حالت کار می آورند. در شروع سرد، این عملیات چند ثانیه طول می کشد. با یک مارپیچ زرد روشن روی مرتب مشخص شده است. به طور کلی، من کلید را چرخاندم، صبر کردم تا نماد زرد خاموش شود و شما می توانید موتور دیزل را روشن کنید. سپس به آرامی، بدون پرگازووک غیر ضروری، ما را در جاده ترک می کنیم و موتور را در حال حرکت گرم می کنیم. ظرف چند دقیقه، سیستم خنک کننده گرما را در کل خط پمپ می کند. تا آن زمان، باید روی صندلی‌های سرد بی‌قرار شوید و سعی کنید روی پنجره‌ها نفس نکشید، در غیر این صورت با یخ سفید پوشیده می‌شوند.

برای اینکه یخ نزنند، بسیاری از مردم اسلحه های بادی اضافی را برای گرمایش خارجی خودرو خریداری می کنند. در مردم عادی به آنها سشوار می گویند. چنین دستگاهی از شبکه داخلی یا از سیم کشی خانه کار می کند. اما استفاده از آنها با خطراتی همراه است. اگر جریان هوای گرم را به سمت موتور هدایت کنید، فلز به صورت موضعی گرم می شود و سایر قسمت ها را سرد می کند. بخشی از قطعات منبسط می شود، موتور در هنگام راه اندازی بارها و سایش جدیدی را تجربه می کند. اما ناخوشایندترین چیز این است که وقتی کابین گرم می شود، تامین ناهموار گرما می تواند شیشه را بشکند. تحت جریان هوای گرم، مواد منبسط می شوند و تنش های داخلی ایجاد می شود. ریزترک‌هایی ظاهر می‌شوند که تلاش می‌کنند یک تیر را از طریق تمام شیشه پرتاب کنند.

بنابراین بهتر است از وسایلی استفاده کنید که فضای داخلی را گرم نمی کنند، بلکه سیستم گرمایشی خودرو را گرم می کنند. به دلیل برق، دمای ضد یخ بالا می رود و در حال حاضر در بزرگراه رانده می شود و موتور و فضای داخلی را زنده می کند. برخی از خودروسازان به طور مرتب چنین سیستم هایی را روی مدل های خود قرار می دهند. آنها از راه دور از طریق کنترل از راه دور کنترل می شوند یا توسط به موقع برنامه ریزی می شوند. با روشن کردن بخاری، پس از نیم ساعت می توانید به ماشینی که از قبل گرم شده است نزدیک شوید و موتور را روشن کنید. درست است که گران هستند، اما بهتر از رانندگی "سرد" و یخ زدن در ماشین است.

بیشتر رانندگان خودروهای خود را در حیاط خانه ها یا در پارکینگ های دارای حفاظت پولی پارک می کنند.

دمای منفی تنظیمات خود را در عملکرد ماشین ایجاد می کند. بار موتور، سیستم سرمایش و گرمایش افزایش می یابد. همه خرابی ها مانند سوسک ها از شکاف ها خارج می شوند و راننده معمولی را عصبی می کند.

این مقاله به شما کمک می کند تا یاد بگیرید چگونه ماشین را در زمستان گرم کنید و در این زمان از سال ماشین را به درستی کنترل کنید. رانندگان تازه کار اطلاعات جدید و امیدوارانه با ارزش زیادی را در مطالب پیدا خواهند کرد.

یک راننده مدرن در جریان اطلاعاتی که از منابع مختلف به او می رسد (اینترنت، تلویزیون، روزنامه ها، مجلات، همسایگان در گاراژ و دیگران) گاهی اوقات نمی داند که چرا باید بدانید و بتوانید ماشین را در زمستان گرم کنید. اگر فقط نشستی، شروع کردی و رفتی.

گاهی اوقات اطلاعات دریافتی آنقدر متناقض است که درک جریان کلامی و یافتن یک دانه منطقی صحیح دشوار است. تأثیر مثبت گرم کردن دستگاه بیشتر از تأثیرات منفی احتمالی است.

استدلال های زیر در مورد مزایا و ضرورت گرم کردن دستگاه صحبت می کنند:

1.روغن موتور غلیظ

حتی روغن مصنوعی با کیفیت بالا که برای استفاده در زمستان در دماهای زیر صفر طراحی شده است، ویسکوزیته آن را افزایش می دهد. ضخیم می شود و چند دقیقه اول بعد از روشن شدن موتور به طور کامل کار نمی کند.

همه اینها بر راندمان روانکاری تأثیر می گذارد و اصطکاک عناصر کار موتور خودرو را کاهش می دهد. عملکرد نرم موتور بدون شتاب های شدید در دور آرام باعث می شود روغن موتور گرم شود و در نتیجه ویسکوزیته را کاهش دهد. سیال می شود و به طور مساوی در سراسر موتور توزیع می شود.

