تصادف هادسون هورنت هادسون هورنت: داستان ماشین جالب از Cars

یکی از شخصیت های اصلی کارتون "ماشین ها" یک جانباز عاقل مسابقه های مداری داک هادسون یا همانطور که در زندگی به او گفته می شود - هادسون هورنت است. یکی از شاخص ترین خودروهای کلاسیک آمریکا که در زمان خود سر و صدای زیادی به پا کرد.

هنگامی که در سال 1951، یکی از قدیمی ترین خودروسازان آمریکایی - شرکت خودروسازی هادسون، از عرضه یک مدل جدید خبر داد، نه هیستری وجود داشت و نه صف های بزرگ. تا حدی، زمان به این امر کمک نکرد - جنگ کره تازه آغاز شده بود و بازار بین جنرال موتورز، فورد و کرایسلر تقسیم شد که به دستورات نظامی قوی‌تر شده بودند. با این حال ، "هورنت" ("بامبل") در مقایسه با همکلاسی ها - اتومبیل های تمام اندازه غول های فوق ، یک طراحی نسبتاً مترقی بود. اول از همه، این یک ماشین مونوکوک بود که کاملاً پایین روی زمین نشسته بود - و در آن زمان، شاسی بلند و باریک و ساختارهای فریم هنوز استفاده می شد. هنگام توسعه یک بدنه باربر، طراحان تصمیم گرفتند آن را ایمن کنند و تا زمانی که یک مخزن واقعی به دست نیاوردند، از تقویت بدنه دست برنداشتند. کار به جایی رسید که ستون B به عنوان قفس چرخشی قابل استفاده بود.

همچنین دارای بزرگترین موتور 6 سیلندر سوپاپ پایین در آن زمان در جهان - با حجم 5 لیتر و با بازگشت 145 نیرو (در جریان تولید به 160 اسب بخار افزایش یافت). ویژگی آن نیروی زیاد آن بود که همراه با پتانسیل "شتاب" عالی، به رانندگان باتجربه اجازه می داد تا استاندارد "هورنت" را به سرعت های بی سابقه ای شتاب دهند - 180 کیلومتر در ساعت! در آن زمان فقط سوپراسپرت ها یا هات میله های سبک وزن خانگی می توانستند به این موضوع دست درازی کنند.

در حالی که فروش ضعیف بود، هورنت در حال ایجاد مسیری برای خود در عرصه موتوراسپرت بود - که تازه در آمریکا در حال ظهور بود. تلاش مهندسان روی هادسون که توجه بسیار بیشتری به طراحی ماشین داشتند (از بچه های سه بزرگ که بیش از حد به پول فکر می کنند) بیهوده نبود. "هورنت" به معنای واقعی کلمه در مسیرهای خاکی پرواز کرد - مرکز ثقل پایین و هندلینگ عالی آن مبارزه بسیار شدیدی را بر رانندگان رقیب تحمیل کرد.

اما نقطه اوج هورنتز در مسیر مسابقه نسکار در حال توسعه بود. هر 4 فصلی که تولید شد - 1951، 52، 53، 54 سال - "هورنت" فرصتی به رقبا نداد. هر 4 فصل با تسلط کامل نور "هادسون" به پایان رسید - این رکورد از نظر تعداد پیروزی های متوالی تا به امروز شکسته نشده است. نمونه اولیه داک هادسون، یا بهتر است بگوییم نسخه واقعی او، Fabulous Hudson Hornet نام داشت - این یک ماشین مسابقه ای بود که به طور ویژه توسط هورنت در بدنه دو در "کلاب کوپه" تهیه شده بود که توسط مسابقه دهندگان مارشال تیگ و هرب توماس رانندگی می شد - به آن داده اند این عنوان است. به زودی، طرفین با وینیل های زیبا تزئین شدند، اگرچه هورنت، کاملاً بر خلاف رقبای خود، فوراً بدون آنها قابل تشخیص بود.

با این حال، همانطور که اغلب در جهان اتفاق می‌افتد، موفقیت در مسابقه‌های وحشیانه برای یک ماشین خوش‌ساخت اصلاً به معنای موفقیت تجاری آن در آمریکا نیست. شاید "سه بزرگ" توجه کافی به طراحی خودروهای خود نداشتند، اما افسوس که در اینجا نیز پول بر شور و شوق پیروز شد. در سال 1954، زمانی که تولید هورنت زیان آور متوقف شد، شرکت هادسون که با شکست مواجه شد، با شرکت زیان ده دیگری به نام نش ادغام شد که قبلاً در تولید خودروهای کوچک معروف متروپولیتن تخصص داشت. در این شکل، نگرانی تازه متولد شده امریکن موتورز تا پایان دهه 70 وجود خواهد داشت و همیشه در سایه "بزرگ ها" باقی می ماند. هم ماشین و هم شخصیت فراموش و رها شدند.

حالت: 7.0/10

موسیقی:جلد بلوگراس LP - In The End

چگونه..:دیوانه در مورد موسیقی کامیونداران

در نسخه اصلی با صداپیشگی پل نیومن، در نسخه روسی توسط آرمن جیگارخانیان.

دکتر هادسوناگر اون هادسون-هورنت نبود، می‌توان او را یک دکتر روستایی (مکانیک) نامید. او تقریباً نیم قرن پیش 3 سال پیاپی قهرمان مطلق جام پیستون بود و چنین چیزهایی فراموش نمی شود. داک هادسون همیشه آرام و سختگیر است و هیچ چیز نمی تواند او را ناراحت کند. او هرگز نه روی آسفالت و نه در جاده های روستایی نمی لغزد و اگر سرعتش کم باشد، اصلاً به این معنی نیست که نمی تواند تند برود. فقط داک هادسون می تواند در مورد جزئیات مسابقه پیستون کاپ صحبت کند و لایتنینگ مک کوئین را برای مسابقه آماده کند.

نمونه اولیه: هادسون هورنت- ماشین افسانه ای شرکت هادسون (انگلیسی) که به مدت سه سال تولید شد و از سال 1951 شروع شد. این خودرو در بین مسابقات اتومبیلرانی بسیار محبوب بود. علیرغم اینکه ورزشی‌ترین عملکردش را نداشت، بارها برنده سری مسابقات آمریکایی NASCAR شد، اما پس از ادغام شرکت هادسون و شرکت نش-کلویناتور (انگلیسی)، این سری همراه با نگرانی کاهش یافت و تولید خودرو به زودی متوقف شد. به زودی خود نگرانی بسته شد. تولید متوقف شد، اما خاطرات افسانه زنده ماند.

علاوه بر این.

فیلم ها پیکساریک سبد تخم مرغ واقعی برای عید پاک پر از جوک های امضایی و ارجاعات ظریف (یا گاهی نه چندان ظریف) به دیگر آثار پیکسار است که فقط طرفداران با چشم تیزبین ممکن است متوجه آن شوند. "ماشین 3"(Cars 3) نیز از این قاعده مستثنی نیست و حاوی تعدادی جواهرات پنهان جدید است.

برخی از تخم مرغ های عید پاک را که ممکن است در دور سوم از دست داده باشید، بررسی کنید.

A113

فیلم‌های پیکسار به طور سنتی باید حداقل یک اشاره به A113 داشته باشند، شماره کلاسی که بسیاری از کهنه‌کاران آن (از جمله جان لاستر و برد برد) در مؤسسه هنرهای کالیفرنیا حضور داشتند. خوشبختانه، تشخیص این عدد در Cars 3 چندان سخت نبود.

A113 هنگام ملاقات با راننده جدیدش، لایتنینگ مک کوئین، روی درهای دفتر مالک Rust-eze و مدیرعامل Sterling بیشتر قابل مشاهده است. عدد بسیار برجسته روی در نمایش داده می شود و دو بار نشان داده می شود تا بینندگان به درستی لینک را بگیرند.

کامیون پیتزا سیاره

پس از نمایش در اولین فیلم پیکسار "تاریخچه اسباب بازی ها"(که اتفاقاً در سال 1995 اکران شد و مستقیماً الهام‌بخش شماره ماشین مک‌کوئین، "95" بود) در اکثر فیلم‌های آنها، کامیون پیتزا سیاره‌ای ظاهر می‌شود - در همه موارد به جز "اعجوبه ها". در Cars 3، پیکاپ قدیمی در طول مسابقه دربی مک‌کوئین، جایی که مربی او که تحت حمایت قرار گرفته، کروز رامیرز مخفیانه مسابقه می‌دهد، ظاهر دیگری پیدا می‌کند.

مرحله پیست خاکی نشان می دهد که کدام نوع وسایل نقلیه می توانند در مسابقه موسوم به Crazy Eight رقابت کنند که آخرین اتومبیل برنده شب است. و برای لحظه ای کوتاه، یک کامیون پیتزا سیاره را می توان به صورت ناشناس در حال رویارویی با اتوبوس مدرسه مک کوئین، رامیرز و خانم فریتر (که نامش ممکن است اشاره ای به اتوبوس مدرسه جادویی خانم فریزل باشد) مشاهده کرد.

توپ پیکسار

مانند A113، بالون Pixar - یک بادکنک زرد با نوار آبی و یک ستاره قرمز - تبدیل به یک بالون ضروری برای هر فیلم استودیویی، از جمله Cars 3 شده است. در همان مکان کامیون، یک بالون پیکسار در صحنه مسابقه دیده می شود که روی کاپوت یک ماشین نقاشی شده است که با ماشین دیگر تصادف می کند. در حالی که کامیون پیتزا سیاره به لطف نشان خود قابل توجه بود، تشخیص توپ پیکسار در میان جمعیت گل آلود خودروها کمی سخت تر است.

برندهای آشنا

سری ماشین‌ها پر از خودروهایی است که توسط شرکت‌های خیالی حمایت می‌شوند و تعداد زیادی تخم‌مرغ مربوط به این برندها وجود دارد. برای مثال، Buy n Large، اسپانسر یکی از اتومبیل های مسابقه اولیه فیلم است و در خارج از زمین به عنوان یکی از برترین مسابقات مک کوئین در برابر جکسون استورم، تازه کار هیجان انگیز دیده می شود. همان طور که طرفداران پیکسار به یاد دارند، BnL، شرکتی است که منشا آن است wall-eو کلید حمایت از مصرف کننده بود که دنیا را ویران کرد. از آن زمان در فیلم های بعدی پیکسار ظاهر شد، از جمله "داستان اسباب بازی 3"و "بالا".

Dinoco یکی دیگر از برندهای قدیمی است (که به عنوان یک پمپ بنزین در داستان اسباب بازی ابداع شد) که همچنان به عنوان حامی مالی استریپ وترز، برادرزاده آن Cal Weathers و Speedster Ramirez تازه وارد، در دنیای ماشین ها مرتبط است. همچنین پیوندی به برند دیگری وجود دارد - آدامس Triple Dent که برای اولین بار در آن معرفی شد "پازل".

کدو تنبل سیندرلا

دفتر استرلینگ فقط مکانی برای یافتن شماره A113 نیست - در پس زمینه دفتر او، می توانید تصویر متعارف کالسکه کدو تنبل سیندرلا را ببینید. " او بیشتر اوقات از تمرکز خارج است، کارگردان برایان فه کنایه زد. - اما اگر جستجو کنید، می توانید آن را پیدا کنید.". اگرچه سیندرلا یک اثر قدیمی پیش از پیکسار دیزنی است، اما در یک صحنه به این فیلم اشاره شده است "خانه موش"، و "پری دریایی کوچک".

