بسیاری از کارشناسان موافقند که در VAZ 2109، مانند سایر خودروهای داخلی، یاتاقان چرخ عقب (RH) یک نقطه ضعف است. این به دلیل کیفیت پایین محصولات نیست. همه اینها به دلیل وضعیت جاده ها است.
با توجه به وضعیت سطح جاده و همچنین لزوم داشتن خودروی همیشه آماده برای سفر، تعویض بلبرینگ معیوب باید به موقع انجام شود. در غیر این صورت، عواقب کارکردن خودرو با بلبرینگ فرسوده می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت و تصادف شود.
چه زمانی تعویض شود
بلبرینگ چرخ عقب باید حداکثر هر 100 هزار کیلومتر تعویض شود. اما واقعیت های جاده های ما و کیفیت محصولات به گونه ای است که در واقع عمر مفید المنت به طور محسوسی کمتر از مدت زمان مشخص شده است.
تمرین نشان می دهد که تعویض قطعات یدکی هر 50-60 هزار کیلومتر و در برخی موارد حتی بیشتر ضروری است. بهتر است روی مسافت پیموده شده تمرکز نکنید، بلکه روی علائم سایش تمرکز کنید.
علائم یک مشکل
خود خودرو با نمایش علائم زیر به شما می گوید که زمان تعویض کولر است:
- هنگام رانندگی یک صدا، زمزمه قوی یا صدای تق تق در عقب ماشین وجود دارد.
- بازی در بلبرینگ تشخیص داده می شود.
بررسی وضعیت
اگر یکی از علائم در VAZ 2109 شما ظاهر شد، باید چرخ های عقب را یکی یکی بلند کنید و مطمئن شوید که آیا واقعاً مشکل در یاتاقان ها است یا خیر. برای این:
- چرخ ها را بلند کنید و هر کدام را با دست بچرخانید.
- به این موضوع گوش دهید که آیا هنگام چرخش چرخ، صداهای خارجی ظاهر می شود یا خیر.
- اگر صدای زمزمه مشخصی را می شنوید، این نشان دهنده سایش یاتاقان چرخ است.
- مونتاژ را برای بازی بررسی کنید. چرخ ها باید آویزان شوند.
- بالای چرخ را محکم بگیرید و از خود فاصله بگیرید و به سمت خود بکشید.
- اگر بلبرینگ در شرایط خوبی باشد، چرخ حرکت نمی کند، یعنی بازی می کند.
- اگر انباشتگی وجود داشته باشد، باید قطعات یدکی را تعویض کنید.
انتخاب ZPS
هنگام انتخاب بلبرینگ چرخ عقب، باید بر روی مشخصات و سازندگان مورد نیاز تمرکز کنید که امروزه ZPS مناسب برای VAZ 2109 تولید می کنند.
بیایید با ویژگی ها شروع کنیم. انتخاب باید به نفع بلبرینگ هایی با پارامترهای زیر انجام شود.
برای توپی عقب از بلبرینگ توپی، کنتاکت زاویه ای، یاتاقان نوع بسته دو ردیفه استفاده می شود.
حالا بیایید در مورد تولید کنندگان صحبت کنیم. چندین مورد از آنها وجود دارد که هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند.
|
سازنده بلبرینگ |
ویژگی های خاص |
|
VBF از کارخانه ولگوگراد |
رانندگان این گیاه باربر را کاملاً قابل اعتماد و اثبات شده می دانند. یک مزیت مهم این است که تقلبی از سازنده ولگوگراد در بازار بسیار نادر است. |
|
بلبرینگ کارخانه ساراتوف - SPZ |
گزینه ای نزدیک به کارخانه ولگوگراد، که به دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور است و از محبوبیت چشمگیری در بین صاحبان خودروهای داخلی برخوردار است. چند جعلی دیگر وجود دارد |
|
اینها محصولات همان کارخانه ساراتوف هستند، فقط برای مصرف کنندگان مقرون به صرفه. بلبرینگ های بسیار ارزان با دوام کمتر مشخص می شوند. در غیر این صورت، هیچ شکایت جدی در مورد کیفیت وجود ندارد |
|
|
20 GPZ گیاه کورسک |
امروزه بسیار نادر است که با محصولاتی از این گیاه روبرو شوید، زیرا این شرکت در روزهای اتحاد جماهیر شوروی و مدتی پس از پایان یافتن آن، بلبرینگ تولید می کرد. امروزه هیچ تولیدی وجود ندارد، اما گاهی اوقات می توان بقایای بلبرینگ ها را پیدا کرد. کیفیت عالی است (از این گذشته اتحاد جماهیر شوروی)، اما خاموش شدن تولید به شما اجازه نمی دهد که آن را به راحتی پیدا کنید. شاید آنها دیگر در هیچ کجا نباشند. |
جایگزینی
از آنجایی که نتایج آزمایش نشان داد که بلبرینگ چرخ عقب قدیمی قبلاً به هدف خود عمل کرده است، باید تعویض شود.