2-ایمنی

ماشینی که صبح در حیاط خانه ایستاده است ممکن است شبیه برف برف باشد. تمام لیوان ها کاملا یخ زده و با پوسته ای از یخ پوشیده شده اند. بسیاری از رانندگان، با پاک کردن فضای کوچک شیشه جلو، به جاده می روند.

این بسیار خطرناک است، زیرا دید به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و راننده نمی تواند وضعیت ترافیک را به طور کامل کنترل کند. شیشه جلو که به طور کامل تمیز نشده باشد می تواند باعث تصادف (حادثه رانندگی) شود. مهم است که قسمت جلو و شیشه جلوی خودرو را کاملا تمیز کنید و تنها پس از آن وارد جاده شوید.

3. سایش موتور

استفاده از موتور ماشین گرم نشده توصیه نمی شود. در سرما، قطعات فلزی نیروگاه کاهش می یابد. اگر موتور را بدون گرم کردن راه اندازی کنید و به آن بار بدهید، چنین اقداماتی منجر به سایش سریع عناصر منفرد می شود.

گرم کردن موتور عواقب منفی ناشی از دمای منفی هوا را به حداقل می رساند. تمام اجزای موتور بعد از 5-10 دقیقه در حالت بیکار، ابعاد قبلی خود را بازیابی می کنند.

4. مصرف سوخت

رانندگان صرفه جویی که هر لیتر سوخت را می شمارند از این واقعیت که یک موتور سرد بیشتر از شرایط عادی سوخت مصرف می کند به طرز ناخوشایندی شگفت زده می شوند.

برای احتراق مخلوط، تلاش بیشتری از نیروگاه دیزل مورد نیاز است. او باید بر مقاومت سوخت چسبناک و هوای سرد غلبه کند.

5-داخل خودرو

استفاده از خودرویی با فضای داخلی سرد لذتی مشکوک است. صندلی های سرد بر سلامت مردان و زنان تأثیر منفی می گذارد. بهتر است از قبل خانه یا آپارتمان را ترک کنید و موتور را گرم کنید تا در آینده تاوان تنبلی را با سلامتی بپردازید.

6. باتری

گرم کردن خودرو باعث کاهش بار باتری می شود. بسیاری از رانندگان به جای گرم کردن تدریجی شیشه جلو و شیشه عقب، گرمایش الکتریکی اجباری را روشن می کنند.

یک باتری سرد شروع به انتشار فعال انرژی الکتریکی به منابع مصرف می کند. عملکرد او آسیب می بیند. همه اینها می تواند منجر به کاهش تراکم الکترولیت و کاهش عمر باتری شود.

طبق نظرسنجی انجام شده توسط وب سایت Avtogid.ru در بین 130 راننده 18 تا 65 ساله، داده های زیر در مورد گرم کردن موتور خودرو به دست آمده است. 38.46 درصد از رانندگان از کل پاسخ دهندگان، همیشه ماشین را در زمستان گرم کنید. 15.38 درصد از رانندگان هرگز موتور را گرم نمی کنند. به ندرت 19.23 درصد از رانندگان این کار را انجام می دهند و گاهی اوقات 26.92 درصد از رانندگان موتور را گرم می کنند.

در هر صورت اکثریت قریب به اتفاق رانندگان ترجیح می دهند ماشین را در زمستان گرم کنند.

مراحل گرم کردن موتور خودرو و راه اندازی صحیح آن در زمستان ساده است و نیاز به دانش خاصی از راننده ندارد. نکته اصلی این است که تنبلی نکنید و 15-20 دقیقه زودتر از خانه خارج شوید تا ماشین را برای سفر آماده کنید. این امکان استفاده از خودرو با حداکثر کارایی را در شدیدترین یخبندان ها فراهم می کند.

روش گرم کردن ماشین در زمستان به شرح زیر است:

1. آماده سازی موتور خودرو برای راه اندازی.

قبل از روشن كردن موتور خودرو، كمي چراغ ميابين را روشن كنيد. 30 ثانیه زمان برای "احیای" باتری کافی است. کلاچ خودرو را فشار داده و استارت را از میل لنگ و گیربکس جدا کنید. حتما دنده خنثی را همراه داشته باشید.

این کمک می کند تا راه اندازی موتور خودرو، حتی در دمای هوای منفی بالا، ساده شود. اگر ماشین دیزلی است، باید صبر کنید تا سیم پیچ دوشاخه های گرمایش سوخت خاموش شود. توصیه می شود چندین بار از شمع های برق استفاده کنید.

2. راه اندازی موتور

اگر موتور ماشین بار اول روشن نمی شود، نیازی به "زور کردن" استارت و "کار کردن" باتری ندارید. لازم است اجازه دهید باتری بازیابی شود (30-40 ثانیه کافی است) و دوباره امتحان کنید.