"کوکو"

کار جدید پیکسار "راز کوکو"، همچنین چند تخم مرغ عید پاک را در Cars 3 دریافت می کند. نه تنها عنوان فیلم در چند پلان روی دیوارها ظاهر می‌شود (تقریباً ظاهر می‌شود)، بلکه شهری را نیز نشان می‌دهد که یکی از رانندگان خردسال با مک کوئین در مرکز جدید استرلینگ، که رامیرز مربی آن زمان از آن خواسته بود در آنجا تمرین کند. زادگاه خود محسوب می شود.

رانندگان NASCAR نام جدیدی پیدا می کنند

طرفداران ناسکار ریسرز باید تصمیم بگیرند که کدام یک از شخصیت‌های درجه سوم در فیلم نماینده مسابقه‌دهنده‌های واقعی هستند که صداپیشگی آنها را انجام داده‌اند. سوپراستارهای صنعت که به عنوان شخصیت های Cars در این فیلم صداپیشگی کوتاهی داشته اند عبارتند از:

جف گوردوننقش Cars 2، Jeff Gorvette را تکرار می کند.

دارل والتریپبا نقش دارل کارتریپ بازمی گردد.

دنیل سوارزاولین بار به عنوان دانیل سویورز.

رایان بلنیبه عنوان رایان "درون" لین;

چیس الیوتبا صدای چیس راچلوت.

و بابا والاس- بابو روت هاوس.

شاید ظریف ترین اشاره به NASCAR بیشتر مربوط به یک میمون باشد تا یک مسابقه انسانی. جوکو فلوکو دستیار افسانه‌ای است که به تیم فاک در اوایل دهه 50 کمک کرد تا در مسابقه‌ای برنده شود، و نام او با لباس مبدل ماک در تریلر خود برای فریب دادن مسابقه‌دهنده‌ها در جاده خاکی جایی که مک‌کوئین و رامیرز برای تمرین می‌رفتند، ذکر شده است.

رستاخیز پل نیومن

شاید یکی از تلخ ترین غافلگیری ها در Cars 3 بازگشت داک هادسون باشد، شخصیتی که در ابتدا توسط پل نیومن فقید صداپیشگی می کرد. وضعیت او به عنوان مربی رعد و برق تأثیر بسزایی بر سوارکار داشت، به خصوص که رعد و برق مایل های بیشتری به کیلومترشمار او اضافه کرد و به وسیله نقلیه سریع تری تبدیل شد.

او نه تنها در فلاش بک های صحنه های خود از فیلم Cars بازگشت، بلکه دیالوگ های جدیدی را در آن لحظات نوستالژیک دریافت کرد. به گفته تهیه‌کننده کوین ریهر، این صداها با ضبط‌های نیومن بین ماشین‌ها امکان‌پذیر شد، جایی که او در مورد مسابقه برای سرگرمی صحبت می‌کند. " جان [لاستر] یادداشت هایی از Cars 1 به جای گذاشت، بنابراین لحظاتی داشتیم که پل در مورد همه چیز صحبت می کرد، و بسیاری از آن در مورد مسابقه بود.رایر گفت. - و کل این عبارت "500، گرد و گرد" "همه اینها یک گفتگوی خودجوش با جان در مورد مسابقه بود.".

صحبت ماشین

برای طرفداران برنامه گفتگوی NPR "Car Talk"، صدای تام ماگلیوزی (که در سال 2014 درگذشت) و برادرش ری، با نام مستعار. Click and Clack، برادران تاپت، در قالب فیلم‌های زنگ زده و گرد و غبار در سراسر فیلم‌های Cars اضافه شده بودند. آنها با خداحافظی با مک کوئین (پس از فروش Rust-eze به استرلینگ به امید اینکه بتواند به بهترین راننده آنها فرصتی عالی برای بازگشت به نقطه اوج بدهد) و گفتن "Car Talk" به نمایش قدیمی خود اشاره می کنند: «مثل برادرم رانندگی نکن. و مثل برادر من رانندگی نکن!".

مک کوئین آمد! مک کوئین آمد! - متر با سرعت تمام فریاد زد و در اطراف شهر خواب آلود رادیاتور اسپرینگز رانندگی کرد.

هنوز زود بود، حتی یک زنگ هشدار در متل مخروطی سالی هنوز به صدا درآمده بود. با این حال ، فریادهای شاد تراکتور حتی بلندتر از ساعت و "کلاسیک" فیلمور بود. خیابان خالی بود، فقط متر در کنار ماشین‌فروشی دوستانش می‌چرخید و ماک با لبخند در حاشیه ایستاده بود و تراکتور شاد را تماشا می‌کرد.

وقتی همه در خیابان جمع شدند و از متر پرسیدند که چه اتفاقی افتاده و چرا آنها را اینقدر زود بیدار کرده است، او پاسخی نداد. مک کوئین به آهستگی از تریلر بیرون آمد، همراه با… یک جام پیستون بزرگ. بله، این دومین فنجان از این دست در مجموعه ساده او بود. بیشتر آنها از تعجب یخ زدند و اول به فنجان نگاه کردند و سپس به راننده خوشحال. در یک لحظه متر، لوئیجی، گیدو، فلو، رامون، گروهبان، فیلمور، کلانتر، سالی، هوز... همه شروع به تبریک گرم به مک کوئین کردند. او به وضوح از این استقبال متاثر شد.

با این حال، همه ساکنان رادیاتور اسپرینگز بیرون نیامدند تا به سوارکار تبریک بگویند. داک هادسون در گاراژ خود باقی ماند، از پنجره کم نوری که نور در تلاش برای عبور از آن بود و به هیاهو نگاه می کرد. از غرور شاگردش نتوانست لبخندی نزند. یک جلسه غیر منتظره شاد با اضطراب قطع شد.

داک کجاست؟ اتفاقی براش افتاده؟ مک کوئین با احتیاط می پرسد. هادسون همه چیز را می شنید، هرچند خفه، و گاهی به طور نامشخص. او می بیند که در یک لحظه همه کمی تردید کردند و به نظر می رسید نگاه اعتماد آمیز داک را در آنها احساس می کردند. البته راز او را حفظ خواهند کرد.

دکتر؟ خب... او... - لوئیجی زمزمه می کند که نمی داند چه جوابی بدهد و به یک طرف نگاه می کند.

اون خوبه! - کلانتر با پوزخند حرفش را قطع می کند. - فقط او... اوم... احتمالاً تصمیم گرفته صبح زود سوار شود.

آیا حقیقت دارد؟ و من فکر کردم که اتفاقی برای او افتاده است یا او دور است - رعد و برق با لبخند می گوید.

نگاه سوار به گاراژ هادسون هورنت چرخید. داک تصمیم گرفت به کناری برود تا پسر مقابلش را نشان ندهد. با این حال، او تصمیم گرفت که خودش بیرون برود. این بار بدون غر زدن زیر سپر، همانطور که برای اولین بار مسابقه‌دهنده جوان را در شهر دید، و سپس به وضوح از مزاحم راضی نبود. حالا نارضایتی های قدیمی در گذشته بود.

فقط هادسون قرار است گاراژ را باز کند، مک کوئین این کار را برای او در یک ثانیه انجام داد. او حتی نفس خود را حبس کرد، چشمان آنها به هم رسید ... این یک ملاقات مهم مربی و شاگردش بود که مدت ها منتظرش بودیم.

شنیدم که برای دومین بار جام پیستون بزرگ را بردی... - دکتر با لبخندی به سختی قابل درک صحبت را آغاز کرد. - تو داری پیشرفت می کنی، تازه کار. پیروزی را تبریک می گویم.

متشکرم... - رعد و برق بدون اینکه جلوی شادی خود را بگیرد گفت. هادسون فقط خندید، چون واقعا برای شاگردش خوشحال بود و احساساتش را با او در میان گذاشت.

خوب، شما شخصاً پیروزی خود را به من ثابت کنید؟ اگرچه نه برای جام، اما گاهی برای علاقه هم لازم است.

با لذت! فقط برای شروع، من با بچه ها صحبت می کنم ... انگار چند سالی است که آنها را ندیده ایم! - مک کوئین با رانندگی کمی به عقب و نگاه کردن به دوستانش پاسخ داد. داک با بیان لبخندی خوش اخلاق، شاگرد خود را آزاد کرد.

با این حال، لایتنینگ متوجه نشد که با موافقت با این رقابت کوچک چه اشتباهی مرتکب شده است... همانطور که مسابقه دهنده جوان از گاراژ بیرون می رفت، داک به آرامی به دنبال او خم شد و نزدیک در خروجی توقف کرد. یک شکاف بزرگ در شیشه عقب و یک فرورفتگی در صندوق عقب وجود داشت که چندان محسوس نبود، اما برای وضعیت فعلی هادسون معنی زیادی داشت. البته همه در مورد آن می دانستند، به جز مک کوئین - داک نمی خواست شاگردش را هیجان زده کند و شادی او را همانطور که معتقد بود با مشکلاتش پنهان کند.

هادسون هورنت از کنار کافه فلو عبور کرد و خوشبختانه هیچکس متوجه او نشد. به جز سالی وقتی لوئیجی و گیدو شروع به پرسیدن سوالات زیادی از او در مورد فراری و نه تنها کردند، او بی سر و صدا به سمت داک رفت.

چرا این مسابقه را به او پیشنهاد دادید؟

سالی نگران به نظر می رسید. او به وضوح می‌دانست که هادسون چه چیزی را پنهان می‌کند و تصور می‌کرد که ممکن است به کجا منجر شود. اما دکتر اهمیتی نداد. او کاملاً درک می کرد که همه نگران او هستند، حتی به یاد می آورد که دوستانش چه عکس العمل های خشونت آمیزی داشتند وقتی که او آنچه را که در آن روز برایش اتفاق افتاد ...

من می دانم دارم چه کار می کنم، سالی. برای من وضعیت فعلی من مهم نیست. من می دانم که هنوز می توانم کارهای زیادی انجام دهم و ثابت خواهم کرد که همه شما در مورد من اشتباه می کردید ... - هادسون کمی آزرده پاسخ داد و به سمت مسیر بسیار خاکی جایی که او و مک کوئین دوست داشتند وقت بگذرانند حرکت کرد.

شما خوب می دانید که دیر یا زود او متوجه این موضوع می شود! سالی به دنبال او صدا زد، اما انگار دیگر صدای او را نشنید. سالی آهی کشید و پیش بقیه برگشت.

عصر لایتنینگ مک کوئین در راه رسیدن به نقطه ملاقات با مربی خود بود. دوباره آن زمین لغزنده را روی لاستیک هایش احساس کرد... خاک است. از زمانی که به مسابقات رفته دیگر نتوانسته سوار آن شود. آنجا او فقط آسفالت خشک را احساس کرد، اما اینجا - یک معجزه، نه یک جاده. گاهی خاک، گاهی آسفالت، گاهی علف، که می توان آن را درو کرد و فقط تا وسط چرخ ها می رسد، یا می تواند بیش از حد رشد کند، جایی که حتی ماشینی مانند متر می تواند در آن پنهان شود.