بسیاری از مردم نویز و زمزمه ZPS را تا زمان مشخصی نادیده می گیرند. اما اگر تعمیرات به موقع انجام نشود، این می تواند منجر به مشکلات جدی شود که می تواند منجر به عواقب زیر شود:
- در ابتدا، زمزمه و سر و صدا به دلیل صداهای ناخوشایند باعث ناراحتی می شود. بسیاری از رانندگان به راحتی عادت کرده اند، بنابراین برای رهایی از سر و صدا هر کاری را انجام می دهند.
- اگر به نادیده گرفتن مشکل یاتاقان ادامه دهید، به زودی نه تنها آن، بلکه کل پایه عقب را نیز باید تعویض کنید. و اینها ضررهای مالی جدی است.
- سایش یاتاقان منجر به اختلال در سیستم در حال اجرا می شود. از اینجا، ماشین می تواند به غیر قابل پیش بینی ترین روش ها رفتار کند و احتمال تصادف را افزایش دهد.
با سیستم تهویه مطبوع مشکل دار شوخی نکنید، اما بهتر است با مشاهده علائم خرابی آن، بلافاصله تعمیر آن را شروع کنید.
- پس از بررسی، ماشین را روی زمین پایین بیاورید، مهره توپی و پیچ های نگهدارنده چرخ ها را باز کنید.
- درپوش تزئینی را از مهره توپی بردارید، سپس مهره را باز کنید، کشش را شل کنید و از یک سوکت با اهرم برای افزایش نیرو استفاده کنید، بست را بردارید. لطفا توجه داشته باشید که این مهره ها با گشتاور زیادی سفت می شوند، بنابراین باید سخت کار کنید.
- کشش پیچ و مهره چرخ را شل کنید.
- از جک برای بلند کردن سمتی که تعمیر را از آن شروع می کنید استفاده کنید. در این حالت خودرو باید در موقعیت دنده اول در گیربکس باشد.
- چرخ را بردارید.
- لنت و درام ترمز را بردارید که به شما امکان می دهد پیچ مهره هاب را کاملا باز کنید و همراه با واشر رانش کنار بگذارید.
- اکنون شما از شر همه چیز غیر ضروری خلاص شده اید، بنابراین می توانید خود را با یک کشنده مخصوص برای فشار دادن توپی از محور مسلح کنید.
- برای نگه داشتن هاب حذف شده به یک گیره نیاز دارید. بدون آنها، برداشتن بلبرینگ بسیار مشکل خواهد بود. فراموش نکنید که قبل از انجام این کار، حلقه نگهدارنده را بردارید.
- با استفاده از سنبه و کشنده، یاتاقان قدیمی را فشار دهید.
- درمان توپی، شستن آن، از بین بردن تمام کثیفی ها بسیار مهم است.
- فقط پس از تمیز کردن توپی می توان یک بلبرینگ جدید را فشار داد که پارامترهای مورد نیاز VAZ 2109 را برآورده کند.
- حلقه نگهدارنده را تعویض کنید. همچنین بهتر است به جای استفاده از حلقه قدیمی آن را تعویض کنید.
- توپی را با استفاده از سنبه با قطر مناسب در محل مناسب خود فشار دهید. این نیرو باید به حلقه داخلی بلبرینگ جدید اعمال شود و نه به حلقه خارجی.
- تنها کاری که باید انجام دهید این است که گره را به ترتیب معکوس جمع کنید. در این مورد نباید هیچ مشکل جدی وجود داشته باشد.
- آخرین مرحله تعویض اجباری مهره نصب توپی قدیمی است. استفاده از آجیل قدیمی توصیه نمی شود. پس از نصب بست، مهره را قفل کنید.
- عملیات مشابهی را با هاب دوم انجام دهید. کارشناسان توصیه می کنند بلبرینگ های هاب عقب را به صورت جفت تعویض کنید تا ساییدگی آنها یکسان و یکنواخت شود. علاوه بر این، اگر یکی از بلبرینگ ها از کار بیفتد، دومی به زودی دنبال خواهد شد. چرا وقایع واجب را به تعویق بیندازیم؟
یک رویکرد شایسته برای جایگزینی، انتخاب صحیح بلبرینگ چرخ عقب مطابق با پارامترهای اعلام شده تضمین کننده تعمیر موفقیت آمیز VAZ 2109 شما است. در حل این مشکل تاخیر نکنید، در غیر این صورت هزینه های مالی جدی برای شما به همراه خواهد داشت یا خدای نکرده تصادف.
ما به مطالعه طراحی خودرو ادامه می دهیم. نوبت امروز توپی چرخ عقب است. هاب یک قسمت گرد با سوراخی در مرکز برای اتصال به یک شفت یا محور و دارای یک کلید یا اسپلین برای اطمینان از انتقال گشتاور است.
توابع هاب
قسمت اصلی مجموعه شاسی خودرو که سنگین ترین بار را تجربه می کند، هاب است، هم جلو و هم عقب. زیرا جزء میانی اتصال چرخ ها و سیستم تعلیق خودرو است. اگر این قسمت مهم خراب شود، تهدیدی برای همه کاربران جاده وجود دارد.