وقتی موتور ماشین روشن می شود، نمی توانید بلافاصله گرمایش شیشه را روشن کنید. باید 1 یا 2 دقیقه صبر کنید. نیازی به گرفتن گرما از موتور سرد از همان ابتدا نیست.

هدایت هوای گرم روی شیشه سرد توصیه نمی شود. اگر ترک های کوچک وجود داشته باشد، می توانید افزایش آنها را تحریک کنید. ابتدا جریان هوا به سمت محفظه مسافر و سپس به پنجره ها هدایت می شود. شما باید بدانید و بتوانید فضای داخلی خودرو را در زمستان به درستی گرم کنید.

در حالی که موتور در حال کار است و فضای داخلی با جریان هوای گرم گرم می شود، می توانید از بیرون شروع به تمیز کردن شیشه ها و چراغ های خودرو کنید. این باعث صرفه جویی در وقت آزاد زیادی می شود.

باید به نظافت شیشه جلو و شیشه های جانبی خودرو توجه شود. سطح دید و ایمنی تردد خودروها به تمیزی آنها بستگی دارد. زمان بهینه برای گرم کردن خودرو در زمستان به دمای هوا و فعالیت استفاده از وسیله نقلیه بستگی دارد. به طور متوسط ​​15-20 دقیقه کافی است و می توانید به جاده بروید.

3. شروع حرکت

یک موتور سرد با سرعت های بالا کار می کند، حتی در حالتی که در حالت آزاد نیست. پس از راه اندازی، سرعت سنج می تواند 1200-1300 دور در دقیقه را نشان دهد. موتور در حالت گرم سرعت میل لنگ را در محدوده 1000 دور در دقیقه تولید می کند.

اگر سرعت موتور کاهش یافته است، می توانید از قبل حرکت کنید. رانندگی با ماشین برای 10-15 دقیقه اول با سرعت بالا توصیه نمی شود. غلبه بر کیلومتر اول با سرعت 40-60 کیلومتر در ساعت مطلوب است. پس از آن، می توانید به آرامی سرعت مورد نیاز را به دست آورید.

چنین تاکتیکی به موتور خودرو امکان می دهد به دمای عملیاتی برسد و از افزایش بار موتور و افزایش سایش عناصر کار آن جلوگیری کند.

نتیجه

گرم کردن صحیح خودرو در زمستان امری ضروری است. هر راننده یاد خواهد گرفت که زمان گرم کردن موتور را به طور مستقل و بدون کمک خارجی تعیین کند. این دانش با تجربه رانندگی همراه است. عجله در ساعات صبح زمستان بر عملکرد موتور و کل ماشین تأثیر منفی می گذارد.

در قرن بیست و یکم، کارکرد موتور خودرو مدت‌هاست که توسط کامپیوتری کنترل می‌شود که عرضه سوخت و احتراق را بسته به شرایط خارجی تنظیم می‌کند. اما اکثر رانندگان پس از پیشرفت زمان برای بازسازی نداشتند و هنگام گرم کردن موتور در فصل سرد اشتباه می کردند. روش های راه اندازی و گرم کردن در یخبندان، که مربوط به 20 سال پیش بود، برای موتورهای مدرن بی فایده و گاهی اوقات مضر است.

نمیشه گرم کرد

این باور عمومی وجود دارد که موتورهای خودروهای مدرن قبل از رانندگی نیازی به گرم کردن ندارند. این یک توهم است. گرم کردن موتور ضروری است، رانندگی با موتور سرد نتیجه خوبی نخواهد داشت.

"در کارت های سرویس برای همه انواع موتورها و در همه زمان ها یک نشانه واضح وجود دارد: گرم کردن موتور برای دستیابی به فاصله های عملیاتی بین قطعات و رساندن مایعات فنی به مقادیر ویسکوزیته مشخص شده ضروری است. موتور از فلزات مختلفی ساخته شده است که نشانگرهای متفاوتی از تغییر شکل دما دارند. طراحی موتور برای کار در یک محدوده دمایی مشخص طراحی شده است که با گرم کردن موتور در حالت دور آرام به دست می آید. مهندس سرگئی کولچین.

کارکردن موتور بدون گرم کردن می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود.

5-10 دقیقه طول می کشد تا یک موتور مدرن گرم شود. عکس: النا ایوانووا

شما نمی توانید موتور را "با دما" گرم کنید

به طور سنتی، رانندگان روسی گرم شدن موتور خودرو را با توجه به خوانش سنسور دما کنترل می کنند. اکثر موتورهای احتراق داخلی مدرن دمای کاری 90 درجه دارند. اما این رویکرد اشتباه است. برای یک علاقه‌مند به خودرو، می‌تواند به مصرف سوخت بیش از حد برای گرم کردن و از دست دادن زمان قابل توجه تبدیل شود.

"می توان ماشین را در حالت بیکار تا 90 درجه در دمای منفی 20 گرم کرد. اما 30-40 دقیقه طول می کشد. هدر دادن سوخت و زمان برای چنین گرم کردن توصیه نمی شود مکانیک خودرو ویتالی لوگینوف.