او به پیچ اول رسید، که فقط به پیست منتهی شد، جایی که او و داک عاشق رقابت هستند. او به سمت راست کشیده شد، اما به سمت چپ چرخید - این جوهر جاده های خاکی است. هر کس این را درک نکند مطمئناً پیروزی را نخواهد دید. سرانجام مک کوئین صخره ای عظیم را می بیند که پشت آن یک ماشین آبی تیره با لبه های نقره ای قرار دارد که بدنه آن را آراسته است. هادسون هورنت اینجا بود و لایتنینگ نمی دانست چه مدت.

با عرض پوزش برای تاخیر، دکتر، سوار جوان در حالی که در کنار مربی خود ایستاد عذرخواهی کرد. سرش را به علامت تایید تکان داد و به این ترتیب نشان داد که اصلاً از شاگردش رنجیده نیست.

مهم‌ترین چیز این است که نترسی، هادسون خندید. -خب پس بریم سوار بشیم؟

هر دو موتورشان را روشن کردند. صدای مک‌کوئین بسیار بلندتر و نرم‌تر از داک هادسون بود - موتوری آرام‌تر با صداهای گاهاً مخدوش داشت و خود داک به این سرعت هم نبود. آنها برای شروع آماده شدند، حدود سه لاستیک سوت زد و هر دو ماشین با عجله حرکت کردند و گرد و غباری را از خود به جای گذاشتند که مانند غده ای بلند شد و می توانست به طور جدی بدن کسی را که باید پشت سر گذاشته می شد گردگیری کند.

آنها هماهنگ رانندگی می کردند و همانطور که در مسابقات واقعی مرسوم است عجله نداشتند. مک کوئین اغلب از مربی خود سبقت می گرفت، اما گاهی اوقات سرعتش را کم می کرد تا پیرمرد را آزار ندهد، و هدایت به تنهایی کسل کننده بود. هادسون دیگر آنطور که قبلا نشان می داد سریع و چابک نبود. اما گاهی سعی می کرد از دانش آموز سبقت بگیرد و این کار را نه با پشتکار، بلکه با لبخند و برقی گرم در روحش انجام می داد. سپس لایتنینگ نیز کمی لبخند زد و حتی تسلیم شد.

و اکنون، هادسون هورنت تندخو بار دیگر رهبری را به دست گرفته است! مسابقه‌دهنده جوان سعی نکرد از او سبقت بگیرد، او فقط از این مسابقه لذت برد، اما یک جزئیات باعث شد ترمز لایتنینگ سخت شود. مک کوئین به طور غیرمنتظره ای چشمانش را در برابر گرد و غباری که به هوا برخاسته می بندد و شروع به سرفه می کند. Doc نیز سرعت خود را کاهش می دهد و به مسابقه دهنده جوان کمک می کند.

چه کاره ای جوان؟ هادسون با نگرانی پرسید. مک کوئین که از ترمز شدید نفس می کشد، با تعجب به مربی خود نگاه می کند.

یک ترک در شیشه داری... و یک فرورفتگی... از کجا؟

دکتر کمی تعجب کرد. او نمی دانست و حتی نمی توانست تصور کند که شاگردش به این زودی متوجه این آسیب شود. هادسون چشمانش را بست و به دور نگاه کرد و سپس در کنار لایتنینگ ایستاد.

این فقط آسیب جزئی است. متر تعداد زیادی از آنها را دارد، بنابراین نباید تعجب کنید. و از کجا گرفتم - برایتان مهم نیست که بدانید.

مک کوئین به دکتر نگاه کرد. امیدوار بود که راست می گوید، اما... رعد و برق فقط حالا متوجه صدای خشن پیرمرد شد. به نظرش می رسید که صدای هادسون هورنت مثل الان نمی لرزد و می لرزد. یا فقط این همه مدت گوش نمی داد؟ مک کوئین درگیر این مصدومیت هادسون بود. بله، متر تعداد بیشماری از آنها داشت، اما آنها واقعا کوچک بودند - یک خراش کوچک، کمی به درخت برخورد کرد، و پس از آن فقط یک فرورفتگی به سختی قابل توجه باقی می ماند.

ناگهان سکوت کوچک و بسیار ناخوشایندی توسط داک شکسته شد که تمام این مدت افکار شاگردش به آسمان نگاه می کرد که به رنگ های غروب آفتاب نقاشی شده بود: سفید، زرد، نارنجی، زرشکی... و همه این رنگ ها به آرامی. به رنگ آسمان شب تبدیل شود و این آسمان شب است که به زودی همه این رنگ های روشن را تحت الشعاع قرار می دهد.

هوا داره تاریک میشه هادسون هورنت پیشنهاد داد و شروع کرد و مسابقه را ادامه داد. مک کوئین با تردید دنبالش رفت.

حدود یک دقیقه از این سواری طول کشید. نسیم ملایمی می وزید که به سختی دانه های ریز شن روی جاده را می برد. برای سوارانی که مدت زیادی است در جاده های خاکی سوار شده اند، به نظر می رسید که این نسیم به آنها سرعت می دهد. مربی و دانش آموز با سرعت یکسانی سوار شدند، سپر به سپر و چرخ به چرخ. همانطور که آنها منحنی نزدیک صخره را گرد می کردند، مک کوئین چشمانش را بست و طراوت کمی از نسیمی که شیشه را لمس می کرد احساس کرد. هادسون احساسات رعد و برق را به اشتراک گذاشت، اما در یک لحظه همه چیز به طرز چشمگیری تغییر کرد ...

یک انفجار خفه شد و بعد از آن صدای جیر جیر. مک کوئین به هوش آمد و با وحشت ترکیدن لاستیک داک را تماشا کرد. پیرمرد سعی کرد مستقیماً هدایت کند، اما به طور تصادفی در جهت اشتباه تکان خورد، به سمت راست در یک شیب تند پیچید و به پایین غلتید.

دکتر؟ دکتر - مسابقه‌دهنده جوان از ترس فریاد زد و تا لبه صخره راند و سعی کرد یک ماشین آبی تیره در زیر پیدا کند. - دکتر! خنده دار نیست! مک کوئین با وحشت فریاد زد و به دنبال هادسون رفت. اما مطمئناً به نظر شوخی نبود.

رنگ های تیره شروع به پوشاندن آسمان غروب بیشتر کرده بودند و پیدا کردن داک در میان کثیفی ها و کاکتوس ها را سخت تر می کرد. در طبقه پایین کمی سردتر بود، اما هوا خشک تر بود و مک کوئین می توانست آن را احساس کند. به نظرش می رسید که در آن لحظه همه چیز علیه او بود، اما با وجود همه این مشکلات، او بایدپیرمرد را پیدا کنید و اگر نیاز به کمک داشت حتماً آن را ارائه دهید.

از شدت هیجان، فشار روغن در موتور شروع به از بین رفتن کرد. به نظر می رسید که او فقط کمی هیجان زده می شود و باید به سمت لوئیجی و گویدو کشیده شود. کمبود چراغ جلوی مک کوئین جستجو را بسیار دشوارتر می کرد. اما ناگهان سرفه‌ای خشن شنیده شد که در ذهن مسابقه‌دهنده جوان طنین‌انداز شد... رعد و برق غریزه را در خود فرو برد و با تمام سرعت به سمت صدا شتافت.

نزدیک تر و نزدیک تر رانندگی کرد. حالا به جای سرفه، صدای زمزمه ی ضعیف موتور را می شنید که شبیه صدای جغجغه بود، اما کی باورش می شد که داک بود! چه اتفاقی برای او افتاد - مک کوئین متوجه نشد. او نزدیک و نزدیکتر می شد و در نهایت نقطه آبی تیره واضح تر شد. لبه‌های نقره‌ای روی بدن و چشم‌های آبی نیمه بسته را می‌توانستید ببینید. کاپوت دود می‌کرد، نفس‌های سنگین هادسون ناهموار بود...

- D-doc...رعد و برق به آرامی گفت و به ماشین داغ نزدیک شد. دکتر با دیدن شاگردش، با وجود دردی که اکنون احساس می کرد، لبخند زد.

خب، بیسکویت... به نظر می رسد تو مرا شکست دادی... - هادسون هورنت شکست خورده با تمسخر گفت و چشمانش را بست. - من همیشه می دانستم ... توانایی شما بیش از پیروزی مقابل جوانان آینده دار است ...

نه دکتر، همه چیز درست خواهد شد! من... من با متر تماس خواهم گرفت و او... - مک کوئین تقریباً در حال گریه گفت.

نیازی نیست. کاری نمیشه کرد... - پیرمرد کمی لرزید و لبخند محو شد. "این اشتباه من بود..."

دکتر... دکتر! - تلاش برای به هوش آوردن مربی خود را تکرار رعد و برق. حالا جلوی اشک ها نمی شد و سوار وحشت کرد.

یادت باشه هرچی بهت یاد دادم...و فراموشم نکن...

دوباره چشمان نیمه خالیش را باز کرد. اگرچه دیدن آنها از میان تاریکی و اشک دشوار بود، اما آنها یک چیز باورنکردنی داشتند به شاگرد خود افتخار کنید. او مفتخر بود که چنین سوارکار شایسته ای را تربیت کرده است که در یک فصل دو برد داشته است. او افتخار می کرد که لایتنینگ به اندازه همان ابتدا خودشیفتگی و خودستایی نبود...

من به تو افتخار میکنم… لایتنینگ مک کوئین. مثل یک پروانه بال زدن... - هادسون هورنت لبخندی زد و به جوانان نگاه کرد.

مک کوئین نقل قول مورد علاقه خود را به پایان رساند: «...به عنوان یک زنبور عذرخواهی می کنم.

و در واقع اینطور بود... داک دیگر نبود. و هر کاری را که او شروع کرد، حالا لایتنینگ مک کوئین تمام خواهد کرد و هیچ کس دیگری نمی تواند آن را انجام دهد. در نهایت، فقط یک غرغر آرام وجود داشت و سپس ... سکوت. و چشمان آبی به خودی خود بسته شدند. موتور به شدت وزوز نکرد، موتور خاموش شد.

به نظر می رسید مک کوئین قادر به درک کامل آنچه اتفاق افتاده نیست. او چندین بار دیگر سعی کرد با داک تماس بگیرد، اما فایده ای نداشت. جیغ... درد... اشک... مسابقه اینطوری تمام شد. آخرین اجرا از هادسون هورنت.

یادداشت:

وقتی نوشتن این فن فیکشن را تمام کردم، به سختی توانستم جلوی اشک هایم را بگیرم... اما از دست دادن داک هادسون اینگونه تصور می کردم. او شخصیت مورد علاقه من بود و او و مک کویونم اشتراکات زیادی داشتند. بنابراین، این مک کوئین بود که آخرین کسی بود که داک می توانست ببیند...

و بنابراین، همانطور که احتمالا قبلاً حدس زده اید، امروز در مورد کارتون "ماشین ها" صحبت خواهیم کرد. و بنابراین، برای شروع، اتومبیل های جدید از Cars 3!
ملاقات می کنیم! جکسون استورم، جدیدترین نسل خودروها، در همان ابتدای این سری برنده لایتنینگ مک کوئین شد.