هر چرخ توپی مخصوص به خود را دارد. چرخ به طور صلب به توپی متصل است و یک حرکت چرخشی حول محور خود انجام می دهد و توپی به طور صلب به سیستم تعلیق خودرو متصل می شود.
بسته به نوع رانندگی خودرو، عملکرد هاب متفاوت است. اگر ماشین دارای چرخ های محرک عقب باشد، توپی چرخ های عقب یک عملکرد اضافی را انجام می دهند - این توزیع مجدد گشتاور از میل لنگ به چرخ است. به نظر می رسد که هاب عقب چنین خودروهایی جزء گیربکس است و نه فقط شاسی.
قطعات زیر به توپی چرخ متصل می شوند - دیسک های ترمز یا درام. در ماشین های ارزان قیمت درام نصب شده است.
بنابراین، یکی دیگر از وظایف توپی چرخ عقب، ایجاد ترمز است. علاوه بر این، هاب به عنوان محل نصب سنسورهای مختلف (سرعت، ABS، کنترل و سایر نشانگرهای فنی) که خودروهای مدرن به آنها مجهز هستند، عمل می کند.
اینها عملکرد هاب عقب هستند:
- اطمینان از تثبیت صلب و قابل اعتماد چرخ به سیستم تعلیق.
- اطمینان از چرخش چرخ حول محور خود.
- سیستم های ترمز ضد قفل و ترمز را حفظ می کند.
- به عنوان محل نصب سنسورهای مختلف عمل می کند.
دستگاه هاب عقب
طراحی توپی های عقب بسته به اینکه خودرو دیفرانسیل جلو باشد یا چرخ عقب، متفاوت است. توپی یک قسمت فلزی گرد با یک لبه بیرونی است که روی آن سوراخ های کوچک و یک سوراخ داخلی بزرگ وجود دارد که برای اتصال چرخ به لبه بیرونی سوراخ هایی نیاز است. پیچ‌ها و ناودانی‌های راهنما در سوراخ‌ها پیچ می‌شوند تا محور چرخ را محکم کنند. چرخ ها معمولاً با 4 یا 5 پیچ نصب می شوند، اما تا 8 پیچ نیز وجود دارد.
سوراخ داخلی توپی طوری طراحی شده است که روی بلبرینگ قرار بگیرد. در سوراخ موجود نصب شده است. برخی از هاب ها چندین مکان برای سنسورهای الکترونیکی برای ABS، سرعت و غیره دارند.
تمام توپی ها با دو پیچ و یک واشر محکم می شوند. توپی از طریق بلبرینگ روی محور قرار می گیرد. اکسل نیز بخش بسیار مهمی در شاسی خودرو است. بلبرینگ غلتکی یا مخروطی استفاده می شود.
خرابی توپی چرخ عقب
با تشخیص به موقع می توان از خرابی های جدی جلوگیری کرد و در صورت تشخیص علائم نقص، به سرعت از بین رفت.
آنچه هاب ها را می شکند:
- یک سبک رانندگی اسپرت، یعنی با حرکت های تند، با چرخش در سرعت های بالا، و همچنین رانندگی سریع بر روی دست اندازها.
- اضافه بار یک وسیله نقلیه.
- گیر افتادن در گل و لای و برف وقتی ماشین در کف آن نشست.
در طول چنین عملکردی از خودرو، ممکن است محفظه توپی ترک بخورد و یاتاقان ممکن است مسدود شود.
علائم یک مشکل
گزینه هایی برای خود تشخیصی:
- هنگام پیچیدن، به خصوص اگر بلبرینگ چرخ شروع به از کار افتادن کند، شنیده می شود.
- لاستیک چرخ را با پای خود به صورت ضربدری فشار دهید تا مشخص شود که آیا بازی وجود دارد یا خیر. اگر بازی (بازی رایگان) وجود دارد، وقت آن است که هاب را تغییر دهید.
- اگر صدای زمزمه در ناحیه چرخ وجود دارد. در این حالت باید ماشین را با جک بلند کنید و چرخ را برای بازی چک کنید. در این حالت صداهای خرچنگ و جیرجیر ممکن است. هنگامی که چنین زمزمه ای ظاهر می شود، دیگر نمی توانید ماشین را کار کنید، زیرا توپی یا یاتاقان قبلاً تا حد زیادی فرسوده شده است و چرخ هر لحظه ممکن است گیر کند.
هنگام تعویض چرخ، باید توپی را نیز بررسی کنید. در صورت تعویض، باید اطمینان حاصل کنید که هنگام سفت کردن پیچ توپی چرخ عقب، نخ شکسته نشود.
ابزار تعویض توپی عقب
برای از بین بردن هاب به ابزارهای زیر نیاز دارید:
نحوه تعویض هاب:
- مهره های چرخ را باز کنید.
- ماشین را با جک بالا ببرید. تکیه گاه ها را برای چسباندن قرار دهید. وسایل ضد لگد (کفش) را قرار دهید.
- درپوش تزئینی (مرکز چرخ) را بردارید.
- مهره های چرخ را باز کنید.
- درام ترمز را از هاب خارج کنید یا کالیپر ترمز دیسکی را بردارید.