روغن موتور در دماهای پایین غلیظ می شود. مواد معدنی در دمای 15-20 درجه زیر صفر ویسکوزیته را از دست می دهند، "نیمه مصنوعی" در 25-30 درجه زیر صفر. روغن غلیظ بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر منفی می گذارد.

روغن موتور سه عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد: روغن کاری سطوح ساینده، حذف محصولات سایش و خنک کردن قطعات متحرک. در مورد دماهای منفی، دو نقطه آخر مربوط نمی شود. خنک کردن موتور سرد ضروری نیست و سایش در این حالت ناچیز است. اما روغن کاری کافی برای موتور وجود ندارد، به همین دلیل، نیروی اصطکاک افزایش می یابد.

نیروهای اصطکاک بالا منجر به مصرف سوخت بالا می شود. تقریباً همه خودروهای مدرن دارای رایانه های داخلی هستند که ارقام مصرف را نشان می دهند. ویتالی لوگینوف توصیه می کند که ماشین را "بر اساس مصرف" گرم کنید.

خودرویی با قدرت موتور تا 100 اسب بخار در دور آرام 0.8-0.9 لیتر سوخت در ساعت مصرف می کند. هنگام راه اندازی موتور سرد، این رقم معمولاً 2.7-3 لیتر در ساعت است. برای وارد کردن موتور به حالت کار کافی است آن را تا مقادیر نرمال گرم کنید. ویتالی لوگینوف می گوید: انتظار برای گرم شدن تا 90 درجه اتلاف وقت و بنزین است.

کارکردن "سرد" موتور را از کار می اندازد. عکس: pixabay.com

در حین گرم کردن "گاز" نکنید

برخی از رانندگان سعی می کنند با افزایش دور موتور سرعت گرم شدن خودرو را افزایش دهند. اما شما نمی توانید با موتور سرد "گاز" کنید.

تمام شکاف‌های موجود در موتور برای ویسکوزیته روغن خاصی طراحی شده‌اند، در دماهای پایین ویسکوزیته روان‌کننده افزایش می‌یابد و نمی‌تواند بین سطوح مالشی جریان یابد. قطعات در حالت گرسنگی نفت کار می کنند. ویتالی لوگینوف می گوید که منجر به افزایش سایش آنها می شود.

علاوه بر این، سایش در این مورد تیز و تقریباً انفجاری است. رینگ های روی پیستون ممکن است از کار بیفتند و خراش ها و فرورفتگی هایی روی آینه سیلندر ایجاد شود که فقط در هنگام تعمیرات اساسی موتور قابل اصلاح است.

موتور باید در دور آرام، بدون دست زدن به پدال گاز گرم شود. در این حالت خروجی به حالت عملیاتی بدون عواقب عبور می کند.

بخاری نفتی نباید استفاده شود

برخی از رانندگان از بخاری های نفتی برای روشن کردن موتور در دوره سرد استفاده می کنند. این دستگاه یک المنت گرمایشی است که در سوراخ میله روغن نصب شده و به باتری خودرو متصل می شود. فرض بر این است که این دستگاه روغن را گرم می کند، سیالیت آن را بازیابی می کند و گرم کردن را ساده می کند. اما این فقط یک ترفند بازاریابی است. این دستگاه ها بیشتر از اینکه فایده داشته باشند ضرر دارند.

«هیترهای روغنی مشکلات راه اندازی و گرم کردن موتور در زمستان را حل نمی کنند. قدرت این دستگاه ها به ندرت از 20 تا 30 وات فراتر می رود که به وضوح برای گرم کردن 3.5-4 لیتر روغن در یک موتور سرد در دمای منفی 20 کافی نیست. در برخی موارد دمای بخاری آنقدر زیاد است که روغن روی سطح آن شروع به سوختن می کند، در حالی که کل حجم آن سرد می ماند.

نمی توان محکم لمس کرد

روغن نه تنها در موتور، بلکه در جعبه دنده نیز وجود دارد. همچنین در دماهای پایین ضخیم می شود و فرآیندهایی مشابه در موتور در جعبه رخ می دهد. پس از گرم شدن موتور، روغن داخل جعبه سرد می ماند. بنابراین، حرکت تند غیرممکن است. مکانیک ها شروع و حرکت نرم را با سرعت بیش از 10 کیلومتر در ساعت برای 300-400 متر اول توصیه می کنند. این کاملاً کافی است تا روغن موجود در جعبه شروع به انجام وظایف خود کند.

گیربکس های اتوماتیک گیربکس هایی هستند که در فصول سرد سال نیاز به نگهداری خاصی دارند. در این مقاله نکاتی در مورد چگونگی گرم کردن صحیح خودرو در زمستان با گیربکس اتوماتیک مورد بحث قرار می گیرد. همچنین به نکات ظریفی توجه شده است که هنگام کار با گیربکس های اتوماتیک در فصل سرد باید در نظر گرفته شود.