به این ترتیب، نمونه اولیه جکسون استورم وجود ندارد، اما هنوز خودروهایی هستند که شبیه این شخصیت هستند.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



مشابه؟
خودروی مفهومی نیسان VISION GRAN TURISMO 2020 از رویای گروهی از طراحان جوان در نیسان دیزاین اروپا متولد شد. آنها تصمیم گرفتند یک ماشین مجازی بسازند که فقط در ذهن و بازی های ویدیویی آنها وجود داشته باشد. با این حال، این ایده آنقدر موفقیت آمیز بود که مورد توجه تیمی از مهندسان مرکز فنی نیسان در ژاپن قرار گرفت. این مفهوم آزمایشات فنی و شبیه ساز را پشت سر گذاشته است. معلوم شد که خودروی مفهومی جدید بسیار امیدوارکننده بود و به زودی یک مدل سه بعدی باشکوه متولد شد.



Koenigsegg Agera r.
اینم یه مدل دیگه زیر کاپوت Agera R یک موتور 5.0 لیتری توربوشارژ دوقلو V8 قرار دارد که برای استفاده از سوخت زیستی سازگار شده است. این دستگاه دارای نیروی g جانبی 1.6g است. وزن خودرو به لطف بدنه فیبر کربنی و مخزن سوخت لانه زنبوری آلومینیومی حداقل است. جرم 1330 کیلوگرم با توزیع وزن 45/55 است.
تعویض دنده - 7 سرعته اتوماتیک با قفل دیفرانسیل الکترونیکی. حداکثر سرعت این خودرو به 375 کیلومتر در ساعت محدود شده است، زیرا تایرهای Supersport میشلن تنها می توانند تا سرعت 420 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند. با این حال، کریستین فون کونیگزگ، مهندس توسعه ادعا می کند که با لاستیک های بادوام تر و بدون باد مخالف، Agera R می تواند در مسیر مستقیم به سرعت 440 کیلومتر در ساعت (273 مایل) برسد.
اورکلاک:
تا 200 کیلومتر بر ساعت: 7.8 ثانیه
تا 300 کیلومتر بر ساعت: 14.53 ثانیه
0-200-0 کیلومتر بر ساعت: 12.7 ثانیه.
دومی، شخصیتی از کارتون cars3 یا بهتر است بگوییم ماشین دوم که در پایان برنده جکسون استورم خواهد بود، کروز رامیرز است.



مربی و مربی جوان مک کوئین و همچنین یکی از طرفداران بزرگ او.



یک ترفند هوشمندانه، در فینال کارتون "Cars 3"



لوتوس الیز 2017

نمونه های اولیه کروز رامیرز، طبق مجله "Screaming"))



فراری F12 برلینتا

F12berlinetta از یک موتور 6.3 لیتری تنفس طبیعی V12 65 درجه مانند فراری FF استفاده می کند. اکنون این موتور قدرتمندترین موتور در بین خودروهای فراری است. موتور F12berlinetta به گونه ای طراحی شده است که کارآمدتر و قدرتمندتر از 599 باشد. سیستم مدیریت موتور مجهز به سیستم استارت-استاپ Ferrari HELE برای کاهش مصرف سوخت در حالت آرام است.
فراری گزارش می دهد که F12berlinetta قادر است مسیر فیورانو را در 1 دقیقه و 23 ثانیه به پایان برساند - 1.0 ثانیه سریعتر از فراری 599 GTO. 1.9 ثانیه سریعتر از فراری انزو؛ 2.0 ثانیه سریعتر از 458 Italia و 3.5 ثانیه سریعتر از 599 GTB.

ویژگی های اصلی
گیربکس نوع 6 گیربکس دستی
درایو عقب
حجم موتور سی سی 7000
نوع موتور V8
وزن معمولی، کیلوگرم 1437
توزیع وزن جلو / عقب ٪ 50.7 / 49.3
حداکثر قدرت، اسب بخار 512 / 6300
حداکثر گشتاور 637 /
قدرت ویژه اسب بخار / تن 356
برق در لیتر 73
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 3.9
شتاب 0-200 کیلومتر بر ساعت 11.9
شتاب 0-300 کیلومتر بر ساعت 41.8
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 320
شتاب جانبی g 1.3
زمان 0-402 متر / کیلومتر / ساعت 11.4 /
زمان 0-1608 متر / کیلومتر / ساعت 29.3 / 281
زمان 0-160-0 13.8.



Miss Crumb (eng. Miss Fritter) - carmageddon; یک اتوبوس مدرسه هیولایی که یک چهره ترسناک و افسانه مسابقه بقای تاندر کانتی است.



به رسمیت شناخته شده در سراسر جهان - اتوبوس مدرسه آمریکایی. برای مدت طولانی توسط فورد تولید شده است.



اگزوست مکانیک سابق داک هادسون و رهبر تیمی است که به مک کوئین کمک می کند تا برای فلوریدا 500 تمرین کند.



نمونه اولیه ماشین "اگزوز" - پیکاپ هادسون 1947.
و با این حال، این شخصیت یک مرد نمونه نیز دارد.



اسموکی از اسموکی یونیک، مکانیک و مهندس افسانه ای نسکار الهام گرفته است. او نویسنده نه تنها بسیاری از راه حل های فنی، بلکه ترفندهای نه کاملا قانونی است که افشای آنها بیش از یک بار به بازنویسی مقررات فنی مسابقات کمک کرده است.



Sterling Silver یک ماشین تجاری ثروتمند است که مرکز آموزش نخبگان Rustproof را اداره می کند.



کانسپت اسکالا کادیلاک. آیا شباهتی وجود دارد؟ خودت قضاوت کن

طرح

قهرمان انیمیشن یک ماشین مسابقه ای با نام مستعار "لایتنینگ" مک کوئین است که با سرعت بالا زندگی می کند. در ابتدای کارتون، در جریان جام پیستون، به دلیل آسیب دیدن لاستیک ها، او همزمان با چیکو و کینگ به پایان می رسد، بنابراین داوران مسابقه ای تعیین کننده را در ایالت کالیفرنیا ترتیب می دهند. مک کوئین که به آنجا می رود، از تریلر که او را در خواب حمل می کند، بیرون می افتد. او به امید رسیدن به تریلر، در طول راه گم می شود، همه قوانین ممکن را زیر پا می گذارد و در یکی از شهرهای استانی واقع در بزرگراه 66 به نام رادیاتور اسپرینگز دستگیر می شود. در آنجا، مسابقه‌دهنده با ماشین‌های دیگری آشنا می‌شود: تراکتور متر، هنرمند خالکوبی، رامون، قاضی داک (که معلوم شد یک مسابقه‌دهنده مشهور در گذشته بوده)، یک ماشین فروش ایتالیایی به نام لوئیجی و سالی کاررا زیبا. همه آنها دوستان لایتنینگ می شوند و به او کمک می کنند تا معنای زندگی را در شادی های ساده «ماشین» ببیند، و نه فقط در مسابقه مداوم برای موفقیت و شهرت. مک کوئین به دوستانش کمک می کند تا جان تازه ای به شهر بدهند، شهری که پس از دور زدن یک بزرگراه مدرن از تمام نقشه های جاده ناپدید شده است. او به کالیفرنیا رسید و مسابقه را رهبری کرد، اما برای کمک به کینگ که توسط چیکو هیکس ناک اوت شده بود، توقف کرد تا به خط پایان برود. چیکو هیکس قهرمان شد، اما لایتنینگ مک کوئین کار خوبی انجام داد.

ماشین هایی از کارتون "ماشین ها"

نمونه اولیه: ترکیبی از دو خودرو (شورولت کوروت و دوج وایپر).

شورولت کوروت یک ابرخودروی دو سرنشینه دیفرانسیل عقب است که از سال 1953 توسط شورولت تولید می شود و اولین خودروی اسپرت آمریکایی است.
در سال 1953، شورولت کوروت کوپه دو در در نمایشگاه Motorama ارائه شد - یک ماشین کاملاً جدید برای آمریکا. دارای بدنه فایبرگلاس بر روی یک قاب فلزی بود که روی یک قاب لوله ای نصب شده بود، یک موتور شش سیلندر خطی با ظرفیت 152 لیتر. با. و حجم 3.8 لیتر و گیربکس دو سرعته اتوماتیک پاورگلاید.
در ژانویه 2004، در نمایشگاه خودرو دیترویت، کوروت C6 با بدنه های کانورتیبل و کوپه ارائه شد که آخرین موتور 6.2 لیتری با قدرت 437 اسب بخار را دریافت کرد. در سال 2008، این مدل گیربکس ارتقا یافته، گزینه های رنگ بدنه جدید و تریم داخلی بهبود یافته، سیستم اگزوز جدید و طراحی چرخ دریافت کرد.

دوج وایپر یک خودروی اسپرت است که توسط دوج ساخته شده است. تولید در سال 1992 آغاز شد.
این خودرو در اواخر سال 1988 در استودیوی طراحی کرایسلر ظاهر شد. در سال 1989، این خودرو به صورت فلزی به عنوان یک خودروی مفهومی در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی ظاهر شد. این مفهوم برای اولین بار به دلیل ظاهر مشخص، نام مسی (به عنوان یکی از گونه‌های مار زنگی در ایالات متحده) نامگذاری شد. سپس نام به Viper تغییر کرد، اما تمام موتورهای این خودرو از آن زمان به عنوان "Copperhead" نامگذاری شدند. در ژانویه 1992، تحویل دوج وایپر به نمایندگی ها آغاز شد.
در سال 2008، موتور اصلاح شد و قدرت 600 اسب بخار را دریافت کرد. در 6000 دور در دقیقه، سوپاپ ها نیز بزرگ شدند، محفظه های احتراق و سیستم زمان بندی سوپاپ ها تغییر کردند. ترمک TR6060 جدید با گیربکس Tremec T56 جایگزین شده است. لاستیک های جدید میشلین پایلوت اسپورت 2 خودرو را در پیچ ها خنثی تر می کند. یک جفت چسبناک GKN در محور عقب نصب شده است. تغییر قابل توجه دیگر، طراحی مجدد سیستم های اگزوز، الکتریکی و سوخت بود.

نمونه اولیه: هادسون هورنت.

هادسون هورنت از سال 1951 تا 1954 توسط هادسون موتورز و از سال 1955 تا 1957 توسط امریکن موتورز تولید شد.
هورنت برای مدل سال 1951 معرفی شد و بر اساس یک طراحی گام به گام بود. این نوع ساخت یک بدنه و قاب بود که در یک ساختار واحد با یک پایین ساخته شده بین قاب خودرو ترکیب شده بود. هورنت همراه با مرکز ثقل پایین‌تر، ظاهری شیک و شیک داشت و برای سفر راحت شش نفر طراحی شده بود.
تمام خودروها به یک موتور 5.0 لیتری 6 سیلندر خطی مجهز بودند و 145 اسب بخار قدرت تولید می کرد. با. در گشتاور 373 نیوتن متر و 3800 دور در دقیقه و مجهز به کاربراتور دو محفظه بود. در سال 1954، خودرو با جلوپنجره خمیده و چراغ های عقب به روز شده، فضای داخلی مدرن و داشبورد دوباره طراحی شد. خودروها همچنان به یک موتور 6 سیلندر خطی 5.0 لیتری مجهز بودند.

نمونه اولیه: پورشه 911 کاررا.