- پیچ و مهره های محکم کننده توپی را به براکت باز کنید. پیچ از طریق یک سوراخ مخصوص در خود توپی باز می شود. برای دسترسی، باید فلنج را بچرخانید تا سوراخ‌ها با پیچ‌ها هماهنگ شوند. این مهره ها با گشتاور زیادی سفت می شوند، بنابراین بازکردن پیچ آن ها چندان آسان نیست.
- پیچ‌های نصب کالیپر، پیچ‌های نصب بند فرمان و راهنماهای لنت ترمز را باز کنید.
- هاب را بیرون بکشید. توپی عقب از یاتاقان برداشته می شود. برای فشار دادن توپی از بلبرینگ به یک کشنده مخصوص نیاز دارید.
ویدئو
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ در نیسان X-Tail (Nissan Xtrail).
نحوه تعویض هاب عقب
تعویض هاب عقب VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, KALINA, PRIORA, GRANT.
نحوه تعمیر هاب VAZ.
تعویض توپی چرخ عقب در اشکودا A5 (اشکودا A5).
بلبرینگ چرخ عقب یک عنصر بسیار مهم در مکانیسم چرخش چرخ عقب است. وظیفه اصلی بلبرینگ این است که اطمینان حاصل شود که چرخ به آرامی می چرخد. در این مقاله به نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب با دستان خود نگاه خواهیم کرد تا به ایستگاه خدمات نروید، جایی که آنها پول معمولی را برای کار دریافت می کنند.
وقتی صدای ضربه ناخوشایندی در ناحیه چرخ‌های عقب ظاهر می‌شود، عمدتاً در سطوح ناهموار یا چاله‌های کوچک، و در یک جاده صاف، یک هوم مشخص به راننده پیام می‌دهد که بلبرینگ چرخ عقب معیوب است و نیاز به تعویض دارد. من به تاخیر انداختن تعمیرات را توصیه نمی کنم، زیرا این خرابی می تواند سایر اجزا و مجموعه های خودرو را به سمت پایین بکشد.
ویدئو. تنظیم بلبرینگ چرخ عقب را خودتان انجام دهید
توجه داشته باشید که در مقاله قبلی به نحوه عملکرد و جایگزینی آن توسط خودتان پرداختیم. به دلیل تنظیم نادرست دور آرام، ممکن است خودروی شما با افزایش مصرف سوخت دچار مشکل شود، بنابراین توصیه می کنم به این مقاله توجه کنید.
چگونه می توانید تشخیص دهید که بلبرینگ چرخ عقب شما نیاز به تعویض دارد؟
دلیل اصلی خرابی بلبرینگ چرخ های عقب، محبوب ترین جاده های داخلی ما است که به سادگی در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. دست اندازها و چاله های جاده به سادگی یاتاقان را از بین می برد و به سرعت معیوب می شود. یکی دیگر از دلایلی که در سال های اخیر بسیار محبوب شده است، مواد بی کیفیتی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. تعویض بلبرینگ چرخ عقب خودرو به تنهایی یک تعمیر نسبتاً ساده است که می تواند در گاراژ انجام شود.
ویدئو. نصب بلبرینگ توپی چرخ عقب DIY
چگونه می توان تشخیص داد که مشکل از بلبرینگ چرخ عقب است؟ همه چیز بسیار ساده است، شما باید سمتی را که صدای کوبیدن یا زمزمه از آنجا می آید بالا ببرید، چرخ را با دستان خود بگیرید و آن را بچرخانید. به این ترتیب بازی چرخ را بررسی می کنیم و در صورت یافتن موردی، نیاز به تعویض فوری است. بلبرینگ معیوب می تواند به بقیه سیستم در هاب آسیب برساند.
طول عمر بلبرینگ چرخ باید مسافت پیموده شده نسبتاً طولانی (حداقل 100000 کیلومتر) داشته باشد. اما وضعیت جاده های ما می تواند منجر به تعویض نسبتاً زودهنگام یاتاقان چرخ در VAZ 2109، 2110 شود.
چگونه نیاز به تعویض را تعیین کنیم؟
صدای شدید، زمزمه بلبرینگ هاب عقب VAZ 2109، 2110، "زوزه" از عقب، افزایش هنگام چرخش، به وضوح نشان دهنده نیاز به بررسی وضعیت توپی های عقب است. روش های تأیید بسیار ساده است:
- مطمئن شوید که چرخ را به صورت مورب مخالف سمت جک نگه دارید و سپس هر چرخ عقب را یکی یکی بالا ببرید. (چرا هر کدام؟ واقعیت این است که اغلب اوقات در تعیین سمت هوم اشتباهاتی وجود دارد و حتی بیشتر اوقات نیاز به تعویض هر دو بلبرینگ وجود دارد).
- هنگامی که چرخ بالا می رود، باید سعی کنید تا حد امکان آن را بچرخانید. اگر همزمان صداهای خارجی شبیه به زمزمه می شنوید، لازم نیست بیشتر بررسی کنید - تعویض لازم است.