[ پنهان شدن ]

آیا باید گیربکس اتوماتیک را در هوای سرد گرم کنم؟

برای شروع، ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که آیا لازم است جعبه و موتور قبل از سفر در فصل زمستان گرم شود. حتی اگر اغلب رانندگی نمی کنید، اما گاهی اوقات از آن خارج می شوید، در دمای زیر صفر باید ماشین را گرم کنید. تمام واحدهای فنی قبل از عملیات باید گرم شوند و گیربکس های اتوماتیک نیز از این قاعده مستثنی نیستند. در صورت عدم گرم شدن، گیربکس اتوماتیک سریعتر فرسوده می شود که منجر به کاهش عمر مفید آن و خرابی بیشتر می شود. موتور خودرو و گیربکس هر دو مجهز به بخاری - دستگاه رادیاتور روغن هستند. اما در نتیجه این واقعیت که گیربکس دورتر از رادیاتور نسبت به موتور دستگاه قرار دارد، روان کننده موجود در آن بیشتر گرم می شود. گردش مداوم مواد مصرفی سرد باعث از کار افتادن دستگاه یا اختلال در عملکرد آن می شود.

هنگام کار با خودرو در هوای سرد، لازم است واحد را گرم کنید، زیرا مجهز به سیستمی از دریچه های پلاستیکی است که در نتیجه فشار روانکاری باز می شود. اگر مایع گرم نشده باشد و راننده پدال گاز را به شدت فشار دهد یا ماشین لیز بخورد، منجر به خرابی دستگاه می شود. سوپاپ ها قادر به تحمل فشار و شکستن نخواهند بود، این مملو از تعمیرات پرهزینه است.

به طور کلی گیربکس های اتوماتیک نسبت به گیربکس های دستی به دمای یخ زدگی حساس تر هستند. مالکان خودرو باید بر استفاده از واحدها نظارت داشته باشند. سوار شدن بر روی جعبه گرم نشده باعث تکان و تکان در هنگام تعویض دنده می شود. تا زمانی که موتور و گیربکس اتوماتیک گرم نشوند، دستگاه قادر به تعویض دنده بالاتر در حین رانندگی نخواهد بود.

اینکه آیا لازم است گیربکس اتوماتیک را در زمستان گرم کنید و چگونه این کار را انجام دهید، از ویدیوی گرفته شده توسط کانال Avto-Blogger مطلع شوید.

چگونه گرم کنیم؟

برای گرم کردن صحیح و سریع گیربکس اتوماتیک خودرو، توصیه می کنیم با دفترچه خدمات خودرو آشنا شوید. سازندگان نحوه راه اندازی و گرم کردن موتور و گیربکس را نشان می دهند. اگر دفترچه راهنمای سرویس وجود ندارد، در زیر می توانید نحوه گرم کردن صحیح دستگاه را بخوانید.

آماده شدن برای راه اندازی موتور

توصیه می کنیم قبل از راه اندازی واحد برق، نور پایین را به مدت نیم دقیقه روشن کنید. فعال سازی اپتیک در یخبندان باعث می شود که الکترولیت ها در محلول باتری "پراکنده شوند". در نتیجه باتری قبل از شروع به کار انرژی بیشتری خواهد داشت. این به شما این امکان را می دهد که به سرعت استارت را بچرخانید تا موتور احتراق داخلی روشن شود. اگر خودرویی با موتور دیزل دارید، توصیه می‌شود شمع‌ها را گرم کنید و سپس دستگاه را روشن کنید. اگر بار اول نتوانستید موتور را روشن کنید، پس از 1-2 دقیقه دوباره تلاش کنید تا باتری کمی شارژ شود.

هنگام گرم کردن موتور چه نکاتی را باید بدانید؟

وقتی توانستید موتور را روشن کنید، اجاق گاز را روشن نکنید. پاور یونیت همچنان سرد است و قادر به تامین گرمای فضای داخلی خودرو نخواهد بود. اگر بخاری را روشن نکنید، موتور خودرو سریعتر گرم می شود که از تاثیر منفی دمای پایین بر اجزا و مکانیسم های موتور احتراق داخلی جلوگیری می کند. اگر ماشین با بنزین رانندگی می کند، دو دقیقه صبر کنید، اگر با سوخت دیزل، حداقل سه دقیقه صبر کنید.

کانال "اتونکات - آموزش رانندگی" ویدئویی ارائه کرد که تمام تفاوت های ظریف کارکردن خودرو با گیربکس اتوماتیک در هوای سرد را شرح می دهد.