پورشه 911 - موفق ترین نسخه تولیدی این طرح با موتور 6 سیلندر مخالف هوا خنک با ظرفیت 130 اسب بخار در پشت. با.
پورشه 911 توربو پیشرفته ترین و سریع ترین مدل است. به لطف دو توربین، موتور شش سیلندر مخالف افقی به 480 اسب بخار افزایش یافته است. با. قدرت و حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت. جلوی به روز شده پورشه 911 شبیه چراغ های جلوی "چشم سوسک" نسل قدیمی است. طراحی داخلی نیز با استفاده از خطوط سختگیرانه نسل های قبلی، در حالی که مدرن و اصلی به نظر می رسد، بازطراحی شده است. این خودرو مانند مدل های قبلی خود دارای سیستم چهار چرخ متحرک است.

نمونه اولیه: دوج پاور جاینت 1957

پیکاپ های Power Giant ادامه سری C دوج شدند. فاصله محوری این سری بدون تغییر عمده در کامیون های کوچک و وانت استفاده می شد. تغییراتی در طراحی خودرو سالانه انجام می شد، اما فقط به نصب ورق فلزی روی کابین محدود می شد. در واقع، بدنه وانت که در اواسط سال 1955 جدید بود، تا سال 1975 به خوبی مورد استفاده قرار گرفت. برای پیکاپ های 1957، سایر ویژگی های جدید مهم عبارتند از باز شدن کامل کاپوت، ترمزهای برقی، فرمان برقی، لاستیک های تیوبلس، سیستم روشنایی 12 ولتی و دکمه LoadFlite برای گیربکس های اتوماتیک.

نمونه اولیه: .

فیات نووا 500 خودرویی است که توسط فیات از سال 1957 تا 1975 تولید شد.
در جولای 1957، Nuova 500 با نام فیات 500 توپولینو محبوب قبل از جنگ به عموم معرفی شد و به عنوان یک خودروی شهری کاربردی و ارزان ارائه شد. فیات 500 که به یک موتور کوچک دو سیلندر هوا خنک 479 سی سی مجهز شده و تنها 3 متر طول دارد، یکی از اولین خودروهای کلاس خودروهای شهری محسوب می شود.

نمونه های اولیه: Isetta (جلو) و Messerschmitt Kabinenroller (عقب).

Isetta - یک ماشین سواری تولید شده در دوره پس از جنگ، نماینده یک کلاس خاص. ایزتا یکی از موفق ترین خودروهای "میکرو" تولید شده در زمانی بود که حمل و نقل ارزان در مسافت های کوتاه ضروری بود. به لطف شیشه های حبابی و شکل تخم مرغ، به ماشین حبابی معروف شد و خودروهای مشابه دیگر بعداً این نام را به عاریت گرفتند.
در اوایل دهه 1950، شرکت ایتالیایی Iso SpA یخچال، کامیون های کوچک سه چرخ و اسکوتر تولید کرد. صاحب این شرکت تصمیم گرفت یک ماشین کوچک برای مصرف انبوه ایجاد کند. گفته می شود استایلیست ها این خودرو را با ترکیب دو اسکوتر در کنار هم طراحی کرده اند و یک یخچال به آن اضافه کرده و نتیجه ای به شکل قطره به وجود آورده اند. در سال 1952 مهندسان خودروی کوچکی ساختند که از موتور اسکوتر استفاده می کرد و نام آن را Isetta گذاشتند.

مسرشمیت. شرکت پیشرو در صنعت هوانوردی آلمان نازی. اما این در طول جنگ و پس از پایان آن - ویرانی کامل است. برندگان ممنوعیت کاملی را برای تولید هواپیما در آلمان اعمال کردند. این شرکت در حال مرگ بود و تولید اتومبیل به بقای آن کمک کرد.
اولین Kabinenroller KR-175 دارای نه اسب بخار قدرت، یک سیلندر، 2820 میلی متر طول و 1220 میلی متر عرض بود. به تدریج، KR-175 با یک مدل پیشرفته تر - KR200 جایگزین شد. یک سیلندر، 10.2 "اسب" به همان ابعاد KR-175. وزن KR-200 230 کیلوگرم بود.

نمونه اولیه: مدل نمایش دوج ریجنت.

اولین Dodge Regent در سال 1951 عرضه شد و یک سدان کلاسیک چهار در بود. این مدل تا سال 1960 تولید می شد و هر سال تغییرات مختلفی در آن رخ می داد که بیشتر به موتور مربوط می شد. از سال 1954، یک مشبک رادیاتور در این سری ظاهر شد، و در سال 1955 - یک گیربکس اتوماتیک و یک فضای داخلی جادار و راحت تر. این مدل محبوبیت خاصی نداشت، بنابراین انتشار آنها زیاد نبود و به دلیل تغییرات مداوم مدل، یافتن دو Regent مشابه دشوار است.

نمونه اولیه: Willys MB.

Willys MB - وسیله نقلیه آفرود ارتش آمریکا 1940-1950. تولید سریال در سال 1941 در کارخانه های فورد و ویلیز-اورلند موتورز در سال 1941 آغاز شد. این اجداد اتومبیل های بی تکلف خارج از جاده - وسایل نقلیه خارج از جاده در نظر گرفته می شود.

نمونه اولیه: Mercury Club Coupe (مدل 1949).

شعبه مرکوری این شرکت در سال 1949، کلاب کوپه 49 معروف - یک کوپه فست بک کلاسیک را عرضه کرد. حجم‌های روان و روان ماشین «عضلانی» آن را بسیار محبوب کرد و با قیمت ۱۹۷۹ دلار، ۳۰۱۳۱۹ نسخه در سال ۱۹۴۹ فروخته شد. این بدنه که با استفاده از آخرین ایده های پلاستیکی طراحی شده بود، آنقدر موفق بود که تا سال 1951 تقریباً بدون تغییر تولید شد.

نمونه اولیه: مینی بوس VW Transporter T1.

فولکس واگن T1 - خودرویی که در دهه 1950 تا 1960 توسط این کنسرت تولید شد و یکی از اولین مینی ون های غیر نظامی بود. این ماشین به نماد یک دوره کامل تبدیل شد و در بین هیپی ها بسیار محبوب بود و اکنون ارزش یکپارچهسازی با سیستمعامل بسیار زیادی دارد و بسیار کمیاب است.
اولین نسل در سال 1950 عرضه شد. در خط مونتاژ شهر ولفسبورگ آلمان روزانه حدود 60 خودرو در ماه های اول مونتاژ می شد. حمل و نقل انتقال را از سوسک فولکس واگن به ارث برده است و به جای قاب تونل مرکزی از بدنه باربر استفاده شده است که توسط یک قاب چند پیوندی پشتیبانی می شود. اولین موتورهای 4 سیلندر دیفرانسیل عقب از بیتل به T1 آمدند و 25 اسب بخار قدرت داشتند. با. ترمزهای طبلی روی ماشین نصب شده بود. طراحی با لوگوی بزرگ فولکس واگن و شیشه جلویی که به دو قسمت تقسیم شده بود متمایز شد. روی درهای راننده و سرنشین پنجره های کشویی وجود داشت.

نمونه اولیه: Buick Grand National.

بیوک یک خودروساز آمریکایی است که بخشی از شرکت جنرال موتورز است.
بیوک رگال گرند ناسیونال یک کوپه دو در و پنج صندلی با دیفرانسیل عقب RWD است. تولید این خودرو از سال 1987 آغاز شد. بیوک رگال گرند ناسیونال از یک موتور 3791 سی سی توربوشارژ V6 بهره می برد. موتور در جلو قرار دارد و جهت طولی دارد. Buick Regal Grand National همچنین دارای سیستم تزریق سوخت چند موقعیت MPFI، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است. حجم مخزن سوخت - 68.60 لیتر. فرمان - بلبرینگ گردشی با تقویت کننده جابجایی متغیر. سیستم تعلیق جلو مستقل است. ترمزهای درام جلو و عقب با بوستر سروو.

نمونه اولیه: شورولت ایمپالا 1959.

شورولت ایمپالا یک خودروی نمادین فول سایز آمریکایی است که توسط جنرال موتورز به عنوان مدل از سال 1958 تا 1985، از سال 1994 تا 1996 و از سال 2000 تا کنون تولید شده است. در سال 1959، شورولت ایمپالا به یک مدل مجزا تبدیل شد و از نظر تجاری موفق ترین مدل شد. مدل آن سال به دلیل طراحی با ابهت خود متمایز بود، چراغ های عقب به صورت افقی قرار داشتند و به شکل قطره اشکی بودند. سدان چهار در دارای یک دیواره جانبی با سه پنجره و یک سقف با عقب گرد بود. سقف سخت چهار در با پنجره های پانوراما جلو و عقب و یک پلت فرم سقف تخت غیر معمول متمایز می شد.

نمونه اولیه: ماشین مسابقه ای ریچارد پتی - "Superbird" آبی و شماره "43".

پلیموث سوپربرد یک خودروی اسپرت است که در سال 1970 توسط پلیموث تولید شد. در ابتدا به عنوان یک مدل عمدتاً مسابقه ای برنامه ریزی شده بود، اما روی نوار نقاله نیز قرار گرفت. تنها 1920 خودرو تولید شد که آنها را به اقلام کلکسیونی تبدیل کرد. پلیموث سوپربرد یک کپی تقریبا کامل از دوج چارجر دیتونا در بیرون و یک پلایموث رود رانر در داخل بود. این مدل دارای یک اسپویلر بزرگ بود که نیروی رو به پایین خوبی ارائه می کرد. درست است، او فقط با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت عمل می کرد، اما توجه همه را به خود جلب کرد.

نمونه اولیه: Mack BC.

در سال 1927، ماک سری جدیدی از کامیون ها را معرفی کرد که شامل تعداد زیادی آپشن با بار 1 تا 8 تن، موتورهایی با قدرت 57 تا 128 اسب بخار، مجهز به گیربکس های 4 یا 5 سرعته، مخروطی اصلی دوبل یا دنده هیپووئید همچنین چندین اندازه فاصله بین دو محور و دو نوع کابین (باز و بسته) وجود داشت. BC در سال 1929-1933 تولید شد. و ظرفیت حمل 2.5-3 تن را داشت.

نمونه اولیه: فورد مدل T 1923

فورد مدل T که با نام لیزی تین نیز شناخته می شود، خودرویی است که از سال 1908 تا 1927 توسط شرکت خودروسازی فورد تولید شد. معمولا به عنوان اولین خودروی موجود در نظر گرفته می شود. اولین مدل T در کارخانه دیترویت در 27 سپتامبر 1908 مونتاژ شد. این خودرو مجهز به یک گیربکس دو مرحله ای از نوع سیاره ای، یک موتور چهار سیلندر با حجم کاری 2.9 لیتر (2893 متر مکعب) بود. سرسیلندر جداگانه و تعویض پدال نیز به یکی از ویژگی های طراحی تبدیل شد. در مجموع 15 میلیون و 175 هزار و 868 دستگاه از این دست خودرو تولید شد.

نمونه اولیه: تراکتور Mack SuperLiner.

در سال 1977، مک معتبرترین تراکتور خط اصلی کلاهدار خود، RW Superliner، با اشکال زاویه‌دار کلاسیک و جلوپنجره بزرگ رادیاتور مربعی با روکش کروم، دیزلی با قدرت 175 تا 550 اسب بخار ساخت. و گیربکس 6 سرعته نیمه اتوماتیک. از سال 1985، در نسل دوم "RW II" با یک محفظه خواب جدید ارائه شده است.