- اگر شک دارید، می توانید با گرفتن لبه های چرخ و تکان دادن آن به سمت خود - دور از خود، بازی جانبی بلبرینگ را نیز بررسی کنید. اگر احساس کردید چرخ روی محور حرکت می کند، بلبرینگ باید تعویض شود.
فروشگاه های خودرو می توانند هم یک بلبرینگ مجزا و هم مونتاژ توپی را به شما ارائه دهند. ما در خرید یک واحد مونتاژ شده (به جز مواردی که در زیر توضیح داده شده است) هیچ فایده ای نمی بینیم که در آن تعویض بلبرینگ اصلاً کار دشواری نیست.
روش گام به گام برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب در VAZ 2109، 2110
- ماشین را از جلو متوقف کنید؛
- پیچ و مهره چرخ را پاره کنید؛
- مهره مرکزی (7) توپی را جدا کنید، ابتدا درپوش (9) را بردارید.
- کناره را بلند کنید و پایه ها را تنظیم کنید.
- چرخ را بردارید؛
- ناحیه نصب درام ترمز را با WD-40 یا مایعات خاص دیگر پر کنید (می توانید از سوخت دیزل یا روغن ترمز استفاده کنید).
- پیچ های راهنما را باز کنید (توصیه می شود با چکش به آرامی ضربه بزنید).
- سعی می کنیم با احتیاط درام ترمز را برداریم (اگر کار نکرد، پیچ های مناسب را در یک نخ مخصوص روی درام ترمز پیچ می کنیم، کشش می دهیم و خیلی کم سعی می کنیم با چکش آن را از بین ببریم. در اکثر موارد نتیجه مثبت است.
- مهره مرکزی را کاملاً باز کنید (البته می توان بلافاصله پیچ آن را باز کرد و حتی توپی را به همراه چرخ و درام جدا کرد اما احتمال آسیب دیدن لنت ترمز زیاد است).
- توپی را سفت می کنیم (اگر یکی از نژادهای داخلی یاتاقان روی محور باقی بماند، باید از یک کشنده یا فقط یک اسکنه تیز استفاده کنید تا آن را از جای خود حرکت دهید).
- محور را برای علائم چرخش بلبرینگ بررسی کنید (در صورت وجود، آن را تعویض می کنیم، توصیه می شود مجموعه توپی را تعویض کنید).
- سیلندر ترمز را از نظر نشتی و لنت ها برای سایش بررسی کنید.
- حلقه نگهدارنده را با استفاده از انبردست و/یا پیچ گوشتی از هاب جدا کنید.
- حتما لبه را از زنگ زدگی تمیز کنید، آن را با WD-40 یا هر چیزی که در دست دارید مرطوب کنید.
سه گزینه برای فشار دادن بلبرینگ وجود دارد:
- یک مطبوعات خاص (همه یکی ندارند).
- کشنده (گران نیست، می توان آن را خریداری کرد، برای آینده مفید خواهد بود).
- استفاده از چکش سنگین (حداقل 2 کیلوگرم) یا پتک. در نگاه اول، این روش ممکن است کمی تهاجمی به نظر برسد، اما توسط تعداد زیادی از استادکاران و ایستگاه های خدماتی انجام می شود و ما آن را در نظر خواهیم گرفت.
- توپی باید محکم روی یک سطح سخت نصب شود و با چندین ضربه تند از طریق سنبه، بلبرینگ از جای خود حرکت داده شود. وقتی این اتفاق می افتد، باید توپی را مثلاً روی درخت سرخدار نصب کنید (به طوری که یک توقف برای توپی و فضای آزاد برای خروج بلبرینگ وجود داشته باشد)
- چند ضربه دیگر و بلبرینگ بیرون خواهد آمد (برای دور انداختن آن عجله نکنید).
- هواپیمای نشستن زیر بلبرینگ را بررسی می کنیم، زنگ زدگی را با کاغذ سنباده پاک می کنیم، آن را با روغن موتور معمولی روغن کاری می کنیم (می توانید آن را جلا دهید).
- بلبرینگ جدید باید با هر پیچ و مهره مناسبی از طریق واشر پیچ شود (واشرها باید با توجه به نژادهای داخلی انتخاب شوند، یاتاقان دو ردیفه است و در هنگام نصب احتمال جداسازی آن زیاد است).
- هاب را روی یک سطح سخت نصب کنید.
– یک بلبرینگ پیچ خورده را در بالا قرار می دهیم و صفحه نصب آن را به آرامی با روغن روغن کاری می کنیم (یک یاتاقان خوب جدید معمولاً نیازی به روغن کاری داخل آن ندارد، اما اگر در مونتاژ و جداسازی شک دارید و کمی تجربه دارید، می توانید از لیتول استفاده کنید - 24 روان کننده)
- با یک چکش معمولی 500 گرمی، بسیار سبک، سعی می کنیم بلبرینگ را در هواپیما تراز کنیم.
- یک سنبه مناسب (مثلاً یک میله فندقی) بردارید و سعی کنید با ضربات ملایم یاتاقان را به داخل فشار دهید.