هنگامی که سیستم گرمایشی را روشن می کنید، گرمایش باید مستقیماً به داخل خودرو هدایت شود و نه به پنجره ها. در نتیجه افت شدید دما، شیشه می تواند ترک بخورد و اگر قبلاً ترک هایی وجود داشته باشد، قرار گرفتن در معرض دمای بالا از اجاق گاز می تواند آنها را افزایش دهد. به طور کلی زمان گرم شدن موتور به میزان سردی آن در بیرون بستگی دارد. اگر دمای محیط در زمستان حدود 5-10 درجه زیر صفر است، پس باید پنج دقیقه قبل از رانندگی صبر کنید. اگر دمای هوا زیر 20- درجه باشد، باید حداقل 10-15 دقیقه صبر کنید.

چه زمانی می توانید حرکت را شروع کنید؟

اکنون ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چه مدت باید قبل از استفاده از دستگاه در زمستان صبر کنید. زمانی که پس از آن شروع حرکت مجاز است با تعداد دور موتور دستگاه تعیین می شود. اگر موتور گرم باشد، تعداد دورهای واحد گرم شده بیش از 1 هزار نخواهد بود. مدت زمان گرم شدن واحد برق به ویژگی های طراحی، کیفیت روغن کاری و دمای هوا بستگی دارد. اگر موتور سرد است، این رقم حداقل 1500 خواهد بود. حرکت را به آرامی، بدون شتاب های ناگهانی شروع کنید، سرعت رانندگی - نه بیشتر از 40 کیلومتر در ساعت.

نحوه گرم کردن مستقیم گیربکس:

1. اگر دستگاه از عملکرد در حالت های "D1"، "D2"، "D3" پشتیبانی می کند، باید پدال ترمز را فشار داده و اهرم گیربکس را در موقعیت "R" یا "D" قرار دهید. مدت زمانی که شما پدال ترمز را فشار می دهید به دمای هوا و مقدار روان کننده در گیربکس بستگی دارد.
2. اگر گیربکس اتوماتیک بتواند در حالت های "D1"، "D2" یا "D3" کار کند، اهرم گیربکس اتوماتیک در موقعیت اول تنظیم می شود. با احتیاط، بدون افزایش دور موتور، باید حدود 100 متر رانندگی کنید. سپس انتخابگر جعبه به سرعت دوم، به سوم و غیره منتقل می شود.
3. اگر گیربکس از حالت های زمستانی "برف" یا "زمستان" پشتیبانی می کند، انتخابگر را در موقعیت مناسب قرار دهید و به این ترتیب رانندگی کنید.

قبل از رعایت این نکات، کتاب خدمات را مطالعه کنید. اغلب، خود تولید کنندگان نشان می دهند که از چه روش هایی باید هنگام گرم کردن استفاده کرد.

1. کلید را در موتور قرار دهید و موتور را روشن کنید 2. خاموش شوید و حالت های D1-D3 را به نوبت هر 100 متر روشن کنید

برای حفظ کارکرد گیربکس اتوماتیک، باید نحوه کار با آن را در فصل سرد بدانید. یک روش نگهداری مناسب شامل بررسی سطح روان کننده قبل از شروع یخبندان است. اگر روغن به اندازه کافی در جعبه وجود ندارد، باید آن را اضافه کنید. در صورت وجود رسوب و همچنین محصولات سایش در روغن دنده، ماده مصرفی باید تعویض شود. در غیر این صورت، با شروع هوای سرد، دمای منفی می تواند بر ویژگی های فنی روان کننده تأثیر بگذارد و عملکرد آن ناکارآمد شود.

وقتی ماشین گیر کرد چه کار کنیم

اگر ماشین در برف یا گل و لای گیر کرده است، باید سعی کنید "به داخل برف" رانده شوید. برای این کار حدود یک سوم روی پدال گاز فشار دهید تا خودرو کمی به جلو حرکت کند. پس از آن، با نگه داشتن پای خود روی ترمز، حالت R را روشن کرده و کمی به عقب برگردید. سپس دوباره به جلو برانید، این روش را چندین بار تکرار کنید تا بتوانید از مانع خارج شوید. این روش برای دستگاه مبدل گشتاور خطرناک است، می تواند آن را غیرفعال کند. اگر نتوانستید از برف خارج شوید، پس از چندین بار تلاش، سعی کنید ماشین را به بیرون هل دهید. هنگام انجام یک کار ESP را غیرفعال کنید. سیستم تثبیت کننده هنگام تلاش برای خارج شدن از برف بی فایده است.

اگر گیربکس در حالت های D1، D2 و D3 کار می کند، باید سعی کنید مانع را با سرعت کاهش یافته ترک کنید. اگر برف کوچک باشد، این کمک خواهد کرد. به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی در جاده آسفالتی که تا حدی با یخ پوشیده شده است، نمی توانید پدال گاز را به شدت فشار دهید. این منجر به خرابی سریع کلاچ ها می شود. توصیه می شود چنین بخش هایی بدون شتاب عبور کنند.