نمونه اولیه: مزدا MX-5 میاتا 1992.

مزدا میاتا MX-5 یک رودستر کوچک دو سرنشینه با اصالت ژاپنی است. اولین بار در نمایشگاه خودرو شیکاگو در سال 1989 به نمایش درآمد و به دلیل ظاهر جذاب و سهولت کار بلافاصله محبوبیت پیدا کرد.
طراحان نیاز به ایجاد یک ماشین مدرن، ایمن و سبک وزن داشتند. این مشکل با استفاده از بدنه مونوکوک فولادی با استحکام بالا حل شد. شاسی با طراحی عالی، مرکز جرم کم و توزیع وزن خوب به خودرو اجازه می‌دهد تا کاملاً در جاده بماند.
میاتا با موتور 1.6 لیتری 120 اسب بخاری شروع به کار کرد. در سال 1994 ، موتور به روز شد: حجم آن به 1.8 لیتر افزایش یافت و قدرت آن به 131 اسب بخار رسید. 5 سرعته "مکانیک" پایه بود. در همان زمان، حداکثر سرعت حدود 190 کیلومتر در ساعت بود. میاتا در کتاب رکوردهای گینس به عنوان پرفروش ترین خودروی اسپورت در جهان ثبت شد.
خب، در اینجا، شاید، همه جالب ترین ماشین های کارتون "ماشین ها" هستند.

یه سری کارتون کوتاه هم هست که شخصیت اصلیشون هست. یکی از خنده دارترین اپیزودهای شبح لایت تا کنون.

پیشنهاد می کنم سایت را نشانه گذاری کنید یا به دیوار خود اضافه کنید تا چیز جالبی را از دست ندهید
تا زمانی که دوباره ملاقات کنیم، دوستان!

آیا مقاله را دوست داشتید؟ در نظرات بنویسید و شاید اطلاعات بیشتری در مورد مقاله داشته باشید، به اشتراک بگذارید، در زیر بحث کنید!

". ما شش سال طولانی منتظر او بودیم. فیلم اول یک داستان بسیار شخصی از مسابقه دهنده بزرگ لایتنینگ مک کوئین بود که با کمک دوستان جدیدی از شهر رادیاتور اسپرینگز زندگی خود را دوباره ارزیابی کرد و به پیروزی های جدیدی رسید. فیلم دوم قبلاً یک ماجراجویی-جاسوسی بود و اکشن آن به عرصه بین المللی منتقل شد. فیلم ها بسیار متفاوت هستند، اما بینندگان از تمام کشورهای جهان به یک اندازه آن ها را دوست دارند. پس قسمت سوم چه چیزی را برای ما آماده می کند؟

بهترین خبر: ما دوباره دوستان او را خواهیم دید - Maitre، Luigi، Guido، Sally Carrera، Ramon و بسیاری دیگر. ما حتی می‌توانیم داک هادسون، راننده بزرگ مسابقه‌ای را ببینیم که در فیلم اول مربی مک‌کوئین شد. درست است، طبق طرح، داک قبلاً مرده است (مانند صداپیشه خود پل نیومن)، اما این مانع از آن نمی شود که بار دیگر تأثیر زیادی بر شخصیت اصلی بگذارد.

یک بار داک هادسون ورزش بزرگ را ترک کرد و در شهر کوچک رادیاتور اسپرینگز ساکن شد. این بدان معنا نیست که این تصمیم برای او آسان بود، اما او در رادیاتور اسپرینگز زندگی جدیدی را آغاز کرد و کاملاً خوشحال بود. و اکنون مک کوین با این سوال مواجه است: آیا زمان بازنشستگی فرا رسیده است؟ مک کوئین البته معتقد است که وقتش نیست - چه مزخرف است، او در اوج خود است! اما ده سال بین ماشین‌های ۲ و ماشین‌های ۳ می‌گذرد، و مشخصاً او جوان‌تر نشده است. نسل جوان از پشت نفس می کشد. حامیان مالی اشاره می کنند که هرگونه شکست بر برند او تأثیر منفی می گذارد. مک کوئین از شدت عصبانیت قوانین ابتدایی را فراموش می کند و دچار حادثه ای وحشتناک می شود...

رقیب اصلی مک کوئین، سریع، با اعتماد به نفس، وحشی است - به طور کلی، تقریباً مانند خود لایتنینگ چندین سال پیش. از یک طرف، به نظر می رسد جکسون به مک کوئین احترام می گذارد، اما همیشه تأکید می کند که شایستگی های او در گذشته است. جکسون آینده است، او پیروز می شود. بله، جکسون قطعاً یک مسابقه‌دهنده نسل جدید است، او حتی روی شبیه‌سازها و شبیه‌سازها تمرین می‌کند و نه در مسیرهای واقعی. از نظر فنی او برتر از مک کوئین است، اما اگر نتوانید با سرعت او را شکست دهید، شاید بتوانید به کمک هوش و حیله گری برنده شوید؟

مک کوئین به کمک می آید و مربی او می شود. کروز از کودکی رویای مسابقه دادن را داشته و همه چیز را در مورد آنها می داند. او اعتماد به نفس لازم برای رفتن به پیست را ندارد، اما یک مربی درجه یک ساخته است، اگرچه مک کوئین ساده ترین بخش نیست. آیا آنها می توانند یک زبان مشترک پیدا کنند؟

چندین شخصیت جدید Cars 3 بر اساس افسانه های واقعی نسکار ساخته شده اند. بنابراین، نمونه اولیه ریورز اسکات، وندل اسکات، تنها آفریقایی-آمریکایی بود که برنده مسابقه جام شد - مکانیک افسانه ای اسموکی یونیک، لوئیز نش، با نام مستعار "بارن استورمر" - لوئیز اسمیت، ملقب به "بانوی اول مسابقه". و مسابقه‌دهنده جونیور جانسون، که در سال 2010 در تالار مشاهیر نسکار اعطا شد، نه تنها نمونه اولیه قهرمان جدید جونیور مون با نام مستعار Midnight یا Midnight شد، بلکه خود او نیز صداپیشگی کرد.

کارگردان برایان فی می گوید: "ما به طور گسترده به تاریخ مسابقات نسکار نگاه کرده ایم و این چهار نفر بودند که بلافاصله تخیل ما را جذب کردند."

همه اعضای Super Four داستان های جذابی دارند. بنابراین، در سال 1947، لوئیز اسمیت برای تماشای مسابقات در Daytona رفت، اما او فقط از تماشای آن خسته شده بود. او در فورد شوهرش در آنها شرکت کرد و برای ماشین به پایان رسید ... ناموفق. در تمام راه خانه، او با افسانه ای آشنا شد که به شوهرش کمک می کرد ماشین محبوبش کجا رفته است. اما او قبلاً در مورد همه چیز در روزنامه خوانده بود. با این حال، این امر لوئیز را از مسابقه منصرف نکرد. چرا طرح نیست؟

اما، و این تمام نیست. در "Cars 3" با ناتالی سرتان (از انگلیسی معین - مطمئن) ملاقات خواهیم کرد. او یک فوق تحلیلگر و آمارگر نژاد است. او کار بسیار خوبی برای قدردانی از پتانسیل هر مسابقه ای انجام می دهد، اما ممکن است میزان عزم آنها را در نظر نگیرد. ما همچنین یک اتوبوس مدرسه و یک اسطوره مسابقه را خواهیم دید. او به مک کوئین نشان خواهد داد که چه جاده ای آسفالت نشده است! و مک کوین همچنین یک اسپانسر با نام خانوادگی عالی استرلینگ دارد.

البته ما امیدواریم که مک کوین برنده شود، اما 100 درصد مطمئن نیستیم. رفتن به سینما از 15 ژوئن جالب تر خواهد بود.

بله، این دقیقاً Doc - Hudson از کارتون - "cars" است. و این فورد نیست، شورلت نیست، بلکه هادسون است، - آیا نام این برند را شنیده اید؟ راستش را بخواهید، در زمانی که این کارتون به تازگی منتشر شد، من به سادگی در مورد چنین خودروساز آمریکایی نمی دانستم. این شرکت مدتهاست که وجود نداشته است، اما خودروهای تولید شده توسط آن هنوز رانندگی می کنند و مورد احترام بسیاری از آمریکایی ها هستند.

در واقع، هادسون— اینها ماشین های گران قیمت نیستند ارزش آنها قابل مقایسه بودآب کم عمق.بنابراین در 51 ام، می توانید یک هورنت کاملاً جدید را به قیمت 2500 خریداری کنید$. قیمت یک خودروی مجهز به 3100 دلار رسید، در حالی که نمونه نشان داده شده در 53 به قیمت 7750 فروخته شد.$. همانطور که می بینید، ماشین های این برند را به سختی می توان به پریمیوم نسبت داد، اما به دلیل فاکتور کیفیت آنها ارزش قائل شدند.

شما همچنین می توانید هادسون هورنت را در مافیای دوم یا در Driver San Francisco ملاقات کنید. بنابراین، با وجود حجم نه چندان زیاد تولید، این دستگاه وزن فرهنگی بسیار قابل توجهی به دست آورده است. و این در حالی است که کمتر از 43000 دستگاه از این دست برای 51 و حتی کمتر برای 52 تولید شد.— 36 هزار و چنین ارقامی در واقع برای صنعت خودروسازی آمریکا در آن سال ها ناچیز است.

و به هر حال،— ماشین ها گفتند که دکتر،— قهرمان سابق بزرگ و حقیقت زیادی در این وجود دارد. از این گذشته، هادسون با مرکز ثقل پایین خود، در واقع در مسابقات مختلف مسابقه شرکت می کرد. بنابراین از 37 مسابقه در، خلبانان هورنت در 24 برنده شدند. این خودرو فقط نام "هورنت" را به دست نیاورد.

همچنین جالب است که نام خود برند نه به افتخار بنیانگذار، بلکه به افتخار سرمایه گذار نامگذاری شده است. این اتفاق افتاد که یکی از بنیانگذاران شرکت برای سرمایه اولیه به پدرشوهرش مراجعه کرد و او 90 هزار دلار در اختیار کارآفرینان جوان قرار داد. پس از آن، بازرگانان بارها و بارها سرمایه گذاری را توجیه کردند. البته در آن سال ها چنین ماشینی فقط در ایالات متحده قابل تولید بود.هورنتنسل اول تولید شده در دیترویت

سپس، یک آمریکایی می تواند برای خود یک هورنت در عقب انتخاب کند.— کوپه، سدان، کانورتیبل. من خیلی دوست دارم کاملا بسته، همسطح با آستانه، بسته، قوس های عقب. با فاصله بین دو محور 3150 میلی متر، وزن محدود این کوپه 1642 کیلوگرم است که برای یک خودروی فریم بزرگ رقم بسیار کوچکی به نظر می رسد.