قانون اساسی این است که هیچ ضربه محکمی وارد نشود، اگر کار نکرد، به این معنی است که کج است
- پس از نیمه تمام شدن بلبرینگ، دیگر نمی توانید نیروی زیادی اعمال کنید، زیرا دیگر نمی تواند تاب بخورد.
هنگامی که به برش توپی رسیدیم، لازم است از گیره قدیمی به عنوان سنبه استفاده کنیم (بدون ضربه شدید، فلز پر کربن است و با ضربه قوی می تواند ترکیده و آسیب بسیار جدی ایجاد کند)
- ما آن را تا انتها فشار می دهیم و درپوش را نصب می کنیم (اگر در نصب درپوش مشکلی وجود داشته باشد، به احتمال زیاد شما آن را تا آخر تمام نکرده اید) درپوش باید به راحتی وارد شیار شود.
مونتاژ
- همین است، ما روند مونتاژ بلبرینگ توپی عقب را در VAZ 2109، 2110 آغاز می کنیم. برای انجام این کار، توپی را روی محور قرار می دهیم (با برداشتن پیچ و مهره ای که با آن قفس ها را سفت کرده ایم).
- مهره مرکزی را محکم و سفت کنید (حتما یک مهره جدید نصب کنید)، فراموش نکنید که واشر رانش را قرار دهید.
- درام و چرخ ترمز را بپوشانید و پیچ کنید.
- چرخش را بررسی کنید (نباید سر و صدای اضافی وجود داشته باشد).
- اگر همه چیز خوب است، ماشین را از جک پایین بیاورید.
– چرخ و مهره مرکزی را سفت کنید (گشتاور سفت شدن توپی تقریباً 20 کیلوگرم بر متر است، این یک سفت شدن کاملاً قوی است، اگر آچار گشتاور ندارید، باید از یک اهرم حداقل یک متری استفاده کنید. برای سفت کردن مهره با نیرویی دو برابر نیروی سفت شدن چرخ ها)؛
– مهره توپی را ببندید و چرخ ها را سفت کنید.
بخش مهمی از شاسی خودرو هاب چرخ است. برای چرخش آزاد آن بر روی محور، یک بلبرینگ در آن قرار می گیرد. در حین کار فرسوده می شود و بلبرینگ چرخ باید تعویض شود. سیگنالی که نشان می دهد بلبرینگ چرخ فرسوده شده است می تواند صدای ترش، لرزش و انحراف خودرو از مسیر در هنگام حرکت در یک خط مستقیم باشد.
چرا یک بلبرینگ در هاب وجود دارد؟
لبه چرخ یا خود رینگ چرخ به فلنج توپی وصل شده است. عناصری از سیستم ترمز نیز روی آن تعبیه شده است. اگر چرخ های متصل به توپی رانده شوند، به عنوان بخشی از انتقال خودرو عمل می کند. توپی فرمان جلو یک عنصر فرمان است. قطر توپی به طور قابل توجهی بزرگتر از سوراخ داخلی آن است که در آن بلبرینگ فشار داده می شود. طول آن معمولا از قطر این سوراخ بیشتر است.
استحکام و طراحی بالای هاب نیازی به تعویض مکرر ندارد. در عین حال، تعویض بلبرینگ چرخ فشرده شده در آن باید بیشتر انجام شود. این قسمت به همراه سایر بلبرینگ های مشابه وزن دستگاه را نگه می دارد و به چرخ ها اجازه می دهد تا بچرخند. در توپی محورهای محرک که بارهای سنگین را تجربه نمی کنند، معمولا از یاتاقان های مخروطی تک ردیفی استفاده می شود. برای کاربردهای رانندگی از یاتاقان های مخروطی دو ردیفه استفاده می شود که دو برابر بار بیشتری نسبت به یاتاقان های تک ردیفی تحمل می کند.
یاتاقان های چرخ دارای طراحی بسته هستند، به این معنی که می توان از آنها تا زمانی که تقریباً به طور کامل فرسوده شوند استفاده کرد. آنها نیازی به تعویض روان کننده ندارند. با این حال، تعویض به موقع بلبرینگ چرخ، قبل از هر چیز ضروری است، زیرا حرکت ایمن را تحت تأثیر بارهای شعاعی و جانبی جدی تضمین می کند.
زمان تعویض بلبرینگ
بلبرینگ چرخ به طور مستقیم بر توانایی خودرو برای حرکت مطمئن در جاده بدون ایجاد خطر برای افراد داخل و خارج خودرو تأثیر می گذارد. اگر حداقل یکی از این یاتاقان ها از کار بیفتد، خطر عدم کنترل خودرو و اضطراری وجود دارد. برای اینکه به موقع بفهمید که یاتاقان چرخ نیاز به تعویض دارد یا خیر، باید هر چند هفته یکبار هر چرخ را با هر دو دست تکان دهید تا صدای پخش یا صدای اضافی را تشخیص دهید.
نشانه های مطمئنی که نشان می دهد بلبرینگ چرخ شما نیاز به تعویض دارد عبارتند از:
- تشخیص بازی قابل توجه در چرخ هنگام تکان خوردن در سطوح مختلف.