موقعیت ها در جاده

هنگام رانندگی در جاده یخبندان، بهتر است از موتور خودرو برای ترمز استفاده کنید. با توجه به اینکه مبدل گشتاور گیربکس می تواند بلغزد، این روش برای واحدهای اتوماتیک مفیدترین نیست، اما موثر است. برای ترمز با واحد قدرت، باید فضای کافی در جلو وجود داشته باشد. برای کم کردن سرعت، پای خود را از روی گاز بردارید و به حرکت در پایین دنده ادامه دهید. اگر جاده خیلی لغزنده باشد، این روش می تواند منجر به چرخش چرخ شود که مملو از لغزش است.

اگر گیر کردید، پس:

• هنگام رانندگی با ماشین چرخ جلو، گاز را رها نکنید، فرمان را در جهت لغزش بچرخانید.
• اگر ماشین دیفرانسیل عقب باشد، گاز باید آزاد شود.
• هنگام رانندگی بر روی یک ماشین چهار چرخ متحرک، گاز به طور ناگهانی آزاد می شود، پس از آن دوباره فشار داده می شود، فقط به آرامی.

کاربر نیکولای پروخوروف در ویدیوی خود به نحوه گرم کردن واحد انتقال در دمای پایین گفت.

لغزش چرخ چه تاثیری بر سایش گیربکس اتوماتیک در زمستان دارد؟

در هنگام لیز خوردن، بار زیادی بر روی دستگاه وارد می شود که ضربه آن باعث اختلال در عملکرد می شود. قطعات متحرک و اجزای گیربکس اتوماتیک بسیار سریعتر فرسوده می شوند که منجر به عملکرد نادرست دستگاه می شود. با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، گاهی اوقات لغزش باعث نشت روان کننده می شود. با عملکرد نامناسب، فشار در سیستم افزایش می یابد، در نتیجه مهر و موم روغن و واشر از جعبه دنده فشرده می شود.

علائم جعبه شکسته

با چه "علائمی" می توانید نقص در گیربکس اتوماتیک را تشخیص دهید:

1. موتور ماشین روشن نمی شود. اهرم گیربکس را می توان در هر حالتی تنظیم کرد.
2. هنگامی که انتخابگر به موقعیت پارکینگ منتقل می شود، موتور روشن نمی شود. هنگامی که اهرم به موقعیت های دیگر تغییر می کند، دستگاه شروع به کار می کند.
3. اگر انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در وضعیت خنثی قرار دهید، خودرو شروع به حرکت می کند.
4. هنگام فعال کردن سرعت خنثی یا حالت پارک، صدای غیرعادی از گیربکس شنیده می شود. صداهای خارجی نیز می توانند هنگام رانندگی ظاهر شوند و نه تنها زمانی که اهرم به این موقعیت ها منتقل می شود.
5. آثار نشت مایع در زیر دستگاه. اگر این روغن موتور نیست، بلکه روغن گیربکس است، دستگاه مشمول عیب یابی و تعمیر می شود.

بسیاری از صاحبان خودرو به این فکر می کنند که آیا لازم است موتور را در فصل زمستان گرم کنید. در گذشته، همه ما به خوبی می دانستیم که قبل از رانندگی با ماشین، به خصوص در فصل زمستان، لازم است موتور را کاملاً گرم کنیم. با این حال، امروزه بسیاری از کارشناسان و حتی خود خودروسازان استدلال می کنند که چنین نیازی وجود ندارد. پس آیا گرم کردن موتور در زمستان ضروری است و چگونه این کار را به درستی انجام دهیم؟

عملکرد صحیح موتور تا حد زیادی با استفاده از روغن با کیفیت بالا تضمین می شود. با کاهش دما، عملکرد روان کننده ممکن است بدتر شود، بنابراین سایش در چنین موتور سردی افزایش می یابد. با این حال، این بیشتر برای موتورهای کاربراتوری قدیمی و استفاده از روغن معدنی نه چندان باکیفیت معمول است. امروزه موتورهای اتومبیل های مدرن می توانند به معنای واقعی کلمه در 200-300 متر اول حرکت به سرعت گرم شوند و روغن تمام ویژگی های عملکرد خود را حتی در عمق منفی حفظ می کند.

اگر مالک خودرو همچنان قصد دارد موتور خودرو را در زمستان گرم کند، می توانیم توصیه کنیم که چنین گرم کردن اولیه را برای چند دقیقه انجام دهید. اما دیگر نیازی به گرم کردن ماشین و 8 الی 10 دقیقه در حالت آرام نگه داشتن موتور نیست. این به سادگی منجر به افزایش مسافت پیموده شده بنزین و در نتیجه هزینه های غیر ضروری برای مالک می شود.

گرم کردن مستقیم موتور خودرو کار سختی نیست. ماشین روشن می شود و موتور برای چند دقیقه با چنین سرعتی در حالت آزاد کار می کند. اما علاوه بر این، نفس کشیدن، تلاش برای گرم کردن سریعتر موتور ارزش آن را ندارد. در چنین سرعت های بالایی است که سایش موتور مشخص می شود، که متعاقباً منجر به مشکلاتی در مهر و موم میل سوپاپ، حلقه ها و سایر خرابی های جدی موتور می شود.