از عکس می بینید که همانطور که باید در یک ماشین کلاسیک آمریکایی یک مبل در جلو و اهرم تعویض دنده روی فرمان نصب شده است. اما به صفحه های ابزار این دستگاه دقت کنید. هر دوی آنها بیشتر شبیه صفحه ساعت هستند تا سرعت سنج یا سرعت سنج. بنابراین شماره گیری سمت چپ دارای دیجیتالی شدن از صفر تا 11 است. حدس من این است که 11 می تواند 110 مایل را نشان دهد. و در این - همان دستگاه دارای کیلومتر شمار است. صفحه دوم که در سمت راست است، قبلاً تا 12 دیجیتالی شده است ... - خوب، نمی تواند - آیا می توان چنین سرعت سنج یک ماشین آمریکایی را با 12000 دور کالیبره کرد؟ اگر کسی از دستگاه های هادسون آگاه است،— لغو اشتراک). بین این دو صفحه یک نشانگر دمای سوخت و موتور قرار دارد.

زیر کاپوت هورنت، یک سیلندر 5.0 لیتری مستقیم نصب شده است. در ابتدا این موتور 145 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه تولید می کرد. حداکثر رانش 373 نیوتن متر است. چنین موتوری از طریق کاربراتور دو محفظه و گیربکس نیرو می گیرد، در اینجا توجه داشته باشید - مکانیکی، که نشان دهنده ارزان بودن خود دستگاه است. در واقع، در ایالات متحده، در آن سال ها، گیربکس های اتوماتیک بسیار رایج بود.

در سال 52، قدرت تمام هورنت ها به 170 اسب بخار افزایش یافت. بهبود ویژگی های توان به لطف ورودی اصلاح شده به دست آمد.

اطلاعاتی دربارههادسون هورنتدر منابع روسی زبان ما، عملاً هیچ وجود ندارد. اما این یک خودروی جالب و یک سازنده شایسته است که در پشت آن نگرانی غول پیکری ایستاده بودآب کم عمق، یاG.M.اما با وجود عدم حمایت غول های خودروسازی، خودروهاهادسونبرنده شدنسکارو بعدها در کارتون های معروف فیلمبرداری شدند و در بازی های رایانه ای بسیار محبوب شرکت داشتند.

برای شروع، هادسون (در روسی به عنوان "هادسون" خوانده می شود) حتی با نام خود کنجکاو است. این شرکت نام خود را نه به افتخار طراح اصلی یا مالک، بلکه به لطف حامی مالی دریافت کرد. در سال 1909، چهار مرد جوان کارآفرین راسکو جکسون، روی چاپین، هوارد کافین و فرد بسنر تصمیم گرفتند یک شرکت خودروسازی ایجاد کنند. همه آنها قبلاً کارمند اولدزموبیل بودند و می دانستند که چه کار کنند. پول برای شرکت جدید توسط تاجر مرفه دیترویت جوزف هادسون اختصاص داده شد. نه اینکه خیلی به ماشین علاقه داشت، چقدر می خواست به دامادش کمک کند. دختر یک نجیب زاده خرده فروشی همسر یکی از سازمان دهندگان این شرکت به نام Roscoe Jackson بود.

و 90 هزار دلار از جوزف هادسون هدر نرفته است. اولین مدل هادسون 20 به اندازه کافی موفق بود که در سال اولین آن، این شرکت وارد خط یازدهم بزرگترین شرکت های خودروسازی ایالات متحده شد. شرکت Hudson Motor Сars روی پای خود ایستاد، اما بهترین ساعت آن در دهه 20 بود. سپس اسکس کوچک (در واقع، حتی یک مدل نبود، بلکه یک برند فرعی با بودجه واقعی بود) به سادگی بازار را منفجر کرد و به مشتریان خودرویی با بدنه کاملاً بسته (یعنی سقف سخت) را در شرایطی بی سابقه ارائه داد. قیمت پایین - تا آن لحظه، مدل های باز بسیار جلوتر از فروش همکاران بسته بودند. به لطف هادسون، این روند یک بار برای همیشه تغییر کرده است. موفقیت در مقیاس ملی بلافاصله این شرکت را در ردیف بزرگترین بازیگران بازار ایالات متحده قرار داد. درست است، در طول سال های رکود بزرگ، هادسون تنها به طور معجزه آسایی از سقوط نجات یافت، اما در دهه 40، به لطف دستورات بخش نظامی، شرکت دیترویت رفاه مالی را به دست آورد.

برای نجات دروغ می گوید

جنگ تمام شد، خزانه های شرکت پر از پول نقد شد و تقاضا برای خودروهای جدید از عرضه پیشی گرفت. کارگران و کارمندان آمریکایی که از قراردادهای نظامی پول خوبی به دست می آوردند، با اشتیاق شروع به خرج کردن پس انداز کردند. در همان زمان، مدیریت هادسون متوجه شد که به زودی مشتریان تبعیض آمیزتر خواهند شد و خودروهای پیچیده تری را تقاضا خواهند کرد. بنابراین توسعه هادسون کاملاً جدید متوقف نشد. اما ماشین باید چی باشه؟ هیچ کس واقعاً این را نمی دانست.

نقش اصلی در انتخاب یک جهت جدید متعلق به طراح ارشد این شرکت، فرانک اسپرینگ است. او در سال 1931 به هادسون آمد و به عنوان یک چهره بسیار رنگارنگ شناخته شد. اسپرینگ علاوه بر علاقه اش به فلسفه شرق و گیاهخواری، از طرفداران پر و پا قرص ماشین های اروپایی بود. او مشترک جعبه های کامل مجلات خودرو و ادبیات فنی در مورد اتومبیل های دنیای قدیم شد و خلاقیت های Lancia، Citroen، Tatra را تحسین کرد. این طراح آینده نگر به ویژه مجذوب ایده بدنه مونوکوک بود که نوید مزایای قابل توجهی را می داد: کاهش وزن، بهبود هندلینگ، افزایش ایمنی و راحتی.

با این حال، اگر آقای اسپرینگ به طور غیرمنتظره متحدانی در بخش فنی هادسون پیدا نمی کرد، به سختی به نظر یک استایلیست کمی عجیب و غریب توجه می شد. واقعیت این است که در طول جنگ، کارگاه های این شرکت نه تنها موتورهایی را برای فرود کشتی ها و اسلحه های ضد هوایی، بلکه عناصری از پرهای هواپیماهای جنگی را نیز مونتاژ می کردند. بسیاری از مهندسان این شرکت از تجربه خود دریافته اند که فناوری هوانوردی و به ویژه ساختار باربر بدون قاب بدنه چقدر موثر است. فرانک اسپرینگ با روشن کردن تمام فصاحت خود و جلب حمایت طراح اصلی، رئیس هادسون آبراهام باریت را متقاعد کرد که آینده ماشین در بدنه مونوکوک است.

انتخاب یک جهت طراحی جدید کمتر مهم نبود. این واقعیت که چمدان های قبل از جنگ نمی توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند، در مثال Packard مشخص شد. کلیپر که در سال 1941 معرفی شد، ماشین آینده نامیده شد و تنها پنج سال بعد به طرز تحقیرآمیزی با یک فیل باردار مقایسه شد. با این حال، نباید زیاده‌روی می‌رفت - Studebaker جدید در سال 1947 برای عموم بسیار جسور و غیرعادی به نظر می‌رسید.

جای تعجب نیست که رئیس جمهور هادسون، که ذاتاً محافظه‌کار و بسیار محتاط بود، می‌ترسید که هیچ چیز از اقدامات زیردستانش حاصل نشود.

باریت تصمیم گرفت که بدنه مونوکوک به خودی خود انقلابی است و ارزش ترساندن خریداران را با طراحی آینده نگر ندارد. این ایده، به طور کلی، بی معنی نیست، افسوس که تنها زمانی در سر رئیس جمهور به بلوغ رسید که استایلیست های هادسون قبلاً به سختی روی ظاهر یک مدل امیدوارکننده کار می کردند.

برای طراحان رابرت اندروز و بیل کربی، این سفارش مانند یک پیچ از آبی به نظر می رسید. حالا چه، همه کارها در زهکشی؟ "خب، نه!" - بچه های ناامید تصمیم گرفتند و جرات کردند وقاحتی ناشناخته داشته باشند.

در اینجا چگونه بود. اندروز طرحی از یک ماشین خیالی کشید که در جزئیات کلیدی شبیه هادسون امیدوارکننده بود، اما با یک نشان بیوک مزین شده بود. سپس طرح "کاملا تصادفی" توجه فرانک اسپرینگ را به خود جلب کرد. طراح ارشد هادسون بلافاصله طرح را به رئیس جمهور برد و رئیس جمهور به دستور آتش نشانی جلسه اضطراری تشکیل داد. وقتی از رابرت اندروز پرسیدند که این نقاشی از کجا آمده است، رابرت اندروز، کمی خجالت زده، اما به طور کلی با اعتماد به نفس، دروغ گفت و گفت که طرح را از یک طراح آشنا از جنرال موتورز گرفته است، جایی که آنها اکنون در حال توسعه یک بیوک جدید هستند ...

ماشین ساده و اسکات از نظر رئیس جمهور هادسون خیلی جسورانه به نظر می رسید، اما از طرف دیگر، آقای باریت فهمید که اگر جنرال موتورز در این جهت کار می کند، پس راهی برای عقب افتادن وجود ندارد. در نهایت، شاید بلندترین فریب در تاریخ طراحی خودرو کارساز بود و پروژه یک مدل "آیرودینامیک" مورد اغماض قرار گرفت.

کلمه جدید

ارزش این خطر را داشت - هادسون جدید به تمام معنا ماشین فوق العاده ای بود. اولین چیزی که نظرم را جلب کرد قد کوچکش بود. یک و نیم متر با استانداردهای امروزی طبیعی است، اما در دسامبر 1947 مدل های Super Six و Commodore پایین ترین در ایالات متحده بودند. علاوه بر این، آنها دارای بدنه ای ساده و آیرودینامیک با قوس چرخ های عقب بسته بودند و خط کمر بلند همراه با یک ناحیه شیشه ای کوچک، ظاهری اسپرت و تهاجمی به هادسون بخشیده است.

آبراهام باریت باید تا آن زمان متوجه شده باشد که فریب خورده است. هیچ یک از خودروهای رقبا به هادسون آیرودینامیک نزدیک نشدند. اما روزنامه نگاران و منتقدان این خودرو را دوست داشتند و نمای بیرونی غیرمعمول خریداران را نمی ترساند. علاوه بر این، طراحی حتی پیشرفته تر در پشت ظاهری غیر معمول پنهان شده بود.

از موقعیت امروز، اولین خودروی آمریکایی تولید انبوه با بدنه مونوکوک کمی ساده لوح به نظر می رسد. از نظر ساختاری، شاسی نه چندان "مونوکوک"، بلکه نسخه ای ساده از اسپیس فریم بود. سفت و سخت به خودی خود، در هادسون این ساختار به طرز خارق العاده ای سخت و سخت است. چرا اینطور است؟ همه چیز بسیار ساده است. همانطور که می دانیم مدل 1948 اولین تجربه این شرکت در ساخت بدنه مونوکوک بود. در آن زمان به سادگی هیچ رایانه ای وجود نداشت و طراحان هادسون برای اینکه در محاسبات اشتباه نکنند ، عناصر باربر قاب را در مقطع عرضی گسترده تر از حد لازم ساختند. همانطور که می گویند بهتر است زیاده روی کنید ...

در نتیجه، این خودرو بیش از 200 کیلوگرم سنگین‌تر از آنچه در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود، ظاهر شد، با این حال، هادسون همچنان سبک‌تر از قاب‌های هم عصر خود بود. و از نظر سفتی پیچشی حداقل دو برابر قوی تر بودند!