- ظاهر زمزمه یکنواختی که از چرخ در حین رانندگی سرچشمه می گیرد.
- زوزه یا صدایی که هنگام چرخش شدید ناپدید می شود.
- هاب یا درپوش توپی در لمس داغ است.
دلایل چنین پدیده هایی ممکن است از دست دادن روان کننده به دلیل دمای بالا، شستشوی خودرو در صورت غلبه بر موانع آب باشد. ماسه ریز و گرد و غبار می توانند وارد محفظه یاتاقان شده و اثر سایشی داشته باشند.
در هر صورت، شایان ذکر است که چگونه بلبرینگ چرخ را تغییر دهید. از این گذشته، فرسودگی آن بر لرزش فرمان در هنگام حرکت خودرو نیز تأثیر می گذارد. معمولاً این روش پس از 110-130 هزار کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده با این حال، این شاخص ممکن است بسته به شرایط عملکرد خودرو و سبک رانندگی آن متفاوت باشد. اعتقاد بر این است که هر چهارم خودرو با مسافت پیموده شده بیش از صد هزار کیلومتر نیاز به توجه ویژه به وضعیت چنین یاتاقان ها دارد. برای جلوگیری از بروز مشکل در آنها، صاحبان خودرو باید تشخیص منظم بلبرینگ چرخ ها را به تنهایی یا با استفاده از خدمات مرکز خدمات خودرو به عنوان یک قانون تعیین کنند.
در عین حال، مهم است که به یاد داشته باشید که تلاش برای تعمیر آن توسط خودتان یا نحوه تعویض ارزان تر بلبرینگ هاب به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود، زیرا قابل تعمیر نیست. اگر خراب شد، به سادگی باید تعویض شود.
آنچه برای تعویض بلبرینگ چرخ نیاز دارید
برای تعویض بلبرینگ چرخ با دستان خود، باید بسیار مراقب باشید و قدرت خود را دست بالا نگیرید. در یک ایستگاه خدمات، انجام این کار بسیار ساده تر و سریعتر است. اکثر این شرکت ها از صنعتگران باتجربه ای استفاده می کنند که از ابزارهای حرفه ای استفاده می کنند تا بلبرینگ را از هاب خارج کنند.
پس از اینکه تصمیم گرفتید کار را به تنهایی انجام دهید، باید به این سوال پاسخ دهید که چگونه بلبرینگ چرخ را بردارید و چگونه آن را با یک جدید جایگزین کنید.
برای انجام این کار باید تهیه کنید:
- بلبرینگ جدید، ترجیحاً ساخت اروپا، حلقه های نگهدارنده و مهره توپی؛
- نمودار هاب و دستورالعمل های دقیق برای انجام کار؛
- یک اتاق تعمیر با معاون و روشنایی خوب واحد در حال تعمیر.
- دستگاه ویژه برای برداشتن بلبرینگ؛
- مجموعه ای از کلیدها و سوکت ها با یک دستگیره؛
- انبردست بینی گرد، که ممکن است برای برداشتن حلقه نگهدارنده لازم باشد.
- روان کننده (لیتول)؛
- یک قطعه لوله به طول یک متر به عنوان یک اهرم.
قبل از شروع کار، باید با جزئیات در نظر بگیرید که چگونه یاتاقان چرخ را به بهترین نحو جدا کنید. هنگام انجام این کار برای اولین بار، بهتر است از یک دستیار دعوت کنید. کشنده بلبرینگ چرخ در هنگام آماده سازی سزاوار توجه ویژه است. با کمک آن می توانید بدون آسیب رساندن به چرخ و سایر قسمت های خودرو، بلبرینگ را با دقت جدا کنید. بهتر است از قبل با ساختار و اصل عملکرد آن آشنا شوید. به طور معمول، چنین کشنده بلبرینگ چرخ دارای یک دستگاه نسبتاً ساده است.
بر پایه یک میله فلزی و دو یا سه پایه فلزی متصل به آن است. انتهای آنها به سمت داخل خم شده است. پنجه ها را می توان به راحتی در امتداد شفت برای گرفتن آسان حرکت داد. می توان آنها را باز کرد تا بلبرینگ یا سایر قطعات را جدا کرد. برای حذف بلبرینگ های گیر کرده، یک ایستگاه خدمات می تواند از کشش مکانیکی یا هیدرولیک برای برداشتن بلبرینگ چرخ استفاده کند. کار با دستگاه حذف بلبرینگ نیاز به دقت و دقت دارد. در اینجا پتک و رانش غیرقابل قبول است، زیرا ... صندلی توپی ممکن است آسیب دیده باشد.
تعویض بلبرینگ چرخ جلو
هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه تعویض بلبرینگ چرخ جلو، باید محل آن را در نظر بگیرید. از این گذشته ، سیستم تعلیق جلو اصلی ترین قسمتی است که روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین، بهتر است این کار را با استفاده از کشش انجام دهید، که به حذف چنین بلبرینگ بدون مشکل کمک می کند. اول از همه، شما باید ماشین را در موقعیتی مناسب برای کار قرار دهید. آن را در دنده اول قرار دهید، زیر چرخ ها گیره ها قرار دهید و ترمز دستی را سفت کنید.