اجازه دهید با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم که بسته به دمای حیاط چقدر لازم است موتور گرم شود.

در زمستان که دما نزدیک به صفر است، 2 دقیقه کارکردن موتور برای گرم کردن دمای روغن و سایر مایعات فنی کافی است. در این حالت ، گرم کردن طولانی مدت لازم نیست ، زیرا شیشه اتومبیل با یخ پوشانده نشده است و روغن حتی در چنین دمایی در حدود صفر روغن کاری لازم را برای موتور فراهم می کند.

در یخبندان حدود منفی 10 درجه، 3 دقیقه گرم کردن خودرو کافی خواهد بود. اما برای گرم کردن فضای داخلی گاهی اوقات حدود 5 دقیقه کارکرد موتور طول می کشد. علاوه بر این، برای گرم کردن فضای داخلی خودرو نیازی به روشن کردن فوری اجاق گاز ندارید. لازم است موتور را از قبل گرم کنید، فقط پس از آن اجاق گاز را روشن کنید، که باعث می شود هوای گرم به سرعت داخل ماشین را گرم کند.

در دمای 10- تا 20- درجه، خودرو باید حداقل 5 دقیقه گرم شود. نشانگر گرمایش دستگاه ذوب شدن پنجره ها خواهد بود که در این دما می توان به وفور با یخ پوشانده شده و از کارکرد دستگاه جلوگیری کرد. به محض اینکه یخ روی شیشه ها یخ زد، می توانید ماشین را حرکت دهید.

در حال حاضر هیچ اتفاق نظری در مورد این موضوع وجود ندارد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که یخ زدگی منفی 30 درجه یا بیشتر یک آزمایش مهم برای یک خودرو است. علاوه بر این، نه تنها موتور، بلکه گیربکس، گیربکس، عناصر تعلیق نیز آسیب می بیند. واقعیت این است که عناصر لاستیکی، و تعداد زیادی از آنها در خودرو وجود دارد، در چنین دماهای پایین برخی از ویژگی های عملکرد خود را از دست می دهند، به ترتیب، سایش زودرس آنها ظاهر می شود. در این حالت ، صاحب خودرو می تواند موتور را به خوبی گرم کند ، اما حل کامل مشکلات مربوط به عملکرد خودرو در چنین یخبندان شدید غیرممکن خواهد بود.

به همین دلیل است که هر مالک خودرو باید خودش تصمیم بگیرد که آیا ماشین را در دمای منفی 30 درجه یا بیشتر کار می کند یا اینکه از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کند و از سفر با ماشین شخصی خود امتناع می کند.

گیربکس را به درستی گرم کنید

بسیاری از ما نیاز به گرم کردن گیربکس خودرو را نادیده می گیریم. در واقع، گیربکس اتوماتیک در زمستان به دلیل بدتر شدن عملکرد روغن مورد استفاده، بار بیشتری دارد. در چند کیلومتر اول که روغن هنوز گرم نشده و نسبتاً غلیظ است، قطعات متحرک گیربکس روغن کاری نمی شوند که منجر به فرسودگی این واحد می شود.

برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، گرم کردن گیربکس خودرو به ویژه در دمای زیر 20 درجه زیر صفر در فضای باز ضروری است. این گرم کردن همزمان با گرم کردن موتور انجام می شود. مالک خودرو باید با چند بار فشار دادن پدال ترمز، گیربکس اتوماتیک را به حالت های مختلف عملیاتی تغییر دهد. این به شما امکان می دهد تا دمای روغن را به سرعت بالا ببرید و متعاقباً در کیلومتر اول سفر، روان کننده به طور کامل وارد دمای مورد نیاز شده و دیگر فرسودگی و مشکلات دیگری برای این دستگاه وجود نخواهد داشت.

هنگام گرم شدن موتور چه کارهایی را نباید انجام داد

در فصل زمستان، زمانی که دمای روغن و سایر مایعات فنی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، توصیه نمی شود فوراً سریع رانندگی کنید. چند کیلومتر اول سفر نباید دور موتور را از 3000 در دقیقه بالاتر ببرد. تنها پس از رسیدن موتور و مایع خنک کننده به دمای کارکرد می توان دستگاه را در حالت عادی کار کرد.

نتیجه

گرم کردن ماشین در فصل زمستان کار سختی نیست. صاحب خودرو فقط باید اجازه دهد موتور برای چند دقیقه در دور آرام کار کند و پس از آن می توانید رانندگی ماشین را شروع کنید. با این حال، در موتورهای مدرن، که در آن کل جریان کار توسط الکترونیک کنترل می شود و از انواع مدرن مصنوعی روغن استفاده می شود، چنین پیش گرم کردن موتور مورد نیاز نیست.