بالابرهای هیدرولیک چیست؟ چگونه صحت آنها را بررسی کنیم؟

بیایید امروز در مورد بالابرهای هیدرولیک، آنچه در زیربنای آنها است، در مورد هدف و اصل کار، و همچنین نحوه تشخیص عدم کارکرد بالابرهای هیدرولیک صحبت کنیم.

کمی تاریخ

اولین پتنت برای اتصالات انبساط هیدرولیک در اوایل سال 1920 در ایالات متحده به ثبت رسید. و تولید سریال خودروهای سواری آمریکایی با بالابرهای هیدرولیک در سال 1960 آغاز شد. از آن زمان، این فناوری در سراسر جهان گسترش یافته است.

حالا به موضوع خودمان برگردیم.

در حین کار یک موتور احتراق داخلی، قطعات آن گرم شده و افزایش می یابد. این می تواند منجر به مشکلاتی مانند خرابی، تسریع سایش قطعات، بدتر شدن عملکرد واحدهای برق شود. و برای جلوگیری از این امر در مرحله طراحی بین برخی از قطعات شکاف های حرارتی ایجاد می شود که در هنگام گرم شدن موتور با انبساط قطعات جذب می شود. اما به مرور زمان در اثر سایش، گرمایش قطعات دیگر برای جذب شکاف ها کافی نیست. بنابراین، عملکرد موتور شروع به بدتر شدن می کند.
شکاف حرارتی تأثیر مستقیمی بر عملکرد واحد قدرت دارد. با توجه به اینکه سایش قطعات منجر به تغییر دائمی در فاصله ها می شود، در آغاز قرن بیستم تصمیم گرفته شد مکانیزمی برای تنظیم آنها در موتور با استفاده از آچارهای معمولی معرفی شود. اما چنین روشی باید به طور منظم انجام می شد، بنابراین، پیچیدگی تعمیر و نگهداری افزایش یافت و در نتیجه هزینه آن افزایش یافت. این مشکلات با کمک جبران کننده های هیدرولیک حل می شود.
در صورت استفاده از روغن اشتباه، در صورت عدم رعایت زمان تعویض آن، اگر فیلتر روغن معیوب باشد، که روغن کثیف را از شیر بای پس عبور می دهد، آلودگی ممکن است رخ دهد.
هنگامی که سیستم روغن کاری موتور معیوب باشد، پر شدن جبران کننده هیدرولیک با روغن کند می شود و شکاف های موجود در مکانیسم توزیع گاز جذب نمی شود.
برای عملکرد صحیح جبران کننده هیدرولیک باید حجم داخلی آن کاملاً با روغن پر شود. اگر این اتفاق نیفتد، می توان در مورد خرابی عملکرد اصلی این دستگاه، یعنی از بین بردن شکاف در جزئیات صحبت کرد. بنابراین، بارهای شوک ظاهر می شوند و خود را با یک ضربه مشخص احساس می کنند. بنابراین، قطعات سریعتر شروع به فرسودگی می کنند و عملکرد موتور بدتر می شود.
شکستگی جبران کننده هیدرولیک نیز می تواند ناشی از ورود ذرات ریز از قطعات فرسوده با روغن باشد، در نتیجه ممکن است مجموعه مسدود شود. برای جلوگیری از این امر لازم است به طور مداوم بر تمیزی داخلی موتور نظارت و حفظ شود.
اگر هنگام برداشتن پوشش زمان بندی متوجه شدید که سطح موتور کثیف شده است، نباید از مواد فلاشینگ سریع الاثر استفاده کنید. در این حالت، جبران کننده هیدرولیک ممکن است به دلیل قطعات لایه برداری شده کثیفی که می تواند با جریان روغن وارد حفره های داخلی آن شود، از کار بیفتد.
با شکاف های کوچک بین عناصر متحرک جبران کننده هیدرولیک در موتور، از روغن های با ویسکوزیته کم با کیفیت بالا استفاده می شود - مصنوعی یا نیمه مصنوعی. اینها شامل روغن های SAE 0W40،5W40،10W30 و غیره می شود.
روغن‌های معدنی توصیه نمی‌شوند زیرا بسیار چسبناک هستند و تمایل به تشکیل رسوبات لثه دارند.

در مورد تشخیص و جایگزینی.

اگر جبران کننده هیدرولیک از کار بیفتد، یک ضربه ظاهر می شود. برای تعیین چنین نقصی، از فونندوسکوپ استفاده می شود، زیرا صدا به خوبی در فلز پخش می شود. اگر در مورد جبران کننده خود شک دارید، باید آن را از بین ببرید و بررسی کنید.
با آهنربا حذف می شود. و اگر جبران کننده هیدرولیک گیر کرده یا گیر کرده باشد، باید آن را با کشش جدا کنید، اما ابتدا باید یک میله با قلاب به آن جوش دهید.


انواع بالابرهای هیدرولیک نیز وجود دارند که امکان جداسازی را فراهم می کنند. این به شما امکان می دهد درجه سایش قطعات داخلی را تعیین کنید. جبران کننده هیدرولیک باید با دقت خاصی جدا شود تا سطوح عناصر جفت آسیب نبینند.
در حین بازرسی چشمی، آسیب خارجی (چاله، خراش یا خراش) سطح انتهایی جبران کننده هیدرولیک که تحت بار قرار می گیرند، قابل تشخیص است. در حین عمل، یک فرورفتگی نیز ممکن است ایجاد شود.
روش موثر و ساده دیگری برای نظارت بر وضعیت جبران کننده هیدرولیک جدا شده وجود دارد.
پس از پر کردن آن با روغن، بررسی کنید که با فشار دست جمع نشود. اگر نتیجه انتظارات شما را برآورده نکرد، بالابر هیدرولیک معیوب است و باید تعویض شود.
و اگر جبران کننده هیدرولیک در شرایط کار عادی باشد، می توان آن را به صورت زیر تعیین کرد. هنگامی که در یک گیره فشرده می شود، مقاومت قابل توجهی ایجاد می کند و بعد از 20-30 ثانیه و بسیار کمی طول را کاهش می دهد.