تعویض بلبرینگ چرخ جلو نیاز به آماده سازی دقیق محل کار دارد. شما باید قطعاتی را که با آنها سر و کار دارید را به دقت بررسی کنید، بهترین راه را برای جدا کردن بلبرینگ و ابزارهای لازم آماده کنید. باید در نظر داشت که دو بلبرینگ را می توان روی توپی های جلوی چرخ های محرک نصب کرد.
برای تعویض بلبرینگ چرخ در چرخ جلو، باید:
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، دوشاخه بلبرینگ را از چرخ جلو جدا کنید و مهره توپی را شل و شل کنید.
- چرخ را آویزان کنید.
- کالیپر را به قسمت تعلیق ببندید تا از آویزان شدن آن بر روی شلنگ ترمز جلو جلوگیری کنید. پس از این، آن را با پیچ گوشتی فشار دهید و آن را از بند فرمان جدا کنید.
- پیچ های دیسک ترمز را از توپی باز کرده و خارج کنید.
- از یک پیچ گوشتی برای باز کردن حلقه نگهدارنده استفاده کنید و آن را بردارید.
- با استفاده از کشنده، یاتاقان چرخ را فشار دهید.
- صندلی بلبرینگ را بررسی کنید، آن را از خوردگی و کثیفی، گریس قدیمی تمیز کنید و گریس جدید بزنید.
- یاتاقان جدید را با استفاده از یک کشنده به داخل توپی فشار دهید بدون اینکه اجازه دهید اعوجاج شود.
- حلقه نگهدارنده را تعویض کنید.
- بلبرینگ را با واشر و مهره رانش به محور محکم کنید.
- با سفت کردن مهره، چرخش چرخ را تنظیم کنید تا بازی از بین برود.
پس از اتمام کار، یک تست درایو برای بررسی نویز در بلبرینگ انجام دهید. پس از این، دوباره بازی در فرمان را بررسی کنید. راه های دیگری برای تعویض بلبرینگ چرخ جلو وجود دارد. روش ناک اوت را می توان با برش لوله با قطر مناسب، گرم کردن توپی و غیره استفاده کرد که نیاز به توجه و احتیاط دارند.
مکانیک های خودرو با تجربه می دانند که چگونه بلبرینگ چرخ عقب را تعویض کنند. این روش بسیار ساده تر از جایگزینی قسمت جلویی است. یاتاقان های توپی این یاتاقان ها در سیستم تعلیق مستقل عقب تقریباً مشابه جلو هستند. تنها تفاوت عدم وجود بند انگشت فرمان است. بسته به مدل دستگاه، نوع بلبرینگ ممکن است متفاوت باشد.
تعویض بلبرینگ چرخ عقب
قبل از تعویض بلبرینگ روی توپی عقب، باید طبق معمول چرخ و درام ترمز را بردارید و مهره توپی را باز کنید. لنت های ترمز را می توان دست نخورده رها کرد. پس از برداشتن توپی با استفاده از کش، بلبرینگ را از روی صندلی آن جدا کنید. تعویض بلبرینگ چرخ عقب پس از بازرسی دقیق سوراخی که در آن قرار داشت، تمیز کردن آن و از بین بردن سوراخ های احتمالی انجام می شود.
توپی باید از گرد و غبار و خاک، گریس قدیمی تمیز شود. یاتاقان چرخ عقب فقط پس از تکمیل این مراحل و روغن کاری صندلی بلبرینگ با لیتول باید تعویض شود. برای انجام این کار، با استفاده از یک کشنده، بلبرینگ را تا انتها فشار دهید و حلقه نگهدارنده را نصب کنید. کل مجموعه را به ترتیب معکوس دوباره نصب کنید. سخاوتمندانه صندلی بلبرینگ را با گریس پر کنید. آن را با دوشاخه ای که روی درزگیر قرار داده شده ببندید.
تعویض بلبرینگ چرخ ها ممکن است در خودروهای مختلف متفاوت باشد. خودروهای مدرن ممکن است مجهز به دستگاه‌های الکترونیکی مختلفی باشند که به راحتی آسیب می‌بینند که باید هنگام تعویض بلبرینگ برداشته شوند. بنابراین اگر مکانیک خودرو با مهارت بالایی نیستید، بهتر است این کار را به متخصصان خدمات خودرو بسپارید.
همچنین پس از تعویض بلبرینگ چرخ، ارزش آن را دارد که تراز چرخ را انجام دهید. تراز چرخ‌های تنظیم‌شده، نگه‌داشتن جاده خودرو را در پیچ‌ها و مسیرهای مستقیم بهبود می‌بخشد، لرزش را از بین می‌برد و همچنین سایش تایر و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. همچنین ممکن است به دلیل یاتاقان کج قرار داده شده، لرزش رخ دهد. برای از بین بردن آن، باید دوباره بلبرینگ را از بین ببرید و محکم بودن مهره های چرخ را بررسی کنید.