همانطور که فرانک اسپرینگ پیش‌بینی کرد، مونوکوک، حتی در ابتدایی‌ترین شکل آن، استعدادهای پراکنده‌ای را به خودرو بخشید. هادسون جدید با کنار گذاشتن قاب معمولی یا همانطور که آمریکایی ها آن را بدنه روی فریم می خوانند، موفق شد پایین ساخته شود و ضریب درگ را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. و این به قیمت یک فضای داخلی جادار نیست. یکی از ویژگی های منحصر به فرد این خودرو، کف زیر سطح آستانه بود، که به لطف آن، تمام مدل های هادسون از سال 1948 تا 1954 به عنوان اتومبیل های پله پایین در تاریخ ثبت شدند، یعنی به معنای واقعی کلمه "ماشین هایی که با پایین آمدن یک پله وارد آنها می شوید." قبلاً همه مدل های آمریکایی باید برعکس بالا می رفتند.

در داخل، مسافران انتظار یک کابین واقعا بزرگ را داشتند. مبل رکورد شکنی که به طور رسمی سه نفره بود، بدون تردید چهار بزرگسال را در آغوش خود پذیرفت. و چه تعداد مثبت پنهان در ساختار بدنه فوق العاده سفت و سخت پنهان شده بود! در آن زمان هیچ خودروی امن تری در ایالات متحده وجود نداشت، به خصوص در صورت کودتا، و در سرعت بالا پایدارتر بود. پایه طولانی، مسیر عریض، مرکز ثقل پایین و کمک فنرهای تلسکوپی، که در آن زمان کمیاب بودند، در جلو و عقب، هندلینگ بسیار مناسبی را برای مرد بزرگ پنج متری فراهم می کرد و سواری نرم و رشک برانگیزی داشت. مطمئناً این یک خودروی اسپورت اروپایی نبود که بتواند از پیچ ها عبور کند، اما هادسون با توجه به اندازه اش، ساخت یک سدان اسپرت ممتاز واقعی را داشت.

تنها چیزی که وجود دارد این است که دینامیک شتاب آن چندان چشمگیر نبود. در پایان سال 1947، "شش" خطی با حجم 4.3 لیتر و قدرت 121 اسب بخار معرفی شد. شتاب خودرو را تنها در 18 ثانیه به صدها رساند. با این حال، برای آن زمان یک نتیجه بسیار ارزشمند است. اما مهمتر از همه، بر خلاف بسیاری از رقبا، هادسون مجبور به سقوط در پیچ ها نشد.

هورنت در حمله

این تازگی به گرمی مورد استقبال عموم قرار گرفت - قبلاً در سال 1948 تقریباً 120 هزار اتومبیل Super Six و Commodore فروخته شد (مدل ها فقط در سطح پایان و دکور با یکدیگر تفاوت داشتند) و یک سال بعد تیراژ به تقریباً 160 افزایش یافت. هزار خوب، این شرکت در عین حال گزینه های جدیدی را ارائه کرد. نسخه کوتاه شده پیس میکر در سال 1950 عرضه شد، اما افسانه واقعی یک سال بعد با ورود هورنت معروف به صحنه متولد شد.

در واقع "هورنت" بدنه سوپر سیکس و کومودور بود، اما با موتور قدرتمندتر. "شش" که تا 5 لیتر خسته شده بود ، تقریباً 150 "اسب" تولید کرد که با مجهز شدن به گیربکس دستی امکان شتاب گرفتن به صد در 13 ثانیه را فراهم کرد. دینامیک مناسب خودرو، همراه با هندلینگ عالی، به سرعت هورنت را به گزینه ای ایده آل برای سواران آماتور تبدیل کرد.

در اوایل دهه 50، سری مسابقات NASCAR به سرعت در حال افزایش محبوبیت بود. قوانین لیبرال و جوایز سخاوتمندانه هر سال شرکت کنندگان جدید بیشتری را به شروع جذب می کرد. به زودی، شرکت های خودروسازی به جذابیت قهرمانی جدید پی بردند. از این گذشته ، خلبانان پشت فرمان مدل های تقریباً سریال - "ماشین های سهام" که به معنای واقعی کلمه به معنای "ماشین های استاندارد" هستند با یکدیگر جنگیدند.

قبلاً در سال 1951، مارشال تیگ، مالک تعمیرگاه خودرو، برنده مسابقه معتبر Daytona 500 مایلی رانندگی با هادسون شد. ماشین او در حداکثر سرعت در خطوط مستقیم از رقبای پایین تر بود ، اما در پیچ های طولانی ، "هورنت" به دلیل طراحی آن بیش از آن جبران می شد.

تیگ به زودی خود را در دفتر هادسون در دیترویت یافت تا در مورد حمایت کارخانه برای برنامه مسابقه خود مذاکره کند. شرکت به او سه ماشین و مهندس مکانیک وینس پیگینز داد. اما حتی چنین هزینه های اندکی نیز کاملاً کافی بود - تا پایان فصل ، "هورنت های" مسابقه ای زمان خواهند داشت تا سیزده مرحله NASCAR را برنده شوند و مقام سوم را در جدول رده بندی تیمی کسب کنند.

نشان هادسون بیشتر شبیه نشان شهر است. در قلب این لوگو مثلثی وجود دارد که نمادی از "دینامیک"، "قابلیت اطمینان" و "ارزش" خودروهای این برند است. بعداً کشتی ها به مثلث اضافه شدند که به پتانسیل مهندسی بالای شرکت اشاره کرد و برج های قلعه - نمادی از ثبات و قابلیت اطمینان.

در فصل خارج از فصل، تیگ و پیگینز ماشین را به خوبی تکان دادند و توجه ویژه ای به موتور داشتند. موتور جدید که 7-X نامیده می‌شود، نسخه‌ای تقویت‌شده از 6-6 استاندارد با اگزوز مستقیم، تراکم بیشتر، سوپاپ‌های بزرگ‌تر و کاربراتور دوقلو بود. با تشکر از این ترفندها، قدرت از 145 اسب بخار استاندارد. تا 210 "اسب" اوج گرفت. و به محض اینکه بهترین ماشین از نظر هندلینگ موتور مناسبی دریافت کرد، در پیست رقیبی نداشت. در فصل قهرمانی 1952، هورنتز در 27 مسابقه از 33 مسابقه پیروز شد که هنوز یک رکورد نسکار است. در سال 1953، مسابقات اتومبیلرانی هادسون 22 مرحله دیگر را پشت سر گذاشتند که برای یک عنوان دیگر کافی بود.

قرار نیست...

تنها تاسف بار این است که سوء استفاده های مسابقه ای "هورنت افسانه ای" به هیچ وجه بر سرنوشت غم انگیز برند هادسون تأثیری نداشت - فروش از سال 1950 کاهش یافته است. سایز کامل هادسون از ابتدا گران بود - مدل 1948 450 دلار گرانتر از مدل قبلی خود بود. و وقتی Big Detroit Three سیاست دامپینگ قیمت را آغاز کرد، همه شرکت های کوچکتر بازنده بودند. متأسفانه طراحی خودرو نقش خود را ایفا کرد. هورنت که از نظر مهندسی پیچیده بود، به سختی می‌توان آن را مدرن کرد. در حالی که مدل‌های جنرال موتورز و کرایسلر هر سال لذت‌های سبک جدیدی را به مشتریان ارائه می‌کردند، مدل‌های هادسون یکسان باقی ماندند. بدتر از آن، شکل اسکوات و آیرودینامیک ماشین خیلی سریع از مد افتاد. شاید بتوان با سرمایه گذاری در توسعه نسل جدیدی از این مدل، موضوع را اصلاح کرد، اما مدیریت هادسون همه چیز را روی کارت دیگری قرار داد - سدان کامپکت جت. و حدس نمی زدند. جت، که ساخت آن آخرین پول را گرفت، یک شکست بزرگ در بازار.

در 2 می 1954، شرکت خودروهای موتور هادسون وجود خود را متوقف کرد و به بخشی از موتورهای تازه سازماندهی شده آمریکایی تبدیل شد. خوب ، "هورنت افسانه ای" درخشان ترین نقطه در زندگی نامه برند فراموش شده دیترویت باقی ماند.

دانیلا میخائیلوف

نیل بارنول

دکتر هادسون کجا رفت؟

آیا تا به حال نشان داده است که دقیقاً چه اتفاقی برای داک هادسون بین رویدادهای Cars و Cars 2 افتاده است؟ در یک نقطه، یکی از شخصیت ها چیزی شبیه به "داک به شما افتخار می کند" می گوید. حدس من این است که دلیل حذف این شخصیت این است که پل نیومن قرارداد امضا نکرده است.

کریستی آشپز

من فکر می کنم داک هادسون باید در ماشین های 3 ظاهر شود.

اشلی

ای کاش دکتر می توانست با ما زنده بماند و خوشحال می شدیم که او در نورپردازی ماکوین کمک کرد و نورپردازی مک کوین خوشحال بود دکتر آنجا بود برای او حالا مک کوئین لایتینگ دیگر دکتر را نمی بیند او ناراحت بود که داک قبل از ماشین های دیگر مرده بود. در کشور دیگری بودند و شهرها همگی از بارانداز در آستانه ناراحت بودند

پاسخ ها

جیغ زدن

به همین دلیل است که می گویم او داک هادسون بود و داک هادسون او بود. بنابراین، وقتی شروع به فکر کردن درباره فیلم جدید کردیم، بلافاصله گفتیم: "بیایید یک روش سلیقه ای پیدا کنیم تا به نحوی عدالت را در مورد شخصیت و پل نیومن رعایت کنیم." بنابراین ما به این ایده رسیدیم که جام بزرگی که نژاد آنها به نام جام پیستون نامیده می شود، که به افتخار داک هادسون به جام پیستون یادبود هادسون هورنی تغییر نام دادند و مطب دکتر او را به موزه داک هادسون تبدیل کردند. بنابراین، در همان ابتدا، تنها یک لحظه کوچک با ماتر و مک کوئین وجود دارد که ادای احترام من به پل نیومن در فیلم بود.

با این حال، من هیچ منبعی را نمی شناسم که تایید کند داک واقعاً مرده است. در جهان(احتمالاً فقط کهولت سن یا معادل خودرویی نارسایی اندام).

vastra360

این در واقع سوالات زیادی را ایجاد می کند. آیا ماشین ها می توانند بمیرند؟ در دنیای واقعی، مردم وقتی خودروها گران می‌شوند، تعمیر خودرو را متوقف می‌کنند، اما در تئوری می‌توانید قطعات را برای همیشه تعویض کنید. مثل افرادی نیست که بسیاری از قطعات غیر قابل تعویض باشند و اجزای همه قطعات به مرور زمان خراب شوند. روح ماشین کجاست؟ اگر بخواهید همه قطعات را تعویض کنید، آیا آنها همچنان همان قطعات هستند؟

vastra360

wtf چه کسی جسد یک شرور را برای فرزندش می خرد؟ در هر صورت، هرچه این عبارت بهتر باشد، آیا خودروها می توانند جاودانه باشند؟

توربیورن راون اندرسن

یک اشتباه تایپی در یادبود هادسون هورنی، اما ویرایش خیلی کوتاه است که اجازه نمی دهد.